Yo hace 3 años que lo tengo y a dia de hoy no puedo estar más contento y no me a dado ningún problema solo me da alegrías. Buen video y felicidades por el ST
@@veget1999 En plan tranquilo 6,5 y una mezcla de ciudad carretera y algún que otro apretón 7,5 y si vas un buen rato a 200 km por hora me plantó en 8,00 , vamos que corre y no es nada tragon. Es una auténtica maravilla de coche y lo recomiendo encarecidamente
Enhorabuena Pablo por tu canal. Pinta muy bien. Aaron, guapo ese ST. Efectivamente como dice Cobo, los frenos no cambian con el Edition( yo tengo uno desde el año pasado), sería la primera cosa a mejorar en el coche como hizo el antiguo propietario del St de Aaron. Aunque yo creo que si no vas a hacer un uso intensivo del mismo, los que trae de serie cumplen perfectamente. La suspensión que trae de serie cumple a las mil maravillas, pero va durita, esa es la verdad y el motor una joya en mi opinión.. Pablo, vivo en Madrid, si te apetece pongo a disposición mi coche para tu canal( fiesta St edition 2021). Un saludo a todos.
No se puede comparar un St con un St line. Están en dimensiones diferentes. El coche de serie tiene una frenada muy buena. Vamos que hay que saber hasta cuando aprietas el pedal para no pasarte. Pero si te haces un tramo de montaña en verano si que se calientan mucho. Yo por eso le puse latiguillos, liquido y pastillas y desde entonces puedes alargar un poco mas la ruta. La principal diferencia y por lo que se considera un coche deportivo es por el autoblocante. Hace al coche ultra ágil y fenomenal en curvas cerradas. Además de permitirte derrapar cuando quieras sin tocar el freno de mano. Es un coche incomodo y díficil de manejar. Solo recomendado para quienes vayan a aprovechar sus prestaciones. Después de 3 años con él no he tenido ninguna avería salvo un par de golpes y muchas alineaciones. Le he exigido mucho y siempre ha respondido. Ayer mismo me metí por un puerto de montaña completamente nevado con cadenas y fue el único que paso el puerto salvo los 4x4. Eso si no lo recomiendo para nada, lo hice por necesidad. Con unos muelles mas duros el coche rebota mucho menos. Me da pena quien lo usa para lucirlo o como un juguete. Es un coche serio que merece ser llevado por alguien serio. Me durará poco llevandolo al limite? pues puede ser. Pero es para lo que se ha diseñado. No para dar paseos por la Castellana. Buen video, a seguir mejorando.
Es un espectáculo el Fiesta ST! El vídeo muy entretenido! con ganas ya de ver el siguiente!! Pablo me gustaría si es posible que trajeras al canal una review del Abarth 595 hablando de sus puntos fuertes. Gracias! Un saludo desde Tarragona!
Estuve buscando uno nuevo como un loco por toda España durante meses…Estuve a punto de comprar uno de segunda de un compraventa raro hasta que Ford me llamó para probar el Puma St. Se me escapaba de precio y lo descarté por ser un ”suv” y tener perjuicios. Ford me insistió muchísimo y fui a probarlo con bastante resquemor. Una vez probado me enamoré al ver que eso no era un SUV sino un Fiesta más grande y con más par… Me hicieron una oferta buenísima y aquí estoy… el que nunca iba a tener un suv siendo dueño de un Puma ST cantoso pero muy muy guapo. Aún con todo sigo enamorado de ese Fiesta. Me parece un auténtico cochazo y quiero felicitar al dueño por ello. Al final los pequeños detalles hacen decidirse a uno. A mi personalmente el aplomo, color, espacio y comportamiento radical me hicieron decidirme por el hermano mayor. No obstante aún sigo con la espina clavada tras tantos meses de búsqueda. Que lo disfrute mucho!!
