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直通快速は元々223系での運用でしたが、北新地駅のホームドア設置により4ドア車の207系に変わりました。
そうなんですね！
321系か207系ですね‼️
大阪の鉄道事情が無知な私にとってがみさんの路線図の説明がとても分かりやすく動画を楽しめました
よかったです！
おおさか東線新大阪延伸開業時の直通快速は奈良〜新大阪へ乗り換え無しで行けるかもしれません車両は従来通りで停車駅は王寺までの各駅・久宝寺・放出と予想、来年が楽しみです！
阪急京都線の淡路には、特急が停車するので、JR淡路には停車するかもしれませんね。来年が待ち遠しいです
乗り換えなしは大きいですよね！
放出と新大阪はノンストップと決まりました
動画にはたいして関係ないですが、がみさんは大和路線のことを関西線、学研都市線のことを片町線と愛称で路線名を言わす正式路線名を言うんですね。
一方で桜井線は万葉まほろば線と言ってはりますね。
バラバラですね。
JR内で4路線直通とは凄いですね！直通快速のネーミングセンスも素晴らしい♡
そうですね！
JR東西線系統には他にも平日の深夜に西明石から尼崎まで普通、尼崎から区間快速に変わりJR東西線、JR学研都市線、木津から大和路線に入り奈良という超ロングラン運用もありますよ！笑
ロングランですね！
4路線も直通してんだ。初めて知った。
珍しい運行形態の快速電車ですね。
奈良〜京橋・尼崎普通に近鉄が便利なので存在意義が分からない直通快速
対抗策かもしれないですね。
しかも、数が少ない。存在感ゼロ
JRを直で運賃がクソ高くなるのに誰が利用する？ってレベルなんですよ。
ん？なぜ京橋……？
JR西日本の快速には方面によって愛称がありますね。奈良方面の大和路快速の他に和歌山方面は紀州路快速、関西空港方面は関空快速、福知山方面は丹波路快速と呼ばれてます。
関空・紀州路快速というダブルネームの場合もありますよね！
がみ 時期によって直通快速という名前で阪和線を走ることがあるようです。朝ラッシュで天王寺方面に使われています。
私もJR奈良駅に直通快速を撮りに行きましたが、1番線の逆側にあるホームに、「このホーム…」という放送があり、少し珍しく思いました。
昔は直通快速には223系が入ってましだが東西線内や京橋駅のホームドアの関係で207.321になったんですよ
Maa N トイレある無しだと楽さ加減違うだろうな。
東西線ルート無くなったんだから223に戻してほしい。
近鉄奈良線に対抗して作られた種別のようですが、全く意味はなく、奈良中心部から難波といったミナミに向かう近鉄がやはり優勢ということらしいです。前に直通快速を見てみましたが、まあまあ乗客はいましたね〜。近鉄ほどでは無かったですがね〜w。
そうですね〜
結局人増えるのは王寺、久宝寺からですしガラガラですよねぇこの辺は
そもそも奈良～大阪や北新地へ直通が有利でないのは競合区間でないせいで高いから利用しないのですよ。天王寺やJR難波は安く設定してるので、これもあって利用を敬遠されるのですよ。
223系のころは新車ですごく快適だったけどロングシートになってから快適じゃなくなったんよね・・・。でも尼崎まで乗り換えなしで行けるのは便利といえば便利なんですけどね・・・
西日本は種別名にこだわってますよね！
あと関空快速ですね
書体もですな独特なアレ
西日本のこだわりといえばやっぱり難波をはじめとするJR付き駅名。東日本はメンツにかけてこういう命名法は採用しない。
天王寺が最寄りの某鉄道実況者はどう思うのか......
‥‥。
おおさか東線には二面四線の退避駅が無いのでそのぐらいのスピードしか出せないみたいですね。おおさか東線の新大阪〜放出間が開通すると直通快速の尼崎〜放出間の運転を取り止め、新たにおおさか東線経由新大阪〜奈良行きになります。停車駅は新大阪から放出までノンストップ、新たに高井田中央、JR河内永和に停車、久宝寺、王寺と停車し、王寺から奈良まで各駅に停車します。車両は従来通り207系又は321系7両編成、スピードはおおさか東線内は今までの直通快速と同じでしょうね？。
8:23鴫 野 通 過 芸
おおさか東線をあんなに低速でしか走れないんだったら快速の意味ないですね。30km/hって中国地方でキハ120が走るローカル線じゃないんだから。
退避線がないので鈍行にならざるを得ないですね・・・。
国鉄～JRの定義上だと快速は通過する駅がある普通列車だから速度で決めてるわけじゃないです。特急でも遅いのとかあるしね。
奈良から尼崎だと近鉄阪神ライン(勝手に名づけた)でも行けるからなあ 駅の位置と通るルートは全く違うけど おおさか東線が上野東京ラインや湘南新宿ラインのような橋渡し的な路線になっている訳ね
Syouichiro Masuda 今は尼崎から先の神戸まで近鉄の阪神線直通の快急で行けますからね！そう考えてみればJRって私鉄よりもサービスに劣りを感じますね。
直通快速は奈良よりも郡山や王寺の住人が尼崎行くのに近鉄よりは利便性はあるかと。郡山や王寺から近鉄だと大和西大寺や生駒で乗り換える必要あるし。
ていうか奈良から尼崎行くことなんてある…？
@@藤澤尚生 親戚のおじさん(郡山在住)が尼崎のヤンマーへ通勤で使ってました。
奈良〜難波を走る近鉄奈良線に対抗して作られましたがやはり奈良 大阪は近鉄に取られてしまいますね… 京阪には深夜急行という1日1本電車がありますよ！ 是非乗ってみてください
深夜急行は珍しい名前ですね！
天王寺発の大和路快速奈良行きは寝過ごすと笑い事じゃなくなるヤバイ列車の一つですねw
そうですね笑
は↘︎な↗︎てん↘︎中古車センターってメロディに乗せて言ってみてください笑
通知が来たからすぐに飛んで来たけど最初通勤快速に見えたw(なんでだろう)
4文字快速と言ったら通勤快速ですよね！
快速か、区間快速かは忘れたけど奈良発木津経由の尼崎方面行きもありますよ
今の京橋は2種類の直通快速が来てるんですがこの直通快速が来なくなったら1個しか来なくなるので悲しいですね
こないだ乗りましたが結構長かったです
