Для того чтобы не было таких ситуаций, нужно держать дистанцию и отучаться от глупой привычки ехать друг к другу с дистанцией в метр. Это дурная привычка вне зависимости от того есть у тебя АБС или нет. Я лично считаю АБС крайне полезной штукой. Пару раз в повороте на гололеде благодаря этой системе машина осталась управляема, и я ее спас (а может и себя). И нет особо разницы, есть эти 13 лет опыта вождения или нет. Есть вещи которые ногой не сделаешь. Держи дистанцию - и наличие АБС будешь только в помощь. Вне зависимости от наличия умных систем в машине - голову выключать не стоит. Они помогают, но не призваны заменить водителя.
молодец.... А Я АБС НЕНАВИЖУУУУУУУ У МЕНЯ ВИДНО С ФАБРИКИ БЫЛ БРАКОВАННЫЙ.... КАЖДЫЙ ГОД НА НЕГО.... УЖЕ ВТОРОЙ ГОД ПОДРЯД... КИДАЮ 1700 ЕВРО НА ЕГО РЕМОНТ........ НЕНАВИЖУ ЭТОТ АБС!!!!
ПрофСоюз ССР / Народовластие Правозащитников / Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление Зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС. Народный Суд и Трибунал учреждённый на международном уровне/ Наши задачи : Объединение, возврат Прав человека , Возврат Наследия итд в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 7лорпавы
Денис на автомобилях марки УАЗ раньше был обыкновенный АВС . Ну то есть блокирование колес не допускалось, а сейчас блокирование колес умышленно делается ненадолго. Все рассчитано так как ты снял, только там нагребается кучка щебня или земли, песка при блокировке. Дальше колесо разблокируется, наезжает на эту горку, на вершину и снова блокируется, за горкой и начинает нагребать новую кучку. И так несколько раз до остановки успевает сделать. Кроме того сейчас АВС умеет сама блокировать буксующее колесо, для распределения усилия на то колесо, которое на буксует. При "лосином" тесте тормозит только теми колесами, которые предотвращают занос. При резком торможении (нажатии на педаль тормоза) дополнительно, вперед водителя, увеличивает тормозное усилие. Это называется помощь при экстренном торможении. АВС удерживает несколько секунд машину на тормозе при трогание, для того, что бы водитель отпустив ножной тормоз не покатился назад. АБС управляет ЭБУ, сбрасывая обороты двигателя при пробуксовке.
Ruslan _ Возможно! Но это если вы способны ко6тродировать процесс торможения, в это не каждый может сделать! АБС незаменима при экстренном торможении, когда 99% водителей автоматически давя тормоз до полной блокировки тормозов. АБС незаменимо при торможении в случаях, когда колёса находятся 6а разных поверхностях. Например правые колёса на обочине, а левые на асфальте. Или асфальт - снег, асфальт - лёд. Умением держать торможение на границе блокировки и вращения колёса мало кто обладает. Кроме опыта тут нужно задаться целью так уметь. Изучить вопрос, проанализировать, потренироваться.
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8шгнекуы
@@НиколайКазанский-и2ы Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8рпавыф
Денис ты не прав на счет принципа работы блока АБС! Насос не перекачивает обратно жидкость. При срыве колеса на юз открывается клапан в блоке и скидывает давление в магистрали юзящего колеса. Далее насос обратно создает давление и так раз за разом, аналогично торможению рывками. Так что не дизинформируй зрителя ;)))
Не вводи Дениса в заблуждение! ;)) Как давление жидкости с рабочего цилиндра через гидроблок может сбросится в трубку, которая идёт от главного цилиндра и находится под тем же давлением ,что и рабочий цилиндр(созданным посредством механического усилия на рычаге +гидравлика + вакуумное усиление)!? Клапан открылся?)) - Да! Но без насоса давление в соединенных сосудах не изменится! Иначе скажу - если отключить насос в блоке АБС и просто открывать-закрывать клапана гидроблока - колёса не растормозятся!
Вообще автор ролика часто не прав. Сначала выпускает виде с кричащим названием "каждый водитель должен сделать так" потом в комментариях его ставят на место. И через месяц выходит видео из которого следует, что лучше бы водители так не делали, как было в прошлом видео. И да. Если убрать насос но оставить клапана рабочими давление понизится(достаточно или нет вопрос, зависит от того сколько колёс в данный момент подвергаются воздействию АБС). Как? ДА просто. Даже здесь в видео видно что клапанов 8. И так всегда или на каждое колесо 2 клапана. Или 1 клапан с 3-мя позициями. 1. Клапан перекрывает магистраль, чтобы давление от педали на неё не шло. Если колесо разблокировалось замечательно. Клапан можно открывать. Если не помогло, открывается второй клапан и сбрасывает давление в аккумулятор давления. И велика вероятность что этим всё ограничится. Но если и это не помогло уже тогда включается насос, который образно передаёт давление в демпфирующую камеру. А сама эта камера связана с счастью магистрали которая идёт от ГТЦ к 1 клапану. Таким образом давление в системе в целом НЕ ПАДАЕТ и педаль не проваливается сильно. И кстати из-за этого происходит вибрация (подъём) педали (так как между педалью грубо говоря и клапаном 1 повышается давление, когда работает насос). НО во всей этой цепочке НЕТУ ЭТАПА, когда давление на суппорт равно нулю. И НЕТУ таких промежутков когда колесо не тормозит. Как говорит автор видео. Это сожно пояснить словами. Есть в интернете структурные схемы блока абс. И там понятно, что в одной части давление чуть снижается, и при этом повышается в другой, а потом клапана возвращаются в норму, и получается всё наоборот. НО НЕТУ ТАКОГО ЭТАПА когда колесо не тормозит. И да миллион раз в интернете и производители и все объясняли, что абс нужна для сохранения управления при торможении. Потому что если к примеру в повороте вам случиться резко тормозить без абс, и вы не дай бог примените ещё и ручникак, как СОЧИНИЛ автор. То готовьтесь кувыркаться на своей машине в кювете. Я молчу про гололёд, когда вы будете просто скользить в пешехода, потому что колёса заблокированы. А про качать педаль туда сюда не сочиняйте. Те кто не проходил курсы контраврийного общения, в ДЕЙСТВИТЕЛЬНО критической ситуации, просто тупо давят педаль, и хорошо если глаза не закрывают, понимая что уже ни на что не влияют. И на последок про манипуляцию статистикой. Автор ты если не сам сочинил про аварийность с абс и без, то в описнии предоставь ссылку на эту статистику. Но я заранее поясню "с чем это связано" видимо с тем что авто без абс сейчас почти нету. И наверное ни один производитель таких уже не выпускает. Вот и логично что в дтп они попадают чаще. Но конечно я бы глянул на статстику где дтп именно при торможениии и именно когда пути тормозного не хватило. А то мало ли в какие дтп там авто с абс попадают.
