Шлем надет задом набок ! В ведре солярки не проверил ! Шлакбаум зеленый был не поднят, А СВЕТОФОР зажег не слышно . Гудел ,, стоп -ехать"не увидел , Метлы на станции не спер .
Есть анекдот на тему ручки тангажа)))) Летчик после полета садится за руль машины и едет домой. По дороге прямо въезжает в остановившийся впереди автомобиль. На вопрос гаишников, как так получилось, ответил: "А я к штурвалу привык, смотрю, впереди машина остановилась, ну я руль "на себя" потянул.... ))))
Не касаясь регламента переговор и прочей мутатени. Просто встречному сигнал бодрствования не подали и в перед проследование хвоста не подали оповестительный сигнал, что реально является угрозой жизни хитрых пешеходов бегающих через пути
А я не мог понять зачем сигнал. Действительно, мало ли кому в голову прийдёт перебежать через пути сразу после проезда одного из составов, а так сигнал предупредит.
Ошибку машиниста уже разгадали. Да я и не разгадалбы, так как электровозник. Но смотря ролик увидел, что снимали на трех разных тепловозах, когда помощник ушел в машинное, машинист сидел в одном тепловозе, а когда вернулся-в другом и пачка сигарет была белая, стала красная))
Ошибки - полное отсутствие дисциплины, регламента нет вообще как такового. 1 - не сигналит где положено 2 - шёл в тяге с отключенным охлаждением 3 - резкий сброс позиций 4 - то что называется помощником не контролирует действия машиниста - спит! 5 - нет контроля первой позиции - сброс идёт на второй. Двери скорее всего не при чём. 6 - вообще уходя в дизельное форточку нужно закрывать, про осмотр поезда и регламент молчу 7 - интересно, ни разу не показали локомотивный светофор.
...а .. вдруг или может ... в системе управления ... после ремонта или замены детали .... так надо ... ....А ЧТОБ ! НЕ СПАЛИ....! ( горькая шутка.... .
Помощник телепортировался в другой тепловоз через открытую высоковольтку. Теперь тот машинист без помощника, а этот с двумя. Грубое нарушение основного регламента и правил охраны труда при телепортации.
Ваша сбросилась , потому , что был выключен тумблер " автоматика охлаждения" при закрытых жалюзи . Сброс по воде . Для всех мамкиных экспертов и диванных машинистов - рука на ручке крана только при пользовании оным .
товарищи, да это пипец. 1. Машинист не держит постоянно руку на кране и контроллере 2. Помощник, мягко выражаясь , нихрена не делает! 3. Каким- то образом помощник заходит в ВВК при пущенном дизеле и на ходу. 4. Меня не устроила поза, в которой сидел помощник. 5. Отсутствие регламента переговоров. 6. Очень часто машинист то набирает , то сбрасывается за короткий промежуток времени, что пагубно скажется на дальнейшей работе контакторов и вспомогательных машин. 7 . Очень резко сбрасывается
Да просто с завистью поезда с маневров взглядом провожаю,но тут выбирать надо или жизнь спокойная с копанием в огороде между сменами или...Павка Корчагин)) Выбрал первое,Корчагиным уже был((
@@user-wg4xr8yv4l дак кабина и спереди и сзади. Когда передние кабины сближаются, могут посигналить. Это как приветствие. А к задней кабине, чтобы человек не вышел
1-е не посигналил на скрещении с пригородным 2-е помощник не ответил машинисту 3-е не брежное отношение к контроллеру,сброс тяги. 4-е при тяги без вентиляторов это перебор 5-е а про регламент я молчу
Хаха! А мне приятель рассказывал, что он на велике много катался, а потом пересел на машину - едет, а впереди лежачий полицейский, так он тоже стал руль дёргать вверх по привычке )
Неисправность в электрической части, электровоз теряет тягу, не сообщает диспетчеру, не сморит на приборы и отправляет помощника чтобы посмотрел высоковольтную подачу. Сработала защита от таких идиотов, снова закрыли высоковольтную. Сигнализацию о нагрузке не смотрят!
