Desde hace varios meses estoy intentando que le den solución al grave problema de frenos que tiene mi vehículo sin que demuestren ningún interés por solucionarlo, por ello he decidido empezar a incluir en todos los vídeos de Kadjar en RUclips el siguiente comentario a fin de prevenir a posibles compradores de tan grave anomalía. Soy propietario de un Renault Kadjar comprado en enero de 2016, es decir esta en garantia. En enero de 2017 con solo 10.000 km. lo llevo al taller indicando que el coche al frenar de emergencia a una velocidad de 120 km/h hace unos extraños muy peligrosos y se va varios metros hacia la derecha, terminando en el arcén. Dicha anomalía es probada y confirmada por técnicos del consecionario donde lo compré manifestando que no es normal y tienen que repararlo. Me dicen que al estar en garantía cualquier intervención debe estar autorizada por el departamento central de Renault, que vinieron de Madrid dos técnicos de dicho departamento que probaron el coche llegando a grabar en video el desvio en la frenada y que pasaban el informe a Francia por si se trataba de un problema de configuración del ABS. Ante la falta de respuesta, he realizado la correspondiente reclamación al departamento de Atención al Cliente y sorprendentemente me contestan que el vehículo no presenta ninguna anomalía. Por lo visto, según dicen, es un problema común a todos los Kadjar 130 cv de gasolina por lo que consideran "normal" ese tipo de frenada. Si le ocurre a todos, deberían llamar a todos para una revisión y si es solo al mio tienen que arreglarlo porque para eso está en garantia. Lo mas curioso es lo que recomienda Renault en la página My Renault: Señales de alerta: Si percibes alguno de estos síntomas, debes someter tu vehículo a un diagnóstico riguroso: - La distancia de frenado se alarga. - El pedal de freno vibra y se hunde en el vacío. - El vehículo se desvía a un lateral en el frenado. Pues bien el mio se va a la derecha al frenar y me comunican que es "normal"
Detin masina intr-o configuratie asemnatoare de aproximativ 2 ani. Ce am observat, ar fi asa:-> cauciucurile mixte sunt slabute cum se face mai frig (7 C si sub), ABSul intra la orice frana mai serioasa. Pe vara, sunt ok, am incercat sa nu fortez totusi pe ud. -> Consumul in oras e 10.5 - 11/100 km iarna, cu drumuri scurte, max 3 km-> Extraurban depinde mult de stilul de mers, cu o medie de 7l/100 km. La mers mai energic se duce rapid in 7.5. La fel si pe autostrada.-> Consumul mediu afisat este correct (spre deosebire de alte masini). 8.27 plin-plin, 8.3 pe bord. La drumuri mai rele se mai aude una alta prin bord, in partea dreapta. Per total e o masina buna, care face bine ce promite.
21:59 Daca mai intereseaza pe cineva subiectul... P,R,N,D - literele de langa schimbator SUNT luminate, trebuie doar reglata intensitatea din setari. :)
Am comandat în decembrie un Renault Kadjar 1.2 EDC, pe care aștept să-l primesc în februarie - martie. Va veni echipat cu noua cutie în 7 rapoarte, fără să fi fost specificat asta în comandă? Sau EDC-ul este în 6 trepte pentru motoarele diesel, iar cele cu benzină erau echipate din start cu cutii de 7?
Crezi ca vei putea face un test cu Ateca in viitorul apropiat ? (ca tot e din acelasi segment cu Kadjar). Chiar as fi curios de un 1.4 tsi 4Drive cat consuma in realitate si daca se simte suficient de sprinten...
Salut Robert, te rog sa imi spui daca este ok sa las masina in Drive cand se activeaza stop/strart la semanfor sau este nevoie sa o pun pe Neutral. PS. Tocmai spunea ca vor veni posesorii de Kadjar sa te contrazica... la mine nu scartie schimbatorul haha, in rest masina este exact cum ai descris-o, ca de obicei foarte complete testele. Succes in continuare!
Eu mi-am luat Sportage, in caz ca nu stie chiar toata planeta. Dar Kadjar-ul asta chiar e foarte confortabil. N-as putea sa le clasific. Kadjar e mai slab la interior, in sensul ca mai misca diverse, in rest pe drumuri bune e perfect, pe cele mai stricate le suporta binisor. Sportage e usor mai rigid parca, insa pe ansamblu se simte mai inchegat. E chestie de gust, neaparat trebuie sa mergi cu ambele ca sa iti faci opinia ta.
