ФОЛЬКСВАГЕН ID.3: разгон, расход, скорость / Volkswagen ID.3 тест обзор Электромобиль
HTML-код
- Опубликовано: 13 июл 2021
- Электромобиль Volkswagen ID.3 - модификации и запас хода
У покупателей есть выбор. База - это 45 кВт·ч. Средняя батарея - 58 кВт·ч. А у «нашей» машины с обозначением Pro S - самая большая, емкостью 77 кВт·ч.
Подписывайтесь - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Техническая характеристика обещает 550 км на полной зарядке для версии Pro S с батареей емкостью 77 кВт*ч. Но если заглянуть на немецкий сайт Фольксвагена, то там дан разбег: от 390 до 550 км. Вот это ближе к истине.
По относительно свободной ранне-утренней Москве и за городом в режиме 90+10 км/ч у меня получался расход 15,5 кВт·ч/100 км. Соответственно, на полной батарее это 500 км.
Пара быстрых обгонов, несколько непрогнозируемых торможений - и вот уже 19 кВт·ч/100 км. А это - 400 км хода на полной батарее.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Другие автомобили Фольксваген на нашем канале:
Volkswagen Taos
• Живой Фольксваген Таос...
Volkswagen Arteon
• Первый в России Volksw...
Volkswagen Jetta
• Новый Фольксваген ДЖЕТ...
Volkswagen Polo
• Новый Фольксваген ПОЛО...
Volkswagen Tiguan
• Как сделан и как едет ...
• Volkswagen Tiguan калу...
• НОВЫЙ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУ...
#volkswagen #зарулем #volkswagenid3 #журналзарулем #фольксваген #фольксвагенid3 
Авто/Мото
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) Сколько должен стоить Фольксваген ID.3, чтобы его покупали в России?
Зачем обычный аккумулятор в электричке? Странно
@@4YDOYDO Автор же всё объяснил: для питания всех 12-вольтовых сетей
@@tvzrru недосмотрел перед написанием коммента.
@@tvzrru а преобразователь поставить нельзя было?
Сколько бы не стоил, если нет достаточного количества зарядок, брать не будут. И еще нужны какие-то "плюшки", чтобы заинтересовать.
И как вы знаете ID3 бывает в трех вариантах... блин да я вообще первый раз ее вижу))
Всё бывает в жизни в первый раз))
сколько циклов зарядки? как быстро теряет ёмкость, почём замена батарей? будет ли налог на мощность? ожидать ли снижение цен на будущие электромобили? что с машиной будет зимой (ёмкость снизится и ещё обогрев много съест), какие перспективы развития зарядных устройств в России?
Если заряжать только на 80 процентов то можно увеличить число циклов почти в 2 раза.с телефоном то сделать проще,а вот с машиной(
Да ну его...
@@chelovek_eda1003 эта теория про 80% уже опровергнута. Это работает не всегда и не всех электричках
Не советую парится по поводу остаточной ёмкости. Сейчас везут ионики болты на вторичку с пробегами 150тыщ и остаточной емкостью 98 - 99%. Проблема остаточной емкости по факту есть только на лифах первого поколения.
@@iSerg8 150 тыщ пробега и остаточная емкость 98-99%?! это как проверили?
Пока вы трендИте, народ массово скупает б/у прульные лифы
Спасибо за видео! Всё разложил по полочкам! Удачи во всём!
Спасибо вам!
Спасибо за сюжет, было познавательно.
Спасибо вам!
Доброго времени всем! Отличный ролик, подтвердил все мои фобии. Спасибо моему любимому журналу. Правда всегда читал его на бумаге, теперь привыкаю к новому формату. Успехов моему любимому ЗР. 👍👍👍
Спасибо вам!
Отличный сюжет! Спасибо!
Спасибо вам!
очень классный обзор ! было интересно
Спасибо вам!
Хороший👍 обзор было интересно🤔💭
Прошу прощения. Может пропустил. На таком авто есть охлаждение/подогрев батареи? На id 4 это идет как опция.
Класс! Жду продолжения
Спасибо вам!
Отличный обзор! Спасибо!
Спасибо За рулем😊
Спасибо вам!
Вчера только прочёл в журнале) сейчас смотрю)
Супер!))
