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スロットルホルダを外す時に、ハンドルバークランプを外してハンドルバーを左にずらして抜けば、スロットルケーブルを緩めなくても外せませんか？CRFの場合はわかりませんが、ハンドル交換の時、自分はいつもその手順でやっています。
スロットルチューブとワイヤーのチェックやグリスアップもするので分解しています。あとはCRF-Lはスロットルチューブに沢山の棘があるので削るか交換しないとグリップ交換がし辛いという理由もあります。
穴を開けるにはポンチを打って万力で固定するのが楽です。あとキリは真っ直ぐ立てないと穴径がおかしくなるんでそこだけは注意ですね
オートポンチがあれば割とズレにくくなりますね
これ最高ですね！マジ買おう。スポーツとツーリングってどう違うのでしょーか？
大きく違うのが引き(絞り)です。引きが少ないスポーツは肘上がりな姿勢を取りやすく、オフロードやワインディングなどのスポーツ走行に向いています。引きの大きいツーリングはその逆で、自然と脇が閉じる姿勢になるので肩が疲れない、高速道路など長時間の走行に適しています。
2023年式CRF250L（S）で純正グリップヒーターを付けていますがZETA コンプリートハンドルバーに交換できますでしょうか？純正グリップヒーターそのまま使用できますか？
純正グリップヒーターを取り外すのが難しいです。力を加えるとスイッチ部分が割れてしまう可能性が高いので。グリップヒーターと兼用することは可能です。ただ、取り外して装着となると厳しいですね。別途新品でご用意頂くと確実です。
コンプリートハンドルバーのセロー用はトリッカーにポン付けできますか？
試したことが無いので保証は出来ませんが、ケーブル類の長さは問題ないので、スイッチの穴の位置が要になります。そして穴に固定するスイッチとスロットルホルダーはセローと同じ部品なので取り付けできる可能性は高いかと思います。あくまで実例が無いので推測になりますことをご了承ください🙏
エクスプローラーを使っていますが、最近バーパッドを付けたくなってきたので、こちらに変えようかちょっと悩んでいます。内容とは関係ないんですが、セローの純正スロットルチューブにちょうどいいグリップって何mmのを選べばいいんでしょうか？グリップは端っこの少し厚い部分は切り取って貫通型にしているので、ノーマル状態より2mmくらい短くなってますが、スロットルチューブはドリルで開けただけなので長さは変わっていません
115mmのもので大丈夫ですよ。当店のPIT作業でもスロットルチューブはドリルで穴あけしますが、115で基本的にOKです。グリップエンドをカットしているということなので、120mmでも良いと思いますが、それ以上の長さだとはみ出てしまいます。
@@dirtfreakstore ありがとうございます！そろそろグリップを交換しようと思っているので、参考にさせていただきます
MD47ラリーの取り付けを検討してます。高速での使用も多いのでインナーウェイト付きEXPLORERの方が良いでしょうか？アーマーガードも合わせて検討してます。アドバイス宜しくお願いします。
高速道路を多用する場合はウェイトがあった方が疲れないので良いですね。エクスプローラーハンドルのツーリング仕様だと引きも強い分肘下がりな姿勢になるのでオススメです。
バーエンド取り付け（ねじ切り有り）は便利ですねぇ！？ コンビネーションスイッチ取り付け用穴の利用は、ハンドル巾の（個人に合わせた）調整が出来ないのでは？ 良いのかどうか？
この商品のコンセプトの一つが面倒な選択を絞ることにあるので、カットでの幅調整のような要素はあえて外して考えてあります。こだわりのある方は通常のハンドルで・・・ということですね。
ナビ用の携帯電話ホルダーを付けられる隙間とかあるのでしょうか？もし有るのでしたら、御社の商品のホルダー名も教えて下さい。
