베터리가 문제가 아니라고 할 수 없지만 근본적인 문제는 전기생산과 인프라이다 내가 아는한 현세대에서 전기차의 대중화는 불가능하다 지금이야 대중화가 안됐기 때문에 친환경이라 사기치고 전기료할인하지만 전기차 비률이 전체 20프로이상만 되어도 전기생산과 소비에 문제가 생긴다 어자피 지금도 화석연료를 태워서 전기생산하는데 어느기업과 정치가도 이런 얘기는 하지 않는다
미국 유럽 경기 침체로 현지 다수 자동차 업체가 전기 자동차 투자 연기로 부득이 한국 셀업체는 물론 양극재 업체들 죽을 지경. 사실 작년 부터 예상 된 일이지만....투자는 선행되야 하니......이런 기사는 자녁 또는 22년 정도 나왔으면 새로운 이야기죠. 워낙 옆집에서 기록을 다 깼으니....의미가 없어요. 살아남느냐가 더 걱정이 됩니다
@@acozywoo 너 썸네일을 나불거리지 말고, 현재 테슬라 자체 생산이 6%로도 안되는데 뭘 적용 한다는거냐? 규모의 경제라는건 들어나 봤냐? 밧데리 기술도 만만치 않지만 밧데리라는 생산 시설은 수조원의 돈이 들어가는 사업이란 말이다. 왜? 세계적인 자동차회사들이 자체 밧데리를 안만들고 밧데리 전문업체에서 밧데리를 받아쓰는데?
배터리 기술을 얘기할 때 확인이 필요한 사항이 많죠. 에너지 밀도(주행거리), 성능(순간적인 전압/전류), 수명(충방전 횟수), 안전성(화재 위험), 무게 그리고 마지막으로 가격. 이 영상을 자세히 보면 뭔가 빠진 게 있죠? 네, 가격 얘기가 없네요. 아무리 좋은 배터리라도 비싸면 상용화 못합니다.
catl이던 국내회사던 이런 기사 뜰때마다 궁금한 점. 1. 무슨 기준으로 그 거리냐(cltc? wltp? 환경부? 특히 중국은 cltc기준이면 진짜 별것도 아닌것처럼 느껴지긴 함) 2. 단순히 용량이 높으면 되는 일 아닌가? 싶지만 기사까지 나는거 보면 동일 부피나 무게 대비 더 많은 전기를 저장하는 것일텐데 그거에 대한 정보는 막상 없음. 이러니 기사 다보고 나선 걍 200kWh 넘게 탑재하고 900km 넘게 간다 우왕ㅋ굳ㅋ 하는거 아닌가 싶기도 함. 아니겠지만
웃기고잇네 쓸수잇는걸 만들어서 내놓고 애기해라 또 뭔 주가 작전 들어가는데 애들이 혹해서 당하더니 또 한탕하네 아직도 이런애기에 혹하는 애들이 많네 그전에 세계최초라며 800키로 뭐시기 간다던거 지금 어찌됐는지 알고있는사람 그다음 세계최초라며 전고체전지개발했다단거 지금 뭐하고 있는지 아는사람 없을걸 왜 작전이니까 치고 빠지기
![[Pick 사이언스] 꿈의 신소재 '그래핀'으로 실리콘을 감쌌더니..?! 한국 연구진이 '세계 최초'로 개발한 신기술, 놀라운 결과!](http://i.ytimg.com/vi/mSPOlbG_bC4/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![[Pick 사이언스] 인류의 오랜 꿈 레이저 핵융합](/img/1.gif)
연구소 단위 개발은 크게 의미 없음
상용화를 할수 있는냐가 중요하지.
수율 ,안전성,수명,가격,대량생산가능등등 하나만 빠져도 상용화는 요원하지.
대한민국 기업의 발전을 응원합니다! 하루빨리 상용화해 고용창출에 힘써주시길 바랍니다!
항상 연구실에서는 다 성공함 . 양산이 몇백배 힘든게 문제죠
몇배? 만배 힘듭니다
액체 전해질을 고체전해질로 바꿀 수 있다면 안전과 성능 다 잡겠네요. 전고체 배터리 가 빨리 상용화 되길..
가격과 수율이 따라줘야 한다. 계속 노력하자.
양산이 문제죠
수율이 나오는지
가격 경쟁력이 있는지
고체,반고체도 양산이 안되니깐 문제인것처럼요
대박인데 진짜?? 엘지엔솔 진짜 엄청난 회사가 맞긴하구나 ㅎㅎ
양산 안정화가 제일 중요합니다. 생산성, ROI 가 맞지 않으면 개발 목업 수준에서 끝나는 제품들이 많아요..1초에 하나씩 라인에서 쏟아져야 생산성이 맞는데 도자기처럼 빛어서 만드는 거는 안된다는 거죠..
