동남아의 그 많은 오토바이, 정말 없어지는 걸까?
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- “애인은 없어도 오토바이는 없으면 안 된다” 동남아의 흔한 얘기입니다.
심지어 “집은 없어도 오토바이는 있어야 한다”고도 합니다.
동남아의 젊은이들에게 오토바이는 핸드폰과 함께 꼭 가져야 할 양대 필수품입니다.
동남아의 대표적인 나라들인 태국 베트남 인도네시아 말레이시아 등은 모두
전체 가정의 80% 이상이 한 대 이상의 오토바이를 갖고 있습니다.
고급 오토바이는 사회적인 지위와 부, 그리고 허세의 상징이기도 합니다.
한마디로 동남아에서 오토바이는 이동 수단 그 이상의 존재입니다.
그런데 최근 동남아 각국 정부가 오토바이 퇴출에 나섰습니다.
동남아에 무슨 일이 있는 걸까요?
[삶이 허기질 때 나는 교양을 읽는다] 2권이 출간되었습니다.
1권은 '2023년 세종도서 우수교양부문'에 선정되었습니다.
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#동남아오토바이 #동남아오토바이금지이유 #동남아오토바이많은이유
베트남에서 걸어다니는 사람은 관광객이죠
절대 못없앨뿐더러 휴대폰, 집보다 더 필수품이죠 요즘 시도하고 있는 전기오토바이가 대세로 보입니다
영상 감사합니다
벹남 시골동네는 못할듯 그많은 오토바이가 전기로 바뀌면 답도없고 중간중간 충전도 해야된다생각하면..
@@셔니-b6c도시오염이 심각하니 도시만이라도 하면...그런데 다시 생각해보니 야간에 충전소가 많이 부족할듯 하네요 한국 전기차들도 충전소가 포화던데 말이죠
맞습니다. 베트남을 잘 아시네요. 일반 사람들은 베트남인들이 돈이 없어서 오토바이 탄다고 생각들 하겠죠. 물론 자동차는 세상 누구나 가지고 싶어하는 물건이죠. 하지만 함국이나 다른 유럽 국가들 처럼 겨울이 없는
동남아에서 이 영상에서도 언급 했듯이 door to door를 절대 포기 못하죠. 참고로 저도 베트남에서 투산 구입해서 5년간 이제 3만키로 탔고 오토바이는 4년간 5만키로가 됐습니다.
솔직히 도시에서는 오토바이가 많이 편합니다. 또 베트남에서 제발 오토바이 좀 없어져라. 다들 자동차를 타라. 그래야 내가 오토바이 타고 쌩쌩 달리지~라는 생각밖에 없어요.ㅋㅋㅋㅋ door to door가 절대 적입니다.ㅎㅎ
한국인들은 지하철 타러 걷고 또 지하로 내려갔다가 다시 나와서 걷고 목적지까지 가는게 편하다고 생각하겠지만 솔직히 오토바이 타고 가는게 훨씬 편한게 사실이죠. 한국인들이야 오토바이 타면 첫째 가오다시가 죽으니 쪽팔려하는거고 둘째는 위험하다고 생각하는거죠. 셋째가 추운 날씨가 되겠고. 동남아랑 기후가 달라서 그런거죠. 돈이 있고없고는 두번째 문제인거죠.ㅎㅎ
일부 전기차처럼 낮은 배기량의 발전기 역활만하는 전기 오토바이라면 문제 없을듯요. 전기차처럼 움직이지만 충전도 가능하고 충전이 여의치 않으면 휘발유로 발전기 역활을하는 엔진 돌리고..
대기오염의 주원인이 화력발전하고 오토바이인데..오토바이만 없애고 전기오토바이로 화력을 더하자??
하노이에서 일주일전에 귀국했습니다.
눈에 띄게 전기오토바이가 늘어났고 그 추세는 확고하다더군요.
오토바이를 없애기로 했다가 내연기관의 오토바이만 퇴출시키는 전략으로 바꾼 듯 합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 지랄병하네
이게 맞을듯.. 오토바이 자체를 없애는건 불가능.
맞는 말씀입니다 그런데 영상에선 전기오토바이에 대한 언급조차 없네요
먼소리하노 하노이 갔다왔는데 전기오토바이 거의 없드만
태국도 중국산 전기오토바이 아주 많이 보입니다.
매연땜에 눈코가 매워서
관광하기가 힘들었음😢😢
사회의 특성과 특이점및 우리가 알지못했던 혹은 신경쓰지 않았던 문제들 그러나 가볍지 않고 복합적인 문제를 알기쉽게 다루는 채널은 아마 이 유튜브 채널 말고는 없는것 같습니다 이런 비슷한 채널들이 조금씩 나오고는 있지만 지식 브런치 님을 자리를 대채하기에는 힘들거 같다라는게 드는 생각이네요.
TV는 시청률, 광고에 목맸으니
이런저런 이익 단체들, 기업들 눈치를 봐야 함 ㅋ
절대 20년안에 못없앤다에 1표.. 유럽도 내연차 없앤다고 햇다가 몇년후에 연기하거나 폐기함 ㅋㅋ
100년
1인당 GDP가 최소 1.5만불에 근접해야 자동차 구매력이 생기기 때문에... 그때까지는 절대로 못없앰~~
내연차 없에겠다는건 환경충들 때문임.. 70년대 석유 고갈되어서 내연차 망한다고 했었음.. 전기차는 언젠간 망하게 되어 있음
@@김종여-h2i 그나마오토바이니까 다행이지 구매력생겨서 저오토바이사람들이 전부 차산다하면 지금도엄청막힌다는데 차다사면은 그냥도로가주차장일듯한데
채널 정보도 좋지만 저는 외국 경험이 없어 댓글 보는 재미도 쏠쏠합니다
역시 재미나고 좋은 내용입니다 감사합니다
경제 성장이 담보되지 않으면 어려울것 같네요.
