Обращаюсь к любителям звуков редуктора: есть ли улучшение в звукозаписи по сравнению со старыми видео тележек и стоит ли выкладывать полные видео минут на 40. Или сделать нарезку чисто с ЭДТ?
Добротно! А куда микрофон спрятан, если не секрет?) Было бы интересно и так, и чисто разгон-торможение. Есть ещё вариант, как у коллеги с Латвии: одна камера на тележку, вторая в кабине на пульт чтобы сопоставлять действия)
@@k_danya Висит между поперечными балками рамы кузова, чтобы минимизировать помехи от набегающего потока воздуха. Но надо еще поэкспериментировать с расположением. По поводу двух камер: я не настолько блогер ,чтобы ради одного раза закупать кучу камер и всякую гарнитуру. Может быть когда нибудь займусь. Пока что есть другие планы на съёмку, сложно реализуемые по стечению комплекса обстоятельств, но надеюсь что в этом году получится.
Очень хорошо!) Во-первых, звук по качеству стал в разы лучше, во-вторых, моя просьба сбылась - звуки реостатного контроллера очень слабо слышны, один редуктор теперь) Про ЭДТ и разгон: можно конечно сделать нарезку из лучших вариантов, но и полную поездку бы очень хотелось)
Спасибо) Как вариант видео из кабины снять на телефон. Разумеется, что тыща и одна камера ни к чему, поэтому в качестве эксперимента хватит и телефона)
Блин, звучит! Жалко они все новые и звучащих совсем мало( Звук редукторов в сочетании со звоном тележек и стуком колес - любовь навсегда. Но в новых типах этого уже нет... Ждем когда эп2д постарше станут)
Эксперимент. Собирают данные о целесообразности включения рекуперации на всём парке ЭП2Д. При включенной рекуперации требуется особо тщательный контроль за состоянием тяговых электродвигателей. Грамотные люди сверху прикидывают, что выгоднее - экономить электроэнергию или закупать новые движки. На КХ 0150 больше нет, она ушла на казанку, так что сейчас на курском ходу все машины на реостатном торможении.
@@Recuperator Спасибо! Тогда, если не против, еще вопросик: на УПУ зачастую видно, что машина якобы "жужжит одним или двумя вагонами", я сопоставил факты и понял, что тачка бы так резво не тормозила допустим на 3-х вагонах. Что все-таки означают эти усилия на УПУ?
@@senkosan4824 Эти "полоски вниз" и есть "тормозной ток" протекающий в силовой схеме каждого моторного вагона в момент ЭДТ. На каждом вагоне стоит свой электронный блок, который передает показания с датчиков тока. Эти блоки часто выходят из строя. Сейчас санкции, блоков новых нет, чинят их не охотно, короче говоря просто на УПУ данные с вагона не приходят. Так что по "полосочкам" не стоит оценивать ситуацию. Самые верные данные о тормозных токах нужно смотреть по механическим амперметрам в тамбуре моторных вагонов через круглые окошки. Надеюсь доступно объяснил.
@@Recuperator Спасибо еще раз! Я так и понял что просто датчики откисли. Мне приятно что в ЦППК жужжат повсеместно. В РЖД кроме Стаса, и еще небольшой группы машинистов всем плевать на ЭДТ. Некоторые даже не знаю что контроллер можно назад потянуть ¯\_(ツ)_/¯.
@@user-yo4nx8hd6c Нету никакой разницы где тормозить ЭДТ, запрещено тормозить ЭДТ только при следовании на красный сигнал светофора вне зависимости на станции или на перегоне. Ну и при заезде в тупик соответственно тоже нельзя.
@@user-jy6hq9wj9f На киевке самый старый парк машин что числятся в цппк. Возможно технически уже на фоне санкций не успевают налаживать ЭДТ. А может и машинистов там никто не учит - я там не работаю, не знаю конкретно.
Обращаюсь к любителям звуков редуктора: есть ли улучшение в звукозаписи по сравнению со старыми видео тележек и стоит ли выкладывать полные видео минут на 40. Или сделать нарезку чисто с ЭДТ?
Добротно! А куда микрофон спрятан, если не секрет?)
