Наконец то разобрался почему авария получилась. Наконец то получилось его плавно запустить. Главный вывод: пульт не настроен от слова совсем для начинающего пилота. Он настроен сразу на профи, а профи - это значит понимать всю механики управления вертолета от пульта и его настроек, а не только чувство полета. поэтому профи это еще и мат часть. Переключатель 3д и 6г хрень, он только выравнивает автомат перекоса и никак не относится к плавности полета и полета для начинающего. Плавность полета дают настройки пульта. Это первое в чем нужно разобраться. Инструкцию очень не удобна. я зажал кнопку hold и выбрал Модел 1 (по умолчанию настройки стоят на модель 0) и крутил настройки и так и сяк чтобы понять что за что отвечает. и инструкция помогла понять как меняются кривые газа и угла атаки лопастей от настроек пульты. Вобщем вывод мой такой. Нужно обязательно для начинающих сделать более плавную раскрутку винта (обороты главных лопастей) 0-10%-30%-70%, потому что стоит кривая 0-70%-70%-70%-70% сразу. т.е. как повернул чуток вверх ручку газа то двиг сразу пытается раскрутиться на 70%, что сразу ведет к катастрофе ибо стоит на нижнем положении отрицательный угол атаки лопастей, или говоря проще - не подъёмная сила, а обратная, давящая. Что у меня и получилось. Когда вертолет парил у земли, видя, что может произойти катастрофа, я опустил стик газа в самый низ - это не отключило двигатель, а изменило угол атаки лопастей с положительной зоны (подъёмная сила) в отрицательную. Получился сильный резкий удар о траву. в результате верт не опрокинулся, но очень сильное давление оказалось на всю балку и она лопнула. Еще раз перед полетом для начинающего обязательно настройте на модель 1 настройки - отключить отрицательный угол наклона лопастей (чтобы была только подьемная сила, посмотрите как меняется угол атаки лопасти при включенном ХОЛД. Где то видел в видео, что они меняются от -12% до +12%.., т.е. подьемная сила начинается у вертолета где то только аж на 55% поднятом стике газа. а на 20% стике газа, моторчик уже раскочегаривает обороты на 70%, а угол атаки стоит аж где то -8% (т.е. тяга вниз, а не вверх), что является бредом для вертоля который не летает а стоит на земле). Отключать ретолет, даже при посадке, особенно в проф режиме нужно только переключателем {HOLD) а не стиком. Надо сразу приучать себя к этому. и сделайте более плавные настройки оборотов двигателя и настроить угол атаки винта с нижнего положения стика сразу на 55%, тогда угол атаки лопастей гдето 0-1% и нет никакой подъемной или отрицательной силы.
Основной вал специально изготовлен из мягкой марки стали, это самое слабое место, если вал закалить, то при краше сломается много других деталей!!! Это совет от бывалых пилотов!!!
Спасибо, но по опыту других моделей понял что в разных моделях есть разные слабые стороны. Надо было делать болт из мягкой стали а не вал, что явно говорит что это не продуманно а просто у китайцев метплл везде мягкий
также сразу купил симулятор 22 в 1. в коробке и штекера к пульту и компу и тп. Также купил tw 911s чтобы на нем попрактиковаться. Нужно привыкать садить вертолет через отключение двигателя, а не ручкой управления оборотов. Ибо когда винт уже раскрутился, то положение вниз дает отрицательный угол наклона лопастям, а они уже вращаются, получается сильный удар вниз
@@baclan3143 я купил себе симулятор - деньги на ветер, ниразу не летал, летал только когда не было вертолета. Сейчас смело могу сказать следующее - купите просто маленький вертолет, настоящий, физический, он будет не бояться падения, научитесь быстро, получите настоящее удовольствие и все быстрее и эффективнее. Например я купил себе Wi V911S. - он даст вам за 5 полетов намного больше всего чем все эти симуляторы вместе взятые. Благодарю!
@@baclan3143 Симулятор имхо нужен когда уже имеете опыт, и собираетесь делать перевороты в воздухе на серьезном вертале. ЧТобы понять физику такого сложного пилотажа - в остальном лучше на физике
Отлетал после ремонта раз 10, из них 8 падений, все 7 лайт, 1 жесткая. Летал в поле над метровой травой, она гасит падение очень. Все цел все отлично. Падения в основном за счет либо тестирования чего то нового, либо кончается батарейка, секундамер обязателен для времени полета иначе краш. Вобщем без краша полетать нереально поэтому сразу обдумывайте где он будет падать. Все краши без поломок, сломал только лыжу но вошел в траву на полной горизонтальной скорости, думал хана, а все отлично
Доброго времени суток, если у вас ещё остался этот верт, не могли бы вы померить диаметр хвостовой балки, и, хотя бы примеро, длину хвостового пропеллера? Очень надо.
