솔직히 저중 성능에 영향 끼칠만한게 경량휠 정도인데. 실제 벨엔들 중에는 일부러 17인치 끼고 나가는 사람도 있고 저런다고 40마력 차이가 메꿔질만한 스팩은 아니라고 봅니다만. 시빅한테 이겨서 놀라운건지 그깟"현대"가 위대한 일본차를 제껴서 그게 아니꼬운건지 글쓰는사람들 알다가도 모르겠음 당장 타이어자체도 순정 피제로보다 더 그립 안나오는 타이어 달았는데.
시빅 패배에 대한 변명 많은데 진짜 중요한 걸 빼먹고 있다고 봅니다. 도전한 차주 부터가 막연하게 시빅이 당연히 이길 걸로 예상하고 경기에 임했다고 생각되네요 이유는 시빅의 네임벨류 그거 믿고 환상이나 빠심으로 방심하고 배틀뜨면 개무시 당하던 현대에게 질수있다는게 핵심입니다. 배틀 후 차주 말씀 들어보면 거의 프로드라이버로 보이는데 전자장비, 생소한 서킷 뭐 이렇게 아쉬움을 표출하시는데 레이싱경력이 있는 드라이버 치고는 너무 준비가 없다는 것은 자차에 대한 자만심 표출이라 봐요 애초에 시빅이 밸N 따위에 질리가 있겠냐는 자만이라고 봅니다. (일단 홈코스 프로드라이버를 상대라는 건데) 비록 내연기관의 황혼기에 포텐셜 터지는 현기가 아쉽기는 하지만 시빅이면 당연히 이길거라는 환상을 버려야 한다는 겁니다. 비록 재미삼아 배틀을 신청했을지라도 나름 프로급 드라이버라면 자차의 셋팅 정도는 맞춰놓도 했어야 하는데 결과는 뭐 셋팅 때문에 아쉽다고.... 여기 댓글에도 변명이 많네요 국뽕 빨자는게 아니고 결과에 대해 이렇게 하면 당연히 시빅이 이긴다느니 홈코스 프로드라이버라서 진거라느니 하는 말은 아무 소용 없어요 핵심은 줄곧 무시하던 현기차의 발전과 막연하게 그래도 시빅인데 하는 자만심버리라는 겁니다. 그리고 그냥 재미로 만든 컨텐츠인데 재밌게 즐기면 된다고 봅니다.^^ 뭐 댓글에 변명 많은거 보면 누군가 조만간 시빅으로 잘 준비해서 배틀 신청할 걸로 보임
저는 Civic 드라이버분이 이 서킷에서 Civic 차량의 적응기간이 있었다면 훨씬 더 재미있는 배틀이 될 수 있었을 것이라고 생각됩니다. 1번 코너부터 카운터가 필요한 진입을 시작으로 핸들에 있는 모든 수분을 짜버릴 기세로 꽉 잡고 있도록 힘이 들어가 있다는 것은 어느정도 평점심(?)을 잃었을 것이라고 생각됩니다. - 키보드 워리어의 영상본 느낌입니다. -
음.. 벨N 수동도 연속 코너가 많은 경우 Type R보다 빠릅니다. 아래 영상에, 벨N 탄 사람 25년차 오토크로스 드라이버이고, 같이 경기한 Type R 드라이버 중에 내셔널컵 챔피언도 있었다고 합니다. ruclips.net/video/ZCAKpgdwf0I/видео.html&ab_channel=SCRAutoSport 벨N 수동이라고 마냥 느린게 아닙니다. 저 사람의 말에 따르면, 벨N이 자기가 타본 FF 중 최고의 핸들링을 보였다고 합니다. 단점은 마력과 2단 기어가 짧아 오토크로스 경기에 불리하다는것.
시빅R 운전한 사람도 문제가 있네요. 이런 중요한 대결을 하는데 TCS를 제대로 끄는방법도 모르고, 긴급자동제동도 살아있는채로 달리다니;; 졌을때를 대비해서 변명거리를 남겨둔건지 의심이 되네요. 최소한의 성의도 없어보이네요. 이건 악플이 아니라 솔직한 생각이라고 봐주십시오
type R TCD 제대로 끄고하세요.. 1. Turn car to on position 2. Parking brake off 3. Press and hold brake pedal 4. Turn traction control on and off 5. Parking brake on 6. Release brake pedal 7. Turn traction control on and off 8. Press and hold brake pedal 9. Turn traction control on and off
여기서 정리하자면. 인제는 힘좋다고 빠르지 않습니다. 코너가 깊고 고저차가 심해서 생각보다 고속이 안나옵니다. 전체적인 차의 벨런스가 좋아야 합니다. 시빅의 경우는 전륜으로 금기시 되는 300마력이 상의 힘을 내는데 타메이커가 이렇게 못해서 그러는게 아닙니다. 300마력 이상 넘어가면 그립이 제대로 안나옵니다. 토크스티어도 상당하고요. 아주 그립좋은 비싼 스포츠 타이어 아니면 그 힘 제대로 못뽑아내는게 전륜입니다. 얼마전 쏘나타 n라인의 290마력 조차도 그렇게 땅을 팝니다. 물론 피제로 사계절이지만.. 그걸 극복하고자 시빅은 제가 알기론 벨엔보다 한등급위의 퍼포먼스 타이어가 기본이고 편평비가 더 넓은거죠. 이래야 힘을 제대로 땅에 전달할수 있으니. 또한 같은 배기량에 터보차가 마력차이가 나면 보통 터빈사이즈가 힘의 크기를 좌우 합니다. 즉 터빈이 크니 저속에선 터보렉이 생깁니다. 터빈이 더 크거나 부스트가 높거나 당장 영상 초반에 터빈이 왜이리커 그러는게 저렇게 커버리면 저속에선 터보렉이 영향이 갑니다. 저속구간이 많은 인제에선 이게 독이 될수도 있지만 훨씬더 고속이 나오는 영암에선 있는힘 있는 마력 다쓰면서 달릴수 있으니 빠른거고요. 그리고 외국 서킷에선 뭐가 이겼는데.. 이게 의미가 없어요. 서킷마다 특성이 다 틀리고 유불리가 갈립니다. 그런 환경에서 달리는게 레이서 들이고요. 서킷이 항상 특성이 같다면 항상 결과는 거의 차이 없겠죠. 영암같은 고속코스도 있고 인제처럼 저런 코스도 있고 다양하고 결과가 항상 같을수가 없죠. 그리고 당장 수동과 dct의 변속시간 이게 생각보다 큽니다. 벨엔 dct가 벨엔 수동보다 많이 무거운데도 제로백이나 서킷기록이 초단위로 빠른건 다 이 dct 미션이 물건이라는 뜻이고 성능이 괞찮다는 이야기입니다. 변속속도도 변속속도지만 8속입니다. 시빅은 수동 6속이고요. 코너 탈출시 알맞는 기어의 선택이 시빅에 비해 선택의 폭이 넓다는 겁니다. 그런데 그 변속조차도 손보다도 더 빠르게 변속이 되니. 이 변속시 순간적으로 가속이 멈추는데 이게 거의 없다시피 한다는것은 큰 장점이 마지막으로 해외의 기록은 죄다 수동의 기록입니다. 시빅의 경우는 오로지 수동만 나옵니다. 타이어자체가 시빅이 불리하게 나온건 맞습니다. 훨씬더 그립이 좋은 타이어면 직빨에서도 앞설지도 모릅니다. 하지만 되려 타이어 수준을 시빅 현재 끼우고 있는것과 같이 맞추며 달린거고 그립이 않좋으면 그거 극복하면서 달리는게 레이서 들입니다. 벨엔도 당장 항상 끼고 있는 설포지 하고 순정 타이어보다 급이 떨어지는 타이어 같이 달았으니 핸디는 동등한 겁니다. 달리다가 타이어 그립떨어진다고 달리는거 드라이버들이 포기하나요?? 그립 떨어지면 거기에 맞은 최적의 주행을 하게 되죠. 제로백과 제로 이백이 전부가 아닙니다. 당장 제로백과 제로이백이 국내 최고인 g70 3.3t 이차 벨엔보다 인제에서 느립니다. 지난번달린 a45는 마력과 제로이백이 월등한데도 굳이 지난번 동영상 말고도 타매체에서 달린 코스레코드 비교해봐도 한등급 낮은 타이어 낀 벨엔하고 거의 기록이 같게 나옵니다.
