Я поначалу тоже игрался с подвеской, выставлял кастор с развалом по осям как на вашей супре, это были комфортные значения прямиком и 4 хорайзона, но потом я случайно попробовал кастор 5 с развалом -2 спереди и -1,5 сзади (дефолт гоночная подвеска) и прям понравилось, многие машины перестали быть утюгами и отлично отзываются на руль, причём настройки настолько понравились, что выставляю эти же значения и на раллийной подвеске. Диф больше 35 для шоссеек - разве что для переднего привода, обычно 50 0 помогает лучше выходить из поворота) По стабам, вообще хз уже очень давно не встречал такого утюга (со времён четвёрки), чтобы нужно было 1 65 ставить. Крайне редко на свапнутом 4wd меняю местами значения дефолт переднего и заднего стаба и чуть больше момента перераспределяю на зад. О fwd бричках я уже вроде в прошлом ролике писал - сначала ставятся все топовые детали и резина, только потом на оставшиеся тюнится мотор и лавки в а800 для них - must have. В общем теперь особенно заморачиваюсь разве что настройкой дрифт корчей, в остальном же эта тонкая настройка даёт настолько не большое улучшение времени, что для меня проще поменять машину на другую - разница во времени точно будет ощутимой. И это даже при том, что еду я достаточно не плохо...
Привет, __NoName__! Используй тот метод, на котором у тебя получается ездить быстрее, я лишь делюсь своими наработками по игре. У меня на одинаковых деталях тюнинга, с помощью правильно подобранной настройки подвески/шин/дифа получается скинуть до 0.700 времени круга, что является ощутимым результатом в гонках.
Я конечно знал что можно все тута крутить😂. Ну чтоб так сильно все менялось. На самом деле впечатляет. Скачал как то тут на днях чей то тюнинг на БМВ и машина перестала ехать...😮. Свою настройку не сохранил😢. За видео спасибо. Буду тыкать😂
Привет, Руслан. Рад, что был полезен 🙂 Добавь меня в xbox gamebar, мой ник "Rainwall TV" (без кавычек), так при выборе тюнинга, игра будет рекомендовать сначала тюнинги тех, кто находится у тебя в друзьях. Также тюнинги можно искать вручную через поиск по автору, аналогично вводи ник "Rainwall TV".
Я делаю диф 100/0 и стабы 50/65 потому что мне так проще и понятнее машины xdd А андерстира нет потому что ралли подвеска крутится в значения 30 и развал в -0,3/0. Хотя вот в последнее время стал находить машины по типу той же свт кобры у которых сток подвеска приятнее и интереснее в контроле чем раллийка
Интересно!)) Александр а про Ралли и Автокросс рассказывать будешь !) Как сделать чтобы жопка не прыгала и в тоже время при прыжках ( больших) брюхом не цеплять а то порой машина останавливается аж)
Привет, очень понравились твои выпуски про тюнинг, в разы лучше всего того что есть на русскоязычном ютубе! У меня 2 вопроса. Есть ли эти гайды в текстовом варианте, а то видос каждый раз пересматривать при настройке авто не очень удобно ? Когда будут видосы про гонки по бездорожью и классы S1 и S2? Мне настолько интересно что я даже готов тебе задонатить. У тебя только Донейшен Алертс прикреплён, можешь просто номер карты дать и название банка
Подскажите, кто шарит. У меня вот дилемма - я делаю тюнинги сам на awd, т.к. играю на клаве. И если оставлять стоковую коробку на 6 передач при свапе привода, цифры показателя скорости падают, ну оно и понятно. Я имею ввиду сетку, где пишется управляемость скорость разгон и т.д в цифрах от 1 до 10. Но по цифрам в настройке скорость максимальная +- такая же как и у коробок на 7-8 передач, при том что на этих коробках в сетке цифры скорости больше. Или просто не обращать внимания на это. И все таки, тюнингую тачки в A и B классы, 6 ступка пойдет, или все же лучше будет ставить 7-8 ступку?
@@justevich Наоборот, смотрят на массу/л.с, ну и более опытные игроки стараются использовать пуристы (автомобили без свапа мотора, привода, и без установки адродинамики).
Тюнинг для заднемоторных машин капец как отличается переднемоторных автомобилей так как заднемоторных поперечный стабилизатор я могу поставить 25\10 а не 5\65.
Привет! Я бы сказал стабы в большей степени зависят не от развесовки по осям, а от привода колес. Для заднеприводного и полноприводного автомобиля, задний стаб всегда 65, иначе в скоростных поворотах не получится закинуть автомобиль в траекторию. Если у автомобиля сильный отверстир, то просто прибавь передний стаб.
