La manera en que explica usted cómo coger el volante y las tecnicas para adecuar el giro a cada circunstancia segun el radio y curvatura de la via es genial, me ha servido mucho ya que necesitaba tener una pauta concreta para mejorar y hacer un buen examen en unos dias. Muchas gracias. Agradeceria tambien poder ver videos sobre circulación, estacionamiento... Todo esta muy claro y muy bien explicado.Le felicito!
Impresionante la calidad y experiencia que tiene Ud. Sr. Paco Costas, la verdad que videos como este y mas aun los consejos al manejar, hace un manejo seguro y placentero, saludos desde Perù.
que gran video la experiencia no se improvisa ojala todos manejaramos asi,evitariamos tantos accidentes y perdidas humanas mil gracias, un cordial saludo con todo respeto y admiracion desde Colombia.
genial muy buen video y la forma de explicar excelente la voz la experiencia en carreteras es increible..gracias por el aporte y enseñar cosas q valen la pena ver y aprender.....
Excelente explicacion! Wow que hubiese tenido un maestro de manejo igual que el, aprendo en 2 días....Se nota la experiencia y la paciencia para explicar bien las cosas como son, no como algunos idiotas que se hacen llamar "Maestros" de manejo que aparte que te intimidan y te ponen nervioso al manejar, explican mal y te confunden. Tendré muy en cuenta eso de Sectorizar! Gracias!
Excelente video muchas gracias. No importan los medios, se agradece la inmensa disposición de compartir sus conocimientos. Me ha servido mucho. Saludos desde Colombia.
que hábil el sr. lo mas extraordinario es que se trata de un anciano quien demuestra mucha sangre fría para conducir y hablar en la pista doble de alta circulación,voy a compartir en el face,gracias pacocostas por este video.
Ya lo dice el dicho: ''Mas sabe el diablo por viejo que por diablo''. Esto señor ha demostrado que la experiencia no se improvisa, Por ende, me llevo de el, mil veces. Excelente video y muy buena explicacion.
wow, excelente video sobre el control del volante, me hacía falta ya que estoy aprendiendo a manejar auto para A2a y siempre salia disconforme cuando daba mis vueltas en U o un giro a la izquierda o derecha. gracias don PAco costa. tu tip de control del volante las aplicare en mis clases de manejo y en la vida.
dios ese hombre me llega al corazon sabe explicar lastima que no lo tengo cerca saludos desde santiago republica dominicana atte frankie morel felicidades
Excelente explicacion creo que deberia enseñar esto los famosos instructores que te enseñan cosas erroneas y que te llevan a ser un mal conductor, y despues tenemos que aprender todo nuevamente ya con malos habitos, claro una cosa es aprender a mover un vehculo en un parqueadero y otra muy diferente a manejar en autopista, donde en las curvas tienes que tener muy en cuenta como vas a entrar y como vas a salir de la curva, hay que darse cuenta la estabilidad que tiene el vehiculo y como reacciona, es muy diferente como tomar una curva con un golf gti que con un renault sandero
en vez de que critiquen tanto el video porque no agradecen que hay personas que se toman el tiempo de grabar estos videos para ayudar a otros, sea como sea yo agradesco el video, y creo que es la mejor forma de manejar el volante asi se evitan accidentes y muertes tambien, gracias!!
Excelente al volante y excelente presentando programas dedicados a evitar accidente.Yo no sé de donde eres,pero no sé si te acuerdas por TVE durante los años 70 del siglo pasado,este buén hombre,empezo su magnífica tarea,presentando La Segunda Oportunidad,un programa que tal como dice el título y concediéndole una Segunda Oportunidad,se podia observar como se debia haber evitado dicho accidente y que al final,siempre se dirigia a la cámara y decia Usted No Va A Tener una Segunda Oportunidad que le permita rectificar o Ha Habido Una Segunda Oportunidad Para Rectificar,Pero En La Vida Real No Pasa Nunca.
@tute22021996 Tute, como dije hay muchas opciones. El problema de dejarlo en neutro es que el motor queda desenganchado de la transmisión (no hay freno de motor), por lo que puedes perder control sobre el vehículo. Por ello siempre es recomendable frenar teniendo el auto en alguna marcha y si ves que vas a seguir andando puedes bajar la marcha ya sea a 3ra, 2da o 1era, todo depende de la velocidad a la que vayas y la velocidad a la que seguiras andando. Saludos.
