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私の初期モデルの耐えられないポイント（ほとんどご一緒で安心しました…）①ペダル振動納車当初は加速時のエンジン振動と相まって「乗り捨てたい」と思うほどのひどさでした。 ⇨プロペラシャフトに原因があるとかで交換し、少しは良くなりましたが、今でも感じる時は感じますね、フットレストに足を乗せていられない車など初めてで「出来損ないのクルマ」を感じています。あとフットレストにオーディオの音が響くのもダメですね。②ステアリングの微振動これもエンジン由来のものと、やや左に切った時のブルブルゴニョゴニョした感触ですかね。非常に不快です。いつぞやのリプロでは微振動が悪化して本気で乗り捨てたろか、と思いました。 ⇨傾向として駆動系振動は、一旦エンジンを切って降車後、2度目の乗車時には振動が減ることが多い気がします。③グワングワンする乗り心地前髪が上下に揺れるような揺れ方がどうも馴染めないですね。リアショックの交換とかフロントの隙間調整とか、もはやどこが乗り心地の終着点なのか訳がわからない乗り心地になっていると感じます。今の状態は決して乗り心地が良いものではないので改善して欲しいものです。部品交換してから、納車直後にあった良い点すら失ってしまった気がしていますし、そもそも異音構造である欠陥品なわけですからこんなものに乗せられていることが本当に腹立たしいです。このクルマは好きなんですが、決して満たされず我慢しながら悶々とした気持ちで乗っているというのが本音です。早くどこか壊れんかな、と思ったり。私もこのクルマは今まで乗ったクルマの中でダントツの低品質車です。てか売り物としていいレベルではないと思います。
ステアリングを含めフロント周りの共振？振動が多い印象ですね。症状を見るに私より酷そうです(;'∀')ステアリングを少し左に切った時の微振動はそんな感じです。これ毎回決まって同じ位置で発生するので気になりすぎますね。上下に揺れる乗り心地は私の個体では距離を重ねると大分減ったので、初期モデルとは違いがありそうですね。面白みがあって私も好きなんですけど、マイナス面が目立ちすぎますね・・・。
@@tonighttonight981 フォード時代のほうがまだ足回りにはコストかかってましたね。ダンパーがテネコ製使ってたりしてましたからね。今はコスト削減のために大陸や半島製部品使ったら悪い方向にいってます。スモールのトーションビームもいい部分がありますが突き上げが強いです。自分はMAZDA3に関してはマルチリンクに戻して欲しいものです。
中古車市場に高年式､低走行距離のCX-60が溢れてる理由がこの動画で分かりました
ははは、良かったです((+_+))
理由はこの動画には無いですよ…。話せば長くなるので敢えて詳しくは記載しませんが、決してユーザーが見切りをつけて手離した数が多い訳ではないんですよね。リコール・改善対策・サービスキャンペーンによる、ディーラーの裏事情が事の発端です。そのお陰で、リセールが下がって売りに出た方は居ると思いますが…。店長目線で考えてみたら感の良い方は気付く人も居るかと思います。
CX-60乗ってます。ビビり音気になります！！すごくわかる！！乗り心地がマイルドになったというより、人間が慣れたのかも？まあ不具合多くてほんと後悔しています。最初で最後のマツダ車になりました。
ビビり音ありますよね。乗り心地に関しては同じ道を何度も走ったので確かだと思います。同じ踏切を通過した時の収束は明らかにマシになりました。色々と難しい車ですね(^_^;)
内装のビビリ音は昔からなんですよね。2〜3年目以降からインパネやドアガラスからビリビリと音が出てきます。部品のチリが合ってないんですよね。またこれも昔からでマツダは一方を良くすると一方がダメという天秤のような会社です。他社というより提携先のトヨタと比べ開発資金や人員などリソースが劣りますからマネしたって敵うわけないんです。変な方向に舵切りするべきではない。だからフォードはマツダの能力に合わせた車造り(大衆車)を命じたわけです。それをレクサスやアウディ、BMWのようなプレミアムブランドにしようとしても無理な話。プレミアムブランドを目指したいならモデルベース開発なんてコストカットした開発なんて辞めるべき。金かけないと話にならんのですよ。
CX60に乗ってますが、縦揺れの収縮に時間がかかりボヨボヨと弾むのすごくよくわかります。ディーラーでショックアブソーバーを対策品に変更しても改善せず絶望していました。が、メカニックの方に足回りを詳しく見て頂いたら、サスペンションにあるブッシュという衝撃吸収用のゴムが絞りあげられており、衝撃を受け止める余力がない状態だったみたいです。それを改善したところ、縦揺れの収縮が見違えるように早くなり乗り心地が劇的に良くなりました。もしかすると、レベル3の違和感も改善できるかもしれませんので、是非ディーラーに相談してみてください。
納車されたての時は凄かったですｗそのゴムがカギを握ってたんですね！改善したようで良かったです(*'ω'*)はい。ディーラーに相談して何か変わったらまた報告します！
私は、固めが好きなのでタイヤの空気圧を変更しています。コナーを攻めますのでFrとは250KpaでRrは220Kpaにしています。Rrは210Kpaでもいいかなと思っています。ひでぽんのFrアッパーアーム左右交換してもらった時は空気圧が220Kpaにしていますと言うことでした。リアの突き上りが大分変化します。それとタイヤのメーカーとかグレードとかで変化します。試しに空気圧を変えての乗りごちを試したらいいじゃないですか。
ご愁傷様です。この車が平気で不満がないという人がおられるのが凄いですよね。書かれた不満点はだいたい全部私のXDにも全部ありましたよ。全然改善されていないまま販売が継続しているのですね。私はXDの最初の生産ロットです。すぐに売却してしまいました。ミッションの音は気にならないのですか。あとハンドルの微振動は当時のXDの私の車には無かったですね。電動ステアリングのリプロに伴う新しいトラブルかな？
不満がないというのはただただ幸せだと思うので羨ましいです(>_
新車でビビリ音はダメ！レベル３ですよ！マツダの車（ディーゼル）はダッシュボードからのビビリ音が多いし、メーカーに相談しても対策はしない。自分で部品を買って自分で対策しなきゃならないのは❌️ 高級車とは言えないですよね。
ビビリ音は中々難しいですよね。今まで所有した車でもそこそこありましたけど、完全に直ることは望み薄い気がします。
プレミアムスポーツに乗っているが、めちゃいい車ですよ😅さらに九州マツダはしっかり対応してくれますよ😮
悪いところが全くなく良い車だと思えるのは素晴らしいことだと思います！絶対にそっちの方が良いですよ。
アテンザ中期から後期なったときも不具合多発しましたので、マツダは新しいのはダメです
アテンザも色々あったんですね😅
最新マツコネのオーディオ問題はアプデで改善出来ればいいですね
これアプデ云々で改善できるものならいいんですけどね・・・(;_;)
もうロードスターに返り咲きましょう(笑)
ううう・・・ロードスター・・・。絶対にまたいつか乗りますからね！！(>_
どんな車でも不満って絶対にあるものですよね。不満があるならカスタムすればいいじゃない…。なんて簡単じゃないんですよね。特に今どきの車は。そもそもノーマルでもかなり出来が良く、しかも金銭的にも結構な額なのでなかなかカスタムにまで投資するのは難しいし、下手に触ると壊してかえってまた無駄な出費にも繋がり兼ねないですね。あとは不満点とどう向き合うかでしょうかね?
