Le righe sul mantello del pistone servono a trattenere l olio mentre scorre nel cilindro sarebbe meglio lasciarle per il resto va bene. Perché non provi a cambiare testata mettendo una a candela centrale? Molto migliore di quella DR che non ha banda di squisch e soprattutto riesci ad aumentare il rapporto di compressione
Quella delle righe sul pistone che trattiene l'olio non l'ho mai sentita, anche perché l'mhr ha il mantello con un riporto completamente liscio e quindi non penso siano utili le righine... Per la testa non saprei quale mettere, bisognerebbe conoscere la volumetria e se si sbaglia si sbiella al primo litro di miscela...
@@a.t.r.ashteamracing l mhr non è in ghisa ha canna cromata e pistone monofascia è diversa la storia li. Per la testa va benissimo una polini una malossi anche quella top per il due plus tanto i base si aggirano tutti sullo stesso rapporto di compressione anche se lo aumenti di poco va molto meglio prima che sbielli devi esagerare di molto
@@stefanoraso4304 i rapporti di comprensione sono una cosa, la volumetria è un'altra, il dr è molto basso come gradino sullo squish, con un polini che ha più gradino si avrebbe poca comprensione e si dovrebbe abbassare molto, ma poi si dovrebbe rimisurare la volumetria ecc... Non so se ne vale la pena
@@a.t.r.ashteamracing lo faccio e ci giro da anni su vespe ciao bravo zip fast rider e zip sp. Io parlo del rapporto di compressione, lo volumetria è tutt altro e lo so che si varia con basette e barenature. E comunque fidati che ne vale la pena 1 perché con la candela centrale 2 hai una banda di squisch regolare 3 riesci a modificare il rapporto di compressione
@@stefanoraso4304 una volta su una vespa, per forza di cose, ho messo una testa 102 polini su un cilindro pinasco 102 e ho tritato un albero nuovo in due giorni, perciò non mi fido a fare certi esperimenti...
Complimenti per il video!come al solito chiaro e preciso!! numero uno!!avrei bisogno di un parere,mi sai dire se tutti i pezzi elaborati del mio fast rider del 99 potrei montarli nello zip 50 2 tempi del 2000? grazie attendo con ansia una risposta!!! grazie ancora 🙏
Grazie mille per i complimenti!!! Si, i pz sono compatibili 👍l'unica cosa che mi viene il sospetto sono i rapporti, che alla piaggio si drogano e magari da un anno all'altro cambiano da calettati al millerighe...
@@a.t.r.ashteamracing grazie a te per la disponibilità!!mi hai veramente aiutato!!!!per i rapporti non so devo informarmi.. però allora monterò tutto 🔥🔥🔥🔥sono stra felice!!!!! grazieeeeee👍👍👍👍👍
@@gianlucapinna4123 beh, puoi comunque smontare completamente i rapporti da uno e metterli sull'altro... Anche se uno è a calettamento e l'altro è col millerighe te ne sbatti e fai il cambio completo, mozzo ruota compreso. I carter della zona rapporti è lo stesso. Ma non fai prima a trapiantare il motore completo?
@@a.t.r.ashteamracing approvo quello che dici perché se posso montare tutto il blocco ruota compresa è una figata pazzesca..sono veramente contento per quello che mi dici perché evito di spendere altri soldi visto che quell' elaborazione li completa avrà 2 km!!! grazie ancora del Consiglio! veramente prezioso!!! 👍🙏
Sta sulle palle anche a me, ma la porosità sul pistone , non serve a creare una sorta di strato limite? E sul mantello non servirebbe a creare uno strato lubrificante?
E quando ti arriva kit nuovo alluminio monofascia con un "solchetto" per la lunghezza del mantello lato scarico al altezza del traversino e il rivenditore ti dice "non fa niente" tanto quando lo monti se ne fanno altri.. Che fai?
Prima di tutto offendo il venditore anche se ha ragione, e poi lucido il pistone con tela fine e wd40 o svitol... Bestemmiando il venditore e tre quarti della sua via...
@@a.t.r.ashteamracing te l'ho chiesto perchè ho lavorato tanti anni con l'alluminio e quando lucidavo usavo una c'era rosa che oltre a levare delle piccole imperfezioni viene lucido e liscio a specchio
i "fori" sul pistone sono un ricircolo di flusso, alcuni costruttori non li mettono per non spingere troppo il cilindro, per farlo consumare meno e anche per semplice economia evitando una lavorazione di costruzione...
