на 23:50 мне наоборот нравится когда лючок с противоположной стороны от водителя - можно парковаться близко к колонке и не парится по поводу открывания водительской двери и того что другая машина рядом будет слишком близко к тебе (а ее пассажир решил открыть дверь).
Когда лючок справа - можно заряжаться на параллельных парковках. Иначе кабель выпирает на дорогу, в странах с правосторонним движением, естественно. Не знаю, какой гений придумал делать их слева.
@Дмитрий Пушкин какой позор даже Model 3 Performance у которого 82квтч насколько я помню весит столько же сколько и Model 3 Long Range разница может быть несколько кило между ними хотя у Long Range сейчас насколько я помню 75квтч батарея...)
Являюсь фанатом WV и Skoda, также ждал их электрокары, и посмотрев ID4, ID3 я понял как разводят производители своих преданных клиентов! В новой упаковке продают намного худшие аналоги чем с ДВС, заведомо ухудшая их характеристики и качество материалов. И не стесняются просить денег столько, как и их конкуренты, которые предлагают действительно революционные авто. Ну что ж, пусть тогда не обижаются, но мы сделаем свой выбор!!!
Уведомление о новом видео, мои мысли: ну наконец то, может выпустили народный электрокар с небольшой ценой и небольшими компромиссами. Гуглю цену, 40 тыс. баксов...
4:50 Я считаю, что дисковые тормоза лучше, но дороже. Так как на электрокаре задние тормоза почти не задействованы, из-за рекуперации, они будут ржаветь и будут терять свойство. Барабанные тормоза защищены от внешних условий.
Спасибо за такое сравнение! Было очень интересно. Отдельное спасибо за юмор: - Мы не будем произносить Модел 3. ...прошло меньше минуты, на экране сравнение характеристик фольца и теслы. ну... писать это же не произносить)
Вы прям настоящий юморист, машину мы не видели не щупали но напишите чем она вам понравилась, даже не знаю что и сказать, наверно круто что нет стрелочек как в гольфе!
8:14 по официальной информации от VW из-за тяжелой батареи они не укладывались в максимально допустимую массу машины и из-за этого пришлось снизить количество пассажиров до четырех.
@@masterlee8592 Hyundai Motor Company прекратила производство Kona EV для внутреннего рынка (Южная Корея). Однако, поскольку он по-прежнему популярен в Европе и Индии, Hyundai решила сохранить продажи за рубежом. Европейская модель производится на заводе Hyundai в Чехии..
@@user_SAVOR Но лесные и полевые дороги, а также где сделан ямковый ремонт, а через год-два опять будут ямы- это наверное до 90% всего покрытия ... Я подбираю под себя где ездить. Если кому-то только по центральным городам ездить и даже не нужно даже съезжать с асфальта, наверное подойдёт любой автомобиль.
Я очень удивился, что там нет переднего багажника) Чет был уверен что уж в 20-м то году можно было учесть ошибки. Хотя с другой стороны передок у него очень коротенький, так что какого-то особого объема там бы и не вышло. А вот у Айди-4 капот прям серьезный, аж интересно стало что там у него. Да не, нормально он выглядит. Это конечно не Гольф, но вполне похоже на то, как мог бы Гольф выглядеть через 5-10 лет.
Два объяснения: стоят чуть дешевле и хватит на очень долго, дисковые сзади очень часто закисают, у барабанных такой проблемы нет. Но дисковые выглядят лучше)
В Украину привезли достаточно много Nissan Sylphy ( Leaf для китайского рынка в кузове седан ) с баткой на 38 квт. Интересно бы увидеть Ваш подробный обзор на этот электрокар в рубрике теслазаменители:)
Печальный автомобиль, пока не понял совершенно, чем он немцам нравится больше, чем та же 3. Массаж конечно штука очень хорошая и эмбиент тоже, но все эти плюсы убиваются пластиком как в ланосе и сомнительной эргономикой.
Проблема современных электричек - реальный запас хода в любую погоду на любой скорости должен быть не менее 500км, салон не должен казаться "другим"= удешевленным потому, что батарея стоит дорого. Внешность не должна быть "другой" - "смотрите у меня электрическая табуретка", в идеале берешь любую машину b или c класса и предлагаешь покупателю электричку дороже ровно на столько сколько он сэкономит на бензине и замене жидкостей за 5 лет, всё. Пока что, в силу дороговизны батарей нам пытаются продать что-то типа шоколадки 85 грамм или растительного масла 870мл.
Мне кажется что на 19:18 Даня хотел что-то другое сказать,а на19:34 пытался это ещё раз донести😁😁. Даня напиши в коментах о чём была твоя мысль - интересно же 🤷
Ну понимаешь когда автопроизводители не соблюдают золотое правило EV это багажник спереди багажник сзади отсутствие тоннеля всё остальное не так важно если всё это соблюдено то EV отличный можно брать:D и если хоть одно правило будет нарушено всё пищи пропало
А что тут удивителного что при большей батарее дольше разгон, они ведь мощность мотора не увеличили, а батарея гораздо тяжелее. Вполне ожидаемый результат.
