Мое мнение - стоит насыпать бонок. В производстве он сильно дороже из за этого не станет, но увеличить ЦА здорово поможет. Для кого то отсутствие возможности нормально закрепить байкпак может стать решающим фактором при выборе вела, тем более учитывая размытое назначение данного байка
Катаюсь на Paratrooper от Montague. Привык к быстросъёму колёс. Оперативно и удобно без всяких ключей, если к примеру перевозить байк. Подумываю о покупке Гравийника в следующем году. Было бы неплохо лицезреть такие же быстросъемы на данном Гравийнике. Механические тормоза считаю плюсом. Насчёт геометрии данной рамы ХЗ, попробовать бы прокатиться на нём 🤷 Да и цену бы народную, адекватную😂 PS супруге и ребёнку брал городские складные велосипеды от Шульц. Качеством и эксплуатацией довольны. Компании Шульц, процветания!👍
Спасибо за обзор! Жду этот вел, вернее раму. сейчас у меня wanderer, хочется что-то агрессивнее. по бонкам для багажника - наверное рано судить потому что это образец, сделать бонки стоит денег, могли не заморачиваться, это все еще изменится. обвес: помню как в ролике из китая Паша показывал варинт на sensah. вообще это такая тема, представляю как сложно производителям выбрать сейчас что поставить, не так много варантов и все с компромисами. хочешь хорошую трансмиссию, вот тебе grx, сразу дорого, а если и модная 1x то это не 400 и сразу еще дороже, гидравлика от шимано вообще дороже всего велосипеда. есть sensah, даже гидравлика и даже интересные системы, но вопрос качества, оно плавает, причем иногда прям очень плохо, ну не качественный это производитель, а производителю велосипедов нужна стабильность качества. есть ltwoo, но всем не нравится как сделали переключение - как на старой кампе, может вопрос привычки, может внешнего вида, мне честно ручки норм, это сделано чтобы хоть как-то из нижнего хвата можно было переключаться и с этим я жить смог бы. мне не нравятся калиперы, вот это там реально косяк с кучей обязательных переходников, и не fm и не pm а непонятно что и кому, вот это я не могу простить. есть microshift и их sword и он механика по тормозам и только на 10 скоростей, лепестки так гуляют, согласен решение так себе, но это самый стабильный производитель из всех, поэтому мы его тут и видим. цвет да мне лично сойдет, я даже не думал что серый не понравится кому-то, но это личное мнение каждого, не осуждаю. у майкрошифт нет проблем с доступностью, качеством, гарантией. даже переключалка обгонной муфты есть и работает. сейчас смотрел ролик про хаген на 2025, там поставили grx гидравлику на алюминиевый гравийник, сколько стоит - не знаю, но точно дороже lightning будет и это 2x10. вот каждый и решает что ему ближе по всем критериям. по геометрии меня все волнуют вопросы. все в сравнении в вандерером, ибо он у меня есть и его хорошо знаю. пока визуально гадаю по фотографии. перья короткие, около 430 и провис каретки не такой большой, поэтому такое более спортивное ощущение и менее стабильное. угол подседела не угадаю, но кажется чуть острее, хотя сейчас у всех он около 73, разброс небольшой. вот рулевая, Паша говорил что хочет сделать прогрессивную геометрию, это значит большой трейл (не только но как одно из), и немного упоминал что это одна такая вилка из доступных, как я понимаю чтобы офсет был правильный и зазоры. итого передний треугольник не вылядит очень большим, рич значит не большой (ощущение спортивности дажет еще соотношение стэк-рич, вероятно его заложили около 1.5, сколько из них тко мы не знаем) а в прогрессивных геометриях важно расстояние от каретки до передней оси, вот рулевая получается довольно острая, явно острее 71, может 68-69 (все гадания) плюс офсет вилки больше - управляться будет не как вандерер, стабильнее но не так резко, на спусках лучше. тут уж кому что. короче как я понял из отзыва, он явно получается меньше для путешествий и больше для асфальта и скорости, ну на пвд, да, идеально на один выходной выехать и понаваливать, это тут с кайфом. а так я жду раму, буду собирать под себя, как сам хочу, производители просто не соберут тот венегрет что я задумал да и не надо, все самому поиграть и поразвлекаться, что-то попробовать. пока в фаворитах the lightning и еще она китайская рама tqiqt. жду даже больше геометрию в открытый доступ, ибо знаю что хочу. но то что делает Паша мне конечно ближе, я понимаю что за этим стоит, что у велосипедов есть посыл, а не просто железка, от этого и едет он так как задумывается для цели а не просто "так получилось"
Сразу добавлю по пистолетам. Наоборот сворд намного лучше, основная причина, про которую почему-то мало кто говорит - это нескользкий материал самих рычагов тормоза. Видимо просто никто не попадал с адвентом в дождик, хотя я сомневаюсь) Тормозить в мокрую погоду просто невозможно, пальцы скользят очень сильно (в верхнем хвате).
