@Kwokkwok Kwok Where are those invisible ultra smart westerners in today's society or school system, that might have invented and kept inventing top secrete tech and science breakthroughs----always be able to dish out a few things to keep stay ahead of the reach of any other diligent scholars of other countries?! Are those tech genius coming out of the super low western high school education systems? or they changed into super minds after they join into mainstream workforce? Things are not that simple nor obvious as we all previously have guessed.
G型增壓器，就是渦捲式壓縮機，製作工藝不難，難是難在渦葉根廂殼的墊片要足夠耐磨
而且潤滑困難
渦捲式壓縮機優點是效率高，缺點就是壓縮值一提高效率會大幅下降，所以只適合低增壓
这种增压器效率和寿命都不高，所以现在机械增压车型基本都是离心和撸式的
这个频道真好，原来很多疑问都能解惑，赞！
空调冰箱里的压缩机好像就是这种结构.
不知G型增壓器摩損是否嚴重？
这完全就螺旋空压机
現在的科技材料技術更加的進步了，
為何沒有更進一步的發展這個好東西！？
有啊 现在很多廉价空气压缩机就是这个原理
跟壓縮機不就同個原理？
我竟然在油管找到了萌萌老师...
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马自达工程师：要不我们用这个来造一台发动机？
才不是因为制作工艺难, 怎么可能难? 压缩轮宽度加大就算新发现? 能发明出这种原型机的人当然知道压气机螺旋压圈厚度决定压气量, 可采用的宽窄度应该早就算过试过了, 只不过想把最优化的方案一下抖出来, 那样其增效就更明显了. 就是怕暴露石化内燃机包括喷气发动机隐藏的真实能量来源罢了. 萌战你会没见过涡直, 涡扇机 或F1油箱大小? 大客机那个油箱内容积和多少辆巨型油罐车的容积对得上吗? (机翼内除了翼梁翼肋和占据翼根很多空间的起落架, 还有前后襟翼副翼,扰流板的液压作动器, ), 加油车可以说每次不都需要从空补到全满, 但是就那个人手一推一转就可不泄漏的接口方式,管道内传输油压能有多高? 那么快就加完了? 且不说要除去加油车要连接地电线,记录油量排气测漏,和机长得到需加油量等时间. 短距冲刺赛车都是加装巨型多压进空气的设备, 而不是增加燃料, 赛车加速喷的是Nitro, 不是氧气瓶. 他们在真实自然界蒙着我们目光和思维在给我们放好像讲得通的皮影戏----精细剪接扭曲编纂后不准质疑的量贩版"现代新"知识
不要总是 存在就是有理, 就需要把存在的讲得无限完美, 不可改进. 存在自然有理, 但不见得是绝对真理, 埃及马拉战车也存在过, 也曾极尽了当时的完善办法, 但今日无需把它奉为颜若桃花, 所以当时也不应该,. 就像非要把老式自行车设计,讲得美轮美奂, 现在明明很多好用的新式自行车框架设计是完全不需要封杀我们每个人脑洞生长点的
@Kwokkwok Kwok Where are those invisible ultra smart westerners in today's society or school system, that might have invented and kept inventing top secrete tech and science breakthroughs----always be able to dish out a few things to keep stay ahead of the reach of any other diligent scholars of other countries?! Are those tech genius coming out of the super low western high school education systems? or they changed into super minds after they join into mainstream workforce? Things are not that simple nor obvious as we all previously have guessed.
好像也稱其為離心式增壓器（壓縮機）
離心式跟渦輪長得很像。
和压缩机原理差不多
節能減碳時代 增加器會慢慢地被淘汰
换成清洁能源还可以用
樓主觀念極其錯誤，
增壓器是增進發動機效率用的，
而不是用來浪費燃料的設計。
建議樓主要與時俱進，觀念不要停留在幾十年前的固化思想裡。
增加器？
增压设计不可能被淘汰的，因为可以通过配合其他科技让引擎效能进一步提升。
卧槽牛逼都来RUclips看来是做大了呀以后我直接不去垃圾b战了