Yo he oído hablar muy bien del puma ST también!! La verdad que conseguir un fiesta st nuevo y a un precio razonable lleva un tiempo siendo bastante difícil. Siempre pasa y siempre está la espinita pero nunca se sabe!! Un saludo
@@ruizpabs La verdad es que si! Yo fui al concesionario con más prejuicios que nadie por que ni es lo que quería… y nada más sacarlo le hice 2600 kilómetros en 4 días por todo tipo de carreteras que en cada kilómetro los iba perdiendo. Espero si todo va bien que de aquí a unos pocos años podré tener otro del segmento C :) Te ánimo a probarlo! Un saludo y gracias por la respuesta!
@n_power Bueno… la verdad es que más o menos sé de quién hablas y los “motivos” por varias cosas en relación... Por otro lado, no soy nadie para desmentirte a ti ni al probador… ahora bien, habiendo probado ambos coches antes de soltar billetera según mi criterio no es así. El motivo? Es el mismo coche con cotas de Focus Mk2 y con un peso extra de unos 70kg de diferencia. La diferencia radica que el chasis está más reforzado aún que el Fiesta, la dirección más directa y mucho más calzado. Esto hace que sea mucho más vivo (transmite mucho) y por la rigidez le pones antes en 3 ruedas que al fiesta. El Fiesta con menos rigidez y peso fluye “mejor” en curvas con asfalto roto y el Puma es mucho más crítico. El dueño del Fiesta en el vídeo indica que atrás es bastante rebotón pues el Puma con más rigidez lo es más y se ha contrarrestado con buenos zapatos. Este efecto engaña y mucho si sabes cómo es el Fiesta. Te lo digo por qué yo mismo lo pude comprobar pensando que podía apurar el Puma un poco más y no fue así por el simple hecho de balances… Para mi, tras probar ambos es el mismo coche pero con virtudes diferentes. El Fiesta es muy divertido y ratonero. El Puma es divertido y efectivo. Lo puedes ver en diferentes tiempos en circuito como en el de Dani Cuadrado. Sobre lo de volcar… sin más. Lo dicho, hay que saber lo que se lleva y sentir el coche. No puedes conocerlo en una prueba de 1000km por mucho que te lo den “mascao” y lo lleves al límite pensando que es idéntico, pues engaña. Hay muchos factores por los que puedes volcar da igual el que. El mismo famoso 206 de un mal rebote acababas dando vueltas en un prao… y sigue siendo el más usado en darle caña. Yo mismo estuve a punto de salirme hace poco con un i20n y hace años de volcar con un Megane Sport de los primeros… Eso para nada significa que el Hyundai no sea capaz de transmitir la potencia al suelo cómo otros coches al salir de curva ni tampoco que el Megane fuese un barco… Todo lo contrario. Un saludo!
@@dec9567 No he probado el Puma ST pero solo por tener el centro de gravedad mas alto el Puma tiene que ser menos estable que el Fiesta. Mas dificil de llevar al limite, un limite al que es muy facil llegar ya en el fiesta. Llevo 3 años con el y ayer pegue un trompo sin querer. Anque la nieve influyó un poco.
Grande pablito muy buen video. El tema de los baches la suspension trasera del fiesta st es mas dura para poder tener un mejor agarre y tambien hay q tener en cuenta que el difusor y el aleron lo tiran un poquito mas hacia el suelo por eso se sienten mas los baches en los asientos traseros. Ese modelo va bastante justo de frenos por eso ford lanzo una nueva edicion que se llama st edition que lleva mejores frenos e incluso trae suspension frenada y reaccion o recuperación, esto permite poder llevar mejor el tema frenada y salida de curvas y tambien comportamiento ante los baches.
Muchas gracias!! Por lo que tengo entendido todos los ST van un poco justos de frenada según el uso pero me parece que es la misma. Tengo entendido que el Edition cambia solo en color, llantas y no se si suspensión!!
El tricilindrico anda que se las pela, suelen dar siempre los 200cv incluso alguno más de serie, y con los menos de 6,5kg/CV. Un juguete. Tema consumo, suele pasar que motores muy pequeños como el de 1.0 acabando gastando lo mismo o más que motores más grandes y potentes. Cargado de viaje con 4 personas y maletas muy probablemente gaste más el 1.0 que el St. El motor tiene que esforzarse más para hacer lo mismo, el de 200cv va de paseo y el otro va con mucha más carga de motor
La verdad que si! A mi personalmente me parece más práctico y polivalente este 1.5. Y la verdad que tienes toda la razón, con esa potencia y el tamaño/peso que tiene es un auténtico juguete, especialmente por carreteras de montaña. Muchas gracias por comentar!
