Das ist das erste Videodas ich gefunden habe in dem der Hinweis mit der Zahnstange enthalten ist, dabei ist das essentiell. Sonst hast Du nachher zwar kein Spiel mehr im Axialgelenk, dafür im Lenkgetriebe weil die Verzahnung hin ist. Auch wenns mehr Arbeit ist : Auf der Gegenseite Manschette runter und beim lösen und anziehen gegenhalten, oder Glück haben und auf der Zahnstange ist am Ende ein Zweiflach oder Vierflach, dann kann die andere Seite zu bleiben. Und bei hochdynamisch belasteten Teilen immer Drehmoment einhalten ! Das hat mir noch ein bisschen gefehlt... Geiles Werkzeug !
Werkzeug gekauft und Reparatur am Honda Civic FK2 durchgeführt. Beide Axialgelenke waren hinüber. Aus-und Einbau mit dem von Dir vorgestellten speziellem Werkzeug war ein Klax. Dank der der entsprechenden Verlängerung konnten wir eine Knarre und Drehmomentschlüssel einsetzen. Alles andere ist in meinen Augen nur Murks und kostet nur Zeit und Nerven. Morgen gehts zum Vermessen und bei einer kurzen Probefahrt waren die Polter-und Knackgeräusche Geschichte.
Ich hab mir ähnliches Werkzeug gekauft, wo 3 verschiedene Aufsätze dabei hast zur Verlängerung von 30 bis 45 mm. Ärgerlich meines taugt gar nichts. Ist von Tepco. Die Rollen die eigentlich gegen halten sollten in die jeweilige Richtung in dem Aufsatz verrichten ihre Arbeit nicht ordentlich. Beim lösen, so wie beim anziehen drehte der Aufsatz durch und mit etwas Glück hatte es doch geklemmt. Das hat eine Menge Zeit gekostet und Frust dazu.
Bei "Plastikschelle" dachte ich jetzt kommt was ganz neues, das ich noch nicht kenne. Das dann gezeigte "Plastikschellenband" heißt hier aber einfach Kabelbinder. :-) Trotzdem gutes Video mit wichtigen Hinweisen, denn dass das so nicht dicht wird, hat sich noch nicht bis zu allen Bastlern rumgesprochen. Das gezeigte Werkzeug ist wirklich top und erleichtert die Schrauberei ungemein.
Danke für das Video. Aber muss man nicht, obwohl man zum Festziehen der Lenkstange einen Drehmomentschlüssel benutzt, die Zahnstange gegenhalten um eine Verdrehung zu verhindern?
Richtig gut erklärt! 😊👍 Das mit den Kabelbindern wurde leider (zum Glück 😁) auch gemacht. Ich kann jetzt auch diese wunderbare Erfindung zur Hilfe nehmen. Eine Frage aber noch, gibt es ein generelles (durchschnittliches) Drehmoment was man für die Gelenke nehmen kann? „Zu fest“ ist ja bekanntlich relativ 😁. Für eine Antwort wäre ich echt dankbar.
Falls du einen Drehmomentschlüssel hast der auch bei Linksgewinden auslöst, stell einfach in 10 NM Schritten ein Drehmoment ein und löse damit das alte Gelenk. Dann kannst du das Drehmoment wo sich das alte Axialgelenk löst wieder zum anziehen nehmen ;-)
hast du damit schonmal nen axialgelenk von der VAG B5er mit vierlenkerachse gewechselt ? die sind ja recht kurz dafür aber etwas dicker im durchmesser weil man dort mit dem M14 spurstangenkopf rein muss .Mich würde halt interessieren ob der schaft des werkzeugs das schluckt oder nicht .stehe nämlich vor der frage ob dieses werkzeup über den schaft des gelenks drübergeht oder ob ich mir nen günstigeres klemmschellenwerkzeug hole .
Tolles Video und super erklärt!!! Vielen Dank Habe mal diesbezüglich eine Frage: Wie bemerkt man eigentlich ein defektes Axialgelenk? Fahrzeug: Honda Civic Typ fk2 bj.: 2007 oder 2008 Ca. 200000 km gelaufen Beide Spurstangenköpfe letztes Jahr getauscht, trotzdem kleckern in der Lenkung und spürbar am Lenkrad. Können das die Axialgelenke sein? Man spürt auch bei freien Rädern ( Bühne) , an beiden Rädern ein leichtes Spiel .