@@onexxxonex2095 большое спасибо, у меня wltoys v950, сгорела плата управления, сейчас нигде не заказать, а от е180 должны в июле появиться, хочу контроллер и хвостовой мотор от е180 на v950 поставить, я и оживлю его и оба двигателя б/к будут + к футабе подключу его, в стоке у 950 в хвосте коллекторный мотор стоит, а диаметр балки тоже 9 мм, должно получиться👍
выточить не смогли, не хотят браться ибо вал крутится, нужно гладко и с минимальными допусками. В итоге просто купил за 300р с китая. 3 недели доставка. Уже собрал. заказал сразу разных запчастей
Здравствуйте, я сломал раму , и когда менял ее затупил не отметил каналы сервоприводов, не знает никто куда какой идет схему электрики нигде найти не смог
Не очень видимо я понимаю, мне кажется что можно же проверить канал пультом и что он делает. Также сам пульт настраивает смещение тримеров по умолчанию, покапайтесь. Также там есть крутилки физичевские на схеме сверху, они как я понял также настраивают тримерность. просто методом тыка пробуйте. Надеюсь чем то помог. Больше сам не знаю как
Наконец то разобрался почему авария получилась. Наконец то получилось его плавно запустить. Главный вывод: пульт не настроен от слова совсем для начинающего пилота. Он настроен сразу на профи, а профи - это значит понимать всю механики управления вертолета от пульта и его настроек, а не только чувство полета. поэтому профи это еще и мат часть. Переключатель 3д и 6г хрень, он только выравнивает автомат перекоса и никак не относится к плавности полета и полета для начинающего. Плавность полета дают настройки пульта. Это первое в чем нужно разобраться. Инструкцию очень не удобна. я зажал кнопку hold и выбрал Модел 1 (по умолчанию настройки стоят на модель 0) и крутил настройки и так и сяк чтобы понять что за что отвечает. и инструкция помогла понять как меняются кривые газа и угла атаки лопастей от настроек пульты. Вобщем вывод мой такой. Нужно обязательно для начинающих сделать более плавную раскрутку винта (обороты главных лопастей) 0-10%-30%-70%, потому что стоит кривая 0-70%-70%-70%-70% сразу. т.е. как повернул чуток вверх ручку газа то двиг сразу пытается раскрутиться на 70%, что сразу ведет к катастрофе ибо стоит на нижнем положении отрицательный угол атаки лопастей, или говоря проще - не подъёмная сила, а обратная, давящая. Что у меня и получилось. Когда вертолет парил у земли, видя, что может произойти катастрофа, я опустил стик газа в самый низ - это не отключило двигатель, а изменило угол атаки лопастей с положительной зоны (подъёмная сила) в отрицательную. Получился сильный резкий удар о траву. в результате верт не опрокинулся, но очень сильное давление оказалось на всю балку и она лопнула. Еще раз перед полетом для начинающего обязательно настройте на модель 1 настройки - отключить отрицательный угол наклона лопастей (чтобы была только подьемная сила, посмотрите как меняется угол атаки лопасти при включенном ХОЛД. Где то видел в видео, что они меняются от -12% до +12%.., т.е. подьемная сила начинается у вертолета где то только аж на 55% поднятом стике газа. а на 20% стике газа, моторчик уже раскочегаривает обороты на 70%, а угол атаки стоит аж где то -8% (т.е. тяга вниз, а не вверх), что является бредом для вертоля который не летает а стоит на земле). Отключать ретолет, даже при посадке, особенно в проф режиме нужно только переключателем {HOLD) а не стиком. Надо сразу приучать себя к этому. и сделайте более плавные настройки оборотов двигателя и настроить угол атаки винта с нижнего положения стика сразу на 55%, тогда угол атаки лопастей гдето 0-1% и нет никакой подъемной или отрицательной силы.
Сделал еще одно видео для пояснений этого пункта
Не продаете?