ちなみに天王寺から各駅停車の場合は天王寺までは天王寺行きとして入線し天王寺で各駅停車環状行きになります。また朝1本だけ直通快速塚口行きも設定されているようです。
大阪在住です。昔223系だった時よく乗ってました。来年おおさか東線が新大阪まで全通するので、尼崎行きから新大阪行きに変わり、221か223になるのではと期待しています。
これから注目ですね！
直通快速、おおさか東線延伸で廃止されるかもしれません。
尼崎行きが新大阪行きに変わると思いますので、廃止にはならないと思います・・・。
僕的にも滅びはしないと思います。
どうなんでしょう。
がみ せめて新大阪からJR京都線に入る渡り線があれば大阪や尼崎方面に行けるんですがね…
@@rspin-42 大阪へは大和路快速で行けるからいいとして、北方貨物線へ渡り線作って一気に尼崎までとか行けたら、はるかやくろしおの大阪スルーと似たような感じになって面白そうですね。
単にお昼は急行に統一してしまうことでわかりやすくするということでしょうかね。ちなみに久里浜線では同じような三崎口始発特急堀ノ内行きや京急久里浜行きが走ってます。もちろん通過駅はありません。
おおさか東線が全線開通してからは学研都市線/JR東西線とは直通しなくなりました。この当時はおおさか東線内はめちゃくちゃのろまでしたし乗客もそんなにいなかったイメージですが、新大阪に行くようになってからは乗客も増えおおさか東線内のスピードも速くなりました。それと途中の高井田中央のJR河内永和にとまるようになりましたね
これかつては223系で運行されていましたね。東西線ホームドア設置の関連で207・321系に変わりました。今後新大阪発着ができるかどうかも楽しみですね。
阪和線の直通快速は、朝のみの運行で、夕方からは、関空・紀州路快速として運行されていますが、東線経由の直通快速は、夕方でも走りますよねwww
東西線内は221系走ってないです
そうなんですね。
地元関西だから嬉しいなー 直通快速のあま行きは、乗ったことないです平城山車庫から送り
この電車に乗って尼崎へ仕事に行く人ホント珍しいですよね⁉️
大和路快速は天王寺まで関西線で、そこから環状線とおっしゃっていますが、実態と正確には、新今宮までは関西線（大和路線）の線路を走り、新今宮の先（まれに手前）で環状線に転線する。また法的にも天王寺ー新今宮間は関西本線の所属で大阪環状線は、天王寺－京橋－大阪－西九条－新今宮間（関東で言えば、東京－品川間で東海道線、山手線、京浜東北線、横須賀線、東海道新幹線が走っているが、全て所属は東海道本線（新幹線はほかの意見もある）となっているのと同じ）となっている（今宮－新今宮間はＪＲ発足後に今宮駅環状線ホーム開業の為、大人の事情により重複区間＝再申請がめんどくさい？）。線路配線から天王寺にて環状線に転線することは不可能です。実際に普段から大和路線を利用する人が聞いたら、天王寺から環状線という感覚は全くないと思います。大和路快速、区間快速以外は全てＪＲ難波へ直通するので。鉄道マニアにしては惜しいですね。
奈良から乗車するときは転換クロスシートで快適な、221系の大和路快速で大阪方面へ向かうことが多いですね。大和路沿線の人はJR難波に行く高田方面からの快速と、奈良や加茂からの大和路快速を利用する人が圧倒的に多いです。
この直通快速、おおさか東・大和路線内は女性専用車が解除されるらしいです。その線を経由している間に、木津経由とは向きが変わる(路線図見るとわかるかな？)ためです。それで専用車位置も変わってしまい、混乱を防止するためです。
多数の路線に直通している事が実感できますね。
たしかに。大阪環状線で「緑の車両では実施しない」と書かれていた列車、たしか奈良線でも使用される103系を2本連結した8連だったような…。
3年たって放出-新大阪間が開業した今はこの運用なくなってるんですよね、全て新大阪行きで新大阪で東海道本線と連絡してるんですよねぇ、この時は東西線通るから207系だったんだろうけど今はなんの車両が使われてるんだろうか、、
おおさか東線の延伸で、この直通快速は廃止されるそうですね。代わりに新大阪行きの直通快速(京橋には行かず、放出から先もおおさか東線を走る)が出来るそうですね。混雑具合はどうなるんでしょうか…？少し楽しみではあります。
僕は直通快速も大和路快速も快速と呼んでます
大和路線は関西線ではなく、関西本線なんです…。関西線は別の名前で関西線があるので…。ややこしいですね
いつも思うけど「来る。」とか「来た。」っていう字幕、がみさんらしくていい
ありがとうございます。
直通快速は平日昼間も走らせて欲しいですねー。通勤時間帯しか運行がないので通勤者以外は利用しずらいです。おおさか東線が新大阪開業すればちょっと状況が変わるかもしれませんが。あと「建設中の駅」とあったのは鴫野(しぎの)ですね。ここから新大阪方面に分岐していくのでホームの増設などしているんでしょうか。
おおさか東線には退避線がないですから、快速等優等種別車の運用は厳しいですね・・・。おおさか東線は連絡線的な路線ですし、平日昼間は利用者も少ないですから、今のところ普通で十分だと思います・・・。
そうなんですかね〜。関西線沿線に住む者としては直通快速がコンスタントにあるとかなり便利だと思います。おおさか東線はどうせ運転間隔が長いですからダイヤの組み方次第だと思うんですけどね。現状では関西線とおおさか東線の接続も悪く、空気輸送に近いように思います。
まぁ、沿線民として正直尼崎直通で失敗してるのもあるし、あまり重宝されてないと感じてます。まず、競合区間から外れて運賃も高くなることです。これは大阪への大和路快速も同じです。天王寺やJR難波は競合で安くなります。しかし、大阪や新大阪は安くなりません。だから尼崎への直通も失敗してるのです。
大和路快速とか関空紀州路快速大阪環状線行きだとわかりにくいから大阪環状線直通とかにした方がいいのになと思いますね大阪環状線経由天王寺だと入りきらなさそうだけど大阪環状線表示だと他路線を走行中も環状線内を走っている列車と同じ行き先になっている気がする
今日は奈良線で奈良行ってそこから大和路快速で郡山行って(北)郡山発の乗車券を乗変してきました。
僕も埼玉県出身なので、新鮮味な乗り心地だなって思った!