Ich steh auch vor einem Wechsel der Spurstange. Jetzt ist bei meinem Polo 9n3 die Spurstange mit dem Spurstangenkopf total verrostet, sodass ich den Kopf nicht lösen kann. Wie gehe ich da am Besten vor? hast du ein Tipp. Querlenker raus und mit 32 Maulschlüssel lösen?
Theoretisch könnte man das Werkzeug auch für andere Dinge benutzen, die größer sind als 35mm, wie zum Beispiel ölfilter aufschrauben wie beim BMW e46 schlüsselweite 36
Hey! Hab ein Golf 2, nur bei Rechtskurven ist eine starke Vibration vorne rechts. Jedoch ist auf der linken Seite die Manschette kaputt und das axialgelenk wahrscheinlich defekt. Sonst ist nichts festzustellen. Würdest du sagen es liegt auch am Gelenk? Da es nur in Rechtskurven auf der rechten Seite ist, obwohl links ja defekt ist. Danke im Voraus! Grüße
Habe ich auch daheim und es hat sich schon mehrmals bewährt :) Wenn ich mir überlege wie ich früher mir mit der Rohrzange einen abgerackert habe🙈 Bei meinem Golf werden die Spurstangen mit 100 Nm angezogen und da sieht schon richtig eng mit der Rohrzange aus:)
Hallo, schönes und interessantes Video. Ich würde gern beim Golf 3 Kombi (95er),1,8 Ltr,75PS AAM Motor die Spurstangen tauschen. In dem Buch "so wird´s gemacht" heisst es,zum Ersetzen der Spurstangen muß das Lenkgetriebe ausgebaut werden (Werkstattarbeit). Hast Du die Spurstangen (Axialgelenke) beim Golf 3 schon mal gewechselt?Wie bist Du Vorgegangen? Ich hab mir das Werkzeug das Du im Video vorstellst auch schon gekauft! Danke und lieben Gruß aus der Doppelgarage in Hildesheim. Tschüß Uwe
Ah cool, dass wollte ich Dich auch gerade fragen. D.h. dieses Werkzeug geht auch auf Klemmung ohne das irgendeine Art von Sechskant oder sonstige Abflachungen da sind ?
Könntest du mir helfen ich habe meine Spurstangen Kopf heute gewechselt und zwar ist das Problem jetzt das ich mein Lenkrad schief halten Mus das mit der gerade Fühler und wenn ich lenke nach links oder rechts dreht der sich Komplet ein
Die Gelenke auf beiden Seiten (links und rechts) haben "gleich viel" durchgemacht. Deswegen ist es besser, wenn man beide tauscht. Außerdem muss nach solchen Arbeiten die Spur- und Achsvermessung gemacht werden. Und du willst ja nicht jedes Mal extra zahlen, oder?
![Wie man das Achsgelenk der Spurstange wechselt [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/0-vRj3qUfx0/mqdefault.jpg)
Das ist das erste Videodas ich gefunden habe in dem der Hinweis mit der Zahnstange enthalten ist, dabei ist das essentiell. Sonst hast Du nachher zwar kein Spiel mehr im Axialgelenk, dafür im Lenkgetriebe weil die Verzahnung hin ist. Auch wenns mehr Arbeit ist : Auf der Gegenseite Manschette runter und beim lösen und anziehen gegenhalten, oder Glück haben und auf der Zahnstange ist am Ende ein Zweiflach oder Vierflach, dann kann die andere Seite zu bleiben. Und bei hochdynamisch belasteten Teilen immer Drehmoment einhalten ! Das hat mir noch ein bisschen gefehlt...
Geiles Werkzeug !
Der bzw. dein Kanal hat eindeutig viel mehr Aufmerksamkeit verdient.. LG wie immer hilfreich und ansich die Reihe der "Must Haves" ist Top !
Werkzeug gekauft und Reparatur am Honda Civic FK2 durchgeführt. Beide Axialgelenke waren hinüber. Aus-und Einbau mit dem von Dir vorgestellten speziellem Werkzeug war ein Klax. Dank der der entsprechenden Verlängerung konnten wir eine Knarre und Drehmomentschlüssel einsetzen.
Alles andere ist in meinen Augen nur Murks und kostet nur Zeit und Nerven.
Morgen gehts zum Vermessen und bei einer kurzen Probefahrt waren die Polter-und Knackgeräusche Geschichte.
So muss das sein
Vielen herzlichen Dank für Deinen Tipp. Habe mir das Werkzeug gekauft und habe direkt zwei Autos vor mir.
