Encore un exemple d'un de nos " anciens " véhicules de combat , comme le VAB , qui ont Largement fait leurs preuves durant des décennies !!! ( je suis un ancien du 2ème Rima 😉 ) 💪 🇫🇷 👍
Super ! Style d’Adrien inimitable qui avait fait fureur dans son intervention pour Tankfest 2022 ! Suggestion : indiquer le site ou le trouver est bien, mais mettre le lien direct vers le film d’archive serait encore mieux. :)
j'ai été comme Sous officier (issu de l ENSOA de ST MAIXENT) spécialiste mécanique AML formation fait a Bourges a l ESMAT, nous avions un engin pour deux, nous le mettions en pièces , moteurs, transmission, suspension etc, pour apprendre chaque parti de l AML, plus les cours théorique , ensuite nous devions le remonter entièrement et le remettre en route , et faire les essais, j'étais au 4 émié régiment de chasseurs a l'époque a LA VALBONNE ensuite le régiment est parti a Gap? MOTEUR 4 Cylindres a plat de marque Panhard, refroidissement a air pulsé par une turbine (hélice) matériels demandant d'être très bien réglé , rattrapage de jeux des soupapes hydraulique, et le carburateur demandé un réglage très précis, ainsi que l'embrayage électrostatique, cela de mémoire. si les réglage et remontage n'était pas fait dans les règles, il y avait de la casse, si les procédures été bien respecté , l AML devenait fiable, seul les bougies devaient être resserrées régulièrement, j'ai aussi travaillé sur l AMX 30 , moteur hispano Souza , 12 cylindres a plat de 2 litres par cylindre si ma mémoire est bonne, sa fragilité la boite , la 3 -ème avait tendance a sauté, nos avions une valise de réglage pour cela , mais elle était comme la valise RTL un coup tu gagne un coup tu perds, j'adoré faire les essais et la toupie avec l AMX 30, j'étais au 1er régiment de chasseurs a CANJUERS; 1976 -1979 ensuite 4 -ème chasseurs .
L'AML était vraiment rustique, et pas exempt de défauts. On peut reprendre aussi le FSA 49.56 avec le brelage cochonou dans nos armées mais je crains que on ne gagne pas en matière opérationnelle.
Il aurait été plus intéressant que réaliser une vidéo avec du contenu inédit plutôt que de reprendre ce vieux documentaire de l'ECPAD, c'est dommage ! Au passage, le moteur essence Panhard 4HD de l'AML fut parfois remplacé par le moteur diesel Peugeot XD 3T.
![[Moteur] L'embarcation fluviale du génie ou EFG](http://i.ytimg.com/vi/yGBPgs5NGns/mqdefault.jpg)
J'étais pilote AML 90 au 23ebima Dakar, petit engin mais vraiment efficace, que ce soit au niveau des franchissements, ou pour le tir.
Encore un exemple d'un de nos " anciens " véhicules de combat , comme le VAB , qui ont Largement fait leurs preuves durant des décennies !!! ( je suis un ancien du 2ème Rima 😉 ) 💪 🇫🇷 👍
ça devait être merveilleux a conduire
💪 🇨🇵 👍 Vive la France !!! 😘
Bernard Lugan a un fils ?
Quelle locution, quel style!
Félicitations dans son monde audiovisuel constitué de « wesh », de « frérot »…
K boomer
Saumur n'est pas encore le Far Wesh !
Souvenirs, souvenirs...
Excellente présentation, un vrai plaisir d'écouter Adrien! Et quel engin!
Merci pour cette vidéo.
À bientôt
Super ! Style d’Adrien inimitable qui avait fait fureur dans son intervention pour Tankfest 2022 ! Suggestion : indiquer le site ou le trouver est bien, mais mettre le lien direct vers le film d’archive serait encore mieux. :)
Ça donne envie!!!! 💙🤍❤
ce timbre de voix 😄
Ahaha il a un petit coté Bernard Lugan ce jeune , j'adore.
La 1ère classe Clémence me manque déjà 😢
formidable
❤❤❤🇲🇫💪👌
J'avais jamais remarqué que l'avant de l'AML est similaire a celui de l'EBR.
C’est parce que l’ingénieur Louis Delagarde (Panhard) a participé à la conception des deux engins :)
Quand j’étais au 21 RIMA a Sissonne On avait des AML avec canon de 90
j'ai été comme Sous officier (issu de l ENSOA de ST MAIXENT) spécialiste mécanique AML formation fait a Bourges a l ESMAT, nous avions un engin pour deux, nous le mettions en pièces , moteurs, transmission, suspension etc, pour apprendre chaque parti de l AML, plus les cours théorique , ensuite nous devions le remonter entièrement et le remettre en route , et faire les essais, j'étais au 4 émié régiment de chasseurs a l'époque a LA VALBONNE ensuite le régiment est parti a Gap? MOTEUR 4 Cylindres a plat de marque Panhard, refroidissement a air pulsé par une turbine (hélice) matériels demandant d'être très bien réglé , rattrapage de jeux des soupapes hydraulique, et le carburateur demandé un réglage très précis, ainsi que l'embrayage électrostatique, cela de mémoire. si les réglage et remontage n'était pas fait dans les règles, il y avait de la casse, si les procédures été bien respecté , l AML devenait fiable, seul les bougies devaient être resserrées régulièrement, j'ai aussi travaillé sur l AMX 30 , moteur hispano Souza , 12 cylindres a plat de 2 litres par cylindre si ma mémoire est bonne, sa fragilité la boite , la 3 -ème avait tendance a sauté, nos avions une valise de réglage pour cela , mais elle était comme la valise RTL un coup tu gagne un coup tu perds, j'adoré faire les essais et la toupie avec l AMX 30, j'étais au 1er régiment de chasseurs a CANJUERS; 1976 -1979 ensuite 4 -ème chasseurs .
Moi je trouve dommage que ça ne sois pas un sous officier ou officier de l arme blindé cavalerie de Saumur qui ne présente pas l engin en question
C'était bien pensé pour l'époque.
Parfait en cas de manif pour obéir aux ordres
Faire une AML nouvelle génération
Serait peut-être bien.
L'AML était vraiment rustique, et pas exempt de défauts. On peut reprendre aussi le FSA 49.56 avec le brelage cochonou dans nos armées mais je crains que on ne gagne pas en matière opérationnelle.
@@philippemaurice7288 QUELS DEFAULTS?
Gilbert a calé les clopes de Léon et Léon les cocktails de Gilbert résultat leon + 9 ans jour 2 a 2 verres de vin par jour
J’arrête le beurre ça a tué George Brassens je le remplace par le saucisson j’ai un 160g allongé 19 novembre
J’abandonne la protection de la mafia de Marseille pour gagner celle de Munich j’ai des douleurs musculaires très sectorielles
Il faut absolument coopérer avec n’importe quel policier de Paris pour s’en échapper sans séquelles
J’ai pris des claquettes d’avance pour rire de ma barbichette
Le saucisson et le Doliprane ça fait le même effet à mon réseau routier
Il aurait été plus intéressant que réaliser une vidéo avec du contenu inédit plutôt que de reprendre ce vieux documentaire de l'ECPAD, c'est dommage ! Au passage, le moteur essence Panhard 4HD de l'AML fut parfois remplacé par le moteur diesel Peugeot XD 3T.
Ces moi ou il as une voix bizarre comme si eux n’était pas la sienne ? !
1mn20 de blabla + 10s a la fin la vidéo fais a peine 2mn au final c'est dommage