Привет. В былые года, я с этого мотора форсунки снимал за 20 минут… я бы для начала проверил свечи с реле. Потом проверить отметчик на распредвале, он сперва не даёт ошибки а с запуском проблемы есть. Следующий этап форсунки, должны легко достаться, разобрать, помыть или поменять запасти, разбираются элементарно, они у тебя уже подвергались разбору, лично разбирал. Дальше ГРМ но там порядок должен быть. А главное забыл компрессию померить, все таки в мае машине было 10 лет и это один из первых Патриотов с ЗМЗ 51432. Не могу поверить что он ездит ещё, прямо воспоминания накатились, хорошо что тебе продал его, могу наблюдать за его судьбой
Коллега первый совет тебе - убирай бензиновые фильтра с магистрали, пользы они не принесут, а только усугубят ситуацию. Второе - проверь фазы газораспределения, скорее всего они сбиты.
У меня такой же змз неделю назад полетела катушка на форсунке отдал на проверку и ремонт всё четыре проверено одна Лила в обратку отремонтировали поставили с запуском как у тебя ничего не изменилось. Вобщем дело получается не а форсунках.
Весь вопрос как отремонтировали. Знакомый на каменсе с такими симптомами отдал в ремонт форсы, на круг 28 тыс руб отбашлял. Хватило на один день. Купил новый оригинал и все ушло
Я как то тоже пользовался продукцией лавр - заливал раскоксовку в умз 4216 на газели. Результата не увидел, мотор не укатанный. Кароч в этом производителе (лавр) разочаровался
Ну братюнь не знаю, человеку со сломанными ногами новые кросовки не покупают, его лечить надо. На корпусе ТНВД фильтр сеточку промывал? И ремкомплект в насос ТНВД менял?
больше видео на дзене zen.yandex.ru/id/62230fc7bd067e1e03cbe5a4
Группа канала ВК vk.com/avtomotochennel
Привет. В былые года, я с этого мотора форсунки снимал за 20 минут… я бы для начала проверил свечи с реле. Потом проверить отметчик на распредвале, он сперва не даёт ошибки а с запуском проблемы есть. Следующий этап форсунки, должны легко достаться, разобрать, помыть или поменять запасти, разбираются элементарно, они у тебя уже подвергались разбору, лично разбирал. Дальше ГРМ но там порядок должен быть.
А главное забыл компрессию померить, все таки в мае машине было 10 лет и это один из первых Патриотов с ЗМЗ 51432. Не могу поверить что он ездит ещё, прямо воспоминания накатились, хорошо что тебе продал его, могу наблюдать за его судьбой
Большое спасибо за информацию
На бензиновый двигатель v6-v8 промывку такого плана используют 3до 4 банок подряд....( Одной будет мала )...🤔
Коллега первый совет тебе - убирай бензиновые фильтра с магистрали, пользы они не принесут, а только усугубят ситуацию. Второе - проверь фазы газораспределения, скорее всего они сбиты.
Как они с цепью могли уйти?
У меня такой же змз неделю назад полетела катушка на форсунке отдал на проверку и ремонт всё четыре проверено одна Лила в обратку отремонтировали поставили с запуском как у тебя ничего не изменилось. Вобщем дело получается не а форсунках.
Весь вопрос как отремонтировали. Знакомый на каменсе с такими симптомами отдал в ремонт форсы, на круг 28 тыс руб отбашлял. Хватило на один день. Купил новый оригинал и все ушло
Здорова , у меня хантер змз 514 , 120000 прошол ,сделал вывод что надо переходить на ом 602 турбо что и делаю
Купер попробуй для топливной аппаратуры .
Я как то тоже пользовался продукцией лавр - заливал раскоксовку в умз 4216 на газели. Результата не увидел, мотор не укатанный. Кароч в этом производителе (лавр) разочаровался
Ну братюнь не знаю, человеку со сломанными ногами новые кросовки не покупают, его лечить надо. На корпусе ТНВД фильтр сеточку промывал? И ремкомплект в насос ТНВД менял?
Дизель не даёт экономить он даёт взаймы! Семь лет на дизеле больше не хочу
Диз это проблем соляр туфта зима гемор.