Главная ошибка: при растормаживании при уклоне переключатель ПРМ-8 стоял в положении 5, а по инструкции его нужно ставить в положение 7 или 8. В пути это может привести к зацикливанию внешних колёсных бухт. Есть и менее очевидная ошибка: судя по указателю давления топлива, машинист недостаточно осуществил перепуск масла в воздушную тормозную магистраль.
Я не специалист, но когда был в МИИТе на дне открытых дверей, нам показывали тренажёр машиниста. И преподаватель сказал, что рука должна быть всё время на кране и то, что кран - это жизнь пассажиров, которая в данный момент в руке машиниста.
Видать когда помощ. ходил закрывать дверь высоков. Машинист успел перекусить) был зелёный пакет, когда зашёл 1:45, стал жёлтый. Стебусь, так на внимательность.
Этот "штурвал" контройлером называется. Крутить только при наборе или сбосе позиций. Еще, если сравнить с автомобилем, совмещает функции коробки передач и педали газа. сравнить
я вот не ездил, но знаю что на конкурсе на лучшего кого то там, нужно забыть как работаешь на самом деле. а вообще правила работы и правила безопасности они не просто так, чтоб нам жизнь портить.
Экзамен в дортехшколе на класс. Ревизор по безопасности - А вот у тебя вот такая неисправность...Сброс нагрузки,скорость падает,идёте на подъём,вес 5500... Экзаменуемый - Ставлю перемычку,передёргиваю автоматы,всё,поехали дальше... Ревизор - А вот у тебя отказывают вентиляторы охлаждения,дизель греется,подъём... Машинист - Делаю вот так-то,вентиляторы заработали,вода охлаждается,следуем дальше... Ревизор - А вот у тебя Жалюзи верхние не открылись,вода 115,дизеля поглохли...Твои действия??? Машинист - Пункт№1 - делаю то-то.Пункт№2 - делаю так-то...Пункт№5 - запускаю дизеля,следуем дальше... Ревизор,почти про себя - Да когда ж ты,гад,вспомогательный уже вызывать будешь...
парни я конечно на М62 не работал но схема не собиралась (причина блокировка первой позиции КВ не встал на самопотпитку как на м62 она в схеме честно не знаю первая позиция собралась а со 2-й сбрасывает) .а все остальное регламент,не сигналит на это даже внимания не обращаю сам "грешник "еще тот .
Позиции и реверс в "0" нужно было переключить. Плюс ко всему нужно было не с будуна принимать локомотив, чтобы такого не было. Горилка небось давича вкусная была )))
Шлем надет задом набок !
В ведре солярки не проверил !
Шлакбаум зеленый был не поднят,
А СВЕТОФОР зажег не слышно .
Гудел ,, стоп -ехать"не увидел ,
Метлы на станции не спер .
Есть анекдот на тему ручки тангажа)))) Летчик после полета садится за руль машины и едет домой. По дороге прямо въезжает в остановившийся впереди автомобиль. На вопрос гаишников, как так получилось, ответил: "А я к штурвалу привык, смотрю, впереди машина остановилась, ну я руль "на себя" потянул.... ))))
Все вы такие умные!Хотелось бы вас увидеть в работе,и не на камеру а в повседневной работе ,это будет гораздо интереснее комментировать.
Я в повседневной работе вообще за компом, а не за контроллером сижу
Перед началом движения не пристегнулся и не включил поворотник
ахахахах))
аахахаахахахахахахахахахаха)))))))))
Блеать 100 балов за ответ.
Поржал от души ))))
С языка снял!
Ха-ха
Не касаясь регламента переговор и прочей мутатени. Просто встречному сигнал бодрствования не подали и в перед проследование хвоста не подали оповестительный сигнал, что реально является угрозой жизни хитрых пешеходов бегающих через пути
А я не мог понять зачем сигнал. Действительно, мало ли кому в голову прийдёт перебежать через пути сразу после проезда одного из составов, а так сигнал предупредит.
