【超複雑】相鉄直通でJRはどう変わったの？
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 三日間連続で相鉄の話題をお届けしております。今日は直通先のJRがどのように変わったのかを詳しくご紹介します。
特に注目なのは分岐駅の武蔵小杉駅。ただでさえ複雑だった運行系統に相鉄直通が加わることにより、さらに面白みを増しています！
〜がみが選ぶオススメ動画〜
①【史上最大級のダイヤ改正】相鉄・JR直通列車に乗ってきた。【速報】
➡︎ • 【史上最大級のダイヤ改正】相鉄・JR直通列車...
②【深夜特有の事件】中央線特急の最終電車に乗ってきた。
➡︎ • 【深夜特有の事件】中央線特急の最終電車に乗っ...
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武蔵小杉利用者で車の運転免許取りに行く方は便利になりましたね。（神奈川県は免許の試験場が二俣川にあるため）
神奈川県全体が二俣川ってほんとバカじゃねえの？って思うわ。東京は鮫洲と府中❓で分かれてるし 地方の広島県かて広島と福山の2か所。
Koichi Oyama 神奈川県より広い埼玉県も鴻巣だけです。
Koichi Oyama 二俣川の方が便利になったねってだけだろ？
@@koichioyama3086
一ヵ所でも電車で行けるからいいのでは。
北海道の札幌運転免許試験場は石狩、胆振、日高管内全域（他に後志と空知の一部）を管轄。胆振には苫小牧と室蘭が含まれていて、札幌～室蘭間は約150km離れています。警察署で受けれなかったら札幌行きです。
神奈川県は羨ましいですね。
JRとの直通計画を聞いた時、
「本気か？」
と思っていましたが、現実になりましたね。
海老名付近でのダイヤ乱れが、飯能・小川町・高島平までたどり着く日も、そう遠くないんですね。
ますます、僅かの綻びが
広域被害をもたらす!?
前に、小田急町田で人身事故が朝ラッシュ時に起きて、振替輸送の為に、東急各線に最大5分程度の遅れが起きた事があります。
もちろん、目黒線も遅れを受けて、三田線も遅れました。
間接的な理由としては、もう起きているので、それはそれで、大変かと…
相鉄JR線の場合、幸い新宿駅が3面6線使用できるので、1番線を湘南新宿ライン南行と埼京線りんかい線直通に、2番線と3番線を埼京線新宿折り返しに、4番線と5番線を相鉄JR線新宿折り返しに、6番線を湘南新宿ライン北行と埼京線大宮行き(りんかい線から)に振分けて、NEXを3番線出発4番線到着にすると、うまく行きそうです。
さらに相模線の海老名の知名度が薄れていく
元々沿線住民以外知名度ないぞ？小田急、相鉄沿線の人でも怪しい
@@kmasaki10 論点ズレてるよ。あなたの存在感がそうだからと。
厚木ぐらいかな
意外に、相模線の存在意義はあります。
日々の買い物やお出かけ、通勤通学に利用されます。
@ピットTV
市街地調整区域に入っていると聞きました。
家庭菜園で畑を借りるには最適です。
駅すぐの家庭菜園もまたいいものです。
新川崎駅の不憫さが際立つ…
昔は横須賀線と南武線の乗り換えといえば新川崎駅-鹿島田駅だったのに、その役割も横須賀線武蔵小杉駅が出来て奪われ、今回の相鉄線直通でもスルーされ、武蔵小杉に何もかも持っていかれた感がありますね…
湘南新宿ラインや武蔵野線からのむさしの号やしもうさ号が止まらないさいたま新都心駅と同じ構造だからなあ。
新宿から海老名まではあえて橋本経由で。
鶴見もです、、
川崎駅哀れすぎる…
新宿駅でまさか相鉄線だとか鶴ヶ峰やら二俣川やらの駅名を目にする日が来るとは夢のよう。