У кого дома розетка и на работе розетка и до дачи 50 км-отличный вариант. Спать пошел поставил на заряд. На работе поставил. Нет проблем
Мне в таком варианте и Шевроле вольт помогает) как раз пробег и плюс могу межгород гнать.
Все круто, счета за электроэнергию какие будут? Четыре часа поездил- 12 часов сиди кури у розетки🤷♂️
@@user-sb5pm6oi3k ну если киловатт стоит около 4 р, то одна заправка 280 р. А это дешевле 1 р на километр. И никто не заставляет в ноль выкатывать. Катаешь спокойно себе пару дней, а потом на ночь ставишь. Никто в среднем в день больше 100 км не ездит.
"до дачи 50 км-отличный вариант" - там вроде побольше запас хода, чем 50 км
@@wasting_the_dawn летом 60-70, зимой 35-45. Мне до работы 47, там розетка бесплатная. Экономия божественная
Спасибо за интересный репортаж!
Спасибо вам!
Езжу на Приус PHV более двух лет, поставил допку, на 10,4Кв/ч и того 14,8Кв/ч, по городу на EV 55+, трасса около 50 км. В гибридном режиме 3,3 литра на 100км. Зима на ДВС немного больше расход. Чистая электричка пока для наших условий не очень подходит, нет инфраструктуры. Гибрид PHV -- то, что надо.
Красиво выглядит хороший километраж и цена нормальная! Остальное не важно
Класс благодарю за обзор хороший.
спасибо за обзор
Сделайте обзор на ID.4 пожалуйста
Ну вот ,уже больше инфы о электро ) ! Понравился ваш обзор ,правда видно что автор не до тонкостей знает техническую часть ,но твердая 4 ка есть ! ) Посмотреть бы ещё про фольцовские кроссоверы ! Интерес к теме электро - все возрастающий !
Этот интерес ненадолго. Обгадятся так же, как с дизелями. Электрички ща наступают с подачи маркетологов. Но это ненадолго
@@andrey3038 я уже 3 год езжу на б/у-шных Ниссан Лиф, и вполне доволен ! И дело тут не в маркетологах ! Машина из разряда - сел ,нажал кнопку и поехал . И нет головняков по поводу поддельных масел ,ремней ,задиров и поломок АКПП . Просто езжу и экономлю , на бензин обратно даже не тянет ,тем более что он только дорожает .
Ребята,вы в Калуге были? Я видел тоже id3 на немецких номерах рядом с магазином.
"Тачскрин, ребята, в опасности..."
Ха ха... Зачёт...
Очень грамотный обзор!
Спасибо вам!
Симпатичное авто.
Правда в наших реалиях это очень дорогая игрушка для любителей
В Европе покупка новой электрички дотируется государством. В итоге получается выгодный вариант.
Нам на сбере нафиг она не нужна
@@proART100 он получается выгодный и без дотаций. Тесла Тройка без дотаций стоит 40 тыщ евро. Бмв тройка с аналогичными опциями выйдет дороже.
@@proART100 если Ваш комментарий прочитает ура-патриот или кремлебот... В гейропе покупка субсидируется гос-вом...
@@yobss почему тогда без дотаций их никто не покупает?
Максим Александрович, спасибо что вы есть в российской автожурналистике.
Роман, спасибо!
Самый подробный обзор, спасибо
Спасибо вам!
Почему вы все так боитесь тормозные барабаны?!
ПОТОМУ ЧТО ОЛДФАГИ С 10ок ВАЗОВСКИХ СЛЕЗЛИ. И НИЧЕГО КРОМЕ СЛАДКОЙ МОРКОВКИ НЕ ПРОБОВАЛИ.
потому что мы знаем что такое когда они закисают
Сейчас поло и рапиды на них опять пересадили. А все хаяли весту, когда она с барабанами была.
На Поло столкнулся с подклиниванием барабана. На трассе машина превратилась в гудящий вибростенд, барабан разогрелся чуть ли не до красна. Уже 2 раза отводили колодки от барабана и 2 раза они снова самоподводятся слишком сильно и трут барабан. Когда в следующий раз это придется делать, никто не знает. И это на новой машине, пробег был едва пару тысяч. С дисковыми тормозами таких проблем не видел.
