Dieser Sound. Einfach klasse. Lenkradschaltung auch super. Die Handbremse hält beweglich. Einzig beim Einstieg war Vorsicht geboten, durch die Panoramscheibe, habe mir ein paarmal das Knie gestoßen. Das Ausstellfenster und auch der Tacho waren einfach super. In Rechtskurven hatte man bei schneller Fahrt schonmal Besuch vom Beifahrer. Würde auch heutzutage gerne so ein Auto besitzen. War immer mein Traum, oder einen P 2.
One of the most beautiful models Opel ever built. Thank you for taking us on the passenger seat. This one seems to function perfectly even after 60 years. Best wishes from Germany, Andreas
I appreciate your comment very much! Because my late father had this model of Opel Rekord Olympia car, but it was a blue colour four door sadan. At that time when I was a kid, we travelled here and there in the town and in the country here in South Asia where we live. That was in late 60's and early 70's. When I watched this video, it brought back to me very good memories of that era!
My grandfather had a 1958 Opel Rekord just like this, barring the rear view mirror which was mounted from the roof. I loved everything about the car, from the speedometer, to the sound of the engine to the semi-openable roof. My grandfather's car had a black dashboard. It was pretty peppy too, despite being a mere 1500c and was supremely comfortable. It was a single-owner car and we had it till 2001 or so and it was sold 2 years after my grandfather's passing. My grandparents were from India, though they had spent a substantial time abroad. The car was a real head-turner during all of it's life, especially in a country where antiquated right-hand drive British Raj inspired cars, ruled the roost until the 90s.
Very good memories for you! I like to mention here that my late father also had the same model Opel Rekord Olympia car at that time when I was a kid. Like your grandfather's car, my father's car had the rare view mirror mounted from the roof and it was a blue colour four door sadan. Yes, it had a distinctive dashboard with that unique looking speedometer with other meters and all other controls and switches. They looked so modern compared with most of other cars available at that time. This video brought back to me all the very good memories of that past era!
Yes, I agree with you about the dashboard!. My late father had the same model car when I was a kid here in South Asia. That dashboard looked very modern at that time. Good memories! Sorry about the late comment.
Wunderbar. Der Sound der OHV Motoren von Opel. Ich fuhr einige Jahre lang einen Kapitän PL 2,6 der zwar einen Sechszylindermotor besitzt, vom Sound her ganz ähnlich klingt. Das erste Auto meiner Eltern war ebenfalls ein Rekord P1 mit dem 1700er Motor und Olymat. Mein Onkel, dessen Vater eine gutgehende Metzgerei besaß. erhielt 1957 einen der ersten ausgelieferten P1, ebenfalls rot mit weißem Dach. Ich habe den Kapitän später verkauft, weil mir die Sicherheit des Fahrzeuges doch nicht mehr den heutigen Anforderungen gerecht erschien. Mein Mercedes Benz 350 SE W116 ist zwar "nur" fünfzehn Jahre jünger als mein Kapitän, technisch und vor allem sicherheitstechnisch liegen Welten dazwischen. Mit dem Mercedes mache ich durchaus auch längere Reisen, das hätte ich mit dem Kapitän, schon allein der prekären Ersatzteilfrage geschuldet, niemals getan. Der Kapitän hatte noch vier Trommelbremsen ohne Bremskraftverstärker, keine Servolenkung, keine Gurte, keine Kopfstützen und im Fahrgastraum, ebenso wie beim Rekord P1, überall Hebel, Schalter etc. die bei einem Unfall zu schlimmsten Verletzungen führen, wie es damals oftmals der Fall war. Die Türen gingen meist auf, die Insassen wurden durch die Gegend geschleudert, was ein Hauptgrund für die vielen Toten war. Stockhandbremse und Zündschlüssel brachen die Knieschieben und Rückspiegel/Sonnenblende etc. sorgten bei einem leichteren Unfall schon für üble Verletzungen. Obwohl der Verkehr nur einen Bruchteil der heutigen Situation entspricht, gab es zehnmal soviele Verkehrstote, was auch an den Fahrzeugen lag.