5000만원짜리 땔깜용인가 아니면 안전한 전기차가 될것이냐 그것이 핵심기술이 아닐까요?
지금 양산형 배터리랑 공정이 같다면 1셀(낱장) 단위로 분당 120~150 셀 정도 나옴
@@집팔고제너시스안전한 전기 소형차 8억 5천만원 vs 현존 전기차
뭐 살껀지 생각하면 원댓글이 무슨 말 하는지 아시겠죠?
내말이!!! 도자기비유 찰떡이네여!! 개발보다 백배천배 힘든게 대량생산임.
근데 이게 상용화 되려면 최소 3년...
이걸 전기 차에 넣으려면 3~5년...
최소 6년은 있어야 하는데 현기랑 잘 협업해서 그냥 바로 3년안에 박아 넣었으면 좋겠네요
LFP 배터리 다 조져 버려야죠
상용화 자체는 5~8년이면 가능은 합니다 다만 재료가격 때문에 초고가배터리로 극히 일부 고가차량에만 적용된다고 보면되지요
고체 또는 반고체 배터리는 이미 여러 종류가 나와 있지만 이 중에 경제성 있는 배터리는 아직 하나도 없음. 보급형 개발에 각 회사가 밤잠 안자고 연구 중. 먼저 깃발을 꽂는 자가 독식.
기술의 비약적 발전은 화재걱정없는 1회충전 천킬로 이상의 전고체 꿈의 배터리가 눈앞에 현실로 다가올듯
네 우리나라 기사중 일년에 이 비슷한 기사가 대략 백개 정도 나옵니다
그중 아직 양산 된 개발은 한개도 없었던게 아쉬울 따름이죠
내가본것만 다 양산 됐어도 우리가 미국 발라먹고 세계 1위하고 잇을겁니다
전고체배터리는 성공해도 너무 비싸다고 함. .차가격이 3억이 넘는다고 하니 경제성이 없다.
와 대박...900키로는 대단하다
가격도 대단하겠지.....
베터리가 문제가 아니라고 할 수 없지만 근본적인 문제는 전기생산과 인프라이다
내가 아는한 현세대에서 전기차의 대중화는 불가능하다
지금이야 대중화가 안됐기 때문에 친환경이라 사기치고 전기료할인하지만 전기차 비률이 전체 20프로이상만 되어도 전기생산과 소비에 문제가 생긴다
어자피 지금도 화석연료를 태워서 전기생산하는데 어느기업과 정치가도 이런 얘기는 하지 않는다
미국 유럽 경기 침체로 현지 다수 자동차 업체가 전기 자동차 투자 연기로 부득이 한국 셀업체는 물론 양극재 업체들 죽을 지경. 사실 작년 부터 예상 된 일이지만....투자는 선행되야 하니......이런 기사는 자녁 또는 22년 정도 나왔으면 새로운 이야기죠. 워낙 옆집에서 기록을 다 깼으니....의미가 없어요. 살아남느냐가 더 걱정이 됩니다
이번에 공개된 테슬라 사이버 트럭이 무게가 비스트 버전을 기준으로 대략 3톤 정도하고 그 전에 출시된 허머 ev가 4톤 정도 나가는 걸로 아는데 lg의 신형 배터리 적용시 너무 무거워진 이런 전기차들 경량화 시키는데 상당한 도움이 되겠죠.
가격이 문제임 ...중국산 인산철이 왜 잘나가겠음?
@@acozywoo무지하면 나서지좀 마라,저가 차에는 중국산 인산철의 쓰고, 자체 생산능력은 6%도 안된다.자동차 배터리 산업이 하루 아침에 그냥 만들어지는줄 아냐?
가격 경쟁력없음 암~~소용엄따
@@acozywoo 너 썸네일을 나불거리지 말고, 현재 테슬라 자체 생산이 6%로도 안되는데 뭘 적용 한다는거냐? 규모의 경제라는건 들어나 봤냐? 밧데리 기술도 만만치 않지만 밧데리라는 생산 시설은 수조원의 돈이 들어가는 사업이란 말이다. 왜? 세계적인 자동차회사들이 자체 밧데리를 안만들고 밧데리 전문업체에서 밧데리를 받아쓰는데?
@@acozywoo 딴소리 하지말고, 니입으로 테슬라 자체생산으로 적용 한다메. 썸네일 풀지말고 팩트로 얘기 하란 말이다.
주행성능도 좋지만은 사고시 화재 인명피해를 줄이는게 핵심
엔솔 + 카이스트 ㄷㄷㄷ😊
대박
엔솔 사야겠네
늦었다 이미
비용적인 측면도 해결되어야 상용화가능
화재 안전성관련은 어떤지궁금한데 내용에는 없네요
우와~
이럴수가~
한대 뽑아야겠다.