Главное не делать мягкие аморты относительно подвески, и наоборот. Если жёсткая подвеска - жестокие аморты. Иначе получится хуйня, поверьте. Также не могу принять такие значения стабов, да и вообще такую радикальщину аля: 1\65. Должен быть во всем баланс. Если недостаточно поворачиваемости, может лучше научиться нормально использовать тормоза и газ? Так можно до бесконечности крутить ползунки и винить машину, что она не поворачивает или наоборот.
Привет, Lemmy Kilmister! В данном видео я дал настройки, которые использую сам и на которых спокойно можно проехать 45.5-45.9 Бая де плано или заехать в 58 секунд на эстадио. Все значения взяты не потому, что я так хочу, а потому, что так будет быстрее и стабильнее. И я вроде в видео не винил машину, что она плохо поворачивает, наоборот с такими настройками, автомобиль максимально послушный в повороте.
Оно уже давно в процессе и я бы выпустил его раньше FRS рейтинговой битвы, если бы не заболел. Сейчас мой голос уже приходит в норму, я доделаю видео про FRS 2й этап и продолжу озвучивать материал для видео S1-S2 тюнинг FH5.
Подскажите, плиз, как менять двигатель в разделе "Преобразование"? Вот, например, везде читаю: для Koenigsegg CCGT надо менять двигатель на гоночный V12. Я на этой машине захожу в "Модернизация и Тюнинг", выбираю "Пользовательская модернизация" -> "Преобразование", а там есть только возможность сменить привод с RWD на AWD. Что я делаю не так?
Видео хорошие. Но может кто подскажет. Как не настраиваю задний привод, зад улетает в поворотах. От чего больше всего зависит? Иногда помогает заднюю пружину делать сильно мягче передней, но не всегда
Привет! Попробуй увеличить диф и сделать больше зацепа на передней оси, другими словами - сделай перед мягче зада. Если будет сильно скручивать морду, увеличь передний стабилизатор по жёсткости.
Привет, Ad Even! В игре 700+ автомобилей и 4 класса, думаю это видео мне не посильно... Возможно смогу сделать видео по сильным автомобилям в том или ином классе.
(обращение к автору) ну во первых гайды супер но появился такой вопрос как сделать изображение геймпада на экране то есть что ты нажимаешь просто я записываю свои проезды и сохраняю которые понравились и для большей информативности хотелось бы вот такую штуку тоже сделать так что буду рад если поделишься
Привет, Tasher! Большое спасибо за теплые слова. 😊О тут все проще простого, я использую источник браузера в OBS и вставляю ссылку на виджет геймпада с сайта: gamepadviewer.com/
Очень полезные видео :) Ты говоришь, что настраиваешь давление в колесах и сход-развал по ощущениям. А как быть тем, у кого ощущения притуплены? Как мне понять корректность настройки сход-развала? Сейчас я включаю вывод дополнительной информации на экран (типа ходы подвески, температура шин и т.д.) и пытаюсь настроить подвеску так, чтобы при разгоне/торможении температура шины была одинаковая по все площади. Но как мне понять, что именно скручивает машину в повороте - неправильное давление в шинах или неверный сход-развал? Пока у меня именно сход-развал и ещё настройка дифов вызывают больше всего вопросов. Вроде понимаю прекрасно как они работают, но реализовать в игре нужный мне результат не всегда получается. Вроде уже получается делать тюнинг машин, который меня устраивает и даже есть загрузки и лайки от игроков, но всегда есть к чему стремиться :)
Привет, Megabassko! Спасибо, за похвалу. В тюнинге, как и в любом другом деле, все приходит с опытом. Я поначалу тоже не замечал разницы на разных настройках. Лично для меня телеметрия в этой игре неудобная, критерий выбора давления, развала, дифференциала, это более стабильное и быстрое прохождение поворотов, я сейчас тестирую свои автомобили на БАЯ ДЕ ПЛАНО (первая трасса в соперниках), там не так много поворотов и удобно смотреть с какой скоростью автомобиль входит в поворот и выходит. Соответственно, если тюнинг настроен более сбалансировано, прохождение поворотов будет лучше. Вот мои наработки Первый поворот 140-145 км/ч (выход) Второй поворот 175-185 км/ч (выход) На четвертом повороте вход 160-168 км/ч, а выход от 170 до 180 км/ч (возле отбойника) Последний поворот перед финишем нужно проезжать газ в пол на скорости 194-205км/ч Если автомобиль такой скорости в поворотах не держит или едет не стабильно (через раз), то тюнинг переделываю.