Po prostu obowiązkiem w przypadku takiego auta jest dodatkowe zamontowanie pasów bezpieczeństwa nawet jeżeli wtedy oryginalnie ich nie było. Właśnie po to żeby nie uderzyć organizmem w jakiś przełącznik w coś ostrego
Mimo wszystko uważam że pasy bezpieczeństwa są najważniejsze. Przy zderzeniu czołowym ewentualnym będą cię trzymać tak żebyś nie poleciał na nic ostrego typu kierownica jakiś przełącznik coś ostrego wystającego Co masz przed sobą z przodu. Wiadomo że to jest stare auto i poziom bezpieczeństwa jest niski ale pasy bezpieczeństwa ich zamontowanie dodatkowo jako opcja to jest obowiązek w dzisiejszym ruchu Tylko wtedy się można czuć w miarę bezpiecznie. Jeżeli chodzi o zagłówki to je także można zamontować. Można Albo bardziej skomplikowany sposób czyli je przyspawać do fotela a jeżeli nie to w formie głębokich nakładek nakładanych od góry na oparcie fotela. Będzie trochę mniej wygodnie ale zawsze to lepsze niż nic. Przy zderzeniu czołowym zagłówki nie mają w zasadzie znaczenia a najbardziej niebezpieczne są zderzenia czołowe. Uderzenie od tyłu jest bardzo rzadkie i bardzo mało prawdopodobne. A tylko przy takich uderzeniach zagłówki się sprawdzają. Najważniejsze ponad wszystko jest montaż mocnych pasów bezpieczeństwa wszystko można przyspawać w sposób uniwersalny. Potem jak się prowadzi samochód to ma się poczucie że przy zderzeniu czołowym ciało nie zostanie nabite na kierownicę ani na żaden ostry przedmiot znajdujący się przed kierowcą. Dlatego podstawą bezpieczeństwa w takich starych autach to jest zamontowanie u blacharza pasów bezpieczeństwa , i wtedy takim autem można jeździć i czuć się w miarę w miarę bezpiecznie. @@kapitaen1966
@@tombouu Mir erschien mein Kapitän PL 2,6 auf Dauer doch für längere Reisen und weitere Strecken nicht geeignet. Der Kapitän geht mehr oder weniger auf die Grundkonzeption von 1937/38 zurück. Einkreisbremssystem etc. sind für heutige Sicherheitsansprüche nicht mehr optimal. Gurte hätte es damals schon g50egen Aufpreis gegeben nur wählte diese Option damals kaum jemand. Gurte sind natürlich wichtiger als Kopfstützen, keine Frage. Da ich einen Oldtimer möchte, mit dem ich auch einmal in den Urlaub fahren kann, weitere Strecken, Autobahnfahrten etc., verkaufte ich den Kapitän nach zehn Jahren wieder und schaffte mir einen Mercedes Benz W116 350SE an, der zwar "nur" zwölf Jahre jünger als mein Kapitän ist, aber technisch, vor allem sicherheitstechnisch liegen Welten dazwischen. Der Mercedes hat bereits vier Kopfstützen, Gurte, Klimaanlage, elektr. Fensterheber/Schiebedach, Wandlerautomatik und natürlich vier Scheibenbremsen. Das wird auch dem heutigen Anspruch an Sicherheit noch gerecht, wenn auch noch ohne Airback etc.
THE VERY FIRST CAR MY DAD EVER BOUGHT, WITH THOSE INDICATORS OF ´´GENERATOR´´, ´´BENZINE´´, ´´HULLE´´AND ITS ALUMINUM PLAQUE SAYING ´´DEUTSHLAND´´, THREE ON THE TREE AND MECHANICAL BRAKES, WOW, YOU TOOK ME BACK IN TIME 40 YEARS INTO MY CHILDHOOD... INCIDENTALLY, THAT CAR ENDED UP AS A TAXI CAB SINCE IT WAS STRONG AND POWERFUL ENOUGH FOR THE JOB... GOOD MEMORIES... THANKS FOR THE TRIP , MAN...
Actually this was an Opel Rekord Olympia 1958-1959 model. But I wonder if they were ever available in USA at that time, because they were continental European motor cars with small engine capacity. They were available here in South Asia where I live. My late father owned the very same model car here at that time, but it was a four door sadan version. Used it for many years. Good memories!
@@moritzfischer7295 Der klingt echt sehr schön, ich habe mir vor kurzem auch einen frühen,57er P1 mit Faltdach gekauft,der seit 78,abgemeldet in der trockenen Hausgarage stand, das wird noch spannend :)
Loved to see this. My first car was a 1959 Olympia Rekord in 1976. Only 4 door version I have ever seen in the US. Great road handling and very good fuel economy while being capable of carrying 6 adults if you didn't mind being a bit cozy.