スマホを付ける場合は、ハンドルの立ち上がり部分に付けるのが一般的ですね。www.dirtbikeplus.jp/products/detail/33465バーパッドを外して、ブレースバーに装着する方法もあります。www.dirtbikeplus.jp/products/detail/32486
これはハンターカブにも付けられるのでしょうか？ハンドル交換を検討しているのですがいかんせん初心者なもので穴開けなどが心配で・・・
ハンターカブは専用に別途出ています。www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=2&id=handle/comp_bar/specialized_handlebar_ct125
これ良いですよね〜あと2年早く欲しかった…エクスプローラー曲がったらこれにします！質問なのですがスロットル側の穴は純正に合わせて空いていますか？ジータのスロットルチューブだと純正に比べて少し短いので結局穴あけするか純正を調達しなくちゃいけないので
エクスプローラーとちょっと立ち位置被る商品ですが、あっちはウェイトや幅調整聞くのでより便利な側面もありますね。ご質問の件ですが、純正に合わせて開いています。仰る通り、ZETAだと短いので一工夫必要ですね。
@@dirtfreakstore ありがとうございます！
@@dirtfreakstore スロットルチューブをオープンエンドにする場合ZETAの物だとそのままじゃだめなんですか？？
MD44に装着したいんですが！穴の位置は同じですかね？
穴の位置は違うんです(T_T)なのでこのハンドルは取り付け出来ません・・・
分かりました。違うハンドルを考えます。ありがとうございました。@@dirtfreakstore
コンプバー買ったけど、貫通は諦めて凹みにしました😂もう少し早ければ…😢
申し訳ありません😢😢😢
オフ車は初めてなので、毎回関心して視聴させて頂いています、質問ですがハンドルをノーマルから替える理由はなんででしょうか？軽量化はわかるのですが、このCRFの場合ノーマルは黒っぽいのに対してZETAも黒っぽいですよね？このZETAは軽いのでしょうか？何が良いのでしょうか？すいません初歩的な質問で(^^;
ノーマルの鉄は転倒に弱く曲がりやすい・錆びる・重い・しなりが適切では無いと言った点があります。社外のアルミハンドルは全部が逆で、丈夫で軽く・適度なしなりがあるので比較的交換したいポイントですね。あとは乗り方に応じた幅や引き・高さに合わせる目的で変えることも多々あります。
なるほど、そうなんですね、よく分かりました、ありがとうございました。
いつも楽しく拝見しております。ZETAコンプリートハンドルバーのスポーツタイプ（セロー用）を購入しました。ノーマルよりしっくりくるポジションです。ツーリングセローなので、ハンドガードをアドベンチャー アーマーハンドガード ZE72-6001を検討しております。こちらのハンドガードは、コンプリートハンドルバーにそのまま装着可能でしょうか。コンプリートハンドルバー リプレースメントバーエンドの片側を紛失してしまい、追加購入が必要かどうかを知りたいです。またアーマーハンドガード用XC-PROプロテクター ZE72-4106の装着は可能でしょうか。教えていただけますと助かります。
アドベンチャーアーマーハンドガードはコンプリートハンドルバーに取り付け出来ます。また、XC-PROプロテクターの取り付けも可能ですよ。リプレースメントバーエンドを紛失されたとのことですが、赤い部分は必要になりますので、見つからないようであればご用意下さいませ。
@@dirtfreakstore 教えていただきありがとうございます。すべて無事装着できました。走りに行くのが楽しみです！
これ欲しいです！純正のハンドルバーより強度が上がるんですか？？
純正より断然強いですね！
D-TRACKER X 用・・・出ませんかねぇ・・・
出ません・・・ね(T_T)
いい商品ですが欠点が１つ出るのが遅かった・・・
申し訳ありません(T_T)
カワサキないじゃん
![DO NOT MAKE CARBON FIBER PARTS AT HOME (Making Charge Pipes) [DIY] with CR-Scan Lizard](http://i.ytimg.com/vi/YNWu1-r5HGo/mqdefault.jpg)