Автомобили премиального класса применяют несколько иную систему АБС, когда она настроена именно на эту конфигурацию. В бюджетных авто система стоит универсальная, как правило рассчитанная под определенную базовую платформу и ее работа не столь удачная. Это не говоря уже о системах стабилизации, перераспределения тормозных усилий и прочего.
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8нпеаквуыф
У меня стоял abs на 2108, от приоры 1 поколения. Торможение великолепное было на всех видах покрытий, у машины с АБС есть одно большое приемущество в виде того что машиной остается возможность управлять, а особенно в те моменты когда необходимо резко машину осадить при повернутых колёсах пусть даже и на небольшой градус.
Вообще то эту систему придумали не идиоты сомневаться в ней не вижу причин если она исправно работает но если абс не работает в просто стоит толку от нее ноль
Согласен, я 10 лет отъездил на "устаревших" тачках без АБСа, когда купил первую с АБС плевался всю зиму, мешает совершить маневр правильно зараза! Да и щас это меня потбешивает
Люди, если вы всю жизнь ездили без АБС, то пересев на АБС вы конечно будете его хаять. Раньше тоже писали ой на*уй этот инжектор, карбюратор в 100 раз лучше, надёжно и т.д и что сейчас? Вот привыкните к АБС пересядите обычную тс, скажете что за санки
В гололед, грязь кочкоебство и гравий абс в жопе!!! В зиму ездил на своем ниссане с абс и охренел, цепляет цепляет раз и абс покатило, преды вытащил, епта другое дело как вкопанная машина стала, все 4 тормозят и предсказуемая стала и усилие чувствуешь и как замедляется, с абс хрен угадаешь где остановишься.
@@TheDrQuake если срабатывает АБС, это предупреждение что дорога скользкая. Особенно хорошо чувствуется когда на летних колёсах по снегу и льду едешь. Сразу начинаешь ехать осторожно. С обычными тормозами такой информативности нет.
А вот вам ситуация, идешь на обгон зимой, колея, бровка, снег и понимаешь, что не успеваешь и лучше оттормозится и вернуться обратно. И вот тут абс с ебд просто могут спасти жизнь, ибо без них быстро и безопасно оттормозится , в описанных условиях, очень сложно т.к. дорожное покрытие под каждым колесом разное, и поймать машину на дороге может не получится, даже у опытного водителя. Я 12 лет ездил без абс. Когда же пересел на автомобиль оснащенный этой системой, понял ее особенности и свойства в разных режимах, без абс и ебд ездить теперь больше не хочется😁😁😁
Ездил на 2101 -6 лет на оке -9 лет сейчас на Калине с абс-8 лет.Я за абс.Очень часто выручала,пальцев не хватит сколько раз. Еще у абс есть один огромный плюс-резина служит около 10 лет что летняя,что зимняя. (за счет равномерности износа),намного реже требует балансировки.(взято из моего личного опыта)
Плюс обычной системы в том что, на хорошей шипованой резине можно в критичным момент заблокировав колёса вцепится в лёд остановившись в паре сантиметров от ДТП.
На разных моделях Абс ведут себя по- разному. На Гранте я к Абс привык быстро, без проблем, хотя до этого 20 лет ездил без нее. Машина вполне предсказуема. Да, на, что гололеде увеличивается тормозной путь, но за-то машина не теряет сцепление с дорогой, оставляем возможность маневрирования, что лично для меня более важно. Во всяком случае меня Абс два раза спасла, а проблем пока не доставляла.
представь ты по накатанному снегу тормозишь. колесо остановилось, а машина сунется и протектор резины сразу забивается снегом на этом месте где колесо касается земли. колесо с забитым протектором становиться как бы лысым и гладким и ты сунешься как на лыжах. абс, как только колесо останавливается, дает импульс и уменьшает давление тормозухи в системе. колесо чуть проворачивается. и так повторяется снова. идет такой треск на педали тормоза и машина лучше тормозит и не теряет управление.
Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) - система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы - сохранение устойчивости и управляемости автомобиля (тормозной путь в некоторых случаях может быть больше, чем без системы ABS)
Немного добавлю. При срабатывании АBS как почувствовали толчки по педали тормоза нужно ещё сильней давить на педаль тормоза. Насос толкает вашу ногу и усилие на педаль становиться меньше. ABS создано для сохранения управляемости при экстренном торможении. Если сработала ABS значит водитель допустил ошибку, отвлекся, скорость превысил, покрытие не оценил и т.д. Нужно знать как работают активные системы безопасности и уметь ими пользоваться. Но лучше чтобы они не включались. Всем добра и уважения на дорогах.
Небольшая поправка виной всему не скорость а пустота в голове наездника ездить можно быстро но только не бездумно как многие это делают грубо говоря разогнаться любой может ума много не надо на педаль нажать а вот если нужно быстро остановится или объехать с торможением сразу навыки гонщиков у таких товарищей заканчиваются
На сыпучих покрытиях АБС всё таки наверное больше зло. Хотя тоже от настройки момента блокировки до срабатывания зависит. Ехал на Логане примерное 20-25 км/ч, за 10 м до ж-д путей нажал на тормоз, выпал свежий снежок, протащило все 10 метров, упёрся в рельсы, хорошо что поезда не было. Сильно удивился. Через пару лет повторил действо на Пежо 308, там АБС чуть позже по ощущениям на 0.2-0.3 с срабатывает, успевает сгребсти перед колесами снег, песок, метра 2 примерно получилось. Теперь на Патриоте ))), хорошо есть кнопка отключения АБС полностью, не надо предохранитель вытаскивать.
Только абс может почувствовать что справа у вас скользко и нужно тормозить пяточками а слева сухой асфальт и колеса будут максимально тормозить. Этого невозможно добиться без абс.
Привет. Эта система разрабатывалась для того, чтобы автомобиль мог изменять свою траекторию при торможении. Проще: рулиться. Уже потом выяснилось, что на сухом асфальте прерывистое торможение дает и меньший промежуток. Тут каждый сам решает, что и как сделать. Все от прокладки между рулем и сидением зависит....
Устаревшая чушь про абс. 95% всех поездок это город и пригород где есть асфальт. АБС сокращает тормозной путь и сохраняет управляемость машины. Когда абс нету то в экстренной ситуации при резком торможении машина превращается в неуправляемый снаряд, и в этот момент у вас есть ровно 0.40сек для того чтоб отпустить тормоз и не въебаться...
Согласен АБС мне спасла жизнь в одном ДТП Гнал 140 на дороге в области,видел переключение светофора думал проскочу т.к. рано утром не былой машин,но закон подлости как всегда подкинул мне авто выезжающие слева на мою полосу..в результате экстренного торможения стало работать АБС...я рулём увернулся от того авто вправо...и меня понесло на столб вдоль дороги.также рулём вывернул левее и остановился на обочине...это все при работающему АБС... если бы без АБС шел юзом то прямо на столб бы и вынесло
Один тип абс можно педалью прокачать, другой тип - только тестером включать. Прокачивают с самой короткой ветки (емнип) и да - диагональ, но у многих в голове засели жигули - контур на перед, контур на зад.
Денис, а почему бы не сравнить работу в равных условиях - на одинаковых машинах? И ещё полезно упомянуть, что при экстренном торможении на авто оборудованном ABS ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ударять ногой по педали и вжимать её до предела, иначе торможение будет менее толковым. Третье: не все ABS одинаково хороши, есть и откровенно неудачные и отличные и средняки, так что не нужно всех чесать под одну гребёнку. На моей двадцатидвухлетней машине я в полном восторге от работы ABS, во первых на хорошей дороге при экстренном торможении обратных толчков в педаль очень мало, а на плохой дороге она всё равно отлично тормозит, хоть и молотит по ноге непрерывно.
Я сравнивал для себя родимого не один месяц. На одинаковых авто (вернее на одном и том-же авто) и результат - езжу сейчас без АБС. Хоть авто и JDM (внутренний рынок Японии) постройки - евробляхи нельзя, а про Японские (да и Американские) закона нет))))
@@LLlblKAPHO Бля, да вас дохуя, вот реально страшно, что я без АБС успею оттормозится, а кто-то с АБС так без торможения и влетит мне в зад. Так что да, не ездий рядом со мной.
@@йцуккуцй-ъ1в Да куда вам до нас, нах.. р вы на сдались. Вот лично я отрубил-бы вам и воду и свет и пусть вас ваша росссссия снабжает, коль вы так к ней стремитесь. Ой забыл, мост у вас там как? - ой не построили ну тогда в плавь идите.
Всё правильно , но лутше для сравнения использовать одну машину с abs где можно её отключать вынимая предохранитель. Будет очень хороший тест и сделать на разных покрытиях.
в нормальных абс есть еще тормозной помощник , который как раз и сокращает это время! и да , те же нормальные абс имеют esp !- который тоже помогает сократить путь. да и вообще абс -уравновешует тормозное усилие по колесам что не дает пойти колесу юзом , что тоже сокращает тормозной путь. так что 98% - приблизительно верно думают.
АБС надо уметь пользоваться, если почувствовали, что застрекотала система, педаль нужно не приотпускать, а нажать до упора, тогда торможение будет максимально эффективно!
