90년대에서 2000년대 초중반까지 일본의 전설적인 세계적 스포츠카들이 많습니다. 토요타 수프라, 니싼 스카이라인, 마쯔다 RX-7, 미쓰비시 3000GT, 혼다 NSX(혼다의 페라리 ㅋ)등등 당시 한국차들의 수준을 생각하면 그 기술력이 엄청난 수준이죠. 당시 제 생애 첫차도 현대 투스카니였지만 ㅋㅋ
@@nonturbosupra1993 일본 대중차 브랜드는 포지셔닝이 분명하고 유럽과 기술노선이 달라보여요. 예를 들어 유럽 대중브랜드인 폭스바겐은 DCT와 직분사, 직분사터보디질 등을 적극 도입한 반면 일본 혼다, 도요타 등은 MPI방식의 고회전성 엔진방식에 밸브기술 위주로 발전했고, 미션은 CVT, 차세대는 하이브리드로 밀었죠. 물론 터보도 만들고, 디젤도 안만드는 건 아니지만, 내구성과 안정성, 그리고 사치스러운 인테리어를 배재한 것은 분명한 것 같습니다. 현대는 이를 파고들어 신기술을 무차별?적으로 적용하고 인테리어도 고급져 보이는 소재와 스타일을 적극 활용해서 파고들었지요. 대신 커다란 엔진 이슈들이 많이 터지고 있지만요. 전기차의 경우도 로봇과 전동차, 비행기 잘만들고 연구소들이 즐비한 일본차회사들이 못만드는 건 아니고 아마 그들만의 생각이 있는 것 같습니다. 시장은 아직 내연기관, 이제야 하이브리드 확대 중이거든요. 시장성을 볼 때 선점할 이유가 없다고 생각하는 것 같습니다. 물론 저성장의 소극적행보라고 보는 견해도 있어요. 암튼 전기차는 각국 정부 친환경 시책상 밀어붙이는 건데, 안정성과 전력량 및 인프라 확보, 배터리 관련 문제 등 솔직히 해결할 문제가 더 많지요. 순수 전자제어로 오작동문제가 태산이구요.
@@nonturbosupra1993 네..일부러 안 만듭니다. (진정한 차쟁이는 수동을 타야한다는 업계의 생각이 상당하죠. 한국빼고) 애초에 오토는 생각도 안 합니다. 세계적으로 이런 차들이 몇 있죠. (지금도 분노의질주에 대다수 수동 차량들이 나오는 이유) 한국이 유독 클러치 없는 차를 선호 할 뿐이죠. 그래서 한국은 중형급 이상에서 수동 차들 정식 수입을 거의 안 합니다.(안팔려서) 실제 현대도 처음 N 만들었을때 수동만 생산했으나, 2보자동 애들이 징징거려서 오토도 나오죠. 그래서 이런 수동 차량들은 돈 많은 차쟁이들이 개인적으로 직수하죠. 가끔 중고로 나오는 이런 매물이 돈 많은 차쟁이들이 신차 사면서 나오는거죠.
일본차라고 무시하는 나라는 우리나라뿐임. 배울게 정말 많다고 생각함. 글로벌판매량부터 고급화전략 성공까지.. 아큐라 망한다망한다 해도 제네시스보다 몇십배는 잘팔리는게 현실이고... 경제는 경제로, 자동차는 자동차로만 봤으면 좋겠음. 그나저나 NSX는 디자인 진짜 지리네요.
형님 영상들은 거를게 없는게 문제입니다 ㅋㅋㅋ 항상 자동차 매니아들의 만족도를 높여줍니다 개인적으로 페라리 포르쉐등등 슈퍼카 구경도 못해보는 놈이지만 드림카는 m3 스카이라인 같은 자동차 입니다 시빅 타입알 이런 자동차 너무 너무 좋아합니다 주머니 사정이 좋지않아서 지금도 베르나 3도어 프로 엑센트 중고 매물 기웃 거립니다
실버파와 적파를 소개하는데 어디서 많이 본 영상이다 했더니... 얼마전에 있었던 시빅 타입 R GT의 오카야마 셰이크 다운 영상이었군요. 이건 여담이지만 NSX의 컨셉트카에는 V6 2리터 엔진이 들어갔다고 하네요. 원체 대배기량을 만들지 않는 놈들이라....;;;; 아시는 분들은 아시겠지만 원래 혼다는 NSX를 가지고 레이싱 할 생각은 없었다고 하죠. 그랬다가 고 타카하시 쿠니미츠 총감독님의 요청으로 르망에 나간 것이 시작....
@@89BROS 미국 법인도 미국법인이지만 1990년대 당시 혼다 본사 분위기가 모터스포츠에 관심이 없던 시기라....;;;;(F1도 철수하고...) 그래서 혼다 내에서 모터스포츠에 환장하던 양반들은 죽을 맛이었다가 타카하시 쿠니미츠 어른 덕에 겨우 입 열었다는 이야기가 있네요.(출처는 일본의 모터스포츠 전문지인 레이싱온쪽입니다.)