武蔵小杉、カオス要素多すぎて草
東急直通線開通すれば武蔵小杉は更にカオスになってしまうんじゃない
起点になる日吉が今よりヤバくなりそう
JR東日本名古屋鉄道化計画
武蔵小杉＝名鉄名古屋
旧蛇窪信号場＝枇杷島分岐点
武蔵小杉も相鉄直通のいっそう複雑になりましたが運賃の面でも羽沢横浜国大から鶴見駅への運賃など複雑ですね。
ここまできたら新宿から新幹線に乗れたら便利なのになぁと欲が沸いてしまう……東京品川まで行くのが面倒なんだよね
武蔵小杉のホームのすぐ横を新幹線が通ると「ここから乗りたい」って思う人は居そう
サムネの行先が全部私鉄と競合してて草。
Kouta K. 京急とかもう煽りだよなw
京急はなんでも京急◯◯にする
例外は横浜ですね。
京急目線
勝負だ！東海道線よ(下克上)(京浜東北線はもう論外だ！)
品川〜横浜
勝ちだな。さらば
三崎口へ
要は勝ち逃げ
今回の直通運転で思ったことは、昔はその線路には決まった電車（列車）しか走ってなかったですが今は利便性を考えて、その線路には色々な電車（列車）が走る様になりましたね。
東海道貨物線を走る私鉄は相鉄線のみという事で、これはある意味サプライズですよね。新宿駅での相鉄12000系の存在感は凄いですね。逆に相鉄線内のJR車両も存在感は凄いですね。
貨物線なので当然起こる事なのですが、最近は首都圏の大手私鉄電車に乗ってて
貨物列車とすれ違うなんて事は滅多に無いので、コレもまた面白いです。
埼京線の大宮と武蔵浦和から出る各駅停車と海老名から出る直通列車、昼間は両方とも新宿止まりになるんですよねえ。
ただでさえそこに湘南新宿ラインも加わるのに終点の列車をどう捌くのか興味があります。
個人的には相鉄直通線は池袋まで行かせて留置線に逃がせればとは思ってたんですが。
基本的に新宿2番線が相鉄専用になった感じ。
元々、埼京線新宿折り返しってそんな多いわけでは無いから、
どこかにしわ寄せいってる感は無いよ。
3面6線が使用できるので、朝ラッシュ時は、NEXを東京(もしくは品川)止まりにしていただくと、相鉄の新宿止まりと、埼京線新宿止まりが余裕を持って折り返しできそうです。
各駅停車が特急に何段階階級特進してんだよ(笑)
快速、通勤急行、急行、通勤特急を飛び越えたので、五階級特進です。（平社員が取締役以上になった感じかな？他社直通ならではの昇格ですね。）
ただし、相鉄線内です。
(羽沢横浜国大駅を境に種別変更があります。)
JR線内で特急表示をすると、特急料金(指定席)を取る特急と間違える可能性もあり、苦情が出そうです。
@@山口正-t1n JR線内は、あくまで「普通列車」扱いですね。
優等列車扱いはあり得ないです。
因みに、東武～JRの直通特急列車は双方とも「優等列車」扱いです。
横須賀線武蔵小杉駅どころか、湘南新宿ラインも埼京線もなかった昔の時代の人が、タイムスリップして羽沢横浜国大駅にやって来たら、「武蔵小杉 渋谷 新宿 川越方面」の表示を見て、どこを通る路線なんだと考えてしまうことでしょうね。
日に日に鉄道が伸びてますよねｗ－例えば僕が上京したころ半蔵門線は水天宮前までだったのにその次（就活）で来たら清澄白河でその次に来たときはｗ押上げまで行ってたし。
3コメ 大宮発海老名行きw
羽沢横浜国大駅にタモリさんのサインがあるんですね！
東急直通線ができたら僕の最寄り駅から羽沢横浜国大駅行けるかもと考えるととてもすごいです
一番複雑だと思うのは鶴見から羽沢横浜国大へ行くとき
めんどうですよねw
神島優太 羽沢横浜国大からJR新横浜までより複雑でしょうww 2回または3回で乗り換え必要なので