関東勢からすると特殊ですよね！
トリビアですが奈良電車区には向きの違う207/321が留置されます木津方面と東線方面です平日朝には難波方面の葦の確保の意味を込めて難波行き快速が三本柏原始発で運転されます快速の止まらない柏原唯一の快速です久宝寺でもいいじゃないかと言われるかもしれないんですが休業の引き上げ線からは東線に唯一繋がる３番線にしかいけないために快速停車の要望の高かった柏原始発が誕生したと思われます土日は運転時間が異なりますが共通してるのは一日④往復と言う点です
奈良駅発おおさか東線経由、尼崎行きの直通快速は、おおさか東線内は、放出駅以外は、通過ですね。大阪近郊区間の大回り乗車で直通快速に乗りに行く場合は、大阪→京都→奈良→尼崎という経路にすれば乗れます。
いくつものの路線を経由する電車って東日本だったら地下鉄路線の直通運転の感覚だよ…大阪とか天王寺って大阪府内の所要駅なんじゃないかなって
そうですね。
サムネのように207系と321系は天王寺では通らない
長崎新幹線が出来たら経由:鹿児島線・長崎線・佐世保線・九州新幹線とかなるのかな？切符
気になりますね。
おっと奈良寄りの4両は体質改善車ですな!フルカラーLEDの行先表示幕は見やすいですね…
見やすいですよね。
途中ライバルの近鉄奈良線の高架をくぐるんだな。
207、321系って何で編成が4+3両なんですか？途中駅で連結作業とか無いのに...自分は点検作業等がやりやすいからと推測しているんですけど、どうなんですかね？
207系は連結解放出来る様に４+３両になっていて、片町線の閑散区間では４両での運行をしていました。その後７両固定の321系が片町線にも運用される様になったので、ホームを４両対応から７両対応になり、207系も７両で運用される様になりました。
kyontoki30 片町線の昔の名残りだったんですね。毎日、神戸線で207と321系を利用している者なんで疑問に思っててスッキリしました。詳しく教えていただきありがとうございました。
大和路線(関西線) おおさか東線 学研都市線 (片町線) 東西線を直通しますね。
来年おおさか東線が全通したら、直通快速はどうなるでしょうか。
神のみぞ知る
新大阪行きになるのでは・・・！？
kyontoki30 大正解でしたね！笑
@@user-eg1pt5fu3q 👏
見事に西九条スルー
奈良駅から尼崎まで帰る時、大和路線、環状線、で大阪まで行って後は神戸線
おおさか東線「」
一度JR奈良駅使用しましたけど、入線のメロディーってこんなにしつこかったでしたっけ？去年のことなので忘れてました。
変わったんですかね。
天王寺に止まらない列車もあるんだ…。
そうですね‥
止まらないというか正確には「通らない」ですね。お出かけ先に合わせて選べるのはいいことですね
たしかにそうですね❗。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの関西バージョンって感じですね。この区間でアニメ声の美人車掌に会えなかったのは残念😓 京成のアニメ声の車掌といい勝負でがみ氏なら記念撮影したと思う｡
京成のような車掌さんがいらっしゃるんですね！
種別名かっこいいですね
朝早くにある木津経由の学園都市線にいく電車もあるね。
直通快速は完全に近鉄奈良線ー阪神なんば、本線直通の快速急行対策ですよね(*･ω･)ﾉJR西が本気出して毎時３本の直通快速を奈良ー三宮間で走らせたら、近鉄・阪神は高速化を迫られますね・・・
片町線経由にしても、おおさか東線経由にしても、近鉄奈良線～阪神なんば線経由に比べて大回りルートになりますから、本気を出しても勝てないと思います・・・。
奈良ー三宮を最短距離で結ぶけど、列車が詰まってスピードが遅い快速急行と、遠回りでも全線１２０キロで走る直通快速ではいい勝負になるかな？と思ったんです(｡･ω･｡)
直通快速も待避設備のある駅を通らないから結局は全力出せないし、快速急行の生駒～鶴橋ノンストップはかなりアドバンテージあるかと。
おおさか東線にそんな施設は造ることもないので、現状では100％ムリです。対策にすらならないでしょう。
これ乗りたいけどタイミングが会わないんですよね……せめて１～２本くらいラッシュと逆向きに走らせてくれ……
運用上きついのではないですか？
まぁそうですよね……。送り込みの回送をそのまま営業運転させてみたり……(空気輸送確定)
東西線を経由するなら4ドアになります。ホームドアが確かあるから。
回送のまま来るのはレア
凄いルート
奈良から尼崎までは近鉄阪神直通が早くて安いので乗り通す人は少ないですね！
片町線なんて久々聞いたw
元々223系だったけどホームドアに合わせるために207系、321系に変わりましたよ
227は来ないよ。
@@yamasan0827 すいません207系ですね
平日も土休日も上り下り30分各で4本ずつ。次の改正でどうなるかっていう列車ですね。
数年前、関西に旅行に行った時、「大和路快速」だの「みやこ路快速」だの「紀州路快速」だのって快速の種類が多いっちゅ～ねんって一人でツッコミを入れたことがあるよ。もっとも○○路ってあるぐらいだったからその方面の快速列車という分かりやすさはあったけど。
関東は路線、関西は種別で乗り分ける。東京から熱海へは東海道線、千葉へは総武線に乗ってという。関西では姫路から大阪へは山陽線と東海道線に乗って、もしくはJR神戸線か山陽電車…ではなく、新快速とか直通特急に乗って、と種別で言う。関東だと乗るホームが違うから何となくどの方面かはわかるが、大阪駅1番線に立ってると、4方面に向かう電車が来るが、大和路快速と区間快速は奈良方面に、関空快速、紀州路快速、快速は和歌山方面、普通が環状かUSJ行きと絶妙な使い分けがされている。関東ではこんな光景ないからわけがわからんと思う。
