и еще ,фары после того ,как ты лак весь убрал снаружи, обязательно покрвают лаком заново или пленкой затянуть ,иначе солнце просто его выжгет и пожелеет и потрескаеться поликарбонат, он боиться ультрафиолета сильно очень,тупо высыхает от уф лучей, Внутри ,то ,что гель и налет , это ты растворил и смыл покрытие антибликовое,в итоге стекло изнутри слегка будет забирать часть света и все царапки сто процентов видны мелкие внутри ,на камеру обычно ничего этого не видно .
Внутренний налет это не налет как многие считают. Это гидрофобный разделитель восковый в перемешку с пылью и грязью. Его обязательно нужно наносить повторно после смывки.
@@GoBrogarage я обычно использую восковые гидрофобн для кузова. С завода их наносят именно для того чтоб при запотевании не оставалось следов на стекле и запотевание сходило как можно скорее. Так как допускается кратковременное не значительное запотевание фары- поэтому внутри и воск. Но температура от линз, пыль и частые запотевания - делают заводской воск нечто похожим на кисель или пластилин мутного цвета. Счищается или спиртом или в особо запущенных случаях 2000 шкурка с выходом на 2500 и дальше химическая полировка либо китайскими готовыми составами или Дихлоретан. После манипуляций воск для кузова очень аккуратно наносим чтоб не натереть царапин. И вуаля.
Изнутри стекло хим составом с китайским чайником после смывки этого воска? А если ничего не наносить, какие последствия могут быть, только запотевание?
@@НиколайМинеев-ъ7о трещины ушли полностью, стачивал толщину пластика, сначала крупной, затем все мельче и мельче!можно нанести лак вместо полировки, будет даже лучше
Молодец, отличная работа. Только что за такой налёт на внутренней стороне стекла фары? Например если он какой-то типо защитный, мы его смываем и стекло через пару месяцев вообще ещё сильнее покроется паутиной или выгорит)? Или нет)?
Барашки остаются от крупного и дешёвого абразива, надо максимум какой начинать это 180, и понижать, не перескакивать через градации, 180, 220, 240, и тд.и брать каждый раз новый круг.
Под лак достаточно дойти до 800, а лак любой можно брать, хоть hs, ms uhs.без разницы, и когда будешь разбавлять не используй растворитель, только разбавитель и не больше 10%
Фен я включаю на максимальную температуру и грёб только край стекла где он входит в фару, когда по периметру он будет горячий весь, то можно начинать снимать стекло.
Здесь нет понятия температура и сколько греть. К сожалению это лишь опыт который достигается опытным путём. Все фары делятся на разборные и условно не разборные. И те и те разбираются. Разница в том как быстро. Условно разборные собраны на бутиловом герметике. И при нагреве, этот герметик становится пластичным. Но! Производители используют разный герметик и если к примеру герметик фары от Октавии а7 начнёт становиться пластичным при 100..120 градусах, то герметик от лексус рх 21 ода уже при 60 градусах похож на сопли. При этом плексиглас фар тоже имеет разную температуру плавления. Здесь нет рекомендаций - только скил. А вот герметик условно не разборных фар полиуретановый и его температура разрушения около 350-450 градусов. В то время как корпус фары уже на 150 градусах начнёт плавится а стекло при 180.
Редко встречались не разборные Фары, чаще это последствия сборки «умельцами» которые вместо положенного герметика склеивают на герметик для вклейки стёкол, тогда такие Фары отправляются туда откуда приехали и не берутся в работу, а не разборные это стоп-сигналы и противотуманки.только распиливать корпус и склеивать потом 🤭
@@GoBrogarage условно не разборными называются фары на полиуритановом герметике, так как полиуритану пофиг на фен и температуру. И вскрываются такие фары путем разрезания герметика. Кропотливая и длительная процедура. На такой герметик ставят свои фары большинство (около 80%) свежих авто американского производства и немецкого (Форд,Додж, Линкольн, джип, ваг группа, бмв и мерс). Корейцы и японцы в 90% случаев на бутиловом герметика.
Это трещины были от солнца, потом сделали чайником и после этого чайника они стали ещё больше, пришлось все спиливать наждаком и полировать.в идеале бы сразу плёнкой затянуть, но не успел и продал
На Кашкаях эта проблема -при длительных поездках фары греются и стоят эти грёбанные омыватели фар,которые автоматом срабатывают при каждом пятом включении омывателя лобового стекла.Весной при поездке в 1.5т.км.все стекла фар в микротрещинах(на нагретую фару холодная омывайка).только после этого выкинул реле омывателя фар.И после этого цена вопроса -фары условно не разборные цена оригинал 56т.р.одна , самые дешевые дубликат 23т.р.одна.Первый рестайлинг - стёкол таких нет , поэтому не поменяешь.В нашем городе (Томск) обошёл всех "типа специалистов"- все в один голос только замена фар в сборе. Поэтому автору большой респект , всем кто брюзжит -идите лесом.Дождусь тепла и вперед к свету.С микротрещинами свет вообще никакой.