id3 в этом дизайне была бы актуальна 10 лет назад) Ее вообще нельзя сравнивать с Tesla... лучше было бы сравнивать с BMW i3... вот дизайн экстерьера и интерьера у них как раз схожий... Но☝️i3 выпускается с 2013года, а концепт был в 2011 году, т.е. ровно 10 лет назад) А концепт Tesla Model S вообще был в 2009году, причем его экстерьер и интерьер даже сегодня, более актуальный, чем у id3. Продаётся id3, в первую очередь благодаря бренду VW... если бы Toyota не тупила, выпустила электромобили (под новым брендом) заменители Corolla и Rav 4, то они тоже бы продавались отлично... И ещё один момент, VW сильно задержали продажи из-за ПО, поэтому сейчас продаются машины заказанные 1-2 года назад, поэтому это плохой показатель;)
Кстати по поводу дренажа и перегородок и выштамповок в переднем багажнике в Mach-E. См. обзор Sandy Munro. Он один догадался зачем так сделано. И кажется он прав. Но по-моему это 🤦♂️. Ладно не ищите я тут скажу: это для льда и пива.😁
Чуваки ,а почему вы несравнили зазоры, качество зборки с Теслой. А бардачек с охлаждением? Это важно а 1.5 литровая влазит или не влазит. Мне кажется 0.5 прохладной лучше 1.5 теплой. Цени приятное
недавно при дискусии родились выводы. во всех цивилизованных странах электро транспорт дотационен, без дотаций он и не нужен на данный момент в таком количестве. так вот, когда он будет нужен как обычный авто с двс и будет приносить прибыль так же, тесле станет плохо) потому что когда крупные концерны всерьез возьмустья за массовый выпуск электромобилей, технологии, которыми так козыряет тесла просто потеряются в океане транспорта. жизнь покажет)
@@TeslaService_Kiev тут хорошая аналогия со смартфонами. когда то айфон был желан каждым, до тех пор, пока другие большие концерны не поняли, что это море денег. и наступило сегодня) где купить айфон людей стало намного меньше, а конкуренты выпускают телефоны, технически лучше самого айфона, и им осталось около четверти рынка, и то, только благодаря их экосистеме, как то так) причём часть комплектующих им делают как раз конкуренты) я за здоровую конкуренцию, ибо только так рождается прогрес.
@@TeslaService_Kiev забыл самый главный камень предкнования - мощность электросетей. как энергетик, могу вам сказать, что на данный момент, электросети перегружены, а если гипотетически представить, что всё двс станут электро - сети прлсто загнуться. это не только в Украине так. Маск сам по себе ещё тот аферист (чего только стоит его игра с виртуальными валютами и его хайп на этом). как по мне, гораздо лучше электро на топливных ячейках, или двс на это эко топливе(синтез углекислого газа и водорода). я думаю именно этот фактор и не вводит электрички на акумах повсеместно.
24:00 а теперь представьте, что все Авто Заправочные Станции станут авто Авто ЗАРЯЖАЮЩИМИ станциями... Так что, разъём CCS находится с правильной стороне ;)
В id3 мне нравиться Экстерьер и запас батарейки. Не нравиться цена, она объективна будет дороже конкурентов на новом и б/у. Лучше взять тройку или китайца если мал бюджет (естественно электроавтомобиль).
Брал ID 3 на тестдрайв. Ну что скажу, не впечатлил! Планировали взять для жены. Так как для главного автомобиля он просто навсего мал. Прокатились... да система проектирования понравилась ну и всё ну а остальные ассистентные системы щас почти у всех одинаковые. Сели с менеджером конфигурировать. Он нам базовую комплектацию показывает, чтобы ценой привлечь. Я говорю: "хотим камеру заднего вида". Он отвечает: " надо на уровень выше коллекцию". Хорошо я продолжаю и спрашиваю про автоматически складывающиеся зеркала. Опять нужно на уровень выше брать. И так далее, в итоге насчитал он нам на 45к €. Подумал я подумал и решил подождать, может заводик под берлином многим известная фирма поскорее достроит и закажем там Y для жены 😅 Ну а я буду дальше ездить на старенькой S
Ну аэродинамически он точно не лучше Гольфа. Даже принюхиваться не надо, это очевидно по профилю. :) Солидарен, что лучше было бы просто хорошую батарею в Гольф и это было бы более вкусным продуктом. У ID облик грустного клоуна.. Напоминает Гольф Плюс. А Гольф красавчик! 🤓 Спасибо!
Владею гольфом, и хоть меня реально кумарит запас хода, но на ід3 не менял бы. Последняя для меня ужасна во многом. Дизайн, интерьер, глючная мультимедиа... Как по мне, серия id это точно не ваг. А вот ваг - это enyaq Skoda. И я бы её с радостью рассмотрел бы, будь она у нас официально.
До 50 кмч работает ассистент движения в трафике - он цепляется за впереди едущий автомобиль. Она сама тронулась, потому что стоял меньше 10 секунд. Ничего не изменилось :)
25:47 «а если я хочу ехать 230?» но со средней 135 :DDD в режиме 30 минут едешь - 20 заряжаешься. Если с зарядками повезет :DDD Кстати, а у одной популярной машины решили проблему с перегревом? А то раньше при попытке ехать 225 она временам троттлилась до 90 из-за перегрева. ruclips.net/video/ZXHyjXaVWF8/видео.html
@@TeslaService_Kiev и? Это же мои слова и подтверждает. Даже если бы одна машина, которую вы знаете, не троттлилась на 225, то примерно как я написал и получается. А если не со 100 % ехать, будет 25 едешь - 20 заряжаешься. В идеальном случае, опять же. На автобанах бывает, что по 50 км заправок нет (это легко заметить, там предупреждающие знаки стоят).