전에 베트남 생활하는 분 유튜브를 보니 자동차 구입시 취득세가 비싸서 기아 K3 1세대 신차를 구매할때 한국돈으로 3천2백만원이 넘는 비용이 들더군요 베트남 국민소득으로 준중형급 신차조차도 사치재였으니 이동수단으르 오토바이를 대체하는게 쉽지않아보이네요
태국에 살고 있고..저도 당연히 오토바이 타고 다닙니다
영상에서 얘기한 그대로입니다
일단 도로망이 좋지 않아서 장거리 운행이 아니면 차보다 오토바이가 더 효율적입니다
태국도 요즘은 조금씩 전기오토바이가 보이긴 하는데...지금 있는 오토바이들이 다 전기로 바꿘다면 태국은 감당하기 힘들듯합니다
제가 사는곳은 로컬이긴 하지만 그래도 관광도시이고 인프라가 잘 갖춰진 파타야임에도 불구하고 두어달에 한번정도는 하루종일 정전 되고는 하거든요
만약 집집마다 전기차 전기오토바이가 있어 충전을 한다면 문제는 훨씬 더 심각해지겠죠
태국도 불가능일듯
동남아에서 오토바이를 없애는 것은 우리나라에서 승용차를 없애는 것 이상의 의미라 불가능하다고 봅니다.
전동화를 시키는 것이 최선일듯 하네요.
좋은 내용 감사합니다 😂
교통 인프라가 안 좋으니 국민이 알아서 교통수단을 갖는 거 아닌가요.
교통 인프라 만드는데 우리나라도 꽤 많은 시간과 돈 들였는데 저 나라들은 그게 힘드니까요.
태국에서 그랩바이크타면 주차도 쉽고 시원하고 좋더라고요
가끔 우리나라 차 많은 거 보고 좁은 땅에 동남아처럼 효율적인 자전거, 오토바이 안 타고 차 끌고 다니는게 무슨 과시욕이나 겉치레니 얘기하는 경우가 있는데 ...우리나라에서 오토바이가 대중화가 되지 않고 동남아는 가능한 이유는 '겨울' 때문이지 다른 이유는 없음... 우리나라처럼 혹독한 겨울은 오토바이를 타고 다니기가 힘듬... 배달이 생업인 사람 정도나 타지 누가 얼어죽을 것 같은 날씨에 오토바이, 자전거를 평소 교통수단으로 타고 다니겠나...
ㆍ
영상에 언급된 나라들의 국민소득이
3만 달러로 올라도 오토바이는 없애지
못 할 겁니다.
오토바이가 자유로운 삶의 한부분이 되어서
둘을 분리한다는 건 자유를 억압하는 것과 같기 때문에
ㆍ
공감합니다. 우리나라의 대도시 대중교통망을 보면 다른 여타 선진국보다 더 좋은면도 있고 요금도 저렴합니다. 하지만 나와 친밀한 사람만을 위한 공간을 제공할 수 있는 4륜차의 강점은 무시못할 장점이죠. 많은 비용을 지불하더라도 꾸준히 수요가 있죠.
동남아시아는 이와 더불어 우리나라와 달리 2륜차의 강점을 보편적으로 경험했기에 소득이 증가함에 따라 4륜차의 수요가 늘어나고 일시적으로 2륜차의 소비가 줄어들수는 있겠지만 오토바이만이 줄수 있는 그 무언가가 있기 때문에 현재의 유럽의 내연기관오토바이 시장처럼 미래의 중요한 전기오토바이 시장이 될듯 싶습니다.
당장에 소득 3만달러 되는 대만도 길거리에 오도방 천국;
실질적인 소득은 이보다 낮은 나라지만;
돌아가신 아버지가 대림 100씨시 오토바이를 좋아했어요.
시골 논, 밭, 마실다니기 아주 좋더군요. 😂
베트남 거주경험 있는데요. 이거 불가능해요. 오토바이가 단순히 이동수단 기능만 있는게 아니라, 사회의 모든 인프라와 시스템이 오토바이에 맞춰져 돌아갑니다. 차라리 한국에서 스마트폰 금지하고 옛날 피처폰 강제로 사용하게하는게 더 현실성 있음요
한국이 지지리 못살던 때, 원조 받아서 먹을거 입을거 안사고 학교부터 짓고 고속도로 뚫고, 공장부터 만들었죠. 저나라들은 인프라 구축을 등한시한 댓가를 치르는 거죠. 인도는 화장실도 없으면서 탱크 전투기 우주선 만든다는 허세가 극에 달한 나라고.
대중교통 인프라 확충이 우선일텐데 대뜸 오토바이부터 없앤다는 정책을 내다니, 역시 대책없는 민족성은 영원히 가는군요.
동남아에서 오토바이는 절대로 없애지못하죠
도로 지하철 열차 버스 등 인프라 확장하려면 일반적으로 공사비가 두배이상이라하고(지반이 약해서)
전기차나 전기오토바이로 바꾼다 하더라도 대부분 수입해야해서 비싸고 충전소 새로 만드는데 드는돈과
기존 정비소나 물류센터를 전기로 바꾸는데 천문학적인 비용이들어감
거기다 발전소를 더지을 돈과 기술도없고 그냥 동남아는 영원히 매연마시면서 오토바이 타고다녀야함
우리나라는 고속도로 신작로 건설 지하철 건설등 사회간접자본 확충을 서두르고
포항제철을 기반으로 자동차 업체를 지원한 박정희 대통령 덕에 지전거에서 오토바이 시대를 건너뛰고 곧바로 자동차시대로 직행. 참 감사합니다.
우린 언덕이 많아 자전거도 없었고 비쌌고 보행과 대중교통이었다가 자동차로 갔음. 그러니 박정희가 아우토반 보고 고속도로를 이야기해도 그걸 이해못해 반대했지.
@@JD-md3qk 자전거가 없기는 왜 없음? 일제시대때 부터 해방이후 70년대에 사람들 전부 자전거 끌고 다녔음, 자전거 타고 학교가고 물건 배달하고 장보러 갔음. 집집마다 자전거 한두대씩 다 있었음. 동네마다 자전거 수리점 몇군데씩 다 있고, 학교운동장 한켠에는 학생들 자전거 대놓는 장소에 자전거가 빽빽했다. 이게 자연스럽게 오토바이로 가야하는 순서인데 80년대 전두환 때부터 마이카시대 붐이 일면서 집집마다 자동차 장만하는 시대로 곧바로 직행한거임
베트남 사람도 머리 있습니다. 아무 대책도 없이 2030년까지 무작정 오토바이 금지가 아닙니다.
베트남에서 보통 오토바이라고 하면 "내연기관 오토바이"를 지칭합니다. 아마 지금 영상에서 언급되는 오토바이는 내연기관 오토바이를 말하는 것 입니다. 즉 2030년까지 주요 5대도시에서 오토바이 금지가 아니라 내연기관 -> 전기 오토바이로의 이행을 말하는겁니다. 실제로 베트남 정부는 2030년까지 전기 오토바이 생산, 판매 100%를 목표로 여러가지 정책을 추진하고 있습니다.