我慢できる気になるところと、我慢できない気になるところがありますからね・・・。我慢できないのはほんと厳しいです(;'∀')
ハンドルの戻り気になりますディーラーではＦＲだからしかたないと言ってました。よくわかりません
FRのBRZに乗ってますが、普通に戻りますけどね
コメントでもあるようにBRZや86、ロードスター等では普通に戻りますね。SUVのような車高が高くて切れ角の大きいFRはそういう傾向があるのかなぁ、と勝手に思ってます😅
FRだからとか関係ないです。乗り心地を良くするためにゼロキャスターにしたせいでセルフステアが弱くなりました。
フライングカーペット化すればセルフステアが普通レベルになりますよ。加えて動画内のステアリングに関する不満点も解消すると思います。
@@レノンマッカートニー-p1p フライングカーペットは大分良くなるみたいですが本来ならマツダが構造からしっかり造るべきなんですよ。あとはミッションのギクシャク感とかショックとかどうにかなればいいのですがね。
オシャレで拘りのある車だけに残念。マツダは熟成上手いけど最初がダメなんだよな
とっても光る物がある車なんですけど、マイナスな面が結構大きいのも確かです(^_^;)
大損▲１５０万売却一択です
リセール良くないですからね～・・・。大・・・損・・・いやだ～！！！！( ;∀;)
限定車でも無いのに＋になるわけ無いだろ。
そりゃそうでしょ、としか(*^_^*)
マツダの車に完成度を求めるのは酷です
そこまで高い完成度を求めてはいないんですけどね・・・。
フットレストの微振動は気になりますねぇ・・・。ずっと乗せてると足にビリビリした感覚が残っている気がします。ステアリングは私の車体の場合1000rpm以下の時に微振動してました。もう微振動の域を超えて振動と言えるレベルでwww。これも最後のリプロで改善され気にならないレベルまでにはなったかと。しかし、トランスミッション系の異音(極低速での擦れ音、シフトアップ時の異音、エンジン始動後の異音)が最悪で耐えられません。もう発売から2年経つし改善の見込みないようだし乗り換えしようかなと・・・。
気になりますよね。振動と言えるレベル・・・私のより酷そうです(>_
プレスポ乗ってます。バウンシングというかポーパシングというか、酷いです。虫谷さんでしたか、人は縦揺れには強いとか言っちゃってとんでもない車作りました。揺れまくる飛行機ですよー。あと、路面からのNVHめちゃくちゃ拾います。高速道路では速度や混雑ではなく路面の良い方を走ります。
条件が重なった時のポヨンポヨン凄いですよねｗ路面の影響かなり受けますよね。
なかなか難しいですねぇ・・・・。モデルの熟成が進めば改善するんでしょうか・・・。最初期生産だとばらつきがひどくて不具合が多い、あるいはそもそもの設計段階が良くない、なんてことはよく起きますから振動やびびり音は今後生産機では改善するかもですが、自分のが明らかな不具合あると・・・・ディーラーからの訴えが本社に届いてリコールとは言わないまでも無償改修などになるといいですなぁ。
少々は仕方ないって思えるんですけど、ステアリングの振動だけはダメでした・・・。とってもコンセプトは魅力的な車で好きなので熟成していってほしいです。取り敢えずディーラーに相談して色々試してもらおうと思います！
レベル1のビビリ音ですがだんだんひどくなりレベル3になります。あと、私のはステアリング左に切ってアクセル踏むとぐぐぐとなります。寒い時だけ
いやー！これ以上酷くはならないでほしい！😭やっぱり左ですよねー・・・。
私も同じく左に切ったときに鳴りますね。
正直言って、初期型NDロードスターを買って細かな不満点は多々ありましたこれは、NBロードスターやデミオに乗っていた頃も感じたりしていたので、これもMAZDA品質なので仕方ないと思ってます
初期型NDでも色々あったんですね！ステアリングの振動以外は諦めることもできるんですが・・・。
マツダFRはステアリング戻らないのは当たり前みたいですね。ND1のステアリングも戻らなくて、ND2では自然に戻るようにしたとか開発者の記事を読みました。
ステアリングの戻りに関してはロードスターとはまた違ったベクトルの話なんですよね(>_
久しぶりにコメント差し上げます。 これは、他の方も書いていらっしゃいますが マツダは特に、オールニューのモデルは 初期の不具合が多発します💦 我が家も、旧デミオとNC RHT 新車で購入した経験がありますが 初期不良のオンパレードでした💦 スロットルに煤がたまり、いきなりエンジンが停止するとか(マツダ車の持病) エンジンマウントの交換とか ? マツダ車はボディスタイルとかインテリアは今でも、他メーカーより良いなぁと思ってるのですが・・余りの不具合連発に 今ではトヨタ&ホンダのスポーツカーに乗り換えました・・・マツダ車悪くはないと思うのですが、クォリティが 💦
色んな不具合があったんですね(>_
一番な不快ポイントは、発進直後に、シフトアップの度に、つんのめるように減速する事ですね。マニュアルでシフトアップすれば問題無いので、プログラムの問題だと思いますが、リプロ繰り返しても一向に直らないですね。ガソリンモデル特有の現象なのかな？これが嫌で25sを手放したRUclipsrさんいました。
そういったこともあるんですね。私のディーゼルではそういった事象はないです。程度にもよりますが毎回そうだと嫌になるかもですね(>_
@@kuraoch さんこれが毎回なんですよ。なのでエンジンかけたら、毎回すぐにマニュアルシフトに設定しなおします。マツコネでの設定が煩わしいです。
まだまだ不具合があるんですね。CX-80大丈夫かなあ〜😅
めちゃくちゃ心配してます😅
高級SUVだとしたら失格ですね。作り込みが甘過ぎる。
開発がかなり難航したんだろうなぁと思わされますね😅
先月くらいから納車された車はかなり良いですよ！対策後の試乗車とは全く別の車に思います。車内のビビり音も一切無いです。バウンシングも収束も劇的に改善されてました！セカンドでtouringを乗ってますが、全てにおいて上ですね。高級SUVに何を求めるかだと思いますが、高級スポーツSUVだとしたら合格点には来たと思いますよ。知り合いのBMW x3よりも足は柔らかいですし、ハンドリングも軽くて戻りも早いですからね…。そもそも、ハンドルがプルプル戻るスポーツ系の方が特異ですしね…。ハンドルの軽さはTOYOTAが異常に軽いだけです。HONDAはTOYOTAよりも少し重めでしっとりしてる印象ですよね。自分は逆にTOYOTAのハンドルを全開にきった時の「ガコッ」ってなるのに安臭さを感じてしまっています…。
逆に気になって試乗したくなる。
ちょっと試乗しただけでも意識すれば分かる部分もあると思います。
CX-60があまりにも売れないからって次のCX-5作ってるみたいな噂は聞きましたが、じゃあ60の改善に金かけろよって思いました（本当かどうかは怪しいですが）60をベースにした3列シートの80が秋に出るとやたら告知してますけど、ベースがこんなにダメなら80もコケるだろうなと読んでいます
売れると思って日本で出したのだとすると、その想定が根本からおかしいと思ってしまいますけどね。サイズの時点で母数が少ない上に評判の悪さ、作り込みの甘さ。私が今回挙げたものが直ってなかったら終了です。
