Fisker on ollut aina vähän pilvilinnojen rakentaja, tulee mieleen esimerkkinä deLorean. Fisker Karma oli aikanaan todella hieno auto aikalaisekseen, sen tarinan olisi toivonut jatkuvan Uudessakaupungissa.
Fisker teki surkeita sähköautoja, joten konkurssi ilmoitus ei ollut yllättävä. Marques Brownlee kutsui Fisker Ocean huonoimmaksi autoksi, jonka hän oli koskaan arvostellut.
Tuo A 12 valmistuskustannus kaipaisi täsmennystä. Ilman tarkempia tietoja jää hinta vertauskuvalliseksi arvioksi, mikä tässä yhteydessä lienee tarkoituksella mainittu vain selittämään Puolan tuotantokustannusten kilpailukykyisyyden verrattuna kilpailijoihin. C 10 voi hyvinkin olla kova Stellantiksen kilpailija maasturiluokassa, ainakin hinnan osalta. Konkurssiuutiset kiinnostavat, on hyvä huomata että osataan sitä muuallakin kuin Suomessa.
Yhtä mielenkiintoista suurelle yleisölle kuin sähköautot vois olla myös sähköenergian tuotanto- ja siihen liittyvät "unipeeraukset. Osaat Miika kansantajuisesti esittää etsimiäsi juttuja joten siinä vinkkiä jos ehdit laajentaa uutistuotantoasi
Varmasti tulee konkursseja ja yhdistymisiä ja yrityskauppoja asian tiimoilta mutta se on luonnollista.kiinalaisia lukumääräisesti eniten koska siellä on hurja määrä näitä yrityksiä.
Ideologia sekin on ettei mikään saa muuttua, eikä muutu, ei varsinkaan polttomoottori liikkumisen mahdollistajana. Tai se että korvaavalla ratkaisulla pitäisi olla kaikki samat ominaisuudet. Näin ei tietenkään ole. Polttikset käyttävät joko maasta tai merenpohjasta pumpattavaa ei uusiutuvaa ja mahdollisesti joskus loppuvaa raaka-ainetta jolla on energia tiheys ja (voimakkaasti subventoitu) hinta jollei ei löydy voittajaa. Joten joko mennään vanhalla hamaan tappiin, tai sopeudutaan ”ideologisiin” muutoksiin….. Veikkaan itse jälkimmäistä…
@@tjrmptti En sanallakaan sanonut, että pitäisi pitäytyä entisessä. Teknologian on syytä kehittyä, mutta ei näin, tunkemalla sitä väkisin kansalaisten kurkusta alas. Antaa markkinoiden hoitaa tämä teknologinen murros. Paras ja kilpailukykyisin teknologia voittakoon eikä se välttämättä edes ole sähkö. Kuluttajana minulla on oikeus vaatia uudelta teknologialta samoja ja parempia ominaisuuksia kuin vanhalta. Miksi siirtyä kännykästä lankapuhelimeen kun voi jatkaa kännykän käyttöä ?. Ostan uuden teknologian auton heti kun se täyttää seuraavat ehdot A: pystyy "tankkaamaan" täyteen alle viidessä minuutissa B: ajomatka on täydellä "tankilla" vähintään 800 km. C: ajomatkasta ei häviä 30% kovalla pakkasella. D: "tankkausasemia" on yhtä tiheään kuin bensa -asemia. E: hinta on kilpailukykyinen nykyisiin vallitsevan teknologian autoihin verrattuna. F: auton ostoa ei tueta kansalaisten verovaroilla tai lainarahalla. Saattaa tuo ehtojen täyttymisen odotus mennä aika pitkäksi...
Eli hannu hanhelle huono hyötysuhde on edellytys. Kohta C siis. Senhän saisi sähköautollakin toteutettua niin, että kesällä tuotettaisiin valtavasti lämpöä joka puhallettaisiin vaikka taivaan tuuliin. Tällöin voitaisiin pitää sama toimintamatka kesät talvet.
@@mylhainen Tämän loistavan idean voit yrittää myydä sähköautojen valmistajille 🤣. Taisi listasta vielä puuttua kohta D: hinnasta ei häviä 10 000€ vuodessa. Tosin tämä saattaa olla myös vetovoimatekijä halpaa käytettyä havitteleville.