Made the sub super quick in hopes of this vid reaching out to more N fans overseas quick! Hope it helped! Was my honor making a sub for TheBestLap Korea!
나 어릴적은 혼다의 시빅 (EK9), 인테그라 (DC5), NSX (NA2) 이 차들에 붙은 혼다의 붉은 엠블렘과 'Type R' 이란 글자는 정말 꿈같은 존재였고 당시의 국산차들을 보며 한숨만 쉬었던 나였는데 세월이 흐르고 시대가 정말 변하긴 했나보다, 다음 차로 N을 고르는데 고민할 필요는 없을꺼 같다
최정원 선수도 GT1 클래스 드라이버로 알고 있습니다. 벨N보다 제원상 우세한 차량으로 다른 GT1 드라이버와 배틀에서 승리라니. 엄청 감회가 남다르셨을 거 같네요! 영상 제목은 시빅과 벨N의 대결이지만, 저는 GT1 드라이버끼리의 배틀을 본 거 같아서 정말 인상 깊었습니다!
다음 영상에서는 상대방 차량 컨디션과 세팅, 드라이버가 익숙해질 최소한의 시간이라도 주고 제작하시는 건 어떠할까요? 솔직히 차가 몇마력이니 뭐니 이런건 서킷에서 숫자놀음이란건 다들 아시잖아요ㅎㅎ 벨엔이 줄줄이 도장깨기하는건 반가운 일이지만, 출연 차량들의 컨디션이 안 좋거나, 드라이버가 그 차량에 익숙치 못하거나 이런 점 때문에 영상들 빛이 좀 바래는거같습니다. 물론 시간이나 기타 불가항력이 있었겠지만... 몇가지만 신경써주시면 벨엔과 영상들이 더 빛나지 않을까요? 수고하셨습니다.
1. 유투브 컨텐츠에 대한 애정 2. 서킷의 숙련도를 무마시킬 수 있는 운전실력 3. 자동차의 마력 1.2. 강병휘 선수가 3. 718 케이먼 노멀사양(2000cc, 300마력) 정도가 그나마 저같은 초보가 생각하는 오줌싸면서 보는 컨텐츠라고 생각합니다. 회사에서 타입R 다 뜯어서 전기차 만드는데 일하기 싫네요.
BMW m4 is nice but its only good for 60k miles. After that its too much trouble to maintain also hard to sell after warranty is over. But for VN. W 100k miles warranty its easy to keep it until 70k miles w no problems and sell. Ive owned Porsche Cayman s. Nissan gtr. BMW m4 twice. And this VN dct is better
TCS 차이가 크긴 큽니다 하지만 누구의 차량이던간에 TCS도 제대로 끌줄 모른다는것은 기본 레이스 자체를 쉽게 생각했거나 그냥 tcs 켜져도 이기겠지? 아니면 그냥 어떡하던지 되겠지 그냥 편히 생각한거라고 생각하신거고 자신이 타는 차를 하나도 모른다는 소리입니다. 그정도는 알고 레이스에 임하셨어야죠
@@그원경기-j4t 영암서킷에서 해당 차량을 탄 적은 없을테고 3만동안 과연 해당차량을 tcs를 끄면서까지 차량을 몰아봤을까 는 생각해보셨나 싶네요. 어린 친구고 영암서킷을 마스터 했을지언정 코너와 코너사이에 고저차가 심한 인제 서킷을 처음으로 탔을 수도 있을텐데. 그렇게 몰아붙히는 이유는 대체 무엇인가요.
개인적으로 김민상선수 너무 준비없이 온 점이 아쉽네요. 김무진선수까지 대동한 걸 보니 단순 시청자를 넘어 팀 홍보를 위해 나오신 것 같은데요. 팀 소개 멘트나 이겼을 때 졌을 때 던질 유머 한마디 미리 준비했으면 충분히 재밌었을텐데요. 프로선수인데 표정관리 안 되는게 좀 아쉽습니다.
기변이 하루 늦춰져 패배의 씁쓸함을 같이 느껴버린 입장에서 댓글 남겨봅니다. 사실 승패를 떠나 박진감 넘치는 매치를 기대했기에 아쉬운게 없다면 거짓말이겠죠. 프로 드라이버분에 자차라도 저 차량으로 서킷을 돌아보신 적은 없는 것 같으니 경험치가 동일하진 않을겁니다. 일단 TCS는 완전 해제가 가능하구요. 저는 북미 개깡통이라 혼다센싱이 어떤진 모르지만 그것도 개입이 되었다면 많이 답답하셨겠네요. 단순히 변속기 차이 정도가 아니라 너무 시시하게 끝나버린 느낌입니다. 수동n이었어도 크게 다르지 않았을겁니다. DCT에다 드라이버 조합까지 있으니 질 가능성은 충분하다고 생각했지만 이런 그림은 너무 예상 밖이네요. 구독자 배틀은 솔직히 끝나기 어렵다고 봅니다. 벨n보다 인제에서 빠른 차를 서킷에서 직접 타본 적 있는 프로 드라이버, 그것도 최정원대표님과 동등한 실력을 소유한 분을 찾자면... 그게 언제쯤 가능할까 싶네요ㅋㅋ 한번뿐인 빅매치가 이렇게 끝나서 그냥 아쉬울 뿐입니다 ㅠ 그럼 저는 북미 리뷰어들 후기형 타입R vs 후기형 벨N DCT 랩타임이나 레이스 뜰 때까지 존버해야겠네요. 운전하신 두 분 모두 고생하셨습니다. (편집에 갈아넣어진 분께도 감사의 말씀을...) 이상 순정 아방스한테도 털릴 차로 기변 예정인 구독자였습니다(...)
님 댓글 기다렸음 ㅎㅎ 왠지 이번엔 진짜 기다렸을꺼 같았거든요 ㅋ 님 말처럼 개입했다 해도 차이가 사실 너무 났어여 번외편 마지막에 보시면 막코에서 미니 아니었으면 따였습니다 그리고 외국 유튜버들 벨n vs 시빅타입R 서킷기록비교 영상 기억 나시죠? 두 차량 다 타이어 동일하게 하고 출력 튠해서 붙었던거 아실겁니다 거기 보면 직빨은 느려도 코너에선 벨n이 더 빨랐다고 언급 한거 아시죠? 그런점을 비추어 보면 직빨까지 dct영향으로 빠르답면 사실 시빅이 벨n dct 잡을 순 없을겁니다 그리고 시빅도 본인차인데 프로드라이버면 인제귀신일텐데 한번도 안타봤다고 해서 기록이 느리진 않아여
@@파워에이드-p1q 진짜 왜이러냐.. 시빅이 뒤에서 출발해도 시빅이 빠르다면 거리가 가까워지고 3렙정도부터는 추월해야 정상아님?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 1렙부터 거리가 더 멀어짐?ㅋㅋ 2렙초반때 시빅 개 빽점되서 안보이더만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애초에 뒤에서 출발한 이유를 생각해봐라 마력차이가 41마력차이인데 그럼 시빅이 앞에서 출발하나?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 말했잖아 번외로 벨엔이 뒤에서달렸는데 다음렙에 시빅 잡을뻔했는데 미니땜에 못한건 어떻게 설명할래?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스티커 핸드폰 케이스 구매 링크 www.needforcircuit.com 감사합니다 😊 구독도 부탁드립니다.
갤폴드 케이스 나올 때까지 존버갑니다~~~ 아니면 핸드폰 스티커라도 팔아주세용
상시판매인가요?? 아직 뚜벅인데 취직하면 아스 계획이있어서...ㅜ
저는 엔이 이길꺼라 예상했지만 ...시빅은 신형보단 fd 타입알과 배틀해야할꺼 같습니다 ...
검정색 모자 좀 재판매해 주시면 고맙겠습니다
스냅백 모자도 해주세효..!!
구독자 배틀이 이어질수록 겁이나서 밤에 잠이 안와요 😢
낮에 자면 돼지요ㅋ
풀컨디션으로하면 재미없을까봐 핸디캡마련하시는건가요!?ㅋㅋ
항상 꿀잼각을 주셔서 감사합니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
저도 어제부터 기대하고 본 영상이며, 벨N의 승리가 기쁜 1人이지만 최대표님의 사이코 패틱적인....핏속에 온기란 전혀 없는 냉혈인간이 조정하는 듯한 운전실력이 더욱 돋보이는 결과라고 생각됩니다.