éste Sr. si sabe oyó... :-) Muchas gracias, yo tomaba el volante de forma incorrecta... Por otro lado, Mi carro es automático y no hay manera de que pueda usar un solo pie para frenar y acelerar, una vez lo intente y casi me hago nada, porque quise pasar el pie derecho al pedal de freno rápidamente, lo que hice fue tropezarlo y siguió de largo (el pie), tuve que traer instintivamente el pie izquierdo al pedal de freno y ahí si no lo pelé, por lo que pude frenar a tiempo...
+Daniel Cotayo Gracias por los consejos que ha dado,da y dará Paco Costas desde que en la década de los 70 del siglo pasado,presentara el magnífico programa titulado La Segunda Oportunidad,del cuál como ya sabes,contaba con la colaboración del magnífico especialista francés Alain Petit.Tanto La Segunda Oportunidad,como los programas que brillantemente ha presentado,presenta y presentará Paco Costas,han sido MIL VECES más efectivos,que no paso tanta ¨campaña publicitária¨ de la DGT y el SCT,que duran entre 30 y 35 segundos,no són nada efectivos Y NO CONCIENCIAN NADA DE NADA.
Desde que a mediados de la década de los 70 del siglo pasado por TVE,hasta ahora,los vídeos de Paco Costas,han sido,són y serán superinstructivos,mil veces más que no paso tanta ¨campaña publicitária¨ de hoy en dia de la ¨DGT¨,el ¨SCT¨ o el ¨ponle freno¨ de A3TV.Ahora con estas ¨campañas publicitárias¨,se estan matando mil veces más que no paso con los reportajes de Paco Costas.
Grande Paco Costas. Como siempre ..., discrepo con Ud. en lo de que prefiere los coches automáticos. Yo personalmente prefiero la caja de cambios manual; me gusta el juego que dan (y cuantas más relaciones y bien escalonadas mejor), ofrecen mayor potencia al mismo motor, un menor consumo medio y menos averías (y si las tienen -muy rara vez- son más económicas de reparar). Lo único positivo, ¿¿que no sueltas la mano del volante?? ... puede ser ... pero no en todos los casos. No sé ... quizás con los años cambie de opinión y busque la "comodidad" y el dejar la pierna izquierda descansando en el piso del vehículo pero a día de hoy aún no lo veo.
@susyselle lo que dices es en cierta parte correcto, pero no olvidemos que sigue siendo una mala postura para los brazos, en caso de un movimiento brusco de las llantas delanteras ajenas a la curva, tus brazos serian el primer punto fragil de tu cuerpo, y no serias capaz de controlar el volante mismo. saludos
Paco yo estuve en el extranjero donde abundaban los coches automaticos y aprendi con automaticos,ahora en España con un coche manual no me apaño y me parece un atraso,es como venir de una moto a una bici o algo por el estilo...
Lo que dice el hombre es cierto, cuando jugamos un videojuego de autos con cambio de transmision manual? yo sinceramente nunca, y si estaba puesta esa opcion en el juego la quitaba es mejor automatica, te da más control sobre los giros y frenado/acelerado.
La técnica usada, por el señor Costas, en curvas lentas necesita ser perfeccionada. Para maniobrar el coche no hace falta cruzar los brazos, y mejor no hacerlo. Sólo se necesitas dos técnicas para girar el volante, para curvas rápidas y abiertas, y para curvas lentas y cerradas. Esta última técnica también se utiliza para aparcar el coche.