Столько у меня было ожиданий от I.d 3 и i.d 4. А получаю истинное Г.... Плевок от Фольксваген. Не думал, что они так могут наплевать в душу после любви к пассату.
Автопилот бесплатный в Тесле, за доплату - EAP/FSD. В ID.3 подобие автопилота называется Travel Assist и входит только в максимальную комплектацию. В остальных только ассистент полосы, который аварийно подруливает как пьяный, пинг-понг между полосами.
Во всех современных Тесла идёт бесплатный стандартный адаптивный круиз контроль а настоящий автопилот это опция и стоит она на данный момент $10к так что ты ошибся в айди 3 не настоящий автопилот)
@@erasylarystanbek3752 А в VW никто не получает даже адаптивного круиза уровня стандартного автопилота Теслы, они ещё не создали аналогичную систему, возможно появится в следующих моделях (фейслифт Н-ного года), а в Тесле уже установлена система, на неё тестируют софт. Если Европа отменит ограничения, то этот апдейт прилетит по воздуху (при выкупленном пакете Full Self Driving).
eNiro хорош только летом и только при скоростях до 120 км/ч. Зимой замерзает (встаёт при заряде ниже 5%) и заряжается 2 часа на 100 кВт, и при скоростях 120 и выше км/ч появляется прожорливость... Нет обновлений по воздуху и не будет. Аккумулятор 12в не умеет в глубокие циклы как в Тесле, нет переднего багажника, опасный автопилот. И целый ряд других приколов. Даже багажник меньше чем в TM3 (я сравнивал). Сидушки причиняют боль в дальних поездках. Цена завышена.
@@VSEVstudies Ну-ну. Смотрел эксперименты Нуланда в -20˚ - не всё так плохо, там есть обогреватель батареи да и заряжал он её до 75% за час. Не так уж плохо. С Теслой нельзя сравнивать - другой класс, всё же компактный авто. А старт 3 сек до 100 и максимальная 225 км/ч да даром не надо. Не с нашими дорогами да и страшно. В Украине и нет дорог, где больше 120 можно ехать. Автопилот нужен только на трассе, тем более в новом поколении Niro пытается по карте ехать - рановато ещё доверять машине всё. Да с нашими ездунами, когда тебя могут подрезать в любую минуту и мигнуть потом.
@@vitalskos про другой класс: когда я посчитал себе комплектацию XL, посчитал сколько мне будут стоить передний багажник, openpilot, автоматический привод заднего багажника, тепловой насос - вышел на цену Model 3 SR+ и даже больше. При том что Ниро Теслой не станет никогда. Бйорн катался по медленным норвежским дорогам, там средняя скорость низкая. Есть Словацкий блоггер, зовут Любаш, там много информации о eNiro. Не помню точно ник, типа eNiro2020sk. Ещё Mr.EV из Великобритании, его семейное путешествие в Италию - эпично. Новый eNiro по моему мнению, переоценен (за 1 кВт*ч больше 200 долларов KIA берет, при средних ценах на 2020 год 120 долларов за 1 кВт*ч уже в сборе в пакете). Если удастся найти по хорошей цене - стоит рассмотреть. Если попадётся Тесла М3 то тоже стоит задуматься. Встретил поляков - купили в Австрии биток М3 LR 2019 за 23 тыс. Евро, отремонтировали за 35 тыс. Злотых и все...
@@vitalskos eNiro по карте не едет, полосы теряет и без сигнала начинает ехать в обочину. Бйорн это показывал. Даже считывание знаков у меня не работало, поэтому круиз все время приходилось отключать и включать заново. И ещё в пробках круиз отключается после остановки и не трогает сам. Вроде есть, а вроде и нет.
Как минимум заряд батареи должен быть высоким прогреть батарею прогреть шины также влияет погода куда дует ветер и т.д) посмотри это видео ruclips.net/video/36A4DGUZ-BY/видео.html там разгон на 0-60 миль в час это 96-97км в час
@@erasylarystanbek3752 Это старый видеообзор, но машина 21 года, моя 19 года, вес водителя судя по видео 60-70 кг. и он не рассказывает условия замеров. Как её прогреть? Температура +5 гр., водитель 115 кг, подъём 1,7 градуса, заряд 70-75%. И да 96 км/ч у меня 3,4 (по драги), но это не 0-100 к сожалению...
@@Льок смысле старое видео? Видео 3 месяца на нем последняя Model 3 Performance 21 года рест и она стабильно показывает 3.2с до 60 миль в час хотя по паспорту 3.1с возможно такая разница потому что у тебя тупо слабее вот и всё потому что у Model 3 Performance 21 года рест 82квтч батарея насколько я помню 520-530л.с под 700 крутящего может она даже легче твоего
@@erasylarystanbek3752 Откуда данные по весу? Не верь всему, что показывают в ютубе) Я тебе реальные цифры разгона написал, а не бумажные. Посмотри замеры ТСК TM3 Performance на дино стенде, судя по ним моя машина мощнее чем новая)) там почти 900 момента и 600 л.с. ))
Закрывал багажник без инструкции - чуть руку не сломал)
на 23:50 мне наоборот нравится когда лючок с противоположной стороны от водителя - можно парковаться близко к колонке и не парится по поводу открывания водительской двери и того что другая машина рядом будет слишком близко к тебе (а ее пассажир решил открыть дверь).
