Это ты завернул 3-5 акумов и усложняет , во-первых у начинающих акумов врятли больше 5 наберется , второе через 15 мин полетов от напряжения уже руки треснуться и сильная психологическая усталость , и последние чтобы попасть хоть пару раз в ворота уходить несколько дней , а с учетом ремонта и недель
ну так это ведь просто пример. самое первое упражнение - просто полет по кругу через ворота. не особо сложный. если даже это пока перебор - можно облегчить до двух флагов и вокруг них восьмерку летать
Ничто так не успокаивает как подборка крашей)). Лечу я как то прямо в металлический столб и не успеваю ничего сделать только дать газу, столкновение прям в лоб, думал все сломал так нет же спасибо обратному вращению пропов, спасли только проп и сломал.
Слово из видео подцепил классное: "Дизармля". Это мой симптомчик! С одной стороны привычка "В любой непонятной ситуации - дизарм" очень помогает, но в ряде случаев я реально терял драгоценное время на этом, так как дизармился во вполне контролируемом состоянии, как выяснялось. Но, в целом, полностью согласен. На данный момент привычка спасает мне комплектуху и я ушатываю очень мало железа. Что, кстати, высвобождает деньги на аккумуляторы! ))) Мне б этот видос год назад, а так я практически к такому же темпу пришел сам этим летом. Брал либо паверлуп (крутил до тошноты в обе стороны по очереди), то два сплита на 20м друг от друга... Но, все равно - полезно!
Где бы взять такие зеленые полянки!! А вооще слыхал про другое -летать надо очень медленно...и очень низко у земли.Это и дает чувство коптера..стиков.А на высоте кувыркаться мы все могем. :)
Ты упустил описание базовых движений. Расскажи про них. Как правильно, например, скинуть высоту, как уйти влево/вправо, например, для того, чтобы попасть в ворота, если ты в них немного не попадаешь, как резко затормозить с большой скорости. Т.е. базовые вещи, которые новичкам не так очевидны. Я так понимаю что для всего этого есть несколько способов и непонятно какими пользоваться. До много доходишь сам, но, непонятно, опять же, правильно ли делаешь это.
Мой скилл в ворота попадает :) , а вот с нормальной посадкой в акро до сих пор проблемы... камера задрана высоко (я бы еще поднял) и сесть на то место где хочется не всегда удается (а в стабе не круто и видно землю плохо). Профи это делают на пятачке как то с разворотом. Вобщем пока заранее выбираю место посадки побольше. Было бы неплохо в следующих масстерклассах об этом чуток упомянуть!
@@AnikFPV Я вот подумал...может надо сначало эти спирали постараться как можно меньшего диаметра покрутить повыше... я меньше 6м диаметром не кручусь :) Вобщем пробовал, полная лажа выходит ...сажусь пока блинчиком (думаю так многие)
Привет, смотрю твои видео, достаточно познавательно, спасибо за старание, так держать. Но есть нюанс из-за сленга и применения англицизмов часто не понимаю, что ты имеешь ввиду, может это я конечно один такой чайник) не мог бы ты пожалуйста иногда обьяснять некоторые сленговые слова или непонятные термины, спасибо.
При сплит с , когда падаешь газ в ноле?или газ никогда в ноль нельзя. .когда заход- поворот по роллу..и нужно резко опустится в этот момент газ в ноль?
Посоветуйте модели доронов для тернироки. Что из минивупов лучше выбрать ? Рассматривал cetus от betafpv и nebula 7. Какой из них понадежнее и лучше подойдёт для начального уровня ?
Аннуар, на повороте в 180 градусов, как раз нужно давать больше газа при самом повороте, что бы погасить инерцию и быстрее пройти поворот. Так же если дать газу, то дрон прибивает к траектории и меньше будет вынос. А тебе личный совет это не летать к флагу так близко, за весь ролик ни разу правильно не прошёл, только режешь, что сбивает с траектории и ведет по одному месту следующие действия :)
@@dzmitrykuzmiankou6418 ну для начала нужен угол камеры больше 35 градусов ну и полюс при повороте можно нос еще ниже опускать на короткий промежуток времени.
@@dzmitrykuzmiankou6418 это автозамена с телефона:) всего лишь хотел написать "плюс" :) А так у меня есть пару обучающих стримов, можешь глянуть, может будет полезно) хотя там говно одно.