Ага, "высокоскоростной грвел" на стальных трубах, весом больше чем мой МТБ карбон ригид на 2.45 покрышках.... оси то хоть есть? И по геометрии это НЕ грэвел, это старинный шоссер с зазорами под 40 мм. Такой старт-шоссе на полвека вперёд
Лет 15 назад на форумах ХВЗ наблюдал людей, вкорячивающих в рулевой стакан Стартона карбоновые вилки. Кто не знает, его стакан внутри по диаметру практически равен диаметру штока и чашки воткнуть уже некуда. Так вот они точили какие-то кастомные внешние опоры подшипников и на выходе получались несусветные уродцы - тонкий задний треугольник, толстенная вилка и огромные нелепые набалдашники на рулевом стакане. Все дружно угарали с этих типов, не подозревая что через десяток лет такая порнуха пойдёт в массы.
Стрёмный велик..стальная рама,механические тормоза,дизайн тупо три трубы сварили вместе- привет ММВЗ ..Один какой то умник сказал что Шульц это круто и все хором повторяют. На этих Мамкиных любимчиков вообще без слёз не взглянешь,франкенштейны какие то..руль,вилка и посадка в целом такие что на нём ездить не возможно..короче впаривают нашему брату дичь как обычно..
Это довольно стильно выглядищейся байк. ))) А если серьезно, то в нынешнем виде более предпочтительными выглядят Аутлипы 24 года. Посмотрим, как допилят Лайтнинг, и что нам предложит Триал в следующем году.
Уже ответил про вандерер, но повторюсь. «Когда летом показали этот байк, Паша сказал, что у вандерера и лайтнинга разные концепции. Первый - простой, комфортный, байк для старта, а второй - быстрый, для продвинутых райдеров, с компонентами выше классом.» У каждого байка своя цель.
@@Leba85да бред это. У меня у женщины достаточно продвинутой, вандерер 10.6 кг, всяко выше классом всего, что есть у шульца. Причём тут класс? Геометрия другая, это да, класс ведь не у рамы,а у обвеса, но какой дурак катает сток? Были бы оси и вилка на вандерерн я был бы доволен. Сложностей не вижу. Спасибо за видео ❤❤
@@HeKpoHoMuKoH спасибо, дружище, но таких проблем нет. Обычно у нас минималистичный набор вещей, 8-10 кг с едой на девушку + вода. В среднем она катает свою одежду, спальник 600гр, 2 коврика и часть еды. Тяжёлые вещицы обычно на мне. Да и скорость у нас с ней не очень высокая - 20-23 на асфальте, ну а если горы то 8-15, от рельефа
Когда летом показали этот байк, Паша сказал, что у вандерера и лайтнинга разные концепции. Первый - простой, комфортный, байк для старта, а второй - быстрый, для продвинутых райдеров, с компонентами выше классом.