Да эта проблема думаю на большинстве автомобилей, может дело даже не в омывателе фар, на кашкае разве не лед свет? Он не должен сильно греться.если только на дальнем свете фар
Я изучал этот вопрос, но на данный тип кузова никто не производит стекла, а покупать оригинальное это цена пары хороших контрактных фар из Японии :) так что это альтернативный вариант и экономичный.
@@GoBrogarage понял , я на ваше видео попал из за такой же проблемы, но у меня Chevrolet Cruze , там с пластиком попроще ,как грязи , и цена отдекватная , так что согласен в вашем случаи если дифицит , но работа проделанная терпения стоит , удачи ,спасибо за видео
Сто процентов. Потому что треснутый защитный заводской слой убирается только с химией. И кругами это делают только дилетанты. Кругами полируют, а не шлифуют.
спасибо!я не могу сказать с завода это покрытие внутри или это со временем налет появился, но смыв его мутность фары пропала, только надо осторожно в уголке попробовать чтоб не испортить фару и смывать пальцами и с ногтями осторожнее, легко царапается
И толку то было делать, они остались, только менее заметно, в лоб смотришь вроде нет, а под другими углами всё видно прекрасно и на включённом свете это всё будет видно
Отлично сделано, я даже связался с автором и получил от него обширную консультацию. Огромное спасибо!
С автором?) никто со мной не связывался 😅😅😅
@@GoBrogarageа он связался
@блицборец ааа понятно 😂
Помутнеет через пару месяцев на солнце надо либо лак либо пленку.
Отличная работа мастер👍.Це лайк.
Спасибо)
Классно разговора нет но без лака быстро помутнеет
Или еще лучше пленкой полиуретановой не китайской)
это же фара покемона, какая удача я тоже как раз разобрал фару для восстановления на такой же машине ))
Это да, покемон) GH8
Я с 100 градации начал трещины не взяла она, потом 80ю тоже бесполезно, два круга 60й ушло чтобы убрать трещинки
Трещины видимо были довольно глубокими, если все получилось то это хорошо)))
@@GoBrogarage все отлично получилось
да, убрали внутренний защитный слой, сполировали верхний защитный слой, хм, в моторе тоже хон убираете абразивом? что бы лучше ехало?
Предложи, как сделать лучше?
@@Vlad_4572 не заниматься анонизмом, а просто заменить стекло на новое, не?
@Альберт_Кронштейн если б так все было просто)на этот кузов на тот момент не было стекол.
У Вас когда помутнеют фары, интересно что вы будете делать)сразу купите новые?😅
@@Альберт_Кронштейн ремонт шин, колес? Нет, только новое! 🤣
и еще ,фары после того ,как ты лак весь убрал снаружи, обязательно покрвают лаком заново или пленкой затянуть ,иначе солнце просто его выжгет и пожелеет и потрескаеться поликарбонат, он боиться ультрафиолета сильно очень,тупо высыхает от уф лучей, Внутри ,то ,что гель и налет , это ты растворил и смыл покрытие антибликовое,в итоге стекло изнутри слегка будет забирать часть света и все царапки сто процентов видны мелкие внутри ,на камеру обычно ничего этого не видно .
Здравствуйте! У меня на монтерике тоже все потрескалось....есть смысл заморачиваться?
Здравствуй!не понял вопроса.
а герметик то нагрел и не разровнял по каналу, как так то, протекать вода потом может
Старый герметик убирать нужно новый клеить, и наче потеть будет, без лака пластик пожелтеет, либо плёнку либо химическое востановление
Совершенно верно)это чистый эксперимент со своими фарами)
Внутренний налет это не налет как многие считают. Это гидрофобный разделитель восковый в перемешку с пылью и грязью. Его обязательно нужно наносить повторно после смывки.
Это от запотевания налёт? И где такой брать чтоб нанести потом заново?
