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FRセダンが大好きで、ブラックの250RDSモデリスタ仕様に乗っているアラフォーです。130系前期から乗り換えましたが、購入するにあたってモデリスタエアロは必須で装着しました。装備面でも、トヨタセーフティーセンス採用を始めとして、合成皮革シートや電動テレスコ、スポット増しなど、確実に進化しています。今では、純粋な6気筒ガソリンエンジンやFRのセダンは稀有の存在になってしまいましたが、運転好きにはたまらない1台で、大事に乗り続けていきたいと思っています！
もう最高の言葉しか出ません。自分も130系前期に乗ってたのでお気持ちわかります！前期中期はエアロ無しでもいいんですが、後期はエアロがついて完成される感が強くもし僕も後期を選ぶなら確実にエアロありでした！
待ってました！！！僕も130系中期乗ってますが、やはりコスパの固まりですよね♪V6だからめちゃくちゃ走るし静粛性もバッチリ。今後も大事に乗り続けたいと思います！レビューありがとうございました！
中期いいですね！v6セダンはマジ最高ですよね👍こちらこそご視聴ありがとうございました😊
133マークXに乗ってます。プラットフォームをクラウンやISと共通化する事で価格を安く抑える。そのうえ、ちゃんとスポーツセダンとしての特徴を与えてるところが流石だと思いました。クラウンより軽い車重＋FR＋V6＋レブが兄弟車種より少し上＋トランクスルー＋そこそこな高級感エンジンこそ直6からVに変わったが、全てマーク2から受け継いでるのがほんとに嬉しかった。今後この価格帯では一生出てこない車種だと思う。
この価格でプラットフォームがクラウンと同じでv6搭載は安過ぎますよね。しかもトランクスルーもシート全部倒れるという同プラットフォーム車にはない強みなのが僕も乗ってて感じました😶
マークX中期から220クラウン後期に乗り換えました。マークXで１６万キロ走ったけど、クラウンでは半分のペースになってる。なんか直４のエンジン音に萎えちゃうんだよな。
@@ドライブマン-x3w 21アスリートSに友人が乗ってます。友人も同じく直4の音のガサツさ、振動、トルクの立ち上がりの違いからV6にした方がよかったと言ってました。僕も何度か乗りましたがやっぱり音が一番嫌ですね…安っぽいんです…。また社有車に21アスリートSがありますが、やっぱり音が嫌で21ロイヤルか50LSを外出用として予約し使ってます。やっぱ直4は…うーん…価値観が古いのは重々承知ですが納得できません。
@@RyotoYome PFを共有することで価格面を抑える手法を使えるからこその値段設定ですよね！マーク2時代から受け継がれてるので嬉しいです。
先月、250sGRスポーツを買いました。子供が出来て経済的に軽四で20年ぶりに普通車をと思い1年前から探していてやっと見つかり購入しました。いい車です。マークX
おめでとうございます！！一年前から探していたのは本当にお疲れ様です🙇♂️自分なら妥協してすぐ買ってしまいますが、一年という期間を得て見つけた車は愛着がすごそうですね！改めておめでとうございます🙇♂️
マークXオーナーとして やっぱり最高だなぁ〜ってつい興奮してしまいた🥰
僕も元前期オーナーとしてめっちゃ興奮しました！懐かしさの反面、カッコよさ、もう一度乗りたいという思いが駆け巡ります笑
前期に8年乗り廃盤の噂が出たので、思い切って後期を買いなおしました。動画と同グレードの202でオプションもデイライト以外ほぼ同じに盛って400万近くいきました。スムーズなV6で燃費も10は超えるし売って欲しいと言われても譲れませんね。リヤのチープなカップホルダーはクラウンの革張り仕様がポン付けできますよ。マークXネタ引き続きお願いします。
マークXが本当に大好きだと伝わる文ですね。後期はもう新品で買えず、とても貴重なお車ですもんね。コメントありがとうございます🙇♂️