Ярот ипал без абс ездить, навернулся датчик колеса и абс не работала. Пришлось резко тормозить, думал остановлюсь только на том свете. Плюс с абс на томожении рулить можно без особого сжимания очка
на льду от абс толку ни какого. Руль крутишь, а машина как летела, как шайба неуправляемая, так и дальше летит. ну и тормозной путь путь больше становится. мы эксперименты проводили
Мне если честно АБС только мешает, первые 2 машины были без АБС, на них откатал 8 лет, потом взял с АБС и понял, что тормоза в экстренной ситуации вообще никакие, АБС только всё портит. Мне легче тормозить юзом в экстренной ситуации, при этом я не потеряю управление, т.к. знаю как это делать. А вот система стабилизации хорошая штука, зимой помогает однозначно.
Автомобили с ABS чаще попадают в аварии (2:40 мин. видео) потому, что их купили в один день с правами! И цилиндр, в который возвращается жидкость при срабатывании системы (4:40 мин. видео), называется главный. Удачи в развитии канала и всем запаса тормозного пути!
ПрофСоюз ССР / Народовластие Правозащитников / Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление Зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС. Народный Суд и Трибунал учреждённый на международном уровне/ Наши задачи : Объединение, возврат Прав человека , Возврат Наследия итд в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 7РПАВЫФ
@@-ExitOn- ПрофСоюз ССР / Народовластие Правозащитников / Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление Зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС. Народный Суд и Трибунал учреждённый на международном уровне/ Наши задачи : Объединение, возврат Прав человека , Возврат Наследия итд в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 7ПАВЫФ
Почитайте более подробно работу системы esp/abs, как работают современные системы и, что она делает в разных ситуациях. И сразу станет ясно, что надо ставить/докупать машину с АБС.
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8рпавыф
ещё хочу высказать в защиту абс следующее. у меня на поло абс включается не сразу а только когда видит что я не могу затормозить плавно. то есть если давишь на тормоз значительно сильнее чем обычно. и вообще Денис данным видео вы подрываете свой авторитет. ролик полнейшая чушь. я когда первый раз столкнулся с абс думал будет машина в смятку так как понимал что на простых тормозах в данной ситуации будет труп. однако абс вызвал у меня просто восторг как машина на такой скорости с такой дистанцией на таких дорожных условиях остановилась и никто не погиб. вы подумайте ктото посмотрит и отключит абс и погибнет по вашей вине. не дело такие ролики на зиму выпускать!!!
Ничего она не видит. Просто срабатывает датчик на колесе, который говорит что колесо застопорилось и АБС его при отпускает, чтобы оно могло крутиться. А стопорит колесо от того что ты педаль пережал. Никакого волшебства.
Учись тормозить правильно, а не тупо педаль в пол! Тогда и АБС не нужен будет! Можно на машине с АБС остановиться быстрее, чем тупо педаль в пол упереть!
Была Калина1 12 лет, естественно без АБС, АБС, как тут написали в комментариях, был у меня в голове, ручником спас, когда тормозной шланг порвался. Купил новую Гранту - про ручник - это про меня - теперь все время торможу ручником!
Купил машину с АБС, ездил прошлую зиму и думаю что за хрень эта АБС: на гололёде трудно остановить машину, чуть блокирует колесо его отпускает и авто не тормозит. Потом на скользкой дороге ударил по тормозам и крепко держал - машина встала как вкопанная!!! Под стрекотание АБС. Теперь я знаю что плавно тормозить на АБС - тормозной путь будет больше, нужно давить сильно на педаль.
ну и чушь ты пронес, что с абс машина останавливается хуже, чем обычная без системы, АБС как раз и создана, что бы не блокировать колесо, прокручивая его, обновляя забитый протектор, дабы пятно контакта постоянно было эффективным в торможении, а также давая возможность управлять автомобилем в торможении. да и откуда такая статистика, про машины с абс и без, может машины без абс реже попадают в дтп, потому что их в десятки, а то и сотни раз меньше?!
В этом вопросе Денис прав, одна и та же машина с отключенной АБС будет иметь меньший тормозной путь, при равных условиях. Даже на льду, посмотрите тесты, хоть блогеров, хоть не сильно уважаемых "авторевю" или "зарулем". АБС выигрывает только на липучке на льду, шипы на льду без АБС тормозят лучше. Преимущество АБС в контроле над машиной, Денис на это указал. Производители знают о том, что тормозной путь увеличивается из-за АБС, но считается возможность совершать маневр при экстренном торможении дает больше безопасности. Т.е. там где тебе и так не хватит тормозного пути, что с АБС, что без, лучше иметь возможность увернуться от объекта столкновения, при этом не потеряв контроль над машиной. Её не поведет юзом, не развернет на 180 градусов и т.п. неприятности. Так что еще раз: без АБС тормозной путь короче почти во всех условиях - это факт и спорить с ним глупо. То что с АБС и ЕСП автомобиль в целом безопаснее - это тоже факт, хотя и статистический, ибо эксперимент такой не проведешь :)
Вы не внимательно прочитали мой комментарий. Я указал именно на это: "АБС выигрывает только на липучке на льду, шипы на льду без АБС тормозят лучше." Это объективный факт установленный экспериментально, это не вопрос веры.
Сообщение Для блогеров и их команды ... " Всем блогеам и их командам предоставляется оборудование для работы и З/П на уровне Европейского МРОТ. Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Набираем координаторов, единомышленников , для обратной связи с населением !! Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов. Ни на какие провокации со стороны Правительства мы НЕ ведёмся! В том числе, НИКТО НЕ ИДЁТ ни на какие голосования! Ни на какие изменения Конституции и т.д. - на референдумы С нами вы научитесь защищать свои права и права своих близких в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 9 гнекуцй
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8орпавы
@@dyadyafedor42 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов . Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8орпавыф
Денис, все видео твои нравятся. Но только не это. Не вводи людей в заблуждение. Найди в интернете тесты одного и того же авто с абс и без, в один день, на одном покрытии и на одинаковой резине и не будет у тебя больше вопросов по работе абс.