MHVプレスポを所有しています。「完成度が低い」というのは間違いないと思います。自分は低速時のミッション？からの異音が一番我慢できなくて悩んでいます。住宅街をアクセルオフしながら低速で走行していると、「ゴゴゴゴ」「ザザザザ」「ゴフゴフ」といった様々な異音を奏でてくれます。歩行者からも注目の的ですね。一時期のリプロで少し大人しくなったと感じたのですが、今は過去一番の賑やかな状態へと進化しました。走行距離や時間の経過とともに色々と目立った症状が出てくる印象ですね。バック時の緊急停止も最近起こりましたし、ドラパソの認識もまだまだ曖昧です。ウインドウのオート開閉が突然できなくなることや、何もないのにセンサーが鳴き続けたり、鍵のオートロックがされるときとされないときがあったり他にも・・・とにかくあらゆむ面で不安定な車です。車内のビビリ音は諦めてしまうぐらい、他に気になることがあり過ぎです。良い点もある魅力的な車だけに、本当に惜しいですよね。解消は絶望的と判断すれば売却しようと考えております。最初で最後のマツダとならないようにメーカーには頑張ってほしいですね。
間違いないですよね。他のコメントを見てるとミッションの異音がある、というのも多いみたいですね。私のはないので年式の差か個体差かグレードの違いか・・・ですね。走行距離や時間の経過って怖すぎます(;'∀')ん～ほんと色々と問題を感じるところがあるんですね。私もしばらくして解消できなさそうであれば考えます。
私も一時期乗ってましたがロードスターという街乗りでは完成された足回りに慣れてからの60だとガッカリ感も凄まじいでしょうね…60見た目だけは素晴らしいんですが、自分で運転するにはシンドイ車だなーと思いますね😅
ステアリングの振動さえなんとかなれば私は全然乗れるんですけどね。長所を真っ向からかき消す短所は許容できません・・・。
こんばんは CX 60には 発売直後に試乗させていただきました ディーラーの方には言いませんでしたが正直ひどいものでした 現在は色々 改善されているようですが それでもまだ納得のいく車にはなっていないようですね これだけ 不評を買っている車を作り続ける マツダはどういうつもりなのでしょうか ちょっと理解できないですね😅
アイドリングストップからの再始動の振動とか音とか凄かったですよね(*'▽')ｗまぁでも大分マシになったんだろうなぁとは思います。土台がとっても魅力的なだけに惜しいです。
比較的満足していますが、言われてみれば思い当たる事ばかり😅荒れた道でのボヨンボヨンと思ったより速く無いってのは普段から感じていました…
私も全く後悔はしてないんですよ！走ってて純粋に楽しいなぁって思って「この車好き～」ってなるんです。ただそれと同時にステアリングの振動を受けて「やっぱ嫌い・・・」って感じに(;'∀')高速道路とかでうねり路面とかあるとずっと不快なボヨンボヨンが続きますしねｗ
フットレストの微振動ってスピーカーの振動の事ですか？フットレスト真横にスピーカーあるから勘違いしてない？
スピーカーの振動ではないです(*'ω'*)
くらおさん、こんにちは！CX-60は、販売開始頃に一度だけ試乗経験がありますが、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストからの微振動は気が付きませんでした。いろいろ調べると、どうもリプロ後に酷くなった症例が多そうですね。輸入車ではオールブランニューの車両は1年ほど待っての購入が、いろいろネガが潰されて良いとされているので、CX-60初期型の酷評の類は、所詮その程度と安易に思ってましたが、7回に及ぶリコール回数の異常さ、そして操作系に微振動があるというのは「特に致命的」だと考えます。今まで、国産車、輸入車、エンジン配置、駆動方式等、さまざまな車両を所有してきましたが、新車購入では信じがたい症状に思えます。近々発売のCX-80では、操作系に対する微振動が改善されていたと仮定し、その対策がCX-60にもフィードバックされ、再リプロなりで劇的に改善しなければ、自分なら早期に手放すことを考えます。マツダハーモニックの件は少し意味が解らなかったのですが、他の方の書き込みで2022年9月改良との記載があったので、自分の2022年2月納車CX-30は、くらをさんが以前に乗られていた仕様と同等とのことで納得しました。恐らく音場定位の問題かと思いますが、擬似的にそのように聴こえるようになっていたものが、違和感を感じるように改悪されていたのは、パイオニアが開発に関与していたという割にらしくないですが、改良でそうなった場合はマツダ社側で再改良の望みは薄いかもしれません？クルマは所有しているだけで、いろいろ経費がかかったり、一般的には車両自体の価値も下がっていくものなので、特に「CX-60操作系の微振動」に関しては、再リプロ等で改善の見込みが立たない場合は、我慢して所有するぐらいなら、「損切り覚悟」で決断されるべきと個人的には思います。マツダ車は大好きでいろいろ所有歴や現状所有車もあるのですが、この度CX-60の症状を初めて知りまして、決して悪意はなく、敢えて厳しくコメントをさせて頂きました。
的確なコメントかと思います。このクルマは乗り味の面で難を抱えているクルマです。雑味があって味わえないのです。味わい深さがないのです。音場については、以前ドライバーの真正面に音像が来るモデルに乗ったことがありますが、私は逆に違和感を感じましたね、安全面からも前に定位することを避けたのかも？？
どうもです！ちょっと試乗しただけでは分からないかもしれないのと、個体によって、グレードによって違いがあるかもです(>_
今度の新型CX-80は熟成され乗り心地・走りが超すばらしいみたいですよ‼️
だといいんですけどね(;'∀')
う〜ん個体差結構あるのかな、2ヶ月前納車だったから沢山の改良が功を奏してるのか、うちのXDは今のところビビり音、ハンドルの微振動、ペダルの振動、はどれも出てないんだよね、今んとこ快適。ラッキーなのか？😅 自分の不満は メカニカル音の侵入とエンジン音の五月蝿さ。そして最大のがっかりはアクセルレスポンスの悪さ。ここはBMWディーゼルと雲泥の差、モリモリとリニアに加速していくあの走る喜びが、cx60には足りない。スペックは十分あるのに、、、
マツダはどうもです
ちゃんと良いところもあるんですけどね。
マツダの車はカッコで乗りましょう！
私は周りの目とかはどうでもいいんですよね( ;∀;)
マツダなんだからこんなもんだよなぁーって。 8:12
これはメーカー云々の問題じゃないと思いますよ(>_
ダメなら乗り換えしてはどうですか？無理して乗ることもないです。
まぁ色々思うところあるでしょうね…確かにミシミシ音たまに聞こえますけど、もう気にならなくなりましたね😂多分私がCX-60大好きすぎるのか笑25sステアリング微振動、多分無いような気がします…確かにオールニューの技術ばかりですし、これから熟成していくのでしょう…やっぱり試乗だけでは分からないところも良し悪し、色々出てきますね😅
相当苦労してるんだろうなぁというのは伝わってきます😅じゃあステアリングの微振動はディーゼルだからかもですね・・・。FRの車は貴重で存在しているだけで価値があるので消滅せずに熟成していってほしいです(>_
ステアリングの戻りについて触れている動画やレビューがなかったため、個人的な感覚なのかなと思ってましたが、やっぱり戻りわるいですよね😂
ステアリングの戻りは、加古川のリチャージさんに持ち込めば、治してもらえますよ。
一般的な車と比べたら明らかに悪いです。動画内でも言っているようにジムニーのようなステアリングの戻り。あとはハイエースとか後輪駆動の商用車にも似ているところがあると思います。
プレモダMHV購入して１年１０ヶ月走行１３０００㎞購入価格６００万→売値【３８０万】MAZDA地獄健在。
私も覚悟しておきます(*^-^*)(*^-^*)
@@kuraoch リセール狙いならマツダ車は買わないのでは？そもそもリセールがいい車種は一部だけですし、売るタイミングと海外需要があるかが需要と認識しています。