Потому что машина электро.
Потому что ведущая задняя ось, потому что она же может тормозить рекуперацией.
Если машина имеет функцию управления одной педалью, то тормоза нужны только при резком торможении.
Благодарю
Отличный обзор, все пополочкам раза брал. Молодец.
Да пока что Электро преметивные в плане зарядке. Лёгких путей не ищат, а Новерниое просто так задумано.
11:00 батареи заливаются компаундом? Под застывание? Выходит отдельные секции батареи авто будет не возможно протестировать и заменить, лишь секцию поменять в сборе?
Автоэлектрик дядя Миша в гаражном кооперативе "Локомотив" протестирует и заменит.
Спасибо за труд! А как зимой???!!!
А что не так с барабанными тормозами? Они не тормозят что ли?
Интересная тенденция. Сенсорные экрана для климатических систем крайне неудобны и небезопасны, но их представляют как преимущество и прогресс.
потому, что в климатических установках есть режим "авто". Я, например, очень редко трогаю настройки климата, а раз в неделю залезть в меню на имеющемся планшете не влом. Производителю же дешевле: планшет и так есть....
У меня в машине обычные крутилки, но обычно из всей климатической системы я регулярно использую кнопку вкл/выкл. В остальном как выставил 20 градусов, так они и стоят. Но без кнопок совсем, как то уныло.
Спасибо За Рулём, что выходят обзоры, НО, история с барабанными тормозами - стыдно не знать и удивляться. Нет сравнения с Тесла модел 3, вместо этого сравнения с 7-м гольфом. По своей философии - Id.3 ближе к тесле, чем к гольфу. Добавлю: из моего личного опыта комфорт подвески и управляемость id.3 на очень высоком уровне. Также пролетели мимо опций - у ID.3 бывает чёрный потолок с панорамой и разные стилевые решения оформления, что очень оживляют этот интерьер
Здравствуйте. Самый главный вопрос,сколько обходится по деньгам 1км? Спасибо.
Добрый день. Автор всё сказал - посмотрите внимательно
лучший обзор
барабаны ставятся потоу что этих тормозов хватает они же работают вместе с электромагнитным тормозом.
Так и не сказали,что будет с приходом зимы...насколько хватит заряда при низких температурах
Видна экономия на всем от кнопок свеклоподъемников, дисплейчиков и отсутствия шумки. Видимо все деньги ушли на АКБ.
А откуда инфа о снятии с гарантии, если слишком часто на "быстрых" зарядках заряжаться?
На весь срок службы - это сколько?
В Китае уже 30 марок электромобилей, а вы нам про этот Фольксваген рассказываете за 3 млн. Расскажите про Xpang за 30 тысяч долларов или про электрокроссовер Джили за миллион триста рублей
Рассказывали уже про китайцев. Один точно помню - с галогеновыми лампами. Элеатромобиль, да.
Мужики а можно обзор на Вольво хс40 ( какие двигателя коробки) общем всё всё всё
Народ, делайте поправку на Россию в оценке этой машины. Сейчас у нас средняя ЗП на руки по Росстату 546 долларов, машина допустим будет стоить от 2,6 млн.руб (35 тыс. долларов, но это если пошлин не бахнут сверху) - это 64 средние зарплаты. И поскольку у нас тут Россия - зарядки для электромобилей есть не везде и на каждой из них будет припаркован жлоб на бензиновом авто. А теперь посмотрите с т.з. нормальной страны (например Эстонии) - средняя ЗП на руки 1541 доллар, эта машина там сейчас продается от 34,7 тыс. долларов. 23 месяца против 64. Поэтому это не машина неоправданно дорогая, это мы с вами в 2,8 раза беднее Эстонии, не говоря уже о наиболее развитых странах ЕС.
Хороший обзор. Спасибо. Мне при моем росте 192 всегда мешает центральное зеркало заднего вида. Машина фокус2. И почему нет недорогих крупных по салону авто? Людей с высоким ростом сейчас много, как они ездят? Во всех обзорах все говорят про удобство посадки, но какого класса должен быть авто, чтобы было удобно высокому? D, E? А если ему не надо дорогое авто? Ездить с согнутыми коленями?
