Здравствуйте. Автомобиль 190 ом 601. После длительной работы на холостых(5-7 минут) идет сизый дым, по запаху масло. После прогазовки пропадает. Что это может быть? Еще имеется подтеки масла под выпускным коллектором. Спасибо!
снизу лучше не бить. Может треснуть форкамера, или расплющатся выходные отверстия. Можно легонько постучать через проставку. Если сидит слишком туго, лучше использовать обратный молоток.
Никаких проблем. Вначале я в форкамеру запихиваю ветошь, и после нарезки выгребаю стружку. Можно выдуть компрессором. В конце можно достать ветошь и просто провернуть движок стартером - весь мусор вылетит наружу.
Поиветсую Вас двигатель m137 не могу поменять подушку двигателя в wis написано что с верху путем снятия кронштейна на m113 эту процедуру делала с низу на m137 с низу не хватает зазора порядка 5см двиготель поднят максимально до упора акпп
Добрый день Илья, купил не так давно мерса 190 2.0 дизель, буду восстанавливать, хотел спросить смогли бы вы меня консультировать в некоторых вопросах??? Без советов знающего человека очень сложно что-то сделать хорошо, заранее спасибо
Добрый день, скажите возможно удалить напрочь запах выхлопа, солярки со старого Мерседеса ? И возможно найти мерс что бы он не вонял, или проще взять газ/бензин (я с Укр.) у нас на газу ездят не знаю как тату вас, запах не переносит жена, а я потом после долгой дороги вечером плохо становиться, не машина а камера пыток :(
Не имеет значения, старый мерседес или новый - запаха солярки и выхлопа быть не должно. Запах солярки появляется только если есть пролития топлива: течи по подающим трубкам, трубкам обратки, со временем потеет тнвд в районе штуцеров плунжеров. В последнем случае сменные резинки стоят копейки, дороже стоит их поменять. Запаха выхлопа тоже быть не должно. Хотя бы потому, что выхлопные газы выбрасываются сзади автомобиля. Но, если в системе выхлопа есть неплотность в районе моторного отсека, тогда да, в салон могут проникать газы. Также может присутствовать запах гари в салоне, если двигатель слишком грязный и замасленый. Масло может проступать наружу через рассохшиеся резинки трубок вентиляции картерных газов, от неплотности прокладки гбц, через изношенный сальник коленвала и так далее. при этом двигатель сильно нагревается во время работы, особенно в районе выпускного коллектора. Масло, попадая в частности на выпускной коллектор может даже дымиться. Поэтому, осмотрите двигатель своего мерседеса на наличие загрязнений и протечек и устраните их. Мерседес, даже старый, является очень комфортным автомобилем, если находится в технически исправном состоянии.
Илья Mers ту машину продали, хочу взять опять мерс, ох больно он мне и жене моей понравился но за запах я понял, как выбрать двигатель ? Дизель или бензин ? И если дизель как посмотреть течки если тот кто продаёт мог помыть двигатель и он поедет чистый я посмотрю все ок а потом проеду пару сотен и опять на те самые грабли наступать не хочу, и какой кузов лучше 190 или 124 ? И бензиновый двигатель он такой же надёжный ? Или есть мелочи которые вечно делают мозги ?
Здравствуйте Илья. Подскажите пожалуйста. Вот у меня 124мерс с двигателем ом601 мкпп 5 ступка. Хочу поменять на ом603. Как вы думаете нужно менять сцепление или моё подойдет?
Вам нужно не только сцепление менять. Кардан, задний редуктор тоже. Также передние амортизаторы и пружины, передний стабилизатор. приборку тоже лучше сразу с донора ставьте. Вообще, это самый идеальный вариант - взять донора и с него все переставлять. Радиатор тоже под замену. Надо помнить, что 603 относительно 601 в полтора раза мощнее и тяжелее. Рулевой редуктор скорее всего тоже надо будет поменять на редуктор из-под тяжелого мотора. Без всего этого передвигаться твой мерс скорее всего будет, но нормально и долго ездить нет.
И добавлю вопросик. Может ты знаешь. Машина не тянет после второй скорости... тоесть первый второй скорость бодрый а третий не тянет как будто не хватает бензина...или наоборот. И это именно тогда когда едешь вверх на уклон... дозаторшик посмотрел грт все работает топливная система норм искры тож все норм так и не нашел причину. А это все появилось после замены коробки с автомата на механику. Старый хозяин менял. Может подскажешь какие варианты бывают
проблема может быть в передаточных числах. Посмотри какие передаточные числа в автомате и родном редукторе, и сравни с механикой и редуктором на машине. Скорее всего проблема в этом.