Vad ca nu se mai face rodaj la masinile noi . Nu ar trebui sa mergem mai rezervat cateva mii de km pana se aseaza motorul ? La cati KM se mai face primul schimb de ulei ?
Nu prea se mai face rodaj, dar da, ar trebui sa mergem mai rezervat cateva mii de km. Primul schimb de ulei se face la 20 000 km daca imi amintesc bine.
Dar de ce trebuie apasata acceleratia la manevrele de parcare? Nu se misca singura masina la ridicarea franei? A mea automata clasica urca chiar si borduri fara a atinge acceleratia.
Automata clasica se comporta altfel la manevrele de parcare, cand iei piciorul de pe frana pleaca singura. Aici fiind vorba de doua ambreiaje (deci frecare), exista sisteme care decupleaza ambreiajele cand stai pe loc, plus frana de parcare electrohidraulica, e necesar sa apesi acceleratia ca sa se miste.
Am o masina identica. Nu este necesar sa apesi acceleratia la manevre de parcare pe teren drept. cand ridici piciorul de pe frana masina pleaca de pe loc daca este in Drive. Daca este usoara panta atunci trebuie apasata acceleratia. Borduri nu urca fara acceleratie chiar daca sunt mai mici.
Am vazut si eu pe urma, dupa ce am filmat, dar am uitat sa stergem. Ideea e ca era pe minim cred, ca abia se vedea si intr-un garaj neiluminat. In fine, o sa punem o nota acolo, ca sa stie lumea ca am gresit.
Ieri am ridicat un kadjar identic. Fara scartaieli la levierul de viteze si fara zgomote ciudate in general. De la bacau la focsani (100 km) pe zapada si -14*C la o viteza medie de 70-80 km/h am avut un consum de 5.2 l/100km. As fi vrut sa vad niste teste pe zapada cu xmodul. Singura diferenta pe care am observat o in modul louse ground a fost ca nu intervine ASR ul asa de repede.
N-a fost sa fie de teste pe zapada, masina trebuia sa ramana la mine peste vacanta, au fost niste probleme cu inmatricularea, am primit un Talisman in loc, oricum, ulterior Kadjarul a ajuns la altcineva din presa care se plangea de probleme in zapada, gen nu putea sa iasa cu ea din parcare, mie mi-e greu sa cred. Eventual poate postezi ceva impresii in sensul asta, ca acum avem zapada.
testat pe zapada: anvelope slabe pe zapada sotie impotmolita in parcare cu zapada mare rascolita fagase si un pic de gheata - numai in modul expert am reusit sa o scot( practic modul expert inchide toate sistemele). si in manualul de utilizare pt zapada mare se recomanda modul expert. se comporta prost la impotmolire pt ca nu reusesti sa faci balans ca la o cutie manuala.
revin cu noutati: m-am enervat si am cumparat anvelope dunlop 3d. stiam ca va fi o diferenta, dar nu asa de mare. e practic alta masina. am condus prin aceleasi locuri si inainte de vulcanizare si dupa. deci am avut aceeasi zapada si aceleasi conditii. ma repet, o cu totul alta masina. am lasat pneurile vector la vulcanizare sa mi le vanda ei....nu vreau sa le mai vad
te ajuta 4x4 dar cred ca s-ar misca mai bine cu pneuri de iarna. pe mine m-a prins acum cativa ani prima ninsoare cu gume de vara (am quattro cu torsen) si faceam patinaj artistic, dar daca nu aveam 4x4 nu cred ca puteam sa ma misc
Am si pneuri de iarna, Michelin Alpin, si pneuri BF Goodrich AT, n-am apucat sa le mai pun (au si jante). am ramas cu astea pe masina (si astea allseasons au M+S si merg foarte bine pe zapada, insa pe gheata nu). Nu mai stau sa le pun acum, ca trece iarna, dar da, din experienta mea, si cu 4x4, pneurile de iarna sunt cea mai buna solutie iarna.
Desde hace varios meses estoy intentando que le den solución al grave problema de frenos que tiene mi vehículo sin que demuestren ningún interés por solucionarlo, por ello he decidido empezar a incluir en todos los vídeos de Kadjar en RUclips el siguiente comentario a fin de prevenir a posibles compradores de tan grave anomalía.
Soy propietario de un Renault Kadjar comprado en enero de 2016, es decir esta en garantia.
En enero de 2017 con solo 10.000 km. lo llevo al taller indicando que el coche al frenar de emergencia a una velocidad de 120 km/h hace unos extraños muy peligrosos y se va varios metros hacia la derecha, terminando en el arcén.