@@GoBrogarage я обычно использую восковые гидрофобн для кузова. С завода их наносят именно для того чтоб при запотевании не оставалось следов на стекле и запотевание сходило как можно скорее. Так как допускается кратковременное не значительное запотевание фары- поэтому внутри и воск. Но температура от линз, пыль и частые запотевания - делают заводской воск нечто похожим на кисель или пластилин мутного цвета. Счищается или спиртом или в особо запущенных случаях 2000 шкурка с выходом на 2500 и дальше химическая полировка либо китайскими готовыми составами или Дихлоретан. После манипуляций воск для кузова очень аккуратно наносим чтоб не натереть царапин. И вуаля.
Изнутри стекло хим составом с китайским чайником после смывки этого воска? А если ничего не наносить, какие последствия могут быть, только запотевание?
@@kosch2168следы запотевания , а нанесено или нет на сам факт запотевания значения не имеет , потеет от негерметичности
На старом герметике шов не айс будет, возможна неплотность и запотевание...
Пока полёт нормальный, согласен, что лучше ложить новый
Где были трещины на лаке или пластике? Не понятно.
трещины в самом пластике, глубоко были очень
@@GoBrogarage дак они остались? Или ты стёр толщину пластика такую?
@@НиколайМинеев-ъ7о трещины ушли полностью, стачивал толщину пластика, сначала крупной, затем все мельче и мельче!можно нанести лак вместо полировки, будет даже лучше
@@GoBrogarage а какой лак наносить? Обычный для краски двухкомпонентный или с баллончика пойдет?
С баллончика точно не вариант, наносить обычный лак 2х компонентный
Подскажите какая толщина стекла? Сколько примерно снимается мм при такой зачистки?
Приличная толщина снимается, около 200 микрон точно
Сделал бы сравнение по ценам, сколько стоит вот так полировать и цена контрактных фар)
Контрактные фары дороже реально) ещё надо найти фары которые не нужно полировать) и они стоить будут 20к 😲
Молодец, отличная работа. Только что за такой налёт на внутренней стороне стекла фары? Например если он какой-то типо защитный, мы его смываем и стекло через пару месяцев вообще ещё сильнее покроется паутиной или выгорит)? Или нет)?
Спасибо!я вот не не знаю что за защитный состав может смыться спиртом))я проездил с такими фарами около пол года и продал машину)
от чего барашки получаются? не могу понять вроде все выдуваю и чищу, но все ровно барашки от машинки!
Барашки остаются от крупного и дешёвого абразива, надо максимум какой начинать это 180, и понижать, не перескакивать через градации, 180, 220, 240, и тд.и брать каждый раз новый круг.
@@GoBrogarage сейчас попробую, спасибо 🤝
Можно ссылку на этото клей?
Добрый день. Изнутри до такого геля спиртом снимается?
Добрый день!да, только не чистым спиртом и не знаю как на других фарах это будет работать, конкретно на этих работает)
Я не разбирая фару водкой мою.
Здравствуйте выгде находитесь
Хабаровск
Привет, информации не осталось на оптитрон сф5?
Привет, информации к сожалению не осталось, может смогу что то подсказать что вспомню по этому поводу.
Подсажи пожалуйста, под лак если делать на какой градации останавливаться, и каким лаком лучше пылить?
Под лак достаточно дойти до 800, а лак любой можно брать, хоть hs, ms uhs.без разницы, и когда будешь разбавлять не используй растворитель, только разбавитель и не больше 10%
Какая температура у фена выставляется для разборки фары. Сколь греть стекло? Спасибо
Фен я включаю на максимальную температуру и грёб только край стекла где он входит в фару, когда по периметру он будет горячий весь, то можно начинать снимать стекло.
Здесь нет понятия температура и сколько греть. К сожалению это лишь опыт который достигается опытным путём. Все фары делятся на разборные и условно не разборные. И те и те разбираются. Разница в том как быстро. Условно разборные собраны на бутиловом герметике. И при нагреве, этот герметик становится пластичным. Но! Производители используют разный герметик и если к примеру герметик фары от Октавии а7 начнёт становиться пластичным при 100..120 градусах, то герметик от лексус рх 21 ода уже при 60 градусах похож на сопли. При этом плексиглас фар тоже имеет разную температуру плавления. Здесь нет рекомендаций - только скил. А вот герметик условно не разборных фар полиуретановый и его температура разрушения около 350-450 градусов. В то время как корпус фары уже на 150 градусах начнёт плавится а стекло при 180.
Редко встречались не разборные Фары, чаще это последствия сборки «умельцами» которые вместо положенного герметика склеивают на герметик для вклейки стёкол, тогда такие Фары отправляются туда откуда приехали и не берутся в работу, а не разборные это стоп-сигналы и противотуманки.только распиливать корпус и склеивать потом 🤭
@@GoBrogarage условно не разборными называются фары на полиуритановом герметике, так как полиуритану пофиг на фен и температуру. И вскрываются такие фары путем разрезания герметика. Кропотливая и длительная процедура. На такой герметик ставят свои фары большинство (около 80%) свежих авто американского производства и немецкого (Форд,Додж, Линкольн, джип, ваг группа, бмв и мерс). Корейцы и японцы в 90% случаев на бутиловом герметика.