@@kairi4498 鶴見も新横浜も小杉・横浜経由じゃないとですよね…。大崎・品川も事実上できます（新横浜は新幹線利用前提）が、面倒なことには変わらないですね。
要は鶴見駅作れってことだよね😇
徐一鳴
朝なら鶴見→赤羽→羽沢横浜国大で乗り換え1回で行ける…？
(クソリプ)
JRの行き先表示で｢海老名」は違和感が少しある。
桜エビ悦子 ま、JRにも海老名駅はあるけどねww
相模線にも、海老名行きが、わずかながら存在します！
相模線は？
相模線に1日3往復ぐらいだけど茅ヶ崎から海老名行きあるんですけど！？
ＪＲ海老名駅はありますよ。
ＪＲ相模線茅ヶ崎発海老名行き電車も存在します。
横浜市内に行くのに横浜方面には参りませんってアナウンスは中々初見殺しやな
「横浜方面にはまいりません」といいつつ「次は羽沢横浜国大」となる。
「？」ってなる。
「横浜駅にはまいりません」ではインパクト弱いから？
実際最終的には海老名へ行くんだし。
海老名まで行くんだったら小田急のほうが安い
2022年の東急の乗り入れが始まったら東急車の他にメトロ、都営、埼玉高速鉄道とかの車両も来るのか気になるところ
新宿から海老名は小田急が早い
相鉄側は目的地チャージなる物が出て 新宿までの料金をチャージ出来るようになりました
こっそり品川の朝の185系の
湘南ライナーの同時入線が
見れなくなってしまったんだよね
鉄エレchannel AKUMUnoBLACK あなたも気持ち悪い...
@@channelakumunoblack2398
ブーメランって知ってる？
@@channelakumunoblack2398 通報しとくわw
相鉄JR線の朝の通勤用に1時間5本確保するために統合したのでしょう。
致し方ありません。
E257系2000番台と2500番台で構成される、湘南ライナー後継の特急おだわらに期待がかかります。
追記
間で騒いでいる人たちのことは気にしなくていいです。
はっきり言うと、草です。
不親切な新宿駅の駅員
「この電車は横浜方面には参りません」
西大井から先、相鉄直通の後続は横須賀線直通
が来ることがあるので、
「横浜方面は、武蔵小杉でお乗り換え下さい」
の方が親切ですね。
前者の奴には罵倒して次に当たります（ほかの駅員に聞きますの意味）わ
武蔵小杉から羽沢横浜国大間までは相模湖から高尾間よりも長い所要時間ですね。
9分ぐらいだっけ？
新川崎と鶴見が通過駅であれば
@@まだ見てる人コメは不要
そのぐらいです。
柏から松戸より長いのか，，，，．
浦和にホームができる前の湘南新宿ラインの赤羽大宮間くらいですね。
トイレがついてないんで、不安な人は避けた方がいいかも（笑）
東の社長が新宿から姿を消し、忠犬ハチ公は何処へ？
北(会社存亡)も、海(リニア建設)も、分かりませんね､､､
武蔵小杉ただでさえ混雑やばいのに更にやばいことになりそう…
明日からの平日どうなるか注目ですね…
相鉄東急直通線ができると
武蔵小杉→海老名までの行き方がふた通りになりますね
相鉄から武蔵小杉や渋谷，池袋まで買った切符と違う路線で来た客がトラブル源になりそうな
進行方向が相鉄方面であれば新川崎の横スレスレだけど仮に置くと距離がありそう…
今月のコミケに行くのに間違えて、海老名に運ばれてしまう初心者がいたりして・・・
あり得る。
りんかい線直通新木場行きの埼京線は新宿駅1番線だと覚えておくしか予防策ないかも。
LED表示機の下側に、りんかい線直通は緑色、相鉄JR線直通は青色のラインを表示するのがいいかも知れません。
前面表示機、側面表示機ともに。
@@山口正-t1n 大崎でこの列車は新木場方面には参りませんの車内アナウンス流れるんだけどね〜