I am surprised that they were available in USA at that time! These were European cars with small capacity engines. My late father had the same model car at that time, but it was the four door sadan version. Plenty of them were available here at that time in South Asia where I live. Yes, you are right, it had very good fuel economy. My dad was glad about that. Did you use this car in the USA at that time? Did you use it as the first car or second car? Sorry about the late comment.
The Opel Rekord P1 was quite powerful in its day. It accelerates up to 80 km/h in second gear and to 130 km/h in third gear. If it had a four-speed gearbox it would hit 160 km/h for sure.
Beautiful car, thanks for sharing your journey. This reminds me of the Vauxhall Victor my father had in the1960s, Three speed column shift and wrap -around windscreen. Wonderful 👍
No power steering, no seat belts, no ABS, 3 gears, driving a car like this nowadays might cause heart attacks. But back in ancient times owning a Opel Rekord meant luxury and that you made it!
Alter Schwede, ist das ein schöner Panoramarekord, optisch äußerlich sehr gut erhalten, innen muß noch einiges getan werden, spar man schön, ich finde es lohnt sich !
War 1971 auch mein erstes KFZ , bis wengen zu wenig Frostschutz der Motor gefroren ist. Sehr geile Kiste, das war noch Blech. Bei Rot an der Ampel gewartet, als ein Käfer hinten draufgefahren war. Beim Käfer vorn alles eingedrückt, bei mir nur das Auspuffrohr etwas nach unten gebogen, würde wieder gerichtet und weiter ging es.
My dad had two of these in the sixties . The first one was brown with a white top, and the second one was red like this one. I remember being in the back as a small kid. Love that car.
Mi papá tuvo un opel olimpia 1939 tenía 49 hp a 3900 rpm era carrera corta 1498 cm monocasco con ese auto aprendí a manejar tenia caja de cuarta y daba 120 km x. Hora luego compro una rural opel récord 1958 tenía el mismo noble motor les comento que el 1939 tenía válvulas a la cabeza y lubricacion forzada inclusive hasta los pernos de biela
Did you people notice the speedometer? That was a coloured bar growing as the speed increased! It started as a green colour, from 50 km/h it was orange, and from 80 km/h it was red coloured, as I remember well.
Tolles Auto Super Aufnahmen Oldtimer besitzen auch heute noch den Charme der vergangenen Zeit Autos welche man noch Auf-und Zuschließen musste und die Zeit sich langsam drehte Tolles Video !! gruss von Joachim Schnabel
Ich saß zwar nicht am Steuer, aber für ein 60 Jahre altes Auto, macht er einen guten Eindruck. Damals war das sicher ein gutes solides Fahrzeug. Außerdem hat er heute einen angenehmen Oldtimer-Charme.
Es handelt sich um ein Fahrzeug von 1957, als einer der Ersten die gebaut worden. Erkennbar an dem Innenspiegel der auf dem Amaturenbrett befestigt ist ( Wurde ab 1958 oben am Dach angebracht ) und dem runden Luftfilter. ( Ab 1958 wurden die Filter mit Ansaugstutzen verwendet ). Schönes Auto das dringend noch der Innenrestaurierung bedarft. Was gar nicht geht sind die Außenspiegel sowie die Antenne. Alle drei Teile gehören nicht an das Fahrzeug. Wenn schon so viel Geld in die Restaurierung gesteckt wurde, hätte das Geld auch noch für die Orginalteile gelangt. Zudem wurde die Antenne links am Kotflügel angebracht und nicht rechts.
Zu 9:30: Als in den 30er Jahren Autofahren auf längeren Strecken aufkam, waren kleine Elektromotoren, mit denen sich dauerhaft und zuverlässig Scheibenwischer antreiben ließen, noch recht teuer. Entweder passte das nicht zu Opel, oder man wollte kein unnötiges Risiko eingehen; schließlich waren auch die besseren Elektromotoren lange nicht so zuverlässig, wie heute. Deshalb wurde im Opel super 6 erstmals eine Zapfwelle eingebaut, die vom Motor aus den Scheibenwischer antrieb. Dieses Prinzip wurde erst 1959 geändert. Es ist mir nicht bekannt, wie diese Problem beim Opel 6 1,8liter und dem kleineren 1,3 liter gelößt wurde, aber bei den einfachen Modellen davor, wie P 4 und 4/20, war ganz simpel Handarbeit angesagt...
Mein erstes Auto 1971, in Schwarz mit weißen Dach. Dummerweise ist in einer Eisnacht der Motor kaputtgefroren. Forstschutz war drauf, nur eben nicht ausreichend, in der Nacht war 35 Grad Minus
My father would have loved this car, back in 1965 and in such a condition. Know these Opels very well. Carefull with the choke and the gaspedal on cold and damp mornings, otherwise you need to push.