プレミアムスポーツの初期モデルに乗ってました。乗り心地や異音等にネガティブな感情はあまりなかったですね。(リコールやリプロ等でディーラーに行く回数はすごく多かったのは面倒でしたが)納車二週間で走行中にシフトシステム異常でエンジン停止は痺れましたけど💦ガソリン車に乗りたくなって、CX-60は知人に売却しましたがまたマツダ車に戻る可能性は高いです。直6のガソリンモデルが日本で発売されたらすぐに戻ってきます。それまでは水平対向4気筒2.4Lの車で遊びます。動画内の道やディーラーに見覚えがあります。60ナンバーのCX-60見たら勝手に親近感もつかもです。
ネガティブな感情が湧かないほうがいいですよ(;'∀')エンジン停止はきついですね。直6ガソリンモデルが日本でも出たらいいですね～！私は2.4Lの車に乗りたいです(>_
僕はこのクルマのことは得意なジャンルでは無いので全く知識はありませんが、価格を見ると結構なお値段するんですね😅 僕のクルマは35万円のアルトバンだからか不満なんてあげたらキリがありませんが、値段が値段だけに気になりませんね😊 まあ、そんなもんって感じです。でも、CX-60はそれなりの車格ですから細かい不満点が気になってしまうのは仕方ないですよね😢
決して安くない買い物です(;'∀')安くてそういう車だと思えば気になりませんよね。細かいならいいですけどステアリングの振動は受け入れられないですね(>_
こんにちは。自分はXD・FR・Sパケ・標準オーディオ納車されて1000キロ以内です。標準オーディオの運転席モードが左よりなのは確かにそうで、全員モードにしたほうがまだ正面から聞こえるのが不思議でした。ハンドル微振動はまったく感じませんね。自分が一番困ってるのは発進時、２速以下でのAT変速のショックや加速がリニアじゃないところです。それのせいでスムーズな発進が難しいです
オーディオはかなり残念なことになっちゃいました。ハンドルの微振動ないの羨ましいです。個体差なのか、タイヤの違いなのか、重量の違いなのか・・・。実は一速から二速の変速をもう少し速くしてスムーズにしてほしい、というのをレベル１で入れようかと思ったのですがやめたんですよね。尺が長くなるというのもあって・・・。
@@kuraoch 確かに１速を引っ張りすぎ感がありますね！微振動とかは不具合の確認という意味で複数台で集まって比較してみたいですねｗ
発売後に試乗しましたが、低速域では硬いのに70km程度からの高速域に入った途端ボヨンボヨンとなって「何じゃこりゃ、普通逆でしょ」って同乗してる営業マンに言ってしまいました。過去にCX-5を初代と2代目乗り継いだのですがベストバイはCX8かCX-5ですね。60はデザインいいんですけどね。
ボヨンボヨンは特定の路面だと発生しますね😅60の走りの楽しさ、ワクワクは確かなので惜しいです。
@@007skier7 トヨタと組んだら変な方向にいってますね。これまでのマツダ車は低速では足回りの硬さを感じますが、高速では抜群の安定感を生んでました。高速で跳ねるとか昔のトヨタ車の足回りです。
私は、プレスポに乗っていますが、気になる点は、人によって全く違うことがわかった。紹介された項目で気になるのは、乗り心地ぐらいです。
まぁ好きな乗り味も好きな色も好きな食べ物も人によって全く違いますからね。私は乗り心地はこれでいいから、ただただステアリングの振動を何とかしてほしいです。
レクサスのNXと悩んでて、どちらも試乗しましたが多くの方も同じ不満を感じられるてるようですね買わなくて正解でした
全体的な完成度だけでいうと普通にNXの方が上ですね。無難に良い車に乗りたいなら絶対にCX-60はおすすめしません。
共感、たぶん納車されてる６０はこれ以上の期待はできない
これ以上の期待はできない・・・辛いですね。
最終後期ぐらいまで待ちます
ほんと面白くて魅力的な車ではあるんですけどね(>_
CX60を、1ヶ月で処分して、テスラに買い替えました。テスラモデル３は極めて高い完成度です。大成功でした。ガソリン車、デイーゼル車、ハイブリッド車には、戻れない。整備、点検するところも少ない。空気圧ぐらい。維持費が低い。
電気自動車だと全く違う世界ですよね(*'ω'*)人生で一度はEV所有してみたいとは思います。
@@kuraoch テスラモデル３。超お勧めです。補機バッテリーが、駆動用バッテリーとリンクするように改良されました。いわゆる補機バッテリー上がりが、ありません。しかし、ロードスターは、やはり、特別の存在、名車です。
シビック ehevにしときましょう
それだと間違いないんですけどね(;'∀')ただやっぱりわくわくするのはCX-60でして・・・。まぁ今は別の意味でわくわくさせられてますが('ω')
CX-8のXDに乗ってますが、不満は全くありませんね。強いて言えば、ルーフレールの曇りくらいです。本日特別に80を試乗できることになったので、色々体感してみようと思います。
CX-5や8ではそういった不快なところはなかったですもんね。80の試乗・・・それ色々と大丈夫なんですかね😅
😮このメーカーはペラペラだから怖いよ！ディーゼルもゴミ
他のメーカーではしないぶっ飛んだこともしてくれるので、好きは好きなんですけどね(;'∀')
まったくの素人発言で恐れ入ります。そんなに振動が気になるのなら、デイーゼル車に乗らなければよいのでは？と思いました。
そういう意見もあって良いと思います！(*'▽')
それならCX-5のスポアピ買った方がいいですか？
私はFRで面白いエンジンの車、という部分に惹かれたのでCX-5という選択肢はなかったですね。そんな車中々ないからこそ惜しいんです(>_
@@kuraochCX-30を選んでいたので、CX-5は候補になかったのですか
CX-30を買った時はCX-5とも悩みましたけど、その時30を選んだ理由は過去の動画で話しています(*'▽')
初期XD-EM-FR(Bose)乗りで、種々改善してもらった個体に1.5年、20Km乗ってます。今回の貴殿の指摘事項は、ほとんど感じないなぁ、というのが第一印象です。個々に注意して見てみますね。
個体や年式によって差があるんでしょうかね( ;∀;)
通りで代車のマツダ3のオーディオも音もおや！？って感じだったのでこの動画で謎が解けましたwおそらくマツダ3とCX-30共に4回目の改良(2022年8月4日)で変わってしまったんでしょうね、分かりやすいのが20sのマイルドハイブリッド化のタイミングです。CX-60の販売開始が2022年9月1日でこの時期にマツダハーモニックも改良したとの事なのでなるほどそういう事だったのかと思いました時期的にも4回目の改良のマツダ3やcx-30とほぼ同じタイミングですからねつまりくらおさんが以前乗られてたcx-30の頃の音が一番良かったと思います。
オーディオに関して違和感を持たれた方がいて嬉しいです？(^_^;)やっぱり変わってますよね。もしこの聴こえ方、バランス、音質に変わったのであれば普通に改悪だと思います。本当に好きで多くの方におすすめしていたんですけど、これならそこまで推せないです・・・。また詳しく調べてみます。
@@kuraochもしかすると改善できるかも知れませんよ、元々純正スピーカーは曲によって団子みたいに一箇所に固まって聴こえる時ありますからね(語彙力なくてすいませんw)スピーカーが特殊形状なのでどうしてもオートバックスやイエローハットで市販されてないんですが実は社外スピーカーありますBewith製のスピーカーでマツダ3やcx-30は勿論cx-60もあります。劇的に変わるそうですよ、更に奥行きのある音になり、ぼんやりした感じも解消されるみたいです。価格は高めですが😅あとはイコライザー調整を変えたりするしか無さそうですね、ALCや自動音量調整はオフの方がいいと思います