Hola. Tengo un problema con el movimiento del volante en las curvas y cambios de carril. ¿Qué tanto debo de mover o girar el volante en una curva cerrada, en una no tan cerrada y en un cambio de carril? Gracias
muy buen video!!!! Excelente esa conduccion, pregunta como hicisite para bajar de 3 a 2? pisaste freno verdad? porque en ningun momento escuche una pasada de revoluciones del carro,igual no es por criticar ni nada pero no te parece que aceleras bastante al incio del video?,gracias por compartir tus tecnicas ;)
Tranquilo,ya que dentro de unos años,ya todos los vehículos ya serán automáticos.¿Tú sabes lo bién que va conducir un automático?la respuesta es un sí rotundo(yo también estoy de acuerdo con Paco Costas y hasta incluso mi padre que .E.P.D.,que era mecánico de coches me lo dijo.En primer lugar,el pedal de embrague de toda la vida desaparece,ya en la palanca de cámbios ,ya hay un botoncito o palanquita que hace la funcion de pedal de embrague y en cuando cuando vas a mover el coche,en cuando aprietas el boton o palanquita y la pones en posición D,ya has puesto la 1ª marcha y a medida que va cojiendo más velocidad,el embrague que ya lo hace automáticamente,desembraga a 2ª,3ª,4ª,etc y para la marcha atrás,has de poner la posición R.O sea,para mover la palanca,la tienes que poner tú a la posición D o R.Otra ventaja que tiene el conducir un automático,es que al frenar,solo te tienes que preocupar de frenar y en el caso de frenazo de urgéncia por riesgo de atropello o colisión 3/4 de lo mismo.Yo también prefiero el automático,hasta incluso los autobuses municipales y de transporte escolar,etc de hoy en dia,también són automáticos al igual que muchos camiones de gran tonelaje,además de que un dia,no sé si fué por la sección del motor de LA VANGUARDIA,leí un informe que decia que los conductores que conducen un coche automático,de mayores acaban sufriendo menos problemas cardiácos que no paso los que conducen coches manuales,ya que aunque no lo parezca,al cambiar de marchas manualmente,haces un esfuerzo que el corazón lo nota.Por eso,a mí también en un futuro me haria mucha ilusión conducir un automático y fuera de desmbragar,que hasta incluso,cuando hay mucha caravana de coches,o sea el clásico para y arranca,si conduces un manual,acabas con el pié izquierdo hecho polvo de tanto pisar el embrague,cosa que si vas con un automático,etc.
+RAFAEL BERGA amigo leí tu comentario, yo recién voy a empezar a conducir un automóvil, me recomiendas aprender un automático entonces, aunque el mecánico se me hace divertido hacer los cambios Jajaj.. Saludos amigo.
y en caso de algo eventual esa tecnica te puede lesionar y sacar de golpe y sin control, ya que no es que agarres el volante bien, sino que estes en posicion natural para poder prestar atencion a la situacion y mas oportunidad de evitar tragedias... El señor Paco lo hace muy bien, el detalle de tu despiste es que se supone que si es a la derecha con la mano IZQUIERDA ARRIBA y si es hacia el lado izquierdo con la mano DERECHA ARRIBA, en que momento cruza las manos? min 1:27
Sobre lo del "par de fuerzas" la teoría está muy bien, pero para un coche moderno con dirección asistida hace falta muy poca fuerza para girar, con lo que SIEMPRE es mejor precisión que fuerza.
@saaintpeter Si quieres solamente disminuir la velocidad, basta con solo pisar el freno. Ahora, si quieres detener el vehículo completamente, puedes hacerlo pisando el freno y el embrague al mismo tiempo o pisas el freno, el embrague, dejas en neutro y terminas de detener el automovil solo con el freno...en fin...hay varias opciones. Saludos y espero haberte ayudado en algo.
al momento de dar una vuelta se puede siguir conduciendo en tercera velocidad y sin meter enbrage solamente sosteniendo la velocidad o que el motor se redusca por si solo pero el señor tiene mas exp que yo en tonces lo respeto
yo soy un conductor de muchos años y también un instructor de conducción y por la experiencia que tengo no recomiendo la posición de las manos al volante como lo explica el instructor de este vídeo. Yo recomiendo una posición ergonómica y esa se la consigue en una posición en el sentido de las manecillas del reloj en 10 y 2 de la tarde porque muy sencillo las manos en la posición que nos explica el señor tiende a sentir cansancio en un tiempo de media hora tal vez por que se cuelgan y se necesita de mayor presión al sujetar el volante de la otra forma se equilibran peso y fuerza de las manos al volante.Porque recuerden al volante no se lo agarra se lo sujeta
Siendo "instructor de conducción" deberías de saber que ambas formas son correctas. Recomendar una (Por ejemplo la 10-2) solo es en tu opinión y es la mas cómoda "para ti" pero la 9-3 es correcta y es simplemente elegir la que mas se acomode al estilo de cada uno. De hecho la 9-3 como dice este hombre en el video es la que utilizan los pilotos de carreras(también debido a que la dirección es directa, en un coche de calle necesitas 2 vueltas para hacer el recorrido entero de la dirección hacia un lado y en un coche de carreras necesitas 0,5 para hacer el recorrido entero...Un ejemplo sencillo es un kart y la 9-3 se convierte en la posición mas cómoda en esos coches). Por cierto, yo no se tú, pero el volante "no se sujeta" básicamente porque no se "cae". Al volante hay que AGARRARLO con firmeza ya que para girar o esquivar un percance hay que ejercer fuerza para girar el volante y que no se nos suelte por el recorrido del giro y nos demos el golpe... La última frase tuya me ha matado y enseguida te das cuenta que instructor ni nada... ¿Cuál es la autoescuela loca que te ha contratado?