Спасибо вам! Да, в большинстве автомобилей проблема с посадкой для рослых людей. И далеко не всегда большой автомобиль предоставляет достаточно места, как это ни странно)
Кадаков как всегда топ! Во время Авторевю его статьи всегда были интересными! Молодец! Так держать!
Спасибо вам!
Максим приветствую!!!
А как же на дальняк и без запаски? Каждые 400 км искать зарядку и при этом ждать по пол часа. Вопрос а нафига она нужна?
На дальняк купи себе велосипед . Надоели уже с этими тУпыми вопросами.
@@Denon13101 Мозги себе купи, а потом умничай.
А у нас что, все по трассе ездят? Да половина вообще никогда на машине города не покидали
Не совсем так. Едете ~90 км/ч ради экономии и через 4 часа с высаженной в ноль батареей встаёте в очередь из примерно 15 таких же энтузиастов. Ещё через 4 часа встаёте на зарядку, за 2 часа заряжаете на 100 км (топовые зарядки даже в Европе не везде) и едете до отеля, потому, что устали. Там ставите на ночь и утром всё повторяется.
Интересно, будет ли локализован данный автомобиль в РФ?
"Пара быстрых обгонов, несколько непрогнозируемых торможений - и вот уже 19 кВт·ч/100 км. А это - 400 км хода на полной батарее." - средний суточный пробег автомобиля в городе 20 км...
В каком городе? :)
В каком городе? Какого автомобиля?
средний суточный пробег автомобиля в городе 20 км...
ну ты даешь
Средний пробег даже в городе с 200 000 населением как мой варьируется от 25 до 100км. Это еще особо не двигаюсь. Если нормально по делам кататься то два дня на этой электричке даже не проездишь. Плюс зима.
В Казани, суточный пробег вполне может уложиться в 20 километров.
Если ездить по маршруту дома-работа-дом.
Обзор хороший и подробный, молодцы!)А машина туфта...
Это точно, а еще в нашей стране электричества не напасешся на эти электромобили, да и коровы которые пасуться вдоль дорог, перестанут яйца нести... Паровой двигатель - это наше всё!
Спасибо вам!
В стране "бензоколонке" электромобили долго ещё будут под запретом!
Задняя часть автомобиля как у тойоты приус.А почему нет на обзорах японских гибридов?
Отлично.
Спасибо Максим. К электромобилю нужно привыкать. Мне потребовалось полгода за два дня ничего не поймёшь.Но машину ты обгадил профессионально. Понятно что это дешевка. А как иначе дизель гейт сожрал столько денег. Нужно отбивать.
Обгадятся и с электричками. У нас в Германии зарядка каждые полгода дорожает. Год-два и экономического смысла уже не будет
Это первый выпуск где не хвалят а разгон по полной и сравнение с гольфом не в пользу электрички, спасибо.
3 ляма круто !
Для недалёких - сзади барабанные тормоза, потому что там не нужны дисковые совершенно, так как задний привод и при торможении всегда работает рекуперация и сам двигатель осень эффективно тормозит.
Отличный рассказ об автомобиле. Ведущий грамотный и компетентный. Слушать такой полноценный всесторонний обзор одно удовольствие. Видно, что обзор независимый. Тут не облизывают, а говорят правду. Спасибо.
Машина слишком дешево ощущается. Уровень восприятия в салоне как Нюндай Гётц из 90-х, а может и хуже. Жаль, могли бы и уюта в салон завести. А это, ведь богатая комплектация для обзора. Что же там в стандартных комплектациях происходит? Ценность представляет только вариант с 77 кВт батареей (дальность хода), но ей нужен полный привод для средних регионов в России для зимы. Зимой к расходу можно накинуть к расходу - 5 кВт в час для отопления салона. Конечно машину нужно утеплять помимо шумоизоляции. Утеплять, как мы утепляем дома или одежду. Внутри под обшивкой должен быть "синтетический пуховик". Тогда зимой будет норм.
Спасибо вам!
Лайк за Golf 7!
рекуперативное торможение, по моему очень умно сзади поставить барабаны, более 100 тыщ можно колодки не менять.
Обзор очень подробный и интересный)
Интересно увидеть сравнение в технике и технологиях у подобных по цене машин - тот же leaf в пару взять
В Германии дизельный гольф на работе, в переводе на рубли, выходит за отметку 3млн рублей.