@@Rainwall_TV Телеметрия конечно не сказать чтобы прям удобная, но как начальная точка отсчета позволяет более точно настроить развал - например, если внутренняя часть шины греется сильнее, значит развал уменьшаем, и наоборот. С давлением примерно также - если середина шины сильнее греется, значит давление уменьшаем. Понятно, что каждую машину "по формуле" не настроишь, но надо с чего-то начинать. И тут телеметрия может помочь. Другое дело, что физика игры и настройка её параметров не всегда коррелируется с реальной физикой, но тут уже на помощь приходит опыт :) Попробую твою трассу с твоими наработками :) Спасибо!
@@Megabassko Шины могут быть горячими или холодными, но автомобиль на той или иной настройке будет держать трассу лучше/хуже, это не симулятор... хотя даже в симуляторах есть вопросы по поведению автомобиля на трассе. Желаю тебе успеха в тюнинге, лично мне этот процесс доставляет массу удовольствия и расслабления, это как классическое влажное бритье. Один раз попробуешь и потом не остановишься.😅
@@Rainwall_TV Это понятно, я в телеметрии использую температуру шин только для определения корректности настройки сход-развала. Просто есть такие параметры, которые в форзе работают не так как в жизни - например давление в шинах 0 - в реале машина бы просто не поехала, а тут типа лучшее решение :) Вот тут уже ориентируешься только на ощущения и опыт. Очень важно понимание своих ощущений и их правильная трансляция в настройку нужных параметров. Понимать влияние конкретных параметров настройки на управляемость. Например, с андерстиром можно бороться увеличением прижима передней оси, а можно настройкой дифа, а можно и тем и тем вместе. А есть ещё разный андерстир - на входе в поворот и на выходе из поворота и у них разное решение :) По факту это очень глубокая тема, поэтому я с удовольствием смотрю подобные видео, которых кстати не так уж и много. Есть ещё ExSeven - он тоже достаточно подробно об этом рассказывает. Спасибо за пожелание успеха - взаимно :)
@@kittsoni9190 Нуу 3-5 лет это Вы погорячились ;) Я в форзу играю меньше года и в принципе уже неплохо справляюсь. Другое дело, что всегда хочется лучшего, но это уже с опытом. Есть к чему стремиться :)
Спасибо за видео, будем пробовать и разбираться. Но есть вопрос в котором не могу разобратся по схожей тематике. У меня в игре недостаточная поворачиваемость. Те при прохождении поворота на скорости колеса поворачивается на небольшой угол и как будто упираются в какой-то ограничитель, не давая пусть и со срывом сцепления но повернуть их больше как на настоящем авто, при этом если начать контр руление то угол уже на полный выворот колёс. На стоящем авто или небольших скоростях все нормально, колеса поворачивается от опора до упора. Всё помощники повыключал, настройки все поперекрутил. Ничего не помогает. Или это такая особенность игры?
Привет, денис Х! Я на положение колеса не смотрю, улучшить управляемость можно большим количеством способов. Самые эффективные это стабилизаторы (передние мягче задних) и пружины, аналогично передние пружины мягче задних. Также можно убавить дифференциал, если он к примеру установлен на 85-100 (ускорение). Это все работает при условии, если установлен правильный набор резины под конкретный автомобиль и класс.
Привет, @rembomembo1820! Если тебя интересует скорость на прямой, то думаю любая сойдет, нужно поставить драг резину, максимально снизить массу и поставить двигатель помощнее. Думаю любой маслкар 70-х подойдет для этого.
@@Rainwall_TV Привет, Бро, мне Форза нравится такая, какая она есть, у меня есть все части Хорайзена, и несколько первых частей Моторспорта, устраивает в них многое, но не все, но в целом , Найс!!!
Если представится возможность, попробуй третью часть Хорайзена заценить, это такая няшка!!!,люблю ее куда больше, чем четвертую, хоть она в некоторых вещах ей и уступает, но всё же там есть такие локации, что просто крышу сносит.
Строю сейчас ( точнее пытаюсь построить) Скайлайн R34 в А800, строю его на гоночной подвеске с ралийлыми покрышками, почти все настроил кроме пружин и амортизаторов, заднюю часть автомобиля постоянно сносит, кто знает что может исправить эту проблему
Привет, @CEDR23! В разделе дифференциала нужно изменить общий баланс распределения мощности, а точнее дать больше л.с и крутящего момента на передние колеса. К примеру 45/55 40/60 и т д.
Я вижу ты реагируешь на комментарии, пользуясь случаем хочу задать вопрос, может есть у тебя видео по данному поводу, тогда направь где искать. Я играю на руле, T150, какие посоветуешь настройки (если знаешь) и почему я не могу догнать этих грёбаных драйватаров, сложность предтоп, максимум что выходит это занят 3 место, два первых уезжают далеко, а те что сзади отстают от меня на такое же расстояние. Дело в выборе машины? Или может тюнинге, трассу знаю хорошо, катаю одну и ту же, специально, но никак не выходит их догнать.