한국은 날씨가 추워서 오토바이가 크게 보급되지 못한 나라인데 이런거 보면 다행인것 같다가도
문제는 길마다 불법주차 문제가 해결이 안된다는 단점도있네
추위하고는 상관없죠.
차만해도 체면때문에 작은차 안탈려고 하는데
오토바이를 타겠습니까?
첨엔 신기하고 여행때 렌트하니 편해서 좋았는데 일주일 넘으니 가래나오고
목아프고 눈아프고 허리도아픔 자하철이 그리워짐
예전에 산림녹화를 강조하고 식목일을 공휴일로 정해 전국적으로 동시에 묘목을 심는 행사도 많이 했습니다.
나무를 베어 장작으로 쓰고, 산에 있는 모든 걸 박박 긁어 가는 바람에 동네 산은 항상 민둥산이었습니다.
군청 산림계 공무원들과 주민들이 아무리 숨박꼭지를 해도 산은 푸르러지지 않았습니다.
땔감 때문입니다. 땔감 문제가 해결되지 않았는데 무슨 수로 난방을 하고 밥을 해 먹는단 말입니까?
산림녹화의 일등공신은 구공탄입니다.
구공탄으로 난방과 취사 문제가 해결되기 시작하자 산은 가만히 나둬도 그냥 푸르러갔습니다.
구공탄 덕분에 1년 평균 1만여 명이 연탄가스 중독으로 사망하는 댓가를 치렀습니다.
인간이 손을 안대고 가만히 두면 자연은 저절로 회복됩니다.
오토바이를 아무리 없애려고 해도 근본원인인 대중교통의 확충없이는 절대 불가능하다고 봅니다.
오토바이가 대기오염물질을 많이 내뿜는 게 아니라,
제대로 된 촉매를 장착하지 않은 오토바이가 대기오염물질을 많이 내뿜는 겁니다.
오토바이는 배기량이 작은 만큼 오염물질도 덜 내뿜습니다만,
개도국 이하 경제수준의 국가들이 어디 법 지켜가며 오토바이를 정비하겠습니까.
우리나라처럼 엄격하게 검사하지도 않을 거구요.
그러니 저 꼴이 나는 겁니다.
전기오토바이만 허용하면 끝나는일 아님? 차로 바꾸는건 경제성장 다음에 해도되고
여담입니다만 우리나라 오토바이 배출가스 기준은 유로5 입니다
그래서 매연내뿜는 오토바이는 거의 없습니다. 2018년 이후 등록 오토바이부터 2년에 한번씩 정기적으로 환경검사를 받도록 의무화되었죠
하지만 동남아 국가중 대다수는 신차기준 유로4기준으로 판매가 되고 있는 걸로 알고 있습니다(일본도 아직 유로4)
유로4라고 해도 아직 오일과 연료를 같이 연소시키는 2행정 오토바이도 무진장 많을겁니다. 유로4기준보다 그 이하 기준의 오토바이가 훨씬 많은 상태이겠죠
우리나라도 지방 도시는 차 없이 살기 힘든곳이 많음 정부가 지방에는 관심이 없음 그래서 좁아 터진 서울에서 전체인구의 4분의1이 아둥바둥 살게 만듬
얼마전 상해 다녀 왔습니다.
상해에는 내연기관 오토바이 싹 사라지고 전기 오토바이만 있더라고요.
이렇게 되야지 이동 수단을 없애는건 불가능할것 같은데요.
대기 오염으로 오토바이를 없앤다고??
차라리 소가 방귀 뀐다고 소를 안키우고 안먹겠다 해라..
동남아 오토바이 부작용이 많아서 정부에서는 없애려 노력하는 중이군요.
하지만 대체 교통수단이 마련되지 않으면 힘들것 같네요.,
필리핀은 모터사이클 이 없는 가정이 많이 있습니다. 필수품이 아니에요. 지프니와 트라이시클 같은 저렴한 이동수단이 정말 잘 깔려있어서 모터사이클 없이 잘 다녀요
중국 처럼 전기오토바이 사게 해야지요^^
절대불가능하죠.. 베트남 도로가 막히는건 오토바이때문이 아니라 길이 좁아서입니다. 시내 주요도로가 4차선인데 안 막힐수가 없죠.. 글구 영상에는 없지만 베트남 가정집들중에 차가 진입할수 없는 좁은 골목에 사는 사람들이 50%됩니다.. 이 사람들한테 오토바이 금지시키면 집 밖에 나가지 말란 소리에요
베트남 1년 살았습니다. 베트남 ㅋㅋ 오토바이 없애는거 불가 맞고요. 문제가 한두가지가 아니에여 그리고 그 중 한가지 문제를 풀려고 하면 다른 문제가 걸리고 또 걸리고 또 걸리고 악순환 그 자체임 대중교통은 유명무실하고 오토바이가 제일 간편하고 골목골목 다니고 바로 목적지 문앞까지 갈 수 있우서 편함 자동차를 더 많이 다니게 해야하는데 도로가 정비가 안됨 자동차가 많아도 오토바이때문에 어차피 20~30km 서행해야됨 대중교통 있어도 하차후 보행환경이 보장되지 않음 결국 도로를 넓히고 구획정리를 해야하는데 돈이 없음 돈이 있으려면 세금을 걷어야되는데 세금을 못걷음 전부 가라로 영수처리함 오토바이는 신차 사는거 아니면 세금 안냄 다들 가라로 중고 거래하고 세금 안냄 오토바이세금 내면 호구임 여기서 세금 빵꾸남 그래서 세금제도 뜯어고치고 세금 걷으려고 하면 오토바이로 생계를 해결하기땜에 경제가 안돌아감 다시 세금이 안걷힘 결국 돈이 없는데 돈을 걷으려면 돈이 안걷힘 그래서 안하자니 또 돈이 없어서 발전이 안되고 걷자니 그게 안되고 악순환의 연속임 두손 두발 다 들게됨
환경을 위해서는 절대 망설일 수 없는 일 입니다.
아주 오래걸릴듯요. 전기오토바이로 바뀌고는 있지만 50년은 걸릴듯요
내연기관 오토바이를 규제하고 전기오토바이로 가야죠.
저 오토바이가 차로 바뀐다니 상상만 해도 소름돋네요 과연 도로일까 주차장일까
1. 눈이 안와서 오토바이 타기 딱이다.
2. 대중교통이 발달 안되어 있어 이동은 해야 하는데 차는 국민소득에 비해 너무 비싸다.
3. 비포장 도로나 좁은 도로가 많다.