Pues es una buena pregunta pero yo creo que con buenos mantenimientos y con mimo pueden durar mucho. Un ejemplo es el yaris gr que tiene incluso más potencia y también es tricilindrico. Y si te refieres al difusor y a la cola de escape son funcionales, no lleva ninguna entrada de aire falsa ni escapes falsos ni nada!
Tienes toda la razón fue un fallo del que no nos dimos cuenta hasta que el vídeo estaba subido. El fiesta ST monta las llantas en 18”. Gracias por la observación😉
@@ruizpabs El i20N, la verdad que los dos están muy igualados, el st tiene mucha crítica por ser motor 3 cilindros pero va muy bien , es un buen cacharro también
@@Cobo86 El Swift Sport le faltan CV, el Abarth es demasiado pequeño para mí y el mini John Cooper work 231 CV por 38.000 EU te puedes mirar un coche tracción delantera de 300 CV. El I20N en 2021 26.500 EU al contado sin financiar.
@@ruizpabs Pero como haces caso a este si lo banearon de varios canales por insultar. Se mete con los que tienen coches diesel y los que tienen automaticos les llama minusvalidos A mi en varias ocasiones me dijo que daba pena por tener un patinete coreano y que no tenia ni idea de coches teniendo una basura de delantera Y muchos comentarios de el son que los hombres se compran japoneses traseras y manuales;al dueño de un Formentor le llamo retrasado y siempre sale a fardar que tiene un Mps que se funde a todo
Eso era un uso diario por autopista, no en modo dos cilindros. Si no recuerdo mal me dijo que madrid-valencia (ahí sí que entró el modo dos cilindros) le bajo a unos 5,3 o así
Yo hace 3 años que lo tengo y a dia de hoy no puedo estar más contento y no me a dado ningún problema solo me da alegrías. Buen video y felicidades por el ST
Que tal de chasis por curvas y la experiencia con el autoblocante?
como vas de consumos ?
@@veget1999 En plan tranquilo 6,5 y una mezcla de ciudad carretera y algún que otro apretón 7,5 y si vas un buen rato a 200 km por hora me plantó en 8,00 , vamos que corre y no es nada tragon. Es una auténtica maravilla de coche y lo recomiendo encarecidamente
Enhorabuena Pablo por tu canal. Pinta muy bien.
Aaron, guapo ese ST.
Efectivamente como dice Cobo, los frenos no cambian con el Edition( yo tengo uno desde el año pasado), sería la primera cosa a mejorar en el coche como hizo el antiguo propietario del St de Aaron. Aunque yo creo que si no vas a hacer un uso intensivo del mismo, los que trae de serie cumplen perfectamente.
La suspensión que trae de serie cumple a las mil maravillas, pero va durita, esa es la verdad y el motor una joya en mi opinión..
Pablo, vivo en Madrid, si te apetece pongo a disposición mi coche para tu canal( fiesta St edition 2021).
Un saludo a todos.
Muchísimas gracias raul! Pues si quieres más adelante podríamos hacer un vídeo! Un saludo
@@ruizpabs cuenta con ello tron. No tienes más que decírmelo. Un abrazo fiera.
Buen video! Este viernes recibo el mío. Un saludo a los dos 😁
Muchas gracias!
Muy buena compra😉 ahora a disfrutarlo!!