Я Очень доволен что подписан на Твой канал,практически все видео очень полезны,а всякие перцы и мудни которые в комментах пишут чушь пусть бредут в сторону леса,спасибо что ты делаешь видосы которые очень полезны не только для начинающих но и водителей со стажем.
я на мерседесе много раз от абс чють не влитал. скоро зима и мне сыкотно ездить с этой хренью. летом он ваще не срабатывает зато зимой педаль как молоток по ноге долбит из за всякой фигни- резина отработать не успевает. смысл абс не до конца ясен.
tima shak, слушать надо, абс не зло, просто надо помнить что на гравии и песке абс тормозит хуже. Во всех остальные случаях абс имеет преимущество, особенно на скользкой и мокрой дороге.
Колдун стоит с АБС в моей машинке. Passat Variant b3 2E Syncro GT.😉 основная головная боль - ручник. Хотя прослужил около 10 лет😎. Надо задние суппорта перебирать и трос под замену. Займусь на днях.
Прозвонил все 4 датчика ABS на Ford S-Max 2008 г. в. Сопротивление - бесконечность. Прозванивать стал с появлением световой сигнализации неисправности ABS. Маловероятен одновременный выход из строя 4 датчиков кряду. Скорее всего метод проверки сопротивления применим только к датчикам старого, индуктивного типа.
@@MrUbijca на отечественных не ездил , старый 124 мерседес остонавливарся нормально . Дастер сейчас тоже не фонтан , ставлю дисковые тормоза назад , говорят лучше будет )
Александр, у меня старый Опель Омега Б, на ней АБС тоже превосходно работает. Дисковые тормоза однозначно лучше барабанных, если всё по уму установить без кроилова.
хз по льду абс вообще не тормозит из за него догнал авто, даже с 30 км ч нету торможения когда поверх льда небольшой слой снега лежит и -25 температура.(резина шипы )
MuXaH, думаю, в этих условиях что с АБС, что без неё итог был бы одинаковый, идеальных-то тормозов АБС не гарантирует, но то что с хорошей АБС (и обязательно соответствующей резиной) значительно лучше в большинстве случаев - это точно.
Денис привет. У меня AUDI 80 B4, 1992год. С завода стоят ABS и уселитель тормозных сил (калдун). Была у меня такая ситуация. Спереди моего авто ехала легковушка, прямо перед перекрёстком в переди меня резко стал тормозить, так как начал моргать зелёный. Асфальт с наледью и меня понесло на него, благодаря я так думаю ABS я смог уйти в правый ряд. Славно Богу, что там не кого не было.
мое личное мнение с абс в разы лучше, в зимнее время так точно, а в летнее или мне кажется или так и есть оно срабатывает чуток позже даже если колеса уже заблокированны
Наоборот по мне. Зимой лажает по каше всегда и на всём что видел, торможение по прямой никакое, способы обхода выше писал - продавливать со всей дури или ручник, а вот летом как раз да чтобы в занос не пойти, а сцепление хорошее.
ходил я на зимнее контраварийное вождение, и были у нас упражнения 1)"торможение" 2) "торможение и уход в сторону" 3) "торможение, уход и возврат носа в прежнее направление". Мы катались на замерзшем озере с прикатанным снегом, каждый на своей машине. Всего было 4 машинки, я тогда был на гранте с автоматом и абс, была маздочка 6ая с абс и два форда без абс (на фордах гаишники упражнения отрабатывали). но рация у нас у всех была на одной волне и было слышно кому какие указания выдают. Результат тоже был виден, конусы всем ставили одинаково. Во первых мы перебирали разные стили торможение и смотрели кому какое лучше подходит. Там много фишек как помочь затормозить машине. То есть на разные машины учись тормозить по разному. Во вторых бедные ребята без абс, им приходилось имитировать ее ногой, что бы вернуть сцепление колеса с покрытием, при этом еще управляться с коробкой иногда, а во 2 и 3 упражнении всем приходилось крутить рулем как убалбешанным. Это самое сложное, так как во время быстрого кручения руля, делать чтото еще крайне сложно, самому бы из окна не вылететь... Короче мне (с абс) тогда подошел лучше всего стиль "бей в педаль что есть дури и держи из-зо всех сил". И это легко объяснить. Да, абс снимает давления с тормоза на долю секунды, но после того, как колесо возобновляет сцепление идет удар по тормозам с целью максимально погасить импульс движение. И вот тут чем сильнее вы держите, тем лучше. И происходит это много раз в секунду, причем чем чаще, тем лучше, потому что колесо успевает достаточно быстро сцепиться. Собсно на новых машинах (например гранта 2012г) абс стучит достаточно быстро и недостатков старых систем абс там нет. Если машина начинает клевать носом в начале торможения, то вы и с абс в каше снега\гравия волну поймаете тоже, главное резко начать, чем сильнее перенесете массу авто вперед, тем больше шансов. В этом ключевом моменте автор видео был не прав! В тот день покатушек было весело и познавательно всем, тогда мы отрывались как дети, ты чувствуешь машину лучше после таких упражнений, всем советую! А вывод я сделал на всю жизнь, отключают абс только идиоты) всем советую проходить такие курсы, обычно они стоят как раз как ремонт морды после среднего удара. Заодно рулить научитесь, скорость кручения руля определяет ваши шансы выйти из заноса, и поверьте, если вы не крутите руль как стиралка во время отжима крутит барабан, то шансы у вас выйти из заноса хотя бы на 40км в час так себе. Такие курсы сразу отрезвляют "уверенных в себе" водителей.