Dann hat es sich schon bezahlt gemacht
Tolle Video., solche Video brachen wir immer. Danke schön
gerne, Danke fürs schauen
Klasse gemachtes Video .. Vielen Dank!!
super danke verwende es auch ist super ..wie alle deine tipps
Hi. @Cargraf! Habe das Teil jetzt auch schon zwei Jahre und bin auch völlig zufrieden damit ;-))
Danke für dieses Video ich hab auch gehabt beim Wechseln so easy
Danke fü den tip 👍
Sehr geil erklärt und so habe ich es auch gemacht. Vielen herzlichen Dank für das super Video.. Gruß vom Bodensee Lindau Bayern
Ich hab mir ähnliches Werkzeug gekauft, wo 3 verschiedene Aufsätze dabei hast zur Verlängerung von 30 bis 45 mm. Ärgerlich meines taugt gar nichts. Ist von Tepco. Die Rollen die eigentlich gegen halten sollten in die jeweilige Richtung in dem Aufsatz verrichten ihre Arbeit nicht ordentlich. Beim lösen, so wie beim anziehen drehte der Aufsatz durch und mit etwas Glück hatte es doch geklemmt. Das hat eine Menge Zeit gekostet und Frust dazu.
Bei "Plastikschelle" dachte ich jetzt kommt was ganz neues, das ich noch nicht kenne. Das dann gezeigte "Plastikschellenband" heißt hier aber einfach Kabelbinder. :-)
Trotzdem gutes Video mit wichtigen Hinweisen, denn dass das so nicht dicht wird, hat sich noch nicht bis zu allen Bastlern rumgesprochen. Das gezeigte Werkzeug ist wirklich top und erleichtert die Schrauberei ungemein.
Hallo Manfred, Plastikschellenband ist leider in meinem Sprachgebrauch hängengeblieben, ich meinte aber Kabelbinder
Tolles Video, sehr gut alles geschildert, vielleicht hätte man es direkt an einem Auto demonstrieren können.
danke guter beitrag ... vielleicht kannst du mehr solche werkzeuge der praxis zeigen .. von mir auf alle fälle ein abo... vielen dank
Top Tipp! Danke
Ja das Ding für die Spurtangen habe ich auch ist sehr hilfreich. Ich habe 30 Euro gezahlt.
Kann man sich denn nicht vorne eine Mutter drauf schweissen auf das Axialgelenk ? Das Alte wird doch dann eh weggeschmissen .
@@ralfmetzger6643 du meinst auf die radseitige Spurstange ? Nein weil sich das Axialgelenk dreht.
Danke für das Video.
Aber muss man nicht, obwohl man zum Festziehen der Lenkstange einen Drehmomentschlüssel benutzt, die Zahnstange gegenhalten um eine Verdrehung zu verhindern?
Kann man so machen
Top werkzeug 😀
Richtig gut erklärt! 😊👍
Das mit den Kabelbindern wurde leider (zum Glück 😁) auch gemacht. Ich kann jetzt auch diese wunderbare Erfindung zur Hilfe nehmen.
Eine Frage aber noch, gibt es ein generelles (durchschnittliches) Drehmoment was man für die Gelenke nehmen kann? „Zu fest“ ist ja bekanntlich relativ 😁.
Für eine Antwort wäre ich echt dankbar.
Falls du einen Drehmomentschlüssel hast der auch bei Linksgewinden auslöst, stell einfach in 10 NM Schritten ein Drehmoment ein und löse damit das alte Gelenk. Dann kannst du das Drehmoment wo sich das alte Axialgelenk löst wieder zum anziehen nehmen ;-)
hast du damit schonmal nen axialgelenk von der VAG B5er mit vierlenkerachse gewechselt ? die sind ja recht kurz dafür aber etwas dicker im durchmesser weil man dort mit dem M14 spurstangenkopf rein muss .Mich würde halt interessieren ob der schaft des werkzeugs das schluckt oder nicht .stehe nämlich vor der frage ob dieses werkzeup über den schaft des gelenks drübergeht oder ob ich mir nen günstigeres klemmschellenwerkzeug hole .
Tolles Video und super erklärt!!!
Vielen Dank
Habe mal diesbezüglich eine Frage:
Wie bemerkt man eigentlich ein defektes Axialgelenk?
Fahrzeug: Honda Civic Typ fk2 bj.: 2007 oder 2008
Ca. 200000 km gelaufen
Beide Spurstangenköpfe letztes Jahr getauscht, trotzdem kleckern in der Lenkung und spürbar am Lenkrad.