「こっちに行くJR快速ありまっせ、乗車する電車を私鉄からJRに変えてちょーだい」の意味もあるのでしょう。
関東も「中央特快」だの「青梅特快」だのと行き先で分けてるのあるよね。
おうじ？あー、こっちの「王子」ね！（←は京浜東北線）じゃあ、こっちの「八王子」（←中央線・横浜線・八高線）今度こそこの「王寺」かぁ〜
Kohei. 160919 そうですね〜
後ろはリニューアル車
南武京王小田急チャンネル そうですね！
直通快速は阪和線にもありますよー
放出の発音が気になるw
おおさか東線内おっっそ！いくら待避線がないとはいえダイヤを工夫したらもうちょっとスピード出せると思うんだけどなぁ…
スピード出すと本数が減りますよね。
関東なら直通快速とは言わずに〇〇線直通 急行 〇〇行きと言いますよね。なので関東人からすれば新鮮味のある種別名なのかもしれないですね。
急行だと特別料金が発生するので特別快速ですかね笑
「京橋」の発音が…笑
おかしかったですか？
@@tsubasa6417 イントネーションが前につきます。例えば、東京の「京橋」は、「新宿」や「今里」と同じイントネーションで、大阪の「京橋」は、「西新宿」の「西」だけをとったときや、「京都」のイントネーションと同じです。大阪には「谷町」や「本町」、「天満」、「長堀」など前にイントネーションがつく地名が多いです。「鶴橋」や「放出」は両方のイントネーションが存在します。
片町線という路線名はほぼ使いませんよ
間違いなく地元ではそんな名前はどこにもないくらい学研都市線でほぼ行ってる感がありますね。
僕が大回りする時はだいたい大和路線と奈良線使いますw
201系いいなぁ...東京の中央線沿線民
中央線と言えば201系でしたよね。
がみ ですねぇ...懐かしいです...
赤城加賀 関西線では大阪環状線からもらってきた201も増えたからまさに201系天国
関西線って大和路線の事ですよね？後、片町線は学研都市線では無いんですか？あまり詳しくないので間違っていたらすいません。
関西本線（関西線）は大和路線、片町線は学研都市線で合ってますよ。関西本線（関西線）・片町線が正式名称で大和路線・学研都市線は愛称名です・・・。
kyontoki30 そーいうことですか！丁寧に教えていただいてありがとうございます🙏
その路線名であった「片町駅」が無くなりましたからね・・・。
地元の名前では関西本線も片町線も使いません。それを大和路線、学研都市線としてイメージを作ってるのですよ。
4ドアの転換クロスシートにしたらいいのに
@映美里love 映美里love 大昔、近鉄大阪線に4扉車のドア配置のままボックスシートを強引に配置した車両が走ってました。シートピッチが恐ろしく狭かったそうです。
221系じゃなくて207系てす
種別が多すぎて、夏休みの時、違う列車に乗ったのは恥ずかしかった笑笑
京葉線JR east よくある事ですよ。関西地方は私鉄王国だからきちんと理解してないと乗り継ぎに苦労します。
間違えやすいですよね。
あまり鉄道に興味のない人なら、普通に間違えて乗りそうな複雑さ。
JR東西線って印象薄いなぁ18きっぷとかで利用する人いなさそう
来春の新大阪延伸が、真のおおさか東線の本領発揮！になりそうな？
4路線を直通運転するとは…なんてスゴイ種別。それはいいが、おおさか東線内遅っ!!30キロって、路面電車じゃんww。
そもそも、奈良からは大和路快速も大阪駅に行くし、直通快速が走ったところで北新地に行くくらいではほとんど何も変わらないのもあってガラガラ。しかも奈良～大阪は私鉄との競合区間ではないため、天王寺やJR難波行くのと比べても運賃も割高になるので、いくら大阪駅に行けてもこの辺りもJRって不利。新大阪へ直通しても920円。これで利用が取れるなんて高をくくると絶対に痛い目に遭う。これなら天王寺で降りて御堂筋線利用するほうが安い。
地元や！
やっぱり発音が気になってしまう関西人。久宝寺とか放出とかきゅ↑うほうじはな↑てん
片町線は消滅していますよ。今は学研都市線です。地理感が分からないと、どこを走るのかわからないよね。地元人じゃないと、乗り間違える人が多いと思うよ。
「学研都市線」は愛称名で正式な路線名は「片町線」です。
がみさんって、背高い？
流そうw車両が転換クロスシートならばいいw
わかば鉄道TV 昔は「転換クロス223系４連の2本連結」でしたが、北新地駅と大阪天満宮駅にホームドア導入のため、「4扉ロングシートの７連」に置き換えられました。今やおおさか東線は中古車ばかりで「ハナテン中古車センター線」化しています。
片町線だの関西線だの言ってるけど関西の人間には大和路線、学研都市線って呼ばないと通じないよ
逆に関西以外の方だと、愛称名は分かり難いかと・・・。
京都線はまだ分かりやすいですよね。
東海道本線ですら西日本のエリアでは消えてます。(琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線となってるため)それこそ瀬戸大橋線を本四備讃線なんて言ってたらバカにされますよ。
直通快速は元々223系での運用でしたが、北新地駅のホームドア設置により4ドア車の207系に変わりました。
そうなんですね！
321系か207系ですね‼️
大阪の鉄道事情が無知な私にとってがみさんの路線図の説明がとても分かりやすく動画を楽しめました
よかったです！
おおさか東線新大阪延伸開業時の直通快速は奈良〜新大阪へ乗り換え無しで行けるかもしれません
車両は従来通りで停車駅は王寺までの各駅・久宝寺・放出と予想、来年が楽しみです！
阪急京都線の淡路には、特急が停車するので、JR淡路には停車するかもしれませんね。来年が待ち遠しいです
乗り換えなしは大きいですよね！
放出と新大阪はノンストップと決まりました
動画にはたいして関係ないですが、がみさんは大和路線のことを関西線、学研都市線のことを片町線と愛称で路線名を言わす正式路線名を言うんですね。