Я думаю слева или справа одинаково. Эти ребята просто нудные
Когда лючок справа - можно заряжаться на параллельных парковках. Иначе кабель выпирает на дорогу, в странах с правосторонним движением, естественно. Не знаю, какой гений придумал делать их слева.
" если bmw то єто инструменти" - гениально 😆
И пару канистр масла. :)
+! :)
Если у вас БМВ, то это, допустим, инструменты😂
Обожаю подколы и тонкий юмор Богдана 👍
Как он не додумался до геморроя глядя на заднее сиденье, не понятно.
@Oshibka лол что
@Oshibka так у Вас лексус или бмв?
@Oshibka ну велосипед так велосипед.
@Oshibka 😄😄😄
Согласен с Богданом что Гольф с батареей 60 за 25к было бы супер, а с супсидией 7к вообще вкусно!))
Девять тысяч субсидий в Германии!
И ещё налог платить не нужно, как за двз, годовалый!
Только цены ебанутые на электрозаправках, дороже чем любой вид сжигаемого топлива
Весь обзор,замаскированный стеб.:)
У меня самого уши вытянулись,когда начал хвалить барабаны...)
Они бы ещё барабаны по диагонали поставили
Богдан - молодец, держался до последнего ... Обзор получился даже очень живенький ))
Видос ШИКАРДОС, впрочем как и всегда в TSK. 👍👍👍
Богдана переговорить, это Миссия невыполнима )))
😊
Заводится электромобиль тоже у тех кто ностальгирует, у остальных он включается)
😆
Больше батарея - больше масса. Поэтому и разгон медленнее, и дырка вместо сидушки (на 5-го человека грузоподъёмности не хватило)
У тесла больше батарея больше масса быстрее разгон))
@Дмитрий Пушкин нет
@Дмитрий Пушкин какой позор даже Model 3 Performance у которого 82квтч насколько я помню весит столько же сколько и Model 3 Long Range разница может быть несколько кило между ними хотя у Long Range сейчас насколько я помню 75квтч батарея...)
@Дмитрий Пушкин ну что поделать для первого раза можно понять и простить)
Данил: Как они так сделали, что просто стекляшка является сенсором?
Телефон: я что, шутка для тебя?
Задний привод и барабаны? Там мост как в жигулях?
и рессоры
@@_v_garage_ 😂👍
@@_v_garage_ да, электрорессоры
Являюсь фанатом WV и Skoda, также ждал их электрокары, и посмотрев ID4, ID3 я понял как разводят производители своих преданных клиентов! В новой упаковке продают намного худшие аналоги чем с ДВС, заведомо ухудшая их характеристики и качество материалов. И не стесняются просить денег столько, как и их конкуренты, которые предлагают действительно революционные авто. Ну что ж, пусть тогда не обижаются, но мы сделаем свой выбор!!!
Уведомление о новом видео, мои мысли: ну наконец то, может выпустили народный электрокар с небольшой ценой и небольшими компромиссами. Гуглю цену, 40 тыс. баксов...
(
@@andriy_stashenko Подожди пару лет, электрокары станут более доступными, заодно инфраструктура для них улучшится.
4:50
Я считаю, что дисковые тормоза лучше, но дороже.
Так как на электрокаре задние тормоза почти не задействованы, из-за рекуперации, они будут ржаветь и будут терять свойство. Барабанные тормоза защищены от внешних условий.
Вы что не поняли, что это был стеб. LoL
Хороший канал👍 спасибо за обзоры! Приятно смотреть!
У гольфа сопротивление 0.27 !
*Нашёл из спеков 2017 e-Golf, лобовой коэффициент 0.27*
Спасибо за такое сравнение!
Было очень интересно.
Отдельное спасибо за юмор:
- Мы не будем произносить Модел 3.
...прошло меньше минуты, на экране сравнение характеристик фольца и теслы.
ну... писать это же не произносить)
Вы прям настоящий юморист, машину мы не видели не щупали но напишите чем она вам понравилась, даже не знаю что и сказать, наверно круто что нет стрелочек как в гольфе!
В будущем задний тормоз как доп опция за доплату, вместе с заглушкой от дырки заднего ряда.
Т.к. если тормоза не купил - дырка пасажирам нужна))))
8:14 по официальной информации от VW из-за тяжелой батареи они не укладывались в максимально допустимую массу машины и из-за этого пришлось снизить количество пассажиров до четырех.
это очень смешно)
Новая Kona hyundai когда будет?
(И в списке её нет.. ionic тоже,
Ionic 5 хорошо едет
Кону прекратили производить )
@@masterlee8592 Hyundai Motor Company прекратила производство Kona EV для внутреннего рынка (Южная Корея). Однако, поскольку он по-прежнему популярен в Европе и Индии, Hyundai решила сохранить продажи за рубежом. Европейская модель производится на заводе Hyundai в Чехии..
Легендарные бренды превращаются в легендарную тыкву.
Спасибо за улыбку на лице, быстрый обзор) 👌
Покатался я на ID, он мне понравился, идеальная машина, лучше Теслы, хотя я наверное просто на Тесле так давно не катался, в мечтах... :D
По нашим ямковым дорогам нужен только КИБЕР-ПИКАП от ТЕСЛА !
а где ты живёшь?