전기 오토바이는 대안이 안되나요?
베트남 교민입니다
전기 모터바이크가 답인데
문제는 충전 인프라가 엉망
일단 오토바이가 제일 편함
동남아 지방도시에 중심지는 우리나라 80년대 을지로나 청계천 처럼 양쪽 끝차선은 주차장이나 리어커로 이용되고 결국 양방향 2차로에서 차를 몰기도 벅차고
외곽또한 거의 2차선인데 아스팔트보단 시멘트포장에 무단횡단 아이들에 낮잠자는 길강아지들 혹시나 앞에 차에 펑크라도 났다면 예정시간보다 40분은 추가되야함 그러니 차가있어도 오토바이를 타야 정신적 스트레스를 면함
혼다 스즈키 야마하가 그렇게 되도록 두지 않을 것이다ㅋ
사람들의 흔한 착각이 스스로 선택한다고 생각한다는 것
우린 그 무엇도 스스로 선택하지 않아 선택하도록 강요되고 유도될뿐이지
10년전 베트남 하노이에 가서 오토바이 떼와 매연에 질려서 베트남은 다시 가고 싶지 않다는 인식이 박혔습니다.
며칠전에 하노이 다녀왔는데 다신 가고 싶지않네요 매연 때문에 숨막혀 죽을거같아요
오랑우탄 사는 곳을 왜 가냐
외국인 관광객만오는 비싼호텔이나 동네가면 공기도좋고 오토바이도 잘 없으니까 괜찮더라 현지인 많은데가면 공기부터가 별로임
연휴 때마다 베트남 관광을 많이 가는데 저런 매연에 대해 별로 신경을 안쓰나 보네요. 새로운 풍물도 좋지만 저 정도라면 굳이 갈 필요가 있을까 싶고
하노이는 진짜 진빠지는게 힘들고.. 기차타고 사파 올라가던가 다른 동네 가던가 해야죠.
제가 베트남에 몇년을 살았습니다. 영상에서 다루지 않은 문제점 중하나는 음주운전입니다. 즉, 술집에서 술 먹고 대다수는 오토바이 타고 집으로 가지요. 그러다 보니 교통사고가 굉장히 많습니다. 저도 제 눈앞에서 차량과 부딪히는 사고를 다수 목격했습니다. 베트남에 있다보면 주변에 젊은 과부들을 의외로 많이 봅니다. 원인은 오토바이 남편이 죽은 경우들이지요.
Việt Nam mới ra luật nồng độ cồn, để hạn chế việc say rượu khi lấy xe, hiện nay trên mạng chia sẽ việc người chồng lỡ uống rượu, sợ cảnh sát giao thông phạt nên kêu vợ đến để trở về nhà, đây có thể xem kết quả rất tích cực để hạn chế tai nạn giao thông.
우리나라도 과거에 오토바이를 과부통 또는 과부제조기라고 불렀습니다
@@무궁화동산-x1p 과부틀
@@samy5930 과부바이시클이니 과부클이다 이놈아
bts 슈가?
지방에 내려가면
번호판 없는 오토바이들 많이 돌아 다닙니다
다 외국인 노동자들이 쓰는건데 이것에 대한 대책도 필요 합니다
사고나고 도망치면 진짜 방법 없습니다
진짜 많은데 관리가 안되는듯 해요
잘알 무판 넘쳐남
무판은 조심해야 하는게 사고시 판매자가 변상해야 되요
그건 우리나라도 번호판없는 오토바이도 있음.
우리나라는 서울과 수도권 빼면 정말이지 답이 안 나옴.. 외노자들이 개판치기 좋은 환경이 아주 잘 되어 있음.. 지금 인구도 처참한데 아파트 왜 이리 많이 짓는지 이해가 안 가네요.. 20~30년 후 흉물이 될 텐데 여기에 지금 들어온 외노자들이 살 가능성이 아주 커 보이네요
우리처럼 혹독한 겨울이 있다면 아마도 이만큼 많아지지 않았을 것입니다
우리나라도 겨울이 없었다면 저도 오토바이 타고 다녔을 것이구요 ㅎㅎ 감사해요
온난화로 혹독한 여름이 찾아오면 바뀔지도
@@runarin1122 여름으론 안 바뀌어요
일본도 오토바이 천국이었겠지
@@sunglaklak 바뀔지도라고 썼지만 무조건 바뀜 두바이 사우디에서 오토바이 탐? 일정이상 온도가 올라가면 오토바이는 타고싶어도못탐
한국은 겨울에 춥고 눈이 내리고 도로에 얼음이 얼기에 겨울철 4개월은 오토바이를 타지 않는 것이 좋아요. 아주 추운 날씨라면 그냥 꽁꽁 싸매고 타면 되지만 도로에 얼음이 얼고 눈이 싸이면 오토바이는 전혀 기능을 할수가 없어요
태국에서만 1년에 오토바이 사고로 사망하는 사람이 2만명이 넘는다니....
부상 당해서 장애인 되는 사람들은 한 10만명 될거 같군요
운전실력 자신 있다는 베트남도 1만명 이상이 사망하죠. 편리하지만 위험한 이동수단이니까요. 대한민국도 500명정도..
@@js2540 50인 이하 사업장에서 산업재해로 사망하는게 1년에 800여명이니, 오토바이보다 위험하군요
@@user-yv5zm8en7p한국에서 50명 이하 사업장에서 일하는 사람이 오토바이 타는사람의 10배는 되지 않을까요?
@@user-yv5zm8en7p주먹질로 죽은 사람이 총맞아죽은 사람보다 더 많은데 주먹이 더 위험하겠네요
오토바이는 부상률이 낮음
대부분 죽기 때문에
인니나 태국이나 베트남이나 도로를 넓히기엔 너무나도 늦었다고 봅니다.. 이젠 도로 토지보상금이 어마어마할 터라..
수도를 넓은데로 옮겨서 도로를 서너배 넓게 만들고 시작
도로넓히는게 문제가 아니라 동남아 지반자체가 흐물흐물해서 도로공사하는데 드는비용이
한국의 최소 두배이상임 베트남 지하철1호선을 10년넘게 공사하고있는것도 부패한것도 있지만 동남아지반때문에 그러는거
세종시 ㅋ
늦어질수록 보상금도 올라가기 떄문에 이미 늦었지만 더 늦기전에 넓히는게 맞다고 생각합니다..
토지 다 국가소유인데 뭔놈에 토지보상 ㅋㅋㅋ 무식하기 짝이 없네
파키스탄도 마찬가지. 그냥 가난하기 때문에 오토바이 타는것.