一方で桜井線は万葉まほろば線と言ってはりますね。
バラバラですね。
JR内で4路線直通とは凄いですね！直通快速のネーミングセンスも素晴らしい♡
そうですね！
JR東西線系統には他にも平日の深夜に
西明石から尼崎まで普通、尼崎から区間快速に変わりJR東西線、JR学研都市線、木津から大和路線に入り奈良
という超ロングラン運用もありますよ！笑
ロングランですね！
4路線も直通してんだ。
初めて知った。
珍しい運行形態の快速電車ですね。
奈良〜京橋・尼崎普通に近鉄が便利なので存在意義が分からない直通快速
対抗策かもしれないですね。
しかも、数が少ない。存在感ゼロ
JRを直で運賃がクソ高くなるのに誰が利用する？ってレベルなんですよ。
ん？なぜ京橋……？
JR西日本の快速には方面によって愛称がありますね。奈良方面の大和路快速の他に和歌山方面は紀州路快速、関西空港方面は関空快速、福知山方面は丹波路快速と呼ばれてます。
関空・紀州路快速というダブルネームの場合もありますよね！
がみ 時期によって直通快速という名前で阪和線を走ることがあるようです。朝ラッシュで天王寺方面に使われています。
私もJR奈良駅に直通快速を撮りに行きましたが、1番線の逆側にあるホームに、
「このホーム…」という放送があり、少し珍しく思いました。
昔は直通快速には223系が入ってましだが東西線内や京橋駅のホームドアの関係で207.321になったんですよ
Maa N トイレある無しだと楽さ加減違うだろうな。
東西線ルート無くなったんだから223に戻してほしい。
近鉄奈良線に対抗して作られた種別のようですが、全く意味はなく、奈良中心部から難波といったミナミに向かう近鉄がやはり優勢ということらしいです。
前に直通快速を見てみましたが、まあまあ乗客はいましたね〜。近鉄ほどでは無かったですがね〜w。
そうですね〜
結局人増えるのは王寺、久宝寺からですしガラガラですよねぇこの辺は
そもそも奈良～大阪や北新地へ直通が有利でないのは競合区間でないせいで高いから利用しないのですよ。
天王寺やJR難波は安く設定してるので、これもあって利用を敬遠されるのですよ。
223系のころは新車ですごく快適だったけどロングシートになってから快適じゃなくなったんよね・・・。でも尼崎まで乗り換えなしで行けるのは便利といえば便利なんですけどね・・・
西日本は種別名にこだわってますよね！
あと関空快速ですね
書体もですな
独特なアレ
そうですね！
西日本のこだわりといえばやっぱり難波をはじめとするJR付き駅名。
東日本はメンツにかけてこういう命名法は採用しない。
天王寺が最寄りの某鉄道実況者はどう思うのか......
‥‥。
おおさか東線には二面四線の退避駅が無いのでそのぐらいのスピードしか出せないみたいですね。
おおさか東線の新大阪〜放出間が開通すると直通快速の尼崎〜放出間の運転を取り止め、新たにおおさか東線経由新大阪〜奈良行きになります。
停車駅は新大阪から放出までノンストップ、新たに高井田中央、JR河内永和に停車、久宝寺、王寺と停車し、王寺から奈良まで各駅に停車します。
車両は従来通り207系又は321系7両編成、スピードはおおさか東線内は今までの直通快速と同じでしょうね？。
8:23
鴫 野 通 過 芸
そうですね〜
おおさか東線をあんなに低速でしか走れないんだったら快速の意味ないですね。30km/hって中国地方でキハ120が走るローカル線じゃないんだから。
退避線がないので鈍行にならざるを得ないですね・・・。
国鉄～JRの定義上だと快速は通過する駅がある普通列車だから速度で決めてるわけじゃないです。
特急でも遅いのとかあるしね。
奈良から尼崎だと近鉄阪神ライン(勝手に名づけた)でも行けるからなあ 駅の位置と通るルートは全く違うけど おおさか東線が上野東京ラインや湘南新宿ラインのような橋渡し的な路線になっている訳ね
Syouichiro Masuda 今は尼崎から先の神戸まで近鉄の阪神線直通の快急で行けますからね！そう考えてみればJRって私鉄よりもサービスに劣りを感じますね。
そうですね！
直通快速は奈良よりも郡山や王寺の住人が尼崎行くのに近鉄よりは利便性はあるかと。
郡山や王寺から近鉄だと大和西大寺や生駒で乗り換える必要あるし。
ていうか奈良から尼崎行くことなんてある…？
@@藤澤尚生 親戚のおじさん(郡山在住)が尼崎のヤンマーへ通勤で使ってました。
奈良〜難波を走る近鉄奈良線に対抗して作られましたがやはり奈良 大阪は近鉄に取られてしまいますね…
京阪には深夜急行という1日1本電車がありますよ！ 是非乗ってみてください
深夜急行は珍しい名前ですね！
天王寺発の大和路快速奈良行きは寝過ごすと笑い事じゃなくなるヤバイ列車の一つですねw
そうですね笑
は↘︎な↗︎てん↘︎中古車センターってメロディに乗せて言ってみてください笑
通知が来たからすぐに飛んで来たけど最初通勤快速に見えたw(なんでだろう)
4文字快速と言ったら通勤快速ですよね！
快速か、区間快速かは忘れたけど奈良発木津経由の尼崎方面行きもありますよ
そうなんですね！
今の京橋は2種類の直通快速が来てるんですがこの直通快速が来なくなったら1個しか来なくなるので悲しいですね
こないだ乗りましたが結構長かったです
そうですね！
ちなみに天王寺から各駅停車の場合は天王寺までは天王寺行きとして入線し天王寺で各駅停車環状行きになります。また朝1本だけ直通快速塚口行きも設定されているようです。
大阪在住です。昔223系だった時よく乗ってました。
来年おおさか東線が新大阪まで全通するので、尼崎行きから新大阪行きに変わり、221か223になるのではと期待しています。
これから注目ですね！
直通快速、おおさか東線延伸で廃止されるかもしれません。
