БелАЗ 7540В 11 г в
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2014
- Почти новые БелАЗ 7540В, 2011 года выпуска, практически прошли только обкатку. Наработка от 3 500 до 5 500 м/ч. Двигателя и коробки в очень хорошем состоянии. Все агрегаты и механизмы работают на 4 с плюсом.
Михайлов ,я 33 года отработал на белазах ,машина очень хорошая
Да, особенно сбалансированные машины БелАЗ 7540В, БелАЗ 7555 и 130 тонная машина. Это прям хиты!
Мне двух лет на удачном хватило, чтоб ощутить эту всю дичь автомобилестроения
@@valeriy7242 мне понравился 45тонник Б-7547. Начинал слесарем по ремонту БелАЗов и основной моей работой была гидропневматические подвески, гитары, реактивные. Если своей работы не было, то посылали в помощь к другим и многого нахватался, но спецом был по подвескам. Потом это пригодилось, Где бы не работал, на малышах и 40тонниках, мой БелАЗ называли "Ласточка". Самая сбитая ходовая и самая мягкая. Где другим приходилось на пониженные переходить из за дороги, я на повышенных "летал" и на ходу чай, кофе пил. Работал слесарем и учился на курсах водил. ВУ получил, мог на нового КрАЗа сесть, надо было пару месяцев на б/у поработать, потом мой двоюродный брат новый КрАЗ должен был получить, а я к нему в напарники. Попробовал на этом "крокодиле" покататься и сказал: "Ну его на фиг. Кабина деревянная, спереди бубанит, под кабиной рычит, 20 карданов, 120 колёс и куча футорок". Сел на старый БелАЗ, сделал из металлолома, АВТО и стал работать. У нас тогда были Б-540(27тонник) и Б-548(40тонник). Я сел на малыша, но заставили стажировку пройти на 40тонник. Сорокачей было мало и работали они на одних объектах, кто-то заболел или в отпуск пошел 40тонника не хватает на смене и уже заметно, а малышей было много 3-4 на смену не выедут, не проблема. Вот меня и сажали на подмену, если с водилами проблема. Предлагали на постоянку на сорокача пересесть, зарплата будет больше, но я отказывался. На сорокаче работа только в яме, а на малыше я работал не только в карьерах, а это разнообразие и у нас была официальная шабашка и мог после смены, заработать наличными. Зарплата+шабашка=больше чем на верблюде. Зарплату надо ждать, а наличка всегда в кармане. С 1июля 1981 работал на Б-540, в1983 получил новый 27тонник, в 1986 новый Б-7522(30тонник). В 2003 пацаны уговорили на Севере поработать. Заполярье ООО А/С "Чукотка". Должен был на строительство дороги Певек-Магадан попасть на 30тонник, а меня сдали, что на 40тонниках катался+бывший слесарь+механик(учился заочно) и меня на рудник на Б-7523(42тонник), причем 80х годов. Эти БелАЗы с 1991года не выпускали, а на Чукотке по 2012 год такие катались с табличками "Сделано в СССР". Надёжная и ремонто-пригодная техника. Вот там я и понял, что в обслуживании и ремонте 7523 труднее чем 7522, но более проходимый, выходит там, где малыш буксует. Малыш на скользком. это "корова на льду", а сороках идёт увереннее за счёт своей длиной базы. По тундре, на перегонах, 40тонник идёт, хотя и тяжелее, а малышей иногда тащить приходилось. Чуть, что-закапался. Сорокач кузов поднял и пошел, а малыш на месте.
2012-2016 работал в Ленинградской области, рядом с финнами. Там были Б-7547(45тонники) и хотели технику обновить. Взяли в аренду американский САТ 50тонник и пустили работать в паре с БелАЗом. САТ лучше, но проблем с ремонтами куча. 2 месяца покатали, сравнили доход, расход и оказалось, что БелАЗ за 2 месяца больше перевёз. В том месте, в связи с удалённостью базы обслуживание, БелАЗ вышел рентабельнее и закупили опять БелАЗы. БелАЗ сам сделал и поехал, а для америкоса надо спецов вызывать и хрен их дождёшься.
В 80х к нам попали два малыша по ошибке. ДВС-240Н(500лошадей) ГМП 5ступка, всё как у сорокача, но 30тонник. Причём оба были экспортного исполнения. Вот они были ВЕШЬ! Дома в соседней организации были когда-то 110тонники, но со временем стали не рентабельные и заменили на 40тонники, а на Чукотке свыше 50тонн делать нечего.
Какая его высота? Если можно рулеткой измерите там должно быть 380-390 см
Вы ,что их покупаете?
на гарячюю!!! ссука температура на нуле !!!!
нагреется будет лампочка моргать!
че там якутия и на улице -40?
Около 50 градусов температура. Давление 6 Атм. Техника была осмотрела профессианальным механиком, который более 20 лет эксплуатирует белазы. Его оценка состояния - превосходное.
Датчик температуры ни у двигателя, ни у коробки не работают, товарищ эксперт!
@@valeriy7242 превосходное состояние, а датчики температуры не судьба поменять?
Сколько стоят такие Белазы
Если с завода покупать то около 11млн, а если Б/У то около 4 500 000
165л на 100 км расход
А где эти белазы? Перезвоните? 8 903 649 50 00. Купим.
Вячеслав Михаленя м
Считай новая техника,но убитая в хлам
Попробуй годами в гараж не попасть.Ремонт на карьере.
работать такая техника может и нужно, но их век окончен по сути.
лампочка уровня охлаждающей жидкости горит! воды долей!!! датчик температуры охлаждающей жидкости не работает,давление масла маленькое:)))уверен что и провод с масляных фильтров отсоединен:))) тахометр не работает...куча неисправностей:)))
Спасибо за столь тщательную оценку состояния машин и дельные предложения.
@@valeriy7242 я сам на таком работаю:))) а за отсутствие сигнала заднего хода на линию не выпускают контроллёры по выпуску ТС:)))
@@_5745 какой контролёр? .по 5 лет невыезде с карьера.
@@user-et1fn5dm3d у нас есть контролёр по выпуску ТС и перед тем как выехать на линию,он осматривает состояние ТС,так что если даже лампочка одна не горит в фаре то не выпускает,до устранения неисправности
@@user-nz1gc7fy2c это где?
Убржество