На руле не играю, у меня его попросту нет. В целом если сравнивать геймпад, руль и клавиатуру, то руль в форзе самый худший источник ввода. Да от машины и тюнинга сильно зависит итоговый результат. Слышал, что на руле хороши переднеприводные машины в б700. Ну и последнее, что хочу сказать боты в игре не слабые и нужно выжимать максимум из машины и трассы, я говорю про правильные лайны, чтобы их догнать и обогнать...
@@Rainwall_TVПоиграл на геймпаде... и понял что, в моём случае дело не в руле :D всё так же, хотя ехать в разы проще. Поставил непобедимых, ради интереса, так же приезжаю 3, 2 🤣🤣🤣 я не знаю, может у меня драйватар забагованый какой то, он постоянно отрывается от всех.
@@Ovp-s8tу меня стоят предпоследние боты, но я с ними в целом не катаю, для изучения трассы и повышения темпа рекомендую использовать режим соперников, выбираешь соперника близкого по темпу, но быстрее себя и едешь до победного... ✌
Привет, есть знающие люди, bmw M3 gtr (из most wanted) как лучше затюнить? С поворотами у нее беда, в готовых пресетов тюнинга эта беда тоже присутствует, в других видео на Ютубе конкретно по этой машине тоже проблема с поворотами. А посмотрев два видоса с этого канала по тюнингу несколько раз я осознал, что не осилю данный материал и просто хочу найти готовое хорошее решение, может у кого-то есть такое? :D
Привет, Hellicobacter Pillory! У меня есть данная BMW в открытом доступе, ее можно найти по автору "Rainwall TV". Если она тебе понравится в управлении, зайди на мой Discord сервер - discord.gg/nzhmUpTNJd и напиши в личку, я поделюсь своими настройками.
Третья часть доступна по ссылке: ruclips.net/video/hIHyZFyBPRQ/видео.htmlsi=osfmSAFHW9i7bIZ4
Я поначалу тоже игрался с подвеской, выставлял кастор с развалом по осям как на вашей супре, это были комфортные значения прямиком и 4 хорайзона, но потом я случайно попробовал кастор 5 с развалом -2 спереди и -1,5 сзади (дефолт гоночная подвеска) и прям понравилось, многие машины перестали быть утюгами и отлично отзываются на руль, причём настройки настолько понравились, что выставляю эти же значения и на раллийной подвеске. Диф больше 35 для шоссеек - разве что для переднего привода, обычно 50 0 помогает лучше выходить из поворота) По стабам, вообще хз уже очень давно не встречал такого утюга (со времён четвёрки), чтобы нужно было 1 65 ставить. Крайне редко на свапнутом 4wd меняю местами значения дефолт переднего и заднего стаба и чуть больше момента перераспределяю на зад.
О fwd бричках я уже вроде в прошлом ролике писал - сначала ставятся все топовые детали и резина, только потом на оставшиеся тюнится мотор и лавки в а800 для них - must have.
В общем теперь особенно заморачиваюсь разве что настройкой дрифт корчей, в остальном же эта тонкая настройка даёт настолько не большое улучшение времени, что для меня проще поменять машину на другую - разница во времени точно будет ощутимой. И это даже при том, что еду я достаточно не плохо...
Привет, __NoName__! Используй тот метод, на котором у тебя получается ездить быстрее, я лишь делюсь своими наработками по игре. У меня на одинаковых деталях тюнинга, с помощью правильно подобранной настройки подвески/шин/дифа получается скинуть до 0.700 времени круга, что является ощутимым результатом в гонках.
Я конечно знал что можно все тута крутить😂. Ну чтоб так сильно все менялось. На самом деле впечатляет. Скачал как то тут на днях чей то тюнинг на БМВ и машина перестала ехать...😮. Свою настройку не сохранил😢. За видео спасибо. Буду тыкать😂
Привет, Shyric545! Да, игра богата на ползунки... :) Главное, знать что тыкать. Рад был помочь.
Очень хороший контент. как для человека у которого даже 1к подписщиков нету.. ты достойный лучшего брат) подпишусь!
Привет, @toff1x! Спасибо тебе за подписку и похвалу, я правда стараюсь :))
Все подробно разжевал 👍 красава.
Скинь готовые тюнинг своих машин,чтоб сразу установить на свои машины.
Спасибо.
Привет, Руслан.
Рад, что был полезен 🙂
Добавь меня в xbox gamebar, мой ник "Rainwall TV" (без кавычек), так при выборе тюнинга, игра будет рекомендовать сначала тюнинги тех, кто находится у тебя в друзьях. Также тюнинги можно искать вручную через поиск по автору, аналогично вводи ник "Rainwall TV".