장인어른이 인테그라 DC2를 소유하고 계신데, 시간이 한참 지난 지금도 주행거리 3천을 안넘는 거의 새차에 가깝더라구요. 요즘은 유지하는게 쉽지않아서 곤란해하시는 거 같던데, 가끔씩 태워주실 때 듣는 엔진음은 소름이 끼칠정도로 남자마음을 울리네요 ㅎㅎ 한번이라도 좋으니 직접 액셀을 밟아보는 날이 오면 좋을 거 같습니다.
90년대 대학생때 이니셜d를 처음 접했었죠. 그때 일본 브랜드 자동차를 많이 알게 됐습니다. 그중 하나가 혼다 시빅! 알아 보니까 혼다 시빅이 정말 레전드 오브 레전드 더라구요. 그런데 제가 다니던 대학교에 빨간 혼다 시빅이 한대 있었드랬죠. 그 시절 일본차가 흔하지 않은 시절이라 신기해 했습니다. 그것도 좌핸들! 알고 보니 교수님이 유학시절에 몰던 차였는데, 너무 맘에 들어서 유학 끝나고 나서 한국으로 다시 가져 오셨다고 했었습니다. 교수님 말씀으론, 오일이나 소모품 제때 교환하면 센터갈 일이 없다고 하시더군요. 잔고장도 없고, 유지 보수비가 정말 저렴하다고. 내구성의 혼다, 진동의 가와사키, 감성의 야마하, 속도의 스즈키였지요. 그러다 알게된 프렐류와 과부제조기 s2000! 정말 추억 돚네요.
type-r 의 핵심은 철저한 경량화와 레이싱 엔진인데, 최근의 type-r들은 무게도 무겁고 자연흡기 v-tec도 아니라서 흥미가 떨어지더군요. FF차량에 있어서는 type-r도 그렇고 현대N도 마찬가지로 차량의 무게를 1200kg 언더로 만들지 못하면 예전 인테그라 dc2나 시빅 ek9 과 같은 움직임을 자랑하는 차들은 다시는 나오기 힘들거라 봅니다.
어코드는 타입R은 솔직히 R이라고 보기는 어렵다고 봅니다. CH1선에서 계보가 끊겼고, 유럽 시장 한정의 트림이었으며, 그 후대인 CL1부터는 유로R이었고, 무엇보다도 JDM 사양에서는 모두 유로R이었기 때문입니다. 컨셉 자체는 성인 4명이 넉넉히 탈 수 있는 공간과 타입R의 성향보다는 마일드한, 소위 이른바 '어른들의 타입R' 이 컨셉이었기에, 기존 타입R이 내세웠던 컨셉과는 달라 엄밀히 말해 타입R이 아닙니다.
진짜 할수 있는데 안해서 더 열받는 회사라, 20년간의 추억을 청산하고 이젠 혼다 안삽니다. 쓸때없이 전륜구동에만 진심인 회사, 그정도 신경을 신형 NSX에 써줬더라면 판매량이 조금이나마 더 나았을텐데, 매번 연구 방향이 이상하게 엇갈려 나가다가 한번 제데로 터트리는 성향이 점점 짙어지는 회사. 점점 정신 차리는 닛산이나, 걍 돈 아끼게 염가형 회사인 스바루나 현대를 가던지, 예전 혼다 포지션을 꽤찬 요즘 도요타를 걍 타고말지... 타잎 R이나 인테그라 Type S둘다 진짜 가격 자체도 말이 안됨. 게다가 딜러쉽들이 대놓고 인기몰이에 편승해서 가격을 미친듯이 올려버려서 미국에선 왠만하게 5-7만 달러대는 준비해야 살수있는 차. 그돈이면 GR 수프라나 GR 코롤라를 제갚에 받고 파는 도요타 딜러쉽이 더 많더라. 좀 부족해도 포텐이 보였던 혼다가 요즘 기술력이랍시고 플렉스 하는건 좋은데... 진짜 타잎 R이랑 타잎 S만 내놓는건 시대착오적인 생각이고 더이상 브랜드의 홍보도 유지도 안될게 뻔 합니다 ㅠㅠ 이상 FA5를 14년간 탔던 오너가. 진짜 자연흡기 B16, B18, K20엔진을 경험해본 사람들은 진짜 혼다를 아는 사람들이지... 틀딱처름 들리겠지만 그때 혼다의 타잎 R은 진정 낭만이 있었다. 요즘 타잎R은... 그 본질 자체의 주제가 사라진 스펙 괴물이 되서 꺼려짐...
@@89BROS 지금 제일 큰 문제가 가격이네요. 워낙에 사고싶은 사람들이 많은건 알겠는데, 예전 DC2 인테그라 Type R 시절땐 혼다도 대당 마진이 - $10,000 정도였다고, 마케팅 홍보용으로 눈물 머금고 장사한다던 말이 유명했었습니다. 요즘은 절대로 그 전철을 밟지 않으려는 노력이 보이... 아마 지금 Type R이랑 Type S도 분명히 마이너스급 장사일텐데도 가격이 저렇게 높은걸로 봐선 현대의 N이 더 신기하네요. 그래도 예전 애정이 아직도 있긴 한거 같네요. 다다음주에 겨우겨우 타잎 R시운전 스케쥴을 잡아서 진지하게 한번 봐야겠습니다. 과연 엘란트라 N가격의 두배정도급 가격을 낼 만한 차인지... 그래도 내연기관의 마지막 세대에 이런 차를 내준건 고맙긴 하죠
15년전 지인이 혼다 v-tec 2000cc 엔진을 들여와 순정엔진을 들어내고 흡배기 튜닝과 맵핑을 했는데 226hp이 나왔던 기억이 있었습니다 하얀차체에 빨강색 헤드커버 시빅type R-- 그후배의 차량을 타고 드레그 고속주행을 해보았는데 놀라움 그자체였던 기억이 있었습니다--9000rpm넘나들던 고알피엠의 질감 마치 터보차를 타는듯한 느낌은 지금도 있지 못하고 있습니다--대단한 기술력의 혼다
더 재밌는 Type R이 나올 수 있도록 열일하겠습니다.