정부도,국민도 가난하기 때문.
대중교통은 거의 불가능이니 이동은 해야겠고 그러니 당연한 결과.
80년대 강남대로 테헤란로 쓸데없이 크게 설계했다고 욕많이 먹었다는데요
결론은 신의 한수였네요
지식브런치 - 제목이 좋아요 내용도 괜찮구요~
원래 도시계획, 국토계획이 똑똑한 사람들이 모든걸 고려해 수십년 앞을 내다보고 하는데 우매한 민초들이나 지금 필요없다고 욕하지 ㅋㅋ 경부고속도로도 처음엔 욕 엄청 먹었지 ㅋㅋ
@@kph665그 개돼지들이 그때 인프라를 앞서 구축해 놓은 박정희와 전두환을 저주.^^
엽전은 안 된다.
오래된 생각이다.
@@kph665지들이 착복하려는 의도만 없으면 곱게 보이고 믿음직만하겠죠😅
주택가 노상주차문제?
절대 못없앨듯.....
저동네는 오토바이가 그냥 생활 필수요소 던데...
국가 기관이 작정하고 달려들면 다 없어집니다.
저나라도 정치인들은 고급차타고나니니까 오토바이타는 일반국민들의 삶을 이해못하죠
말레이시아는 그나마 자국 자동차업체 (Perodua, Proton) 이 있어서 액면가로는 타 동남아 국가대비 차량 가격이 저렴하다보니 차량보급률이 높고 오토바이 비율은 낮은펀입니다.
Perodua 는 말레이시아 자동차시장 점유율 1위업체인데 도요타/다이하츠 차량 베이스로 생산하는데 승차감과 주행성능, 옵션은 개떡같지만 실용성, 경제성이 좋고 잔고장이 적어서 가장 선호되는 업체입니다. 경차급부터 소형세단 베뉴/니로사이즈의 SUV, 7인승 차량까지 제조하는 회사입니다.
Proton 은 과거 현대와 비슷하게 미쯔비시 기술지원 및 미쯔비시 차량을 베이스로 차량을 생산해오다가 2000년대쯤 미쯔비시와의 협업을 중단하고 독자 노선으로 갔는데 현대와는 달리 독자적인 기술정립 실패 및 상품성과 완성도가 처참해서 2015년까지 출시된 모델들은 과연 2010년대에 나온 차가 맞나 싶을정도로 처참했습니다. 잔고장도 심하고 후발주자인 Perodua 에 밀리다가 결국 2019년 볼보를 산하에 두고있는 중국 지리자동차에 인수되면서 볼보기술이 적용된 지리자동차 베이스의 SUV 들을 출시하면서 반응이 좋았고 SUV 점유율이 대폭 상승했습니다. 기존의 모델들도 소형차량만 남기고 정리했으며 소형차들도 중국 지리자동차의 손을 거치면서 쓸만해졌습니다. 프로톤 SUV 들은 중국차 베이스긴하지만 볼보 영향을 받은차량들이라 사고시 튼튼하고 다른 허접한 중국차들과는 다르게 어느정도 검증이 되어서 가성비 좋은 편입니다. 그리고 다른 개도국에 수출까지 진행하고 있습니다.
비록 독자기술이 아닌 일본, 중국차량 베이스에 의존하긴 하지만 자체적으로 차량을 생산하고 보급하는만큼 적어도 내수시장에서는 차량보급률을 끌어올리고 있어서 운전중 오토바이때문에 골머리 썩을일은 동남아 국가중에선 적은편입니다.
좋은 정보 감사합니다👍👍
절충안으로 노후오토바이 폐기하고 전기오토바이나 필터설치 등 대기오염 감소하는 방향으로 가야할 듯 하네요 나중에는 한국 길거리에 널려있는 전기킥보드가 저기 널려있을지도ㅋㅋ
이게 맞죠. 내연 오토바이가 전기 오토바이로 바뀌는 것은 그리 어려운 일도 아니고, 소비자들 입장에서 전기 오토바이가 내연 오토바이에 비해 오히려 더 싼 것도 많고 하니... 생각히보면 동남아 국가들에서 풀기 어려운 문제도 아닌 듯..
전동으로 바꾸는게 충전 문제나 출력차이, 서비스 인프라 미비 등 못바꾸는 이유가 너무 많음.전동 킥보드도 우리나라처럼 도로가 잘 정비된 곳에서나 운행이 가능할텐데
@@P40WarHawk 그야 지금은 아직 사용 금지가 안되었으니까 그렇지 2030년 가까이 되기 전에 전국적으로 전기 오토바이 충전소가 주유소보다 더 많아지면서 해결됨.
그럴려면 일단 자국산 전기오토바이를 개발하고 해야지 안그러면 돈뿌리는거 밖에 안되요
쉽지 않음. 동남아 특징이 전력망도 부족하고 자연재해도 많아서 폭증하는 전기스쿠터 수요를 맞추기 어려움. 거기에 비도 많이 내리는데 물에 쥐약인 전기스쿠터가 버티기 힘듬.
첫단추가 중요하다는걸 다시금 느끼게 해주는 현상이네요.
교통인프라에 진작 투자를 했었다면 저정도로 심해지진 않았을 것 같은데
날씨가 더워 걸어다니면 고통스러운 열대지역에선 저렴하고 자리도 적게 차지하는 오토바이가 나름 경제적이긴 하죠, 추후로 전기 오토바이로 다 바뀌어서 대기오염 수치도 좋아지길 바랍니다.
🎉우와 👍👍👍전기오토바이
구독자가 71만이 되셨네요 축하 드립니다 ㅎㅎ 우연하게 지식브런치를 접했는데 너무 재미있어서 지금까지 보고 있어요 ㅎ 그때는 몇 만이었는데 벌써 71만이라니 ㅎㅎ
좋은 영상 감사합니다. 사실 겨울이 없는 동남아에서 안전하기만 하면 오토바이(스쿠터)만큼 편하고 저렴한 운송 수단이 없습니다. 심지어 지하철/버스보다도 저렴하니까요.