Я нашёл ошибку машиниста. Ключи от тепловоза висели на панели приборов, а должны находиться в замке зажигания)))))
Ахахахаха
...глазастый однако...!
👍😀
Я когда на таких в молодости гонял пока по три перемычки на секцию не поставлю не поеду.🥴Как вспомню аж передёргивает от такой романтики.✌️😁
это точно.перемычки на ЭПК нужно.А то спать не возможно
При проезде встречного состава в хвосте встречного поезда должен был дать сигнал!
если по регламенту работать , можно крышей поехать ! а так нормальная рабочая обстановка !
Ключи на селекторе под контроллером. Никаких посторонних предметов на органах управления быть не должно
Серъёзная ошибка - это машинист! Жертва пьяной ночи ....
я нашёл! у поезда руль сломан
+Klinton Star Это не руль вроде штурвал машиниста хотя я не уверен он регулирует газ ну и вот нет он не сломан он так и должен быть!
+Klinton Star, точно! ))))))))))
+Иван 555 он такой и должен быть
Да мы в курсе )
Klinton Star пошутил же ;)
15положений там
При встрече с электропоездом не было сигналов,а так нарушен регламент переговоров между машиниста и помощником
ну да и я смотрю вречка а где гудок?
Одна большая ошибка во всём ЛДЗ это тот хлам который уже почти сорок лет ездит по нашей железной дороге!
согласен
Не почти Я на чуме работаю 1974г.в.
Это не хлам, это красота 20 века!
Как по мне, тот же 2м62 красивее, чем 2м62ум
Тепловоз праворульный. ☝😜 Наверное японский. 😀😁😂
Нет он луганский
Не руль а контроллер
Что бы избежать ошибок по запарке, давно существуют чек листы!
Ошибку машиниста уже разгадали. Да я и не разгадалбы, так как электровозник. Но смотря ролик увидел, что снимали на трех разных тепловозах, когда помощник ушел в машинное, машинист сидел в одном тепловозе, а когда вернулся-в другом и пачка сигарет была белая, стала красная))
Карим Зайнуллин красавчик первый признак наблюдательности!!!!!
Карим Зай
нуллин
А
Киноляп😂😂
И однопутка появилась
Ошибки - полное отсутствие дисциплины, регламента нет вообще как такового.
1 - не сигналит где положено
2 - шёл в тяге с отключенным охлаждением
3 - резкий сброс позиций
4 - то что называется помощником не контролирует действия машиниста - спит!
5 - нет контроля первой позиции - сброс идёт на второй. Двери скорее всего не при чём.
6 - вообще уходя в дизельное форточку нужно закрывать, про осмотр поезда и регламент молчу
7 - интересно, ни разу не показали локомотивный светофор.
Все время не надо крутить))) Только тогда,когда обороты дизеля изменить хочешь(это если так на пальцах объяснить)
...а .. вдруг или может ... в системе управления ... после ремонта или замены детали .... так надо ...
....А ЧТОБ ! НЕ СПАЛИ....! ( горькая шутка.... .
Прям как на КрАЗе на лаптежнике,подруливаешь влево вправо)))))
ruclips.net/video/Ku9pNnKAnvo/видео.html&lc=UgwkEqZuoyp-NrLgRxN4AaABAg тут на канале тоже интересная изнанка жд
Помощник телепортировался в другой тепловоз через открытую высоковольтку. Теперь тот машинист без помощника, а этот с двумя. Грубое нарушение основного регламента и правил охраны труда при телепортации.
ruclips.net/video/Ku9pNnKAnvo/видео.html&lc=UgwkEqZuoyp-NrLgRxN4AaABAg тут на канале тоже интересная изнанка жд
Ошибка в том что он стал машинистом
Ваша сбросилась , потому , что был выключен тумблер " автоматика охлаждения" при закрытых жалюзи . Сброс по воде . Для всех мамкиных экспертов и диванных машинистов - рука на ручке крана только при пользовании оным .