예..?!ㅋ
@89BROS 혼다 토치기R&D에서 4년차 근무중입니다^^
진짜가 나타났다 어코드 ㄷ자 후미등도 좀 손봐주세요 구매포기한 이유입니다
@@jm93overseas R&D라.. 엄청나네요! 더운데 타지에서도 더위 조심하십쇼🫡
사장놈한테 디자인좀 신경 써달라고 전해주세요
재밌게 잘봤습니당
재미있게 봐주셔서 감사합니다!💜💛
VTEC의 고RPM의 소리는 말로 설명할 수 없는 전율을 일으키죠
대신 과부 양산... ㅎㅎㅎㅎ
@@user-in4ni8lk7m V-tec이란게 머 엄청나게 출력이 갑자기 뿜어나오는게 아니라서 .. 과부만들만큼은 아니에요 ㅎㅎ 차라리 야마하 V-MAX같은 바이크가 리얼 과부제조기 였던 ㅋㅋㅋㅋ
@@SJLEE-wc1yn 출력이 문제가 아니라 컨롤이 문제임. ㅋㅋㅋ
@@user-in4ni8lk7m 스쿠터를 타도 콘트롤 못하면 뒤지는거죠
@@SJLEE-wc1yn 기계 특성 즉 엔진의 특성을 이해 못하고 컨트롤 못하면 나는 사고를 말하는 거임. 외국에서 왜 과부 제조기라는 말이 나왔겠음.
혼다 차량은 참 아기자기하게 잘만드는거 같아요.
👍
90년대에서 2000년대 초중반까지 일본의 전설적인 세계적 스포츠카들이 많습니다.
토요타 수프라, 니싼 스카이라인, 마쯔다 RX-7, 미쓰비시 3000GT, 혼다 NSX(혼다의 페라리 ㅋ)등등
당시 한국차들의 수준을 생각하면 그 기술력이 엄청난 수준이죠. 당시 제 생애 첫차도 현대 투스카니였지만 ㅋㅋ
신형 타입R 한국에도있나요??? 맘에드는데..???
잘봤습니다
시청해 주셔서 감사드립니다.
전륜구동이 후륜구동보다 구조적으로는 코너링과 조향에서 부족할 수 있지만, 혼다는 전륜구동으로 왠만한 후륜구동 못지 않도록 잘 만드는 신기한 회사입니다.
N도 나름 서킷에서 뒤가 잘 날라요..ㅋㅋㅋ
@@nonturbosupra1993 일본 대중차 브랜드는 포지셔닝이 분명하고 유럽과 기술노선이 달라보여요. 예를 들어 유럽 대중브랜드인 폭스바겐은 DCT와 직분사, 직분사터보디질 등을 적극 도입한 반면 일본 혼다, 도요타 등은 MPI방식의 고회전성 엔진방식에 밸브기술 위주로 발전했고, 미션은 CVT, 차세대는 하이브리드로 밀었죠. 물론 터보도 만들고, 디젤도 안만드는 건 아니지만, 내구성과 안정성, 그리고 사치스러운 인테리어를 배재한 것은 분명한 것 같습니다. 현대는 이를 파고들어 신기술을 무차별?적으로 적용하고 인테리어도 고급져 보이는 소재와 스타일을 적극 활용해서 파고들었지요. 대신 커다란 엔진 이슈들이 많이 터지고 있지만요. 전기차의 경우도 로봇과 전동차, 비행기 잘만들고 연구소들이 즐비한 일본차회사들이 못만드는 건 아니고 아마 그들만의 생각이 있는 것 같습니다. 시장은 아직 내연기관, 이제야 하이브리드 확대 중이거든요. 시장성을 볼 때 선점할 이유가 없다고 생각하는 것 같습니다. 물론 저성장의 소극적행보라고 보는 견해도 있어요. 암튼 전기차는 각국 정부 친환경 시책상 밀어붙이는 건데, 안정성과 전력량 및 인프라 확보, 배터리 관련 문제 등 솔직히 해결할 문제가 더 많지요. 순수 전자제어로 오작동문제가 태산이구요.
@@nonturbosupra1993
네..일부러 안 만듭니다.
(진정한 차쟁이는 수동을 타야한다는 업계의 생각이 상당하죠. 한국빼고)
애초에 오토는 생각도 안 합니다.
세계적으로 이런 차들이 몇 있죠.