Gush! It sounds like you're going too fast for comfort, Kjell! I figure you're trying to show how good in shape your Opel is, but don't take chances on a secondary, country road! Take care!
Wir hatten das Auto als Kombi in Grün den hat meine Mutter unter die Rampe gefahren, 2 der Felgen und Radkappen sind auf unseren Westfahlia Anhänger von 1348
szervusztok a Papámnak 1963 Rekordja volt ,piros kaszni fekete tetővel ,álomszép kocsi volt ,kényelmes 3 sebességes váltó egyszervolt de nagyon megbízható kocsi volt ,most a film láttán kicsordul a szememből a könny.
..la mia Corsa 1000 primissima serie è morta distrutta in autostrada con 460mila km all'attivo, di cui gli ultimi 70mila solamente aggiungendo olio, e andava ancora da Dio.. ..nonostante, da dopo di lei a tutt'-ora io viaggi con un affidabilissima w124, per me il mulo inarrestabile resta quel tipo di Corsa..
Dieser Sound. Einfach klasse. Lenkradschaltung auch super. Die Handbremse hält beweglich. Einzig beim Einstieg war Vorsicht geboten, durch die Panoramscheibe, habe mir ein paarmal das Knie gestoßen. Das Ausstellfenster und auch der Tacho waren einfach super. In Rechtskurven hatte man bei schneller Fahrt schonmal Besuch vom Beifahrer. Würde auch heutzutage gerne so ein Auto besitzen. War immer mein Traum, oder einen P 2.
Wie der Anfang von "Autobahn" von Kraftwerk.
One of the most beautiful models Opel ever built. Thank you for taking us on the passenger seat. This one seems to function perfectly even after 60 years. Best wishes from Germany, Andreas
I appreciate your comment very much! Because my late father had this model of Opel Rekord Olympia car, but it was a blue colour four door sadan. At that time when I was a kid, we travelled here and there in the town and in the country here in South Asia where we live. That was in late 60's and early 70's. When I watched this video, it brought back to me very good memories of that era!
Im in love with opel since i was little kid my father had an olympia and later kapiten
Lovely! No music. Just the sound of the car and a driver who drives without words! Bravo!
Psaytana
My grandfather had a 1958 Opel Rekord just like this, barring the rear view mirror which was mounted from the roof. I loved everything about the car, from the speedometer, to the sound of the engine to the semi-openable roof. My grandfather's car had a black dashboard. It was pretty peppy too, despite being a mere 1500c and was supremely comfortable. It was a single-owner car and we had it till 2001 or so and it was sold 2 years after my grandfather's passing. My grandparents were from India, though they had spent a substantial time abroad. The car was a real head-turner during all of it's life, especially in a country where antiquated right-hand drive British Raj inspired cars, ruled the roost until the 90s.
Very good memories for you!
I like to mention here that my late father also had the same model Opel Rekord Olympia car at that time when I was a kid. Like your grandfather's car, my father's car had the rare view mirror mounted from the roof and it was a blue colour four door sadan. Yes, it had a distinctive dashboard with that unique looking speedometer with other meters and all other controls and switches. They looked so modern compared with most of other cars available at that time.
This video brought back to me all the very good memories of that past era!
schön restauriert, wie neu
60 years have passed, and this dashboard is still beautiful.
Yes, I agree with you about the dashboard!. My late father had the same model car when I was a kid here in South Asia. That dashboard looked very modern at that time. Good memories!
Sorry about the late comment.