Было бы интересно и так, и чисто разгон-торможение. Есть ещё вариант, как у коллеги с Латвии: одна камера на тележку, вторая в кабине на пульт чтобы сопоставлять действия)
@@k_danya Висит между поперечными балками рамы кузова, чтобы минимизировать помехи от набегающего потока воздуха. Но надо еще поэкспериментировать с расположением. По поводу двух камер: я не настолько блогер ,чтобы ради одного раза закупать кучу камер и всякую гарнитуру. Может быть когда нибудь займусь. Пока что есть другие планы на съёмку, сложно реализуемые по стечению комплекса обстоятельств, но надеюсь что в этом году получится.
Очень хорошо!)
Во-первых, звук по качеству стал в разы лучше, во-вторых, моя просьба сбылась - звуки реостатного контроллера очень слабо слышны, один редуктор теперь)
Про ЭДТ и разгон: можно конечно сделать нарезку из лучших вариантов, но и полную поездку бы очень хотелось)
Спасибо)
Как вариант видео из кабины снять на телефон. Разумеется, что тыща и одна камера ни к чему, поэтому в качестве эксперимента хватит и телефона)
За название канала отдельный респект😁
Блин, звучит! Жалко они все новые и звучащих совсем мало(
Звук редукторов в сочетании со звоном тележек и стуком колес - любовь навсегда. Но в новых типах этого уже нет...
Ждем когда эп2д постарше станут)
А можно ещё видео из кабины машиниста эдт и разгон. Спасибо большое за видео
По сравнению с прошлыми видео улучшение однозначно есть.
А почему тут камера?
ООО отсюда даже можно взять звуки для эд4м 0500 люкс
так есть же только скрипт электричка, или где то люкс есть?
Под одним из видео ты написал что на КХ только на 0150 включена рекуперация. Не подскажешь с чем это связано?
Эксперимент. Собирают данные о целесообразности включения рекуперации на всём парке ЭП2Д. При включенной рекуперации требуется особо тщательный контроль за состоянием тяговых электродвигателей. Грамотные люди сверху прикидывают, что выгоднее - экономить электроэнергию или закупать новые движки. На КХ 0150 больше нет, она ушла на казанку, так что сейчас на курском ходу все машины на реостатном торможении.
@@Recuperator Спасибо! Тогда, если не против, еще вопросик: на УПУ зачастую видно, что машина якобы "жужжит одним или двумя вагонами", я сопоставил факты и понял, что тачка бы так резво не тормозила допустим на 3-х вагонах. Что все-таки означают эти усилия на УПУ?
@@senkosan4824 Эти "полоски вниз" и есть "тормозной ток" протекающий в силовой схеме каждого моторного вагона в момент ЭДТ. На каждом вагоне стоит свой электронный блок, который передает показания с датчиков тока. Эти блоки часто выходят из строя. Сейчас санкции, блоков новых нет, чинят их не охотно, короче говоря просто на УПУ данные с вагона не приходят. Так что по "полосочкам" не стоит оценивать ситуацию. Самые верные данные о тормозных токах нужно смотреть по механическим амперметрам в тамбуре моторных вагонов через круглые окошки. Надеюсь доступно объяснил.
@@Recuperator Спасибо еще раз! Я так и понял что просто датчики откисли. Мне приятно что в ЦППК жужжат повсеместно. В РЖД кроме Стаса, и еще небольшой группы машинистов всем плевать на ЭДТ. Некоторые даже не знаю что контроллер можно назад потянуть ¯\_(ツ)_/¯.
@@senkosan4824 Просто в цппк бьют палками за неприменение ЭДТ, а так бы здесь половина "на кране" ездила...😄😄😄
Звук как у номерного/ежа.
Здравствуйте, а все машинисты ЦППК тормозят эдт?
Здравствуйте. Если машина исправна, то все. Применение эдт на машинах приписки цппк обязательно и контролируется карательными органами свыше.🙃
@@Recuperator И на станциях тоже эдт?
@@user-yo4nx8hd6c Нету никакой разницы где тормозить ЭДТ, запрещено тормозить ЭДТ только при следовании на красный сигнал светофора вне зависимости на станции или на перегоне. Ну и при заезде в тупик соответственно тоже нельзя.
@@Recuperator а на Киевском направлении только около половины машинистов жужжат, с чем это может быть связано?
@@user-jy6hq9wj9f На киевке самый старый парк машин что числятся в цппк. Возможно технически уже на фоне санкций не успевают налаживать ЭДТ. А может и машинистов там никто не учит - я там не работаю, не знаю конкретно.
Какая машина на видео?
ЭП2Д