C'è da dire una cosa, il cielo se è liscio è meglio, il mantello ha le righine per trattenere l'olio, ma io lo voglio liscio lo stesso a scapito di un po' di affidabilità.
Non solo... Ci sono dei pistoni che il mantello entrambe i lati sono uguali e nemmeno luci aspirazione... Allora come si fa??... Eh.... La parte di chiusura delle fasce non devono trovare nessuna luce di travaso interno.. Allora capisci che è il verso giusto!...
@@robertosalvatore7610 aiuto😱i garelli!!! Non ne ho mai smontato uno in trent'anni e passa, tranne un vip n che ho pulito il carburatore e cambiato le forcelle e basta...
@@robertosalvatore7610 verissimo, mio fratello aveva un vip4 con 90, 19,proma serpente e lo passavo con un motron 50 a liquido toccato poco, blocco p4, 19 e Arrow diretta...
Lucidare un pistone su un motore stradale non serve a nulla se non a fargli staccare pezzi di incrostazioni che impallano le fasce e la grippata è servita I pistoni hanno le righine fatte dal CNC che non andrebbero mai toccate
“Elaboratori” della domenica🤦🏻♂️ non so come vi permettono di pubblicare certe boiate...nozioni di meccanica base buttate nel cessò, x te la meccanica è solamente la moglie del meccanico!😢
Ottimo lavoro 👏👍💪👋
Grazie mille 👍
Le righe sul mantello del pistone servono a trattenere l olio mentre scorre nel cilindro sarebbe meglio lasciarle per il resto va bene. Perché non provi a cambiare testata mettendo una a candela centrale? Molto migliore di quella DR che non ha banda di squisch e soprattutto riesci ad aumentare il rapporto di compressione
Quella delle righe sul pistone che trattiene l'olio non l'ho mai sentita, anche perché l'mhr ha il mantello con un riporto completamente liscio e quindi non penso siano utili le righine... Per la testa non saprei quale mettere, bisognerebbe conoscere la volumetria e se si sbaglia si sbiella al primo litro di miscela...
@@a.t.r.ashteamracing l mhr non è in ghisa ha canna cromata e pistone monofascia è diversa la storia li. Per la testa va benissimo una polini una malossi anche quella top per il due plus tanto i base si aggirano tutti sullo stesso rapporto di compressione anche se lo aumenti di poco va molto meglio prima che sbielli devi esagerare di molto
@@stefanoraso4304 i rapporti di comprensione sono una cosa, la volumetria è un'altra, il dr è molto basso come gradino sullo squish, con un polini che ha più gradino si avrebbe poca comprensione e si dovrebbe abbassare molto, ma poi si dovrebbe rimisurare la volumetria ecc... Non so se ne vale la pena
@@a.t.r.ashteamracing lo faccio e ci giro da anni su vespe ciao bravo zip fast rider e zip sp. Io parlo del rapporto di compressione, lo volumetria è tutt altro e lo so che si varia con basette e barenature. E comunque fidati che ne vale la pena 1 perché con la candela centrale
2 hai una banda di squisch regolare
3 riesci a modificare il rapporto di compressione
@@stefanoraso4304 una volta su una vespa, per forza di cose, ho messo una testa 102 polini su un cilindro pinasco 102 e ho tritato un albero nuovo in due giorni, perciò non mi fido a fare certi esperimenti...
Complimenti per il video!come al solito chiaro e preciso!! numero uno!!avrei bisogno di un parere,mi sai dire se tutti i pezzi elaborati del mio fast rider del 99 potrei montarli nello zip 50 2 tempi del 2000? grazie attendo con ansia una risposta!!! grazie ancora 🙏
Grazie mille per i complimenti!!! Si, i pz sono compatibili 👍l'unica cosa che mi viene il sospetto sono i rapporti, che alla piaggio si drogano e magari da un anno all'altro cambiano da calettati al millerighe...
@@a.t.r.ashteamracing grazie a te per la disponibilità!!mi hai veramente aiutato!!!!per i rapporti non so devo informarmi.. però allora monterò tutto 🔥🔥🔥🔥sono stra felice!!!!! grazieeeeee👍👍👍👍👍
@@gianlucapinna4123 beh, puoi comunque smontare completamente i rapporti da uno e metterli sull'altro... Anche se uno è a calettamento e l'altro è col millerighe te ne sbatti e fai il cambio completo, mozzo ruota compreso. I carter della zona rapporti è lo stesso. Ma non fai prima a trapiantare il motore completo?