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
私の初期モデルの耐えられないポイント（ほとんどご一緒で安心しました…）
①ペダル振動
納車当初は加速時のエンジン振動と相まって「乗り捨てたい」と思うほどのひどさでした。
⇨プロペラシャフトに原因があるとかで交換し、少しは良くなりましたが、今でも感じる時は感じますね、フットレストに足を乗せていられない車など初めてで「出来損ないのクルマ」を感じています。あとフットレストにオーディオの音が響くのもダメですね。
②ステアリングの微振動
これもエンジン由来のものと、やや左に切った時のブルブルゴニョゴニョした感触ですかね。非常に不快です。いつぞやのリプロでは微振動が悪化して本気で乗り捨てたろか、と思いました。
⇨傾向として駆動系振動は、一旦エンジンを切って降車後、2度目の乗車時には振動が減ることが多い気がします。
③グワングワンする乗り心地
前髪が上下に揺れるような揺れ方がどうも馴染めないですね。リアショックの交換とかフロントの隙間調整とか、もはやどこが乗り心地の終着点なのか訳がわからない乗り心地になっていると感じます。今の状態は決して乗り心地が良いものではないので改善して欲しいものです。
部品交換してから、納車直後にあった良い点すら失ってしまった気がしていますし、そもそも異音構造である欠陥品なわけですからこんなものに乗せられていることが本当に腹立たしいです。
このクルマは好きなんですが、決して満たされず我慢しながら悶々とした気持ちで乗っているというのが本音です。早くどこか壊れんかな、と思ったり。私もこのクルマは今まで乗ったクルマの中でダントツの低品質車です。てか売り物としていいレベルではないと思います。
ステアリングを含めフロント周りの共振？振動が多い印象ですね。
症状を見るに私より酷そうです(;'∀')
ステアリングを少し左に切った時の微振動はそんな感じです。
これ毎回決まって同じ位置で発生するので気になりすぎますね。
上下に揺れる乗り心地は私の個体では距離を重ねると大分減ったので、初期モデルとは違いがありそうですね。
面白みがあって私も好きなんですけど、マイナス面が目立ちすぎますね・・・。
@@tonighttonight981
フォード時代のほうがまだ足回りにはコストかかってましたね。ダンパーがテネコ製使ってたりしてましたからね。今はコスト削減のために大陸や半島製部品使ったら悪い方向にいってます。スモールのトーションビームもいい部分がありますが突き上げが強いです。自分はMAZDA3に関してはマルチリンクに戻して欲しいものです。
中古車市場に高年式､低走行距離のCX-60が溢れてる理由がこの動画で分かりました
ははは、良かったです((+_+))
理由はこの動画には無いですよ…。
話せば長くなるので敢えて詳しくは記載しませんが、決してユーザーが見切りをつけて手離した数が多い訳ではないんですよね。
リコール・改善対策・サービスキャンペーンによる、ディーラーの裏事情が事の発端です。
そのお陰で、リセールが下がって売りに出た方は居ると思いますが…。
店長目線で考えてみたら感の良い方は気付く人も居るかと思います。
CX-60乗ってます。
ビビり音気になります！！
すごくわかる！！
乗り心地がマイルドになったというより、人間が慣れたのかも？
まあ不具合多くてほんと後悔しています。最初で最後のマツダ車になりました。
ビビり音ありますよね。
乗り心地に関しては同じ道を何度も走ったので確かだと思います。
同じ踏切を通過した時の収束は明らかにマシになりました。
色々と難しい車ですね(^_^;)
内装のビビリ音は昔からなんですよね。2〜3年目以降からインパネやドアガラスからビリビリと音が出てきます。部品のチリが合ってないんですよね。またこれも昔からでマツダは一方を良くすると一方がダメという天秤のような会社です。他社というより提携先のトヨタと比べ開発資金や人員などリソースが劣りますからマネしたって敵うわけないんです。変な方向に舵切りするべきではない。だからフォードはマツダの能力に合わせた車造り(大衆車)を命じたわけです。それをレクサスやアウディ、BMWのようなプレミアムブランドにしようとしても無理な話。プレミアムブランドを目指したいならモデルベース開発なんてコストカットした開発なんて辞めるべき。金かけないと話にならんのですよ。
CX60に乗ってますが、縦揺れの収縮に時間がかかりボヨボヨと弾むのすごくよくわかります。ディーラーでショックアブソーバーを対策品に変更しても改善せず絶望していました。が、メカニックの方に足回りを詳しく見て頂いたら、サスペンションにあるブッシュという衝撃吸収用のゴムが絞りあげられており、衝撃を受け止める余力がない状態だったみたいです。それを改善したところ、縦揺れの収縮が見違えるように早くなり乗り心地が劇的に良くなりました。もしかすると、レベル3の違和感も改善できるかもしれませんので、是非ディーラーに相談してみてください。
納車されたての時は凄かったですｗ
そのゴムがカギを握ってたんですね！
改善したようで良かったです(*'ω'*)
はい。ディーラーに相談して何か変わったらまた報告します！
私は、固めが好きなのでタイヤの空気圧を変更しています。コナーを攻めますのでFrとは250KpaでRrは220Kpaにしています。Rrは210Kpaでもいいかなと思っています。ひでぽんのFrアッパーアーム左右交換してもらった時は空気圧が220Kpaにしていますと言うことでした。リアの突き上りが大分変化します。それとタイヤのメーカーとかグレードとかで変化します。試しに空気圧を変えての乗りごちを試したらいいじゃないですか。
ご愁傷様です。この車が平気で不満がないという人がおられるのが凄いですよね。書かれた不満点はだいたい全部私のXDにも全部ありましたよ。全然改善されていないまま販売が継続しているのですね。私はXDの最初の生産ロットです。すぐに売却してしまいました。ミッションの音は気にならないのですか。あとハンドルの微振動は当時のXDの私の車には無かったですね。電動ステアリングのリプロに伴う新しいトラブルかな？
不満がないというのはただただ幸せだと思うので羨ましいです(>_
新車でビビリ音はダメ！レベル３ですよ！マツダの車（ディーゼル）はダッシュボードからのビビリ音が多いし、メーカーに相談しても対策はしない。自分で部品を買って自分で対策しなきゃならないのは❌️ 高級車とは言えないですよね。
ビビリ音は中々難しいですよね。
今まで所有した車でもそこそこありましたけど、完全に直ることは望み薄い気がします。
プレミアムスポーツに乗っているが、めちゃいい車ですよ😅さらに九州マツダはしっかり対応してくれますよ😮
悪いところが全くなく良い車だと思えるのは素晴らしいことだと思います！
絶対にそっちの方が良いですよ。
アテンザ中期から後期なったときも不具合多発しましたので、マツダは新しいのはダメです
アテンザも色々あったんですね😅
最新マツコネのオーディオ問題はアプデで改善出来ればいいですね
これアプデ云々で改善できるものならいいんですけどね・・・(;_;)
もうロードスターに返り咲きましょう(笑)
ううう・・・ロードスター・・・。
絶対にまたいつか乗りますからね！！(>_
どんな車でも不満って絶対にあるものですよね。不満があるならカスタムすればいいじゃない…。なんて簡単じゃないんですよね。特に今どきの車は。そもそもノーマルでもかなり出来が良く、しかも金銭的にも結構な額なのでなかなかカスタムにまで投資するのは難しいし、下手に触ると壊してかえってまた無駄な出費にも繋がり兼ねないですね。あとは不満点とどう向き合うかでしょうかね?