gilena motor eres un dinosaurio hay cajas atumaticas, cambios secuenciales o pilatados fantasticos. Lo del arte de conducir ............ habria que verte........... lo bien que conduces....
Esta detenido man (ha frenado el auto) con el cambio puesto en primera para poder salir a la autopista.Esta técnica de frenado no es muy recomendable pero si muy útil para situaciones y casos especiales como este. Saludos :D
Yes man.. Eso es lo que hizo, reitero una vez mas que esta técnica de frenado no es muy recomendable(exige mucho al motor porque el embrague no lo esta acoplando o desacoplando),pero muy útil para situaciones de carreteras y trafico. Saludos :3
SUS INSTRUCCIONES SON CLARAS Y CONCRETAS COMO DEBEN ENSENAR LOS MAESTROS, FELICIDADES!!!
Toda su vida Enseñándonos a conducir, le admiraba
La manera en que explica usted cómo coger el volante y las tecnicas para adecuar el giro a cada circunstancia segun el radio y curvatura de la via es genial, me ha servido mucho ya que necesitaba tener una pauta concreta para mejorar y hacer un buen examen en unos dias. Muchas gracias.
Agradeceria tambien poder ver videos sobre circulación, estacionamiento...
Todo esta muy claro y muy bien explicado.Le felicito!
excelente video. las fallas no son nada comparado con tan valiosa eneseñanza. señor paco costas muchisimas gracias. ahora si a conducir .
Me gusto mucho, estoy aprendiendo a manejar y me parece que es la forma correcta de explicar, me siento en confianza con su explicación.
Impresionante la calidad y experiencia que tiene Ud. Sr. Paco Costas, la verdad que videos como este y mas aun los consejos al manejar, hace un manejo seguro y placentero, saludos desde Perù.
Esa carretera es una locura, me puse hasta nerviosa!
Permitame felicitarlo, su explicación ha sido de lo más clara muy buen video.
Siempre los mejores consejos los dan los Abuelos. la experiencia habla por si sola..... Felicidades buen video!
que gran video la experiencia no se improvisa ojala todos manejaramos asi,evitariamos tantos accidentes y perdidas humanas mil gracias, un cordial saludo con todo respeto y admiracion desde Colombia.
genial muy buen video y la forma de explicar excelente la voz la experiencia en carreteras es increible..gracias por el aporte y enseñar cosas q valen la pena ver y aprender.....
COMPARTO LO DICHO POR WALTER: EXCELETE VIDEO Y EXCELENTE EXPLICACION.
QUE DIOS TE BENDIGA.
Excelente explicacion! Wow que hubiese tenido un maestro de manejo igual que el, aprendo en 2 días....Se nota la experiencia y la paciencia para explicar bien las cosas como son, no como algunos idiotas que se hacen llamar "Maestros" de manejo que aparte que te intimidan y te ponen nervioso al manejar, explican mal y te confunden. Tendré muy en cuenta eso de Sectorizar! Gracias!
Estoy aprendiendo a manejar y los consejos de este instructor me han ayudado muchísimo...gracias por subir este video...
Excelente video muchas gracias. No importan los medios, se agradece la inmensa disposición de compartir sus conocimientos. Me ha servido mucho. Saludos desde Colombia.
que hábil el sr. lo mas extraordinario es que se trata de un anciano quien demuestra mucha sangre fría para conducir y hablar en la pista doble de alta circulación,voy a compartir en el face,gracias pacocostas por este video.
buinisima clase, la sabiduria es lo mas importante... muy valido este consejo. Gracias don Paco
Se le agradece por su disposición a crear estos videos muy instructivos para mi..