Денис здравствуй! На тебя надежда, я твой подписчик. Проблема такая у меня, у меня виста sv40 4s-двс, акпп. Была проблема со спедометр ом на гравийке, падала стрелка, соответственно акпп начинало тупить, после замены блока абс, через какое то время, спедометр вообще отказал, сделал самодиагностику (Е1, ТС) показали следующие ошибки ;11, 31,32,33,34. До этой ситуации с отказом спедометра, было три ошибки, то есть три колеса без абс, задние два и переднее левое.
Я с вами не согласен насчёт того, что машина юзом тормозит эффективнее. Даже если в машине нет системы абс, то тормозить будет правильно не "колом", а прерывисто нажимая педаль тормоза. Когда колеса заблокируются на скользкой дороге управляемость над ним будет утрачена
ключевое слово- на скользкой. тут противоречия начинаются. с абс на скользкой тормозной путь пипец увеличивается. без абс -да прерывесто жмёш и рулём крутиш но остановишся быстрей чем с абс.
Даже без абс в критических ситуациях меня спасало руление, но перед рулением до последнего приходилось оттормаживаться отпускать тормоз и рулить, была ситуевина без абс с резким торможением(1 сек) машину несет по инерции, - я за управляемость... в критической ситуации за 2 секунды один фиг не оттормозишься как надо, а вот порулить ещё можно успеть (мой личный опыт и анализ ситуаций по регистратору)
Пинцип работы описал верно, а вот выводы на основе имеющейся информации сделаны не совсем корректно. Снег. При блокировке колеса образуется так называемый клин из снега. Да, на не высокой скорости. Но клин этот не есть аналог железнодорожного башмака. Так как этот клин мягкий для создания достаточной для эффективного тормржения силой трения, но его достаточно, чтоб приподнять колесо, следом тут же частицы разрушения этого клина попадают под колесо, создавая эффект аналогичный аквапланирования. Снег, который пресуется весом автомобиля становится по прочности близкий льду, далее автомобиль уже не тормазит, а скользит на этих частицах. Шипы не достают до твердого покрытия. Если под снегом асфальт, и снега не много, частицы эти быстро разрушаются и колесо касается асфальта создавая трение, но если дорога покрыта льдом, то мы получаем эффективное скольжение. Авто с абс же держит колесо на гране блокировки, и не дает собираться снегу под колесом тем самым создавая наиболее благоприятное условие зацепится за покрытие, так как колесо имеет вращение, не происходит забивание протектора, что дополнительно способствует наилучшему торможению. Да бывают условия, когда снега на льду, а особенно мокрому бывает слишком много, и даже абс не способно помочь, но таких ситуаций не так много. Но в таких ситуация авто без абс превращается в баллистический снаряд. Единственно разумное решение на таких дорогах ехать медленно и останавливаться заблаговременно. На гравии ситуация похожая. Но на высокой скорости клина не образуется, авто несет как на шариках от подшипника. Абс же сводит к минимуму силы срыва гравия с покрытия. В подобных ситуациях одного абс не достаточно, требуется понимания водителем ситуации на дороге и своевременно принимать верные решения. Понимание же какие действия верные, а какие нет, приходит с опытом вождения. Стоит ли самостоятельно устанавливать абс на авто где его заводом не устанавливается? Для большинства энтузиастов твердое НЕТ. Я вроде как инженер, подчеркну, ВОЗМОЖНО смог бы установить подобную систему, НО на это уйдет у меня наверное тысячи часов за расчетами коэффициентов усилий наиболее эффективных объемов откачки тормозной жидкости и тестами проделанной работы без каких либо дополнительных данных. А так как блоки брались бы от доноров, то подобрать донора тоже задача не простая. Например блок от большой машины будет слишком много откачивать и торможения вообще не будет или от более мелкой машины, наоборот не справится с нужным объемом, толку от такого блока ноль. Это только на вскидку проблемы с которыми придется столкнуться... залезать в мозги изучать принцип работы электроники, писать свои программы управления с коррекцией на переделываемое авто , это при условии, что не придется свои контроллеры ставить, так как заводские могут не иметь возможности к перезаписи или и вовсе полного отсутствия какой либо документации на контроллер с как из видео в соплях... это вообще не упомянул в проблемах на вскидку. Если у потенциального самоделкина цель проверить свои силы в инженерном деле, без дальнейшей эксплуатации авто, то могут попытаться, а тем у кого просто желание иметь авто с абс, категорически не рекомендую. Овчинка выделки не стоит. Слишком трудозатратно и без какой либо гарантии на положительный результат...
На рыхлой поверхности абс удлиняет тормозной путь. Намного. Но даёт управляемость автомобиля при торможении. Был случай из моего личного опыта. Перед перекрёстком, на красный свет, стояли машины. Я подъезжал к ним, сбросив скорость, расстяния хватало для плавного торможения. Передо мной резко перестроился один мудак в мою полосу. Лежал рыхлый снег на дороге. Абс не дал затормозить. Объезжать было некуда. Итог ДТП. Пришлось долго бодаться, чтоб признать вину идиота, вырувшего передо мной. Без абс остановился бы до столкновения.
