Спасибо, очень приятно когда автор слышит своих подписчиков! Отличный обзор. Учитывая реальную надёжность L320 4.2 , после сравнения L494 теперь видется какимто неуязвимым автомобилем. Не думал что алюминий в подвеске может быть надёжным глядя на другие марки.
Мой спорт 2012г редкой комплектации ,без гидростабелизатора,а простой стабелизатор он шол с моторами 5.0л ,единственный минус этой машины конский расход топлива в городе,а на трассе без пробок от 10 др 12л на 100км.машина чисто для получения удовольствия но не на каждый день ,привет из сша.
В Москве больше половины 320 ездят без порогов, просто если не снимать пластик, то этого не увидишь)) Атмосферного 5.0 не было никогда в 494, а вот 3.0SC был, о котором не сказали…
Гоу выпуск только за 320 рр . именно про там где нужно снимать кузов а при каких поломках не нужно . И все проблемы замены труднодоступных запчастей с обзором на подемнике . Спасибо заранее лучший канал о рр
Доброго времени суток. Слежу за вашим каналом, спасибо очень познавательно. Желаю процветание каналу🎉. Сделайте пожалуйста обзор-сравнение новых 3.0 движков инжениум, который ставился на на RR Sport L494 рестайлинг. Он есть 360 лс, а ещё Р400 MHEV. Желательно сравнение с 4.4 V8 дизель. И в целом хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этих двух агрегатах. Спасибо заранее
@@Info_Drive Будем ждать, спасибо.) а то на русскоязычном ютубе ни одного сравнения, ни нормального обзора на эти экземпляры. А ведь они получается как раз золотая середина и все вышеупомянутые мною в одной лиге +-))
19:07 как человек, напрямую связанный с разработкой интерфейсов управления хочу сказать, что приборная панель, панель мультимедиа и панель климат-контроля и дополнительных функций должны быть разделены и хотя бы минимально иметь тактильное, отзывчивое управление. Те производители, которые пихают всё в большие сенсорные экраны - это кретины. Потому что таким образом мы чрезмерно усложняем жизнь и водителю и любому пассажиру, который захочет что-то быстро настроить. Слово "быстро" в таких инженерных и интерфейсных решениях в принципе неприменимо - любому человеку необходимо в разы (а то и в десятки раз) больше времени, чтобы быстро настроить подогрев сидений, выбрать режим адаптации к дорожным условиями (я, как человек с диагнозом "Ренж-Ровер головного мозга" утверждаю наверняка), настроить навигацию или банально выбрать песню, которая играет с телефона. Это идиотизм - запихивать эти разные функциональности в один горшок, а потом ещё и делать из этого горшка плющенный сенсорный блин. И очень жаль, что ЛР на современных решениях пошли по тому же принципу... да, РР и РРС новых поколений всё ещё имеют отдельные физические шайбы переключения климата и дорожной адаптации, но Велар и Эвок уже лишены и этого и всё в угоду увеличения свободного пространства... а зачем? чтобы что класть туда? Я начинал своё семейное знакомство с РР с Эвока в 1ом поколении - мне и моей жене с лихвой хватало места для стаканчиков, жвачки, очков, телефонов и прочего. У тебя в наличии бардачок, подлокотник, подстаканники, полочка для ключей, карманы в дверях и маленькая полочка под консолью центральной как раз для телефона или кошелька. в РРС того же года выпуска места уже больше в наличии. Зачем эта трендовая оптимизация? РРС 2 поколения в рестайле сейчас моя мечта - это футуристическое великолепие с шедевральными задумками и решениями от инженеров JLR. Да, с типичным для марки глючным софтом, но это уже скорее фишка Ренж Роверов, которую нужно уметь ценить:). Поэтому я полностью согласен с ведущим и разделяю его негодования и боль.
5:01 Для того, чтобы вождение нравилось и это вообще назвать можно было вождением, нужно ехать на трек, гонять хотя бы на картинге на уровне любителя в соревнованиях, значит что такое апекс, как загружать колеса, когда открывать газ и как тормозить, или уезжать на МРВ или АДМ. После трека, город - это просто доехать из А в Б и желательно с максимальным комфортом.
Я тут с вами кстати совсем не соглашусь. Ценности автомобиля на треке и в городи совсем разные. И каждая из этих локаций может приносить удовольствие. Например я много раз был на треке, в том числе и на более спортивных машинах. Но мне не интересно 🤷🏻♂️ мне нравится по обычным дорогам с трафиком… да и М5 моя далеко не трековый авто, а скорее трассовый и городской. Тут она раскрывается.