Dicha anomalía es probada y confirmada por técnicos del consecionario donde lo compré manifestando que no es normal y tienen que repararlo.
Me dicen que al estar en garantía cualquier intervención debe estar autorizada por el departamento central de Renault, que vinieron de Madrid dos técnicos de dicho departamento que probaron el coche llegando a grabar en video el desvio en la frenada y que pasaban el informe a Francia por si se trataba de un problema de configuración del ABS.
Ante la falta de respuesta, he realizado la correspondiente reclamación al departamento de Atención al Cliente y sorprendentemente me contestan que el vehículo no presenta ninguna anomalía.
Por lo visto, según dicen, es un problema común a todos los Kadjar 130 cv de gasolina por lo que consideran "normal" ese tipo de frenada.
Si le ocurre a todos, deberían llamar a todos para una revisión y si es solo al mio tienen que arreglarlo porque para eso está en garantia.
Lo mas curioso es lo que recomienda Renault en la página My Renault:
Señales de alerta:
Si percibes alguno de estos síntomas, debes someter tu vehículo a un diagnóstico riguroso:
- La distancia de frenado se alarga.
- El pedal de freno vibra y se hunde en el vacío.
- El vehículo se desvía a un lateral en el frenado.
Pues bien el mio se va a la derecha al frenar y me comunican que es "normal"
Respect pentru ceea ce faci,dar un test pentru VW JETTA 1.6 SAU 1.2 când avem ocazia să vedem
Detin masina intr-o configuratie asemnatoare de aproximativ 2 ani. Ce am observat, ar fi asa:-> cauciucurile mixte sunt slabute cum se face mai frig (7 C si sub), ABSul intra la orice frana mai serioasa. Pe vara, sunt ok, am incercat sa nu fortez totusi pe ud. -> Consumul in oras e 10.5 - 11/100 km iarna, cu drumuri scurte, max 3 km-> Extraurban depinde mult de stilul de mers, cu o medie de 7l/100 km. La mers mai energic se duce rapid in 7.5. La fel si pe autostrada.-> Consumul mediu afisat este correct (spre deosebire de alte masini). 8.27 plin-plin, 8.3 pe bord. La drumuri mai rele se mai aude una alta prin bord, in partea dreapta. Per total e o masina buna, care face bine ce promite.
21:59 Daca mai intereseaza pe cineva subiectul... P,R,N,D - literele de langa schimbator SUNT luminate, trebuie doar reglata intensitatea din setari. :)
Am comandat în decembrie un Renault Kadjar 1.2 EDC, pe care aștept să-l primesc în februarie - martie. Va veni echipat cu noua cutie în 7 rapoarte, fără să fi fost specificat asta în comandă? Sau EDC-ul este în 6 trepte pentru motoarele diesel, iar cele cu benzină erau echipate din start cu cutii de 7?
Da, vine cu 7 trepte. EDC6 e doar pe diesel 1.5l.
Salutare, ati aflat de la ce era acel zgomot?
Crezi ca vei putea face un test cu Ateca in viitorul apropiat ? (ca tot e din acelasi segment cu Kadjar). Chiar as fi curios de un 1.4 tsi 4Drive cat consuma in realitate si daca se simte suficient de sprinten...
Incercam.
Asta astept si eu de ceva vreme. In lista am Sportage, Kadjar si ultima e Ateca. Sper sa reuseasca sa puna mana pe una cat mai curand.
Salut Robert, te rog sa imi spui daca este ok sa las masina in Drive cand se activeaza stop/strart la semanfor sau este nevoie sa o pun pe Neutral. PS. Tocmai spunea ca vor veni posesorii de Kadjar sa te contrazica... la mine nu scartie schimbatorul haha, in rest masina este exact cum ai descris-o, ca de obicei foarte complete testele. Succes in continuare!
O lasi linistit in D cand e activ stop/start. Daca nu e activ, poti sa stai cu ea 1-2 minute maxim, daca stationarea dureaza mai mult, o pui in N.
Mersi pentru raspuns! Sarbatori fericite si succes in continuare!
Cu ti se pare in raport cu un sportage ? La acelasi nivel de pret ... care este mai confortabil pe gropile mioritice ?
Eu mi-am luat Sportage, in caz ca nu stie chiar toata planeta. Dar Kadjar-ul asta chiar e foarte confortabil. N-as putea sa le clasific. Kadjar e mai slab la interior, in sensul ca mai misca diverse, in rest pe drumuri bune e perfect, pe cele mai stricate le suporta binisor. Sportage e usor mai rigid parca, insa pe ansamblu se simte mai inchegat. E chestie de gust, neaparat trebuie sa mergi cu ambele ca sa iti faci opinia ta.