尼崎行きが新大阪行きに変わると思いますので、廃止にはならないと思います・・・。
僕的にも滅びはしないと思います。
どうなんでしょう。
がみ せめて新大阪からJR京都線に入る渡り線があれば大阪や尼崎方面に行けるんですがね…
@@rspin-42 大阪へは大和路快速で行けるからいいとして、北方貨物線へ渡り線作って一気に尼崎までとか行けたら、はるかやくろしおの大阪スルーと似たような感じになって面白そうですね。
単にお昼は急行に統一してしまうことでわかりやすくするということでしょうかね。ちなみに久里浜線では同じような三崎口始発特急堀ノ内行きや京急久里浜行きが走ってます。もちろん通過駅はありません。
おおさか東線が全線開通してからは学研都市線/JR東西線とは直通しなくなりました。この当時はおおさか東線内はめちゃくちゃのろまでしたし乗客もそんなにいなかったイメージですが、新大阪に行くようになってからは乗客も増えおおさか東線内のスピードも速くなりました。それと途中の高井田中央のJR河内永和にとまるようになりましたね
これかつては223系で運行されていましたね。東西線ホームドア設置の関連で207・321系に変わりました。今後新大阪発着ができるかどうかも楽しみですね。
そうなんですね！
阪和線の直通快速は、朝のみの運行で、夕方からは、関空・紀州路快速として運行されていますが、東線経由の直通快速は、夕方でも走りますよねwww
東西線内は221系走ってないです
そうなんですね。
地元関西だから嬉しいなー 直通快速のあま行きは、乗ったことないです
平城山車庫から送り
よかったです！
この電車に乗って尼崎へ仕事に行く人ホント珍しいですよね⁉️
大和路快速は天王寺まで関西線で、そこから環状線とおっしゃっていますが、実態と正確には、新今宮までは関西線（大和路線）の線路を走り、新今宮の先（まれに手前）で環状線に転線する。また法的にも天王寺ー新今宮間は関西本線の所属で大阪環状線は、天王寺－京橋－大阪－西九条－新今宮間（関東で言えば、東京－品川間で東海道線、山手線、京浜東北線、横須賀線、東海道新幹線が走っているが、全て所属は東海道本線（新幹線はほかの意見もある）となっているのと同じ）となっている（今宮－新今宮間はＪＲ発足後に今宮駅環状線ホーム開業の為、大人の事情により重複区間＝再申請がめんどくさい？）。線路配線から天王寺にて環状線に転線することは不可能です。実際に普段から大和路線を利用する人が聞いたら、天王寺から環状線という感覚は全くないと思います。大和路快速、区間快速以外は全てＪＲ難波へ直通するので。鉄道マニアにしては惜しいですね。
奈良から乗車するときは転換クロスシートで快適な、221系の大和路快速で大阪方面へ向かうことが多いですね。
大和路沿線の人はJR難波に行く高田方面からの快速と、奈良や加茂からの大和路快速を利用する人が圧倒的に多いです。
この直通快速、おおさか東・大和路線内は女性専用車が解除されるらしいです。
その線を経由している間に、木津経由とは向きが変わる(路線図見るとわかるかな？)ためです。それで専用車位置も変わってしまい、混乱を防止するためです。
多数の路線に直通している事が実感できますね。
たしかに。大阪環状線で「緑の車両では実施しない」と書かれていた列車、たしか奈良線でも使用される103系を2本連結した8連だったような…。
3年たって放出-新大阪間が開業した今はこの運用なくなってるんですよね、
全て新大阪行きで新大阪で東海道本線と連絡してるんですよねぇ、
この時は東西線通るから207系だったんだろうけど今はなんの車両が使われてるんだろうか、、
おおさか東線の延伸で、この直通快速は廃止されるそうですね。代わりに新大阪行きの直通快速(京橋には行かず、放出から先もおおさか東線を走る)が出来るそうですね。混雑具合はどうなるんでしょうか…？少し楽しみではあります。
僕は直通快速も大和路快速も快速と呼んでます
大和路線は関西線ではなく、関西本線なんです…。
関西線は別の名前で関西線があるので…。
ややこしいですね
いつも思うけど「来る。」とか「来た。」っていう字幕、がみさんらしくていい
ありがとうございます。
直通快速は平日昼間も走らせて欲しいですねー。通勤時間帯しか運行がないので通勤者以外は利用しずらいです。
おおさか東線が新大阪開業すればちょっと状況が変わるかもしれませんが。
あと「建設中の駅」とあったのは鴫野(しぎの)ですね。ここから新大阪方面に分岐していくのでホームの増設などしているんでしょうか。
おおさか東線には退避線がないですから、快速等優等種別車の運用は厳しいですね・・・。
おおさか東線は連絡線的な路線ですし、平日昼間は利用者も少ないですから、今のところ普通で十分だと思います・・・。
そうなんですかね〜。関西線沿線に住む者としては直通快速がコンスタントにあるとかなり便利だと思います。おおさか東線はどうせ運転間隔が長いですからダイヤの組み方次第だと思うんですけどね。現状では関西線とおおさか東線の接続も悪く、空気輸送に近いように思います。
まぁ、沿線民として正直尼崎直通で失敗してるのもあるし、あまり重宝されてないと感じてます。
まず、競合区間から外れて運賃も高くなることです。これは大阪への大和路快速も同じです。天王寺やJR難波は競合で安くなります。しかし、大阪や新大阪は安くなりません。だから尼崎への直通も失敗してるのです。
大和路快速とか関空紀州路快速
大阪環状線行きだとわかりにくいから大阪環状線直通とかにした方がいいのになと思いますね
大阪環状線経由天王寺だと入りきらなさそうだけど
大阪環状線表示だと他路線を走行中も環状線内を走っている列車と同じ行き先になっている気がする
今日は奈良線で奈良行ってそこから大和路快速で郡山行って(北)郡山発の乗車券を乗変してきました。
そうなんですね。
僕も埼玉県出身なので、新鮮味な乗り心地だなって思った!