大丈夫、海老名は日本語と日本円が通用しますから←ｺﾗ
相鉄の次は羽田空港アクセス線の直通ルートが加わりそうです。いつになるかまだ解りませんが。相鉄直通が加わった事で、相鉄直通の案内では新木場方面へは参りませんのアナウンスが追加されました。
ますます関東の鉄道がカオスになりますね。
そこまで不便してないのにどんどんカオスになってく
阪神なんば線みたいになりそうですね。
大船駅の場合
上総一ノ宮 横須賀線
君津 横須賀線
成田空港 横須賀線
高崎 湘南新宿ライン
宇都宮 湘南新宿ライン
高崎 上野東京ライン
宇都宮 上野東京ライン
etc･･･
約7方面を捌く発車標があります･･･。
さらに、横須賀線、湘南新宿ライン東海道線系統、湘南新宿ライン横須賀線系統、上野東京ラインで停車駅が違うという･･･。
相鉄の東急直通は、ほぼ確実に目黒線に繋がるらしいです。相鉄はいずみ野線を慶応大学の湘南藤沢キャンパスまで延伸させる計画があって、そうなると目黒線に直通すれは湘南藤沢、日吉、三田と慶応大学の3つのキャンパスが1つの電車で結ばれることになるので、メリットが大きいのです。
大東急相模線…
いや、
大東急海老名線か？
東急が何気に慶応大の尻に敷かれているのかｗ
ははは京急も慶応も小田急も大東急だったおｗ。
13:54 タモリ倶楽部でやってましたね
私も土曜日の未明タモリ倶楽部見てました！
撮りに行きたい
ダイヤを見た限り、直通運転の運行形態の組み合わせは
①埼京線内:各停×相鉄線内:各停
②埼京線内:快速×相鉄線内:各停
③埼京線内:各停×相鉄線内:特急
④埼京線内:快速×相鉄線内:特急
⑤埼京線内:通快×相鉄線内:特急
の5種類か。
①と③は「指扇発海老名行き」が最長直通となり、②,④,⑤は「川越~海老名」間を繋げるのね。こりゃ凄い。
4:26 面白いのが大崎を出ると5分5分15分と初っ端から臨海高速鉄道より長め
7:33
この付近に、都立の野球強豪校、雪谷高校があるのですが、大学時代の知人がそこの野球部出身で、稀に特大ホームランを打つと、横須賀線の線路まで打球が飛んだそうです(笑)
今ではちゃんとネットが張られてると思いますが(笑)
電車に当たったらやばいですねw
羽沢横浜国大の電光掲示板に載っていた10:55発の新宿行き ぼくが乗っていた時間の電車です
新宿から海老名まで行く人は、小田急使うでしょ。
ｿﾚｲｯﾁｬ(´Д｀)ﾀﾞﾒ
大和も小田急ですな
やっぱり快速急行は外せないな
混雑の分散化する目的がある訳では無いですか？
あはは、でも、
それを言ったら、そうにゃんとSuicaペンギンが一揆を起こしちゃうからｗ
@@staho1242
小田急4000vs相鉄12000＆JRE233-7000連合軍の戦い、
小田急が圧勝。
5:43奥にスーパービュー踊り子がいる
確かに柱と電車の間にチラッと見えた！
品鶴線「武蔵野貨物線に相鉄は...」
武蔵小杉の電光掲示板などで「横浜・藤沢方面」の藤沢と「羽沢横浜国大方面」の羽沢横浜国大がおなじ案内版に出るとは...
新宿から海老名・大和は小田急でも行けるから違和感がそんなにないけど、それ以外の相鉄の駅だと違和感が...
新川崎利用民泣かせの列車が(ますます)増えた...
社長撤去で笑ったwwついに社長も撤去される時代か〜w0:46
社長の後任そうにゃん説
点P Official RUclips Channel まさかの笑
本当の目的はJR東日本乗っ取りw
ネコVSトリ
ネコ優勢
JRどころか東急も直通時に乗っ取って大東急みたいにしてそう。
このダイヤ改正は、JRにも相鉄にも大きな影響があったんですね。そう考えると、ダイヤ改正って結構凄いことなんですね!