실례지만 으데 최씨입니꽈~? 두상이 딱 우리 집안 사람인 거 같은데예?
ITG maxogen air filter (흡기필터)
Konig 18" offset 50 (경량휠)
HANKOOK TIRE RS4S 235-40-18 (하이그립타이어)
FERODO DS 3.12 Front brake pad (브레이크패드)
H&R Performance springs (다운스프링)
OMP Prototipo carbon seats (버킷시트)
OMP 330mm steering wheel (레이싱핸들)
N Performance Carbon WIng (외장파츠)
CF Style Cabon parts set (외장파츠)
CF Style Frp hood (경량 외장파츠)
Veloster N MT exhaust system (벨N 수동배기 이식)
Other details are factory spec !
위 리스트를 제외한 사항은 전부 출고상태를 유지중 입니다!
시빅타입알이 정말 넘보면 안되는 성역이었나 ㅋㅋㅋㅋ
한번 이겼다고 엔진튠 했다고 오해받고 서스튠헸다고 오해받고 이런거까지 해명하셔야 되고 참 ㅋㅋㅋ
👏👏👏👏👏👏👏
솔직히 저중 성능에 영향 끼칠만한게 경량휠 정도인데.
실제 벨엔들 중에는 일부러 17인치 끼고 나가는 사람도 있고
저런다고 40마력 차이가 메꿔질만한 스팩은 아니라고 봅니다만.
시빅한테 이겨서 놀라운건지
그깟"현대"가 위대한 일본차를 제껴서 그게 아니꼬운건지 글쓰는사람들 알다가도 모르겠음
당장 타이어자체도 순정 피제로보다 더 그립 안나오는 타이어 달았는데.
형~ 배기라인 바꾼거 아니었어...? 물론 배기음 때문이지만...ㅋㅋㅋ
@@user-BigshortGO 추가했어요.......
진짜 벨엔 DCT는 잘 만든 차네요..ㅋㅋ타입R은 워낙 유명한 차량이라 두말 할 것도 없지만 암튼 재밌게 잘 봤습니다ㅎㅎ
8:45 프로는 카운터 반응이 장난이 아니네요 ㄷㄷ
와 이건 진짜 느끼지도 못했는데 이미 카운터침 ㄷㄷ
왼쪽 리어 하중빠지는걸 바로 잡아버리시네요.. 클라스 ㄷㄷ
진심 미끄러진걸 카운터보고알았네요.
진짜 빠르다...
@@freedomblu133 뉘르에서 타입알이 30초 빠른데요?
누형최
누가
형들한테
최초공개 가르쳐줬냐
babeminzgirlsszz.Space
@@amandam3371 ㅈㄹ을 해요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ ㅋㅋ
8:45 와..카운터 보고 프로는 다르구나를 확 느낍니다..
잘 몰라서 그런데 카운터가 뭐죠..?
@@Nikebirdie 카운터 스티어링 검색해보면 자세히 설명 나와 있습니다!
@@Wkwkddd 그 차 뒤가 털릴때 그걸 반대로 핸들을 돌리므로서 무게가 한쪽으로 쏠릴때 반대로 쳐준다(?)대충 요렇게 이해하시면 됩니다.
@@Nikebirdie 제가 카운터의 좋은 예를 보여드리죠...ㅎㅎ ruclips.net/video/CbLhODuSgYg/видео.html
언더날뻔한것 같네요
진짜 베스트랩 아니었으면 벨엔 아니 현대차가 이정도로 발전한지 관심도 없었을듯
시빅타입R이 재원상으로 확실히 우위인데 우째서...이쯤되면 완전 N 홍보대사, 현대차 N 담당자는 협찬 제대로 해주셔야 할 듯 싶은데...
시빅 R타입만 그런게 아니고, 이 전 나머지 배틀차량들 다 N보다 마력 높았었습니다...
심지어 직빨도 N이 이기더라구요 ㅡ.ㅡ
타이어도 국산 순정타이어로;;;
@강다니엘 dct 위력이 어마무시한듯 해요
@@hybrid4687 넥센 sur4g 하이그립 타이어 입니다. 서킷에서 쓰라고 나왔어요
시빅 패배에 대한 변명 많은데
진짜 중요한 걸 빼먹고 있다고 봅니다.
도전한 차주 부터가 막연하게 시빅이 당연히 이길 걸로 예상하고 경기에 임했다고 생각되네요
이유는 시빅의 네임벨류
그거 믿고 환상이나 빠심으로 방심하고 배틀뜨면 개무시 당하던 현대에게 질수있다는게 핵심입니다.
배틀 후 차주 말씀 들어보면 거의 프로드라이버로 보이는데 전자장비, 생소한 서킷 뭐 이렇게 아쉬움을 표출하시는데
레이싱경력이 있는 드라이버 치고는 너무 준비가 없다는 것은 자차에 대한 자만심 표출이라 봐요
애초에 시빅이 밸N 따위에 질리가 있겠냐는 자만이라고 봅니다.
(일단 홈코스 프로드라이버를 상대라는 건데)
비록 내연기관의 황혼기에 포텐셜 터지는 현기가 아쉽기는 하지만
시빅이면 당연히 이길거라는 환상을 버려야 한다는 겁니다.
비록 재미삼아 배틀을 신청했을지라도
나름 프로급 드라이버라면 자차의 셋팅 정도는 맞춰놓도 했어야 하는데
결과는 뭐 셋팅 때문에 아쉽다고....
여기 댓글에도 변명이 많네요
국뽕 빨자는게 아니고 결과에 대해 이렇게 하면 당연히 시빅이 이긴다느니 홈코스 프로드라이버라서 진거라느니
하는 말은 아무 소용 없어요
핵심은 줄곧 무시하던 현기차의 발전과 막연하게 그래도 시빅인데 하는 자만심버리라는 겁니다.
그리고 그냥 재미로 만든 컨텐츠인데 재밌게 즐기면 된다고 봅니다.^^
뭐 댓글에 변명 많은거 보면 누군가 조만간 시빅으로 잘 준비해서 배틀 신청할 걸로 보임
와....진짜 말하는게 현자같네
이런 배틀을 보고 있으면 격세지감입니다. 아이와니 소니니 하던게 얼마전인데.. 어쩌니 저쩌니 해도 진짜 다들 열심히 사는것 같습니다. 자랑스럽네요.
오랜만에 듣네요 캬 아이와 .... 내 고삐리시절 아이와 MD가 ...
올해 상반기에 현대차가 도요타 제치고 순이익으로 세계1위에 등극했습니다 전기차 판매량도 하늘과 땅차이구요 아시아 메이커 중 판매량 1등입니다
전 어릴 때 아이와가 aiwa 소문자로 되어 있는데 i 위에 점이 없어서 alwa - "알롸"로 알고 약 5년을 지냈습니다.
@@오디세이-p8w 현기는 토요타 10분의 1도 안돼요
아이와ㅋㅋㅋㅋ
더베스트랩 승부에 반칙이 있었음… 최정원 대표님이 너무 반칙 캐릭터임… ㅠㅠ
7분전 ㄷㄷ
모카도 열구독 좋아요 1인..!!
세상에 TCS랑 긴급자동제동을 끄지 않은채로 대결하는게 말이 됩니까.. 솔직히 제대로 된 비교는 아니였다고 봅니다. 시빅R운전자가 문제였습니다. 그런것도 안하고 대결에 임하다니
찐이다
@@김아무개-m9e 그거 걍 변명임 영암에서 많이타고 유명하신분인데 TCS를 못끈다? 변명이죠
그리고 TCS가 안꺼진다면 저런 움직임이 불가능합니다 그대신 정원님은 엄청 기다려주고 번외로 뒤에서 출발해서 다음렙에 다시 추월할뻔했잖아요 미니땜에 못한거지
뭘 해도 결과는 변함없을듯
현대자동차 고위관계자 한번 출연해서 상패라도 주세요...N을 이렇게나 알리고 위상을 세우는뎈ㅋㅋㅋ흥해라 더베랩
그러면 대놓고 광고라는거 알리는거자나여ㅋㅋ
마지막랩에서 보내줘봐? 라는 멘트에 가슴이 철렁했는데 최대표님은 역시 나와같은 이중인격자였다 .