(지금도 분노의질주에 대다수 수동 차량들이 나오는 이유)
한국이 유독 클러치 없는 차를 선호 할 뿐이죠.
그래서 한국은 중형급 이상에서 수동 차들 정식 수입을 거의 안 합니다.(안팔려서)
실제 현대도 처음 N 만들었을때 수동만 생산했으나, 2보자동 애들이 징징거려서 오토도 나오죠.
그래서 이런 수동 차량들은 돈 많은 차쟁이들이 개인적으로 직수하죠.
가끔 중고로 나오는 이런 매물이 돈 많은 차쟁이들이 신차 사면서 나오는거죠.
@@nonturbosupra1993 내구성 때문이져 !!! 그리고 진정한 모터 문화는 자신의 기량을 뽐 낼수 있는 오토단 수동이고 dct 보단 시퀸셜이죠
네 혼다 타입 알 개노잼차로 유명합니다
혼다의 태생 자체가 장사꾼이 아니라 기술자였던게 큰 차이가 아닐까 싶네요. 적파에 대한 이야기가 흥미롭네요.
그쵸 장사치가 아닌 기술자 ㅋㅋㅋ
혼다 어코드 따는데 뭔가 다른느낌 이 팍 듭니다 저도 오랜동안 현대차 탔는데 혼다가 차를 더 잘만드는거 같아요
그렇군요 감사합니다
이번에 베트남 놀러가서 시빅 TYPE R 실제로 봤는데 진짜 개 이쁘더라구요ㅎㅎ
크..븨엩남에서 타입아루..
혼다(s2k,type r)덕후로써 반가운 주제군요
*POWER OF DREAM*
저도 포르쉐 다음 좋아하는 브랜드가 혼다라 ㅋㅋㅋ
두 대 다 있습니다
@@initialDKorea 형님 영상 잘보고 있습니다 s2k,ek9 ♥︎♥︎♥︎
그 타입 R 중 가장 유명한 것은 3세대 인테그라를 바탕으로 한 인테그라 타입R과 6세대 시빅 기반의 시빅 타입R은 아직도 레전드라고 생각합니다
시빅도 다뤄볼 예정입니다!
좋긴 좋은데 매물 ㅈㄴ비쌈 ;;; 에바임
껌테이프 배틀로 반해버린 그차군요. 돈생기면 사고 싶은 그차. 하지만 돈생기면 86사고 싶어요. 레빈이나 트레노가 아닌 경량 스포츠카 86이요.
@@user-bb6ss7jz6wae86 gt86
Acura type s 도 소개해주세요
참고할게요!
다리는 괜찮으신가요?
티 열심히 입고 다닙니다ㅎ 가격이 저렴해서 몇벌 살껄 한벌 산걸 후회하네요
얼른 나으시고 굿즈나 만들어 주십셔!!ㅎㅎㅎ
감사합니다! 바이크 사고 영상 고정댓글에 보시면 반팔티 구매링크 있습니다!
89BROS님 저번 아자대 모터쇼에서 티셔츠산거 아직도 잘 입고있습니다 ㅎㅎ
오! 감사합니닷!
다리는 좀 어떠신가요 ㅠㅠ
영상 잘 보겠습니다 고생하셨습니다
이제 좀 걸을만 합니다ㅜㅜ 아직 아프긴해유ㅠㅠ
DC2 GS-R 타는 입장서 반가운 영상 이네요.
네 시청해주셔서 감사합니다!
👍👍👍
💜💛
학교 앞 미군부대에서 어떤분이
시빅 타입r 타시는거 봤는데 차 너무 이쁘더라구요 ㅎ
은근 미국인들이 혼다 애정 각별 ㅋㅋㅋ
버블경기 시대의 고성능 차량은 지금봐도 아름답다고 생각합니다. 뭔가 명기는 시대를 초월하는 느낌
😅
사골 엔진 V택
V택 엔진 오토 바이 도 CB400 V택 도 있죠...1998년
S660 도 쥑여줘요
맞습니다 ㅋㅋㅋ
크 시빅 타입r 저의 드림 카입니다! 혼다 다뤄줘서 감사합니다
봐주셔서 감사합니다!
이번에 페이스리프트 되기전의 시빅 타입R을 타봤는데, 출력 어마어마 하더라구요.
코너 느낌이 전륜인데 후륜 느낌 나오도록 나온것도 신기하더라구요.
👍
기아는 이제 스팅어가 단종되면서 전기차로 나와서 아쉽내요ㅠㅠ
12월달에 s2000 전기차로 부활하면서 타입R 모델 생산할건가 봐요.
🌝
혼다의 VTEC 엔진은 진짜 레전드죠....
👍
일본차라고 무시하는 나라는 우리나라뿐임. 배울게 정말 많다고 생각함. 글로벌판매량부터 고급화전략 성공까지.. 아큐라 망한다망한다 해도 제네시스보다 몇십배는 잘팔리는게 현실이고... 경제는 경제로, 자동차는 자동차로만 봤으면 좋겠음. 그나저나 NSX는 디자인 진짜 지리네요.
그래도 북미에서 제네시스 인지도가 나날이 좋아지거 있죠 ㅋㅋ
제네시스보다 아큐라가 몇십배 잘팔리지는 않음 북미기준 아큐라가 두배가량 판매량높음 몇십배는 아님 ㅋㅋㅋ
근데 국산차라고 무시하는 나라는 한국 뿐인듯
기술의 혼다!