Vad ca nu se mai face rodaj la masinile noi . Nu ar trebui sa mergem mai rezervat cateva mii de km pana se aseaza motorul ? La cati KM se mai face primul schimb de ulei ?
Nu prea se mai face rodaj, dar da, ar trebui sa mergem mai rezervat cateva mii de km. Primul schimb de ulei se face la 20 000 km daca imi amintesc bine.
1 an sau 30.000 km este schimbul de ulei
Dar de ce trebuie apasata acceleratia la manevrele de parcare? Nu se misca singura masina la ridicarea franei? A mea automata clasica urca chiar si borduri fara a atinge acceleratia.
Automata clasica se comporta altfel la manevrele de parcare, cand iei piciorul de pe frana pleaca singura. Aici fiind vorba de doua ambreiaje (deci frecare), exista sisteme care decupleaza ambreiajele cand stai pe loc, plus frana de parcare electrohidraulica, e necesar sa apesi acceleratia ca sa se miste.
Am o masina identica. Nu este necesar sa apesi acceleratia la manevre de parcare pe teren drept. cand ridici piciorul de pe frana masina pleaca de pe loc daca este in Drive. Daca este usoara panta atunci trebuie apasata acceleratia. Borduri nu urca fara acceleratie chiar daca sunt mai mici.
PRND se aprinde noaptea. trebuie reglata intensitatea luminii pt cockpit
Am vazut si eu pe urma, dupa ce am filmat, dar am uitat sa stergem. Ideea e ca era pe minim cred, ca abia se vedea si intr-un garaj neiluminat. In fine, o sa punem o nota acolo, ca sa stie lumea ca am gresit.
Ieri am ridicat un kadjar identic. Fara scartaieli la levierul de viteze si fara zgomote ciudate in general. De la bacau la focsani (100 km) pe zapada si -14*C la o viteza medie de 70-80 km/h am avut un consum de 5.2 l/100km. As fi vrut sa vad niste teste pe zapada cu xmodul. Singura diferenta pe care am observat o in modul louse ground a fost ca nu intervine ASR ul asa de repede.
N-a fost sa fie de teste pe zapada, masina trebuia sa ramana la mine peste vacanta, au fost niste probleme cu inmatricularea, am primit un Talisman in loc, oricum, ulterior Kadjarul a ajuns la altcineva din presa care se plangea de probleme in zapada, gen nu putea sa iasa cu ea din parcare, mie mi-e greu sa cred. Eventual poate postezi ceva impresii in sensul asta, ca acum avem zapada.
testat pe zapada:
anvelope slabe pe zapada
sotie impotmolita in parcare cu zapada mare rascolita fagase si un pic de gheata - numai in modul expert am reusit sa o scot( practic modul expert inchide toate sistemele). si in manualul de utilizare pt zapada mare se recomanda modul expert.
se comporta prost la impotmolire pt ca nu reusesti sa faci balans ca la o cutie manuala.
Deci se verifica ce auzisem, probabil cu niste pneuri de iarna s-ar fi comportat altfel...
revin cu noutati:
m-am enervat si am cumparat anvelope dunlop 3d. stiam ca va fi o diferenta, dar nu asa de mare. e practic alta masina. am condus prin aceleasi locuri si inainte de vulcanizare si dupa. deci am avut aceeasi zapada si aceleasi conditii. ma repet, o cu totul alta masina. am lasat pneurile vector la vulcanizare sa mi le vanda ei....nu vreau sa le mai vad
Mda, nasol, ce sa zic, si eu am allseasons pe D-Max, insa nu am probleme deosebite iarna cu ele pentru ca am 4x4.
te ajuta 4x4 dar cred ca s-ar misca mai bine cu pneuri de iarna. pe mine m-a prins acum cativa ani prima ninsoare cu gume de vara (am quattro cu torsen) si faceam patinaj artistic, dar daca nu aveam 4x4 nu cred ca puteam sa ma misc
Am si pneuri de iarna, Michelin Alpin, si pneuri BF Goodrich AT, n-am apucat sa le mai pun (au si jante). am ramas cu astea pe masina (si astea allseasons au M+S si merg foarte bine pe zapada, insa pe gheata nu). Nu mai stau sa le pun acum, ca trece iarna, dar da, din experienta mea, si cu 4x4, pneurile de iarna sunt cea mai buna solutie iarna.