Wunderbar. Der Sound der OHV Motoren von Opel. Ich fuhr einige Jahre lang einen Kapitän PL 2,6 der zwar einen Sechszylindermotor besitzt, vom Sound her ganz ähnlich klingt. Das erste Auto meiner Eltern war ebenfalls ein Rekord P1 mit dem 1700er Motor und Olymat. Mein Onkel, dessen Vater eine gutgehende Metzgerei besaß. erhielt 1957 einen der ersten ausgelieferten P1, ebenfalls rot mit weißem Dach. Ich habe den Kapitän später verkauft, weil mir die Sicherheit des Fahrzeuges doch nicht mehr den heutigen Anforderungen gerecht erschien. Mein Mercedes Benz 350 SE W116 ist zwar "nur" fünfzehn Jahre jünger als mein Kapitän, technisch und vor allem sicherheitstechnisch liegen Welten dazwischen. Mit dem Mercedes mache ich durchaus auch längere Reisen, das hätte ich mit dem Kapitän, schon allein der prekären Ersatzteilfrage geschuldet, niemals getan. Der Kapitän hatte noch vier Trommelbremsen ohne Bremskraftverstärker, keine Servolenkung, keine Gurte, keine Kopfstützen und im Fahrgastraum, ebenso wie beim Rekord P1, überall Hebel, Schalter etc. die bei einem Unfall zu schlimmsten Verletzungen führen, wie es damals oftmals der Fall war. Die Türen gingen meist auf, die Insassen wurden durch die Gegend geschleudert, was ein Hauptgrund für die vielen Toten war. Stockhandbremse und Zündschlüssel brachen die Knieschieben und Rückspiegel/Sonnenblende etc. sorgten bei einem leichteren Unfall schon für üble Verletzungen. Obwohl der Verkehr nur einen Bruchteil der heutigen Situation entspricht, gab es zehnmal soviele Verkehrstote, was auch an den Fahrzeugen lag.
Mein Hobby ist Fliegen. Da paßt dann P1 fahren ganz gut dazu.
Po prostu obowiązkiem w przypadku takiego auta jest dodatkowe zamontowanie pasów bezpieczeństwa nawet jeżeli wtedy oryginalnie ich nie było. Właśnie po to żeby nie uderzyć organizmem w jakiś przełącznik w coś ostrego
@@tombouu Sicherheitsgurte ohne Kopfstützen sind sehr gefährlich.
Mimo wszystko uważam że pasy bezpieczeństwa są najważniejsze. Przy zderzeniu czołowym ewentualnym będą cię trzymać tak żebyś nie poleciał na nic ostrego typu kierownica jakiś przełącznik coś ostrego wystającego Co masz przed sobą z przodu. Wiadomo że to jest stare auto i poziom bezpieczeństwa jest niski ale pasy bezpieczeństwa ich zamontowanie dodatkowo jako opcja to jest obowiązek w dzisiejszym ruchu Tylko wtedy się można czuć w miarę bezpiecznie. Jeżeli chodzi o zagłówki to je także można zamontować. Można Albo bardziej skomplikowany sposób czyli je przyspawać do fotela a jeżeli nie to w formie głębokich nakładek nakładanych od góry na oparcie fotela. Będzie trochę mniej wygodnie ale zawsze to lepsze niż nic. Przy zderzeniu czołowym zagłówki nie mają w zasadzie znaczenia a najbardziej niebezpieczne są zderzenia czołowe. Uderzenie od tyłu jest bardzo rzadkie i bardzo mało prawdopodobne. A tylko przy takich uderzeniach zagłówki się sprawdzają. Najważniejsze ponad wszystko jest montaż mocnych pasów bezpieczeństwa wszystko można przyspawać w sposób uniwersalny. Potem jak się prowadzi samochód to ma się poczucie że przy zderzeniu czołowym ciało nie zostanie nabite na kierownicę ani na żaden ostry przedmiot znajdujący się przed kierowcą. Dlatego podstawą bezpieczeństwa w takich starych autach to jest zamontowanie u blacharza pasów bezpieczeństwa , i wtedy takim autem można jeździć i czuć się w miarę w miarę bezpiecznie. @@kapitaen1966
@@tombouu Mir erschien mein Kapitän PL 2,6 auf Dauer doch für längere Reisen und weitere Strecken nicht geeignet. Der Kapitän geht mehr oder weniger auf die Grundkonzeption von 1937/38 zurück. Einkreisbremssystem etc. sind für heutige Sicherheitsansprüche nicht mehr optimal. Gurte hätte es damals schon g50egen Aufpreis gegeben nur wählte diese Option damals kaum jemand. Gurte sind natürlich wichtiger als Kopfstützen, keine Frage. Da ich einen Oldtimer möchte, mit dem ich auch einmal in den Urlaub fahren kann, weitere Strecken, Autobahnfahrten etc., verkaufte ich den Kapitän nach zehn Jahren wieder und schaffte mir einen Mercedes Benz W116 350SE an, der zwar "nur" zwölf Jahre jünger als mein Kapitän ist, aber technisch, vor allem sicherheitstechnisch liegen Welten dazwischen. Der Mercedes hat bereits vier Kopfstützen, Gurte, Klimaanlage, elektr. Fensterheber/Schiebedach, Wandlerautomatik und natürlich vier Scheibenbremsen. Das wird auch dem heutigen Anspruch an Sicherheit noch gerecht, wenn auch noch ohne Airback etc.