@@user_SAVOR районный городок в Сумской области.
45км.от г.Сумы
@@grigoriykarpenko235, воу, я не знаю где это
@@user_SAVOR
Но лесные и полевые дороги, а также где сделан ямковый ремонт, а через год-два опять будут ямы- это наверное до 90% всего покрытия ...
Я подбираю под себя где ездить.
Если кому-то только по центральным городам ездить и даже не нужно даже съезжать с асфальта, наверное подойдёт любой автомобиль.
Расскажите про электрошкоду. Говорят она лучше id.4👍и салон у неё зачётный
так, на carwow глянув. але ціна там теж космос. все за доплату, добре хоч не на штамповках колеса базові
тоже самое
Я очень удивился, что там нет переднего багажника) Чет был уверен что уж в 20-м то году можно было учесть ошибки. Хотя с другой стороны передок у него очень коротенький, так что какого-то особого объема там бы и не вышло. А вот у Айди-4 капот прям серьезный, аж интересно стало что там у него.
Да не, нормально он выглядит. Это конечно не Гольф, но вполне похоже на то, как мог бы Гольф выглядеть через 5-10 лет.
Капот не короткий, это стекло вперед выдвинуто. Объём передка как в тесле
Очень понравилась идея Богдана про гольф на 60 киловатт.
Очень информативный выпуск!!!Благодарю!
Как же бесят барабанные тормоза! Да ещё в автомобиле будущего! Подгорает...
Два объяснения: стоят чуть дешевле и хватит на очень долго, дисковые сзади очень часто закисают, у барабанных такой проблемы нет. Но дисковые выглядят лучше)
@@Michael-oq2wx там, вроде рекуперация лучше, чем у дисковых...
@@_-Detox-_ Рекуперация барабанов?
Это мотор-колеса 😉))).
Гугл или ютуб и другое когда обновляется не всегда лучше, но современен привыкаешь, так будет и тут)
Усвідомив: реально, Богдан - єдиний блогер, хто каже про нові авто те, що думає.
Так міг тільки Жорик Ревазов.
К сожалению Жорик больше не авто блоггер
Оператор на гироскутере крутяк! Чуть порезал кадр, но выглядит шикарно!
В Украину привезли достаточно много Nissan Sylphy ( Leaf для китайского рынка в кузове седан ) с баткой на 38 квт. Интересно бы увидеть Ваш подробный обзор на этот электрокар в рубрике теслазаменители:)
ок, если будет время
eniyaq будет?
а что это?
@@TeslaService_Kiev Skoda
Приветствую ,а про тойоту не слышно ,че они так долго тянут с электричкой ))
Их гибриды пока устраивают.
Они себе в ногу уже Лексусом UX-300 выстрелили 😂
Хотят все сливки с двс собрать, они их продают больше всех
Богдан: наша задача ни разу не сравнить ее с model 3.
Также Богдан 2:38.
Позитив, обзор, лайк! Мифы, мифы, мифы...
Позитивчик за завтраком! Спасибо за видео!
Бачу ці дві довольні рожі) , значить відео буде супер, значить лайк!)....
Печальный автомобиль, пока не понял совершенно, чем он немцам нравится больше, чем та же 3.
Массаж конечно штука очень хорошая и эмбиент тоже, но все эти плюсы убиваются пластиком как в ланосе и сомнительной эргономикой.
@Oshibka тесла не говорит что у них премиум авто. Они говорят что это авто для такси.
@Oshibka да🗿 в Model 3 он мягкий
Спасибо. Скажите какая машина приятней е golf или bmw i3 ?
любая?)
Проблема современных электричек - реальный запас хода в любую погоду на любой скорости должен быть не менее 500км, салон не должен казаться "другим"= удешевленным потому, что батарея стоит дорого. Внешность не должна быть "другой" - "смотрите у меня электрическая табуретка", в идеале берешь любую машину b или c класса и предлагаешь покупателю электричку дороже ровно на столько сколько он сэкономит на бензине и замене жидкостей за 5 лет, всё. Пока что, в силу дороговизны батарей нам пытаются продать что-то типа шоколадки 85 грамм или растительного масла 870мл.
Мне кажется что на 19:18 Даня хотел что-то другое сказать,а на19:34 пытался это ещё раз донести😁😁. Даня напиши в коментах о чём была твоя мысль - интересно же 🤷
Поддерживаю! Меня тоже заинтересовало!!! Я догадываюсь, что он хотел сказать, что ему не дают сказать 🤣
В 19:36 он уже забыл что хотел сказать
@@TheVdfv Угу, молниеносно передумал. XD
Данил, явно хотел рассказать что-то интересное🤣
Про барабанные тормоза согласен. Нужно было их ещё и спереди поставить. Не понимаю, почему на мотоциклах их с двух сторон не ставят...
)))
В новой Octavia также включается подсветка, там можно даже не касаться стекол.
на дверях теж нема інструкції як відкривати:) але якось справився
на вас не похоже)
@@TeslaService_Kiev на вас по відео бачу теж:)
у нас канал для тех кто думает)
Харе.
Що за френдлі-фаєр?
Как всегда интересно .
Интересно смотреть на ваши старания быть лояльными и объективным 😃
Ну понимаешь когда автопроизводители не соблюдают золотое правило EV это багажник спереди багажник сзади отсутствие тоннеля всё остальное не так важно если всё это соблюдено то EV отличный можно брать:D и если хоть одно правило будет нарушено всё пищи пропало
Когда уже обзор EQS? И пару слов о Q4 e tron...