相模鉄道株式会社代表取締役社長は本当によく動くお方ですね。
羽沢横浜国大がJRの駅でもあるので、「羽沢横浜国大から大回り乗車」で、JRの1番近い駅(武蔵小杉以外)まで乗車する企画とか出来そうな気がします。
東急に直通しても武蔵小杉と渋谷には止まるんだよなぁ
むしろ東急の方が時間短縮できるからどうなるやら
目黒線に直通だから東横乗る場合は乗り換え必要だけど
社長撤去は草
13:55 貴重なサインですね
マルス券で行って欲しかったな
西大井「」
ちなみに、12/1夜に乗ってみましたが、横浜行くのか迷う人も多数いました。
ですが、直通をちゃんと理解してる人は多数いて、夜でも利用者はまあまあ多かったです。
新宿では相鉄線直通は2番線からなんですね😃
そうなると、新宿始発の大宮方面行きは全て3番線になるんですかね( ・◇・)？
武蔵小杉駅、名鉄名古屋化しましたね。
大阪環状線の大阪駅もそやで
そのうちに、島式ホームと外側の相対式ホームになるかも知れません。
京急横浜とか品川かて名鉄名古屋みたいなもんでしょ。
平沼橋〜上星川駅「同じ相鉄駅なのに、JR新宿駅から乗り換え切符を買えないなんて解せん。」
新川崎駅「横浜方面との分岐駅なのに、通過なんて解せん。」
新川崎はね、下りは確かに真横なんだけど上りが遥か彼方に離れてるんだw
従来通り横浜駅経由でご乗車下さいの意味合いだと思う。
ICカード(SuicaやPasmo)で利用して下さいと言っているかも知れません。
別のところでこのことを別ルートってほざいてる人がいたｗ。
武蔵小杉～羽沢横浜国大の路線名があればもっと統一感が出ると思うんですよね。
「湘南新宿ライン」の下が「埼京相鉄ライン」とか「ムサコ横国ライン」とかになったらいいのになぁ。
（ま、私鉄同士はやらないだろうけど、JR東ってちょっとした直通線にも名前付けますよね）
このまま「相鉄・ＪＲ直通線」で行く気かなぁ。
埼京線の本数減ったのめちゃくちゃ不便。埼京線沿線民からしたらただの迷惑、、
相鉄を利用して新宿～大和・海老名間に乗車する事はほぼあり得ない。時間的にも運賃的にも小田急の方が勝っているので。しかし、何故、埼京線と直通なのか？総武線快速と直通で千葉までくればかなりの需要があるように思える。途中駅に品川・新橋・東京が有り、錦糸町や船橋・津田沼・千葉にも行ける。私は千葉在住なのだが実家の町田に行くのに電車で行くのは結構苦労する。京成で八幡乗り換えか黄色い鈍行でゆっくり新宿に行くか、乗り換えが多いが錦糸町とお茶の水で快速に乗り継いで新宿に行くか。相鉄線との直通ができれば大和乗り換えで町田に行く選択肢が増えるし多分、利用する。JR側が乗り気では無いのだと思うが儲けを考えると千葉への直通も考えるべきだと思う。
JR側はあくまで相鉄からの直通を湘南新宿ラインの補完として捉えているので東京駅にいかないからもいって儲けられないなんてことはないはず。
東京方面もありゃ便利だし欲しいよねやっぱ。でも東京から先の総武快速線内は相鉄、埼京線車両の規格に合わないホームドアが新小岩にあるから直通は現時点で無理。
新小岩、横須賀線のグリーン車に合わせてホームドア付けたんですよね。
だから、他の路線との乗り入れは簡単には叶わなく・・・
ホームドア普及の弊害ですね。
中央線快速との乗り入れも良いと思うけど、
中央線快速のグリーン車位置はどうだったか・・・。
むしろ、はじめから横須賀線や総武線快速と規格合わせて
千葉各地から松本・長野方面まで一体運行にすれば良いとか思ってしまう。
6:50辺りのやつ9時50分の武蔵小杉から乗ったし15:31辺りの3つ行き先が違うヤツの時にこのホームいたし、結構スケジュール被ってた(笑)
そういえば、11時16分の海老名行きのあとドクターイエロー来ましたけど見ましたか？自分は行きなり来てビックリしましたw
この路線の直通車両を阪神なんば線に例えると、JR車は近鉄車で、相鉄車は阪神車みたいなものですね。