@@iamonfire92 так никто и не говорит, что это какие то гонки и тд. Это просто приятное вождение по городу, которое доставляет удовольствие. Трек это совсем другое. Не лучше и не хуже - просто другое
Парни вас не просят продать чью нибудь машину, или не поедлагают более менее варианты, ищу себе сыщу,, далеко от Москвы, а так бы на доверии приехал или на проверку)
И скажите пожалуйста, присматриваю 4.2 s.c,, какой кузов лучше присмотореть спорт или мама,, передвижения каждый день, пробег в год от 40 до 60 .. кузов не принципиально. Спасибо большое за совет очень выручит
Спасибо, очень приятно когда автор слышит своих подписчиков! Отличный обзор. Учитывая реальную надёжность L320 4.2 , после сравнения L494 теперь видется какимто неуязвимым автомобилем. Не думал что алюминий в подвеске может быть надёжным глядя на другие марки.
После просмотра видео желание взять L949 возрасло!
А где же продолжение истории о L320 подобраным для Вашего коллеги??? Очень хочу видеть продолжение))))
поддержу, интересно
Ура! Новое видео!))
🤘🏻
Здравствуйте! Как раз есть мысли менять свой на более новый интересная тема! Лайк!
Есть :)
Мой спорт 2012г редкой комплектации ,без гидростабелизатора,а простой стабелизатор он шол с моторами 5.0л ,единственный минус этой машины конский расход топлива в городе,а на трассе без пробок от 10 др 12л на 100км.машина чисто для получения удовольствия но не на каждый день ,привет из сша.
У Меня Спорт 50 s h , у друга УАЗик , расход топлива одинаковый . Суперкар = ведро . Привет из России !
В Москве больше половины 320 ездят без порогов, просто если не снимать пластик, то этого не увидишь))
Атмосферного 5.0 не было никогда в 494, а вот 3.0SC был, о котором не сказали…
@@llllllKIMIllll 👍
Гоу выпуск только за 320 рр . именно про там где нужно снимать кузов а при каких поломках не нужно . И все проблемы замены труднодоступных запчастей с обзором на подемнике . Спасибо заранее лучший канал о рр
Спасибо :)
Насколько проблемный 5.0 сч ?? Говорят там и помпа и цепи и тнвд ? На сколько это дорого и геморойно ?
Да, так и есть. Не очень прям дорого. Удовольствия от него больше
На 320 ставили на некоторые комплектации 8-ми ступы.
На Европу и только на 3.0 диз
Подскажите, ррс 1 дорест. Стоит ли рассматривать 3.6 для покупки или если риск для сюрпризов и взять 4.2 и не париться ?
4.2 надежнее однозначно
Доброго времени суток. Слежу за вашим каналом, спасибо очень познавательно. Желаю процветание каналу🎉. Сделайте пожалуйста обзор-сравнение новых 3.0 движков инжениум, который ставился на на RR Sport L494 рестайлинг. Он есть 360 лс, а ещё Р400 MHEV. Желательно сравнение с 4.4 V8 дизель. И в целом хотелось бы услышать ваше мнение по поводу этих двух агрегатах. Спасибо заранее
Спасибо! Постараемся
@@Info_Drive Будем ждать, спасибо.) а то на русскоязычном ютубе ни одного сравнения, ни нормального обзора на эти экземпляры. А ведь они получается как раз золотая середина и все вышеупомянутые мною в одной лиге +-))
Отличный ролик!
Сделайте сравнение L494 Дискавери 5 2017-2018
Спс
Здравствуйте. С вашей подачей прямо захотел взять РРС 494, но смущает жёсткость подвески. Про Дискавери 5 было бы интересно Ваше мнение.
На диско 5 ездил пару раз всего, сложно сказать. Но спорт норм по жесткости
У меня 494, и подвеска на зимней резине на 20 дисках очень мягкая, когда переобуваюсь на лето на 22 то жестковато, но красивее)😊
Всем доброго времени ребят подскажите пожалуйста сидения от 15года ренж ровер 405го подойдёт на ренж ровер л322 09года?