Мобилой запретили в РЖД пользоваться локомотивным бригадам) первое нарушение 👆
Так это Прибалтика
Со второй то позиции сброс из за открытых ввк да сто пудово🤦🏻♂️
товарищи, да это пипец.
1. Машинист не держит постоянно руку на кране и контроллере
2. Помощник, мягко выражаясь , нихрена не делает!
3. Каким- то образом помощник заходит в ВВК при пущенном дизеле и на ходу.
4. Меня не устроила поза, в которой сидел помощник.
5. Отсутствие регламента переговоров.
6. Очень часто машинист то набирает , то сбрасывается за короткий промежуток времени, что пагубно скажется на дальнейшей работе контакторов и вспомогательных машин.
7 . Очень резко сбрасывается
С какого перепуга машинист должен постоянно держать руку на кране ? Эксперты диванные !
Это положение рук вырабатывается годами работы на тепловозе. Из тебя вообще эксперт никакой.
Ошибки никакой, есть несоблюдение инструкций.
@@batono55 В какой инструкции написано держать руку на кране ? Глупости не пишите , это сразу выдаёт дилетантов .
железнодорожники укладывая рельсы были пьяные, вот и машинисту приходиться крутить баранку....
Да просто с завистью поезда с маневров взглядом провожаю,но тут выбирать надо или жизнь спокойная с копанием в огороде между сменами или...Павка Корчагин)) Выбрал первое,Корчагиным уже был((
Не проверил рулевую рейку-руль крутит, поезд не поворачивает😂
На 8ой секунде не дал сигнал
Зачем?
При проследовании встречного поезда, машинист обязан подать сигнал в знак бдительности.
@@TWIX040 Госпади это мужики на М62 им похуй это же грузовое движение!
Почему именно на 8?надо ж когда кабины встречаются, не?
@@user-wg4xr8yv4l дак кабина и спереди и сзади. Когда передние кабины сближаются, могут посигналить. Это как приветствие. А к задней кабине, чтобы человек не вышел
уух, прокатиться бы в кабине!))))
Он чё,.. рулём рельсы гнёт? 😂🥱🥳
1-е не посигналил на скрещении с пригородным
2-е помощник не ответил машинисту
3-е не брежное отношение к контроллеру,сброс тяги.
4-е при тяги без вентиляторов это перебор
5-е а про регламент я молчу
Эта рукоятка называется контроллер, он же регулятор тяги. Нужен для сброса и набора скорости, путём увеличения тяги локомотива.
Хаха! А мне приятель рассказывал, что он на велике много катался, а потом пересел на машину - едет, а впереди лежачий полицейский, так он тоже стал руль дёргать вверх по привычке )
Красава! 4-й пункт - точно сформулирован! "То ЧТО..."
Это же Латвия о_О. Электрички нашей раскраски.
Здесь для тепловозников.👍 Кривой Рог. Машинист электровоза
было выключено эпк + привышение скорости
Перед встречным поездом подается звуковой сигнал и после встречного на последнем вагоне
Кусок руля отломан
+Georgi285IT это не руль, а конроллер которым легулируется тяга двигателей.
+Danil- Danil Эмммм, ну это вроде как шутка была.
Я железнодорожник и я знаю, это штурвал подачи тяги в двигателю и он не сломан а сделан такой для удобства
)))))))))))))))))))
@@Freddy_Rad Это была ШУТКА.
а зачем штурвал-то? Просто типа ручки тангажа нельзя? А то привыкнешь к этой хрени, как потом тачку водить?
Контроллер! Это как газ в машине! Для далёких!
Ой, спасибо за ответ! От души отлегло! Это я про джойстик!