Профессионалам эти электронные примочки мешают. В каких то ситуациях надо что бы колеса шли юзом. Всякие ESP и антибукс системы,могут отрубить газ кода гонщику это не надо. В авто спорте все идёт на риске. В обычной жизни медленно,но менее рискованно
Зимой ABS может хорошо подвести,например на накатах ,машина при торможении будет думать ,что с машиной что-то происходит,и держать курсовую устойчивость,прямо.Например на впереди стоящий автомобиль.
АБС не конкретно для уменьшения тормозного пути. Если я не ошибаюсь, АБС предназначен для тех случаев, когда колеса автомобиля попадают на 2 различные поверхности с разными коэффициентами сцепления, и предотвращают занос при резком торможении.
Все так упёрто хвалят АВС, но ни кто и не упомянул что оно как минимум увеличивает тормозной путь раза так в полтора, и это проверенный и доказанный факт Но, как ни крути, с АВС и без него есть свои плюсы и минусы.. тут всё зависит только от прокладки между рулём и сидением ☝️
На Toyota Corolla Fielder (NZE144), АБС срабатывала при 10-20 км в час, в пробке, из-за этого с трудом мог избежать дтп. Отдельно предохранителя на АБС не идёт, он ещё завязан на несколько систем. На машине стоит распределитель тормозных усилий, после установки проставок 3см, на все 4 стойки, АБС стал срабатывать намного реже, и предсказуймей.
Для опытного водителя АБС только мешает! Особенно в снег или на щебёнке - т.е. в самых неблагоприяных и опасных условиях она только вредит! Жмёшь на тормоз в ответ только похрюкивание и машина почти не замедляется! То что она продолжает при этом рулИться не аргумент. Приотпусти тормоза на машине без АБС она будет рулИться не хуже. Мой стаж больше 20 лет на разных авто и это моё личное мнение, основанное опыте. Если бы у меня был выбор - купил-бы авто без этого распиаренного АБС.
Нельзя. Это заблуждение. Во первых на машине с АБС нет "колдуна" и как себя поведёт авто при экстренном торможении никто не знает. Предполагаю задние колёса заблокируются раньше времени и зад автомобиля уйдёт в занос. При этом потенциал передних тормозов будет использован не до конца. По сути это будет неисправный автомобиль, заведомо хуже тормозящий чем отлаженный автомобиль в заводском исполнении.
Денис, может есть возможность проверить это " Вот смеётесь, ну послушайте тогда, один гонщик с 80х годов показал как просверлить дырки в поршнях я сделал,поршня стали неубиваемы на любых режимах,суть коротко, сверлите пять отверстий в юбке поршня на щёчках в сантиметре от края снизу ,посередине щёчки диаметр 1 мм , как на домино, зенкуете отверстия 3мм сверлом , итого 10 отверстий на поршень по 5 с каждой стороны, операция несложная , эффект , экономия топлива , тяга заметно увеличится ну и ресурс мотора. Проделано очень много раз , хозяева машин даже не знали об этом, только говорили , почему двигатель ходит так долго .Насчёт свечей ,это было актуально в советское время, сейчас есть иридиевые свечи, платиновые, имеется в виду напайки на электроде, но во всех этих случаях нужно ставить усилитель искры , чтобы был эффект, вот про дырки пожалуй всё , по крайней мере про эти! Всем удачи на дорогах!"
Есть ошибка многих водителей - нажимать на тормоз до срабатывания абс, если торможение экстренное. Если же на педаль "встать", то с абс тормозной путь заметно меньше, чем без абс, на любом покрытии. Эта ошибка столь типичная, что на многие машины стали делать систему дожима педали тормоза, потому что люди не тормозят с нужным усилием, не понимают, как тормозить на машине с абс. Если абс сработала, а машина замедляется слабо - давите сильнее! Изо всех сил, если надо. И это ЗНАЧИТЕЛЬНО сокращает тормозной путь. Ну и, конечно, главная фишка абс - возможность маневра. Меня прошлой зимой абс спасла от страшного дтп - ехал через перекресток около 80 км/ч. И прямо передо мной выезжает машина, поворачивающая налево, и встает, перегородив мою почти всю дорогу. Дорога убрана от снега, но всё равно немного его есть и немного скользко. Я встал на тормоз, сработала абс, одновременно резко повернул руль влево - машина стрекоча тормозами проносится слева от перегородившей мне путь. Теперь передо мной разделительная полоса, скорость упала примерно до 60, расстояние до бордюра метров 5. Снова резко рулем, вправо, машина ныряет в узкий проем между машиной и бордюром и целёхонькая сбрасывает уже до 40. Ну и, собсна, я отпустил тормоз и поехал дальше. Даже материться не хотелось, потому что если бы не было абс, я бы разбился страшно, влетев примерно на 70 в бочину машины. Всё это произошло за секунды, времени думать не было. Тормоз до упора, два резких рывка рулем и я уже за перекрестком в безопасности. Секунды две, наверное, в которых разница между "обошлось" и "катастрофа" определилась наличием абс. И никакой опыт и прерывистое торможение ногой тут не вывезли бы, на это не было времени и запаса расстояния. Когда передо мной появилось препятствие, до этой машины оставалось метров 15, из которых 5 я ставил ногу на тормоз и продавливал педаль. Так что о "пользе" отсутствия абс могут говорить только идиоты или те, у кого в машине абс нет. 😁 А я считаю, что в машине абс, гур, кондей и подушки должны быть обязательно. И когда судьба заставила отдать хорошую машину и искать поджопник до 100 тыс, я искал машину, чтобы даже за 100 всё это было. И нашел. И бонусом еще 2 подрамника, электропакет, дисковые тормоза вкруг и кузов лифтбэк. И всё это за 80 тыс. 😁 Конечно, такой машиной нужно заниматься часто, но возит каждый день, из Питера в Москву и обратно на ней переезжал. И тот случай зимой для меня однозначно доказал, что даже в ОЧЕНЬ старой машине абс просто должен быть, а без абс машина это вообще не машина. Ролик получился глупый, лживый и вредный. Даже не понятно как это. Не ожидал от Дениса такого бреда.