태국인국 7,200만에 오토바이 사망자가 연간 2만이라고 해서, 선진국 중에 오토바이 이용 빈도가 높은 대만을 찾아보니 인국 2,400백만에 작년 사망자가 1,900명 정도로 많이 낮네요. 비율로 따져도 대만이 낮기는 하네요. 대기 오염 관련해서 대만의 경우 매연이 많이 발생하는 2행정 엔진이 2006년부터 전면판매 금지되었고, 심지어 50cc 스쿠터도 4행정으로 나온 이후로, 더 이상 길거리에서 연기 뿜는 오토바이는 거의 없더라고요. 대략 자료를 찾아봐도 인당 대기오염발생도 오토바이가 더 적은 것으로 나오고. 검색해보니 태국은 아직도 2행정 오토바이 금지가 안된 것 같고, 그럼 대기오염은 심할 것 같네요. 대만의 경우 완벽하게 지켜지지는 않지만 대부분 차선에서 오토바이이 전용차선이 배정되어 있어, 다른 동남아 국가보다는 많이 안전하고, 상대적으로 사망율이 낮는 것 같아요. 그리고 한국처럼 도로가 넓지 않아, 오토바의 인구의 1/3만 자동차로 바꿔 버리면 도로는 마비됩니다. 가끔 그런 경우 있는데, 춥고 비오는날 차 엄청 막힙니다. 더 이상 대기 오염의 주범이 아니라면, 또 전기스쿠터로 많이 전환된다면 오토바이가 교통흐름에는 엄청난 장점이 있을 것 같아요.
사고는 오토바이라서 사고나는게 아니고, 운전 습관이 엉망진창입니다. 오토바이 타면서 똑바로 못가는 애들 보면 다 핸드폰 보고 있어요.
도로 가로질러가는거, 신호위반 하는거, 좌우 안보는거, 아무렇게나 차선바꾸고 유턴하고 역주행하고 등등 아무렇지 않게 하기때문에 사고율이 높아요.
베트남같은 경우엔 거의 평생을 오토바이 타는데...정상적으로 교육을 받고 타는게 아니고 그냥 알음알음 배워서 타기 때문에 안좋은 운전습관도 그대로 학습이 됩니다. 늘 타기때문에 긴장감도 없구요. 좌우도 보지 않습니다. 그냥 천천히가면 괜찮다는 생각이 박혀있어요.
정말 큰 문제는 그 습관 그대로 자동차를 타는겁니다. 그래서 사고가 정말 많아요. 차선 질러가고, 유턴아무렇게나 하고 역주행하고, 아무대서나 멈추고 등등등....
그러니 사고가 많습니다. 헬멧? 플라스틱 바가지 수준이고, 우비로 라이트를 가리는 우비가 판매될 정도로 안전엔 무지한편이죠..
이형님 채널 몇천일때 구독했는데 벌써 71만이네 ㅎㄷㄷ
나도 영상 2개일때 구독했는데
오 님들도 저점구독함?ㅋㅋㅋ 나도 구독자 5만명일때 구독함 ㅋㅋㅋㅋ
형님 아니고 슨생님
@@pillseung1804ㅇㅇ 교수님급
오우~~ 얼리어댑터
저 많은 오토바이들이 사륜차가 된다고 생각해보셈 지금도 끔찍하게 막히는데 걍 지옥이 되는 거지. 사륜차 많은 방콕 이런데 진짜 교통체증 개끔찍임
*대만도 오토바이 많은거 보면 역시 더운 환경에 맞는 이동수단인거 같음*
동남아 특징임
우리가 이상한거죠.. 땅 덩어리는 좁아 터졌는데 이상하게 큰 차에 독3사 이렇게나 팔리는게 말이나 됩니까.. 돈 있는 집안에서나 경차 아니면 소형차 타고 쏘카 대중화 되어야 하는데.. 대만도 나름이에요. 얘네도 가까운 곳은 걷거나 오토바이 탑니다. 물론 오토바이 많긴 해도 동남아에 비하면 선녀..
@@니가알아서어쩌려고 그래도 오토바이가 주가 되는거 보단 좋지 않나요? 이제는 독일3사도 대중차에 들어가더군요 강남에서는 급 나눌때 포르쉐 위 아래로 나눔
@@Gagusigi 오토바이가 못 사는 것 처럼 보이고.. 자동차가 허세낀 차이지 똑같아요. 수도권은 마티즈나 더 넥스트 스파크 중고면 충분해요. 그게 너무 작다 하면 베뉴나 트랙스만 있어도 다 커버 됩니다. 한국 카쉐어링과 공유자동차 시스템 잘 되어 있어요. 말 그대로 사람 많이 태워야 할 때 구형 카니발이나 스타렉스 잠깐 빌리면 됩니다. 하지만 그동안 주변국가들에게 빵셔틀이나 하며 살다보니 열등감 때문에 애써 외면하는게 현실이구요. 많이들 착각하는데.. 한국은 선진국 아닙니다. 동남아 같은 제3세계 중산층 시선으로 볼 때나 선진국이지..
넌 그럼 스파크 타고 다녀라
방콕에서 1박하구 치앙마이 투어 간적 있는대요. 방콕은 진짜 심하더라구요. 목의 칼칼함이 항상 있어서 하루 있는대두 힘들었던 기억이 나네요.
불가능!!
일단 중산층 만들고 서민 살릴려면 인프라 투자가 제일 중요한데
도로부터가 낙후된상태로 개작살난것만 대강 고치면서 쓰는게 대부분임
돈 벌었음 사회망 재투자가 되야되는데 그냥 상위층이랑 정부만 배부르고 끝
동남아는 갈수록 몰락할듯...
선진국처럼 출산율 감소, 앞으로 한국보다 출산율 더떨어지는곳이 동남아.... 게다가 최근에는 종교내전 위험성도 커지는곳이 인도랑함께 인도네시아가 손꼽혀서 미래 말레이제도쪽 지역은 중남미의 아이티처럼 위험해질수도 있을듯
@@yummy77777 출산율은 앞으로도 지금도 계속 초격차로 한국이 뒤에서 1등 할 것 같은데요? 지금 동남아 이민자들을 위해 비정상적으로 높은 아파트를 여러 짓고 있네요
@@니가알아서어쩌려고 한국 출산율은 지금이 저점이에요
@@yummy77777 너무 순진하네요.. 아직 본격적으로 롤러코스터 하강 전인건 알려나..
그럼 하노이 지하철은 뭐죠?
전기오토바이도 대체수단이죠
배기음이 오토바이 맛인데 그걸 없애면...
