Priusom van! Pro és kontra...
HTML-код
- Опубликовано: 10 окт 2023
- Több ezer km-t vezetve a saját Priusom, gazdagodtam némi tapasztalattal...
- - -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 770-9842 | info@autovizsgalat.hu
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: kerdezz@autovizsgalat.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autovizsgalat-YT-felir...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó
Üdv Tibor! Ha örül, hogy hozzászólok, írok pár sort. :) Ha ez mind igaz lenne, amit Ön elmond, akkor miért vásárolták, vásárolják a Taxisok ezt a típust, még használtan, 200e km-t futottan? Imádnak új akkupakkokat vásárolni, egy-másfél millióért, hengerfej tömítéseket és vízpumpákat cserélni, olajat töltögetni, zötykölődni az iszonyatos kemény futóművel? Ön nem gonosz, nem bolygógyilkos és nem hülye. Ezt Önnek senki nem mondta, sőt, Önt nem támadja senki, csak épp valahogy a hibridekről készült videók nem sikerülnek, s azok, akik ennek hangot adnak, Ön erre felhúzza magát és besértődik. Nem az lehet esetleg a baj, hogy Ön olyan autókat vizsgál át, aminek (ahogy Ön mondta) 300-at mutat a mutatója, de valójában 700 van benne, s ez alapján állít dolgokat úgy általánosságban a Priusokról? Az hogy lehet, hogy az Ön által is megmutatott autónak, 200-250e km-es futásteljesítmény után annyi a baja, hogy nem komfortos a 17-es felnivel a futóműve és a lengéscsillapító porvédője szakad,t, meg egy korábbi hibás szélvédőcsere miatt szélzajt volt, meg 200e km után az első féken tárcsát kell cserélni? Mert akkor úgy tisztességes, ha Ön arra helyezi a hangsúlyt, hogy olyan Priust vásároljanak tisztelt Ügyfeleim, amelyben VALÓBAN 200-300e km van, mert azzal jó ideig még mindig nem lesz gond ahogy egyébként a videóban is szereplővel? A videó hiányosságai és ténybeli tévedései az alábbiak. 1./ A motor nem jár hidegen sokat, s nincs extrém igénybevételnek kitéve. A motor nem egy klasszikusan start/stop rendszerű motor, amelyet az önindító röffent be, hanem az egyik (ha nem a legjobb) hatásfokkal működő motor, nagyon nagyon hamar bemelegszik, s amelyet az ELEKTROMOS motor indít be. 2./ Indítózáskor az elektromos motor rásegítésének is köszönhetően, nem éri az a terhelés a motort, mint amelyen terhelés egy "klasszikus" benzinmotort ér, hiszen alacsony fordulaton, így "hidegen is" (ahol a klasszikus benzines, dízel motorok kopnak terhelésnél) lényegében a nyomaték nagy részét az elektormos motor adja, azaz a benzinmotor még nincs nagy terhelésnek kitéve. Hiszen ez a motor alacsony fordulaton nyomatékszegény, ezért segít rá ott a legjobban az elektromos motor. 3./ Ön az OLAJFOGYASZTÁST kiemeli, mint "típus probléma", de nem teszi hozzá, hogy az Ön által is említett 700e km-t futott autóknál van ez. Érdekes, hogy az Ön által is megvásárolt (valószínűleg VALÓS KILÓMÉTERES) magyar autónál ilyen nincs, gondolom azért abban is van talán 200-250e km. Akkor ez most a típus hibája, vagy a hanyag tulajoké, akik nem megfelelő olajat használnak, vagy túlfutnak a 10-15e km-es olajcsere perióduson? 4./ A videón nem xenon, hanem LED-es lámpák vannak, xenonnal a P3-at nem szerelték. A LED-es fényszóróknak brutál a fényereje, lényegében az autót kiszolgálja egész életében, példátlanul jól világítja meg az utat és a mellette lévő sávot. Ezt miért nem említi előnyként? Mondjon pár autót, amelyet ebben a kategóriában ilyen fényszóróval szereltek. 