Илья подскажи как называется запчасть куда заходит второй конец троса от спидометра? Мерс 190 ... я трос поменял но не работает... видимо гнездо которое в коробке стоит ее надо менять.... как называется не знаю. И вообще она меняется?
трос спидометра входит в редуктор спидометра. Насколько я знаю он отдельно не меняется. Убедись, что тросик вставлен до конца. Также можешь снять приборку и вывесить заднее колесо, только передние колеса подопри хорошо. Заведи двигатель и включи передачу - тросик внутри должен крутиться. Но перед этим проверь чтобы тросик в спидометр тоже входил, и на стоящем автомобиле понажимай на кнопку сброса дневного километража - так надо всегда делать когда тросик отсоединяешь от спидометра - может поэтому и не работает у тебя.
Датчик проверьте,с двумя трубками если у вас вакуумный регулятор а если у вас елр,то двойной датчик который идёт так же на приборку.Стоит под впускным коллектором.
Илья, здравствуйте. Могу ли я к вам обратиться как к авто эксперту по 190 при покупке машины в Минске. Как с вами связаться если что, соц сетях, может мобильный?
Илья здравствуйте,проблема такая,124 мерен 601 двигатель,на 2 целиндре прорывает смесь,там есть между гайкой и головкой какое-то полукруглое отверстие у каждой форсунки и вот из под нее давит(машина фырчит подкапотка в соляре)что делать с этим?
@@gagarinlive5534 сначала убери все подтеки, если нужно помой мотор. И посмотри откуда сопливит. Газы, в свою очередь, могут прорываться из-за неплотности. Причины могут быть: недожата форсунка, недожата гайка форкамеры, криво легла огнеупорная шайба под форсункой (либо старая). Может еще форкамера неплотно сидеть, но я так понял ее никто не доставал..
@@classicmers что с ним было вообще не известно,все продувал сжатым воздухом до чиста,летит из отверстия между гайкой форкамеры и головой(там полукруглое отверстие есть у каждой)
выкрутить форсунку и осмотреть, проверить на стенде. Если я все правильно понял, то скорее всего есть повреждение корпуса форсунки, либо она неправильно собрана. топливо в форкамеру поступает именно и только через форсунку, с нее и начинаем искать.
Если говорить о нормальности, то это как раз "нормально". Какую вы хотите компрессию на 25 -летнем авто с пробегом от полумиллиона и выше? Может 28-30, или 35? Так после капиталки зачастую такую компрессию намерять невозможно)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Спасибо Илья! Всё чётко и грамотно! Лайк!!!
Спасибо.просто,понятно,и просто.информации просто мега.честь и хвала!!!!
Все чётко друг!! 😎😎😎😎😎
Молодец. Лови жирный лайк!)
Круто
Илья добрый день, есть такая просьба, не могли бы вы снять видео-обзор вакуумной системы 601 мотора!)
Здравствуйте. Автомобиль 190 ом 601. После длительной работы на холостых(5-7 минут) идет сизый дым, по запаху масло. После прогазовки пропадает. Что это может быть? Еще имеется подтеки масла под выпускным коллектором.
Спасибо!
Здравствуйте. Новая гайка из какого материала,марка стали. Выкручивали форсунку а эта гайка на холодной сварке стояла,витков резьбы в головке нет
Я делал из обычной стали. Там не нужна супер прочность или какие-то сверх способности. Обычный металл
@@classicmers ну тогда я просто обварил и обточил на 37*1.5
Илья 603 дв.снятом гбц форкамеру выбить снизу чем нибудь можно или обратным молотком сверху только?
снизу лучше не бить. Может треснуть форкамера, или расплющатся выходные отверстия. Можно легонько постучать через проставку. Если сидит слишком туго, лучше использовать обратный молоток.
А как быть со стружкой попадающей в форкамеру при работе с метчиком ? Думается мне, что при таких операциях желательно головку демонтировать.
Никаких проблем. Вначале я в форкамеру запихиваю ветошь, и после нарезки выгребаю стружку. Можно выдуть компрессором. В конце можно достать ветошь и просто провернуть движок стартером - весь мусор вылетит наружу.