@@이민석-g5p너였구나? 치킨 배달하던 친구
@@jiiiiiiiin1너였구나 비오는 날 배달부한테 빨리 치킨 들고오라고 독촉하던 놈
@@user-gb9ni8kv2h 너였구나 헬멧 쓰고 쪼그려 앉아서 내 치킨 빼먹던 애
@@user-gb9ni8kv2h 모쪼록 원활한 합의 바랍니다
베트남 사는 아는 동생과 이야기 해봤는데 불가능이라는 답변만 돌아옴ㄷㄷㄷ
오토바이 때문에 물류 시스템이 발전을 하지 못함
더운날에 시원한 오토바이는 못참지 ㅋㅋ
방구석 찐따새끼가 대한민국에도 친구없는게 베트남에 친구? ㅋㅋㅋㅋㅋ
미국에서 자동차 줄이자와 같은 얘기 ㄷㄷ
@@언유닉스 현실은 더운 날 라이더들도 에어컨 틀 수 있는 사륜차 그리워 함ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@언유닉스여름에 시내에서 오트바이 타봤어요?
교통인프라가 잘 갖춰지거나 소득수준이 높아져서 대다수가 자동차를 어렵지 않게 살정도가 되어야 하는데 둘 다 너무 먼 길...
자동차를 어렵지 않게 살 정도가 되는것도 문제인게, 자동차를 위해 설계된 도시인 LA도 교통체증으로 터지고 있죠.
지하철이 답
홍콩,싱가포르처럼 선진국임에도 자가용보급률이 10%에불과한 나라도 있습니다
싱가포르는 차 라이센스랑 차값이 쥰내비쌈@@초코음료수
오토바이도 없고 애인도 업...ㅠ
우지마우지마 그까이꺼 돈벌어오토바이사서 뒈에하나태우고태운애를애인삼으시면대요...쉽네
정말 슬프 말이넹
동남아는 겨울이 없어 오토바이가 매우 편리합니다. 우리나라는 겨울에 너무 위험하고 추워서 부담이 큰데 저렴한 비용에 편리한 이동수단 최고 입니다
ㅋㅋㅋㅋ여름에 덥지않아요,,?
@@룰루랄라-k6t4k오히려 더위에 강하죠 오토바이 가속력으로 바람도 불고 더위도 희석해줍니다
@@룰루랄라-k6t4k 이 아제는 자전거도 안 타봤나...ㅉ
추위가 없는 나라에서 오토바이는 정말 저렴하고 편리한 교통수단일 것입니다. 이를 없애는 것은 미국에서 개인 총기소지를
없애는 것 보다 더 힘들 것으로 사료됩니다. 대기오염때문에 그러는 것으로, 전기 오토바이로 바뀌면 해결됩니다.
동남아 전력시설 수준을 보면..
와 정말 유익한 영상 감사합니다.
항상 궁굼했는데 완전 이해됐네요
그 동남아인들이 지금 한국에서 무등록 무판 오토바이 타고 활개치고 있습니다.. 경찰들은 손 놓고 있고요.
베트남 정부의 경우 현재 오토바이를 없앨수는 없어서 전기 오토바이로 바꾸는 정책으로 전환을 했습니다.
그래서 일본이 장악했던 동남아 오토바이 시장에서 중국이 새로운 강자로 등장하고 있습니다.
중국의 경우에는 베이징, 상하이 등의 대도시에는 전기 오토바이만 운행할 수 있습니다.
교통인프라(물류) 가 발전해야지 경제규모도 커지는데 저렇게두면 그냥 제자리.. 차가 결국보급화되어야한다는거
아시아의 어떤나라도 도심집중화와 인구과밀화를 피할순 없었다고 생각합니다. 그럼에도 경제성장이 선진국만큼 이뤄지지 못했고, 대중교통도 인구수요를 받쳐주지 못하는 상황이니.. 이제는 오토바이가 역으로 대중교통의 발달을 막고있는 상황이 아닐까싶습니다.
캄보디아는 의외로 시티버스를 늘리고 개선시켜 가는 것이 해마다 느껴집니다. 오토바이를 줄이겠다는 의지인지는 언어장벽때문에 모르겠지만, 원래 장식처럼 서있던 버스정류장에 이제 사람이 서있고, 한국에서 보는것과 크게 다르지 않은 시내버스가 아주 깨끗한것들이 눈에 띄기 시작했죠. 지하철은 무리겠지만 시티버스는 대안이 될 수 있겠다 싶더라구요.
동남아시아 여행 도로보면 3차선정도 1차선 차동차 2-3차선 오토바이임 진짜 문제는 오토바이 매연냄새 진짜 심해요 겨울이 없어요
한국매연은 장난입니다
한국은 이륜차 타본사람이 많지않고 막연히 위험하다 타지마라 하는 문화도 있는데 저나라는 이륜차의 편하고 저렴한 이동수단맛을 봐서 끊니 어려울거임
과부 제조기...
한국에서 오토바이 사망자가 왜 자꾸 나오냐면 도로가 너무 좋기 때문입니다. 과속은 기본이고 칼치기도 열심히 하거든요.
@@hyeonminkim9182차는안그런줄아노
@@hyeonminkim9182 일단 시민의식부터 동남아 중산층 상위호환이라..
@user-rz2pm2yx3d 이 나라처럼 좁아터진 나라에서 단거리는 도보,자전거,오토바이 이 세개로 충분히 해결이 되는데 이 세가지가 등한시 되는 것에서 어이가 없더군요. 더 웃긴건 오토바이는 폭주족 양아치 전유물로 여기면서 자가주차장 하나도 없이 큰 차 타면서 작은차 무시하고도 아무렇지 않다는 겁니다. 걍 대책없이 내일 안 보고 사는 인간들이 한국인 입니다.
전기 오토바이는 대안이 될수 없으니..(비싸고 전기 인프라 낙후, 충전 후 거리 60키로 수준) 오토바이 금지는 불가능에 가깝지 않을까 생각합니다.
전기 오토바이는 집에서 충전 합니다.
오래전 2행정 엔진이 아닌이상 차보다 매연을 4 5 배 더 뽑는다는 얘기는 말이 안되죠..
물론 동남아는 훨씬 느슨하다 생각되지만 오토바이도 유로3 4 5기준 맞춰 점점 매연 없애는 식으로 발전하고있고...
우리나라처럼 대중교통도 이용하고 1인 1차 타고 나오면 매연부터 지옥될텐데...(물론 경제적상황떄문에 동남아는 불가능에가깝지만) 오히려 우리나라엔 오토바이가 많아져야한다는 주장도 있었음.... 준중형차 1대 매연하고 125시시 1대 매연양하고 과연 같을지? 연비는?.. 물론 오토바이와 나는 전혀 상관이 없는 관찰자 시점에서 보면 전혀 문제없는 영상임...