Eikös Fisker tee ”Chapter 11” mukaisen konkurssin, joka käsittääkseni tarkoittaa lähinnä uudelleenjärjestäytymistä ja antaa suojan velkojilta kunnes saa taloutensa vakaaksi? 🤔
Akkuautobuumi on ihan hyvä omassa lajissaan. Lanseeraus kumminkin meni perusteellisesti pieleen alusta alkaen. Vieläkään en tajua perimmäistä syytä miksi moiseen kokonaishankkeeseen päädyttiin. Ilmastohysteria oli eka tekosyy, toinen oli itämaisesta öljystä luopuminen. Kumpikin tekosyitä. Öljyähän ei koskaan lopeteta maasta nostamasta. Joku tyhmille halveksivasti hymyilevä sen sieltä ottaa viimeiseen pisaraan. Käyttää hyvän nesteen mukavuuttaan lisäämään ja "fiksumman" porukan touhuja seurailee sen keksiessä omia keinojaan kalliilla ja epämukavalla tavalla. Ja hiilidioksidit pääsee ilmatilaan viimeistä molekyyliä myöten niinkuin akkuautojen sähköstä johtuva kivihiilen saastekkin. Erittäin suuri osa sähköstähän tuotetaan kivihiilellä edelleen
Ja jos ei muuta niin ainakin sähköautolla ajava voi täällä Suomessa ajatella parantavansa vientitasetta, sillä valtaosa Suomen sähköstä on täällä tuotettua. Öljystä ei tippaakaan.
Vientitasetta kyllä parantaa täällä tuotettu tuulisähkö. Se on hyvä kumminkin viedä eikä käyttää autossa jos parannusta taseeseen haluaa. Tilastoja en tunne mutta taidamme kumminkin aika vähäisesti olla vientivoittoisia tuolla sektorilla
Jossain lehtijutussa mainittiin juuri, että monissa tilaussopimuksissa myyjän on tiettyihin syihin vedoten mahdollista nostaa max. 4 %:lla jo tilatun auton hintaa. Eli tällaista saattaa olla luvassa Kiinassa valmistetun auton tilanneille. Tietenkin tämä riippuu siitä millaisen sopimuksen on allekirjoittanut.
Fisker on ollut aina vähän pilvilinnojen rakentaja, tulee mieleen esimerkkinä deLorean. Fisker Karma oli aikanaan todella hieno auto aikalaisekseen, sen tarinan olisi toivonut jatkuvan Uudessakaupungissa.
Kiinalaisia valmistajia putoaa varmasti. Eri asia on , kuullanko niistä koskaan.
Kerros vähän? :D Nehän putoaa iha just jos valtio haluaa niiden putoavan :)
Fisker teki surkeita sähköautoja, joten konkurssi ilmoitus ei ollut yllättävä. Marques Brownlee kutsui Fisker Ocean huonoimmaksi autoksi, jonka hän oli koskaan arvostellut.
Tuo A 12 valmistuskustannus kaipaisi täsmennystä. Ilman tarkempia tietoja jää hinta vertauskuvalliseksi arvioksi, mikä tässä yhteydessä lienee tarkoituksella mainittu vain selittämään Puolan tuotantokustannusten kilpailukykyisyyden verrattuna kilpailijoihin. C 10 voi hyvinkin olla kova Stellantiksen kilpailija maasturiluokassa, ainakin hinnan osalta.
Konkurssiuutiset kiinnostavat, on hyvä huomata että osataan sitä muuallakin kuin Suomessa.
Yhtä mielenkiintoista suurelle yleisölle kuin sähköautot vois olla myös sähköenergian tuotanto- ja siihen liittyvät "unipeeraukset.
Osaat Miika kansantajuisesti esittää etsimiäsi juttuja joten siinä vinkkiä jos ehdit laajentaa uutistuotantoasi
Varmasti tulee konkursseja ja yhdistymisiä ja yrityskauppoja asian tiimoilta mutta se on luonnollista.kiinalaisia lukumääräisesti eniten koska siellä on hurja määrä näitä yrityksiä.
Harmillista vihersieluille. Ideologisesti masinoidut teknologiaprojektit harvemmin onnistuvat
Veronmaksajat niitä makselee.
Ideologia sekin on ettei mikään saa muuttua, eikä muutu, ei varsinkaan polttomoottori liikkumisen mahdollistajana. Tai se että korvaavalla ratkaisulla pitäisi olla kaikki samat ominaisuudet.
Näin ei tietenkään ole. Polttikset käyttävät joko maasta tai merenpohjasta pumpattavaa ei uusiutuvaa ja mahdollisesti joskus loppuvaa raaka-ainetta jolla on energia tiheys ja (voimakkaasti subventoitu) hinta jollei ei löydy voittajaa.
Joten joko mennään vanhalla hamaan tappiin, tai sopeudutaan ”ideologisiin” muutoksiin…..
Veikkaan itse jälkimmäistä…
@@tjrmptti En sanallakaan sanonut, että pitäisi pitäytyä entisessä. Teknologian on syytä kehittyä, mutta ei näin, tunkemalla sitä väkisin kansalaisten kurkusta alas.
Antaa markkinoiden hoitaa tämä teknologinen murros. Paras ja kilpailukykyisin teknologia voittakoon eikä se välttämättä edes ole sähkö.
Kuluttajana minulla on oikeus vaatia uudelta teknologialta samoja ja parempia ominaisuuksia kuin vanhalta. Miksi siirtyä kännykästä lankapuhelimeen kun voi jatkaa kännykän käyttöä ?.