комфортное ведро и просто ведро)
А что тут удивителного что при большей батарее дольше разгон, они ведь мощность мотора не увеличили, а батарея гораздо тяжелее. Вполне ожидаемый результат.
id3 в этом дизайне была бы актуальна 10 лет назад) Ее вообще нельзя сравнивать с Tesla... лучше было бы сравнивать с BMW i3... вот дизайн экстерьера и интерьера у них как раз схожий... Но☝️i3 выпускается с 2013года, а концепт был в 2011 году, т.е. ровно 10 лет назад) А концепт Tesla Model S вообще был в 2009году, причем его экстерьер и интерьер даже сегодня, более актуальный, чем у id3. Продаётся id3, в первую очередь благодаря бренду VW... если бы Toyota не тупила, выпустила электромобили (под новым брендом) заменители Corolla и Rav 4, то они тоже бы продавались отлично... И ещё один момент, VW сильно задержали продажи из-за ПО, поэтому сейчас продаются машины заказанные 1-2 года назад, поэтому это плохой показатель;)
Кстати по поводу дренажа и перегородок и выштамповок в переднем багажнике в Mach-E. См. обзор Sandy Munro. Он один догадался зачем так сделано. И кажется он прав. Но по-моему это 🤦♂️. Ладно не ищите я тут скажу: это для льда и пива.😁
ну да, конечно
Чуваки ,а почему вы несравнили зазоры, качество зборки с Теслой. А бардачек с охлаждением? Это важно а 1.5 литровая влазит или не влазит. Мне кажется 0.5 прохладной лучше 1.5 теплой. Цени приятное
потому что Тесла в салоне качественнее в разы
в id3 революционная новинка- багажник теперь закрывать удобно и левшам и правшам.
насчёт грядки - когда прополка от сорняков?
Лайк: классный обзор, все по делу, без лицемерия и негатива. Конечно ид3 проигрывает «одному известному» автомобилю .
4:35 с каких пор барабанные тормоза лучше дисковых?
Вы юмора не понимаете?? Раз барабаны поставили на Ооочень новую тачку, значит они ну "Ооочень на много лучше" ))))
Мне понравился Volkswagen Id 3
недавно при дискусии родились выводы. во всех цивилизованных странах электро транспорт дотационен, без дотаций он и не нужен на данный момент в таком количестве. так вот, когда он будет нужен как обычный авто с двс и будет приносить прибыль так же, тесле станет плохо) потому что когда крупные концерны всерьез возьмустья за массовый выпуск электромобилей, технологии, которыми так козыряет тесла просто потеряются в океане транспорта. жизнь покажет)
Вот вам для дискуссии) ruclips.net/video/N06AyitueiQ/видео.html
@@TeslaService_Kiev тут хорошая аналогия со смартфонами. когда то айфон был желан каждым, до тех пор, пока другие большие концерны не поняли, что это море денег. и наступило сегодня) где купить айфон людей стало намного меньше, а конкуренты выпускают телефоны, технически лучше самого айфона, и им осталось около четверти рынка, и то, только благодаря их экосистеме, как то так) причём часть комплектующих им делают как раз конкуренты) я за здоровую конкуренцию, ибо только так рождается прогрес.
мы тоже за конкуренцию , но Тесла не эпл и рынок порвётся жёстко, но мы , как потребители,от этого не выиграем
@@TeslaService_Kiev забыл самый главный камень предкнования - мощность электросетей. как энергетик, могу вам сказать, что на данный момент, электросети перегружены, а если гипотетически представить, что всё двс станут электро - сети прлсто загнуться. это не только в Украине так. Маск сам по себе ещё тот аферист (чего только стоит его игра с виртуальными валютами и его хайп на этом). как по мне, гораздо лучше электро на топливных ячейках, или двс на это эко топливе(синтез углекислого газа и водорода). я думаю именно этот фактор и не вводит электрички на акумах повсеместно.
отделяйте личности от продуктов. Продукт супер.
Рецепт энерго эффективности ruclips.net/video/TDU8bHD04gA/видео.html
Опа-па, а ось і перша нативочка на каналі - реклама "Розетки".😀
я думаю у id3 з максимальною батарею через велику вагу були змушені зробити його 4місним а не 5и. Там і ремінців безпеки на один менше...
Можно купить за эту цену бензиновый гольф и на сэкономленные - квартиру в Киеве - тоже вариант
24:00 а теперь представьте, что все Авто Заправочные Станции станут авто Авто ЗАРЯЖАЮЩИМИ станциями... Так что, разъём CCS находится с правильной стороне ;)
Не нужно не называть марку/модель популярного электромобиля, нужно сравнивать товары одного класса/ценового диапазона. Всё познаётся в сравнении.
про багажник передний улыбнуло, "если это бмв - то это инструменты"
Это только я такой собственник который любит ездить один в машине 😂
Интересно как барабанные тормоза на задней оси могут быть плюсом? Подробнее бы
Это просто стеб
@@DmytroD-w5u Понятно, но слишком тонкий стеб, так как перед этим идут реальные плюсы и после тоже и никакой смены интонации
@@romrom3254 ну так и Богдан же тоже троль 100 уровня!