Я бы посоветовал сначала потренироваться на большой высоте, понять как вообще квадр себя ведет и как поворачивать, что бы был запас времени перед крашем для изменения ситуации в лучшую сторону. И постепенно снижаться улучшая скил.
летаю два-три раза в неделю ... гдето уходит по часу на каждую полетушку плюс гдето минут 40 чтобы добраться до места полетушек за город и вернуться на офис. Скажу честно, что на грани увольнения ... вся карьера по швам ... коптеры жрут все свободное время пошибче своих батарей ... как меня терпит семья вообще не представляю(жена у меня просто молодец, что понимает меня и не ругает сильно - потому и летаю наверное в ущерб работе а не семье). Как Вы мужики умудряетесь летать столько да еще и учиться или работать не представляю - тут или полетушки или работа-учеба но никак по другому. Для того чтобы крутиться в этом хобби нужно быть абсолютно свободным от всего и в придачу ко всему иметь хороший счет в банке чтобы жрать было за, что.
И правильно ли то, если я начинаю заходить в поворот роллом (палец правый ролл быстрее на мгновение начинает шевелить) а потом уже докручиваю яву..или нужно всегда ява потом ролл следом
Ладно акумы.. Но найти место сразу где их можно заряжать и летать в поле.. Везёт тебе с домом.. Пока один заряжается другие в коптере) Сейчас у меня 8 штук акумов и это всего спустя 2 месяца моего входа в хобби и к тому же каждый аймакс заражает по 40-50 минут.. Как придёт паралелька думаю дело быстрее пойдёт в разы.. Да и летаю я увы крайне мало.. Работа не отпускает каждый день.. Через два дня только..
смотрю камеру закидывает травой. все же отказался от противоположного (чем по умолчанию) вращению моторов? и да ))) исходя из моего количества акумов (3 шт) я никогда не выйду дальше чем разминка ))))
))) Я больной, я знаю, но когда появилась картинка спарва, я сразу подумал: "Реклама, вот так на пол экрана? Потом смотрю, думаю, что это за телка в купальнике с писюном, еще и нарисована каким-то дошкольником". Потом понял ) За ролик спасибо, хотел узнать, есть ли законный способ выгнать нахрен всех с площадки, где ты решил полетать и где до тебя никого не было?
![☀ Учимся фристайлить. Уровень I. Полет в инверте и S-Split. Тонкости и советы. [Школа FPV]](http://i.ytimg.com/vi/hk1rj17k2E0/mqdefault.jpg)
![☀ Учимся фристайлить. Уровень I. Полет в инверте и S-Split. Тонкости и советы. [Школа FPV]](/img/tr.png)
![✔ Учимся летать по FPV! Что такое Рейты? Как не потерять коптер? Удержание высоты, флипы [Школа FPV]](http://i.ytimg.com/vi/8l_gcdyqQPw/mqdefault.jpg)
Отлично. Я это тренькаю в liftoff. Свой коптер в процессе Лута
Это ты завернул 3-5 акумов и усложняет , во-первых у начинающих акумов врятли больше 5 наберется , второе через 15 мин полетов от напряжения уже руки треснуться и сильная психологическая усталость , и последние чтобы попасть хоть пару раз в ворота уходить несколько дней , а с учетом ремонта и недель
ну так это ведь просто пример. самое первое упражнение - просто полет по кругу через ворота. не особо сложный. если даже это пока перебор - можно облегчить до двух флагов и вокруг них восьмерку летать
у меня тоже активных приличных аккумов 8 штук, но если их заряжать по ходу дела, то они не успевают садиться все и сразу
Весьма дельные советы. Благодарю за данное видео.
Ничто так не успокаивает как подборка крашей)). Лечу я как то прямо в металлический столб и не успеваю ничего сделать только дать газу, столкновение прям в лоб, думал все сломал так нет же спасибо обратному вращению пропов, спасли только проп и сломал.
Слово из видео подцепил классное: "Дизармля". Это мой симптомчик! С одной стороны привычка "В любой непонятной ситуации - дизарм" очень помогает, но в ряде случаев я реально терял драгоценное время на этом, так как дизармился во вполне контролируемом состоянии, как выяснялось. Но, в целом, полностью согласен. На данный момент привычка спасает мне комплектуху и я ушатываю очень мало железа. Что, кстати, высвобождает деньги на аккумуляторы! )))
Мне б этот видос год назад, а так я практически к такому же темпу пришел сам этим летом. Брал либо паверлуп (крутил до тошноты в обе стороны по очереди), то два сплита на 20м друг от друга... Но, все равно - полезно!