저번에 한번 보내줬다가 질 뻔한 상황을 봐서 철렁했네요ㅋ
이제 골프R 과의 배틀만 남은건가요? 골프와의 최종대결을 기대합니다
이정도면 현대에서 광고비 줘야할거같은데...
유료광고로g70갔었잖아요 ㅋㅋㅋㅋ 영상 보면 꿀잼...ㅋㅋㅋ
N신형 나오면 한대 협찬 해드려도 홍보효과 뽕 뽑을듯요...
카운터 치시는거 완전 짱이예요
서로 차를 바꿔 탔으면 과연 누가 이겼을까요? ㅎㅎ 그게 더 궁금하군요
와우!! 강병휘 선수닷!! *_* 전 최정원 선수한테 한표 던집니다.ㅎㅎㅎ 다른 건 몰라도 스티어링 휠 조향을 보면 같은 폭의 타이어를 끼고 한 세션만 돌아도 타이어 마모도가 크게 차이날걸로 생각됩니다.
잔인한 배틀 제안...서로 낯선차로 몰아봐라..?
형은 tcs 안꺼졌다는 논란 어떻게 생각해여 궁금
저는 Civic 드라이버분이 이 서킷에서 Civic 차량의 적응기간이 있었다면 훨씬 더 재미있는 배틀이 될 수 있었을 것이라고 생각됩니다. 1번 코너부터 카운터가 필요한 진입을 시작으로 핸들에 있는 모든 수분을 짜버릴 기세로 꽉 잡고 있도록 힘이 들어가 있다는 것은 어느정도 평점심(?)을 잃었을 것이라고 생각됩니다. - 키보드 워리어의 영상본 느낌입니다. -
차량 외적인 요소가 큰거같네요.
작년 코로나 유행전 호켄하임에서 GT2 클래스 선수가 i30n과 시빅R 타는걸 직접 본적이 있는데 5초넘게 차이났었네요. 둘다 순정에 타이어는 출고장착품이었는데.. 애초에 시빅 타입R이 일반적인 핫해치보다 반급위로 봐주죠
음.. 벨N 수동도 연속 코너가 많은 경우 Type R보다 빠릅니다.
아래 영상에, 벨N 탄 사람 25년차 오토크로스 드라이버이고, 같이 경기한 Type R 드라이버 중에 내셔널컵 챔피언도 있었다고 합니다.
ruclips.net/video/ZCAKpgdwf0I/видео.html&ab_channel=SCRAutoSport
벨N 수동이라고 마냥 느린게 아닙니다. 저 사람의 말에 따르면, 벨N이 자기가 타본 FF 중 최고의 핸들링을 보였다고 합니다. 단점은 마력과 2단 기어가 짧아 오토크로스 경기에 불리하다는것.
여윾씨 벨엔이라할 수 이께쓰요ㅋㅋㅋ
DCT에 최정원님을 더하니
이쯤되면 전륜계의 F-22네요
항상 재밌는컨텐츠 너무나도 감사합니다
베스트랩은 구독자 100만가야합니다!!!
아저번에 했었지 깜빡했다 ㅇㅇ재배틀가즈아ㅏㅏ
@@시골총각-m9e 인제 50초언더부터 일단 찍고올게요 ㅋㅋ
저번에 86드라이버님이시다
Babeminzgirlsszz.Space
오~~86님
8:46 둘다 드라이빙 스킬은 정상이다..
@@whckdcho 저는 새 팬티를 잡았네유
정상까지는 아님
@@김아무개-m9e -잼-
@@김아무개-m9e 저정도면 평균 이상입니다
@@whckdcho 미끄러질거 감안하고 그립 한계까지 써서 주행하는데 당연히 예상하지요
08:46 시속223에서 카운터..캬
으왘ㅋㅋ
저도 그거보고....딱 필요한 양만 깔끔하게 카운터치시네요 역시 프로는 프로인가봅니다 ㅋㅋㅋ tcs 안끈건 좀 아쉽네요ㅜ
@@SR-gp8el 껐어요 근데 차가 개입한거에요~~
@@gray_3 아 버튼 누르신거 이외에도 구글링 좀만 해보시면 타입r도 완전히 끌수 있습니다 ㅎㅎ 영상처럼 조금이라도 개입하지 않도록요
@@SR-gp8el 그러게요. 김민상선수님 다른 유튜브영상 시기보면 시빅 타신 지 꽤 되셨다고 보여지고 모르시진 않았을거라고 생각되어지는데 말이죠.
??? : 이건 벨엔이 이긴 게 아니라 내가 이긴거다. 뭘 봐?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최형ㅋㄱㄲ마지막에 말을아끼심
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ루삥뽕 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최세돌
시빅R 운전한 사람도 문제가 있네요. 이런 중요한 대결을 하는데 TCS를 제대로 끄는방법도 모르고, 긴급자동제동도 살아있는채로 달리다니;; 졌을때를 대비해서 변명거리를 남겨둔건지 의심이 되네요. 최소한의 성의도 없어보이네요. 이건 악플이 아니라 솔직한 생각이라고 봐주십시오
진짜 벨로스터 코너링 악동이 장난이 아님 이정도면 귀신이지
저 정도면 귀신도 잡짘ㅋㅋ
도로위 악동?ㅋㅋㅋ
포람페 쩔쩔?ㅋㅋㅋ
차 잘만든건 알겠는대 과대포장은좀
@@웅엥웅유멩 그래서 가격대가? ㅋㅋㅋㅋ
@@kfx3907 뭔가격?
@@웅엥웅유멩 몇억짜리 포람페가 왜나옴
진짜 이건 가장 살까는 베틀이었던듯. 완전 재미있었음. 베스트랩 최강 베틀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ. 진짜 현대 상줘야함 ㅋㅋ 벨엔 간접 광고 장난없음.
음모론 제기합니다. 다 짜고치는 고스톱(광고)일수도 ㅎㅎ
보니까 최신 시빅R은 (하위 모델도 마찬가지) 그냥 버튼 꾸욱 누른다고 VSA(TCS)가 완전히 꺼지는게 아니네요, 86처럼 '메인터넌스 모드'(페달댄스)라는 별도의 복잡한 조작이 필요한듯 합니다. 차주분께서 미리 좀 알아보고 가셨으면 어땠을까 하는...
씨빅이 출력이 모잘란게 아닌게 저 구간에서 속도가 220이상 올리는거 보면 차 출력은 좋음 단지 벨엔이 진짜 잘만들어진 차인듯
그런데 벨엔을 못 따라잡는다는건... 뭔가가 이상하다 생각하지 않으세요? ㅎㅎㅎ
@@user-ws7oh7cq5f 벨n 출력튠 안했다고 몇번은 말합니까?
안믿을꺼면 영상은 왜봐여?
@@user-ws7oh7cq5f z4 영상때 맵핑 안하셨다고 보여주셨습니다
@@user-ws7oh7cq5f 아..
@@user-ws7oh7cq5f 뭐가 이상한건지 얘기는 해주세요
현대자동차가 이 영상을 좋아합니다.
정확한 비교대결은 아니였죠. 시빅R 운전수는 인제서킷 처음이었고, 자동긴급제동이 켜져있었죠,, 그리고 해외 비교영상보면 시빅R이 벨로N보다 승차감, 핸들링은 더 좋다고 평가했습니다. 서킷에서 빠른데 무조건 딲딱한게 아니라 부드럽다고 하네요. 반면에 벨N은 딲딱
@@김아무개-m9e 인제서킷처음이아니라 시빅으로 처음이라는거지 그리고 그분 시빅으로 영암서킷 잘만타셨는데 인제에서 개입한다? 그냥 변명임
그리고 시빅 R모드인가 스포츠모드에서는 긴급제동 꺼집니다
진건 인정합시다 ㅈㅂ 시빅 개빽점되서 정원님이 엄청 기다려주시고 번외로 벨엔이 뒤에서 출발했는데 바로 다음렙에서 딸뻔했잖아요 ㅋㅋ
미니땜에 못한거지
내가 저번에도 얘기했지만..현대에서 최하~ 유류대랑 소모품은 지원해 줘야 한다니깐~!! 일 안할건가? 홍보팀..
