Eu tive um privilégio de ter um professor de Física nessa vibe do grande Octávio, com aquelas explicações que fazem qualquer um ser um entusiasta. Recentemente eu passei em licenciatura em Geografia pela Universidade Federal do Amapá e o meu professor de Física me parabenizou, não só ele, mas como todos, certamente vai ser uma honra lecionar as aulas de Geografia futuramente.
Dessa vez o Octavio viajou na maionese, a média de aperto dos parafusos de roda é 12kgfm, a força necessária com uma chave de 30cm é em torno de 40kgf, o que é equivalente a uma pessoa subir com um pé, mas dificilmente alguém conseguiria fazer isso só a mão. Fora que, quando o pessoal pula em cima da chave, geralmente é pra soltar o parafuso e não pra apertar.
Eu fiz engenharia e sou mecânico hj em dia, a ideia de dar meia volta no parafuso tá certo, porém a gente não consegue dar essa meia volta com o braço com uma chave de roda normal, geralmente a gente precisa subir na ferramenta pra dar essa meia volta
@Giuseppe exatamente, já vi apertarem tanto com a pneumática que depois não conseguia soltar manualmente. Mas desculpe ser chato, esses 120 e 160 são em newtons por metro, mudando pra kgfm fica 12 e 16.
O engenheiro originalmente projetou a chave com 15cm a mais mais aí veio o chefão na hora de revisar os custos e pensou: se eu encurtar essa chave em 15cm a cada duas chaves eu ganho uma! STONKS! E nós que lutemos subindo com o pé na chave. Nunca desconsidere a ganância das montadoras nos cálculos...
De acordo mas.... Correto é apertar à mão e ajustar com a chave em seguida ir na oficina/vulcanizadora reparar o peneu desempenar e equilibrar as rodas e ajustar o aperto da roda com torquimetro no valor recomendado pelo fabricante. Acontece que depois de apertado de fábrica ou na oficina nesse valor estipulado dificilmente se consegue desapertar com a chave fornecida de fábrica à mão e ou vai de se por em cima da chave ou de ficar com ela na mão a olhar e chamar o pronto-socorro. (Não é exagero não já parti uma chave dessas original - des-soldou a chave da alavanca e o parafuso ficou no sitio) Resultado comprei uma chave nova toda em aço moldado de peça única com tubo extensível aperta-se com ela encolhida e usa-se extendida para desapertar. Porque embora em teoria a força para aperto seja a mesma que para o desaperto do parafuso, na realidade, se ficar justo não é bem assim seja desde logo porque para o soltar o atrito estático causa maior prisão que o atrito dinâmico ao apertar seja porque o tempo a sujidade e a oxidação encarregam-se de o "calcinar" e dificultar o desaperto. Além da força causada pela própria roda e seus possíveis empenos. Dito isto não se deve nunca deixar os parafusos lassos para desapertar facilmente porque podem sair em andamento nem apertar demais porque podem partir ou moer a rosca. Qualquer dos casos pode originar um acidente grave.
Trabalho na área da aviação e te confirmo, cada parafuso tem seu torque e é tudo registrado em manual, como ele disse na parte do motor, é exatamente assim que deve funcionar e funciona.
Se fosse qualquer outro país eu duvidaria também, mas no Japão o buraco é mais embaixo em quesito qualidade, então a veracidade já tem um índice maior que 75%
Acredito que a questao eh a generalizacao. Sempre havera alunos que nao querem nada com nada, porem sempre existira entre eles alunos que buscam conhecimento. Portanto professor, sempre dê o seu melhor mesmo parecendo que eles nao ligam, mas sim, eles ligam. Abc
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Eu tive um privilégio de ter um professor de Física nessa vibe do grande Octávio, com aquelas explicações que fazem qualquer um ser um entusiasta. Recentemente eu passei em licenciatura em Geografia pela Universidade Federal do Amapá e o meu professor de Física me parabenizou, não só ele, mas como todos, certamente vai ser uma honra lecionar as aulas de Geografia futuramente.
Parabéns!
@@herbertnatanael Muito obrigado, meu caro!
Parabéns!! Gostou do curso?
Ele tem uma aula muito boa de eletrodinâmica,acho que dá pra fazer uns corte,ótimo professor
Dessa vez o Octavio viajou na maionese, a média de aperto dos parafusos de roda é 12kgfm, a força necessária com uma chave de 30cm é em torno de 40kgf, o que é equivalente a uma pessoa subir com um pé, mas dificilmente alguém conseguiria fazer isso só a mão. Fora que, quando o pessoal pula em cima da chave, geralmente é pra soltar o parafuso e não pra apertar.