@@Rainwall_TV так и сделаю
Сяпки за видео. Будем пробовать теперь и такой подход)
Привет, Vadik! Рад, что понравилось. Попробуй, меня такие настройки зацепили, теперь играю только на них. 🙂
Я делаю диф 100/0 и стабы 50/65 потому что мне так проще и понятнее машины xdd А андерстира нет потому что ралли подвеска крутится в значения 30 и развал в -0,3/0. Хотя вот в последнее время стал находить машины по типу той же свт кобры у которых сток подвеска приятнее и интереснее в контроле чем раллийка
Главное, чтобы вождение приносило удовольствие, метод прокачки тюнинга в данном видео мне приносит новые эмоции + огромный бонус - я стал быстрее :)
Интересно!)) Александр а про Ралли и Автокросс рассказывать будешь !) Как сделать чтобы жопка не прыгала и в тоже время при прыжках ( больших) брюхом не цеплять а то порой машина останавливается аж)
Привет, Денис. Может и до ралли дойдем после выхода DLC, для автокросса я еще не созрел)))
Спасибо, топчик💪👌
Привет, Truth UFA! Спасибо за высокую оценку, рад, что видео понравилось! 🙂
Привет, очень понравились твои выпуски про тюнинг, в разы лучше всего того что есть на русскоязычном ютубе!
У меня 2 вопроса.
Есть ли эти гайды в текстовом варианте, а то видос каждый раз пересматривать при настройке авто не очень удобно ?
Когда будут видосы про гонки по бездорожью и классы S1 и S2? Мне настолько интересно что я даже готов тебе задонатить. У тебя только Донейшен Алертс прикреплён, можешь просто номер карты дать и название банка
Привет, спасибо тебе ещё раз за поддержку и донат, если будут вопросы пиши! 🤠
ура ура
🤠
А есть гайды по ралли/офроад сборкам A,B класс?
Привет, @KirikKirik-y4i! На данный момент такого контента нет, если в будущем появится любовь к Ралли или Автокроссу, то сделаю. :)
Круто.
Привет! Рад, что видео оказалось полезным. 🤠
Подскажите, кто шарит. У меня вот дилемма - я делаю тюнинги сам на awd, т.к. играю на клаве. И если оставлять стоковую коробку на 6 передач при свапе привода, цифры показателя скорости падают, ну оно и понятно. Я имею ввиду сетку, где пишется управляемость скорость разгон и т.д в цифрах от 1 до 10. Но по цифрам в настройке скорость максимальная +- такая же как и у коробок на 7-8 передач, при том что на этих коробках в сетке цифры скорости больше. Или просто не обращать внимания на это. И все таки, тюнингую тачки в A и B классы, 6 ступка пойдет, или все же лучше будет ставить 7-8 ступку?
Привет, Just! Не обращай внимание на значение в цифрах, если скорость высокая по итогу, то какая разница значение 5 или 5.1?
@@Rainwall_TV Спасибо, учту! Я так понял в топах тюнингов все на циферки ориентируются, чем выше, значит лучше))
@@justevich Наоборот, смотрят на массу/л.с, ну и более опытные игроки стараются использовать пуристы (автомобили без свапа мотора, привода, и без установки адродинамики).
Тюнинг для заднемоторных машин капец как отличается переднемоторных автомобилей так как заднемоторных поперечный стабилизатор я могу поставить 25\10 а не 5\65.
Привет! Я бы сказал стабы в большей степени зависят не от развесовки по осям, а от привода колес. Для заднеприводного и полноприводного автомобиля, задний стаб всегда 65, иначе в скоростных поворотах не получится закинуть автомобиль в траекторию. Если у автомобиля сильный отверстир, то просто прибавь передний стаб.
Спасибо за труд
Привет, @SHEFF1984! Спасибо за теплый комментарий, рад, что мой труд не напрасен. :)
Главное не делать мягкие аморты относительно подвески, и наоборот. Если жёсткая подвеска - жестокие аморты. Иначе получится хуйня, поверьте. Также не могу принять такие значения стабов, да и вообще такую радикальщину аля: 1\65. Должен быть во всем баланс. Если недостаточно поворачиваемости, может лучше научиться нормально использовать тормоза и газ? Так можно до бесконечности крутить ползунки и винить машину, что она не поворачивает или наоборот.
Привет, Lemmy Kilmister! В данном видео я дал настройки, которые использую сам и на которых спокойно можно проехать 45.5-45.9 Бая де плано или заехать в 58 секунд на эстадио. Все значения взяты не потому, что я так хочу, а потому, что так будет быстрее и стабильнее. И я вроде в видео не винил машину, что она плохо поворачивает, наоборот с такими настройками, автомобиль максимально послушный в повороте.