Плю хороший пылесос
про топливную систему что будет?
Есть ли номер ключа для гайки форкамеры?
Поиветсую Вас двигатель m137 не могу поменять подушку двигателя в wis написано что с верху путем снятия кронштейна на m113 эту процедуру делала с низу на m137 с низу не хватает зазора порядка 5см двиготель поднят максимально до упора акпп
Заранее спасибо
Добрый день Илья, купил не так давно мерса 190 2.0 дизель, буду восстанавливать, хотел спросить смогли бы вы меня консультировать в некоторых вопросах??? Без советов знающего человека очень сложно что-то сделать хорошо, заранее спасибо
конечно, обращайся.
у меня тоже 190й 2 литра дизель буду восстанавливать
Илья для чего этот датчик с право от руки с красной фишкой?
Датчик температуры
Это термодатчик включения электромуфты вентилятора.
Добрый день, скажите возможно удалить напрочь запах выхлопа, солярки со старого Мерседеса ? И возможно найти мерс что бы он не вонял, или проще взять газ/бензин (я с Укр.) у нас на газу ездят не знаю как тату вас, запах не переносит жена, а я потом после долгой дороги вечером плохо становиться, не машина а камера пыток :(
Не имеет значения, старый мерседес или новый - запаха солярки и выхлопа быть не должно. Запах солярки появляется только если есть пролития топлива: течи по подающим трубкам, трубкам обратки, со временем потеет тнвд в районе штуцеров плунжеров. В последнем случае сменные резинки стоят копейки, дороже стоит их поменять. Запаха выхлопа тоже быть не должно. Хотя бы потому, что выхлопные газы выбрасываются сзади автомобиля. Но, если в системе выхлопа есть неплотность в районе моторного отсека, тогда да, в салон могут проникать газы. Также может присутствовать запах гари в салоне, если двигатель слишком грязный и замасленый. Масло может проступать наружу через рассохшиеся резинки трубок вентиляции картерных газов, от неплотности прокладки гбц, через изношенный сальник коленвала и так далее. при этом двигатель сильно нагревается во время работы, особенно в районе выпускного коллектора. Масло, попадая в частности на выпускной коллектор может даже дымиться. Поэтому, осмотрите двигатель своего мерседеса на наличие загрязнений и протечек и устраните их. Мерседес, даже старый, является очень комфортным автомобилем, если находится в технически исправном состоянии.
Илья Mers ту машину продали, хочу взять опять мерс, ох больно он мне и жене моей понравился но за запах я понял, как выбрать двигатель ? Дизель или бензин ? И если дизель как посмотреть течки если тот кто продаёт мог помыть двигатель и он поедет чистый я посмотрю все ок а потом проеду пару сотен и опять на те самые грабли наступать не хочу, и какой кузов лучше 190 или 124 ? И бензиновый двигатель он такой же надёжный ? Или есть мелочи которые вечно делают мозги ?
Здравствуйте Илья. Подскажите пожалуйста. Вот у меня 124мерс с двигателем ом601 мкпп 5 ступка. Хочу поменять на ом603. Как вы думаете нужно менять сцепление или моё подойдет?
Вам нужно не только сцепление менять. Кардан, задний редуктор тоже. Также передние амортизаторы и пружины, передний стабилизатор. приборку тоже лучше сразу с донора ставьте. Вообще, это самый идеальный вариант - взять донора и с него все переставлять. Радиатор тоже под замену. Надо помнить, что 603 относительно 601 в полтора раза мощнее и тяжелее. Рулевой редуктор скорее всего тоже надо будет поменять на редуктор из-под тяжелого мотора. Без всего этого передвигаться твой мерс скорее всего будет, но нормально и долго ездить нет.
И добавлю вопросик. Может ты знаешь. Машина не тянет после второй скорости... тоесть первый второй скорость бодрый а третий не тянет как будто не хватает бензина...или наоборот. И это именно тогда когда едешь вверх на уклон... дозаторшик посмотрел грт все работает топливная система норм искры тож все норм так и не нашел причину. А это все появилось после замены коробки с автомата на механику. Старый хозяин менял. Может подскажешь какие варианты бывают
проблема может быть в передаточных числах. Посмотри какие передаточные числа в автомате и родном редукторе, и сравни с механикой и редуктором на машине. Скорее всего проблема в этом.