👍
1:54에 나오는 차 뭔가요???
Nsx
어디서도 볼 수 없는 영상이네요. 잘 봤습니다!!😊😊
재밌게 봐주셔서 감사합니다🫡🫡
시빅 타입r 사고 싶었는데....ㅜㅜ
가시죠 ㅋㅋ
와
ㅘ!
귀엽다 귀여워 ㅋㅋㅋ 내 두 다리가 뛰기 시작 하면 모든 자동차들은 귀여워질뿐…
ek9 타고 있습니다. N에 비해선 한참 느리지만, 재밌게 타고 있습니다!
👍항상 안전운전 하세요!
저한테 시빅중 레전드는 EK9이라고 생각합니다. 3도어 해치백에 1톤 정도의 공차중량에 저배기량 고회전. . . . .물론 디자인도 멋지구요 ㅎㅎ spoon 버전은 1.8에 260마력 알피엠 1만을 넘던데 진짜 멋진거 같습니다 ㅠ ㅠ
스푼이 무겐만큼 일본에서 유명한 회사인가요??
@@user-qx2od1vi7b 저도 정확하게는 모르겠지만 EK9, S2000, 인테그라들을 튜닝 했는데 더 경량화를 하고 엔진 파워에 더 고알피엠 튜닝을 했었던걸로 압니다.
아반테n한테 이제 안되지않나요?
예..?!ㅋㅋㅋ
잘보고갑니다. 모터스포츠에 흥미있는 저한테는 많이 배우고갑니다.혼다는 바이크부터 자동차,모터스포츠에 진심이네요.ㅎㅎhrc(honda racing)레이싱팀입니다.
시티레이서에서는 혼다시빅타입r(10세대)모델이 있고 타미야1/24스케일 모델과 시티레이서에 나왔던건 s2000 타입v모델입니다. 추후에 전기차모델인 s2000에서는 타입r이 붙는다고합니다. 타미야 1/24스케일모델에서도 nsx타입r있습니다.ㅎㅎ시빅타입r은 2000cc터보엔진에서 전륜구동에서 330마력을 냅니다. 거기다가 2024년에 일본 슈퍼gt gt500클래스에서는 혼다시빅타입r-gt모델이 나옵니다만 일본슈퍼gt경기 규정에 맞게 전륜에서 후륜으로 바뀌고 드라이브샤프트,lsd(차동제어장치)등이 추가하니 리어쪽이 커졌습니다.
🙇♂️
잘봤습니다 역시 jdm은 엔진 이름에서 나오는 갬성이... 은근 있쥬 닛산의 VQ 혼다의 VTEC 스바루의 박서 엔진 등 낭만좀 터지는 부분이 왜제차 인것 같습니다
좋은 댓글 감사합니다!
경품으로 차를 받게 된다면 당신의 선택은? 포르쉐vs혼다
폴쉬죠 ㅋㅋ
02:28
영상은 좋은데 9분짜리 Typer R 동영상에서 Typer R에 대한 얘기가 2분도 안되는게 아쉽네요
피드백 감사합니다!
형님 영상들은 거를게 없는게 문제입니다 ㅋㅋㅋ 항상 자동차 매니아들의 만족도를 높여줍니다
개인적으로 페라리 포르쉐등등 슈퍼카 구경도 못해보는 놈이지만 드림카는 m3 스카이라인 같은 자동차 입니다
시빅 타입알 이런 자동차 너무 너무 좋아합니다 주머니 사정이 좋지않아서 지금도 베르나 3도어 프로 엑센트 중고 매물 기웃 거립니다
베르나 이쁘겟네요 ㅋㅋ
지금 일본은 경차와 웨건, 벤 밖에 없지만 저런 차들은 계속 남아줬으면 좋겠네요.
찬란했던 과거죠 ㅋㅋ
S2000이 나올 줄 알았는데 안나와서 아쉽네요.. 이번 영상도 재밌게 봤습니당
재미있게 봐주셔서 감사합니다!
금액 진짜인가요!??????
차 유튜버중 메이커 비하인드 스토리 다루는 유튜버는 정말 89님만한분들이 없는듯... 몸은 나으셨나 모르겠네요 부상투혼 개쩌네여 ㅎㅎ
지금은 그나마 걸을만합니다ㅠ 아직 아프긴 하지만요ㅠ
갖고싶은 차~
낭만이 살아 숨쉬는 그것~생날것
👍
다리가 많이 아프실텐데 ... 얼릉 쾌차하셨으면 좋겠습니다!!
크.. 다음영상까지 걱정해주시는 마음 ㅜㅜ
브이텍차 타고싶당
고고!
미국의 스피드팩토리 혼다시빅 얘기도 다루어 주셨으면 좋겠습니다.
참고할게여
N이 Type-R 과 같이 끊임없는 개발과 발전을 이루려면 에프터마켓의 서포트도 함께 이루어져야 할것같습니다.
맞습니다!
Are you a Japanese?