그러니까요 현대 지들이 하는 광고보다 광고 효과가 100배는 더 될듯
알아서 처먹고있음
그니까 현대가 일부러 개입 안할듯. 현대돈 1원이라도 들어가면 안믿고 이거 뒷광고다, 짜고친다. 이런말 나오고 승리가 빛이 바랠듯. 마음같아서는 장기광고 하나 꽂아주고 싶지만 응원만 하고 놔두는 듯.
안전장비 다 안꺼진게 아쉽다ㅋㅋㅋㅋㅋ
이젠 시청자 말고 유튭채널들끼리 붙어봐야겠는데요ㅋㅋㅋㅋㅋ
강병휘 선수, 까만형, 한상기형님, 데젖, 한민관선수 등등ㅋㅋㅋ
데젖이 끼기엔... 스킬 차이가 너무 날듯
데젖님은 좀....22
이벤트 경기로 지오메트리 그냥반 껴줘요 누구랑 짬짬이 하는지 보게
데젖님은 좀....33
아니.. 지금 님들 사막독수리 무시함? 😠
이정도면 현대에서 뭐좀 지원좀 해줘야하는거 아닌가??? 갑자기 벨N 사고싶어 지내 ㅋ
벨N이 좋은차인건 맞고, 오토크로스 같이 고속이 아닌경우 벨N이 더 빠르기도한데, 타입-R차체 거동좀 보세요.. TCS, AEB 가 안꺼진거같네요
G70 지원해줬는데.. 망했어요.. ㅋㅋ
ruclips.net/video/uDzFbSGiEyI/видео.html
스톡카드라이버분이 시빅으로 인제 경험이 없으셔서 변수라고 볼수있지만 초점은 현대에서 만든 벨로스터 N이라는 차량이 타사 2000cc 터보 전륜구동 차량 대비 이만큼 퍼포먼스를 보여준다에 둬야될꺼같습니다ㅋㅋ
배틀차로 포커스Rs 나 신형 골프R 도 궁금하네요ㅋㅋ
4:23 후다닥 차 안에서 구독버튼 눌렀다는 소문이...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시빅 타신 프로분 시합전, 시합후 표정변화가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
확연히 차이가 나네요.
마지막 영암 드립ㅋㅋㅋ
@@joonyeon77 개 옹졸
아직 애라서 그럼ㅋㅋ
영엄에서도 달렸다면서 tcs 핑계...
크... 직빨에서 그냥 잡히고 코너 탈출부터 확 차이날줄 알았는데 오늘 국뽕에 취하네요!
시빅R을 몰아본 미국인 차량 리뷰어가 얼마전 아반떼N DCT 프로토타입을 몰아보곤 시빅R도 DCT 넣어야 된다고 매우 강조하더군요 수동으론 어렵다는걸 암시 하는것 같았습니다
type R TCD 제대로 끄고하세요..
1. Turn car to on position
2. Parking brake off
3. Press and hold brake pedal
4. Turn traction control on and off
5. Parking brake on
6. Release brake pedal
7. Turn traction control on and off
8. Press and hold brake pedal
9. Turn traction control on and off
와....달리는차를 저리 복잡 스럽게 꺼야 하다니..... bmw m은 핸들 M 버튼 한방으로 1초 만에 가능한데...
여기서 정리하자면.
인제는 힘좋다고 빠르지 않습니다. 코너가 깊고 고저차가 심해서 생각보다 고속이 안나옵니다. 전체적인 차의 벨런스가 좋아야 합니다.
시빅의 경우는 전륜으로 금기시 되는 300마력이 상의 힘을 내는데 타메이커가 이렇게 못해서 그러는게 아닙니다. 300마력 이상 넘어가면 그립이 제대로 안나옵니다. 토크스티어도 상당하고요. 아주 그립좋은 비싼 스포츠 타이어 아니면 그 힘 제대로 못뽑아내는게 전륜입니다. 얼마전 쏘나타 n라인의 290마력 조차도 그렇게 땅을 팝니다. 물론 피제로 사계절이지만.. 그걸 극복하고자 시빅은 제가 알기론 벨엔보다 한등급위의 퍼포먼스 타이어가 기본이고 편평비가 더 넓은거죠. 이래야 힘을 제대로 땅에 전달할수 있으니.
또한 같은 배기량에 터보차가 마력차이가 나면 보통 터빈사이즈가 힘의 크기를 좌우 합니다. 즉 터빈이 크니 저속에선 터보렉이 생깁니다. 터빈이 더 크거나 부스트가 높거나 당장 영상 초반에 터빈이 왜이리커 그러는게 저렇게 커버리면 저속에선 터보렉이 영향이 갑니다. 저속구간이 많은 인제에선 이게 독이 될수도 있지만 훨씬더 고속이 나오는 영암에선 있는힘 있는 마력 다쓰면서 달릴수 있으니 빠른거고요.
그리고 외국 서킷에선 뭐가 이겼는데.. 이게 의미가 없어요. 서킷마다 특성이 다 틀리고 유불리가 갈립니다. 그런 환경에서 달리는게 레이서 들이고요. 서킷이 항상 특성이 같다면 항상 결과는 거의 차이 없겠죠. 영암같은 고속코스도 있고 인제처럼 저런 코스도 있고 다양하고 결과가 항상 같을수가 없죠.
그리고 당장 수동과 dct의 변속시간 이게 생각보다 큽니다. 벨엔 dct가 벨엔 수동보다 많이 무거운데도 제로백이나 서킷기록이 초단위로 빠른건 다 이 dct 미션이 물건이라는 뜻이고 성능이 괞찮다는 이야기입니다. 변속속도도 변속속도지만 8속입니다. 시빅은 수동 6속이고요. 코너 탈출시 알맞는 기어의 선택이 시빅에 비해 선택의 폭이 넓다는 겁니다. 그런데 그 변속조차도 손보다도 더 빠르게 변속이 되니. 이 변속시 순간적으로 가속이 멈추는데 이게 거의 없다시피 한다는것은 큰 장점이
마지막으로 해외의 기록은 죄다 수동의 기록입니다. 시빅의 경우는 오로지 수동만 나옵니다.
타이어자체가 시빅이 불리하게 나온건 맞습니다. 훨씬더 그립이 좋은 타이어면 직빨에서도 앞설지도 모릅니다. 하지만 되려 타이어 수준을 시빅 현재 끼우고 있는것과 같이 맞추며 달린거고 그립이 않좋으면 그거 극복하면서 달리는게 레이서 들입니다. 벨엔도 당장 항상 끼고 있는 설포지 하고 순정 타이어보다 급이 떨어지는 타이어 같이 달았으니 핸디는 동등한 겁니다. 달리다가 타이어 그립떨어진다고 달리는거 드라이버들이 포기하나요?? 그립 떨어지면 거기에 맞은 최적의 주행을 하게 되죠.
제로백과 제로 이백이 전부가 아닙니다. 당장 제로백과 제로이백이 국내 최고인 g70 3.3t 이차 벨엔보다 인제에서 느립니다. 지난번달린 a45는 마력과 제로이백이 월등한데도 굳이 지난번 동영상 말고도 타매체에서 달린 코스레코드 비교해봐도 한등급 낮은 타이어 낀 벨엔하고 거의 기록이 같게 나옵니다.
아니 댓글에 공정한대결 드립이 왤케많냐?
애초에 "구독자 배틀"이지 "준비된 서킷대결"이냐? 말그대로 구독자가 자기차 끌고와서 "마 차대라"해서 배틀하는거잖아 빡대가리들아 그럴거면 앞선대결들에서 "트래픽 왜있나요? 이런 대결하는데 서킷통으로 빌려서 해야죠"라는 헛소리들은 왜안했나 궁금하네ㅋㅋㅋㅋ
다필요없고 벨N사야겠다.👍👍
그러니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그깟 tcs 못껐다고 욕을 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
두 차량 좋은건 사실이지만 벨엔도 멱살잡을정도로 좋아졌다 이정도로 보면 되는거지
@@Akdk3eif-t2b 그것도 변명임 시빅타시는분 영암서킷에서는 잘만 타셨는데 인제에서 개입한다는게 말이안되죠 ㅋㅋㅋ
그러니까요 지차 인데 tcs도 끌줄 모른다는게 말이 되나 ? 장난으로 배틀신청 하셨나?