Me gusto mucho la explicacion!! Muy claro como realizar las maniobras.... Espero seguir encontrando mas videos del mismo conductor!!
Ya lo dice el dicho: ''Mas sabe el diablo por viejo que por diablo''. Esto señor ha demostrado que la experiencia no se improvisa, Por ende, me llevo de el, mil veces. Excelente video y muy buena explicacion.
Como siempre, señor Costas, sus videos son muy instructivos. Gracias
wow, excelente video sobre el control del volante, me hacía falta ya que estoy aprendiendo a manejar auto para A2a y siempre salia disconforme cuando daba mis vueltas en U o un giro a la izquierda o derecha. gracias don PAco costa. tu tip de control del volante las aplicare en mis clases de manejo y en la vida.
dios ese hombre me llega al corazon sabe explicar lastima que no lo tengo cerca saludos desde santiago republica dominicana atte frankie morel felicidades
Gran Profe, sabe mucho y lo sabe explicarmuy bien, Felicitaciones ¡¡¡
excelente video y explicacion de este señor veterano de la carretera!!!
Excelente explicacion creo que deberia enseñar esto los famosos instructores que te enseñan cosas erroneas y que te llevan a ser un mal conductor, y despues tenemos que aprender todo nuevamente ya con malos habitos, claro una cosa es aprender a mover un vehculo en un parqueadero y otra muy diferente a manejar en autopista, donde en las curvas tienes que tener muy en cuenta como vas a entrar y como vas a salir de la curva, hay que darse cuenta la estabilidad que tiene el vehiculo y como reacciona, es muy diferente como tomar una curva con un golf gti que con un renault sandero
Una gran lección Sr. Costas!!!
en vez de que critiquen tanto el video porque no agradecen que hay personas que se toman el tiempo de grabar estos videos para ayudar a otros, sea como sea yo agradesco el video, y creo que es la mejor forma de manejar el volante asi se evitan accidentes y muertes tambien, gracias!!
Muy buen vídeo señor Paco se nota la experiencia y de ella super aprender, por favor montar uno de manejo de cambios y espejos
Saludos desde Brasil. Melhor vídeo sobre a forma correta de segurar o volante...
Excelente Video. Me sirvio mucho para entender la tecnica correcta de uso del volante. El señor es excelente al volante.
Excelente al volante y excelente presentando programas dedicados a evitar accidente.Yo no sé de donde eres,pero no sé si te acuerdas por TVE durante los años 70 del siglo pasado,este buén hombre,empezo su magnífica tarea,presentando La Segunda Oportunidad,un programa que tal como dice el título y concediéndole una Segunda Oportunidad,se podia observar como se debia haber evitado dicho accidente y que al final,siempre se dirigia a la cámara y decia Usted No Va A Tener una Segunda Oportunidad que le permita rectificar o Ha Habido Una Segunda Oportunidad Para Rectificar,Pero En La Vida Real No Pasa Nunca.
Me parece muy bueno y muy claro. Yo lo veo como una manera de tomar el manejo del auto en forma relajada.
Que felicidad manejar en una carretera como esa no hay carros ..!!! En San Francisco Ca ...hay muchos y me dan nervios yo quiero vencerlos ..
gracias por la explicacion, son muy buenas las maniobras que usted realiza en curvas
Quedo muy agradecido por tu explicación. Saludos desde Bolivia
Gracias por enseñarnos esas tecnica,excelente maestro!
@tute22021996 Tute, como dije hay muchas opciones. El problema de dejarlo en neutro es que el motor queda desenganchado de la transmisión (no hay freno de motor), por lo que puedes perder control sobre el vehículo. Por ello siempre es recomendable frenar teniendo el auto en alguna marcha y si ves que vas a seguir andando puedes bajar la marcha ya sea a 3ra, 2da o 1era, todo depende de la velocidad a la que vayas y la velocidad a la que seguiras andando. Saludos.
Excelente vídeo, muchas gracias por la explicación, todo queda muy claro.
Por Dios! si es Paco Costas, este tio es un crack!, tengo sus libros de mecánica cuando estaban los Seat 127 :)
Excelente video, para aprender.