No se puede comparar un St con un St line. Están en dimensiones diferentes. El coche de serie tiene una frenada muy buena. Vamos que hay que saber hasta cuando aprietas el pedal para no pasarte. Pero si te haces un tramo de montaña en verano si que se calientan mucho. Yo por eso le puse latiguillos, liquido y pastillas y desde entonces puedes alargar un poco mas la ruta. La principal diferencia y por lo que se considera un coche deportivo es por el autoblocante. Hace al coche ultra ágil y fenomenal en curvas cerradas. Además de permitirte derrapar cuando quieras sin tocar el freno de mano. Es un coche incomodo y díficil de manejar. Solo recomendado para quienes vayan a aprovechar sus prestaciones. Después de 3 años con él no he tenido ninguna avería salvo un par de golpes y muchas alineaciones. Le he exigido mucho y siempre ha respondido. Ayer mismo me metí por un puerto de montaña completamente nevado con cadenas y fue el único que paso el puerto salvo los 4x4. Eso si no lo recomiendo para nada, lo hice por necesidad. Con unos muelles mas duros el coche rebota mucho menos. Me da pena quien lo usa para lucirlo o como un juguete. Es un coche serio que merece ser llevado por alguien serio. Me durará poco llevandolo al limite? pues puede ser. Pero es para lo que se ha diseñado. No para dar paseos por la Castellana. Buen video, a seguir mejorando.
Tenemos que ser pocos en España con uno y que lo disfrutemos haciendo tramos jeje aquí un full equip y color frozen white, enamorao 🥰
Hay alguna frenada de otro coche que se le suela poner
Es un espectáculo el Fiesta ST!
El vídeo muy entretenido! con ganas ya de ver el siguiente!!
Pablo me gustaría si es posible que trajeras al canal una review del Abarth 595 hablando de sus puntos fuertes.
Gracias!
Un saludo desde Tarragona!
Muchas gracias Joan!!
Pues es una opción muy interesante! Intentaré traer alguno por el canal.
Seguro que pronto tenemos el vídeo del Abarth!
Estuve buscando uno nuevo como un loco por toda España durante meses…Estuve a punto de comprar uno de segunda de un compraventa raro hasta que Ford me llamó para probar el Puma St. Se me escapaba de precio y lo descarté por ser un ”suv” y tener perjuicios. Ford me insistió muchísimo y fui a probarlo con bastante resquemor. Una vez probado me enamoré al ver que eso no era un SUV sino un Fiesta más grande y con más par… Me hicieron una oferta buenísima y aquí estoy… el que nunca iba a tener un suv siendo dueño de un Puma ST cantoso pero muy muy guapo. Aún con todo sigo enamorado de ese Fiesta. Me parece un auténtico cochazo y quiero felicitar al dueño por ello. Al final los pequeños detalles hacen decidirse a uno. A mi personalmente el aplomo, color, espacio y comportamiento radical me hicieron decidirme por el hermano mayor. No obstante aún sigo con la espina clavada tras tantos meses de búsqueda. Que lo disfrute mucho!!
Yo he oído hablar muy bien del puma ST también!! La verdad que conseguir un fiesta st nuevo y a un precio razonable lleva un tiempo siendo bastante difícil.
Siempre pasa y siempre está la espinita pero nunca se sabe!!
Un saludo
@@ruizpabs La verdad es que si! Yo fui al concesionario con más prejuicios que nadie por que ni es lo que quería… y nada más sacarlo le hice 2600 kilómetros en 4 días por todo tipo de carreteras que en cada kilómetro los iba perdiendo. Espero si todo va bien que de aquí a unos pocos años podré tener otro del segmento C :) Te ánimo a probarlo! Un saludo y gracias por la respuesta!
@n_power Bueno… la verdad es que más o menos sé de quién hablas y los “motivos” por varias cosas en relación... Por otro lado, no soy nadie para desmentirte a ti ni al probador… ahora bien, habiendo probado ambos coches antes de soltar billetera según mi criterio no es así. El motivo? Es el mismo coche con cotas de Focus Mk2 y con un peso extra de unos 70kg de diferencia. La diferencia radica que el chasis está más reforzado aún que el Fiesta, la dirección más directa y mucho más calzado. Esto hace que sea mucho más vivo (transmite mucho) y por la rigidez le pones antes en 3 ruedas que al fiesta. El Fiesta con menos rigidez y peso fluye “mejor” en curvas con asfalto roto y el Puma es mucho más crítico. El dueño del Fiesta en el vídeo indica que atrás es bastante rebotón pues el Puma con más rigidez lo es más y se ha contrarrestado con buenos zapatos. Este efecto engaña y mucho si sabes cómo es el Fiesta. Te lo digo por qué yo mismo lo pude comprobar pensando que podía apurar el Puma un poco más y no fue así por el simple hecho de balances… Para mi, tras probar ambos es el mismo coche pero con virtudes diferentes. El Fiesta es muy divertido y ratonero. El Puma es divertido y efectivo. Lo puedes ver en diferentes tiempos en circuito como en el de Dani Cuadrado.