Ошибкой больше, ошибкой меньше, им не привыкать. У них это уже давно стало нормой ошибаться.
По навигатору ехал. Сначала два пути,после один. Заблудился немного.
Механик контроллер с рулём спутал )
Ошибка в том, что он не может работать машинистом!)))) Тем более никогда не воспитает из помощника - машиниста!))))
Неисправность в электрической части, электровоз теряет тягу, не сообщает диспетчеру, не сморит на приборы и отправляет помощника чтобы посмотрел высоковольтную подачу. Сработала защита от таких идиотов, снова закрыли высоковольтную. Сигнализацию о нагрузке не смотрят!
Главная ошибка: при растормаживании при уклоне переключатель ПРМ-8 стоял в положении 5, а по инструкции его нужно ставить в положение 7 или 8. В пути это может привести к зацикливанию внешних колёсных бухт.
Есть и менее очевидная ошибка: судя по указателю давления топлива, машинист недостаточно осуществил перепуск масла в воздушную тормозную магистраль.
1 сигналы светофора лок бригадой не дублируются.2 при проезде хвоста электрички не подал машинист оповестительный сигнал.3 помошник спит как слон.
не подал звуковой сигнал при разъезде со встречным поездом и при проследовании остановочного пункта
Я не специалист, но когда был в МИИТе на дне открытых дверей, нам показывали тренажёр машиниста. И преподаватель сказал, что рука должна быть всё время на кране и то, что кран - это жизнь пассажиров, которая в данный момент в руке машиниста.
На встречный поезд не подал сигнал и при прохождение его хвоста тоже не подал сигнал...
Видать когда помощ. ходил закрывать дверь высоков. Машинист успел перекусить) был зелёный пакет, когда зашёл 1:45, стал жёлтый.
Стебусь, так на внимательность.
фары перед выездом не протёрли
Неужели по сей день такая приборная панель у машинистов? Срамота.😮
Да я и не напрашивался))) А до 50 годков доработай,тогда и поговорить можно-кто и куда идет.
Этот "штурвал" контройлером называется. Крутить только при наборе или сбосе позиций. Еще, если сравнить с автомобилем, совмещает функции коробки передач и педали газа. сравнить
Многим тут: сами подумайте, зачем машинисту РУЛЬ??? Если поезд едет по рельсам!
Где регламент переговоров?
Не понял, а почему со второй позиции сброс идëт, а не с первой?
Как же бедняга может рулить, у него же всего половина руля, опять сперли
Тепловоз м62?
Супер 👍
Рука машиниста должна быть на тормозном кране
))Прислушались конструкторы-на современных уже что то типа джойстика.
Колёса подкочяли прежде чем куда-то ехать?
Нельзя на ходу подходить к открытой высоковольтке. По большому счету, даже запускать с открытой высоковольткой нельзя.
+Алексей Лысенко можно,и даже нужно,я на ходу там лазию когда заставит нужда(на тепловозе)
+Алексей Лысенко у нас все концевики блокировки ВВК привязаны)))))))))))))))
Марат Мендибаев в Ростове.
я вот не ездил, но знаю что на конкурсе на лучшего кого то там, нужно забыть как работаешь на самом деле.
а вообще правила работы и правила безопасности они не просто так, чтоб нам жизнь портить.
21 век!!! Что за консервная банка 😃😃😃
Ещё ошибка:тепловоз не осигналезирован! Буферные не вижу, а вот тусклый свет прожектора при движении в светлое время суток должен быть включён.
Я так понял машина нагрузку сбрасывала почему то?
А кабины в наших лок-вах! Всё для комфортной работы!! ))) не говоя уж про отсутствие элементарных сортиров!!!
Де бомажка со скоростями ???
Перегрел водичку, пока помоха в заднюю ходил остудил.
Он превысил скорость на 5км,что не допустимо на данном перегоне.