У Вас качественный канал но мне кажется или снято в 30 к/с было бы на много приятнее смотреть в 60. Может я не прав, исправьте!
да
Який розхід на 100 км ?? Чи як завжди завишений пробіг на одного заряді
В id3 мне нравиться Экстерьер и запас батарейки. Не нравиться цена, она объективна будет дороже конкурентов на новом и б/у. Лучше взять тройку или китайца если мал бюджет (естественно электроавтомобиль).
Машина понравилась всем, кроме цены)))
В переднем багажнике очень хочется возить кабель зарядный хотя-бы... Да и огнетушитель не помешал бы.
Когда будет обзор на гироскутер оператора, который появляется в 2:48? ;)
Это биотуалет на заднем сидении?
Круто!!!
Брал ID 3 на тестдрайв. Ну что скажу, не впечатлил! Планировали взять для жены. Так как для главного автомобиля он просто навсего мал. Прокатились... да система проектирования понравилась ну и всё ну а остальные ассистентные системы щас почти у всех одинаковые.
Сели с менеджером конфигурировать. Он нам базовую комплектацию показывает, чтобы ценой привлечь. Я говорю: "хотим камеру заднего вида". Он отвечает: " надо на уровень выше коллекцию". Хорошо я продолжаю и спрашиваю про автоматически складывающиеся зеркала. Опять нужно на уровень выше брать. И так далее, в итоге насчитал он нам на 45к €. Подумал я подумал и решил подождать, может заводик под берлином многим известная фирма поскорее достроит и закажем там Y для жены 😅
Ну а я буду дальше ездить на старенькой S
Ну аэродинамически он точно не лучше Гольфа. Даже принюхиваться не надо, это очевидно по профилю. :)
Солидарен, что лучше было бы просто хорошую батарею в Гольф и это было бы более вкусным продуктом. У ID облик грустного клоуна.. Напоминает Гольф Плюс. А Гольф красавчик! 🤓
Спасибо!
На Теслу тоже есть субсидия!! В Германии по крайней мере
меньше намного
Владею гольфом, и хоть меня реально кумарит запас хода, но на ід3 не менял бы.
Последняя для меня ужасна во многом. Дизайн, интерьер, глючная мультимедиа... Как по мне, серия id это точно не ваг.
А вот ваг - это enyaq Skoda.
И я бы её с радостью рассмотрел бы, будь она у нас официально.
В id3 нравится короткий капот. Возможно и радиус поворота у него небольшой
Но это минус безопасность должно быть как минимум ноги потому что зона деформации меньше
До 50 кмч работает ассистент движения в трафике - он цепляется за впереди едущий автомобиль. Она сама тронулась, потому что стоял меньше 10 секунд. Ничего не изменилось :)
есть обзор на Volkswagen e-lavida????
Каждый автомобиль имеет своего покупателя...а так в принципе интересно...
25:47 «а если я хочу ехать 230?» но со средней 135 :DDD в режиме 30 минут едешь - 20 заряжаешься. Если с зарядками повезет :DDD
Кстати, а у одной популярной машины решили проблему с перегревом? А то раньше при попытке ехать 225 она временам троттлилась до 90 из-за перегрева.
ruclips.net/video/ZXHyjXaVWF8/видео.html
ruclips.net/p/PLnziR9jx_pX3jvZvwqAQYeLrQhd3cw0B_
@@TeslaService_Kiev и? Это же мои слова и подтверждает. Даже если бы одна машина, которую вы знаете, не троттлилась на 225, то примерно как я написал и получается. А если не со 100 % ехать, будет 25 едешь - 20 заряжаешься. В идеальном случае, опять же. На автобанах бывает, что по 50 км заправок нет (это легко заметить, там предупреждающие знаки стоят).
За такую цену идёт она лесом. Троечка предпочтительнее с её вкусностями.
Ждём тест с теслой 2. Только тогда можно говорить о Тесле заменителе
Но она будет стоить $25к)
@@erasylarystanbek3752 там за горизонтом) там і тройка коштує 37, а в нас ~49
Столько у меня было ожиданий от I.d 3 и i.d 4. А получаю истинное Г.... Плевок от Фольксваген. Не думал, что они так могут наплевать в душу после любви к пассату.
В точку.
Aledandr, а можно конкретньіе аргументьі( что именно не удовлетворило)?
Я думаю, для первых электричек сойдёт, с натяжкой, Но следующие модели уже должны показать, кто в доме хозяин, иначе это уже будет провал
Спасибо за обзор.
Директор завода " Миргородская вода".
))
11:50 вот прям жиза кстати)
32:15 😂😂😂
Богдан в 2030: БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ!!!
Я за Гольф! (Про БМВ прям бальзам для ваговода)))
говоря о цене, все таки не забывайте, что у одного, очень популярного электромобиля, автопилот - это еще плюс 10000$.
здесь же автопилот входит в цену
Нарешті, аргументований підхід.
за 10 это другое)
Автопилот бесплатный в Тесле, за доплату - EAP/FSD. В ID.3 подобие автопилота называется Travel Assist и входит только в максимальную комплектацию. В остальных только ассистент полосы, который аварийно подруливает как пьяный, пинг-понг между полосами.