Илья подскажи как называется запчасть куда заходит второй конец троса от спидометра? Мерс 190 ... я трос поменял но не работает... видимо гнездо которое в коробке стоит ее надо менять.... как называется не знаю. И вообще она меняется?
трос спидометра входит в редуктор спидометра. Насколько я знаю он отдельно не меняется. Убедись, что тросик вставлен до конца. Также можешь снять приборку и вывесить заднее колесо, только передние колеса подопри хорошо. Заведи двигатель и включи передачу - тросик внутри должен крутиться. Но перед этим проверь чтобы тросик в спидометр тоже входил, и на стоящем автомобиле понажимай на кнопку сброса дневного километража - так надо всегда делать когда тросик отсоединяешь от спидометра - может поэтому и не работает у тебя.
Илья, подскажи пжлст, нет холостых на холодную устал уже копать
Датчик проверьте,с двумя трубками если у вас вакуумный регулятор а если у вас елр,то двойной датчик который идёт так же на приборку.Стоит под впускным коллектором.
@@fukh5568 благодарю
Илья, здравствуйте. Могу ли я к вам обратиться как к авто эксперту по 190 при покупке машины в Минске. Как с вами связаться если что, соц сетях, может мобильный?
Добрый. +37529 5658276, вайбер тоже.
должен подойти ключ с уаза . для подтяжки шкворней
Илья здравствуйте,проблема такая,124 мерен 601 двигатель,на 2 целиндре прорывает смесь,там есть между гайкой и головкой какое-то полукруглое отверстие у каждой форсунки и вот из под нее давит(машина фырчит подкапотка в соляре)что делать с этим?
оттуда могут газы прорываться, но не солярка. Солярка скорее всего сверху стекает, а газами разбрасывается.
@@classicmers а что делать что смотреть?в нижнем Новгороде нет мастеров
@@gagarinlive5534 сначала убери все подтеки, если нужно помой мотор. И посмотри откуда сопливит. Газы, в свою очередь, могут прорываться из-за неплотности. Причины могут быть: недожата форсунка, недожата гайка форкамеры, криво легла огнеупорная шайба под форсункой (либо старая). Может еще форкамера неплотно сидеть, но я так понял ее никто не доставал..
@@classicmers что с ним было вообще не известно,все продувал сжатым воздухом до чиста,летит из отверстия между гайкой форкамеры и головой(там полукруглое отверстие есть у каждой)
выкрутить форсунку и осмотреть, проверить на стенде. Если я все правильно понял, то скорее всего есть повреждение корпуса форсунки, либо она неправильно собрана. топливо в форкамеру поступает именно и только через форсунку, с нее и начинаем искать.
компрессометр не покажет он прижимаеться к форкамере
Здравствуйте ,подскажите занимается ли кто нибудь за меной плунжеров на старых ТНВД -vito 2.3 td ,в рб
кто-то занимается, но у меня сейчас нормальных контактов нет)
у меня на 601 стоит от 603... если я не ошибаюсь... это проблема ?
Что именно от 603 стоит на 601?
@@classicmers форсунки. увлёкся вашим видео.. забыл написать)
@@АндрейЧилинтано-ъ3ч Это не проблема. Главное, чтобы давление впрыска было правильно настроено. Отличается только атмо и турбо.
@@classicmers спасибо
Здравствуйте, как с вами связаться???
вайбер +375295658276
602 мотор хочу тоже форсунки выкрутить но боюсь
ملاح محرك مرسيديس بنو خمس سلندر مازوتي
у меня тоже такой двигатель , кто знает капиталить , или же привозной поставить что выгоднее
Лучше привозной . Поверь опыту .
Оставьте контакты свои, человек хочет связаться с вами.
уже списались вконтакте, спасибо.
Skajiti 102 mator 2litr volga põrshin pastavit 92mojna
Я не экспериментировал.
Компрессия 22 бара это тоже не нормально, понятно что ездить можно, но это не нормально.
Если говорить о нормальности, то это как раз "нормально". Какую вы хотите компрессию на 25 -летнем авто с пробегом от полумиллиона и выше? Может 28-30, или 35? Так после капиталки зачастую такую компрессию намерять невозможно)
@@classicmers 35 не бывает, 24-27 это нормально, только розбег не более 1 АТМ., на моем 30 летнем ом 603 все по 25, не в старости дело ....