Если id 3 с таким мотором и такой батарейкой будет у нас официально продаваться за 3 млн, возьму две штуки себе в семью!
Ежедневные пробеги по Москве у меня порядка 10-20 км, плюс по выходным на дачу.
Теоретически можно заряжать на даче 1 раз в неделю, даже не запариваясь по поводу зарядки в городе.
Только этого не будет, увы. Минимум 4 млн, а если рубль ещё рухнет к тому времени, то и все 5-6 млн будет ценник.
москвачам привет
напоминает Citroen C4 Picasso
Этот журнал ещё мой отец выписывал в 70-е годы, и я тоже выписывал в 00-е Сколько я этих журналов уже спалил, а отца уже нет 10 лет и мне через годков 35 будет пора.
Когда вы перестаните довать ему кокайн перед тест драйвоми?
Когда ты перестаешь писать с шъбками 😂
Нравится, не нравится-это будущее. Как не крути
Наше бы Газели такие
Спасибо за видео. Верните ДВС
А что не так со стеклом? Чем этот угол мешает?
Да просто некрасиво)
Пластиковая защита на задних рычагах ещё на меган2 ставилась и всё отлично было, ничего не сгнивало.
А еще дефлекторы можно настроить, чтобы в лицо, а не в живот дули. Но тут такие комменты не нужны, тут принято комплименты Камазами подвозить)
7й гольф это любовь. Лично я не выкупаю смысл маленьких электричек. Тогда уже лучше гибрид...
Наконец-то нормальный аппарат! Спасибо, Максим!)
Спасибо вам!
@@tvzrru Жаль, если честно, что Россия - страна, идущая не туда... А то можно было бы и экологию развивать-то... Но это так, к слову...
@@tvzrru А вообще, Максим, если уж по теме - то есть и за что покритиковать. Например - путаете мощность и ёмкость. Про зарядку на последних минутах, - вообще молчу, - это когда типа мощность 22 кВт, а заряжаться 14 часов... На самом-то деле там хорошо, если мощность зарядки будет киловатт 7, и то не до конца зарядки. Чувствуется, что в крови у Вас бензин, а не экология!) Это не претензия, а справедливости ради!)
@@eurorock5912 Если только оговорился. Что там путать)) Про зарядку так и есть. Зарядная станция обозначена как 22 кВт. Но это же переменный ток, который еще преобразовать надо. Вполне возможно, что от нее реально берется 7 кВт в час. Я же не придумал эти данные: зарядная станция обозначена, время зарядки показывает машина...
@@tvzrru Максим, я про путаницу в терминах. Мощность - это кВт, а вот ёмкость - это кВт*час. А про зарядку понятно, что долго, ведь мощность зарядки небольшая... Успехов!)
Экономию на "топливе" и ТО можно было бы посчитать и озвучить еще
Представляете, когда человек не очень разбирающийся в автомобилях слышит что-то типа: " нет задней передачи " ...
Супер!, Молодцы!
Спасибо вам!
Да , электромобили развиваются (чего не скажешь о инфраструктуре "отдельной цивилизации") . Надеюсь лет через 20-30 они уже смогут составить весомую конкуренцию ДВС .
Если бы она продавалась у нас то за 3млн я бы её взял! Но мне почему то кажется за эти деньги её не привезти с Европы и у нас она будет стоить дороже.
Почему не сказали есть ли в ней зарядка ~380 вольт? Почему-то мне кажется должно быть.
Она в Европе от 3,5мина рубли стоит :)
По поводу зарядки - разъём Typ2 поддерживает до 500в и три фазы по 63а. Так шо заряжать можно, используя переходники.
Электромобиль хорош только если у вас есть где его зарядить дома (частный дом) или еще где-нибудь на стоянке или в электрифицированном своем гараже. А заряжать на станциях зарядках это прежде всего не удобно. Знакомый продал дизельный Tucson, купил б/у с Европы Renault Kangoo электрический, заряжает дома, каждый день на ночь ставит, доволен. В среднем пробег за день у него около 50 км и выходит 2/3 экономии от той суммы, если бы на такой же пробег заливал соляру в его Хундай. Сразу после покупки поменял батареи. Вышло порядка 5000$ за замену. Я бы взял электромобиль, для поездок по городу, но только как 2ой дополнительные к бензиновому автомобиль, но увы мне заряжать его негде.
