[JBRT 트랙주행 리뷰 16부작] 묻지도 따지지도 않고 까는 포드 머스탱 그리고 미국차들(Ford Mustang 5.0GT & Chevrolet Corvette C7 Z06)

[@Tech_charles]

저도 선입견이 있었습니다만 대표님의 영상을보고 머스탱 카마로가 서킷에서 결코 느린차는 아니란걸 알았습니다. 그래서 두 차량을 고민하다가 장거리를 자주타는 저에게 알맞는 롱휠베이스 카마로를 사왔습니다😂😂

[@JBRTNo1Driver]

V8의 감성은 끊을수없죠.ㅎㅎ

[@지서미]

재미나게봤습니다😊

[@JBRTNo1Driver]

대단히 감사합니다!

[@user-xk4ez3gx1h]

v8 dohc에 레드존 7.5k..... 10단 패들쉬프팅으로 촥촥..... 개인적으로 아메리칸 머슬은 관심바깥이었어도 하나 골라본다면 ohv 전통적인 방식보단일단 서킷말고도 공도에서 쏘았을때도 알피엠 귀곡성처럼 레인지를 높게 쓰는맛으로 타는 머스탱에 역시 한표 갑니다.
8세대 콜벳은 5.5 dohc에 드라이섬프.... 플렛 플레인 크랭크 샤프트를 쓰는 버젼의 트림이 있던데 얼마나 짜릿할지 상상도 안가네요

[@JBRTNo1Driver]

C8도 좋지만 저는 6세대 gt350이 갖고싶네요.ㅎㅎ 너무 비싸고 구하기힘들어서 문제

[@dkk5671]

재밌게 봤습니다

[@JBRTNo1Driver]

대단히 감사합니다

[@dkk5671]

@@JBRTNo1Driver 그러고 보니 콜벳이 48초로 랩타임을 기록하셨는데 절대 느린 기록은 아니지만 차의 성능을 생각하면 그리고 머스탱의 랩타임을 생각하면, 더 빠른 기록도 가능할거라 생각했는데 역시 GM 오토 트랜스미션이 문제였던 건가요? 혹은 타이어?
아니면 그만큼 튜닝의 유무 차이가 큰건지 그것도 조금 궁금합니다, Z06면 머스탱으로는 아무리 튜닝해봤자 콜벳보다 빠르겠어? 하고 지금까지 생각하고 있었어서 여쭤봅니다.

[@alphadex3216]

전에 있던 문제는 잘 해결 하셨나요?

[@JBRTNo1Driver]

어떤 문제 말씀이실까요?

[@alphadex3216]

@@JBRTNo1Driver 이전에 있던 림프 문제 말씀 드렸던 겁니다 ㅎㅎ 결국 센서를 탈착하는 방식으로 해결하신 거군요

[@JBRTNo1Driver]

@@alphadex3216 네. 흡기쪽 플러그를 제거했는데. 이게 림프모드라고 해야할지 애매한데 연료컷 현상은 끝까지 해결못했습니다ㅜ 그래서 풀탱크로만 어택했어요.