éste Sr. si sabe oyó... :-) Muchas gracias, yo tomaba el volante de forma incorrecta... Por otro lado, Mi carro es automático y no hay manera de que pueda usar un solo pie para frenar y acelerar, una vez lo intente y casi me hago nada, porque quise pasar el pie derecho al pedal de freno rápidamente, lo que hice fue tropezarlo y siguió de largo (el pie), tuve que traer instintivamente el pie izquierdo al pedal de freno y ahí si no lo pelé, por lo que pude frenar a tiempo...
Gracias por compartir sus conocimientos
y su humildad
+Daniel Cotayo Gracias por los consejos que ha dado,da y dará Paco Costas desde que en la década de los 70 del siglo pasado,presentara el magnífico programa titulado La Segunda Oportunidad,del cuál como ya sabes,contaba con la colaboración del magnífico especialista francés Alain Petit.Tanto La Segunda Oportunidad,como los programas que brillantemente ha presentado,presenta y presentará Paco Costas,han sido MIL VECES más efectivos,que no paso tanta ¨campaña publicitária¨ de la DGT y el SCT,que duran entre 30 y 35 segundos,no són nada efectivos Y NO CONCIENCIAN NADA DE NADA.
Muy bien explicado gracias por compartir su experiencia!!!
Muchas gracias. Señor conductor.
Me encanta como este viejo lo explica.
Estupenda explicación, enhorabuena.
MUCHAS GRACIAS POR LA EXPLICACION , SUS VIDEOS SON MUY INSTRUCTIVOS, GRACIAS>
Desde que a mediados de la década de los 70 del siglo pasado por TVE,hasta ahora,los vídeos de Paco Costas,han sido,són y serán superinstructivos,mil veces más que no paso tanta ¨campaña publicitária¨ de hoy en dia de la ¨DGT¨,el ¨SCT¨ o el ¨ponle freno¨ de A3TV.Ahora con estas ¨campañas publicitárias¨,se estan matando mil veces más que no paso con los reportajes de Paco Costas.
Muy buena explicación, muchas gracias .
Grande Paco Costas. Como siempre ..., discrepo con Ud. en lo de que prefiere los coches automáticos. Yo personalmente prefiero la caja de cambios manual; me gusta el juego que dan (y cuantas más relaciones y bien escalonadas mejor), ofrecen mayor potencia al mismo motor, un menor consumo medio y menos averías (y si las tienen -muy rara vez- son más económicas de reparar). Lo único positivo, ¿¿que no sueltas la mano del volante?? ... puede ser ... pero no en todos los casos.
No sé ... quizás con los años cambie de opinión y busque la "comodidad" y el dejar la pierna izquierda descansando en el piso del vehículo pero a día de hoy aún no lo veo.
El busca la seguridad, al no tener que hacer el ejercicio de cambiar de marcha te concentras unicamente en el exterior
Muchas gracias aprendi mucho, manos al volante!😍😍
excelente explicacion, no mire otro video mejor, gracias maestro! tiene mas videos??
@susyselle lo que dices es en cierta parte correcto, pero no olvidemos que sigue siendo una mala postura para los brazos, en caso de un movimiento brusco de las llantas delanteras ajenas a la curva, tus brazos serian el primer punto fragil de tu cuerpo, y no serias capaz de controlar el volante mismo. saludos
Muy pedagogico el maestro,gracias.
Excelente enseñanza, muchas gracias.
Paco yo estuve en el extranjero donde abundaban los coches automaticos y aprendi con automaticos,ahora en España con un coche manual no me apaño y me parece un atraso,es como venir de una moto a una bici o algo por el estilo...
Tremendo Videaso!! han Sido De Gran Ayuda!1 Saludos Desde Rep Dom!!
no tengo el carnet pero se que me gusta conducir, se te ve que conduces con gusto
Lo que dice el hombre es cierto, cuando jugamos un videojuego de autos con cambio de transmision manual? yo sinceramente nunca, y si estaba puesta esa opcion en el juego la quitaba es mejor automatica, te da más control sobre los giros y frenado/acelerado.
muy bueno tu video pacocostas . felicidades
Muchas gracias, gran maestro!!!!!
Gracias por aclarar lo de las curvas, por donde yo manejo,Hay demasiadas curvas, pero ya las domine
La técnica usada, por el señor Costas, en curvas lentas necesita ser perfeccionada.
Para maniobrar el coche no hace falta cruzar los brazos, y mejor no hacerlo.