Крепко ты взялся за подъем скила! Красавчик
Где бы взять такие зеленые полянки!!
А вооще слыхал про другое -летать надо очень медленно...и очень низко у земли.Это и дает чувство коптера..стиков.А на высоте кувыркаться мы все могем. :)
ну по началу можно и так, но очень сложно контролировать траекторию
Ануар, спасибо! ☺
спасибо за видео.))) всегда с нетерпением жду твоих видосов)))
сспасибо!
Ты упустил описание базовых движений. Расскажи про них. Как правильно, например, скинуть высоту, как уйти влево/вправо, например, для того, чтобы попасть в ворота, если ты в них немного не попадаешь, как резко затормозить с большой скорости. Т.е. базовые вещи, которые новичкам не так очевидны. Я так понимаю что для всего этого есть несколько способов и непонятно какими пользоваться. До много доходишь сам, но, непонятно, опять же, правильно ли делаешь это.
базовые вещи я показывал в школе FPV. но по поводу как тормозить - я обязательно сделаю
Что такое пропвош? Если можно подробнее
Мой скилл в ворота попадает :) , а вот с нормальной посадкой в акро до сих пор проблемы... камера задрана высоко (я бы еще поднял) и сесть на то место где хочется не всегда удается (а в стабе не круто и видно землю плохо). Профи это делают на пятачке как то с разворотом. Вобщем пока заранее выбираю место посадки побольше.
Было бы неплохо в следующих масстерклассах об этом чуток упомянуть!
все правильно говоришь - по спирали надо заходить и все. разворот и сел
@@AnikFPV Я вот подумал...может надо сначало эти спирали постараться как можно меньшего диаметра покрутить повыше... я меньше 6м диаметром не кручусь :)
Вобщем пробовал, полная лажа выходит ...сажусь пока блинчиком (думаю так многие)
ah krasotaaaa - mogjot master)
Привет, смотрю твои видео, достаточно познавательно, спасибо за старание, так держать. Но есть нюанс из-за сленга и применения англицизмов часто не понимаю, что ты имеешь ввиду, может это я конечно один такой чайник) не мог бы ты пожалуйста иногда обьяснять некоторые сленговые слова или непонятные термины, спасибо.
продолжай смотреть, все поймёшь. либо спрашивай
супер!
а я пока никак не могу у себя искоренить в падении не выжимать тротл в холку.. хоть руки отрубай.
Чем от травы дрон обматывать?
Очень полезное видео!
При сплит с , когда падаешь газ в ноле?или газ никогда в ноль нельзя. .когда заход- поворот по роллу..и нужно резко опустится в этот момент газ в ноль?
опускать стоит только в момент переворота, а как только идешь вниз газ нужно повыше
Посоветуйте модели доронов для тернироки. Что из минивупов лучше выбрать ? Рассматривал cetus от betafpv и nebula 7. Какой из них понадежнее и лучше подойдёт для начального уровня ?
Спасибо, а при повороте газ держать на таком же уровне или отпускать?
поднимать либо держать также.
Благодарю 🙏
Аннуар, на повороте в 180 градусов, как раз нужно давать больше газа при самом повороте, что бы погасить инерцию и быстрее пройти поворот. Так же если дать газу, то дрон прибивает к траектории и меньше будет вынос.
А тебе личный совет это не летать к флагу так близко, за весь ролик ни разу правильно не прошёл, только режешь, что сбивает с траектории и ведет по одному месту следующие действия :)
А вверх при этом не подкинет? Если дать газа? У меня тоже с этим проблема - сносит сильно по инерции...
@@dzmitrykuzmiankou6418 ну для начала нужен угол камеры больше 35 градусов ну и полюс при повороте можно нос еще ниже опускать на короткий промежуток времени.
Полюс при повороте - это...? Поясни пожалуйста, думаю не одному мне интересно.
@@dzmitrykuzmiankou6418 это автозамена с телефона:) всего лишь хотел написать "плюс" :)
А так у меня есть пару обучающих стримов, можешь глянуть, может будет полезно) хотя там говно одно.
согласен, то нормально захожу по дуге, то резкий разворот, который сложнее контролировать. Спасибо за совет!