関東勢からすると特殊ですよね！
トリビアですが奈良電車区には向きの違う207/321が留置されます
木津方面と東線方面です
平日朝には難波方面の葦の確保の意味を込めて
難波行き快速が三本柏原始発で運転されます
快速の止まらない柏原唯一の快速です
久宝寺でもいいじゃないかと言われるかもしれないんですが
休業の引き上げ線からは東線に唯一繋がる３番線にしかいけないために快速停車の要望の高かった柏原始発が誕生したと思われます
土日は運転時間が異なりますが共通してるのは一日④往復と言う点です
そうなんですね！
奈良駅発おおさか東線経由、尼崎行きの直通快速は、おおさか東線内は、放出駅以外は、通過ですね。大阪近郊区間の大回り乗車で直通快速に乗りに行く場合は、大阪→京都→奈良→尼崎という経路にすれば乗れます。
そうですね！
いくつものの路線を経由する電車って東日本だったら地下鉄路線の直通運転の感覚だよ…大阪とか天王寺って大阪府内の所要駅なんじゃないかなって
そうですね。
サムネのように207系と321系は天王寺では通らない
そうですね。
長崎新幹線が出来たら
経由:鹿児島線・長崎線・佐世保線・九州新幹線
とかなるのかな？切符
気になりますね。
おっと奈良寄りの4両は体質改善車ですな!フルカラーLEDの行先表示幕は見やすいですね…
見やすいですよね。
途中ライバルの近鉄奈良線の高架をくぐるんだな。
そうですね笑
207、321系って何で編成が4+3両なんですか？
途中駅で連結作業とか無いのに...
自分は点検作業等がやりやすいからと推測しているんですけど、どうなんですかね？
207系は連結解放出来る様に４+３両になっていて、片町線の閑散区間では４両での運行をしていました。
その後７両固定の321系が片町線にも運用される様になったので、ホームを４両対応から７両対応になり、
207系も７両で運用される様になりました。
kyontoki30 片町線の昔の名残りだったんですね。毎日、神戸線で207と321系を利用している者なんで疑問に思っててスッキリしました。詳しく教えていただきありがとうございました。
大和路線(関西線) おおさか東線 学研都市線 (片町線) 東西線を直通しますね。
来年おおさか東線が全通したら、直通快速はどうなるでしょうか。
神のみぞ知る
新大阪行きになるのでは・・・！？
気になりますね。
kyontoki30 大正解でしたね！笑
@@user-eg1pt5fu3q 👏
見事に西九条スルー
奈良駅から尼崎まで帰る時、大和路線、環状線、で大阪まで行って後は神戸線
おおさか東線「」
一度JR奈良駅使用しましたけど、入線のメロディーってこんなにしつこかったでしたっけ？去年のことなので忘れてました。
変わったんですかね。
天王寺に止まらない列車もあるんだ…。
そうですね‥
止まらないというか正確には「通らない」ですね。お出かけ先に合わせて選べるのはいいことですね
たしかにそうですね❗。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの関西バージョンって感じですね。この区間でアニメ声の美人車掌に会えなかったのは残念😓 京成のアニメ声の車掌といい勝負でがみ氏なら記念撮影したと思う｡
京成のような車掌さんがいらっしゃるんですね！
種別名かっこいいですね
そうですね！
朝早くにある木津経由の学園都市線にいく電車もあるね。
直通快速は完全に近鉄奈良線ー阪神なんば、本線直通の快速急行対策ですよね(*･ω･)ﾉ
JR西が本気出して毎時３本の直通快速を奈良ー三宮間で走らせたら、近鉄・阪神は高速化を迫られますね・・・
片町線経由にしても、おおさか東線経由にしても、近鉄奈良線～阪神なんば線経由に比べて大回りルートになりますから、本気を出しても勝てないと思います・・・。
奈良ー三宮を最短距離で結ぶけど、列車が詰まってスピードが遅い快速急行と、遠回りでも全線１２０キロで走る直通快速ではいい勝負になるかな？と思ったんです(｡･ω･｡)
直通快速も待避設備のある駅を通らないから結局は全力出せないし、快速急行の生駒～鶴橋ノンストップはかなりアドバンテージあるかと。
おおさか東線にそんな施設は造ることもないので、現状では100％ムリです。対策にすらならないでしょう。
これ乗りたいけどタイミングが会わないんですよね……せめて１～２本くらいラッシュと逆向きに走らせてくれ……
運用上きついのではないですか？
まぁそうですよね……。送り込みの回送をそのまま営業運転させてみたり……(空気輸送確定)
東西線を経由するなら4ドアになります。ホームドアが確かあるから。
回送のまま来るのはレア
凄いルート
そうですね！
奈良から尼崎までは近鉄阪神直通が早くて安いので乗り通す人は少ないですね！
そうですね。
片町線なんて久々聞いたw
元々223系だったけどホームドアに合わせるために207系、321系に変わりましたよ
そうなんですね！
227は来ないよ。
@@yamasan0827 すいません207系ですね
平日も土休日も上り下り30分各で4本ずつ。次の改正でどうなるかっていう列車ですね。
そうですね。
数年前、関西に旅行に行った時、「大和路快速」だの「みやこ路快速」だの「紀州路快速」だのって快速の種類が多いっちゅ～ねんって一人でツッコミを入れたことがあるよ。
もっとも○○路ってあるぐらいだったからその方面の快速列車という分かりやすさはあったけど。
関東は路線、関西は種別で乗り分ける。東京から熱海へは東海道線、千葉へは総武線に乗ってという。関西では姫路から大阪へは山陽線と東海道線に乗って、もしくはJR神戸線か山陽電車…ではなく、新快速とか直通特急に乗って、と種別で言う。