@@дмитрийвелотурист если оси решают проблему настройки тормозов,то хотя бы ради этого. Я на своем веле заколебался регулировать после установки колеса( при затягивании давлю на руль, чтобы колесо правильнее встало в дропаутах).
Стальной велосипед в 2024 Спасибо - нет. Они выгодны только производителю, ведь запустить производство рам на сварке стальных труб в десятки раз (если не на порядки вообще, лол) дешевле, чем освоить гидроформинг и двойную сварку алюминия, с карбоном примерно такая же история. Сталь это просто сказки в 2024, не имеет ни малейшего смысла.
Не соглашусь. Хромолевые рамы если с баттингом , то они и лёгкие и ощущаются приятнее. У меня три велосипеда и самый приятный - хромолевый 87года. Хотелось бы попробовать как оно на карбоне, раз уж 21ый век 😊
@alexrodin1994 не соглашайся, не верь, езди на своем хвз до конца жизни. Факты - сталь не может обеспечить итогового результата на уровне алюминия/карбона. Ни по весу, ни по возможностям проектирования, ни по чему абсолютно. С нее не создать таких сложных форм, как с алю и карбона. Не увеличить площадь сварочных швов, ничего нельзя. А то, что там ТЕБЕ лично КАЖЕТСЯ, да ещё и при полном отсутствии опыта, в котором ты сам же признаешься - это все мусорные биты информации. Больше не загружай их в общую сеть.
Ребята, Давайте не будем ни кого шеймить и посылать, обсуждаем и делимся мнениями. Все понимаю, почему производитель выбирает хромоль, чтобы вписаться в рыночные цены. У Шульца большой опыт работы с этим материалом, по этому и байк такой. Все растут и развиваются, уверен, и алюм и карбон тоже будет, но всему свое время.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Интересно будет посмотреть в живую такой байк. Хорошо что есть разнообразие🤗
Мое мнение - стоит насыпать бонок. В производстве он сильно дороже из за этого не станет, но увеличить ЦА здорово поможет. Для кого то отсутствие возможности нормально закрепить байкпак может стать решающим фактором при выборе вела, тем более учитывая размытое назначение данного байка
возьмут bdc
вобще нужно на bdc карбовилку добавить в каталог как опцию
Хочется пожелать разработчикам счастья, успехов и жёсткого кайфа!
Спасибо за видео, интересно посмотреть на него в живую конечно)
Весной 25 должны приехать в магазины Шульц, там и покататься можно.
Катаюсь на Paratrooper от Montague. Привык к быстросъёму колёс. Оперативно и удобно без всяких ключей, если к примеру перевозить байк.
Подумываю о покупке Гравийника в следующем году. Было бы неплохо лицезреть такие же быстросъемы на данном Гравийнике. Механические тормоза считаю плюсом. Насчёт геометрии данной рамы ХЗ, попробовать бы прокатиться на нём 🤷
Да и цену бы народную, адекватную😂
PS супруге и ребёнку брал городские складные велосипеды от Шульц. Качеством и эксплуатацией довольны.
Компании Шульц, процветания!👍
Желаю разработчикам сделать каретку повыше, для комфорта на узких покрышках в городе!
Спасибо за обзор! Жду этот вел, вернее раму. сейчас у меня wanderer, хочется что-то агрессивнее.
по бонкам для багажника - наверное рано судить потому что это образец, сделать бонки стоит денег, могли не заморачиваться, это все еще изменится.