The gearbox makes a specific "song". When I was a boy in the '60 I could recognize a Opel just by hearing it... Thank you for the video.
THE VERY FIRST CAR MY DAD EVER BOUGHT, WITH THOSE INDICATORS OF ´´GENERATOR´´, ´´BENZINE´´, ´´HULLE´´AND ITS ALUMINUM PLAQUE SAYING ´´DEUTSHLAND´´, THREE ON THE TREE AND MECHANICAL BRAKES, WOW, YOU TOOK ME BACK IN TIME 40 YEARS INTO MY CHILDHOOD... INCIDENTALLY, THAT CAR ENDED UP AS A TAXI CAB SINCE IT WAS STRONG AND POWERFUL ENOUGH FOR THE JOB... GOOD MEMORIES... THANKS FOR THE TRIP , MAN...
A pity they don't do cars like that anymore.. They were cars!! Love it. Thanks for sharing it.
Beautiful Opel,& I love the unusual colour! 😍😍
Thank you for sharing a ride in such a wonderful car. Growing up in the United States I never even knew that there was a 1950s Opel.
Actually this was an Opel Rekord Olympia 1958-1959 model.
But I wonder if they were ever available in USA at that time, because they were continental European motor cars with small engine capacity. They were available here in South Asia where I live. My late father owned the very same model car here at that time, but it was a four door sadan version. Used it for many years. Good memories!
Opel is beautiful! Respect for the owner!
Das ist das schönste Rekord P 1 video,das ich jemals gesehen habe.Der Motor läuft so schön.
GENAU das dachte ich auch !
@@huskybaby1988 Vom Motorlauf ist das ein Neuwagen
@@moritzfischer7295 Der klingt echt sehr schön, ich habe mir vor kurzem auch einen frühen,57er P1 mit Faltdach gekauft,der seit 78,abgemeldet in der trockenen Hausgarage stand, das wird noch spannend :)
Loved to see this. My first car was a 1959 Olympia Rekord in 1976. Only 4 door version I have ever seen in the US. Great road handling and very good fuel economy while being capable of carrying 6 adults if you didn't mind being a bit cozy.
Very true .. many memories
I am surprised that they were available in USA at that time! These were European cars with small capacity engines. My late father had the same model car at that time, but it was the four door sadan version. Plenty of them were available here at that time in South Asia where I live.
Yes, you are right, it had very good fuel economy. My dad was glad about that. Did you use this car in the USA at that time? Did you use it as the first car or second car?
Sorry about the late comment.
The Opel Rekord P1 was quite powerful in its day. It accelerates up to 80 km/h in second gear and to 130 km/h in third gear. If it had a four-speed gearbox it would hit 160 km/h for sure.
What a car and owner with great soul.
Greetings
Beautiful car, thanks for sharing your journey. This reminds me of the Vauxhall Victor my father had in the1960s, Three speed column shift and wrap -around windscreen. Wonderful 👍
No power steering, no seat belts, no ABS, 3 gears, driving a car like this nowadays might cause heart attacks. But back in ancient times owning a Opel Rekord meant luxury and that you made it!
You are so true!
Sorry about the late comment.
For many young Germans back then, the speeodometer was often buried at the right. It was a good car for its time. The enemy was rust in the frame.
My dad had two of those. Always speaks very fondly of them now I can see why. Lovely car thanks
Sehr nett! Hab' vergessen, dass das Getriebe mit drei Gängen war! Hab' oft mit meinem Onkel in einem solchen Opel rumgefahren in 1959-1960...
Mein Opa fuhr immer Opel Olympia. Schöne erinnerungen, Danke für diesen Video!
Stupenda Olympia-Rekord P1 mod.'58 1.5 o 1.7 a due porte....come sempre la versione più riuscita... complimenti veri ...
Adorable car , just stunning colour.
Alter Schwede, ist das ein schöner Panoramarekord, optisch äußerlich sehr gut erhalten, innen muß noch einiges getan werden, spar man schön, ich finde es lohnt sich !
War 1971 auch mein erstes KFZ , bis wengen zu wenig Frostschutz der Motor gefroren ist. Sehr geile Kiste, das war noch Blech. Bei Rot an der Ampel gewartet, als ein Käfer hinten draufgefahren war. Beim Käfer vorn alles eingedrückt, bei mir nur das Auspuffrohr etwas nach unten gebogen, würde wieder gerichtet und weiter ging es.
My dad had two of these in the sixties . The first one was brown with a white top, and the second one was red like this one. I remember being in the back as a small kid. Love that car.