ちなみに、京阪8000系の6号車の各座席には京阪電鉄株式会社代表取締役社長のエンブレムが付いています。
もうずっと美人秘書を代替わりさせて従えていますが。
急病人とかあるし、駅間15分は中距離列車でも長すぎでしょ 鶴見に停車はぜひ検討してほしいところ
JRと相鉄は何も小田急の客を奪う事にこだわってはいない気がします。西谷～希望ヶ丘位から渋谷・新宿に行く選択肢が増えるのがよいですね。東急直通が実現すると新横浜の利便性がさらに上がる（混雑も上がる）ので楽しみです。
東急も得をするよね。今まで菊名乗り換えだったのにｗｗｗおｗよｗよ？？！？って
相鉄線内特急がすごいw
わかば鉄道TV貴方のだいすきな小田急の快速急行と同時発車ありますよ！
違和感ありますね！
がみ 直通線で12000系以外の相鉄車両が使われる事はないんですか？
相鉄が新型を作ったのはJRとの直通よりも東急との直通のためだったと聞いてます。相鉄の車両限界が東急のより大きくて…ってことで。
12月2日、初の平日ダイヤの朝通勤時間がどうなるのか気になる。
大手私鉄がjrと直通すること自体が珍しい。
東京メトロだと大手私鉄の分類だが小田急も忘れるな
@@takuya2743 さん小田急忘れてました。ありがとうございます。
東武もあるよね、スペーシア
伊豆急行の「2100系（リゾート21）」も新宿に乗り入れた実績がありますね。
@@大島弘幸-t7w 新宿発着の東武「スペーシア」は、10時18分着10時31分発（5番線）と、17時19分着17時32分発（6番線）の2本のみです（いずれも定期列車で平日も休日も時刻は同じ）。
がみさんが新宿にいる間、僕もずっと新宿いたのに全く会わないと言う...w
自分も発車案内表見てびっくりしましたw
横浜方面にはいかないといった後「羽沢横浜国大」とアナウンス
通勤で使い始めましたが、武蔵小杉では以外と言っちゃなんですが混乱はなかったよう。
横浜駅での乗り換えがないのは最大の利点
そして、今のところ劇混みしているわけでもない。
非常に快適
混むのは、小杉－大崎間か。といっても東海道に比べたらすいているほう。
当面はこの状態でしょうから、非常に楽
社長撤去は悲しい
今日東武のファンフェスのときに
東急のブースでキーホルダーみてたら
3020が相鉄に入るとかって
東急の人がいってたきがしますよ
将来はJRと東急の武蔵小杉駅両方に
相鉄の車両が乗り入れるとなると
ちょっとすごいなと思ってしまいます
JRは連絡きっぷ買えるんですね。相鉄側は発売してないんですよ・・・・どういうこと？
そっか 直通先の種別も幕に出さなきゃ行けないんだな
LCD表示見て気付いたんだけど相鉄車は海老名方が10号車なんだね。SS系統と号車番号逆振りだからややこしそう…
これね北陸新幹線の京都駅でも言えそう 東海道は西側が1号車ですが、東北上越北陸は東京寄りが1号車つまり南行が1号車ですが、北陸新幹線はぐるっとまわっちゃうので京都でもし駅を作るなら直交しなきゃ混乱の元ｗ。
海老名駅で、7000番台2000番台が見れるようになりましたね💕
券売機に長蛇の列とか平成初期かと思うほど。
初詣スポットがある駅だと臨時の券売機を発動させたりしますが、初日を除けば結構閑散としてるんですよね・・・。
羽沢横浜国大～武蔵小杉間は16.6キロと時刻表にはありますね。
一駅区間としてはかなり長い。
あと駅アナウンスが大原さやかさんの声でしたね。
新駅のために新録したのかな。
相鉄での大原さんの声は素晴らしいです。京急か京王は知らんけど
相鉄の車両はどこかななつ星のデザインに似ていますね
一応東海道本線になる相鉄連絡線
変な感じするわ
遅延した時が恐ろしいっすよね
相鉄本線内では決して出さない速度！ 感想）相鉄ってこんなに走るんだあ？
相鉄線内でかっ飛ばせる区間ってないですからねｗ。急行も特急も停車駅が少ないだけで速度にはなにも影響は…