обвес: помню как в ролике из китая Паша показывал варинт на sensah. вообще это такая тема, представляю как сложно производителям выбрать сейчас что поставить, не так много варантов и все с компромисами. хочешь хорошую трансмиссию, вот тебе grx, сразу дорого, а если и модная 1x то это не 400 и сразу еще дороже, гидравлика от шимано вообще дороже всего велосипеда. есть sensah, даже гидравлика и даже интересные системы, но вопрос качества, оно плавает, причем иногда прям очень плохо, ну не качественный это производитель, а производителю велосипедов нужна стабильность качества. есть ltwoo, но всем не нравится как сделали переключение - как на старой кампе, может вопрос привычки, может внешнего вида, мне честно ручки норм, это сделано чтобы хоть как-то из нижнего хвата можно было переключаться и с этим я жить смог бы. мне не нравятся калиперы, вот это там реально косяк с кучей обязательных переходников, и не fm и не pm а непонятно что и кому, вот это я не могу простить. есть microshift и их sword и он механика по тормозам и только на 10 скоростей, лепестки так гуляют, согласен решение так себе, но это самый стабильный производитель из всех, поэтому мы его тут и видим. цвет да мне лично сойдет, я даже не думал что серый не понравится кому-то, но это личное мнение каждого, не осуждаю. у майкрошифт нет проблем с доступностью, качеством, гарантией. даже переключалка обгонной муфты есть и работает. сейчас смотрел ролик про хаген на 2025, там поставили grx гидравлику на алюминиевый гравийник, сколько стоит - не знаю, но точно дороже lightning будет и это 2x10. вот каждый и решает что ему ближе по всем критериям.
по геометрии меня все волнуют вопросы. все в сравнении в вандерером, ибо он у меня есть и его хорошо знаю. пока визуально гадаю по фотографии. перья короткие, около 430 и провис каретки не такой большой, поэтому такое более спортивное ощущение и менее стабильное. угол подседела не угадаю, но кажется чуть острее, хотя сейчас у всех он около 73, разброс небольшой. вот рулевая, Паша говорил что хочет сделать прогрессивную геометрию, это значит большой трейл (не только но как одно из), и немного упоминал что это одна такая вилка из доступных, как я понимаю чтобы офсет был правильный и зазоры. итого передний треугольник не вылядит очень большим, рич значит не большой (ощущение спортивности дажет еще соотношение стэк-рич, вероятно его заложили около 1.5, сколько из них тко мы не знаем) а в прогрессивных геометриях важно расстояние от каретки до передней оси, вот рулевая получается довольно острая, явно острее 71, может 68-69 (все гадания) плюс офсет вилки больше - управляться будет не как вандерер, стабильнее но не так резко, на спусках лучше. тут уж кому что.
короче как я понял из отзыва, он явно получается меньше для путешествий и больше для асфальта и скорости, ну на пвд, да, идеально на один выходной выехать и понаваливать, это тут с кайфом.
а так я жду раму, буду собирать под себя, как сам хочу, производители просто не соберут тот венегрет что я задумал да и не надо, все самому поиграть и поразвлекаться, что-то попробовать. пока в фаворитах the lightning и еще она китайская рама tqiqt. жду даже больше геометрию в открытый доступ, ибо знаю что хочу. но то что делает Паша мне конечно ближе, я понимаю что за этим стоит, что у велосипедов есть посыл, а не просто железка, от этого и едет он так как задумывается для цели а не просто "так получилось"
Шульц молодцы на любой вкус велосипеды делают.
Что есть, то есть
Велосипед деда SHULZ Roadkiller Disk продают за 42к. Это надо уметь) А в SHULZ Wanderer надо полностью менять систему))
У меня BDC. Очень хочу этот вел как второй)
Сразу добавлю по пистолетам. Наоборот сворд намного лучше, основная причина, про которую почему-то мало кто говорит - это нескользкий материал самих рычагов тормоза. Видимо просто никто не попадал с адвентом в дождик, хотя я сомневаюсь) Тормозить в мокрую погоду просто невозможно, пальцы скользят очень сильно (в верхнем хвате).
А переключение как на них? Быстрое и чёткое или какое? 🙂
@@Vovantro Да такое же, как на адвенте, не лучше не хуже
@@devnem0y у меня не было пистолетов Адвент, катаюсь на Л-тоо. Вот и интересно что лучше, что бы себе поставить пистоли на 1х10 BDC.