Повербанк в комплекте?
А если допбатарею в багажник и солнечную на крышу.)
прицеп с аккумами, прицепное как раз есть))
К слову у вас в конце она заряжается в режиме ограниченного поступления электричества. Поэтому так долго и заряжается, как от розетки. Если убрать этот режим, то часов за 5-7 зарядилась бы.
VW без tsi и DSG - почти идеальный народный автомобиль!
Как на Тесле надо крышу стеклянную делать
Ti kakoj to stranij, vsjo tebe nenravitsja😂, ja kupil T7 a tam vsjo kruto, sichas zakazal id3 novij, ja prosmotrel demo, tam vsjo kruto😍🤗🤝
На пыже 308 к дворникам нареканий не было там щетка 750 была. Может не надо на этом г..вне экономить?
Здравствуйте, а почему на зимней резине машина? А так всё равно это наше будущее, хотим мы этого или нет!
А сколько стоит заправка? Сколько надо денег, чтобы с нуля до полной зарядить?
500 р на 500 км, 1р - 1 км мечта, но нужно сперва заплатить 5 млн
@@Vadim-33 Ну во первых 500 она не проедет, а во вторых по цене как у вас в розетке вам его продавать никто не будет, имхо смело можно умножить на 2, что тоже достаточно экономично.
@@olokljh6310 а если у кого частный дом
@@Vadim-33 Так я ж не против, просто будет очень долго заряжать а когда все ваши соседи включат на зарядку ночью свои электрички вот тут вы многое узнаете про то как проектируются электрические сети для населения :).
7:20 прицеп с аккумуляторами. Странно, что не используют. Подъехал на заправку, прицепил тачанку с аккумом и погнал. Доехал до следующей заправки, отцепил старый аккум, прицепил новый.
800кг авто тащит 800кг прицеп.
Не безопасно
Дорогая технологичная игрушка не более
Непонятно что там такого технологичного
скоро электрички допилят до кондиции, прогресс на лицо
Теслу уже дааааавно долепили. Если ты знаешь хоть такую марку.
А это всё удешевлённый хлам.
@@user-io3ci3yy9c Я говорю про машины за вменяемые деньги. А так, если уж на то пошло, тесла хлам, если ты знаешь хоть про Porsche Taycan
@@user-qc6mp8bz2n я знаю про эту дорогущую безделушку. И уж как раз тайкан -- хлам по сравнению с теслой, который напичкан всякой кучей электронной хуйни, способный только с места давать.
А до эффективности теслы ему оооой как далеко. Так что жуйте сопли, вагодрочеры.))))
😂
@@user-qc6mp8bz2n смейся, неудачник))
За фаркоп можно прицепить маленькую тележку (с батарейками)! Честно ребята - все эти электромобили (при нынешних технологиях аккумуляторов) сплошной обман! Максимальный пробег равен длинне зарядного шнура!
маленькую тележку не с батарейками, а с генератором киловатт на 5 ))))
ID 3-это сокращение от Idiot модель 3?
в Германии цены на бензин видел? ну вот: ярис в мес. са.75 евро танковка, аурис 120-130(пробег больше) а ид3( с пробегом аурис) 50-60 евро
так что засунь (идиот) в ....( найдёшь место сам, Пожалуйста!)
@@andreasschmidt6330 Спасибо за ответ! Всегда приятно получить подтверждение своим мыслям)))
20 лет назад били в колокола и говорили что ооочень вредно носить телефоны возле сердца головы ниже пояса и т.д. Из-за излучения а также из-за батареи... а сейчас батареи занимают полмашины мощнее телефонных в тысячи раз - и всё тихо и молчек через какое время счастливый обладатель электрокара будет в муках от рака помирать... я пожалуй подожду лет 10 и посмотрю чем это счастье и экономия обернутся... как показывает жизнь весь этот НТП - это сплошное зло и погибель для людей
ждем шкоду иньяк )
Почему у нас зарубили проект Ё мобиль
👍
как часто владельцы дизельных и бензиновых машин расходуют топливо до нуля?
А как часто у нас находятся АЗС?