Ostan uuden teknologian auton heti kun se täyttää seuraavat ehdot
A: pystyy "tankkaamaan" täyteen alle viidessä minuutissa
B: ajomatka on täydellä "tankilla" vähintään 800 km.
C: ajomatkasta ei häviä 30% kovalla pakkasella.
D: "tankkausasemia" on yhtä tiheään kuin bensa -asemia.
E: hinta on kilpailukykyinen nykyisiin vallitsevan teknologian autoihin verrattuna.
F: auton ostoa ei tueta kansalaisten verovaroilla tai lainarahalla.
Saattaa tuo ehtojen täyttymisen odotus mennä aika pitkäksi...
Eli hannu hanhelle huono hyötysuhde on edellytys. Kohta C siis. Senhän saisi sähköautollakin toteutettua niin, että kesällä tuotettaisiin valtavasti lämpöä joka puhallettaisiin vaikka taivaan tuuliin. Tällöin voitaisiin pitää sama toimintamatka kesät talvet.
@@mylhainen Tämän loistavan idean voit yrittää myydä sähköautojen valmistajille 🤣. Taisi listasta vielä puuttua kohta D: hinnasta ei häviä 10 000€ vuodessa. Tosin tämä saattaa olla myös vetovoimatekijä halpaa käytettyä havitteleville.
Eikös Fisker tee ”Chapter 11” mukaisen konkurssin, joka käsittääkseni tarkoittaa lähinnä uudelleenjärjestäytymistä ja antaa suojan velkojilta kunnes saa taloutensa vakaaksi? 🤔
Hyundai on vissiin kiinnostunut ostamaan Lucid Air:in. Se on myös roimasti tappiollinen mutta arabirahoitteinen.
Juu öljyrahoilla se Lucid pysyy pinnalla.
"Miten ikinä tää tussu lausutaankaan" 🤣😂
Akkuautobuumi on ihan hyvä omassa lajissaan. Lanseeraus kumminkin meni perusteellisesti pieleen alusta alkaen. Vieläkään en tajua perimmäistä syytä miksi moiseen kokonaishankkeeseen päädyttiin. Ilmastohysteria oli eka tekosyy, toinen oli itämaisesta öljystä luopuminen. Kumpikin tekosyitä.
Öljyähän ei koskaan lopeteta maasta nostamasta. Joku tyhmille halveksivasti hymyilevä sen sieltä ottaa viimeiseen pisaraan. Käyttää hyvän nesteen mukavuuttaan lisäämään ja "fiksumman" porukan touhuja seurailee sen keksiessä omia keinojaan kalliilla ja epämukavalla tavalla. Ja hiilidioksidit pääsee ilmatilaan viimeistä molekyyliä myöten niinkuin akkuautojen sähköstä johtuva kivihiilen saastekkin. Erittäin suuri osa sähköstähän tuotetaan kivihiilellä edelleen
Suomessa ei kivihiilellä tuoteta sähköä juuri lainkaan. Saksassa toki ovat menneet tekemään silleen hölmösti että ajoivat ydinvoimalat alas.
Ja jos ei muuta niin ainakin sähköautolla ajava voi täällä Suomessa ajatella parantavansa vientitasetta, sillä valtaosa Suomen sähköstä on täällä tuotettua. Öljystä ei tippaakaan.
Vientitasetta kyllä parantaa täällä tuotettu tuulisähkö. Se on hyvä kumminkin viedä eikä käyttää autossa jos parannusta taseeseen haluaa. Tilastoja en tunne mutta taidamme kumminkin aika vähäisesti olla vientivoittoisia tuolla sektorilla
Vientitaseeseen ei vaikuta pelkkä vienti, vaan myös kotimaan kysyntä.
Tiedättekö muuten mikä on norjalaisten älykkyysosamäärä, kun myyvät öljynsä muille ja itse ajavat sähköautoilla 🦍
Ihme jos Rivian ei mene konkurssiin jossakin vaiheessa.
Eikös ihan eka startup konkurssi ollut Toroidion 😏
Suomi tässäkin kärkisijalla 😁
Torille 🇫🇮
Jossain lehtijutussa mainittiin juuri, että monissa tilaussopimuksissa myyjän on tiettyihin syihin vedoten mahdollista nostaa max. 4 %:lla jo tilatun auton hintaa. Eli tällaista saattaa olla luvassa Kiinassa valmistetun auton tilanneille. Tietenkin tämä riippuu siitä millaisen sopimuksen on allekirjoittanut.
Hyvä alku.
huijarifirma Nikola ainakin menee konkkaan se on varma
Voiko Fiskeriä sanoa start up firmaksi?Perustettu 2005 ja autoja tehtiin tuhansia mm Uudessa kaupungissa...
Sehän meni jo aiemmin konkurssiin?
@@mylhainen Kysyttiin voiko Fiskeriä sanoa start-up firmaksi. Vastaan itse: kyllä voi, ikuinen start up, alan pioneerejä ?
Fisker saastutti ja sotki maapallon.