@@LedBeamUzh к счастью у нас рынок наполнен на 90% японскими автомобилями)
Раза, напиши в личку сколько стоит такой разбор и ты не говорил мне про сухую обработку
ок!
Отлично получилось 👍 а что у тебя за машинка для полировки?
Спасибо!да какая то китайская без названия)
Это трещины из за лака были?
Это трещины были от солнца, потом сделали чайником и после этого чайника они стали ещё больше, пришлось все спиливать наждаком и полировать.в идеале бы сразу плёнкой затянуть, но не успел и продал
@@GoBrogarage а пленка эта вообще сколько примерно стоит? и какую лучше взять не в курсе?
Пленку надо брать только полиуретан, цена зависит от производителя, но в среднем на Фары стоит около 3000 за метр, она идёт размером 100х60 примерно
От чего трещины появляюца?????
От воздействия ультрафиолета скорее всего, точно не знаю
Отсутствие лака на пластике и уф-излучение
На Кашкаях эта проблема -при длительных поездках фары греются и стоят эти грёбанные омыватели фар,которые автоматом срабатывают при каждом пятом включении омывателя лобового стекла.Весной при поездке в 1.5т.км.все стекла фар в микротрещинах(на нагретую фару холодная омывайка).только после этого выкинул реле омывателя фар.И после этого цена вопроса -фары условно не разборные цена оригинал 56т.р.одна , самые дешевые дубликат 23т.р.одна.Первый рестайлинг - стёкол таких нет , поэтому не поменяешь.В нашем городе (Томск) обошёл всех "типа специалистов"- все в один голос только замена фар в сборе. Поэтому автору большой респект , всем кто брюзжит -идите лесом.Дождусь тепла и вперед к свету.С микротрещинами свет вообще никакой.
Да эта проблема думаю на большинстве автомобилей, может дело даже не в омывателе фар, на кашкае разве не лед свет? Он не должен сильно греться.если только на дальнем свете фар
В таком случае уже проще стекло поменять , если уж все разобрали
Я изучал этот вопрос, но на данный тип кузова никто не производит стекла, а покупать оригинальное это цена пары хороших контрактных фар из Японии :) так что это альтернативный вариант и экономичный.
@@GoBrogarage понял , я на ваше видео попал из за такой же проблемы, но у меня Chevrolet Cruze , там с пластиком попроще ,как грязи , и цена отдекватная , так что согласен в вашем случаи если дифицит , но работа проделанная терпения стоит , удачи ,спасибо за видео
Рад, что оказался полезным кому то) Спасибо и удачи!
Фару лучше греть в обычной коробке
на 4:55 отчетливо видно что трещины как были так и остались. автор не мути воду
Сто процентов. Потому что треснутый защитный заводской слой убирается только с химией. И кругами это делают только дилетанты. Кругами полируют, а не шлифуют.
Хороший результат получился,не зря потел))Внутрянка была с каким то покрытием с завода и спиртом получается ты его смыл?
спасибо!я не могу сказать с завода это покрытие внутри или это со временем налет появился, но смыв его мутность фары пропала, только надо осторожно в уголке попробовать чтоб не испортить фару и смывать пальцами и с ногтями осторожнее, легко царапается
да, спирт в туалетной воде размыл это все.
Стекло фары с внутренней стороны покрыта специальным слоем от запотевания, смывать его крайне не рекомендуется.
До этого момента много стёкол мыл изнутри, но такой налёт который превратился в «желе» первый раз видел
@@MFM7000 на японцах оно течет, только и остается его смывать,иначе выглядит после полировки внешки не красиво.
И толку то было делать, они остались, только менее заметно, в лоб смотришь вроде нет, а под другими углами всё видно прекрасно и на включённом свете это всё будет видно
Под любыми углами этих трещин нет больше на этих фарах
@@GoBrogarage значит не в пластике трещины были
Капец еботория, если все ровно разбирать фару легче купить новый стеклышко. С разбором фары все выше проделанные манипуляции не имеют смысла!
было бы конечно проще если бы на такой кузов продавали стекла)но их нет, а покупать новые фары ценник космос)
видно же трещины внутри стекла остались
Где видно?) видимо это ещё не обработанная фара, изнутри помыта, а снаружи не сделана ещё