5./ A futómű nem kemény. Ahogy Ön is mondta, egy 17-es szett van az autóján, ami egy extra volt. Hollandiában ezzel a 17-es kerékkel nincs gond. Ha Önnek ez gond, itthon Magyarországon, feltesz egy 15-öset, s máris nem rázza a veséjét az futómű, ami utána puha lesz, nem is értem, ha ez ekkora baj, miért nem cserélte már le, hiszen tudja is a megoldást. 6./ A visszajelzések, ahogy Ön is mondta, az útról a felhasználók 90%-át hidegen hagyja, egy Prius vásárló gond nélkül akar A-ból B-be csendben eljutni, nem a kanyarból kigyorsítás a fő szempont nála. Nem is értem, hogy miért kell belesúvasztani a hátrányok közé,ha Önön kívül mást rohadtul nem zavar? Ha valaki jó, stabli futóműves hibridet akar venni, ami a körforgalomba úgy megy bele, mint a villamos, az vesz egy IS300h-t. 7./ Pár kiegészítés. Említ pár előnyt, mint a hatalmas utas-és lábteret, jól kihasználható csomagteret, de azt miért nem emeli ki, hogy a.) a tulajdonos valószínűleg az első 150-200e km alatt a fékhez nem fog nyúlni, mivel a fékezések nagy részét az elektromos motor végzi, ha féket cserél 150-200e km után, az nem egy vagyon, s újabb 150-200e km-ig azzal nincs gondja. b.) a futómű annyira tartós,hogy nem ritka a 10-15 éves korban gyári futóművel, lengéscsillapítókkal rendelkező autó, c.) lényegében a Priusban nincs kuplung, önindító, lendkerék, magasnyomású pumpa, befecskendező, gázolajszűrő, DPF, ezer meg ezer szenzor, s ezeket nem kell cserélni. (Ezt csak azért mondom, mert Ön a kis fogyasztású kis dieseleket részesíti előnyben a hibridekkel szemben, amelyeknél a fenti dolgok bizony lekönyökölhetnek, ahogy pld. Galaxyban is ledarálódott a magasnyomású, meg úgy tudom, az Insigniát is motorhibásan vette). A hűtővíz, amiről Ön szólt, egy SLL nevezetű rendkívül tartós hűtőfolyadék, amelyet 5 évente kell csak cserélni, nem 2 évente. Nem az okozza a hengerfejesedést, hanem a vékony hengerfejtömítés. Igen, ezt benézték a japánok, Cserélhető, ahogy Ön is mondta, ez a P3-akat érinti 2008-tól 2012/13-as évig, a P1, P2 és P4 esetében ez nem probléma, ahogy a P3-nál is az első 3-4 évben gyártottaknál. A váltóolaj egy egyszerű Toyota ATF WS olaj, amit ha 90e km-ként cserél, soha nem fog hallani a váltóról. Ez, ha egy másik automata váltós autót vesz, akár ZF, akár Aisin, vagy bármilyen váltóval, gondolom az olajcserét nem 4-5 liter olajból fogja megoldani és két alátétből, mintegy 30e forintért. Jó lett volna elmondani, hogy a Toyota az akkupakkra 10 év garanciát vállal, ha évente hibrid garit köt az ember 10e forintért, így az első 10 évben ne aggódjon senki az akkupakk hiba miatt. A Li-ion akksi (Plugin prius modellekben) soha nem romlik el, ami pedig 10 éves elmúlt, az be van árazva az autóban. Tibor, amelyeket elmond a videó végén, hogy majd jön a cellahiba, korománymű hiba, stb., ezek egy alapos vizsgálat során kiderülnek, amelyre Ön, ahogy mutatta is a videóban rájön, kiszűri azokat, s akkor lám, jó autója lesz a vevőjelöltnek. És a vevő boldog Prius tulaj lesz. Egy jó, karbantartott, megfelelő alkatrészekkel szervizelt Priust kell megvenni, s azzal nincs gond. Amiben 700e km van, engedtessék meg, hogy csipegesse az olajat. Fogyasztásba nem megyek bele, aki tudja vezetni (pont, hogy nem araszolgatva kell menni, pont, hogy nem a forgalmat feltartva), az tud bődületesen jó fogysztást elérni, s nyilván ezért sem adja el.