혼다가 요즘 쭉을 쑤고 있는게 사실인데 한국시장에서 성공하려면 오딧세이랑 파일럿을 4기통 엔진 하이브리드 모델로 내놓고 포드링컨 처럼 어큐라 차도 혼다에서 런칭을 해야 할듯
😅
갈수록 인트로가 웅장해진다!
😅
sti 에볼루션 gtr 베일사이드 니스모 trd spoon 뮤겐 와 할거 많다 많아... 89브로스 달리자잉~
엌ㅋㅋㅋ 참고할게요! 그래도 제 채널내 버블경제시절 다뤘던 차량들 잇으니 시간나면 한번 뵈주십쇼‘
@@89BROS 형님 전 이미 다 봣지요 ㅋㅋ 안빼놓고
NISMO랑 TRD도 알고 싶네요.
참고할게영
N이 R을 넘어 섰을까요???? 두 차량을 다 잘 아시는 분 알려주세요 !
N도 R도 각자 멋진 차량이죠 ㅋㅋㅋㅋ
종나 재밌네
👍
타입R이 a45보다 뉘르기록 좋은게 신기하네요. 전륜 수동 마력도 떨어지는데 어떻게 기록이 더 잘 나오는지...
ㄷㄷ ff최강..
스바루 WRX STI 타는데, 타입알이랑은 롤링 조금 차이로 지는데...아N DCT는.... 뭔짓을 해도 못이기겟더라....
아엔 좋죠 ㅠㅠㅠ
실버파와 적파를 소개하는데 어디서 많이 본 영상이다 했더니... 얼마전에 있었던 시빅 타입 R GT의 오카야마 셰이크 다운 영상이었군요.
이건 여담이지만 NSX의 컨셉트카에는 V6 2리터 엔진이 들어갔다고 하네요. 원체 대배기량을 만들지 않는 놈들이라....;;;;
아시는 분들은 아시겠지만 원래 혼다는 NSX를 가지고 레이싱 할 생각은 없었다고 하죠. 그랬다가 고 타카하시 쿠니미츠 총감독님의 요청으로 르망에 나간 것이 시작....
맞아요 ㅋㅋ 미국진출당시 미국법인에서 반대를..
@@89BROS 미국 법인도 미국법인이지만 1990년대 당시 혼다 본사 분위기가 모터스포츠에 관심이 없던 시기라....;;;;(F1도 철수하고...)
그래서 혼다 내에서 모터스포츠에 환장하던 양반들은 죽을 맛이었다가 타카하시 쿠니미츠 어른 덕에 겨우 입 열었다는 이야기가 있네요.(출처는 일본의 모터스포츠 전문지인 레이싱온쪽입니다.)
독일차도 훌륭하지만, 개인적으론 일본차는 로망이있어서 넘좋음.
일본차에는 거의 다 스토리텔링이 되어잇어서 ㅋㅋ
일본차도 독일차 보고 배운거죠 ㅋㅋㅋㅋ
그런의미에서 ek9 타입r 매물 떴을때 못산게 너무 아쉽습니다 ㅠㅠ
NSX 가지고 싶은..
Ek9 Type-R 오너로서 즐거운 영상😮
오우 낭만잇으시군요!
이번에 나온 fl5가 마지막 시빅r이죠 내연엔진도 이제 저물어가는시대입니다 30년전이나 하이캠 na가 먹어주는 시대였지 이제는 시끄럽고 느린차가됬네요 nsx도 하이브리드 사륜 dct가되버렸고
혼다는 계발비가없으니까 k20엔진으로 사골만우리고 터보들어간초기에는 전자장비개입도 많고 언더가장난아니었고 fk8부터는 오일쿨러없이는 유온이 너무 높아서 서킷돌지도 못했는데 현행도 똑같이 빠르긴한데 열관리가 너무안되네요 지금 타입알은 타입알이아닌느낌이듭니다
대단한건 인정
엄청나죠 ㅋㅋㅋ
참 옛날 티뷰론 베타엔진 나올때 일본은 이미 수프라 트윈터보가있었죠
그땐 그랫지만 그래도 지금의 현대는 나름 위상이 높아졌죠 ㅋㅋㅋ
지금도 s2000은 한번쯤 소유해 보고 싶은 차량 이죠...
에쓰투싸우쟌💜💛
시빅은 eg가 둥글둥글하고 예쁜듯요
혼다는 고장도 잘 안 나는데 성능까지 고성능. 이게 말이 되냐고...
디자인이🫢
기술의 혼다 잖슴.
90년도에 첫 타입r 출시라니 대단하네 현대 엘란트라랑 스쿠프 개발하고있을때네;;
그쵸 그런거보면 현대 비약적인 발전 ㅋㅋ
2:40 젠쿱은 FR인데 왜 관련영상으로 나오는거쥬....
본문보시면 제네시스 등장 전까지 라고..
기술의 혼다
혼을 다해 만듭니다.!
씨빅 타입R 엔진을 터빈만 소형으로 디튠해서 그대로 넣은게 10세대 어코드 스포츠에요! 진짜 물건입니다. 세대변경되면서 단종이 된게 아쉽긴해요 ㅠ
🫠호에엥
엔진만 그럴뿐 운동성능이 다른차임.