19:07 как человек, напрямую связанный с разработкой интерфейсов управления хочу сказать, что приборная панель, панель мультимедиа и панель климат-контроля и дополнительных функций должны быть разделены и хотя бы минимально иметь тактильное, отзывчивое управление. Те производители, которые пихают всё в большие сенсорные экраны - это кретины. Потому что таким образом мы чрезмерно усложняем жизнь и водителю и любому пассажиру, который захочет что-то быстро настроить. Слово "быстро" в таких инженерных и интерфейсных решениях в принципе неприменимо - любому человеку необходимо в разы (а то и в десятки раз) больше времени, чтобы быстро настроить подогрев сидений, выбрать режим адаптации к дорожным условиями (я, как человек с диагнозом "Ренж-Ровер головного мозга" утверждаю наверняка), настроить навигацию или банально выбрать песню, которая играет с телефона. Это идиотизм - запихивать эти разные функциональности в один горшок, а потом ещё и делать из этого горшка плющенный сенсорный блин. И очень жаль, что ЛР на современных решениях пошли по тому же принципу... да, РР и РРС новых поколений всё ещё имеют отдельные физические шайбы переключения климата и дорожной адаптации, но Велар и Эвок уже лишены и этого и всё в угоду увеличения свободного пространства... а зачем? чтобы что класть туда? Я начинал своё семейное знакомство с РР с Эвока в 1ом поколении - мне и моей жене с лихвой хватало места для стаканчиков, жвачки, очков, телефонов и прочего. У тебя в наличии бардачок, подлокотник, подстаканники, полочка для ключей, карманы в дверях и маленькая полочка под консолью центральной как раз для телефона или кошелька. в РРС того же года выпуска места уже больше в наличии. Зачем эта трендовая оптимизация? РРС 2 поколения в рестайле сейчас моя мечта - это футуристическое великолепие с шедевральными задумками и решениями от инженеров JLR. Да, с типичным для марки глючным софтом, но это уже скорее фишка Ренж Роверов, которую нужно уметь ценить:). Поэтому я полностью согласен с ведущим и разделяю его негодования и боль.
Мне хотелось бы узнать побольше про двигатели ингениум, толковых видосов про них просто нет
Так какой же мотор у L320 самый надежный?
4.2
@@Info_Drive Спасибо
Роман, сделайте пожалуйчта сравнение discovery 4 и 5!))
Было вроде где-то у меня
5:01 Для того, чтобы вождение нравилось и это вообще назвать можно было вождением, нужно ехать на трек, гонять хотя бы на картинге на уровне любителя в соревнованиях, значит что такое апекс, как загружать колеса, когда открывать газ и как тормозить, или уезжать на МРВ или АДМ. После трека, город - это просто доехать из А в Б и желательно с максимальным комфортом.
Я тут с вами кстати совсем не соглашусь. Ценности автомобиля на треке и в городи совсем разные. И каждая из этих локаций может приносить удовольствие.
Например я много раз был на треке, в том числе и на более спортивных машинах. Но мне не интересно 🤷🏻♂️ мне нравится по обычным дорогам с трафиком… да и М5 моя далеко не трековый авто, а скорее трассовый и городской. Тут она раскрывается.
@@Info_Drive с обычным трафиком - это обгонять таксистов и домохозяек?) Настоящее вождение раскрывается на треке, а не в городе, имхо
@@iamonfire92 так никто и не говорит, что это какие то гонки и тд. Это просто приятное вождение по городу, которое доставляет удовольствие. Трек это совсем другое. Не лучше и не хуже - просто другое
А сейчай двести двадцать четвертый год! Прикольно.
Забыл про новый «типо новый» мотор это 3.0 суперчарджер , то есть 5-ти литровый уменьшили
И правда забыл 🤷🏻♂️
Кто поможет с подбором 494 15-16 гв?
Привозите на диагностику
@@Info_Drive ок!) осталось подобрать))
Вообще странно - Спорт и рамный.. по идее спорт должен быть легким и мощным
Как это?
@@Info_Drive возможно это только мое понимание, но спорт это что-то быстрое и легкое, а к рамной машине такие эпитеты сложно применить 🤷🏻♂️
@@alexandera5374 согласен
224 год после нашей эры 😂
Сейчас 224 год)))
Не тупи
@ не прошло и полгода))) как ты ответил долго же до тебя доходило, ты типо не тупой а острый)))
@@detailingvordcar5628 я умный. Ты тупость не понял что речь о 2024 годе. Не для твоего интеллекта канал.
@ ты по ходу недоумок! В твоём видео есть оговорка вместо 2024 ты ляпнул 224 год , так что научись считать а уж потом Осло-умничай.
👍👍👍🙏💪👌
Парни вас не просят продать чью нибудь машину, или не поедлагают более менее варианты, ищу себе сыщу,, далеко от Москвы, а так бы на доверии приехал или на проверку)
И скажите пожалуйста, присматриваю 4.2 s.c,, какой кузов лучше присмотореть спорт или мама,, передвижения каждый день, пробег в год от 40 до 60 .. кузов не принципиально. Спасибо большое за совет очень выручит
4.4D был уже в 2010г
4.4 td появился в 2010 году*
В конце 10-ого на модельном 11-ом
на 322 бесключевой на вестеминстере был
Никогда не было
224 год говорит...
🤷🏻♂️ ну оговорился…
По салону 320 гораздо лучше !
Спорно 🤷🏻♂️
БЕЗУСЛОВНО!!!