Сколько не читал форумов, честно, неделю наверно минимум, нигде я не увидел такие описывающие нюансы
Основной вал специально изготовлен из мягкой марки стали, это самое слабое место, если вал закалить, то при краше сломается много других деталей!!! Это совет от бывалых пилотов!!!
Спасибо, но по опыту других моделей понял что в разных моделях есть разные слабые стороны. Надо было делать болт из мягкой стали а не вал, что явно говорит что это не продуманно а просто у китайцев метплл везде мягкий
также сразу купил симулятор 22 в 1. в коробке и штекера к пульту и компу и тп. Также купил tw 911s чтобы на нем попрактиковаться. Нужно привыкать садить вертолет через отключение двигателя, а не ручкой управления оборотов. Ибо когда винт уже раскрутился, то положение вниз дает отрицательный угол наклона лопастям, а они уже вращаются, получается сильный удар вниз
А если сбрасывать обороты постепенно?
Здравствуйте, в каком симуляторе присутвует данная модель? Или какая приближенная к этому вертолету что бы научится ?
@@baclan3143 я купил себе симулятор - деньги на ветер, ниразу не летал, летал только когда не было вертолета. Сейчас смело могу сказать следующее - купите просто маленький вертолет, настоящий, физический, он будет не бояться падения, научитесь быстро, получите настоящее удовольствие и все быстрее и эффективнее. Например я купил себе Wi V911S. - он даст вам за 5 полетов намного больше всего чем все эти симуляторы вместе взятые. Благодарю!
@@baclan3143 Симулятор имхо нужен когда уже имеете опыт, и собираетесь делать перевороты в воздухе на серьезном вертале. ЧТобы понять физику такого сложного пилотажа - в остальном лучше на физике
Отлетал после ремонта раз 10, из них 8 падений, все 7 лайт, 1 жесткая. Летал в поле над метровой травой, она гасит падение очень. Все цел все отлично. Падения в основном за счет либо тестирования чего то нового, либо кончается батарейка, секундамер обязателен для времени полета иначе краш. Вобщем без краша полетать нереально поэтому сразу обдумывайте где он будет падать. Все краши без поломок, сломал только лыжу но вошел в траву на полной горизонтальной скорости, думал хана, а все отлично
Доброго времени суток, если у вас ещё остался этот верт, не могли бы вы померить диаметр хвостовой балки, и, хотя бы примеро, длину хвостового пропеллера? Очень надо.
@@GAZellker длинна 22,5-22,7, диаметр 9мм внешний
@@onexxxonex2095 большое спасибо, у меня wltoys v950, сгорела плата управления, сейчас нигде не заказать, а от е180 должны в июле появиться, хочу контроллер и хвостовой мотор от е180 на v950 поставить, я и оживлю его и оба двигателя б/к будут + к футабе подключу его, в стоке у 950 в хвосте коллекторный мотор стоит, а диаметр балки тоже 9 мм, должно получиться👍
Я так и думал начинать в спорт зале
Если бы вал был калёный, то сломался бы не только вал, а по цепочке что то и дальше. Просто посидеть подумать.
Спасибо за мнение
@@onexxxonex2095 У меня такой же и с банггуда клон его есть. И 450 и 380 и 500 . Занимался раньше. Сейчас иногда и редко🙂
@@erthfglvggfffffc а я летаю, мне нравится, кайфую
выточить не смогли, не хотят браться ибо вал крутится, нужно гладко и с минимальными допусками. В итоге просто купил за 300р с китая. 3 недели доставка. Уже собрал. заказал сразу разных запчастей
Здравствуйте, я сломал раму , и когда менял ее затупил не отметил каналы сервоприводов, не знает никто куда какой идет схему электрики нигде найти не смог
Не очень видимо я понимаю, мне кажется что можно же проверить канал пультом и что он делает. Также сам пульт настраивает смещение тримеров по умолчанию, покапайтесь. Также там есть крутилки физичевские на схеме сверху, они как я понял также настраивают тримерность. просто методом тыка пробуйте. Надеюсь чем то помог. Больше сам не знаю как
Спасибо огромное, я заказал еще один вертолет с алика, так будет проще, точно разберусь, спасибо что ответили,😊
почему он крутится? как настроить балансировку ?
Посмотрите настройки триммера на пульте. Где тример есть в инструкции. Черная кнопочка. Должно быть 0 в настройках
Это верт не для новичков просто он для 3d пилотажа
У верта есть 6г гир что позиционирует без проблем летать новичку, но пуль по умолчанию так не настроен