Sólo se necesitas dos técnicas para girar el volante, para curvas rápidas y abiertas, y para curvas lentas y cerradas. Esta última técnica también se utiliza para aparcar el coche.
+Xavi Huerga Aunque Paco Costas ha hecho una buena muestra,tu explicación es muy buena y tiene bastante lógica.
Hola. Tengo un problema con el movimiento del volante en las curvas y cambios de carril.
¿Qué tanto debo de mover o girar el volante en una curva cerrada, en una no tan cerrada y en un cambio de carril? Gracias
Gracias por este tema tan importante e interesante.
Excelente profesor
me gusta como explica don paco
muy buen video!!!! Excelente esa conduccion, pregunta como hicisite para bajar de 3 a 2? pisaste freno verdad? porque en ningun momento escuche una pasada de revoluciones del carro,igual no es por criticar ni nada pero no te parece que aceleras bastante al incio del video?,gracias por compartir tus tecnicas ;)
maestro entonces usted aboga porque se caben los carros standar y se usen solo
automaticos????
muy buen video, me encanto,muchas gracias.
Grande Maestro !!!
Por eso prefiero automático :(, buscaba y buscaba alguien con experiencia y por fin lo encontré ;D
Tranquilo,ya que dentro de unos años,ya todos los vehículos ya serán automáticos.¿Tú sabes lo bién que va conducir un automático?la respuesta es un sí rotundo(yo también estoy de acuerdo con Paco Costas y hasta incluso mi padre que .E.P.D.,que era mecánico de coches me lo dijo.En primer lugar,el pedal de embrague de toda la vida desaparece,ya en la palanca de cámbios ,ya hay un botoncito o palanquita que hace la funcion de pedal de embrague y en cuando cuando vas a mover el coche,en cuando aprietas el boton o palanquita y la pones en posición D,ya has puesto la 1ª marcha y a medida que va cojiendo más velocidad,el embrague que ya lo hace automáticamente,desembraga a 2ª,3ª,4ª,etc y para la marcha atrás,has de poner la posición R.O sea,para mover la palanca,la tienes que poner tú a la posición D o R.Otra ventaja que tiene el conducir un automático,es que al frenar,solo te tienes que preocupar de frenar y en el caso de frenazo de urgéncia por riesgo de atropello o colisión 3/4 de lo mismo.Yo también prefiero el automático,hasta incluso los autobuses municipales y de transporte escolar,etc de hoy en dia,también són automáticos al igual que muchos camiones de gran tonelaje,además de que un dia,no sé si fué por la sección del motor de LA VANGUARDIA,leí un informe que decia que los conductores que conducen un coche automático,de mayores acaban sufriendo menos problemas cardiácos que no paso los que conducen coches manuales,ya que aunque no lo parezca,al cambiar de marchas manualmente,haces un esfuerzo que el corazón lo nota.Por eso,a mí también en un futuro me haria mucha ilusión conducir un automático y fuera de desmbragar,que hasta incluso,cuando hay mucha caravana de coches,o sea el clásico para y arranca,si conduces un manual,acabas con el pié izquierdo hecho polvo de tanto pisar el embrague,cosa que si vas con un automático,etc.
+RAFAEL BERGA amigo leí tu comentario, yo recién voy a empezar a conducir un automóvil, me recomiendas aprender un automático entonces, aunque el mecánico se me hace divertido hacer los cambios Jajaj.. Saludos amigo.
Edgars 2015
ke buen video ps aprendi mucho a como a manejar un carro
genial,... continue sus sabios, videos, ..
A ti los intermitentes no te los pusieron incluidos en el precio?
y en caso de algo eventual esa tecnica te puede lesionar y sacar de golpe y sin control, ya que no es que agarres el volante bien, sino que estes en posicion natural para poder prestar atencion a la situacion y mas oportunidad de evitar tragedias... El señor Paco lo hace muy bien, el detalle de tu despiste es que se supone que si es a la derecha con la mano IZQUIERDA ARRIBA y si es hacia el lado izquierdo con la mano DERECHA ARRIBA, en que momento cruza las manos? min 1:27
Su experiencia la trasmite muy bien
Muy bueno senor. Gracias.