Я бы посоветовал сначала потренироваться на большой высоте, понять как вообще квадр себя ведет и как поворачивать, что бы был запас времени перед крашем для изменения ситуации в лучшую сторону. И постепенно снижаться улучшая скил.
20 аккумуляторов!
Блин, где бы взять столько свободного времени =)
по 2-3 минуты на аккум это примерно час времени. просто без пауз летать если то через час-полтора обычно уже заканчиваешь
где бы взять столько аккумуляторов!)
в них надо вкладывать ))) храните деньги в аккумуляторах ))) и так и так их съест инфляция )))
TECHNiCK зарядка, розетка и 6 аккумов норм вариант ))
летаю два-три раза в неделю ... гдето уходит по часу на каждую полетушку плюс гдето минут 40 чтобы добраться до места полетушек за город и вернуться на офис. Скажу честно, что на грани увольнения ... вся карьера по швам ... коптеры жрут все свободное время пошибче своих батарей ... как меня терпит семья вообще не представляю(жена у меня просто молодец, что понимает меня и не ругает сильно - потому и летаю наверное в ущерб работе а не семье). Как Вы мужики умудряетесь летать столько да еще и учиться или работать не представляю - тут или полетушки или работа-учеба но никак по другому. Для того чтобы крутиться в этом хобби нужно быть абсолютно свободным от всего и в придачу ко всему иметь хороший счет в банке чтобы жрать было за, что.
Годно 👍👍👍🤗
крутая тренька, видимо пора выбивать спонсорство на аккумы )
И правильно ли то, если я начинаю заходить в поворот роллом (палец правый ролл быстрее на мгновение начинает шевелить) а потом уже докручиваю яву..или нужно всегда ява потом ролл следом
по желанию. кто-то горизонт ровно держит в поворотах, ктото бочком
Nice! Thanks!
Ладно акумы.. Но найти место сразу где их можно заряжать и летать в поле.. Везёт тебе с домом.. Пока один заряжается другие в коптере)
Сейчас у меня 8 штук акумов и это всего спустя 2 месяца моего входа в хобби и к тому же каждый аймакс заражает по 40-50 минут.. Как придёт паралелька думаю дело быстрее пойдёт в разы..
Да и летаю я увы крайне мало.. Работа не отпускает каждый день.. Через два дня только..
точно также можно заряжать от авто или от большого аккума.
Нет авто, велосипед только :D
Так что не вариант =)
Отличное видео. Добавь положение стиков. Будет очень полезно
в стримах по симуляторам есть положения стиков
Здравствуйте! Размеры ворот футбольные? 😀
не, примерно полтора метра на полтора. небольшие ворота из трубы пластиковой сделаны =)
@@AnikFPV Спасибо.
Зачем самокат от ребенка так высоко спрятали?))
БЛин, а почему вправо трудней поворачивать???
потому что в симуляторах типа лифтофф начальные трассы обычно против часовой стрелки, т.е. привыкаешь поворачивать влево
а еще потому что пальцы дальше тянуть надо
Картинка со сплит-S - это телка на коленях в наколенниках ) Смотрю дальше, прям интересно, что дальше будет
продолжай xD
Аник, не продуманное видео. Извини за прямоту). Топовые буржуйские пилоты в таких видео еще и аппу в маленьком окошке показыват.
Чё осд камеры не отключил? Мешает же.
забыл =) поменял камеру и все
смотрю камеру закидывает травой. все же отказался от противоположного (чем по умолчанию) вращению моторов?
и да ))) исходя из моего количества акумов (3 шт) я никогда не выйду дальше чем разминка ))))
не, пропы в обратную сторону. ты не видел как закидывает когда они в камеру крутятся? там раз и нет картинки
а я посмотрел один раз твою серию про обратное вращение и сразу так и сделал ))) и не видел, как обычно завидывает ))))
))) Я больной, я знаю, но когда появилась картинка спарва, я сразу подумал: "Реклама, вот так на пол экрана? Потом смотрю, думаю, что это за телка в купальнике с писюном, еще и нарисована каким-то дошкольником". Потом понял )
За ролик спасибо, хотел узнать, есть ли законный способ выгнать нахрен всех с площадки, где ты решил полетать и где до тебя никого не было?
Чо такое проп вошь?
это когда в своих потоках вниз идешь, воздух непостоянной плотности и коптер начинает раскачивать