When cars weren't all the same, and showed a personality...how I'd love to own a jewel like the one in the footage.
Mi papá tuvo un opel olimpia 1939 tenía 49 hp a 3900 rpm era carrera corta 1498 cm monocasco con ese auto aprendí a manejar tenia caja de cuarta y daba 120 km x. Hora luego compro una rural opel récord 1958 tenía el mismo noble motor les comento que el 1939 tenía válvulas a la cabeza y lubricacion forzada inclusive hasta los pernos de biela
Ein wunderschöner Rekord P1, schön das wieder einer mehr auf die Straße gekommen ist ;)
The vintage Opel Rekord automobiles were nice vehicles.
Wunderschön Waagen immer noch Einwandfreie & Fünktion...
Did you people notice the speedometer? That was a coloured bar growing as the speed increased! It started as a green colour, from 50 km/h it was orange, and from 80 km/h it was red coloured, as I remember well.
I liked the trip a lot. Many thanks!
I love the wide view out the curved windshield.
Tolles Auto Super Aufnahmen Oldtimer besitzen auch heute noch den Charme der vergangenen Zeit Autos welche man noch Auf-und Zuschließen musste und die Zeit sich langsam drehte Tolles Video !! gruss von Joachim Schnabel
Ich saß zwar nicht am Steuer, aber für ein 60 Jahre altes Auto, macht er einen guten Eindruck.
Damals war das sicher ein gutes solides Fahrzeug.
Außerdem hat er heute einen angenehmen Oldtimer-Charme.
Das erste Auto meines Vaters, klasse danke😀😀
Som vanligt så konstaterar man att en fjärde växel inte hade suttit fel. Det är ett väldigt fint exemplar din Opel!
Wow! It can reach and sustain 130 kph with the smaller engine ??
1965 hatte mein Papa so einen in Grau mit weißem Dach bj 1960 mit gepolstertem Armaturenbrett und 4 Türen, eine schöne Erinnerung💖
I learned to drive in an 59 Opel Rekord. I loved that little car.
Did those cars hade power glide transmision?
I love Opel and this Car is very pretty and has a unique Sound lovely. :-)
Opel waas really beautiful and interesting at this time
That dashboard-mounted rear view mirror. Chrysler Corporation cars had it too, from 1957 to 1964.
das Schönste: keine Sehschlitze sondern gute Rundumsicht in diesem Opel Olympia.
Jack Russell
Danke fürs mitnehmen 🙂
Super bizde 60 modeli vardi Ayni renk ❤❤❤😃😃😃
Es handelt sich um ein Fahrzeug von 1957, als einer der Ersten die gebaut worden. Erkennbar an dem Innenspiegel der auf dem Amaturenbrett befestigt ist ( Wurde ab 1958 oben am Dach angebracht ) und dem runden Luftfilter. ( Ab 1958 wurden die Filter mit Ansaugstutzen verwendet ). Schönes Auto das dringend noch der Innenrestaurierung bedarft. Was gar nicht geht sind die Außenspiegel sowie die Antenne. Alle drei Teile gehören nicht an das Fahrzeug. Wenn schon so viel Geld in die Restaurierung gesteckt wurde, hätte das Geld auch noch für die Orginalteile gelangt. Zudem wurde die Antenne links am Kotflügel angebracht und nicht rechts.
So einen hatte mein Vater auch ...da wurden die Scheibenwischer noch über eine Welle vom Getriebe angetrieben : )
Have you driven the opel admiral yet?
El motor es de 3 bancadas?
Schöner Opel, erinnert mich an meine Kindheit🤩
Thank you for the video!
Zu 9:30: Als in den 30er Jahren Autofahren auf längeren Strecken aufkam, waren kleine Elektromotoren, mit denen sich dauerhaft und zuverlässig Scheibenwischer antreiben ließen, noch recht teuer. Entweder passte das nicht zu Opel, oder man wollte kein unnötiges Risiko eingehen; schließlich waren auch die besseren Elektromotoren lange nicht so zuverlässig, wie heute. Deshalb wurde im Opel super 6 erstmals eine Zapfwelle eingebaut, die vom Motor aus den Scheibenwischer antrieb. Dieses Prinzip wurde erst 1959 geändert. Es ist mir nicht bekannt, wie diese Problem beim Opel 6 1,8liter und dem kleineren 1,3 liter gelößt wurde, aber bei den einfachen Modellen davor, wie P 4 und 4/20, war ganz simpel Handarbeit angesagt...
Awesome!!! congratulations! is an incredible car!