Гонял дождливую гонку в Нижнем Новгороде на Адвенте Икс, все окай по пистолетам) По преключениям если муфта выключена то быстрее, с муфтой шелчки)
А сколько стоить будет? Хромоль с карбо вилкой меньше 11 кг это джамис S4 уже сегодня под 100к в триале
Про цены нет инфы, но задача сделать не дорогой быстрый, гревел на осях.
135к не меньше в новом 2025, с такими аппетитами на шекели Шульца)
Ну рама явно шоссейная, гревелу то надо базу подлинней, высота стакана тоже низковата, все таки больше походить на переосмысление хвз спутника
Так это не грэвел ни разу. Это шоссер 1980х годов под 40 мм резину
На Выборге тоже проводка внутри.
Да, да, уже покаялся в комментах 😁
Ага, "высокоскоростной грвел" на стальных трубах, весом больше чем мой МТБ карбон ригид на 2.45 покрышках.... оси то хоть есть? И по геометрии это НЕ грэвел, это старинный шоссер с зазорами под 40 мм. Такой старт-шоссе на полвека вперёд
Почему "the lightning" ? Ему больше Шулъц "Черномор" подходит, "Чернослив" ну или "Добрыня" 😂
Первый shulz с внутренней проводкой это mtv.
Да, согласен, поезд тоже с внутренней, проверил уже после съемки 🙈
Вес?
В районе 11-12кг. Но я не взвешивал.
@Leba85 думаю 12-13.
Лет 15 назад на форумах ХВЗ наблюдал людей, вкорячивающих в рулевой стакан Стартона карбоновые вилки. Кто не знает, его стакан внутри по диаметру практически равен диаметру штока и чашки воткнуть уже некуда. Так вот они точили какие-то кастомные внешние опоры подшипников и на выходе получались несусветные уродцы - тонкий задний треугольник, толстенная вилка и огромные нелепые набалдашники на рулевом стакане. Все дружно угарали с этих типов, не подозревая что через десяток лет такая порнуха пойдёт в массы.
Взяли напильник, доточили идею и вот, современный байк.😁 все новое, хорошо забытое старое
Стрёмный велик..стальная рама,механические тормоза,дизайн тупо три трубы сварили вместе- привет ММВЗ ..Один какой то умник сказал что Шульц это круто и все хором повторяют. На этих Мамкиных любимчиков вообще без слёз не взглянешь,франкенштейны какие то..руль,вилка и посадка в целом такие что на нём ездить не возможно..короче впаривают нашему брату дичь как обычно..
Дед ты чо тут забыл))
@HeKpoHoMuKoH вопросительный знак ставится в конце, когда вопрос задаёшь.
Согласен , вырублен топором , как и Outleep , . Хвз и то эстетичный.
Это довольно стильно выглядищейся байк. ))) А если серьезно, то в нынешнем виде более предпочтительными выглядят Аутлипы 24 года. Посмотрим, как допилят Лайтнинг, и что нам предложит Триал в следующем году.
Нельзя просто так взять, и сделать вандерер на осях и карбовилке😢
Уже ответил про вандерер, но повторюсь.
«Когда летом показали этот байк, Паша сказал, что у вандерера и лайтнинга разные концепции. Первый - простой, комфортный, байк для старта, а второй - быстрый, для продвинутых райдеров, с компонентами выше классом.»
У каждого байка своя цель.
@@Leba85да бред это. У меня у женщины достаточно продвинутой, вандерер 10.6 кг, всяко выше классом всего, что есть у шульца. Причём тут класс? Геометрия другая, это да, класс ведь не у рамы,а у обвеса, но какой дурак катает сток?
Были бы оси и вилка на вандерерн я был бы доволен. Сложностей не вижу.
Спасибо за видео ❤❤
@@Leba85так ещё и убрали возможность прихать жирную резину, спасибо на вандерере это есть❤
@@perasperaadastraandback вобблинг на груженом вандере можно побороть жесткими багажниками с 5 точечным креплением. Альтернатива осям.