これは実質埼京線大崎～羽沢横浜国大まで延伸と言うことになるのですかね？・・・将来的に武蔵小杉～羽沢横浜国大間にあと３駅出来そうな予感が・・・
面白かったです！
鉄に詳しくないと乗る人は大変ですね。
0:20細かいことですが旅客はりょかくと読みますよ
もしご存知でしたらすみません
大阪1番線並の複雑な武蔵小杉3番線
2:26 新たに追加
こうして見ると、相鉄の12000系が魅力的です。JRの車輛は……。
相鉄12000系は素晴らしいです。
JRE233系も十分魅力があります。
双方ともに、JR東海313系ロングシート車のようにふっくらとした座り心地にして、中距離乗車も快適にできるようになると幸いです。
西谷駅急に主役になったよなぁって同じ会社の部署の相鉄線沿いに住んでる人が文句言ってた。
相鉄本線の電車が削られてしまってるようですね。通勤快速もなくなり。うちもいますからね相鉄ユーザ。今年3月までの俺もｗ。
Koichi Oyama 新宿までなら横浜乗り換えで今まで湘南新宿ライン乗った方が安上がりだと思いません？
相鉄と埼京線直通とか訳のわからない事するから運賃馬鹿みたいに高いんですよ。もうね、何故今回直通運転をしようと思ったのか相鉄さんに問いたい。小一時間問い詰めたいっす。笑笑
1:56
元から灰色の八高線・川越線「」
湘南新宿ラインが多方向列車で乗りにくくなった人は居ると思うｗ。間違って乗ったら方向違いとか。
羽沢横浜国大～武蔵小杉の間に下痢に見舞われたら地獄だな(笑)絶対漏らすでしょ❗
絵崎コロ助教授 それな
15分で入れないは甘え
静岡のトイレ無しロング区間なめんな👍
シアツ いやいやいや、あなたが住んでいる地元ではそれが当たり前のように思うのかもしれないけど、てかそれ自体が異常だしおかしいと思う。トイレはそもそも我慢するものでは無く、前もって出しておくものだと思いますよ？だからって、ほんの短い区間ごときまでは設置しろとは言いませんが、やはり、田舎育ちの方からすれば当たり前のようなものでも都会で育っている僕みたいな人からすれば、一駅15分の所要時間はいくら何でもそこまで慣れてないので、我慢するしない依然に一度でも便意を催すとやたら神経過敏になって我慢が出来なくなってくるのは致しかねないのかなぁと思いますよ。だって、一度都会の生活に習慣付いてしまうと人間っていうのはどうしてもそうならざるを得なくなってしまう…。とくにイマドキの現代人はね。便利なものに一度触れてしまうと「こっちのほうが良いや」って現代人心理学的なものだと思われます。
@豊臣秀吉というのは偽名 貨物線の線路を転用したから仕方ないんですよ
だから遠回りに
@@馬-p5i
相鉄やJR東日本の車両にお手洗いを設置していただけるといいですね。
地元、静岡でも熱海から三島まで15分かかります。
(途中、函南駅があります。)
それより、昼間の30分間隔(夕方の20分間隔)を令和2年3月のダイヤ改正で15分間隔にしていただくのがいいです。
あまり鉄道詳しくないんで分かんないですけど、もし東横線と相鉄が直通したら、森林公園発海老名行きとか実現するんですかね？
無理ですね、相鉄車両は東武の出入りはできないようだけどな
東横線のほうに入ればですねｗ。目黒線（内側2線）のほうに入っちゃうと目黒に行っちゃう。あと南北線？
15:43 北赤羽のようだ()
13:49もう時刻表修正箇所あるやんwww
新しく印刷したらいいのに。
小田急もそうだけど電車のベースはE233系だと何かでみた
JR横浜駅から相鉄横浜駅までいくらかかるか検証する動画見てみたいです
岩田好きだよぐんま1番好きだよ
あのシリーズなかなか好きなので
私も新宿駅にいました！！
反対側だったのが残念です…
東武ファンフェスタ行きたかったです。がみさんとお会いしたかった😭
羽沢横浜国大から鶴見駅まで運賃上は隣駅だが実際は1時間くらいかかる......