@@user-kx5yx2br4f 당연히 차체가 주는 가벼운 무게와, 작은 크기에서의 운동성능이 당연히 다르긴 하지만 중형차 등급에선 왠만한 중형차 다 어코드가 씹어 먹어 버림
16년도 어코드 3.5 진짜 재밌고 고속 안전성 최고 탈수록 좋은차
👍👍
나의 운전의 즐거움은 k3gt 오늘 오르막길 길 파인지모르고 2차선 앞질러가다 차가 나르더라
플라잉GT!!
혼다의 고성능 Type-R 하면 떠오를 만한건 시빅(EG6/EK9)과 인테그라(DC2(당시 일본에선 인테R로 부름))
장인어른이 인테그라 DC2를 소유하고 계신데, 시간이 한참 지난 지금도 주행거리 3천을 안넘는 거의 새차에 가깝더라구요.
요즘은 유지하는게 쉽지않아서 곤란해하시는 거 같던데, 가끔씩 태워주실 때 듣는 엔진음은 소름이 끼칠정도로 남자마음을 울리네요 ㅎㅎ
한번이라도 좋으니 직접 액셀을 밟아보는 날이 오면 좋을 거 같습니다.
멋진 장인어른이시네여 ㅋㅋ
@@89BROS 겉과 똑같이 안에 시트도 노란색으로 되어있는데, 원래는 시트가 다른색이라고 하더군요.
시트도 노란색으로 되어있는건 레어하다고 합니다.
확실히 혼다엔진은 고RPM 돌릴때 힘이 장난아닌거 같아요 ㅎㅎ
일본에서 ek9 고rpm 배기가 아직도 생생합니다
💜💛
혼다 하브 엔진은... 넘사벽이야
👍
90년대 대학생때 이니셜d를 처음 접했었죠. 그때 일본 브랜드 자동차를 많이 알게 됐습니다. 그중 하나가 혼다 시빅! 알아 보니까 혼다 시빅이 정말 레전드 오브 레전드 더라구요. 그런데 제가 다니던 대학교에 빨간 혼다 시빅이 한대 있었드랬죠. 그 시절 일본차가 흔하지 않은 시절이라 신기해 했습니다. 그것도 좌핸들! 알고 보니 교수님이 유학시절에 몰던 차였는데, 너무 맘에 들어서 유학 끝나고 나서 한국으로 다시 가져 오셨다고 했었습니다. 교수님 말씀으론, 오일이나 소모품 제때 교환하면 센터갈 일이 없다고 하시더군요. 잔고장도 없고, 유지 보수비가 정말 저렴하다고. 내구성의 혼다, 진동의 가와사키, 감성의 야마하, 속도의 스즈키였지요. 그러다 알게된 프렐류와 과부제조기 s2000! 정말 추억 돚네요.
대학생때 이니셜d라.. 저는 중1때엿어서ㅠㅠ
집앞 혼다매장에 시빅 TypeR이 전시되어 있었는데 무슨차인가 한참을 보았네요... 너무 멋지더만요~
오우.. 미국인가요?!
@@89BROS 아 미국에서만 판매하는건가요? 미국 맞아요 ㅋ
type-r 의 핵심은 철저한 경량화와 레이싱 엔진인데, 최근의 type-r들은 무게도 무겁고 자연흡기 v-tec도 아니라서 흥미가 떨어지더군요. FF차량에 있어서는 type-r도 그렇고 현대N도 마찬가지로 차량의 무게를 1200kg 언더로 만들지 못하면 예전 인테그라 dc2나 시빅 ek9 과 같은 움직임을 자랑하는 차들은 다시는 나오기 힘들거라 봅니다.
😅
운전해보시면 말바뀜
인테그라TYPE-R은 주거써...
🫢
어코드는 타입R은 솔직히 R이라고 보기는 어렵다고 봅니다.
CH1선에서 계보가 끊겼고, 유럽 시장 한정의 트림이었으며, 그 후대인 CL1부터는 유로R이었고, 무엇보다도 JDM 사양에서는 모두 유로R이었기 때문입니다.
컨셉 자체는 성인 4명이 넉넉히 탈 수 있는 공간과 타입R의 성향보다는 마일드한, 소위 이른바 '어른들의 타입R' 이 컨셉이었기에,
기존 타입R이 내세웠던 컨셉과는 달라 엄밀히 말해 타입R이 아닙니다.
대우 줄리엣 나노스 타입알로 튜닝하던게 엊그제.같구나 애미야 ㅋㅋ
와우 낭만 넘치네여 ㅋㅋㅋ
와우 혼다....씨빅타입 R 간지.....
👍👍
@@89BROS 제가 글을 다시쓴건..... 어쩔수 없지만 솔직히 저는 아직 까지 현대,기아 자동차에겐 친기업이 아닌 반기업 성향이 강한건 이해를 해주세요.....
썸네일에 전륜깡패 시빅 이미지 나와서 ef3부터 eg6 ek9 fd2r fk2r fl5r까지 나오는줄 알았는데 하나두없고 nsx 소개만 줄줄.. 한번 시빅의 역사도 소개해주세요
참고할게여!