Sobre lo de volcar… sin más. Lo dicho, hay que saber lo que se lleva y sentir el coche. No puedes conocerlo en una prueba de 1000km por mucho que te lo den “mascao” y lo lleves al límite pensando que es idéntico, pues engaña. Hay muchos factores por los que puedes volcar da igual el que. El mismo famoso 206 de un mal rebote acababas dando vueltas en un prao… y sigue siendo el más usado en darle caña.
Yo mismo estuve a punto de salirme hace poco con un i20n y hace años de volcar con un Megane Sport de los primeros… Eso para nada significa que el Hyundai no sea capaz de transmitir la potencia al suelo cómo otros coches al salir de curva ni tampoco que el Megane fuese un barco… Todo lo contrario.
Un saludo!
@@dec9567 No he probado el Puma ST pero solo por tener el centro de gravedad mas alto el Puma tiene que ser menos estable que el Fiesta. Mas dificil de llevar al limite, un limite al que es muy facil llegar ya en el fiesta. Llevo 3 años con el y ayer pegue un trompo sin querer. Anque la nieve influyó un poco.
Grande pablito muy buen video. El tema de los baches la suspension trasera del fiesta st es mas dura para poder tener un mejor agarre y tambien hay q tener en cuenta que el difusor y el aleron lo tiran un poquito mas hacia el suelo por eso se sienten mas los baches en los asientos traseros.
Ese modelo va bastante justo de frenos por eso ford lanzo una nueva edicion que se llama st edition que lleva mejores frenos e incluso trae suspension frenada y reaccion o recuperación, esto permite poder llevar mejor el tema frenada y salida de curvas y tambien comportamiento ante los baches.
El Edition no mejora los frenos
Muchas gracias!! Por lo que tengo entendido todos los ST van un poco justos de frenada según el uso pero me parece que es la misma. Tengo entendido que el Edition cambia solo en color, llantas y no se si suspensión!!
@@ruizpabs
Exacto cambia el color y llantas mas la suspension tipo coloiver
La suspension rebota por llevar eje de torsion y su dureza
Buen video crack!
muchas gracias!!😜
Hola este lleva cadena? Saludos
Hola buenas, este que es el 1.5 si lleva cadena, solo los 1.0 llevan correa bañada en aceite!
hola amigos de la fiesta st una bella cocche!!!!
Para cuando el i20n será interesante compararlo con defectos y virtudes
Muy pronto estará por el canal! 😉😉
Este tiene la correa bañada en aceite? Gracias disfrutalo
El tricilindrico anda que se las pela, suelen dar siempre los 200cv incluso alguno más de serie, y con los menos de 6,5kg/CV. Un juguete.
Tema consumo, suele pasar que motores muy pequeños como el de 1.0 acabando gastando lo mismo o más que motores más grandes y potentes. Cargado de viaje con 4 personas y maletas muy probablemente gaste más el 1.0 que el St. El motor tiene que esforzarse más para hacer lo mismo, el de 200cv va de paseo y el otro va con mucha más carga de motor
La verdad que si! A mi personalmente me parece más práctico y polivalente este 1.5.
Y la verdad que tienes toda la razón, con esa potencia y el tamaño/peso que tiene es un auténtico juguete, especialmente por carreteras de montaña.
Muchas gracias por comentar!
Prueba el 308 gti que me parece un olvidado pero es un buen bicho.
muy buena opción! Me lo apunto y lo intentaré traer por el canal!!