Juj most a sok hibridszopó Toyotaistenítő nagypofájú "szagértő" visít :) "De há' neki azt mondták, hogy a Toyota, és azon belül a PRIUS sosem hibásodik meg!" :D
Meg tudom erōsíteni ezt az elemzést. 50.000 mérfölddel, 2 év alatt, priussal. Azt hozzá teszem, hogy a fenntartási költsége, fele, vagy kevesebb, mint egy hasonló, német, francia, vagy koreai autónak. Gondolok itt a meghibásodott alkatreszekre és azok cseréjére.
hát, a dugattyús résznél, aki tartja a kamerát, mindent néz csak azt nem hogy a kamera hogy veszi a dolgokat... a kamera mindenre zoomol csak a dugattyúra nem... apropó: szegényke verebet engedjétek ki, ne egy autós műhelyben haljon éhen....
"A tudás mindig azzal kezdődik, amikor az egyén felismeri, mennyire hiányosak az ismeretei."
Kedves Tibor! Lehetne egyszer egy videó a gázosításról is, mert mindig megfogadom, hogy egyszer utánajárok, mikor látom a 300 Ft-s literárakat a kutaknál. Addig eljutottam, hogy be kell szereltetni, 15-20 százalékkal többet fogyaszt, meg a gázosokat szívatják a vizsgákon. De basszus, ha igaz, hogy 20%-kal fogyaszt többet akkor az olyan, mintha 360 Ft-s üzemannyaggal járnánk! Miért van mégis ilyen kevés belőlük? Ha ez valami tuti dolog lenne ahogy mondják, biztosan minden magyar gázzal járna. Hol van itt a kutya elásva? Lehetne erről is egy videó szakértő szemmel?
Senki sem fog megkövezni azért, mert neked nem jön be a Prius. a sok Prius tulajjal ellentétben, de azért már igen , ha erōlködsz azon , hogy nehogymár korrektül add elő magadat és lesírjon a videódról hogy objektivitás - ide, objektivitás oda , te inkább a saját szubjektivitásodban éled ki továbbra is magadat és találod továbbra is üdvözítőnek, mintsemhogy egy úriember látszatát keltenéd./Legalább a látszatát.....érted-e kisapám ......?- Vagy netán azt hitted , hogy neked is jól áll a humoristák szakmája ?
A Lianaban is botrány az ajtóhatároló... Most már tudom, hogy ez nem márka specifikus dolog, hanem ország. :)
"A jó motor nem fogyasztja az olajat" Ez elég sok embert mellbevág most :)
Viszonyítás kérdése. Én 3-as Octaviából ültem át (önként és boldogan, az Octaviára ellocsolt egymilla után, és úgy, hogy a birtokomban maradt a kocsi) 2-es Priusba. Eleinte nem tetszett, most pedig azt értékelem, hogy keveset eszik. Pedig autópályázom.
Végig néztem a videót és tényleg valóban jól körülírtad a pozitív és negatív dolgokat de van azért néhány pontatlanság. Ahogy rengeteg autó típusnál itt is megvannak azok a szervizek, kapcsolatok amivel nem vagy tisztában de nem is várható el.
A prius a hagyományos autókhoz képest űrkorszak. Más életérzés. Amikor a BMW még a start stop rendszert sem ismerte, ez az autó már minden megállásnál leálította a motort, 2007- ben már automatán beparkolt, érintésre záródott nyílt az ajtaja, álló motornál működött a klíma, közel 40 százalék hatásfokon égette az üzemanyagot ( ezt még a mai autók sem tudják ) és sorolhatnám...
Nem xenon van benne, hanem LED.
Jó videó lett. Lényegretörő és kész.
Köszönöm szépen az őszinte és értékes videót! 👍
Korrekt, egyenes ember vagy, szeretem a videóidat🙂👍! Nagyon tanulságosak!
Az újabb Mazdák ajtóhatárolója nagyon erős, teszi a dolgát.
Lényegre térő,konkrét típus hibákat bemutató tanácsokat kaptam!Köszönöm!
33:10
Köszi a videót tökéletes tájékoztatás és segítség egy várárlás elött. Eddig csak jó oldalát lehetett hallani ezeknek az autóknak de az 5 feletti fogyasztás mindjárt rá is világít , hogy ennél az autónál sokkal jobbak vannak és még hibridnek sem kell lennie. Még egyszer kösz , és még sok hasonló jó videót.