きたーーー！！！！マークX！！！！！😍
マークXは僕を車系として導いてくれた思い出です😆
マークX所有してますがデザインがかっこよくてお気に入りです
マークX元オーナーですが、デザイン好きなの分かります🫡✨
イチコメ。昨日の動画はボツすぎてやっぱり非公開にしました。あと、この撮影の時寝れなくてオール撮影なのでテンションが低いかもです🙄
りょうさんは普段LSに乗られて自分の評価基準がしっかりしてるからだと思いますが、おちゃらけているようで、乗り心地とかハンドリングに関する評価が忖度ひょーろんかよりずっとしっかりしてる様に感じてます。目線カメラ使った走らせての評価も是非。
物知りのおとしんくるすさんにそう言ってもらえて本当に嬉しく思います😭僕は試乗レビューが苦手で、普段LSに乗ってるから逆に自身の判断基準が高すぎるという面で自信の方がありませんでした。本当にありがとうございます！！！！
130マークXはV6のTheスポーツセダンって感じで好きだな〜 ずっと憧れてる1台で 特にスーチャーつけてたモデルはマジで速い
スーチャーの音めっちゃ好きです笑
＋MはISFと加速イーブンらしいですよ。
こう見るとマークXって結構凝った作りしてるんですね！トヨタ結構頑張りましたねw
欲を言えばフルモデルチェンジでこの後期は出て欲しかったです笑
カッコよすぎる
メッキ大好きな僕でも、この黒塗りフェイスは痺れました😶
オレンジのどこからか照らしてくれるライトは、ゼロクラにもあります
マークXのモデリスタめっちゃかっこいいっすね！！一気に厳つくなりますw👀またマークXに乗り換えてみるのもありですよ！😊
モデリスタエアロで全く別物だと思いました！マジでマークX欲しくなりましたよ笑
私の祖父は新車時からマークX(13系前期)に乗っています！たまに乗る機会がありますが、後席が広くて良いですよね♪
前期とは趣味の良いおじい様！スポーティーセダンなのに、後席倒れたりとなかなか価格の割に過ごしやすい空間を届けてくれるセダンでしたね！
先日認定中古で後期250G購入しました。モデリスタ仕様にするつもりだったんですが、とうに在庫無くなってました…生産終了から5年は部品はあるもんだと思ってたので衝撃でした…仕方ないのでモデリスタ仕様は諦め、後期RDSを真似した仕様で乗ってます…
在庫ないのは残念ですね😭ヤフオクとかで類似したエアロもあるのでそれが今の解決策ですかね😭
自分1ヶ月前にトヨペットに聞いたらモデリスタエアロ在庫あるって言われましたよ！ちなみに来週取り付け予定です！
RDSのみ 電動チルト付いてるって聞いてやっぱ高級感あるなって思いました
サンルーフ付きのマークXってあんまり個体としていませんよね😂
電動チルト＆テレスコピック機能は中期プレミアムにもあります。元オーナーです。
マークXかっこいい。
激しく超同意見です🥰
このアルパインのナビは何インチなんでしょう？😮
たぶん8インチくらいだと思います🙇♂️
オープニングめちゃ早くなってて草
この型の覆面パトカー🚓が超カッコよくて好きです笑
覆面や、警察車両って普通のセダンよりも2割増しでカッコよく見えます笑
@@RyotoYome パトカーとか覆面て機材とか積んでるせいか微妙に車高が下がってるから余計にカッコいいっすよね笑
少しだけ、本当に少しだけ車高落とすだけでセダンはかっこよくなる最高の強さありますよね！
若い人のほうが一番似合うデザインのスポーティーセダンマークXRDSて感じですな
RDSは本当に若い人をターゲットにしたのかくらい見た目が若々しいセダンです🫡
若者ならG'sの方が良い気がする。
ハイブリッドも追加されずに生産終了とは…でも十分な価値ありますよ✨FRのBEVになれば生き残りそうですけどね👀
130後期の設計も古く、せめて新設計だったらもっと可能性はあったのかなって思いました🥲
高いですね?!これもオクション行きですね!この値段なら220のクラウンが狙えます。まだ、3,5なら救いがあるけど?