아니 도데체 계속 이기면 어떻게 합니까!!!!
벨N사고 싶자나요!!!
두분다 감사합니다!! 즐겁게 잘 봤어요
Made the sub super quick in hopes of this vid reaching out to more N fans overseas quick! Hope it helped! Was my honor making a sub for TheBestLap Korea!
Thank you for doing this!
@@Live.drones My pleasure 🙂
Yeah buddy! I was stuck on the Civic R, now I'm looking at a Hyundai LMAO
회사에서도 봤지만... 퇴근했으니 맥주 마시면서 편하게 다시 봐야겠닷!
진짜 265 스퀘어 타이어 낀 시빅을 바르는거면 존나 빠른거임 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
스퀘어라는 의미가 앞뒤 똑같은 단면폭 타이어를 꼈을 때 말하는 건가요?
@@김진형-q6w 네 맞습니다
해외에서 트랙타시는분들은 순정휠 넓이로 285 F / 245 R 타고 다니는데요...?? 스퀘어 셋업도 좋지만 전륜에 타이어 더 주는게 확실히 더 빠릅니다.
@@racesuey 그렇죠 그만큼 회두성이 좋아지니 .
전륜에 285가 들어갈 정도로 휠하우스가 광활한가보군요..ㄷㄷ
구독자 베틀은 보면 볼수록 이니셜D 같음. 분타와 통통한 타쿠미... ㅋㅋㅋ
그나저나 FF는 아니지만, 골프 R 이랑은 붙어봤나요? 골프R 싸다구까지 날려야 해치백 대전은 마무리 되는거 아닌가요?
골프R은 이미 해외에서 수동한테도 개털렸죠
시빅r도 이기는데 골프r이 와도..글고 이미 골프는 털린적이 있어서
@@그원경기-j4t 골프R이 벨N수동한테 털린건가요? 4륜구동인데?
제가 미국 트랙에서 골프R 자주 만나는데 시빅R보다 빠르다는 느낌 한번도 받은적이 없습니다.
벨N 대단하네요!!!! 한2년후에 나온다는 미드쉽이 정말 기대됩니다.
@@elvenisar 네 해외영상있는데 벨엔수동이 2초나 더빨랐음
드디어!!!!! 행복한 출근길 보내겠습니다!! ㅎㅎ
와....와.....와...... 이런 컨텐츠를 만들어주신 더베스트랩 모든 스탶분들에게 감사의 말씀을 드립니다... WiFi로 보기 죄송스러워서 LTE 켜고 봤습니다...ㄷㄷㄷ 한일전(?) 승리 하니까 기쁨이 두배~!! ㅋ
08:46 역시 프로드라이버 ㄷㄷ
정말 기대했던 대결이었는데 20분이 훌쩍 지나가네요.
영상 재미있게 잘 봤습니다~ 다음 영상 기대하겠습니다!
나 어릴적은 혼다의 시빅 (EK9), 인테그라 (DC5), NSX (NA2) 이 차들에 붙은 혼다의 붉은 엠블렘과 'Type R' 이란 글자는 정말 꿈같은 존재였고 당시의 국산차들을 보며 한숨만 쉬었던 나였는데
세월이 흐르고 시대가 정말 변하긴 했나보다, 다음 차로 N을 고르는데 고민할 필요는 없을꺼 같다
8:47 벨로스터 N 뒤 털리는거 보고 깜짝 놀라고 김민상 선수님 카운터에 한번 더 놀라고 .... 미춋다!!!
지금까지는 그래도 이해는 된다 싶은적이 많았는데 이번 배틀 보니 정말 대단한 차라는게 느껴지네요. DCT도 DCT지만 차체 거동이 끝내줍니다. 현대에서도 N에서 끝내지 말고 제네시스로 미드십 스포츠카 같은거 뽑아서 GT카 레이싱 나가줬으면 합니다.
마지막 민희인데.. 수치스럽네요 흑흑ㅠㅠ 무서웠어요
ㅋㅋㅋㅋㅋ 민희 ㅋㅋㅋㅋㅋ
졸라 귀여웠음요 ㅋㅋㅋ
민희씨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 재미나네요^^
쭈~~욱 구독자베틀 계속해주세요
✔혹시 지더라도 많은 구독자를 위해서요^^
담에는 어느차가 기다릴까요?
페라리? 기다리겠습니다^
아니 김무진 선수님도 영암이야기 꺼낸거 즐겁게 웃으면서 얘기한거고
차쟁이들끼리 댓글수준이 왜이런가요,,
선수님도 최선을 다하셨고 욕먹을만한 발언도 없고,,
그리고 컨텐츠 자체가 말그대로 구독자 배틀이에요,,
구독자가 최대표님 벨엔DCT에 도전하는거고
최대표님 벨엔이 경량차니 서킷셋팅이니 하시는데
경량 셋팅차면 뭐 이미 네비부터 없겠죠...
그리고 최대표님이 튜닝에 긍정적인 분은 아닙니다.
서킷 한번 안타보신님들아....
영상만 보고 타본척 하지말고 밖으로 좀 나와서 타보세요..
댓글에 크게 공감하고 갑니다
수준 떨어지는 댓글이 생각보다 많아서 눈살 찌푸려지네요
너무나 기다렸던 배틀!!! 역시 우리 클럽장님과 벨엔은 강하다!!
매우 기분좋은 결과네요! 김민상 선수도 고생하셨습니다.
포드 포커스 RS랑 달리는거 보고싶네요...
올리자
오오
국내에 갖고있는 능력자가 있을까요? ㅋㅋ
어디서 구함 ㅋㅋ 그리고 이미 타입r보다 느린차임
@@발수건-o7l 미국 Rs 오너 입니다
Rs가 순정 드래그 압살이고 튠 되면 트랙도 깝니다
차 설계의도가 트랙보다는 랠리나 짐카나를 상징해 만들어 차가 좀 무거운것은 인정합니다만 ㅋㅋ
구경도 못해본 사람이 느리네 어쩌네 하는거 자체가 ㅋㅋㅋ오너로서 기분이 나쁘네여
이미 수동끼리 붙여놔도 타입R에 크게 밀리지 않았었는데 거기에 DCT를 달아 놓으니 게임이 될리가.... 아무리 제원 차이가 꽤 있어도 변속기 차이는 극복하기 어려움. 이미 예상했던 결과..
최정원 선수도 GT1 클래스 드라이버로 알고 있습니다. 벨N보다 제원상 우세한 차량으로 다른 GT1 드라이버와 배틀에서 승리라니. 엄청 감회가 남다르셨을 거 같네요! 영상 제목은 시빅과 벨N의 대결이지만, 저는 GT1 드라이버끼리의 배틀을 본 거 같아서 정말 인상 깊었습니다!
N뽕력 MAX... 미쳤다 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시빅까지??
베렙 최고 ㄹㅇ 최고👍👍👍
자동차 관련 최애 채널입니다!!!
아세토에서만 타던 인제 + 밸N을 구독자 배틀로 보니 너무 재밌어요ㅎㅎㅎ
서킷도 안타본 ㅈ밥이지만 오토바이로 도전장 내밀고 싶다...하지만 나는 조오빱인걸ㅠㅠㅠ
영어 자막 올려서 외국 형들 한테도 보여줘야할듯.. tcs는 계속 눌러야 완전 off 되는건 워낙 알려진 이야기인데.. 애매하군요,.
애매하긴요 본인차 인데 그런것도 모르는게 말이 됩니까? 치밀하게 준비하고 왔어야죠 벨엔이 졌을때 tcs가 안꺼져서 졌다면 무효로 할껍니까 ?
이미 영암서킷에서도 타던 분이 모른다고 하는게 참 이해가 안가긴 합니다. 무슨일인지...
@@주철진-k9j 하긴 그렇네요 영암에서 tcs 키고 스포츠 주행하면 난감 하죠..
@@주철진-k9j 이게 팩트
※ 경고. 엔뽕이 치사량을 넘어서서 주의가 필요한 동영상입니다.
승패를 떠나 시빅이면 전륜 최강자라서 경기내용이 기대되었었는데
생각보다 너무 시시하게 끝나버렸네요
TCS 오프도 못하고...