양산 가격이 문제죠.
비싸면 아무리 안전하고 성능이 좋아도 사장됩니다.
이걸 LFP 보다 싸게 만드는 기술이 진짜 기술입니다.
리튬을 뺄수가 없네요
망간만 안들어가도 더 싸질수 있는 기초가 될수도
LFP 니나 써라. 하이망간 배터리만 나와도 LFP는 가격 경쟁이 안됨
역시 2차전지에선 한국이 갑..😊😊😊
중국이 벌써 카피하지 않았을까 걱정됩니다 신제품 개발하면 보안철저히 해야됩니다
👍👍👍👍👍👍
이거지~~~~ 이래야지~~~~
포스텍 1회충전 주행거리 1000km 개발성공😊😊
이런 여러가지 배터리를 개발해야지 그중에 하나라도 양산을 할 수 있는 것이고
종결자인 전고체 배터리로 넘어가기 전까지의 시간을 보충해주는 징검다리를 잘 해주길 바라는 거다.
전고체 배터리는 허상이다. 수소연료 전기차로 가는 과정이다.
400회 재충전? 😊
굳. 충전시간과 ㄱ겨울에 효휼?
멋지다~
문제는 고성능 배터리 다 좋은데..용도에 따른 다양한 저가형 배터리가 더 많이 팔리고 돈이 된다는 것...다양한 배터리 생산과 경제성을 고려하자. 최고 기술 다 좋은데 비싸서 안사는게 문제다
충전속도는요????
질문? 일회(한번) 충전 시간은? 매연 차처럼 효율면에서, 전기차가 한참 더 멀리< 아직도 많은 시행착오를해야,> 이 시행착오 시험장이 중국으로, 전기차가 넘어야 할 山이! 해외에서,
배터리 기술을 얘기할 때 확인이 필요한 사항이 많죠. 에너지 밀도(주행거리), 성능(순간적인 전압/전류), 수명(충방전 횟수), 안전성(화재 위험), 무게 그리고 마지막으로 가격. 이 영상을 자세히 보면 뭔가 빠진 게 있죠? 네, 가격 얘기가 없네요. 아무리 좋은 배터리라도 비싸면 상용화 못합니다.
이제 개발이 됐는데 가격 이야기가 벌써 나올 수가 없죠.
가격이 꾸준히 조정됩니다. 초기에는 뭐든 비싸죠. 산업화과정에서 비약적으로 조정됩니다. 무게 얼마나 줄였을지 궁금하네요.
@@hhj6412그 가격기다리다가 관짝에 뭍히것음. 지금 LFP배터리 차가 좋아서 잘팔리는게아니라 상식선상을 벗어난 삼원계 탑재한 차량때문임
중국발표는 못믿는데. .엔솔은 믿는다
얼마 용량으로 800km인가가 중요하다.
catl이던 국내회사던
이런 기사 뜰때마다 궁금한 점.
1. 무슨 기준으로 그 거리냐(cltc? wltp? 환경부? 특히 중국은 cltc기준이면 진짜 별것도 아닌것처럼 느껴지긴 함)
2. 단순히 용량이 높으면 되는 일 아닌가? 싶지만 기사까지 나는거 보면 동일 부피나 무게 대비 더 많은 전기를 저장하는 것일텐데 그거에 대한 정보는 막상 없음.
이러니 기사 다보고 나선 걍 200kWh 넘게 탑재하고 900km 넘게 간다 우왕ㅋ굳ㅋ 하는거 아닌가 싶기도 함.
아니겠지만
겨울엔?
전기트럭사고싶어도 배터리문제로 기다리는중에 희소식이떳네요
대~~~박! 엘지 화이팅!!
네이처에 등록했다는 것과 양산 가능성은 거의 아무런 관련이 없다고 봐야지요. 그냥 참고용.
차값은 얼마나 받을껀가요?
노트북나왔을때 무겁네 밧데리 빨리 달아지네 왜사냐 ㅋㅋ
스마트폰 나왔을때 비싼요금제 왜쓰냐 밧데리 빨리 달아지네 왜사냐 ㅋㅋ
이제 전기차 나왔는데 충전불편하네 비싸네 왜사냐 ㅋㅋ
돈있는사람들 그냥 첨부터 사서 이용한다
돈없는 사람들 부러워서 단점만 본다 ㅋㅋ
상용화되면..... 상용화되면....
전기화물차에 빨리 적용되면 좋겠네
역시~^^ 좋아 👌
퐈이아
역시 기술 선도.
쭉~~ 앞서가라 엘지엔솔~
400회 충전??? 1년쓰고 버려야하나?
엔솔 엘화 화이팅❤
새로운 전지도ㅜ좋지만 더더욱 안전하게 만들어주세요
와우~!!!