На электровозе если открыта дверь ВВК, электровоз сам даже не поедет
О пошла!!! это другой локомотив уже или другая кабина на 1.50 видео это видно ,обратите внимание на лампы псс(для тех кто понимает)
Это уже другой. На первом маневровая рация была. На втором ее уже нет.
Крутовато руля вправо дал...
А я на работе, ночью, ссу в раковину... Хотя я и дома так делаю...
ошибок для лишения премии куча ноооооооо задача по освобождению перегона выполнена. я бы дал медаль .
+Вячеслав Сизых Медаль дали тому,кто после просмотра на конкурсе,основную ошибку назвал.
Экзамен в дортехшколе на класс.
Ревизор по безопасности - А вот у тебя вот такая неисправность...Сброс нагрузки,скорость падает,идёте на подъём,вес 5500...
Экзаменуемый - Ставлю перемычку,передёргиваю автоматы,всё,поехали дальше...
Ревизор - А вот у тебя отказывают вентиляторы охлаждения,дизель греется,подъём...
Машинист - Делаю вот так-то,вентиляторы заработали,вода охлаждается,следуем дальше...
Ревизор - А вот у тебя Жалюзи верхние не открылись,вода 115,дизеля поглохли...Твои действия???
Машинист - Пункт№1 - делаю то-то.Пункт№2 - делаю так-то...Пункт№5 - запускаю дизеля,следуем дальше...
Ревизор,почти про себя - Да когда ж ты,гад,вспомогательный уже вызывать будешь...
@@user-pm9ht5vi8r
👍👍👍👍👍😀😁😅😂 Классный анек, сколько проработал, такой не слышал!
Абсолютно согласен! И верно еще упаминание про екипировку!
Тут ошибка опиратора он тепловозы попутал
@GEKAKEV Прикол в том, что тумблер "Автоматика холодильника" в течение клипа то включен, то выключен... На какой фрагмент обращать внимание?
Блин..он куда вышел...за пивом походу
Спят они ни отдыха ни каникул
Ребята, а что это за "штурвал" такой с цифрами? Зачем его надо всё время крутить?
не просвистел встречному и посторонние предметы на приборной панели
парни я конечно на М62 не работал но схема не собиралась (причина блокировка первой позиции КВ не встал на самопотпитку как на м62 она в схеме честно не знаю первая позиция собралась а со 2-й сбрасывает) .а все остальное регламент,не сигналит на это даже внимания не обращаю сам "грешник "еще тот .
Вроде должна быть выдержка при переключении позиций
Правую руку не держал на рукоятке крана машиниста а левую на контроллере...
ТРАКТОРИСТАМ ПРИВЕТ ! какие нах ошибки , наши тепловозы прошлый век!!!!!, ребята за смену в???? "восторге от тепловозов" самара кбш
Встречный был ,не посигналил в начале и в хвосте,автомат холодильника то включен ,то выключен,что его дергать ,на то он и автомат.
я думаю ошибка в том что связка ключей валяется на пульте
Павел Лощаков Тут реверсивная рукоять, как он без неё поедет?
Вышибатель Дна Она не валяется, она вставлена
скучная работа. а я ещё в детстве мечтал быть машинистом.
а вот лётчиком - наоборот, не соскучишься. поседеешь раньше времени.
Позиции и реверс в "0" нужно было переключить. Плюс ко всему нужно было не с будуна принимать локомотив, чтобы такого не было. Горилка небось давича вкусная была )))
Всяко - разно Вообще-то существует такое явление, как предрейсовый медосмотр локомотивных бригад. С какой горилкой можно его пройти?...
Пр укбм реверс в нейтраль на ходу= сработает эпк
Я точно нашел ошибку сходил в туалет и не смыл за собой
А как ты это увидел?
звуковой сигнал не подал, и по-моему при сбросе позиций надо на первой задержать
Работал на 2тэ10 в 1988-1993 годах, тогда при открытии высоковольных сброса не было, обводили их, меньше возни!
Angry Cat э
На ТЭ-3 аналогично .