헐 오토바이가 연비량이 좋으니 당연히 친환경일줄 알았는데 환경오염에 심각하군요 ㅎㄷㄷ
자동차는 빡센 환경규제때문에 질소산화물저감 장치가 잘되있어요
@@고용석-p7c오 그렇군요
@@고용석-p7c그럼 이제 오토바이도 친환경 질소산화물저감 장치 달면 괜찮아 질듯?
전기차도 안되는데 전기오토바이는 500년 이후 얘기입니다. 하노이 출장가봐도 전기오토바이 보이지도 않습니다.
중국은 이미 하는건데 그걸 500년 뒤에나 할수있다는 님은 도대체 어디서 사시는지? 조선시대에 살고있으세요?
인프라가 제대로 깔리기 전까지는 오토바이 없애기는 어려울듯 하고, 당분간 전기오토바이가 대체할순 있으나 그것도 문제는 많아서(충전거리 짧고 불량밧데리로 인한 화재사고도 많음, 가장 큰문제는 오르막길에 힘이 딸려 잘 못감) 빨리 도로깔고 전철이나 버스노선 확충해야 함
오토바이를 타지 않아도 되는 환경을 만들면 알아서 오토바이가 사라질텐데 그건 돈이 드니 간단하게 오토바이를 퇴출한다는 기가 막힌 생각이네요
동남아에서 오토바이타고 여행해본 경험이 많은데 매번 참 즐거웠던 기억이 남았네요
저는 전기 스쿠터 빌려서 며칠 다녔는데 동남아 여행중 가장 즐거웠던 경험으로 남아 있습니다. 다음에 가서 또 스쿠터 탈 생각하니 미리 신날 정도입니다.
영상에서 오토바이 운전하는 꼴 보니 참 어질어질하네요 ㅋㅋ
경제력이 높아지면 자연스레 사라지겠죠~~~ 중국도 90년대에 자전거 천국 자전거의 나라 베이징~~중국~~~ 이랬는데 점점 저소득층만 타더니 지금 많이 사라졌어요~~
2000년초에는 자전거보다
오토바이가 엄청 많았는데 소득이 높아지더니 지금은 20분 도로에 나가 있어도 오토바이 한대도 못 볼때도 많아요~
지금은 중국 대도시는 일본보다 자전거가 더 없어보이더라구요~
1위안하는 버스비 보다 오토바이 기름값이 더 싸니 많이 타더니 이제는 그 오토바이도 가사도우미도 안탑니다~
와우 유익한 댓글이네요
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아닙니다 중국다른데선 엄청 탑니다 다만 띠엔동이라는 전기오토바이긴 하죠. 질사는동네는 덜타긴하는데 서민구역은 여전히 엄청 타던데요
베이징이나 상하이 같은 대도시는 많이 없엔것 같은데 지방도시 가니까 대부분 전기오토바이로 대체된 듯 하더라구요. 정저우 갔는데 출퇴근 시간에 전기오토바이가 동남아 만큼 많았습니다
@@goldmedalpapa 오~그럽니까!? 제가 상해만 보고 한인 동네만 보니까 몰랐나봅니다.
감사합니다
다른 대책도 없이 무조건 규제가 얼마나 무모한걸 보여주는 사례가 될겁니다 내연기관 오토바이 퇴출하고 전기오토이로 대체하는것이 부작용이 적을겁니다.
우리나라도 오토바이 퇴출하고 전기오토바이만 허용했으면 좋겠네요, 너무 시끄러워.
그렇게 되가고 있어요 요즘 전기 오토바이 많이 보이던데요
울동네 화요장터에 베트남 여자애들 단체로 화장 예쁘게 하고 아오자이 입고 오토바이 타고 장보러 왔던데 사람들 예쁘다고 사진찍고 난리남ㅋㅋㅋ
우리나라는 가난했어도 교통인프라에 투자를 결정했던 당시 공무원들은 대단
지도자 잘뽑은 덕이죠.
김대중은 경부고속도로 만들 돈으로 필리핀처럼 농업에 투자하자고 했었습니다.
빨갱이들의 수장 도요타 다이쥬가 환경오염된다고 경부고속도로 반대한 거 생각하면 아찔해짐
한국은 자동차를 규제 해야 합니다 많아도 너무 많음
한국도 배달 오토바이 좀 없어져야 합니다.
그럼 뭘로 배달을 해야하는지; 드론배달이라도 개발되어야하나
복잡한곳은 차로 배달하기 너무 힘듦 전기자전거로 배달하라는건가?
오토바이 자동차보다 오염물질 많이 방출한다는건 진짜 개소리임; 저거 근거가 자동차는 유로5고 오토바이는 3년 늦은 유로4기준으로 배기량별 배출가스 산정한거라 저런거고, 실제 도로에서 내뿜는 배출가스는 1.5L 승용차 한대가 오토바이 5대수준임;
그리고 저거 최대 4배는 2행정 50cc 딸딸이 얘기하는거임. 4행정은 자동차의 1/10임. 상식적으로 배기량차이가 몇배인데 말이되는소릴
오늘도 언제나처럼 어김없이 정말 유익하고 도움되는 지식 영상 진심 넘 감사합니다 ㅎㅎ
오토바이는 기본적으로 불완전 연소 행정을 많이 사용합니다. 그래야 엔진이 간단하고 소형화가 쉽기 때문입니다. 불완전 연소는 쉽게 완전연소보다 휘발유가 타지 않고 기화하여 배출되므로 공해 오염과 인간에게 미치는 영향이 엄청 큽니다. 자동차뒤와 오토바이 뒤 배기가스를 시험삼아 맡아 보세요. 무슨 의미인지 이해하실겁니다.
베트남가면 인도가 없습니다. 있는데...상점들 야장으로 다 잡아먹혔거나 오토바이가 세워져있어서 어쩔수없이 차도 외곽으로 걸어다니게 되는데 꼭 좌측통행하세요. 우측통행을 하면 뒤에서 오토바이들이 계속 오고있기에 툭툭치고 가는것도 흔합니다. 계속 뒤를 봐야하고 훅하면 바로 사고날수있으니 차라리 좌측통행을 해서 오는 오토바이를 보며 대처하세요.
인도가 비었으면 당연히 이용하시면 되는데 번잡함이 차도랑 별 차이가없어서 결국 차도로 걷게됩니다.
이건 진짜 불가에가까움ㅠ
인도네시아처럼 수도를 이전해서 인구 분산부터 해야겠네요 물론 인도네시아는 가라앉아서 런 하는거지만