пожалуйста, сделайте видео по тюнингу в С1 и С2🙏
Оно уже давно в процессе и я бы выпустил его раньше FRS рейтинговой битвы, если бы не заболел. Сейчас мой голос уже приходит в норму, я доделаю видео про FRS 2й этап и продолжу озвучивать материал для видео S1-S2 тюнинг FH5.
@@Rainwall_TV спасибище! супер
Подскажите, плиз, как менять двигатель в разделе "Преобразование"? Вот, например, везде читаю: для Koenigsegg CCGT надо менять двигатель на гоночный V12. Я на этой машине захожу в "Модернизация и Тюнинг", выбираю "Пользовательская модернизация" -> "Преобразование", а там есть только возможность сменить привод с RWD на AWD. Что я делаю не так?
Привет, если на выбор нет поршня (двигателя) в разделе Преобразования, то значит на машину нельзя ставить другой двигатель.
Видео хорошие. Но может кто подскажет. Как не настраиваю задний привод, зад улетает в поворотах. От чего больше всего зависит? Иногда помогает заднюю пружину делать сильно мягче передней, но не всегда
Привет! Попробуй увеличить диф и сделать больше зацепа на передней оси, другими словами - сделай перед мягче зада. Если будет сильно скручивать морду, увеличь передний стабилизатор по жёсткости.
Сделай видео, какие машины актуальны в каждом классе до гонок
Привет, Ad Even! В игре 700+ автомобилей и 4 класса, думаю это видео мне не посильно... Возможно смогу сделать видео по сильным автомобилям в том или ином классе.
(обращение к автору) ну во первых гайды супер но появился такой вопрос как сделать изображение геймпада на экране то есть что ты нажимаешь просто я записываю свои проезды и сохраняю которые понравились и для большей информативности хотелось бы вот такую штуку тоже сделать так что буду рад если поделишься
Привет, Tasher! Большое спасибо за теплые слова. 😊О тут все проще простого, я использую источник браузера в OBS и вставляю ссылку на виджет геймпада с сайта: gamepadviewer.com/
@@Rainwall_TV спасибо за инфу и жду гайды на s1 и s2 и по хорошему на x
Очень полезные видео :) Ты говоришь, что настраиваешь давление в колесах и сход-развал по ощущениям. А как быть тем, у кого ощущения притуплены? Как мне понять корректность настройки сход-развала? Сейчас я включаю вывод дополнительной информации на экран (типа ходы подвески, температура шин и т.д.) и пытаюсь настроить подвеску так, чтобы при разгоне/торможении температура шины была одинаковая по все площади. Но как мне понять, что именно скручивает машину в повороте - неправильное давление в шинах или неверный сход-развал? Пока у меня именно сход-развал и ещё настройка дифов вызывают больше всего вопросов. Вроде понимаю прекрасно как они работают, но реализовать в игре нужный мне результат не всегда получается.
Вроде уже получается делать тюнинг машин, который меня устраивает и даже есть загрузки и лайки от игроков, но всегда есть к чему стремиться :)
Привет, Megabassko!
Спасибо, за похвалу. В тюнинге, как и в любом другом деле, все приходит с опытом. Я поначалу тоже не замечал разницы на разных настройках. Лично для меня телеметрия в этой игре неудобная, критерий выбора давления, развала, дифференциала, это более стабильное и быстрое прохождение поворотов, я сейчас тестирую свои автомобили на БАЯ ДЕ ПЛАНО (первая трасса в соперниках), там не так много поворотов и удобно смотреть с какой скоростью автомобиль входит в поворот и выходит. Соответственно, если тюнинг настроен более сбалансировано, прохождение поворотов будет лучше.
Вот мои наработки
Первый поворот 140-145 км/ч (выход)
Второй поворот 175-185 км/ч (выход)
На четвертом повороте вход 160-168 км/ч, а выход от 170 до 180 км/ч (возле отбойника)
Последний поворот перед финишем нужно проезжать газ в пол на скорости 194-205км/ч
Если автомобиль такой скорости в поворотах не держит или едет не стабильно (через раз), то тюнинг переделываю.
@@Rainwall_TV Телеметрия конечно не сказать чтобы прям удобная, но как начальная точка отсчета позволяет более точно настроить развал - например, если внутренняя часть шины греется сильнее, значит развал уменьшаем, и наоборот. С давлением примерно также - если середина шины сильнее греется, значит давление уменьшаем. Понятно, что каждую машину "по формуле" не настроишь, но надо с чего-то начинать. И тут телеметрия может помочь. Другое дело, что физика игры и настройка её параметров не всегда коррелируется с реальной физикой, но тут уже на помощь приходит опыт :)
Попробую твою трассу с твоими наработками :) Спасибо!