関東だと乗るホームが違うから何となくどの方面かはわかるが、大阪駅1番線に立ってると、4方面に向かう電車が来るが、大和路快速と区間快速は奈良方面に、関空快速、紀州路快速、快速は和歌山方面、普通が環状かUSJ行きと絶妙な使い分けがされている。関東ではこんな光景ないからわけがわからんと思う。
「こっちに行くJR快速ありまっせ、乗車する電車を私鉄からJRに変えてちょーだい」の意味もあるのでしょう。
関東も「中央特快」だの「青梅特快」だのと行き先で分けてるのあるよね。
おうじ？
あー、こっちの「王子」ね！（←は京浜東北線）
じゃあ、こっちの「八王子」（←中央線・横浜線・八高線）
今度こそこの「王寺」かぁ〜
Kohei. 160919 そうですね〜
後ろはリニューアル車
南武京王小田急チャンネル そうですね！
直通快速は阪和線にもありますよー
そうなんですね！
放出の発音が気になるw
おおさか東線内おっっそ！いくら待避線がないとはいえダイヤを工夫したらもうちょっとスピード出せると思うんだけどなぁ…
スピード出すと本数が減りますよね。
関東なら直通快速とは言わずに〇〇線直通 急行 〇〇行きと言いますよね。なので関東人からすれば新鮮味のある種別名なのかもしれないですね。
急行だと特別料金が発生するので特別快速ですかね笑
「京橋」の発音が…笑
おかしかったですか？
@@tsubasa6417 イントネーションが前につきます。
例えば、東京の「京橋」は、「新宿」や「今里」と同じイントネーションで、
大阪の「京橋」は、「西新宿」の「西」だけをとったときや、「京都」のイントネーションと同じです。大阪には「谷町」や「本町」、「天満」、「長堀」など前にイントネーションがつく地名が多いです。「鶴橋」や「放出」は両方のイントネーションが存在します。
片町線という路線名はほぼ使いませんよ
間違いなく地元ではそんな名前はどこにもないくらい学研都市線でほぼ行ってる感がありますね。
僕が大回りする時はだいたい大和路線と奈良線使いますw
そうなんですね！
201系いいなぁ...東京の中央線沿線民
中央線と言えば201系でしたよね。
がみ ですねぇ...
懐かしいです...
赤城加賀 関西線では大阪環状線からもらってきた201も増えたからまさに201系天国
関西線って大和路線の事ですよね？後、片町線は学研都市線では無いんですか？あまり詳しくないので間違っていたらすいません。
関西本線（関西線）は大和路線、片町線は学研都市線で合ってますよ。
関西本線（関西線）・片町線が正式名称で大和路線・学研都市線は愛称名です・・・。
kyontoki30 そーいうことですか！
丁寧に教えていただいてありがとうございます🙏
その路線名であった「片町駅」が無くなりましたからね・・・。
地元の名前では関西本線も片町線も使いません。
それを大和路線、学研都市線としてイメージを作ってるのですよ。
4ドアの転換クロスシートにしたらいいのに
@映美里love 映美里love 大昔、近鉄大阪線に4扉車のドア配置のままボックスシートを強引に配置した車両が走ってました。シートピッチが恐ろしく狭かったそうです。
221系じゃなくて207系てす
種別が多すぎて、夏休みの時、違う列車に乗ったのは恥ずかしかった笑笑
京葉線JR east よくある事ですよ。関西地方は私鉄王国だからきちんと理解してないと乗り継ぎに苦労します。
間違えやすいですよね。
あまり鉄道に興味のない人なら、普通に間違えて乗りそうな複雑さ。
JR東西線って印象薄いなぁ
18きっぷとかで利用する人いなさそう
そうですね。
来春の新大阪延伸が、真のおおさか東線の本領発揮！になりそうな？
4路線を直通運転するとは…なんてスゴイ種別。それはいいが、おおさか東線内遅っ!!30キロって、路面電車じゃんww。
そもそも、奈良からは大和路快速も大阪駅に行くし、直通快速が走ったところで北新地に行くくらいではほとんど何も変わらないのもあってガラガラ。しかも奈良～大阪は私鉄との競合区間ではないため、天王寺やJR難波行くのと比べても運賃も割高になるので、いくら大阪駅に行けてもこの辺りもJRって不利。新大阪へ直通しても920円。これで利用が取れるなんて高をくくると絶対に痛い目に遭う。これなら天王寺で降りて御堂筋線利用するほうが安い。
地元や！
そうなんですね！
やっぱり発音が気になってしまう関西人。
久宝寺とか放出とか
きゅ↑うほうじ
はな↑てん
片町線は消滅していますよ。今は学研都市線です。
地理感が分からないと、どこを走るのかわからないよね。
地元人じゃないと、乗り間違える人が多いと思うよ。
「学研都市線」は愛称名で正式な路線名は「片町線」です。
そうなんですね。
がみさんって、背高い？
流そうw車両が転換クロスシートならばいいw
わかば鉄道TV 昔は「転換クロス223系４連の2本連結」でしたが、北新地駅と大阪天満宮駅にホームドア導入のため、「4扉ロングシートの７連」に置き換えられました。今やおおさか東線は中古車ばかりで「ハナテン中古車センター線」化しています。
片町線だの関西線だの言ってるけど
関西の人間には大和路線、学研都市線って呼ばないと通じないよ
逆に関西以外の方だと、愛称名は分かり難いかと・・・。
京都線はまだ分かりやすいですよね。
東海道本線ですら西日本のエリアでは消えてます。(琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線となってるため)
それこそ瀬戸大橋線を本四備讃線なんて言ってたらバカにされますよ。