N뽕은 오늘도 차오르는군요~ㅋ
벨N이 lsd가 있어서 그런가요?
시빅은 TCS 를꺼도 컴퓨터가 완전히 끄진않더라고요.. 완전히 끌라면 브레이크 밟고 TCS 껏다켯다 한다음 E브레이크 올려주고 브레이크 때고 tcs 껏ㅅ다 켯다 브레이크 밟고 다시 껏다켯다하면 완전히 꺼져요
@@ilyeanjeong 제일 큰 장점은 DCT 미션
@@Br-xq7ez 절라 복잡하네 ㅋㅋㅋㅋ
@@송인재-p8h ㄹㅇ임 완전히 꺼지면 불 빤짝빤짝 거림, 번아웃도 잘안되는데 저거 끄면 ㅈㄴ 잘되고 안전때문에 복잡하게 만든듯
다음 영상에서는 상대방 차량 컨디션과 세팅, 드라이버가 익숙해질 최소한의 시간이라도 주고 제작하시는 건 어떠할까요? 솔직히 차가 몇마력이니 뭐니 이런건 서킷에서 숫자놀음이란건 다들 아시잖아요ㅎㅎ 벨엔이 줄줄이 도장깨기하는건 반가운 일이지만, 출연 차량들의 컨디션이 안 좋거나, 드라이버가 그 차량에 익숙치 못하거나 이런 점 때문에 영상들 빛이 좀 바래는거같습니다. 물론 시간이나 기타 불가항력이 있었겠지만... 몇가지만 신경써주시면 벨엔과 영상들이 더 빛나지 않을까요? 수고하셨습니다.
존나 배아픈가 보네
@@gewfsdfsdfsfgg7140 아까부터 자꾸 따라다니면서 헛소리 하시네
시간 준다고 자기차에 대한걸 남한테 맡기는건 아니듯 합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그건 도전자분이 알아서 해야죠.
강병휘선수도 구독자 아닌가요? 강선수님도 출연해도 되는거 아닌가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 풍문에는 미하엘 슈마허가 해외 구독자라는 썰이 있던데
옛날에 두어번 나오셨는데 워낙 바쁘신 분이라...
1. 유투브 컨텐츠에 대한 애정
2. 서킷의 숙련도를 무마시킬 수 있는 운전실력
3. 자동차의 마력
1.2. 강병휘 선수가
3. 718 케이먼 노멀사양(2000cc, 300마력)
정도가 그나마 저같은 초보가 생각하는 오줌싸면서 보는 컨텐츠라고
생각합니다.
회사에서 타입R 다 뜯어서 전기차 만드는데 일하기 싫네요.
아니 타도 최정원은 언제 되는가!!
M4 시동걸엇!!!!
8:45 카운터 몇번을 돌려봐도 감탄밖에 안나온다 정말
국뽕이 차오르고 베랩뽕이 차오릅니다..!! 멋진 배틀 보여주신 두 분께 진정 감사하다는 말씀을 드립니다!!
Thats why I've ditched my 2yrs old BMW M4 dct soon as I test driven VN dct last month. I love my vn dct lot more...
But M4 is nice machine really...!!
BMW m4 is nice but its only good for 60k miles. After that its too much trouble to maintain also hard to sell after warranty is over. But for VN. W 100k miles warranty its easy to keep it until 70k miles w no problems and sell. Ive owned Porsche Cayman s. Nissan gtr. BMW m4 twice. And this VN dct is better
@@vincentr8775 very charming warr ^,^
시빅 코너가 진짜 쫀쫀하네요.. 와
멋진 베틀 재미있게 잘 봤습니다! 클짱님과 구독자님 모두 고생 많으셨습니다~ 승패를 떠나서 멋진 빨간맛 두 차량의 장단점을 파악할 수 있어서 도움이 되었습니다!
Ps) 어령해 횽님 보면 볼수록 너무 카리스마 넘치시고 매력적 이십니다!
TCS 차이가 크긴 큽니다 하지만 누구의 차량이던간에 TCS도 제대로 끌줄 모른다는것은 기본 레이스 자체를 쉽게 생각했거나 그냥 tcs 켜져도 이기겠지? 아니면 그냥 어떡하던지 되겠지 그냥 편히 생각한거라고 생각하신거고 자신이 타는 차를 하나도 모른다는 소리입니다. 그정도는 알고 레이스에 임하셨어야죠
저분이 걍 변명하는거임 영암서킷에선 잘만타셨는데 인제에서 개입한다는건 말이안되고 TCS가 안꺼진다면 저런 움직임도 불가능합니다
저분이 현직레이서에 영암서킷도 가보고 3만키로 넘게탔는데 모르겠습니까?
인제 한번이라도 뛰어보셨다면 잘 아실텐데. 영암이랑 차이가 워낙 큽니다. 코너 한번 들어갔다가 다음 코너 들어갈때 고저차때문에 귀가 멍멍해지는 갭정돈 생각해 두고 말하시는 거라고 생각합니다.
현직 레이서에 영암만 뛰셨다면 인제에 대한 정보는 1도 없으실텐데. 차량에 대한 낮은 이해도 + 해당 서킷에 대한 낮은 이해도 + 어린 나이. 라면 당연히 이길수밖에 없는 구도라고 생각합니다. 영암은 자전거도 타고 돌아다닐수있는 수준의 서킷입니다.
@@2nduncle 시빅으로 인제를 못타봤다는거지 시합나갈때 인제 타보셨음
@@그원경기-j4t 영암서킷에서 해당 차량을 탄 적은 없을테고 3만동안 과연 해당차량을 tcs를 끄면서까지 차량을 몰아봤을까 는 생각해보셨나 싶네요. 어린 친구고 영암서킷을 마스터 했을지언정 코너와 코너사이에 고저차가 심한 인제 서킷을 처음으로 탔을 수도 있을텐데. 그렇게 몰아붙히는 이유는 대체 무엇인가요.
와우!! N이 R을 이기다니..대단하네요.
현대가 만든차 맞나요?
벨로스터 N 작품, 최드라이버님 긋뜨 입니다.^^
우와... 처음엔 최정원드라이버님 감량이라도 해야하나 싶었는데, 토크 이어가면서도 정확하게 상대방 분석하는 것이 역시 짬바가 느껴지네욥
와... 숨도 못쉬고 봤습니다 와아... 미쳤다 진짜 최고입니다 따봉 드립니다 !
감개무량 합니다.
벨로스터N DCT 정말 물건이네요.
드라이버 변수는 같다는 전제하에
이정도 결과가 나올거란 생각 못했네요.
해외 유튜버 드래그 레이스만 보고
씨빅 우세를 점쳤는데(벨N 수동)
여유까지 있어 보이네요.
현대는 인제스피디움에
베스트랩 전용 공간을
만들어주거나 최선수, 어선수님
동상을 만들어줘야 합니다!
쏘나타 N라인 DCT랑 붙어도
벨N이 충분할것 같네요!
아반떼 N과 배틀 기대해 봅니다!
코로나 시국에 백신 같은 영상
잘보았습니다!🏆💯🇰🇷😆🇯🇵😤
저번에 올라왔던 예고편이 드디어 ~ ㅋㅋ 기대되는 매치네요
뿌듯합니다~ 최고네요.
시빅R 프로님 시합전 시합후 표정이 확 바뀌셨어요 ㅋㅋ 표정 관리가 전혀 안되고 있어요.
나이가 있다보니 어쩔수 없죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@gewfsdfsdfsfgg7140 음음 그렇죠 나이가 아직 어리시니까~ 그럴 수 있죠 ㅋㅋㅋ
군대 다녀오면 표정관리 잘되겠죠 ㅋㅋ
아 요샌 똑같나..?
프로선수니까 승부욕이 강한건 당연한거지, 꼭 나이니 군대니 언급을 해야 되나.
@@user-ccc8 틀
오늘도 너무 재미났어요~^^
매번 볼때마다 느끼는건데 운전을 정말 너무 잘하시는듯해요. 즐거운 영상 감사합니다.
Type R 정도면 모든 전자장비를 끌 수 있는거 아니였나요? 아닌가??
진짜 이제는 수동변속기가 감성의 영역이 되버렸네요
두분다 고생 많으셨습니다!
진짜 잘 봤어요!