@@Megabassko Шины могут быть горячими или холодными, но автомобиль на той или иной настройке будет держать трассу лучше/хуже, это не симулятор... хотя даже в симуляторах есть вопросы по поведению автомобиля на трассе.
Желаю тебе успеха в тюнинге, лично мне этот процесс доставляет массу удовольствия и расслабления, это как классическое влажное бритье. Один раз попробуешь и потом не остановишься.😅
@@Rainwall_TV Это понятно, я в телеметрии использую температуру шин только для определения корректности настройки сход-развала. Просто есть такие параметры, которые в форзе работают не так как в жизни - например давление в шинах 0 - в реале машина бы просто не поехала, а тут типа лучшее решение :) Вот тут уже ориентируешься только на ощущения и опыт. Очень важно понимание своих ощущений и их правильная трансляция в настройку нужных параметров. Понимать влияние конкретных параметров настройки на управляемость. Например, с андерстиром можно бороться увеличением прижима передней оси, а можно настройкой дифа, а можно и тем и тем вместе. А есть ещё разный андерстир - на входе в поворот и на выходе из поворота и у них разное решение :) По факту это очень глубокая тема, поэтому я с удовольствием смотрю подобные видео, которых кстати не так уж и много. Есть ещё ExSeven - он тоже достаточно подробно об этом рассказывает.
Спасибо за пожелание успеха - взаимно :)
@@kittsoni9190 Нуу 3-5 лет это Вы погорячились ;) Я в форзу играю меньше года и в принципе уже неплохо справляюсь. Другое дело, что всегда хочется лучшего, но это уже с опытом. Есть к чему стремиться :)
Спасибо за видео, будем пробовать и разбираться. Но есть вопрос в котором не могу разобратся по схожей тематике. У меня в игре недостаточная поворачиваемость. Те при прохождении поворота на скорости колеса поворачивается на небольшой угол и как будто упираются в какой-то ограничитель, не давая пусть и со срывом сцепления но повернуть их больше как на настоящем авто, при этом если начать контр руление то угол уже на полный выворот колёс. На стоящем авто или небольших скоростях все нормально, колеса поворачивается от опора до упора. Всё помощники повыключал, настройки все поперекрутил. Ничего не помогает. Или это такая особенность игры?
Привет, денис Х!
Я на положение колеса не смотрю, улучшить управляемость можно большим количеством способов. Самые эффективные это стабилизаторы (передние мягче задних) и пружины, аналогично передние пружины мягче задних. Также можно убавить дифференциал, если он к примеру установлен на 85-100 (ускорение). Это все работает при условии, если установлен правильный набор резины под конкретный автомобиль и класс.
Какую тачку можно затюнить чтоб она ехала хотяб 1.7с до 100
Привет, @rembomembo1820! Если тебя интересует скорость на прямой, то думаю любая сойдет, нужно поставить драг резину, максимально снизить массу и поставить двигатель помощнее. Думаю любой маслкар 70-х подойдет для этого.
@@Rainwall_TV спасибо )
видео называется всё о тюнинге, но пропускаем тормоза и аэродинамику а где же свап и спойлеры
Аеро советы от Михаила
Вот это блин настройки, целая наука, а говорят, что Форзе до Сима, как до Луны в позе краба, и где здесь правда?
Привет, Valdemar L'JAN! По сравнению с симом игра конечно аркадная, но это не значит, что у нее не может быть своих особенностей в тюнингостроении. 😀
@@Rainwall_TV Привет, Бро, мне Форза нравится такая, какая она есть, у меня есть все части Хорайзена, и несколько первых частей Моторспорта, устраивает в них многое, но не все, но в целом , Найс!!!
@@valdemarljan2394 я познакомился с 4 части хорайзен, но я тоже люблю эту серию игр. Может в будущем и новый мотоспорт попробую. 👍🙂
@@Rainwall_TV Надеюсь на это, и на то, что оно того стоит.
Если представится возможность, попробуй третью часть Хорайзена заценить, это такая няшка!!!,люблю ее куда больше, чем четвертую, хоть она в некоторых вещах ей и уступает, но всё же там есть такие локации, что просто крышу сносит.
Строю сейчас ( точнее пытаюсь построить) Скайлайн R34 в А800, строю его на гоночной подвеске с ралийлыми покрышками, почти все настроил кроме пружин и амортизаторов, заднюю часть автомобиля постоянно сносит, кто знает что может исправить эту проблему
Привет, @CEDR23! В разделе дифференциала нужно изменить общий баланс распределения мощности, а точнее дать больше л.с и крутящего момента на передние колеса. К примеру 45/55 40/60 и т д.