我慢できる気になるところと、我慢できない気になるところがありますからね・・・。
我慢できないのはほんと厳しいです(;'∀')
ハンドルの戻り気になりますディーラーではＦＲだからしかたないと言ってました。よくわかりません
FRのBRZに乗ってますが、普通に戻りますけどね
コメントでもあるようにBRZや86、ロードスター等では普通に戻りますね。
SUVのような車高が高くて切れ角の大きいFRはそういう傾向があるのかなぁ、と勝手に思ってます😅
FRだからとか関係ないです。乗り心地を良くするためにゼロキャスターにしたせいでセルフステアが弱くなりました。
フライングカーペット化すればセルフステアが普通レベルになりますよ。
加えて動画内のステアリングに関する不満点も解消すると思います。
@@レノンマッカートニー-p1p
フライングカーペットは大分良くなるみたいですが本来ならマツダが構造からしっかり造るべきなんですよ。あとはミッションのギクシャク感とかショックとかどうにかなればいいのですがね。
オシャレで拘りのある車だけに残念。マツダは熟成上手いけど最初がダメなんだよな
とっても光る物がある車なんですけど、マイナスな面が結構大きいのも確かです(^_^;)
大損▲１５０万
売却一択です
リセール良くないですからね～・・・。
大・・・損・・・いやだ～！！！！( ;∀;)
限定車でも無いのに＋になるわけ無いだろ。
そりゃそうでしょ、としか(*^_^*)
マツダの車に完成度を求めるのは酷です
そこまで高い完成度を求めてはいないんですけどね・・・。
フットレストの微振動は気になりますねぇ・・・。ずっと乗せてると足にビリビリした感覚が残っている気がします。ステアリングは私の車体の場合1000rpm以下の時に微振動してました。もう微振動の域を超えて振動と言えるレベルでwww。これも最後のリプロで改善され気にならないレベルまでにはなったかと。しかし、トランスミッション系の異音(極低速での擦れ音、シフトアップ時の異音、エンジン始動後の異音)が最悪で耐えられません。もう発売から2年経つし改善の見込みないようだし乗り換えしようかなと・・・。
気になりますよね。
振動と言えるレベル・・・私のより酷そうです(>_
プレスポ乗ってます。バウンシングというかポーパシングというか、酷いです。虫谷さんでしたか、人は縦揺れには強いとか言っちゃってとんでもない車作りました。揺れまくる飛行機ですよー。
あと、路面からのNVHめちゃくちゃ拾います。高速道路では速度や混雑ではなく路面の良い方を走ります。
条件が重なった時のポヨンポヨン凄いですよねｗ
路面の影響かなり受けますよね。
なかなか難しいですねぇ・・・・。モデルの熟成が進めば改善するんでしょうか・・・。最初期生産だとばらつきがひどくて不具合が多い、あるいはそもそもの設計段階が良くない、なんてことはよく起きますから振動やびびり音は今後生産機では改善するかもですが、自分のが明らかな不具合あると・・・・ディーラーからの訴えが本社に届いてリコールとは言わないまでも無償改修などになるといいですなぁ。
少々は仕方ないって思えるんですけど、ステアリングの振動だけはダメでした・・・。
とってもコンセプトは魅力的な車で好きなので熟成していってほしいです。
取り敢えずディーラーに相談して色々試してもらおうと思います！
レベル1のビビリ音ですがだんだんひどくなりレベル3になります。
あと、私のはステアリング左に切ってアクセル踏むとぐぐぐとなります。寒い時だけ
いやー！これ以上酷くはならないでほしい！😭
やっぱり左ですよねー・・・。
私も同じく左に切ったときに鳴りますね。
正直言って、初期型NDロードスターを買って細かな不満点は多々ありました
これは、NBロードスターやデミオに乗っていた頃も感じたりしていたので、これもMAZDA品質なので仕方ないと思ってます
初期型NDでも色々あったんですね！
ステアリングの振動以外は諦めることもできるんですが・・・。
マツダFRはステアリング戻らないのは当たり前みたいですね。ND1のステアリングも戻らなくて、ND2では自然に戻るようにしたとか開発者の記事を読みました。
ステアリングの戻りに関してはロードスターとはまた違ったベクトルの話なんですよね(>_
久しぶりにコメント差し上げます。 これは、他の方も書いていらっしゃいますが マツダは特に、オールニューのモデルは
初期の不具合が多発します💦 我が家も、旧デミオとNC RHT 新車で購入した経験がありますが 初期不良のオンパレード
でした💦 スロットルに煤がたまり、いきなりエンジンが停止するとか(マツダ車の持病) エンジンマウントの交換とか ?
マツダ車はボディスタイルとかインテリアは今でも、他メーカーより良いなぁと思ってるのですが・・余りの不具合連発に
今ではトヨタ&ホンダのスポーツカーに乗り換えました・・・マツダ車悪くはないと思うのですが、クォリティが 💦
色んな不具合があったんですね(>_
一番な不快ポイントは、発進直後に、シフトアップの度に、つんのめるように減速する事ですね。
マニュアルでシフトアップすれば問題無いので、プログラムの問題だと思いますが、リプロ繰り返しても一向に直らないですね。
ガソリンモデル特有の現象なのかな？
これが嫌で25sを手放したRUclipsrさんいました。
そういったこともあるんですね。
私のディーゼルではそういった事象はないです。
程度にもよりますが毎回そうだと嫌になるかもですね(>_
@@kuraoch さん
これが毎回なんですよ。
なのでエンジンかけたら、毎回すぐにマニュアルシフトに設定しなおします。
マツコネでの設定が煩わしいです。
まだまだ不具合があるんですね。
CX-80大丈夫かなあ〜😅
めちゃくちゃ心配してます😅
高級SUVだとしたら失格ですね。
作り込みが甘過ぎる。
開発がかなり難航したんだろうなぁと思わされますね😅
先月くらいから納車された車はかなり良いですよ！対策後の試乗車とは全く別の車に思います。車内のビビり音も一切無いです。バウンシングも収束も劇的に改善されてました！
セカンドでtouringを乗ってますが、全てにおいて上ですね。
高級SUVに何を求めるかだと思いますが、高級スポーツSUVだとしたら合格点には来たと思いますよ。
知り合いのBMW x3よりも足は柔らかいですし、ハンドリングも軽くて戻りも早いですからね…。
そもそも、ハンドルがプルプル戻るスポーツ系の方が特異ですしね…。
ハンドルの軽さはTOYOTAが異常に軽いだけです。HONDAはTOYOTAよりも少し重めでしっとりしてる
印象ですよね。
自分は逆にTOYOTAのハンドルを全開にきった時の「ガコッ」ってなるのに安臭さを感じてしまっています…。
逆に気になって試乗したくなる。
ちょっと試乗しただけでも意識すれば分かる部分もあると思います。
CX-60があまりにも売れないからって次のCX-5作ってるみたいな噂は聞きましたが、じゃあ60の改善に金かけろよって思いました（本当かどうかは怪しいですが）
60をベースにした3列シートの80が秋に出るとやたら告知してますけど、ベースがこんなにダメなら80もコケるだろうなと読んでいます
売れると思って日本で出したのだとすると、その想定が根本からおかしいと思ってしまいますけどね。
サイズの時点で母数が少ない上に評判の悪さ、作り込みの甘さ。
私が今回挙げたものが直ってなかったら終了です。
MHVプレスポを所有しています。
「完成度が低い」というのは間違いないと思います。
自分は低速時のミッション？からの異音が一番我慢できなくて悩んでいます。
住宅街をアクセルオフしながら低速で走行していると、「ゴゴゴゴ」「ザザザザ」「ゴフゴフ」といった様々な異音を奏でてくれます。
歩行者からも注目の的ですね。
一時期のリプロで少し大人しくなったと感じたのですが、今は過去一番の賑やかな状態へと進化しました。