물론 동일모델의 경쟁이 아니기에
서로의 스펙차이가 있지만.. 그래도
N이 대단하구나 새삼 느끼네요!
그리고, 소나타N도 한 번 대결해봤으면 좋겠어요!
기다리고 기다리던 배틀! 정말 시간 가는줄 모르고 봤습니다 ㅎㅎ
이번 대결 정말 재미있게 잘 봤습니다~
항상 좋은 영상 감사드려요~
개인적으로 김민상선수 너무 준비없이 온 점이 아쉽네요.
김무진선수까지 대동한 걸 보니 단순 시청자를 넘어 팀 홍보를 위해 나오신 것 같은데요.
팀 소개 멘트나 이겼을 때 졌을 때 던질 유머 한마디 미리 준비했으면 충분히 재밌었을텐데요.
프로선수인데 표정관리 안 되는게 좀 아쉽습니다.
그런 멘트나 유머같은 걸 능청스럽게 하기엔 너무 젊죠 ㅎㅎ
물론 저도 레이싱 자체 준비를 더 철저히 안해온게 아쉽습니다.
베스트랩 아재들이 슬렁슬렁 하는 느낌이니 자기들도 그렇게 하면 되지 않을까 한게 아닌가 싶은데,
젊은 사람들이 흔히 착각하는 거죠.
프로라해도 아직 어리긴 어리다...
어린티가 팍팍나네요ㅎㅎ.... 재밌는 승부 잘봤어요
이거 보려고 새벽 3시 대기중입니다 ㅋㅋ
기변이 하루 늦춰져 패배의 씁쓸함을 같이 느껴버린 입장에서 댓글 남겨봅니다.
사실 승패를 떠나 박진감 넘치는 매치를 기대했기에 아쉬운게 없다면 거짓말이겠죠.
프로 드라이버분에 자차라도 저 차량으로 서킷을 돌아보신 적은 없는 것 같으니 경험치가 동일하진 않을겁니다.
일단 TCS는 완전 해제가 가능하구요.
저는 북미 개깡통이라 혼다센싱이 어떤진 모르지만 그것도 개입이 되었다면 많이 답답하셨겠네요.
단순히 변속기 차이 정도가 아니라 너무 시시하게 끝나버린 느낌입니다.
수동n이었어도 크게 다르지 않았을겁니다.
DCT에다 드라이버 조합까지 있으니 질 가능성은 충분하다고 생각했지만 이런 그림은 너무 예상 밖이네요.
구독자 배틀은 솔직히 끝나기 어렵다고 봅니다.
벨n보다 인제에서 빠른 차를 서킷에서 직접 타본 적 있는 프로 드라이버, 그것도 최정원대표님과 동등한 실력을 소유한 분을 찾자면... 그게 언제쯤 가능할까 싶네요ㅋㅋ
한번뿐인 빅매치가 이렇게 끝나서 그냥 아쉬울 뿐입니다 ㅠ
그럼 저는 북미 리뷰어들 후기형 타입R vs 후기형 벨N DCT 랩타임이나 레이스 뜰 때까지 존버해야겠네요.
운전하신 두 분 모두 고생하셨습니다.
(편집에 갈아넣어진 분께도 감사의 말씀을...)
이상 순정 아방스한테도 털릴 차로 기변 예정인 구독자였습니다(...)
시빅이 벨엔보다 느리다 이런게아니라 이길 수 없는 게임이고 당연한 결과라고 생각합니다. 홈그라운드에서 자차 벨엔을 타는 프로드라이버를 뭘 갖고온들 이기겠습니까ㅎㅎ
님 댓글 기다렸음 ㅎㅎ
왠지 이번엔 진짜 기다렸을꺼 같았거든요 ㅋ
님 말처럼 개입했다 해도 차이가 사실 너무 났어여
번외편 마지막에 보시면 막코에서 미니 아니었으면 따였습니다
그리고 외국 유튜버들 벨n vs 시빅타입R 서킷기록비교 영상 기억 나시죠?
두 차량 다 타이어 동일하게 하고 출력 튠해서 붙었던거 아실겁니다
거기 보면 직빨은 느려도 코너에선 벨n이 더 빨랐다고 언급 한거 아시죠?
그런점을 비추어 보면 직빨까지 dct영향으로 빠르답면 사실 시빅이 벨n dct 잡을 순 없을겁니다
그리고 시빅도 본인차인데 프로드라이버면 인제귀신일텐데 한번도 안타봤다고 해서 기록이 느리진 않아여
@@gewfsdfsdfsfgg7140 이분은 누구랑 싸우시는건지
@@rmki1fukleejm11 님
@@gewfsdfsdfsfgg7140 ?
오늘 올라 온다고 아침부터 기다렸지 말입니다.
스티커 골푸에 붙였어요 내 평생 현기는 없지만 벨엔DCT와 베렙의 임팩트는 정말 대단합니다..!!
프사로 인증샷ㅋㅋㅋㅋ👍👍
VelosterN VS Toyota86 구독자배틀할때 댓글에 시빅타입r은 급이 다르다 벨n이 발린다 가격차가 얼만데 밸n이 못비빈다 이런댓글 많았는데ㅋㅋㅋㅋn뽕 취한다
ㅋㅋㅋㅋ 다들 우디르급 태세전환하고 빤스런함 ㅋㅋㅋ
@@독수리자리 영상 올린지 하루도 안됬는데 벌써부터 설레발이냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 M짭 맞잖아? 왜 틀려? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타입R한테 핸디캡 줬자나 한참 뒤에서 출발 시켜보리기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 동시에 동일선상에서 출발시키면 개처발릴까봐? ㅋㅋㅋㅋ
@@BBangsang9 영상 올린지 하루도 안됬는데 혼자 망상 쩔어부리쥬? 개거지 답게 벨N 빠는 수준 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타입알을 한참 뒤에서 출발시키니까 이기죠 님하 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타입알이 마력 높다고 뒤에서 출발시키는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐 이렇게라도 이겨야 이 영상보고 너같은 개돼지 흑우들이 벨로스터 사지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 타입알 한참 뒤에서 출발시켜놓고 이겼대 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 세계인들 볼까봐 쪽팔린다 엌ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@파워에이드-p1q 진짜 왜이러냐..
시빅이 뒤에서 출발해도 시빅이 빠르다면 거리가 가까워지고 3렙정도부터는 추월해야 정상아님?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 1렙부터 거리가 더 멀어짐?ㅋㅋ 2렙초반때 시빅 개 빽점되서 안보이더만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애초에 뒤에서 출발한 이유를 생각해봐라 마력차이가 41마력차이인데 그럼 시빅이 앞에서 출발하나?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 말했잖아 번외로 벨엔이 뒤에서달렸는데 다음렙에 시빅 잡을뻔했는데 미니땜에 못한건 어떻게 설명할래?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@그원경기-j4t 재 잼민이라 그럼 자칭 45AMG 소유 항공정비 1200마력 수프라 1500마력 GTR 운전경험 해외유학파
근데 다들 모르는것 제조사 제로백 벨엔 dct 5.6초
Ctr 5.8초. 이건 팩트임. 직빨에서 밀릴수가 없죠
다들 수동기준으로 생각해서 벨엔이 밀린다고 생각하고있음 ㅋㅋ
진짜 한번 트랙에서 달려보고싶당
구독 했찌요^^
수동 레드N 오너입니다. 타입알.. 이번엔 N이라도 정말 힘들겠다 싶었는데 이걸 또 이겨주시네요. 제 어깨가 다 으쓱^^ 최정원드라이버님 고생 많으셨어요. 다음 배틀 또 기대하겠습니다~^^
령해형채널에서 긴장한 정원이형 맞나싶을정도로 경기시작하면 침착해지시네... ㄷㄷ 역시 령해형 정원이형 너무좋앙!!!💕💕 구독자배틀때문에 알림이 기다려집니당!!
벨n vs a45 경기를 벌써 이져써요??출력과 제원이 다가 아니라고요..
맥주와 함께한 영상... 재미있게 잘봤습니다. 😁👍
8:45 와 카운터 잡으시는데 소름 라인 마저 깔끔해서 소름
갈수록 커져가는 구독자 배틀 스케일..벨N의 어마무시함..20분 순삭...좋습니다
최정원 선수. 마치 끝없이 이기는 타쿠미를 보는 기분이에요