@@Rainwall_TV спасибо за совет 😁
Я вижу ты реагируешь на комментарии, пользуясь случаем хочу задать вопрос, может есть у тебя видео по данному поводу, тогда направь где искать. Я играю на руле, T150, какие посоветуешь настройки (если знаешь) и почему я не могу догнать этих грёбаных драйватаров, сложность предтоп, максимум что выходит это занят 3 место, два первых уезжают далеко, а те что сзади отстают от меня на такое же расстояние. Дело в выборе машины? Или может тюнинге, трассу знаю хорошо, катаю одну и ту же, специально, но никак не выходит их догнать.
На руле не играю, у меня его попросту нет. В целом если сравнивать геймпад, руль и клавиатуру, то руль в форзе самый худший источник ввода. Да от машины и тюнинга сильно зависит итоговый результат. Слышал, что на руле хороши переднеприводные машины в б700. Ну и последнее, что хочу сказать боты в игре не слабые и нужно выжимать максимум из машины и трассы, я говорю про правильные лайны, чтобы их догнать и обогнать...
@@Rainwall_TVпонял, спасибо за ответ, есть геймпад, попробую на нём, чтоб исключить так сказать фактор руля.
Если привыкнуть к геймпаду, точно поедешь быстрее... 👍
@@Rainwall_TVПоиграл на геймпаде... и понял что, в моём случае дело не в руле :D всё так же, хотя ехать в разы проще. Поставил непобедимых, ради интереса, так же приезжаю 3, 2 🤣🤣🤣 я не знаю, может у меня драйватар забагованый какой то, он постоянно отрывается от всех.
@@Ovp-s8tу меня стоят предпоследние боты, но я с ними в целом не катаю, для изучения трассы и повышения темпа рекомендую использовать режим соперников, выбираешь соперника близкого по темпу, но быстрее себя и едешь до победного... ✌
Привет, есть знающие люди, bmw M3 gtr (из most wanted) как лучше затюнить? С поворотами у нее беда, в готовых пресетов тюнинга эта беда тоже присутствует, в других видео на Ютубе конкретно по этой машине тоже проблема с поворотами. А посмотрев два видоса с этого канала по тюнингу несколько раз я осознал, что не осилю данный материал и просто хочу найти готовое хорошее решение, может у кого-то есть такое? :D
Привет, Hellicobacter Pillory! У меня есть данная BMW в открытом доступе, ее можно найти по автору "Rainwall TV". Если она тебе понравится в управлении, зайди на мой Discord сервер - discord.gg/nzhmUpTNJd и напиши в личку, я поделюсь своими настройками.
@@Rainwall_TV понял, спасибо, опробую отпишусь!) Ещё раз спасибо!)
2:10 Fairlady Z32 это не 350Z, 350Z это Fairlady Z33
Раян, я специально ошибся, чтобы забайтить тебя на комментарий. 🤠😸
@@Rainwall_TV 何でその人さんはバカの声で語るですか。Z32、Z32、語る語る語る、お前は日本の車車を知るないですね～
はいはいはい、エウロパの人
Ребят у всех щас в онлайн заходит? У меня дня два назад уже перестало заходить, ничего не менял. Не найдены совместимые серверы пишет
У меня вчера и позавчера все работало. Проблем с серверами нет.
Что такое оверстир и андерстир???
Под видео в описании есть подсказки.
Спасибо не увидел
Сложна.... Я беру готовые тюнинги 😅
Привет, ajladyiiiek8457! Хаха, по началу все кажется сложным, а потом становится чем-то легким... :)
@@Rainwall_TV мне будет легче брать твои тюнинги если ты их выкладываешь для всех)
Да, конечно! Мои тюнинги в открытом доступе :)
@@Rainwall_TV можно ник твой в форзе? Подпишусь на тебя)
@@ajladyiiiek Rainwall TV, на аватарке белый автомобиль на голубом-синем фоне.🙂
У тюнеров привычка блочить внешний тюнинг. Хочу раскраску поменять машины а пишет что запрещено. Прям бесит это в игре.
Привет! Заблокировать покраску и винилы нельзя. Ограничение только на тюнинг и пользовательский тюнинг.
@@Rainwall_TV привет. А как детали менять, если я пользовательскую настройку загрузил?
@@konda5569 никак, детали блокируются игрой.
@@Rainwall_TV а как тюнить тогда?
@@konda5569только своими руками или использовать готовый в том виде, в котором скачал...
Nissan 350Z это Z33
Привет, PIT BULL! Да, оговорился... 😉
Это вообще нормально что ты в видео от бровки к бровке едешь ???
Привет! Надеюсь, что да... 😅
какая же рандомная и оторванная от реальности логика игры это кошмар, не автоспорт, а майнкрафт на колёсах какойто
Привет, Slayer21073! Что имеем, то имеем... Но форзу я люблю, игра хорошая :)
Похоже у него пк не тянет😂🤣