弱点を強化してほしい気持ちはよくわかるよ
海老名
小田原
久里浜
この並び綺麗！
てか羽沢横浜国大20分に1本はキツすぎる
三文字地名がデンっデンっデンっ！
全部神奈川県←
武蔵小杉も神奈川県という
日中の一部時間帯は30分に一本...
地方ローカル線並みになっちゃうww
1時間に4本になるのが楽しみです。
普通に海老名や大和へ直接いきたいときは小田急線を利用するのがいいけど、相鉄線内の他社の乗り換えのない駅（二俣川、星川、いずみ野）には直通列車にのったほうがいいとおもう。湘南台も直通列車のほうがいいとおもう。
13:30 横浜市内までの乗車券で新幹線で来た時、
羽沢横浜国大で降りるコースがメンドクサそうw
新横浜から横浜線に乗り換え 大口手前で羽沢横浜国大間近となるレールをくぐり、
東神奈川止まりだと武蔵小杉に行く電車が停まらないので横浜まで一駅行って
ＪＲではない相鉄は通れないから品鶴線に入る電車に乗り換える。
鶴見を通り過ぎ 新川崎も目的の列車は素通りなので停まっても降りないで
やっとの事で武蔵小杉へ・・・。
反対方向に向かうホームから やっと羽沢横浜国大に行く列車に乗れる。
新川崎付近，鶴見付近，大口付近を素通りし羽沢横浜国大まで一駅w
これが新横浜から羽沢横浜国大に向かう最も素直なルートであろうか？
東急との直通が開通すると新横浜を通る様になるのだが、
武蔵小杉から新横浜までは東急，新横浜から羽沢横浜国大までは相鉄・・・
なので、羽沢横浜国大を横浜市内駅として利用する為にＪＲだけで向かうなら
このルートは変わらない。
更に、新幹線下り列車で新横浜に着く場合で考えると、
話は更に、新横浜到着前 武蔵小杉の横を素通りする所から始まる。
行先が「横浜市内」となる長距離切符で来て
わざわざ東京か品川から新幹線に乗るなんてウケ狙いでしか無さそうだけど
「そんな事やるヤツは居ねーよ！」なんて事もまた言えないのがねぇ（笑）
ムサコ(武蔵小杉)と羽沢横浜国大の間は距離が長く、鶴見の駅と、新川崎駅にプラットホームが欲しいね〜。
もし可能だったらの話しですが、JRと自治体の計画に期待♪
横須賀線と直上にしてｗ1階を東京方面2階を国大方面ｗなーんてなｗ。
がみさんは、ひがしにほん「りょきゃく」てつどう、と 言ってますが、
正確には、 「りょかく」です。
旅客=りょかく o
=りょきゃく x
旅客が読めないなら刺客（しかく）も読めないんだろうかなｗ
15:24 新川崎連続通過か