上位グレードの後期は高いよ。
後期＋モデリスタエアロやサンルーフなどあって、マークXとして見たら高いかもしれませんが内容を見たらお買い得なのかもと思いました！
@@RyotoYome やっぱり私クラウンを買います。
なぜ販売台数が多いマークｘを生産終了してカムリを存続させたのでしょうか。カムリは正直言ってでかすぎます。その上FFというのが残念な気がします。マークX は前期・中期・後期で大分デザインが変わるので面白いですね。ちなみに私はXのデザインやテールがクリアな点で後期型が好きです。
ちょうど良いサイズのセダンって面ではマークXは理想的な大きさでしたよね。外観は大きく変わりますが、設計が同じで内装はほぼ同じって所が逆に生きな計らいと思いました笑僕もクリアテールの後期めっちゃ好きです！
海外の需要がカムリの圧勝ですからね。
中期乗りでしたがG's化＆ヘッドライト後期化してました。マークXは売りましたが、後期純正クリアテールと後期純正３連LEDは形見として残してあります。
マークXハイブリッドで出して欲しい
めっちゃ出て欲しいですね！！！！
マークXを２Ｌ＋モーターで出せば売れると思うんだけどなぁ…
せめてハイブリッドモデルなど、現代のパワートレインを一つでもあれば変わってたと思いますね😭
ファイナルエディションが発売された時の開発者インタビューに記載されてましたよ！ハイブリッドモデルを出す案は社内でもあったみたいで、マーク2から続くスポーツセダンとして絶対搭載してほしくないという意見が社内で多かったので搭載せずに販売終了したらしいです！実際プラットフォーム共通の20や21にハイブリッドがあるので、ポン付でかなりコストカットして搭載はできると思うので、搭載しなかったところにトヨタの拘りを感じました。
130系マークX前期BLLオーナーだった自分から見たら、使い回しが多い…。内装なんか一緒…。これじゃ売る気全く無いよね…。
僕も元130前期リラックスセレクション乗ってたのでお気持ち大変わかります笑外観は変わったけど内装は間違え探し並です。
中期プレミアム乗りでしたが、内装は前期と全然違う雰囲気だと思う。まずアイボリーのアルカンターラシート、天井も明るいアイボリー。木目の色も明るい茶色だし、グローブボックスは黒に統一（前期はたしかグローブボックスの下はライトグレー）メーターの色も変わってるし、シートヒーターはかなり有り難かった。
燃費死んでっからなあ……
10いけば拍手ですね笑
@@RyotoYome 21クラウンハイブリッド2.5S後期が8万キロとかなら220万で買えるくらいに落ち着いたから燃費とかバッテリー交換とか総合的に考えてもクラウンの方が幸せになれそう。RDSは今でも低走行だと250万は平気でするし。
@@user-toshiru-naオススメのクラウンありますか？
中期以降のプレミアムグレードなら内装もかなり頑張ってると思う。リアのリクライニングとかシフト辺りを淡く照らすライト良かったです。元オーナーですが、フルタイムAWDでも高速ならリッター１４くらいで走りますよ。ちょっと渋滞ハマると簡単に１０下回りますが。
FRセダンが大好きで、ブラックの250RDSモデリスタ仕様に乗っているアラフォーです。
130系前期から乗り換えましたが、購入するにあたってモデリスタエアロは必須で装着しました。
装備面でも、トヨタセーフティーセンス採用を始めとして、合成皮革シートや電動テレスコ、スポット増しなど、確実に進化しています。
今では、純粋な6気筒ガソリンエンジンやFRのセダンは稀有の存在になってしまいましたが、運転好きにはたまらない1台で、大事に乗り続けていきたいと思っています！
もう最高の言葉しか出ません。
自分も130系前期に乗ってたのでお気持ちわかります！
前期中期はエアロ無しでもいいんですが、後期はエアロがついて完成される感が強くもし僕も後期を選ぶなら確実にエアロありでした！
待ってました！！！
僕も130系中期乗ってますが、やはりコスパの固まりですよね♪V6だからめちゃくちゃ走るし静粛性もバッチリ。今後も大事に乗り続けたいと思います！レビューありがとうございました！
中期いいですね！
v6セダンはマジ最高ですよね👍
こちらこそご視聴ありがとうございました😊
133マークXに乗ってます。プラットフォームをクラウンやISと共通化する事で価格を安く抑える。
そのうえ、ちゃんとスポーツセダンとしての特徴を与えてるところが流石だと思いました。
クラウンより軽い車重＋FR＋V6＋レブが兄弟車種より少し上＋トランクスルー＋そこそこな高級感
エンジンこそ直6からVに変わったが、全てマーク2から受け継いでるのがほんとに嬉しかった。
今後この価格帯では一生出てこない車種だと思う。
この価格でプラットフォームがクラウンと同じでv6搭載は安過ぎますよね。
しかもトランクスルーもシート全部倒れるという同プラットフォーム車にはない強みなのが僕も乗ってて感じました😶
マークX中期から220クラウン後期に乗り換えました。
マークXで１６万キロ走ったけど、クラウンでは半分のペースになってる。
なんか直４のエンジン音に萎えちゃうんだよな。
@@ドライブマン-x3w 21アスリートSに友人が乗ってます。
友人も同じく直4の音のガサツさ、振動、トルクの立ち上がりの違いからV6にした方がよかったと言ってました。
僕も何度か乗りましたがやっぱり音が一番嫌ですね…安っぽいんです…。
また社有車に21アスリートSがありますが、やっぱり音が嫌で21ロイヤルか50LSを外出用として予約し使ってます。