@@a.t.r.ashteamracing approvo quello che dici perché se posso montare tutto il blocco ruota compresa è una figata pazzesca..sono veramente contento per quello che mi dici perché evito di spendere altri soldi visto che quell' elaborazione li completa avrà 2 km!!! grazie ancora del Consiglio! veramente prezioso!!! 👍🙏
@@gianlucapinna4123 se puoi trapiantare il blocco risparmi un bel 5 ore di monta e smonta... Almeno!!!
Sta sulle palle anche a me, ma la porosità sul pistone , non serve a creare una sorta di strato limite? E sul mantello non servirebbe a creare uno strato lubrificante?
Si, le righine servirebbero per trattenere l'olio, tipo strato limite, ma liscio lo preferisco a scapito di un po' di affidabilità.
E quando ti arriva kit nuovo alluminio monofascia con un "solchetto" per la lunghezza del mantello lato scarico al altezza del traversino e il rivenditore ti dice "non fa niente" tanto quando lo monti se ne fanno altri.. Che fai?
Prima di tutto offendo il venditore anche se ha ragione, e poi lucido il pistone con tela fine e wd40 o svitol... Bestemmiando il venditore e tre quarti della sua via...
@@a.t.r.ashteamracing 😂
@@a.t.r.ashteamracing beh ho fatto come te.. Solo che ho usato olio per miscela con carta fine...fa lo stesso stesso?
@@Giax1264 l'importante è il risultato 👍va bene lo stesso!!!
che cera usi tipo quella per i pavimenti rosa?
No, è pasta abrasiva per metalli.
@@a.t.r.ashteamracing te l'ho chiesto perchè ho lavorato tanti anni con l'alluminio e quando lucidavo usavo una c'era rosa che oltre a levare delle piccole imperfezioni viene lucido e liscio a specchio
🤣bene scooteristi dell'ostia ahahah
😁😁😁
Salve x che Ci sono pistone con travaso e alcuni non ce????
i "fori" sul pistone sono un ricircolo di flusso, alcuni costruttori non li mettono per non spingere troppo il cilindro, per farlo consumare meno e anche per semplice economia evitando una lavorazione di costruzione...
@@a.t.r.ashteamracing Allora x un cilindro malossi vecchio modello in alluminio secondo te come l'ho prendo con i fori oh senza??
@@gassanohamouda9809 meglio prendere quello forato se disponibile
dicono che le righe nella testa servano per creare la turbolenza,poi non sono un esperto non so... anche io lo preferisco lucido il cielo del pistone
C'è da dire una cosa, il cielo se è liscio è meglio, il mantello ha le righine per trattenere l'olio, ma io lo voglio liscio lo stesso a scapito di un po' di affidabilità.
Non solo... Ci sono dei pistoni che il mantello entrambe i lati sono uguali e nemmeno luci aspirazione... Allora come si fa??... Eh.... La parte di chiusura delle fasce non devono trovare nessuna luce di travaso interno.. Allora capisci che è il verso giusto!...
Anche quello è vero, non mi sono ricordato di menzionarlo👍anche se sono rari, come il 50 della vespa...
@@a.t.r.ashteamracing si si sono rari... É vero ma mi era capitato in un pistone di u vecchio garelli
@@robertosalvatore7610 aiuto😱i garelli!!! Non ne ho mai smontato uno in trent'anni e passa, tranne un vip n che ho pulito il carburatore e cambiato le forcelle e basta...
@@a.t.r.ashteamracing no no quello era Garelli gulp flex a pedali del 68.... Lascia perdere vah... Sono dei chiodi di motorini e basta!... 🤦♂️
@@robertosalvatore7610 verissimo, mio fratello aveva un vip4 con 90, 19,proma serpente e lo passavo con un motron 50 a liquido toccato poco, blocco p4, 19 e Arrow diretta...
Lucidare un pistone su un motore stradale non serve a nulla se non a fargli staccare pezzi di incrostazioni che impallano le fasce e la grippata è servita
I pistoni hanno le righine fatte dal CNC che non andrebbero mai toccate
Allargare i fori non serve a nulla...
@@francolindiri7060 ok
“Elaboratori” della domenica🤦🏻♂️ non so come vi permettono di pubblicare certe boiate...nozioni di meccanica base buttate nel cessò, x te la meccanica è solamente la moglie del meccanico!😢
Ottimo👍eppure andiamo forte e ci divertiamo senza aver studiato e senza spendere ... Pensa un po'...pedala se ti diverte...
quelle righine sono per trattenere l'olio cosi quando dilata continua lubrificandosi........... poveri noi
Grazie per la visualizzazione
@@a.t.r.ashteamracing prego prego