2018 casi 300 hp una joyita
@@rubenalvarez8491
270/263 cv bastante lejos de los 300cv
6,2 de consumo en autopista?Y yo con mi polo GTI aw, en autopista lo tengo en 4,6-5,5 el consumo 😅
por lo que tengo entendido del segmento el polo es de los que menos gastan no?
Próximo Ford Focus ST mk4 👍
Seguro que si!
Estoy ya buscando alguno para poder grabarlo😉
@@ruizpabs dnde eres?😝😝
Madrid!
@@ruizpabs el mío te cae lejos😝😝
Trilicilindrico,...... con 200 cv. y buen turbo.
Cuantos años durará con 3 cilíndricos jajajaj.
El difusor es efectivo o sólo apariencia ( pregunto ).
Pues es una buena pregunta pero yo creo que con buenos mantenimientos y con mimo pueden durar mucho. Un ejemplo es el yaris gr que tiene incluso más potencia y también es tricilindrico.
Y si te refieres al difusor y a la cola de escape son funcionales, no lleva ninguna entrada de aire falsa ni escapes falsos ni nada!
Pues segun como lo cuides,te recuerdo que un A45 de Mb va mas apretado ya que da 210cv por litro de cilindrada
Estoy completamente de acuerdo contigo, todo depende del uso y del cuidado que se le de
@@ruizpabs
Mira el Gr Yaris con 3 cilindros y 261cv y el Gr Corolla llega a los 300cv
Solo decirte q si al motor le haces un buen mantenimiento durará muchos pero q muchos kms es un motor muy bien hecho
Que yo sepa el Ford ST monta llanta en 18", el Puma ST si que monta llanta 19".
Tienes toda la razón fue un fallo del que no nos dimos cuenta hasta que el vídeo estaba subido. El fiesta ST monta las llantas en 18”.
Gracias por la observación😉
@@ruizpabs gracias a ti.
Me costó decidir entre este y el i20N, no hay más, el Polo GTI no es tan radical
Por cuál te decidiste al final? Opino como tú, el gti seguramente sea mejor daily pero no transmite (al menos de serie) lo que estos coches
@@ruizpabs El i20N, la verdad que los dos están muy igualados, el st tiene mucha crítica por ser motor 3 cilindros pero va muy bien , es un buen cacharro también
Abarth 500
Mini S y Jcw
Swift Sport
@@Cobo86 El Swift Sport le faltan CV, el Abarth es demasiado pequeño para mí y el mini John Cooper work 231 CV por 38.000 EU te puedes mirar un coche tracción delantera de 300 CV. El I20N en 2021 26.500 EU al contado sin financiar.
El Focus ST Y RS llevan el motor del mazda 6 mps mzr disi que ahora llama Ford ecoobost
La generación anterior? No lo había escuchado nunca
No hagas ni caso vaya mentira....
Ya ya 😂😂 si lo comprobé por si acaso y no encontré nada. Me extrañaba de todas formas porque se sabría
@@ruizpabs
Pero como haces caso a este si lo banearon de varios canales por insultar.
Se mete con los que tienen coches diesel y los que tienen automaticos les llama minusvalidos
A mi en varias ocasiones me dijo que daba pena por tener un patinete coreano y que no tenia ni idea de coches teniendo una basura de delantera
Y muchos comentarios de el son que los hombres se compran japoneses traseras y manuales;al dueño de un Formentor le llamo retrasado y siempre sale a fardar que tiene un Mps que se funde a todo
@@ruizpabs
Dani Cuadrado lo baneo y se fue al canal de Calero a insultar a Dani a llamarle vendido y unas cuantas barbaridades mas
La luz es el indicador para que cambies de marcha.....solo viene con el paquete performance
....no es la flipada de cambiar sin embrague 😂😂😂😂😂😂
Ya está el restyling...
Bueno pero más allá de los faros, asientos y cuadro no hay mucha diferencia.
A mi personalmente me gusta mucho más este por ejemplo que el 8.5
6,2 l/100 en autopista a 2 cilindros, genial....
Eso era un uso diario por autopista, no en modo dos cilindros. Si no recuerdo mal me dijo que madrid-valencia (ahí sí que entró el modo dos cilindros) le bajo a unos 5,3 o así