Professores de física raramente entendem de engenharia. Exceção rara do Fernando Lang, da UFRGS.
Precisam botar mais a mão na massa.
@@italotoffolo pior, me preocupo de algum aluno deixar a roda frouxa já que o professor foi muito enfático em dizer que a força da mão basta...
Eu fiz engenharia e sou mecânico hj em dia, a ideia de dar meia volta no parafuso tá certo, porém a gente não consegue dar essa meia volta com o braço com uma chave de roda normal, geralmente a gente precisa subir na ferramenta pra dar essa meia volta
@Giuseppe exatamente, já vi apertarem tanto com a pneumática que depois não conseguia soltar manualmente. Mas desculpe ser chato, esses 120 e 160 são em newtons por metro, mudando pra kgfm fica 12 e 16.
@@italotoffolo adivinha quem dá aula aos engenheiros... 😪😪
Para de graça.
Legal mesmo é quando a pessoa pula na chave de roda e erra, a canelada é linda.
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O engenheiro originalmente projetou a chave com 15cm a mais mais aí veio o chefão na hora de revisar os custos e pensou: se eu encurtar essa chave em 15cm a cada duas chaves eu ganho uma! STONKS! E nós que lutemos subindo com o pé na chave. Nunca desconsidere a ganância das montadoras nos cálculos...
Fonte: Tdc
Aula de física contextualizada a realidade.
De acordo mas....
Correto é apertar à mão e ajustar com a chave em seguida ir na oficina/vulcanizadora reparar o peneu desempenar e equilibrar as rodas e ajustar o aperto da roda com torquimetro no valor recomendado pelo fabricante.
Acontece que depois de apertado de fábrica ou na oficina nesse valor estipulado dificilmente se consegue desapertar com a chave fornecida de fábrica à mão e ou vai de se por em cima da chave ou de ficar com ela na mão a olhar e chamar o pronto-socorro. (Não é exagero não já parti uma chave dessas original - des-soldou a chave da alavanca e o parafuso ficou no sitio)
Resultado comprei uma chave nova toda em aço moldado de peça única com tubo extensível aperta-se com ela encolhida e usa-se extendida para desapertar.
Porque embora em teoria a força para aperto seja a mesma que para o desaperto do parafuso, na realidade, se ficar justo não é bem assim seja desde logo porque para o soltar o atrito estático causa maior prisão que o atrito dinâmico ao apertar seja porque o tempo a sujidade e a oxidação encarregam-se de o "calcinar" e dificultar o desaperto. Além da força causada pela própria roda e seus possíveis empenos.
Dito isto não se deve nunca deixar os parafusos lassos para desapertar facilmente porque podem sair em andamento nem apertar demais porque podem partir ou moer a rosca. Qualquer dos casos pode originar um acidente grave.
Os engenheiros das Land Rover deveriam ver esse video🤔
Isso é do ponto de vista ideal, não real
Trabalho na área da aviação e te confirmo, cada parafuso tem seu torque e é tudo registrado em manual, como ele disse na parte do motor, é exatamente assim que deve funcionar e funciona.
Só esqueceram de informar isso para as montadoras porque essa informação não consta no manual de manutenção do carro
Quer que esteja escrito o que exatamente? Pra não pular na ferramenta?
Achei duvidosa essa história de engenheiro japonês ser preso por causa da estrada
Se fosse qualquer outro país eu duvidaria também, mas no Japão o buraco é mais embaixo em quesito qualidade, então a veracidade já tem um índice maior que 75%
Eu sou professor, falamos coisas importantes assim para os alunos, mas eles não ligam.
Pior que olha os comentários, já tem "alunos" que não prestaram atenção nas aulas e só pensavam em bagunça.
Acredito que a questao eh a generalizacao. Sempre havera alunos que nao querem nada com nada, porem sempre existira entre eles alunos que buscam conhecimento. Portanto professor, sempre dê o seu melhor mesmo parecendo que eles nao ligam, mas sim, eles ligam. Abc
Do asfalto perigoso prende difunto quem mando morrer na estrada
apertar um parafuso de roda só com a chave com as mãos, não deve ser muito bom pras costas.
é só usar a força dos braços, e não das costas
@@mirage7644 Solta e aperta os parafusos de roda 2 ou 3x usando os braços e com o toquinho de chave de roda e me fala se não sente as costas...
O cara vai ensinar a arte milenar de trocar um pneu kkkkkkkkkkkk
palavrão demais pra sala de aula