@@HeKpoHoMuKoH спасибо, дружище, но таких проблем нет.
Обычно у нас минималистичный набор вещей, 8-10 кг с едой на девушку + вода. В среднем она катает свою одежду, спальник 600гр, 2 коврика и часть еды. Тяжёлые вещицы обычно на мне. Да и скорость у нас с ней не очень высокая - 20-23 на асфальте, ну а если горы то 8-15, от рельефа
Народ просил Вандерер на осях и с внутренней проводкой, а Шульцы выкатили вот это нечто на палочке. Разочарование года, похоже.
На какой палочке
За вандерер на осях плюсую! (Еще бы верхнюю трубу вернуть как было, повыше)
Когда летом показали этот байк, Паша сказал, что у вандерера и лайтнинга разные концепции. Первый - простой, комфортный, байк для старта, а второй - быстрый, для продвинутых райдеров, с компонентами выше классом.
А зачем нужны оси на стальном- туристическом велосипеде?
@@дмитрийвелотурист если оси решают проблему настройки тормозов,то хотя бы ради этого. Я на своем веле заколебался регулировать после установки колеса( при затягивании давлю на руль, чтобы колесо правильнее встало в дропаутах).
Капроновой вилкой испортили. Лучше бы из пластика был подседел.
Не очень понял про подседел, а с карбовилкой все хорошо. Да, она не супер красивая, но отлично работает.
Коферайды
Лол
Скопипастили бы с Мериды сайлекс, только в хромоле и не любили мозг.
жаль, что не гидравлика, а так, конечно - ОФИГЕННЫЙ ВЕЛ!
Гидравлика вообще не часто встречается, логичнее задать вопрос почему не гидро-механника. Но и она на любителя.
@@Leba85 ась? гидравлика стоит на всех современных велосипедах.
@@Gutuevskyна Kona Rove ST в стоке механика, к примеру.
Седло и руль на одной высоте, покрышки 40мм, - в чем агрессия и спорт?
То же обратил внимание. Посадка на веле в видео максимально пенсионерская.
В стальной тяжелой раме, которая крадёт усилия при попытке раскрутить его😂
Хромоль😂
Стальной велосипед в 2024
Спасибо - нет. Они выгодны только производителю, ведь запустить производство рам на сварке стальных труб в десятки раз (если не на порядки вообще, лол) дешевле, чем освоить гидроформинг и двойную сварку алюминия, с карбоном примерно такая же история.
Сталь это просто сказки в 2024, не имеет ни малейшего смысла.
Не соглашусь. Хромолевые рамы если с баттингом , то они и лёгкие и ощущаются приятнее. У меня три велосипеда и самый приятный - хромолевый 87года. Хотелось бы попробовать как оно на карбоне, раз уж 21ый век 😊
@alexrodin1994 не соглашайся, не верь, езди на своем хвз до конца жизни. Факты - сталь не может обеспечить итогового результата на уровне алюминия/карбона. Ни по весу, ни по возможностям проектирования, ни по чему абсолютно. С нее не создать таких сложных форм, как с алю и карбона. Не увеличить площадь сварочных швов, ничего нельзя.
А то, что там ТЕБЕ лично КАЖЕТСЯ, да ещё и при полном отсутствии опыта, в котором ты сам же признаешься - это все мусорные биты информации. Больше не загружай их в общую сеть.
@@slavaslava1760 ну не знаю, против алюминия я выберу сталь, но против стали карбон.
Ребята, Давайте не будем ни кого шеймить и посылать, обсуждаем и делимся мнениями.
Все понимаю, почему производитель выбирает хромоль, чтобы вписаться в рыночные цены. У Шульца большой опыт работы с этим материалом, по этому и байк такой. Все растут и развиваются, уверен, и алюм и карбон тоже будет, но всему свое время.
Вот, у каждого свое мнение и выбор.