走行距離や時間の経過とともに色々と目立った症状が出てくる印象ですね。
バック時の緊急停止も最近起こりましたし、ドラパソの認識もまだまだ曖昧です。
ウインドウのオート開閉が突然できなくなることや、何もないのにセンサーが鳴き続けたり、鍵のオートロックがされるときとされないときがあったり他にも・・・
とにかくあらゆむ面で不安定な車です。
車内のビビリ音は諦めてしまうぐらい、他に気になることがあり過ぎです。
良い点もある魅力的な車だけに、本当に惜しいですよね。
解消は絶望的と判断すれば売却しようと考えております。
最初で最後のマツダとならないようにメーカーには頑張ってほしいですね。
間違いないですよね。
他のコメントを見てるとミッションの異音がある、というのも多いみたいですね。
私のはないので年式の差か個体差かグレードの違いか・・・ですね。
走行距離や時間の経過って怖すぎます(;'∀')
ん～ほんと色々と問題を感じるところがあるんですね。
私もしばらくして解消できなさそうであれば考えます。
私も一時期乗ってましたがロードスターという街乗りでは完成された足回りに慣れてからの60だとガッカリ感も凄まじいでしょうね…
60見た目だけは素晴らしいんですが、自分で運転するにはシンドイ車だなーと思いますね😅
ステアリングの振動さえなんとかなれば私は全然乗れるんですけどね。
長所を真っ向からかき消す短所は許容できません・・・。
こんばんは CX 60には 発売直後に試乗させていただきました ディーラーの方には言いませんでしたが正直ひどいものでした 現在は色々 改善されているようですが それでもまだ納得のいく車にはなっていないようですね これだけ 不評を買っている車を作り続ける マツダはどういうつもりなのでしょうか ちょっと理解できないですね😅
アイドリングストップからの再始動の振動とか音とか凄かったですよね(*'▽')ｗ
まぁでも大分マシになったんだろうなぁとは思います。
土台がとっても魅力的なだけに惜しいです。
比較的満足していますが、言われてみれば思い当たる事ばかり😅
荒れた道でのボヨンボヨンと思ったより速く無いってのは普段から感じていました…
私も全く後悔はしてないんですよ！
走ってて純粋に楽しいなぁって思って「この車好き～」ってなるんです。
ただそれと同時にステアリングの振動を受けて「やっぱ嫌い・・・」って感じに(;'∀')
高速道路とかでうねり路面とかあるとずっと不快なボヨンボヨンが続きますしねｗ
フットレストの微振動ってスピーカーの振動の事ですか？
フットレスト真横にスピーカーあるから勘違いしてない？
スピーカーの振動ではないです(*'ω'*)
くらおさん、こんにちは！
CX-60は、販売開始頃に一度だけ試乗経験がありますが、ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストからの微振動は気が付きませんでした。
いろいろ調べると、どうもリプロ後に酷くなった症例が多そうですね。
輸入車ではオールブランニューの車両は1年ほど待っての購入が、いろいろネガが潰されて良いとされているので、CX-60初期型の酷評の類は、所詮その程度と安易に思ってましたが、7回に及ぶリコール回数の異常さ、そして操作系に微振動があるというのは「特に致命的」だと考えます。
今まで、国産車、輸入車、エンジン配置、駆動方式等、さまざまな車両を所有してきましたが、新車購入では信じがたい症状に思えます。
近々発売のCX-80では、操作系に対する微振動が改善されていたと仮定し、その対策がCX-60にもフィードバックされ、再リプロなりで劇的に改善しなければ、自分なら早期に手放すことを考えます。
マツダハーモニックの件は少し意味が解らなかったのですが、他の方の書き込みで2022年9月改良との記載があったので、自分の2022年2月納車CX-30は、くらをさんが以前に乗られていた仕様と同等とのことで納得しました。
恐らく音場定位の問題かと思いますが、擬似的にそのように聴こえるようになっていたものが、違和感を感じるように改悪されていたのは、パイオニアが開発に関与していたという割にらしくないですが、改良でそうなった場合はマツダ社側で再改良の望みは薄いかもしれません？
クルマは所有しているだけで、いろいろ経費がかかったり、一般的には車両自体の価値も下がっていくものなので、特に「CX-60操作系の微振動」に関しては、再リプロ等で改善の見込みが立たない場合は、我慢して所有するぐらいなら、「損切り覚悟」で決断されるべきと個人的には思います。
マツダ車は大好きでいろいろ所有歴や現状所有車もあるのですが、この度CX-60の症状を初めて知りまして、決して悪意はなく、敢えて厳しくコメントをさせて頂きました。
的確なコメントかと思います。このクルマは乗り味の面で難を抱えているクルマです。雑味があって味わえないのです。味わい深さがないのです。
音場については、以前ドライバーの真正面に音像が来るモデルに乗ったことがありますが、私は逆に違和感を感じましたね、安全面からも前に定位することを避けたのかも？？
どうもです！
ちょっと試乗しただけでは分からないかもしれないのと、個体によって、グレードによって違いがあるかもです(>_
今度の新型CX-80は熟成され乗り心地・走りが超すばらしいみたいですよ‼️
だといいんですけどね(;'∀')
う〜ん個体差結構あるのかな、2ヶ月前納車だったから沢山の改良が功を奏してるのか、うちのXDは今のところビビり音、ハンドルの微振動、ペダルの振動、はどれも出てないんだよね、今んとこ快適。ラッキーなのか？😅 自分の不満は メカニカル音の侵入とエンジン音の五月蝿さ。そして最大のがっかりはアクセルレスポンスの悪さ。ここはBMWディーゼルと雲泥の差、モリモリとリニアに加速していくあの走る喜びが、cx60には足りない。スペックは十分あるのに、、、
マツダはどうもです
ちゃんと良いところもあるんですけどね。
マツダの車はカッコで乗りましょう！
私は周りの目とかはどうでもいいんですよね( ;∀;)
マツダなんだからこんなもんだよなぁーって。 8:12
これはメーカー云々の問題じゃないと思いますよ(>_
ダメなら乗り換えしてはどうですか？無理して乗ることもないです。
まぁ色々思うところあるでしょうね…
確かにミシミシ音たまに聞こえますけど、もう気にならなくなりましたね😂
多分私がCX-60大好きすぎるのか笑
25sステアリング微振動、多分無いような気がします…
確かにオールニューの技術ばかりですし、
これから熟成していくのでしょう…
やっぱり試乗だけでは分からないところも良し悪し、色々出てきますね😅
相当苦労してるんだろうなぁというのは伝わってきます😅
じゃあステアリングの微振動はディーゼルだからかもですね・・・。
FRの車は貴重で存在しているだけで価値があるので消滅せずに熟成していってほしいです(>_
ステアリングの戻りについて触れている動画やレビューがなかったため、個人的な感覚なのかなと思ってましたが、やっぱり戻りわるいですよね😂
ステアリングの戻りは、加古川のリチャージさんに持ち込めば、治してもらえますよ。
一般的な車と比べたら明らかに悪いです。
動画内でも言っているようにジムニーのようなステアリングの戻り。
あとはハイエースとか後輪駆動の商用車にも似ているところがあると思います。
プレモダMHV購入して１年１０ヶ月
走行１３０００㎞
購入価格６００万→売値【３８０万】
MAZDA地獄健在。
私も覚悟しておきます(*^-^*)(*^-^*)
@@kuraoch リセール狙いならマツダ車は買わないのでは？
そもそもリセールがいい車種は一部だけですし、売るタイミングと海外需要があるかが需要と認識しています。
プレミアムスポーツの初期モデルに乗ってました。