スロットルホルダを外す時に、ハンドルバークランプを外してハンドルバーを左にずらして抜けば、スロットルケーブルを緩めなくても外せませんか？CRFの場合はわかりませんが、ハンドル交換の時、自分はいつもその手順でやっています。
スロットルチューブとワイヤーのチェックやグリスアップもするので分解しています。
あとはCRF-Lはスロットルチューブに沢山の棘があるので削るか交換しないとグリップ交換がし辛いという理由もあります。
穴を開けるにはポンチを打って万力で固定するのが楽です。あとキリは真っ直ぐ立てないと穴径がおかしくなるんでそこだけは注意ですね
オートポンチがあれば割とズレにくくなりますね
これ最高ですね！マジ買おう。
スポーツとツーリングってどう違うのでしょーか？
大きく違うのが引き(絞り)です。
引きが少ないスポーツは肘上がりな姿勢を取りやすく、オフロードやワインディングなどのスポーツ走行に向いています。
引きの大きいツーリングはその逆で、自然と脇が閉じる姿勢になるので肩が疲れない、
高速道路など長時間の走行に適しています。
2023年式CRF250L（S）で純正グリップヒーターを付けていますが
ZETA コンプリートハンドルバーに交換できますでしょうか？
純正グリップヒーターそのまま使用できますか？
純正グリップヒーターを取り外すのが難しいです。力を加えるとスイッチ部分が割れてしまう可能性が高いので。
グリップヒーターと兼用することは可能です。ただ、取り外して装着となると厳しいですね。別途新品でご用意頂くと確実です。
コンプリートハンドルバーのセロー用はトリッカーにポン付けできますか？
試したことが無いので保証は出来ませんが、
ケーブル類の長さは問題ないので、
スイッチの穴の位置が要になります。そして穴に固定するスイッチとスロットルホルダーはセローと同じ部品なので取り付けできる可能性は高いかと思います。
あくまで実例が無いので推測になりますことをご了承ください🙏
エクスプローラーを使っていますが、最近バーパッドを付けたくなってきたので、こちらに変えようかちょっと悩んでいます。
内容とは関係ないんですが、セローの純正スロットルチューブにちょうどいいグリップって何mmのを選べばいいんでしょうか？
グリップは端っこの少し厚い部分は切り取って貫通型にしているので、ノーマル状態より2mmくらい短くなってますが、スロットルチューブはドリルで開けただけなので長さは変わっていません
115mmのもので大丈夫ですよ。当店のPIT作業でもスロットルチューブはドリルで穴あけしますが、115で基本的にOKです。
グリップエンドをカットしているということなので、120mmでも良いと思いますが、それ以上の長さだとはみ出てしまいます。
@@dirtfreakstore
ありがとうございます！
そろそろグリップを交換しようと思っているので、参考にさせていただきます
MD47ラリーの取り付けを検討してます。高速での使用も多いのでインナーウェイト付きEXPLORERの方が良いでしょうか？アーマーガードも合わせて検討してます。アドバイス宜しくお願いします。
高速道路を多用する場合はウェイトがあった方が疲れないので良いですね。
エクスプローラーハンドルのツーリング仕様だと引きも強い分肘下がりな姿勢になるのでオススメです。
バーエンド取り付け（ねじ切り有り）は便利ですねぇ！？ コンビネーションスイッチ取り付け用穴の利用は、ハンドル巾の（個人に合わせた）調整が出来ないのでは？ 良いのかどうか？
この商品のコンセプトの一つが面倒な選択を絞ることにあるので、
カットでの幅調整のような要素はあえて外して考えてあります。こだわりのある方は通常のハンドルで・・・ということですね。
ナビ用の携帯電話ホルダーを付けられる隙間とかあるのでしょうか？もし有るのでしたら、御社の商品のホルダー名も教えて下さい。
スマホを付ける場合は、ハンドルの立ち上がり部分に付けるのが一般的ですね。