Sobre lo del "par de fuerzas" la teoría está muy bien, pero para un coche moderno con dirección asistida hace falta muy poca fuerza para girar, con lo que SIEMPRE es mejor precisión que fuerza.
uno se acostumbra asu manera de conducir un carro claro tener precaución es bueno pero el volante se agarra acomo se acomode mejor..
@saaintpeter Si quieres solamente disminuir la velocidad, basta con solo pisar el freno. Ahora, si quieres detener el vehículo completamente, puedes hacerlo pisando el freno y el embrague al mismo tiempo o pisas el freno, el embrague, dejas en neutro y terminas de detener el automovil solo con el freno...en fin...hay varias opciones.
Saludos y espero haberte ayudado en algo.
EXCELENTE PROFESSOR
excelente video!!muchas gracias
muchas gracias por la lección!!!
Muy buen video.
al momento de dar una vuelta se puede siguir conduciendo en tercera velocidad y sin meter enbrage solamente sosteniendo la velocidad o que el motor se redusca por si solo pero el señor tiene mas exp que yo en tonces lo respeto
Excelente, muchas gracias !
excelente explicacion, muchas gracias :)
Me parece muy bonito todo, ¿pero bajar en 2ª?.
Por favor...
reventarlo porq? por llevar las rpms altas?
Maquinaaa
asi quiero mi profe de autoescuela
creo q para aprender tiene q ser todo teorico y mostrando paso a paso para cuando cogamos el bolante ya sea mas facil..
Muy buen video grasias
yo soy un conductor de muchos años y también un instructor de conducción y por la experiencia que tengo no recomiendo la posición de las manos al volante como lo explica el instructor de este vídeo. Yo recomiendo una posición ergonómica y esa se la consigue en una posición en el sentido de las manecillas del reloj en 10 y 2 de la tarde porque muy sencillo las manos en la posición que nos explica el señor tiende a sentir cansancio en un tiempo de media hora tal vez por que se cuelgan y se necesita de mayor presión al sujetar el volante de la otra forma se equilibran peso y fuerza de las manos al volante.Porque recuerden al volante no se lo agarra se lo sujeta
Siendo "instructor de conducción" deberías de saber que ambas formas son correctas. Recomendar una (Por ejemplo la 10-2) solo es en tu opinión y es la mas cómoda "para ti" pero la 9-3 es correcta y es simplemente elegir la que mas se acomode al estilo de cada uno.
De hecho la 9-3 como dice este hombre en el video es la que utilizan los pilotos de carreras(también debido a que la dirección es directa, en un coche de calle necesitas 2 vueltas para hacer el recorrido entero de la dirección hacia un lado y en un coche de carreras necesitas 0,5 para hacer el recorrido entero...Un ejemplo sencillo es un kart y la 9-3 se convierte en la posición mas cómoda en esos coches).
Por cierto, yo no se tú, pero el volante "no se sujeta" básicamente porque no se "cae". Al volante hay que AGARRARLO con firmeza ya que para girar o esquivar un percance hay que ejercer fuerza para girar el volante y que no se nos suelte por el recorrido del giro y nos demos el golpe...
La última frase tuya me ha matado y enseguida te das cuenta que instructor ni nada... ¿Cuál es la autoescuela loca que te ha contratado?
Con las 2-10 no se te quiebran las manos con el airbag?
El no es el mismo de una serie que se llamaba la segunda oportunidad? lo vi por youtube
Saludos desde Chile
va a madres el don.
Gracias por el video
Yo tengo dudas en las vueltas de 90° en espacios cortos.
gilena motor eres un dinosaurio hay cajas atumaticas, cambios secuenciales o pilatados fantasticos.
Lo del arte de conducir ............ habria que verte........... lo bien que conduces....
Excelente vídeo
muy buen profesor
en el 2:38, que haces? porque si esta la primera marcha puesta que haces? esque no me he enterado bien, estas comprobando la marcha tal vez?
Esta detenido man (ha frenado el auto) con el cambio puesto en primera para poder salir a la autopista.Esta técnica de frenado no es muy recomendable pero si muy útil para situaciones y casos especiales como este. Saludos :D
ha mantenido la marcha una en vez de dejar el punto muerto no?
Yes man.. Eso es lo que hizo, reitero una vez mas que esta técnica de frenado no es muy recomendable(exige mucho al motor porque el embrague no lo esta acoplando o desacoplando),pero muy útil para situaciones de carreteras y trafico. Saludos :3