乗り心地や異音等にネガティブな感情はあまりなかったですね。
(リコールやリプロ等でディーラーに行く回数はすごく多かったのは面倒でしたが)
納車二週間で走行中にシフトシステム異常でエンジン停止は痺れましたけど💦
ガソリン車に乗りたくなって、CX-60は知人に売却しましたがまたマツダ車に戻る可能性は高いです。
直6のガソリンモデルが日本で発売されたらすぐに戻ってきます。
それまでは水平対向4気筒2.4Lの車で遊びます。
動画内の道やディーラーに見覚えがあります。
60ナンバーのCX-60見たら勝手に親近感もつかもです。
ネガティブな感情が湧かないほうがいいですよ(;'∀')
エンジン停止はきついですね。
直6ガソリンモデルが日本でも出たらいいですね～！
私は2.4Lの車に乗りたいです(>_
僕はこのクルマのことは得意なジャンルでは無いので全く知識はありませんが、
価格を見ると結構なお値段するんですね😅
僕のクルマは35万円のアルトバンだからか不満なんてあげたらキリがありませんが、値段が値段だけに気になりませんね😊
まあ、そんなもんって感じです。
でも、CX-60はそれなりの車格ですから
細かい不満点が気になってしまうのは仕方ないですよね😢
決して安くない買い物です(;'∀')
安くてそういう車だと思えば気になりませんよね。
細かいならいいですけどステアリングの振動は受け入れられないですね(>_
こんにちは。自分はXD・FR・Sパケ・標準オーディオ納車されて1000キロ以内です。標準オーディオの運転席モードが左よりなのは確かにそうで、全員モードにしたほうがまだ正面から聞こえるのが不思議でした。ハンドル微振動はまったく感じませんね。自分が一番困ってるのは発進時、２速以下でのAT変速のショックや加速がリニアじゃないところです。それのせいでスムーズな発進が難しいです
オーディオはかなり残念なことになっちゃいました。
ハンドルの微振動ないの羨ましいです。個体差なのか、タイヤの違いなのか、重量の違いなのか・・・。
実は一速から二速の変速をもう少し速くしてスムーズにしてほしい、というのをレベル１で入れようかと思ったのですがやめたんですよね。尺が長くなるというのもあって・・・。
@@kuraoch 確かに１速を引っ張りすぎ感がありますね！微振動とかは不具合の確認という意味で複数台で集まって比較してみたいですねｗ
発売後に試乗しましたが、低速域では硬いのに70km程度からの高速域に入った途端ボヨンボヨンとなって「何じゃこりゃ、普通逆でしょ」って同乗してる営業マンに言ってしまいました。過去にCX-5を初代と2代目乗り継いだのですがベストバイはCX8かCX-5ですね。60はデザインいいんですけどね。
ボヨンボヨンは特定の路面だと発生しますね😅
60の走りの楽しさ、ワクワクは確かなので惜しいです。
@@007skier7
トヨタと組んだら変な方向にいってますね。これまでのマツダ車は低速では足回りの硬さを感じますが、高速では抜群の安定感を生んでました。高速で跳ねるとか昔のトヨタ車の足回りです。
私は、プレスポに乗っていますが、気になる点は、人によって全く違うことがわかった。紹介された項目で気になるのは、乗り心地ぐらいです。
まぁ好きな乗り味も好きな色も好きな食べ物も人によって全く違いますからね。
私は乗り心地はこれでいいから、ただただステアリングの振動を何とかしてほしいです。
レクサスのNXと悩んでて、どちらも試乗しましたが多くの方も同じ不満を感じられるてるようですね
買わなくて正解でした
全体的な完成度だけでいうと普通にNXの方が上ですね。
無難に良い車に乗りたいなら絶対にCX-60はおすすめしません。
共感、たぶん納車されてる６０はこれ以上の期待はできない
これ以上の期待はできない・・・辛いですね。
最終後期ぐらいまで待ちます
ほんと面白くて魅力的な車ではあるんですけどね(>_
CX60を、1ヶ月で処分して、テスラに買い替えました。テスラモデル３は極めて高い完成度です。大成功でした。ガソリン車、デイーゼル車、ハイブリッド車には、戻れない。整備、点検するところも少ない。空気圧ぐらい。維持費が低い。
電気自動車だと全く違う世界ですよね(*'ω'*)
人生で一度はEV所有してみたいとは思います。
@@kuraoch テスラモデル３。超お勧めです。補機バッテリーが、駆動用バッテリーとリンクするように改良されました。いわゆる補機バッテリー上がりが、ありません。しかし、ロードスターは、やはり、特別の存在、名車です。
シビック ehevにしときましょう
それだと間違いないんですけどね(;'∀')
ただやっぱりわくわくするのはCX-60でして・・・。
まぁ今は別の意味でわくわくさせられてますが('ω')
CX-8のXDに乗ってますが、不満は全くありませんね。強いて言えば、ルーフレールの曇りくらいです。本日特別に80を試乗できることになったので、色々体感してみようと思います。
CX-5や8ではそういった不快なところはなかったですもんね。
80の試乗・・・それ色々と大丈夫なんですかね😅
😮このメーカーはペラペラだから怖いよ！ディーゼルもゴミ
他のメーカーではしないぶっ飛んだこともしてくれるので、好きは好きなんですけどね(;'∀')
まったくの素人発言で恐れ入ります。
そんなに振動が気になるのなら、デイーゼル車に乗らなければよいのでは？
と思いました。
そういう意見もあって良いと思います！(*'▽')
それならCX-5のスポアピ買った方がいいですか？
私はFRで面白いエンジンの車、という部分に惹かれたのでCX-5という選択肢はなかったですね。
そんな車中々ないからこそ惜しいんです(>_
@@kuraochCX-30を選んでいたので、CX-5は候補になかったのですか
CX-30を買った時はCX-5とも悩みましたけど、その時30を選んだ理由は過去の動画で話しています(*'▽')
初期XD-EM-FR(Bose)乗りで、種々改善してもらった個体に1.5年、20Km乗ってます。
今回の貴殿の指摘事項は、ほとんど感じないなぁ、というのが第一印象です。
個々に注意して見てみますね。
個体や年式によって差があるんでしょうかね( ;∀;)
通りで代車のマツダ3のオーディオも音もおや！？って感じだったのでこの動画で謎が解けましたw
おそらくマツダ3とCX-30共に4回目の改良(2022年8月4日)で変わってしまったんでしょうね、分かりやすいのが20sのマイルドハイブリッド化のタイミングです。
CX-60の販売開始が2022年9月1日でこの時期にマツダハーモニックも改良したとの事なのでなるほどそういう事だったのかと思いました
時期的にも4回目の改良のマツダ3やcx-30とほぼ同じタイミングですからね
つまりくらおさんが以前乗られてたcx-30の頃の音が一番良かったと思います。
オーディオに関して違和感を持たれた方がいて嬉しいです？(^_^;)
やっぱり変わってますよね。
もしこの聴こえ方、バランス、音質に変わったのであれば普通に改悪だと思います。
本当に好きで多くの方におすすめしていたんですけど、これならそこまで推せないです・・・。
また詳しく調べてみます。
@@kuraochもしかすると改善できるかも知れませんよ、元々純正スピーカーは曲によって団子みたいに一箇所に固まって聴こえる時ありますからね(語彙力なくてすいませんw)
スピーカーが特殊形状なのでどうしてもオートバックスやイエローハットで市販されてないんですが実は社外スピーカーあります
Bewith製のスピーカーでマツダ3やcx-30は勿論cx-60もあります。劇的に変わるそうですよ、更に奥行きのある音になり、ぼんやりした感じも解消されるみたいです。価格は高めですが😅
あとはイコライザー調整を変えたりするしか無さそうですね、ALCや自動音量調整はオフの方がいいと思います