やっぱ直4は…うーん…価値観が古いのは重々承知ですが納得できません。
@@RyotoYome PFを共有することで価格面を抑える手法を使えるからこその値段設定ですよね！
マーク2時代から受け継がれてるので嬉しいです。
先月、250sGRスポーツを買いました。
子供が出来て経済的に軽四で20年ぶりに普通車をと思い1年前から探していてやっと見つかり購入しました。いい車です。マークX
おめでとうございます！！
一年前から探していたのは本当にお疲れ様です🙇♂️
自分なら妥協してすぐ買ってしまいますが、一年という期間を得て見つけた車は愛着がすごそうですね！
改めておめでとうございます🙇♂️
マークXオーナーとして やっぱり最高だなぁ〜ってつい興奮してしまいた🥰
僕も元前期オーナーとしてめっちゃ興奮しました！懐かしさの反面、カッコよさ、もう一度乗りたいという思いが駆け巡ります笑
前期に8年乗り廃盤の噂が出たので、思い切って後期を買いなおしました。動画と同グレードの202でオプションもデイライト以外ほぼ同じに盛って400万近くいきました。スムーズなV6で燃費も10は超えるし売って欲しいと言われても譲れませんね。リヤのチープなカップホルダーはクラウンの革張り仕様がポン付けできますよ。マークXネタ引き続きお願いします。
マークXが本当に大好きだと伝わる文ですね。後期はもう新品で買えず、とても貴重なお車ですもんね。
コメントありがとうございます🙇♂️
きたーーー！！！！マークX！！！！！😍
マークXは僕を車系として導いてくれた思い出です😆
マークX所有してますがデザインがかっこよくてお気に入りです
マークX元オーナーですが、デザイン好きなの分かります🫡✨
イチコメ。
昨日の動画はボツすぎてやっぱり非公開にしました。あと、この撮影の時寝れなくてオール撮影なのでテンションが低いかもです🙄
りょうさんは普段LSに乗られて自分の評価基準がしっかりしてるからだと思いますが、おちゃらけているようで、乗り心地とかハンドリングに関する評価が忖度ひょーろんかよりずっとしっかりしてる様に感じてます。目線カメラ使った走らせての評価も是非。
物知りのおとしんくるすさんにそう言ってもらえて本当に嬉しく思います😭
僕は試乗レビューが苦手で、普段LSに乗ってるから逆に自身の判断基準が高すぎるという面で自信の方がありませんでした。
本当にありがとうございます！！！！
130マークXはV6のTheスポーツセダンって感じで好きだな〜 ずっと憧れてる1台で 特にスーチャーつけてたモデルはマジで速い
スーチャーの音めっちゃ好きです笑
＋MはISFと加速イーブンらしいですよ。
こう見るとマークXって結構凝った作りしてるんですね！トヨタ結構頑張りましたねw
欲を言えばフルモデルチェンジでこの後期は出て欲しかったです笑
カッコよすぎる
メッキ大好きな僕でも、この黒塗りフェイスは痺れました😶
オレンジのどこからか照らしてくれるライトは、ゼロクラにもあります
マークXのモデリスタめっちゃかっこいいっすね！！一気に厳つくなりますw👀またマークXに乗り換えてみるのもありですよ！😊
モデリスタエアロで全く別物だと思いました！
マジでマークX欲しくなりましたよ笑
私の祖父は新車時からマークX(13系前期)に乗っています！たまに乗る機会がありますが、後席が広くて良いですよね♪
前期とは趣味の良いおじい様！
スポーティーセダンなのに、後席倒れたりとなかなか価格の割に過ごしやすい空間を届けてくれるセダンでしたね！
先日認定中古で後期250G購入しました。
モデリスタ仕様にするつもりだったんですが、とうに在庫無くなってました…
生産終了から5年は部品はあるもんだと思ってたので衝撃でした…
仕方ないのでモデリスタ仕様は諦め、後期RDSを真似した仕様で乗ってます…
在庫ないのは残念ですね😭
ヤフオクとかで類似したエアロもあるのでそれが今の解決策ですかね😭
自分1ヶ月前にトヨペットに聞いたらモデリスタエアロ在庫あるって言われましたよ！
ちなみに来週取り付け予定です！
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サンルーフ付きのマークXってあんまり個体としていませんよね😂
電動チルト＆テレスコピック機能は中期プレミアムにもあります。
元オーナーです。
マークXかっこいい。
激しく超同意見です🥰
このアルパインのナビは何インチなんでしょう？😮
たぶん8インチくらいだと思います🙇♂️
オープニングめちゃ早くなってて草
この型の覆面パトカー🚓が超カッコよくて好きです笑
覆面や、警察車両って普通のセダンよりも2割増しでカッコよく見えます笑
@@RyotoYome パトカーとか覆面て機材とか積んでるせいか微妙に車高が下がってるから余計にカッコいいっすよね笑
少しだけ、本当に少しだけ車高落とすだけでセダンはかっこよくなる最高の強さありますよね！
若い人のほうが一番似合うデザインのスポーティーセダンマークXRDSて感じですな
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若者ならG'sの方が良い気がする。
ハイブリッドも追加されずに生産終了とは…でも十分な価値ありますよ✨FRのBEVになれば生き残りそうですけどね👀
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高いですね?!これもオクション行きですね!この値段なら220のクラウンが狙えます。まだ、3,5なら救いがあるけど?