설마 쭝꿔로 유출시키는 첩자는 없겠죠?
900킬로까지 안되도 가격이 적당하면 중간중간 충전해서 타는게 더 낫다는게 일반적인 생각.
긋잡앨자그외함깨하는모든분들깨성원늘보냄화아당개슉던자하여,ㅡㄴ성과올라사글바러며글류벌글롭내선팀 2:21
사랑해요~LG
충전소는?
몇 kWh로 900키로 가는지를 알려줘야지
뭐 두루뭉실하게 말해
가격경쟁력이 LFP보다 떨어지면 의미없음
상용화 꼭 하자
전기차 10년 후에 사도 충분함 전기충전기도 많이 설치해ㅗ 속도도 빠르길
Dendrite formation, highly flammable Lithium metal, make problems in commercial application.
400회면 너무 적은데.....
재사용 횟수가 중요함
웃기고잇네 쓸수잇는걸 만들어서 내놓고 애기해라 또 뭔 주가 작전 들어가는데 애들이 혹해서 당하더니 또 한탕하네
아직도 이런애기에 혹하는 애들이 많네 그전에 세계최초라며 800키로 뭐시기 간다던거 지금 어찌됐는지 알고있는사람
그다음 세계최초라며 전고체전지개발했다단거 지금 뭐하고 있는지 아는사람 없을걸 왜 작전이니까 치고 빠지기
화재 테스트는 했음?
멀리 가는 게 중요하냐 ? 불 안나는 것이 중요하지.
엄한 짓 해서 말아 먹는 전통이 있지. LG
전기는 어디서 원전. 없애고..석탄은 안나오고..다수입해야하는데충전가격은?
바싸면 아무 소용없음
배터리를 다음 차량 구입할때 뽑아서 가져갈수있다면 모를까 보통 3~5년 정도 타면 신차로 바꿀 생각부터 하는데...
성능 좋은것도 중요하지만 무엇보다 가격 경쟁력이 있어야됨
차 한대 뽑아서 평생 쓸거 아녀~
가즈아
가격은?????
홈 밧데리가 미래같아요
1년이 다 돼 가는데도 아직 별 다른 소식이 없네... 근로 기준법이 일할 시간을 제한해서 자꾸 삑사리 나는 건가?
대중화에 사활을 걸어라
이거 발전하면 제차에도 교체해서 달수 있겠죠??
가격이 얼마까 안나온거보니 터무니없을라나 ㅠ
덴드라이트 문제 때문에 골머리 앓고 있다더니
결국 해결 했나보네요
대단하다..
차량 무게도 한 200kg 줄어 들겠네요.
그래서 충전 시간은?
대박
충방전 400회?
900km 연비 주행 기준.. 평상시 10~20% 에어컨 특히 히터시 30% 줄음.. 이건 어쩔수 없는 배터리가 아닌 전기차 단점임.
10~80퍼 까지만 사용하니까 30프로 또 빼야함
실제 플러그앤 하이브리드 운행 중인데..
배터리 보호 차원으로 약80%정도가 완충이고
전기장치 무작동시 보다 에어컨 15% 히터30% 정도 주행 거리 줄어듬.
1회 충전에 900km 제목 보고 들어와~~ 우와 대박이라고 생각 하였으나 전기차는 가격과 기술력 그리고 미래성 입니다.
무게랑 가격이 얼마나 될지 궁금하네요
가격및 충전시간은 어쩔건데
아무리 주행거리가 늘어나도 가격 경쟁성이 없으면 꽝이다.
역시 LG야.
그래봤자 존나비싸겠지? 그럼 중국산 싼거 사겠지?
4천회도 아니고 400회 충전이면 차에는 못쓴다~ 뭔 일회용이니?
중요한건 가격이지
전기차는 좀 더 있어야할듯
중요한 건 1회 충전 후 거리가 아니라 충전 속도임.
화재는? 열폭주 현상은? 거리 늘리면 뭐해? 추돌나면 확 불타오르는 배터리..쓸모 없음.
열폭주 현상 못 잡으면..
이런 소식 내고, 주식 팔아 치울려고 하나보네..
"뉴스에 주식 팔아라"
900...
단순 모터 전력아갰지
에어컨 히터 다른 서비퍼함.900 이니?
실중행 700이면 대박이다
언제부터 차에 설치되는거냐?
그래서 언제 상용화 가능한거에요??????????
주가 올리기로 끝나지 않길...
역시ᆢ대한민국~~~~~~
상용화 하려면 10년 걸릴라나
지금사면되나요?
저정도면 하루종일 타고 밤에 잘때 충전하면 되겠네.
400회 이상 재충전??? 0:42
수명이 일년 인가?
님은 기름 만땅넣고 하루에 한번씩 주유소감?
36만킬로 뛰면 배터리 교체 시점 충분히 지났는데..