www.dirtbikeplus.jp/products/detail/33465
バーパッドを外して、ブレースバーに装着する方法もあります。
www.dirtbikeplus.jp/products/detail/32486
これはハンターカブにも付けられるのでしょうか？ハンドル交換を検討しているのですがいかんせん初心者なもので穴開けなどが心配で・・・
ハンターカブは専用に別途出ています。
www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=2&id=handle/comp_bar/specialized_handlebar_ct125
これ良いですよね〜
あと2年早く欲しかった…
エクスプローラー曲がったらこれにします！
質問なのですがスロットル側の穴は純正に合わせて空いていますか？
ジータのスロットルチューブだと純正に比べて少し短いので結局穴あけするか純正を調達しなくちゃいけないので
エクスプローラーとちょっと立ち位置被る商品ですが、
あっちはウェイトや幅調整聞くのでより便利な側面もありますね。
ご質問の件ですが、純正に合わせて開いています。仰る通り、ZETAだと短いので一工夫必要ですね。
@@dirtfreakstore ありがとうございます！
@@dirtfreakstore スロットルチューブをオープンエンドにする場合ZETAの物だとそのままじゃだめなんですか？？
MD44に装着したいんですが！穴の位置は同じですかね？
穴の位置は違うんです(T_T)
なのでこのハンドルは取り付け出来ません・・・
分かりました。違うハンドルを考えます。ありがとうございました。@@dirtfreakstore
コンプバー買ったけど、貫通は諦めて凹みにしました😂
もう少し早ければ…😢
申し訳ありません😢😢😢
オフ車は初めてなので、毎回関心して視聴させて頂いています、質問ですがハンドルをノーマルから替える理由はなんででしょうか？軽量化はわかるのですが、このCRFの場合ノーマルは黒っぽいのに対してZETAも黒っぽいですよね？このZETAは軽いのでしょうか？何が良いのでしょうか？すいません初歩的な質問で(^^;
ノーマルの鉄は転倒に弱く曲がりやすい・錆びる・重い・しなりが適切では無いと言った点があります。
社外のアルミハンドルは全部が逆で、丈夫で軽く・適度なしなりがあるので比較的交換したいポイントですね。
あとは乗り方に応じた幅や引き・高さに合わせる目的で変えることも多々あります。
なるほど、そうなんですね、よく分かりました、ありがとうございました。
いつも楽しく拝見しております。
ZETAコンプリートハンドルバーのスポーツタイプ（セロー用）を購入しました。
ノーマルよりしっくりくるポジションです。
ツーリングセローなので、ハンドガードを
アドベンチャー アーマーハンドガード ZE72-6001を検討しております。
こちらのハンドガードは、コンプリートハンドルバーにそのまま装着可能でしょうか。
コンプリートハンドルバー リプレースメントバーエンドの片側を紛失してしまい、追加購入が必要かどうかを知りたいです。
またアーマーハンドガード用XC-PROプロテクター ZE72-4106の装着は可能でしょうか。
教えていただけますと助かります。
アドベンチャーアーマーハンドガードはコンプリートハンドルバーに取り付け出来ます。
また、XC-PROプロテクターの取り付けも可能ですよ。
リプレースメントバーエンドを紛失されたとのことですが、赤い部分は必要になりますので、
見つからないようであればご用意下さいませ。
@@dirtfreakstore 教えていただきありがとうございます。すべて無事装着できました。走りに行くのが楽しみです！
これ欲しいです！
純正のハンドルバーより強度が上がるんですか？？
純正より断然強いですね！
D-TRACKER X 用・・・出ませんかねぇ・・・
出ません・・・ね(T_T)
いい商品ですが欠点が１つ
出るのが遅かった・・・
申し訳ありません(T_T)
カワサキないじゃん
申し訳ありません(T_T)