와 토게라이프님이다 저도 동감 ㅠㅠ 혼다하면 전륜브이텍 시빅인테알이 먼저 생각나는데말이쥬 ㅠ
type R .... 넘 빨리 물 온도가 올라감~
화면에 문제가 나오면 엔진 속도가 주려짐~
😅
계속 듣다보니 에네야쓰라고 들리네요....
😅
타이푸 아르!!!!!!!!!!!!!!!!
아루아루요!
궁금하긴하네요 그당시 시빅 eg6 ek9들과 지금 N의 랩타임 차이가요
🤔오호
@@89BROS ㅋㅋㅋㅋ 영상으로 맹글어주세요!
내가 진짜 해외 생활할때 시빅 타입알을 타봤어야했는데 ㅠㅠ 시빅 구매 고민중인 시점에 코로나로 우리나라 들어와서 ㅠㅠ
😭
JDM....혼다도 낭만은 있었네
낭ㅋ만ㅋ 버블경제
낭만을 아는 팔구부랄스
브로스입니다만ㅋㅋ
미국에서 엄마 아빠차 소릴듣는 혼다가 보여준 최고의 반항.
크.. 이게 맞죠 ㅋㅋㅋ
직수해서 시빅타입R 탔었는데 차 정말 좋습니다 다만 차알못들은 시빅을 튜닝해놓은 양카로 보더라구요 ㅜㅜ 마상
오 서킷도 다니셨나요?!
@@89BROS 그럴려고 샀는데 못갔…ㅜ
진짜 할수 있는데 안해서 더 열받는 회사라, 20년간의 추억을 청산하고 이젠 혼다 안삽니다. 쓸때없이 전륜구동에만 진심인 회사, 그정도 신경을 신형 NSX에 써줬더라면 판매량이 조금이나마 더 나았을텐데, 매번 연구 방향이 이상하게 엇갈려 나가다가 한번 제데로 터트리는 성향이 점점 짙어지는 회사.
점점 정신 차리는 닛산이나, 걍 돈 아끼게 염가형 회사인 스바루나 현대를 가던지, 예전 혼다 포지션을 꽤찬 요즘 도요타를 걍 타고말지...
타잎 R이나 인테그라 Type S둘다 진짜 가격 자체도 말이 안됨. 게다가 딜러쉽들이 대놓고 인기몰이에 편승해서 가격을 미친듯이 올려버려서 미국에선 왠만하게 5-7만 달러대는 준비해야 살수있는 차. 그돈이면 GR 수프라나 GR 코롤라를 제갚에 받고 파는 도요타 딜러쉽이 더 많더라.
좀 부족해도 포텐이 보였던 혼다가 요즘 기술력이랍시고 플렉스 하는건 좋은데... 진짜 타잎 R이랑 타잎 S만 내놓는건 시대착오적인 생각이고 더이상 브랜드의 홍보도 유지도 안될게 뻔 합니다 ㅠㅠ
이상 FA5를 14년간 탔던 오너가.
진짜 자연흡기 B16, B18, K20엔진을 경험해본 사람들은 진짜 혼다를 아는 사람들이지...
틀딱처름 들리겠지만 그때 혼다의 타잎 R은 진정 낭만이 있었다. 요즘 타잎R은... 그 본질 자체의 주제가 사라진 스펙 괴물이 되서 꺼려짐...
아쉽긴 아쉽죠 ㅋㅋ 그래도 이번에 타입알지티 멋지던데여
@@89BROS 지금 제일 큰 문제가 가격이네요. 워낙에 사고싶은 사람들이 많은건 알겠는데, 예전 DC2 인테그라 Type R 시절땐 혼다도 대당 마진이 - $10,000 정도였다고, 마케팅 홍보용으로 눈물 머금고 장사한다던 말이 유명했었습니다. 요즘은 절대로 그 전철을 밟지 않으려는 노력이 보이... 아마 지금 Type R이랑 Type S도 분명히 마이너스급 장사일텐데도 가격이 저렇게 높은걸로 봐선 현대의 N이 더 신기하네요. 그래도 예전 애정이 아직도 있긴 한거 같네요. 다다음주에 겨우겨우 타잎 R시운전 스케쥴을 잡아서 진지하게 한번 봐야겠습니다. 과연 엘란트라 N가격의 두배정도급 가격을 낼 만한 차인지... 그래도 내연기관의 마지막 세대에 이런 차를 내준건 고맙긴 하죠
미국 딜러쉽들이 일본 스포츠모델로 가격장난 치는거같습니다 해외 리플보면 신형 z를 한화 1억에서 초중반까지 바라보는 가격을 형성하는 어이없는 상황이죠
15년전 지인이 혼다 v-tec 2000cc 엔진을 들여와 순정엔진을 들어내고 흡배기 튜닝과 맵핑을 했는데 226hp이 나왔던 기억이 있었습니다
하얀차체에 빨강색 헤드커버
시빅type R--
그후배의 차량을 타고 드레그
고속주행을 해보았는데
놀라움 그자체였던 기억이 있었습니다--9000rpm넘나들던 고알피엠의 질감
마치 터보차를 타는듯한 느낌은 지금도 있지 못하고 있습니다--대단한 기술력의 혼다
크..
인테그라 타입알 내스탈
혼빠시군요 ㅋㅋㅋㅋ