Können das die Axialgelenke sein?
Man spürt auch bei freien Rädern ( Bühne) , an beiden Rädern ein leichtes Spiel .
Das werden wahrscheinlich die Axialgelenke sein
Ich steh auch vor einem Wechsel der Spurstange. Jetzt ist bei meinem Polo 9n3 die Spurstange mit dem Spurstangenkopf total verrostet, sodass ich den Kopf nicht lösen kann. Wie gehe ich da am Besten vor? hast du ein Tipp. Querlenker raus und mit 32 Maulschlüssel lösen?
Theoretisch könnte man das Werkzeug auch für andere Dinge benutzen, die größer sind als 35mm, wie zum Beispiel ölfilter aufschrauben wie beim BMW e46 schlüsselweite 36
Hey! Hab ein Golf 2, nur bei Rechtskurven ist eine starke Vibration vorne rechts. Jedoch ist auf der linken Seite die Manschette kaputt und das axialgelenk wahrscheinlich defekt. Sonst ist nichts festzustellen. Würdest du sagen es liegt auch am Gelenk? Da es nur in Rechtskurven auf der rechten Seite ist, obwohl links ja defekt ist. Danke im Voraus! Grüße
Habe ich auch daheim und es hat sich schon mehrmals bewährt :)
Wenn ich mir überlege wie ich früher mir mit der Rohrzange einen abgerackert habe🙈
Bei meinem Golf werden die Spurstangen mit 100 Nm angezogen und da sieht schon richtig eng mit der Rohrzange aus:)
3:15 .. Machs wie die Inder.. nimm einen Kalbebinder xD
Hallo,
schönes und interessantes Video.
Ich würde gern beim Golf 3 Kombi (95er),1,8 Ltr,75PS AAM Motor die Spurstangen tauschen.
In dem Buch "so wird´s gemacht" heisst es,zum Ersetzen der Spurstangen muß das Lenkgetriebe ausgebaut werden (Werkstattarbeit).
Hast Du die Spurstangen (Axialgelenke) beim Golf 3 schon mal gewechselt?Wie bist Du Vorgegangen?
Ich hab mir das Werkzeug das Du im Video vorstellst auch schon gekauft!
Danke und lieben Gruß aus der Doppelgarage in Hildesheim.
Tschüß Uwe
geht auch so
Funktioniert der Schlüssel auch auf fettigen runden Kugelköpfen ? Die welche nur ganz hinten eine schmale Schlüsselfläche haben ?
Hallo Speleos, ich habe das Teil schon sehr häufig benutzt, bis jetzt hat es auch bei "runden" Axialgelenken funktioniert
Ah cool, dass wollte ich Dich auch gerade fragen. D.h. dieses Werkzeug geht auch auf Klemmung ohne das irgendeine Art von Sechskant oder sonstige Abflachungen da sind ?
Guten Tag
Könnte ich das Axialgelenk meines Merces Benz B Klasse w245 selber wechseln ohne mein Auto anzuheben ?
Danke
Könntest ja meine mal versuchen zu erneuern....komme sofort
Werkzeug hatte ich gekauft , leider geht das bei einem Volvo S40 Typ:644 2.0Turbo 163PS Automatik NICHT
Könntest du mir helfen ich habe meine Spurstangen Kopf heute gewechselt und zwar ist das Problem jetzt das ich mein Lenkrad schief halten Mus das mit der gerade Fühler und wenn ich lenke nach links oder rechts dreht der sich Komplet ein
👍
Hi, ich sehe du kommst aus dortmund ich habe eine a6 ich will auch axial gelenk wecheln kannst du mir helfen, ich komme Aus Essen
ist bestellt, 28-35mm und 30-45mm und noch ein universelles 😃 besser haben als brauchen
Passende Drehmoment wäre hilfreich gewesen. Wird ja vermutlich bei den meisten ähnlich sein.
Nein.
Sollten beide Seiten gemacht werden. Obwohl nur links Spiel hat?
Immer beide Seiten, die Kräfte müssen gleich wirken.
Die Gelenke auf beiden Seiten (links und rechts) haben "gleich viel" durchgemacht. Deswegen ist es besser, wenn man beide tauscht.
Außerdem muss nach solchen Arbeiten die Spur- und Achsvermessung gemacht werden. Und du willst ja nicht jedes Mal extra zahlen, oder?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Nach fest kommt ab 😉
Jepp so ist es
Was kostet so ein Werkzeug
siehe Videobeschreibung
👍