Во всех современных Тесла идёт бесплатный стандартный адаптивный круиз контроль а настоящий автопилот это опция и стоит она на данный момент $10к так что ты ошибся в айди 3 не настоящий автопилот)
@@erasylarystanbek3752 А в VW никто не получает даже адаптивного круиза уровня стандартного автопилота Теслы, они ещё не создали аналогичную систему, возможно появится в следующих моделях (фейслифт Н-ного года), а в Тесле уже установлена система, на неё тестируют софт. Если Европа отменит ограничения, то этот апдейт прилетит по воздуху (при выкупленном пакете Full Self Driving).
7:10 напугал что руку вовремя не успеешь убрать. Очень странное решение.
Еле заметным шрифтом все таки сравниваете с 3й
ну вслух же не сказали, условия выполнены XD
А что скажете про E Niro? Это не заменитель, но ближе к традиционным авто.
скажем что лизинг на неё в ЛА может стоить 200$ в мес - в такой схеме она идеальна))
eNiro хорош только летом и только при скоростях до 120 км/ч. Зимой замерзает (встаёт при заряде ниже 5%) и заряжается 2 часа на 100 кВт, и при скоростях 120 и выше км/ч появляется прожорливость... Нет обновлений по воздуху и не будет. Аккумулятор 12в не умеет в глубокие циклы как в Тесле, нет переднего багажника, опасный автопилот. И целый ряд других приколов. Даже багажник меньше чем в TM3 (я сравнивал). Сидушки причиняют боль в дальних поездках. Цена завышена.
@@VSEVstudies Ну-ну. Смотрел эксперименты Нуланда в -20˚ - не всё так плохо, там есть обогреватель батареи да и заряжал он её до 75% за час. Не так уж плохо. С Теслой нельзя сравнивать - другой класс, всё же компактный авто. А старт 3 сек до 100 и максимальная 225 км/ч да даром не надо. Не с нашими дорогами да и страшно. В Украине и нет дорог, где больше 120 можно ехать. Автопилот нужен только на трассе, тем более в новом поколении Niro пытается по карте ехать - рановато ещё доверять машине всё. Да с нашими ездунами, когда тебя могут подрезать в любую минуту и мигнуть потом.
@@vitalskos про другой класс: когда я посчитал себе комплектацию XL, посчитал сколько мне будут стоить передний багажник, openpilot, автоматический привод заднего багажника, тепловой насос - вышел на цену Model 3 SR+ и даже больше. При том что Ниро Теслой не станет никогда.
Бйорн катался по медленным норвежским дорогам, там средняя скорость низкая. Есть Словацкий блоггер, зовут Любаш, там много информации о eNiro. Не помню точно ник, типа eNiro2020sk. Ещё Mr.EV из Великобритании, его семейное путешествие в Италию - эпично. Новый eNiro по моему мнению, переоценен (за 1 кВт*ч больше 200 долларов KIA берет, при средних ценах на 2020 год 120 долларов за 1 кВт*ч уже в сборе в пакете). Если удастся найти по хорошей цене - стоит рассмотреть. Если попадётся Тесла М3 то тоже стоит задуматься. Встретил поляков - купили в Австрии биток М3 LR 2019 за 23 тыс. Евро, отремонтировали за 35 тыс. Злотых и все...
@@vitalskos eNiro по карте не едет, полосы теряет и без сигнала начинает ехать в обочину. Бйорн это показывал. Даже считывание знаков у меня не работало, поэтому круиз все время приходилось отключать и включать заново. И ещё в пробках круиз отключается после остановки и не трогает сам. Вроде есть, а вроде и нет.
Вже другий рік чекаю від вас тест Кіа еНіро 64квт, є багато думок, що саме це авто краще Модел 3
это смарткар? или хорошо рушится? дарит эмоции? имеет самый большой запас хода? что общего?
5:20 интересный вариант террасирования участка с газоном в виде 6 рядов каких-то колец. Кто-то знает что это?
Это интересный вариант террасирования участка с газоном в виде 6 рядов каких-то колец.
Как ускорить TM3 Performance? Самое быстрое время 0-100 3,82с. Есть варианты кроме облегчения?
задайте пожалуйста вопрос тут: forum.teslaservice.kiev.ua/
и остальным пригодится.
Как минимум заряд батареи должен быть высоким прогреть батарею прогреть шины также влияет погода куда дует ветер и т.д) посмотри это видео ruclips.net/video/36A4DGUZ-BY/видео.html там разгон на 0-60 миль в час это 96-97км в час
@@erasylarystanbek3752 Это старый видеообзор, но машина 21 года, моя 19 года, вес водителя судя по видео 60-70 кг. и он не рассказывает условия замеров. Как её прогреть? Температура +5 гр., водитель 115 кг, подъём 1,7 градуса, заряд 70-75%. И да 96 км/ч у меня 3,4 (по драги), но это не 0-100 к сожалению...
@@Льок смысле старое видео? Видео 3 месяца на нем последняя Model 3 Performance 21 года рест и она стабильно показывает 3.2с до 60 миль в час хотя по паспорту 3.1с возможно такая разница потому что у тебя тупо слабее вот и всё потому что у Model 3 Performance 21 года рест 82квтч батарея насколько я помню 520-530л.с под 700 крутящего может она даже легче твоего
@@erasylarystanbek3752 Откуда данные по весу? Не верь всему, что показывают в ютубе) Я тебе реальные цифры разгона написал, а не бумажные. Посмотри замеры ТСК TM3 Performance на дино стенде, судя по ним моя машина мощнее чем новая)) там почти 900 момента и 600 л.с. ))