上位グレードの後期は高いよ。
後期＋モデリスタエアロやサンルーフなどあって、マークXとして見たら高いかもしれませんが内容を見たらお買い得なのかもと思いました！
@@RyotoYome やっぱり私クラウンを買います。
なぜ販売台数が多いマークｘを生産終了してカムリを存続させたのでしょうか。カムリは正直言ってでかすぎます。その上FFというのが残念な気がします。マークX は前期・中期・後期で大分デザインが変わるので面白いですね。ちなみに私はXのデザインやテールがクリアな点で後期型が好きです。
ちょうど良いサイズのセダンって面ではマークXは理想的な大きさでしたよね。
外観は大きく変わりますが、設計が同じで内装はほぼ同じって所が逆に生きな計らいと思いました笑
僕もクリアテールの後期めっちゃ好きです！
海外の需要がカムリの圧勝ですからね。
中期乗りでしたがG's化＆ヘッドライト後期化してました。
マークXは売りましたが、後期純正クリアテールと後期純正３連LEDは形見として残してあります。
マークXハイブリッドで出して欲しい
めっちゃ出て欲しいですね！！！！
マークXを２Ｌ＋モーターで出せば売れると思うんだけどなぁ…
せめてハイブリッドモデルなど、現代のパワートレインを一つでもあれば変わってたと思いますね😭
ファイナルエディションが発売された時の開発者インタビューに記載されてましたよ！
ハイブリッドモデルを出す案は社内でもあったみたいで、マーク2から続くスポーツセダンとして絶対搭載してほしくないという意見が社内で多かったので搭載せずに販売終了したらしいです！
実際プラットフォーム共通の20や21にハイブリッドがあるので、ポン付でかなりコストカットして搭載はできると思うので、搭載しなかったところにトヨタの拘りを感じました。
130系マークX前期BLLオーナーだった自分から見たら、使い回しが多い…。
内装なんか一緒…。
これじゃ売る気全く無いよね…。
僕も元130前期リラックスセレクション乗ってたのでお気持ち大変わかります笑
外観は変わったけど内装は間違え探し並です。
中期プレミアム乗りでしたが、内装は前期と全然違う雰囲気だと思う。
まずアイボリーのアルカンターラシート、天井も明るいアイボリー。
木目の色も明るい茶色だし、グローブボックスは黒に統一（前期はたしかグローブボックスの下はライトグレー）メーターの色も変わってるし、シートヒーターはかなり有り難かった。
燃費死んでっからなあ……
10いけば拍手ですね笑
@@RyotoYome 21クラウンハイブリッド2.5S後期が8万キロとかなら220万で買えるくらいに落ち着いたから燃費とかバッテリー交換とか総合的に考えてもクラウンの方が幸せになれそう。RDSは今でも低走行だと250万は平気でするし。
@@user-toshiru-naオススメのクラウンありますか？
中期以降のプレミアムグレードなら内装もかなり頑張ってると思う。
リアのリクライニングとかシフト辺りを淡く照らすライト良かったです。
元オーナーですが、フルタイムAWDでも高速ならリッター１４くらいで走りますよ。
ちょっと渋滞ハマると簡単に１０下回りますが。