Mein erstes Auto 1971, in Schwarz mit weißen Dach. Dummerweise ist in einer Eisnacht der Motor kaputtgefroren. Forstschutz war drauf, nur eben nicht ausreichend, in der Nacht war 35 Grad Minus
My father would have loved this car, back in 1965 and in such a condition.
Know these Opels very well. Carefull with the choke and the gaspedal on cold and damp mornings, otherwise you need to push.
Das waren Autos das War mein erstes Auto in weiß blau für 500 DM gebraucht ah Schöne Erinnerungen.
Fin bil Opeln går mjukt o fint
hur fort kör du som fortast
Vroege uitvoering van deze serie. De latere hadden de achteruitkijk spiegel aan het dak en deze zoals te zien op het daschbord.
Opel keren.sy punya opel kapiten 61, mantap
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ....
Wie kann ich mit ihnen konuniezieren?
nice memories!
Kann man sowas noch kaufen?
Fantastica!!!
Gush! It sounds like you're going too fast for comfort, Kjell! I figure you're trying to show how good in shape your Opel is, but don't take chances on a secondary, country road! Take care!
Me acuerdo mi papá tenía uno en los años 80
3 speed only ?
Yes, dont know if it evrr got 4.
@@TheDiskins thank you for answer. Beautiful car !
I had one like that Opel Rekord 1959 ans 3 speed and it was enough
thank you for your remark! It seems to drive very well with 3 speed
@Road Relics Three gears are enough for this car. The engine has good torque.
This is insanely fast
Damals reichten noch drei Gänge.
Hat meines auch nur, Vmax 270+
Goaste bilarna som finns vid sidan av Kapitän... haft många!
Super!
Wir hatten das Auto als Kombi in Grün den hat meine Mutter unter die Rampe gefahren,
2 der Felgen und Radkappen sind auf unseren Westfahlia Anhänger von 1348
Very cool.....
Klasse.....
Do you have driven other Opels?
Yes, I've driven the much newer Opel Astra :)
1984 OPEL ASCONA
@@TheDiskins I use to owned a opel when i was in nurnberg germany nice car's
@@georgemakuca4135 I use to owned a opel when i was in nurnberg germany nice car's
I use to owned a opel when i was in nurnberg germany
Da saß ich als Kind auch drin. Sicherheitsgurte gab's noch nicht...
it was great of sixties
Looks like Nyköping to me!
Mein erstes Auto, da war ich super Stolz drauf. Mein Vater fuhr „nur“ einen Käfer
I’ve got one these😃😃😀
War mein erstes Auto, gebraucht gekauft 1961 zu DM 4.100,00.
Top
szervusztok a Papámnak 1963 Rekordja volt ,piros kaszni fekete tetővel ,álomszép kocsi volt ,kényelmes 3 sebességes váltó egyszervolt de nagyon megbízható kocsi volt ,most a film láttán kicsordul a szememből a könny.
Da hat man wirklich Auto gekriegt für sein Geld als heutzutage alles Plastik und Elektro
Der ganze Elektronikanimationsmüll ist einfach wesentlich Billiger als schöne Runduhren im Cockpit!
Porlska trassa?
Strasse fantastusch und auto super!))
same look of SIMCA aronde nice car to
For sale now!
bilwebauctions.se/majauktion-3-2024/opel-olympia-rekord-52859
My Dad he used to own one.
Sexig bil... har en och älskar soffan!
Ja liebe Kinderchen, es gab mal Autos aus denen man etwas sehen konnte und die man nicht nach nur 15 Jahren entsorgen muss.
ótimo
"Driving" and "52 hp".
my dad had one in sky blue.
Ammenvafan!
Utav alla ställen så börjar du vid hemmakväll
Ja. Ägaren bror precis där...
@@TheDiskins underligt att jag inte lagt märket till den då när jag jobbade tvärs över järnvägen hela sommarn'
Opel ottime vetture all'epoca,sicuramente un passo avanti rispetto a Fiat,pero' in caso di guasto,x ricambi e mano d'opera .....la fine
..la mia Corsa 1000 primissima serie è morta distrutta in autostrada con 460mila km all'attivo, di cui gli ultimi 70mila solamente aggiungendo olio, e andava ancora da Dio.. ..nonostante, da dopo di lei a tutt'-ora io viaggi con un affidabilissima w124, per me il mulo inarrestabile resta quel tipo di Corsa..
Was denken Sie....Ziehen die Jungends an Spekulante & Spekulationen.....Wo verstecken Die ?