Что за дуристика? Во-первых, где объяснение фразы " хорошо тормозит только на сухом асфальте, а на других покрытиях хуже"? Обещал, обещал, да так и не объяснил. Хотя, что тут можно было объяснить, если это бред сивой кобылы. Физику не обманешь. Трение качения всегда больше трения скольжения. Без вариантов. Это значит что с абс будет тормозить лучше на любом твёрдом покрытии. Хоть на сухом асфальте, хоть на мокром, хоть на грунтовке, хоть на льду. Это факт. Никакой самый опытный водитель не в состоянии так контролировать блокировку колёс, как это делает электроника. Это тоже факт. Единственная ситуация, когда абс проигрывает в длине тормозного пути, это рыхлое покрытие, которое может образовывать бруствер перед колесом. Ну, так у вас по-прежнему есть ручник, мать вашу. Используйте его, если вы такой опытный водитель. Блокируйте задние колёса, которые будут нагребать бруствер, при этом абс сохранит вам управляемость не позволяя заблокироваться передним колёсам. В чём проблема-то? Далее, что за бред со статистикой? Где вы её выкопали? Если бы подобная статистика существовала, АБС уже давно была бы под запретом, а не стала обязательной к установке во все новые автомобили. Как можно верить в такой бред, да ещё нести это в массы? Жесть.
Вот оно и видно кто физику прогуливал, сам дуристику написал. 1. Для начала трение покоя, а не качения нужно брать. Колесо в точке контакта может или скользить или быть неподвижным. 2. Трение качения всегда на несколько порядков ниже трения скольжения - иначе никто колесо и не делал-бы. 3. Кто физику не прогуливал (наверное не вы) тот знает трение скольжения всегда равно трению покоя. При одинаковых условиях авто с АБС и без АБС должны остановится на одом расстоянии, но с АБС всегда проезжает дальше, так как время на переключение клапанов никто не отменял) 4. Если заблокируешь задний мост (мосты) то считай что развернуло поперёк, так как малейшее движение рулём и боковое усилие сместит зад что и пикнуть не успеешь, а вот при блокировке передка машина хоть и не слушается руля, но будет тормозить по прямой. В таком случае достаточно просто на секунду приотпустить педаль и повернуть руль для корректировки курса. 5. Где ты сейчас видел нормальных водителей? Авто продаются в кредит направо и налево, лицензию получить не проблема. так-что ездят ездюки как имеют, и на сколько хватает ума, ну а так как его не хватает вот и приделывают различные електронные мозги.
Не важно с АБС или без АБС главное соблюдай дистанцию, скоростной режим и будь внимателен за рулём,всем без аварийной езды!!)))
Полностью согласен. Сумасшедшему ни одна сверхнаворота электронная не поможет
А куда подевать др.участников дор.движения, ведь Мы в большем все разные...
090Funtom
не пизди херни , погодные факторы очень многое решают!!!!!
"Тапочки" решают! АБС не поможет, если резина "говно".
АВС должен быть в голове, а не где то в жопе! )))
Ну всё, уговорил.Не буду я ставить АБС на свою шестерку)))
Не слушай его ставь только в багажник к тормозам Не подключай
бэмэвэ гавно
скотина
А ЧЕ С ЗАВОДА НЕ СТОИТ?))
@@---dp9yq У меня минимальная комплектация)))
АБС должен быть в голове водителя в первую очередь
Согласен
Верно
особенно в России
Золотые слова Юрий Бенедиктович !
согласен,а вообще абс для того,чтобы при экстренном торможении машина была управляема.
Для того чтобы не было таких ситуаций, нужно держать дистанцию и отучаться от глупой привычки ехать друг к другу с дистанцией в метр. Это дурная привычка вне зависимости от того есть у тебя АБС или нет.
Я лично считаю АБС крайне полезной штукой. Пару раз в повороте на гололеде благодаря этой системе машина осталась управляема, и я ее спас (а может и себя). И нет особо разницы, есть эти 13 лет опыта вождения или нет. Есть вещи которые ногой не сделаешь. Держи дистанцию - и наличие АБС будешь только в помощь.
Вне зависимости от наличия умных систем в машине - голову выключать не стоит. Они помогают, но не призваны заменить водителя.
Держу дистанцию метр в гололёд, АБС не подведёт.
Чем абс в повороте поможет на льду? Зачем в повороте тормозить?
молодец.... А Я АБС НЕНАВИЖУУУУУУУ У МЕНЯ ВИДНО С ФАБРИКИ БЫЛ БРАКОВАННЫЙ.... КАЖДЫЙ ГОД НА НЕГО.... УЖЕ ВТОРОЙ ГОД ПОДРЯД... КИДАЮ 1700 ЕВРО НА ЕГО РЕМОНТ........ НЕНАВИЖУ ЭТОТ АБС!!!!
Чувак ты меня разочаровал , когда это юз был эффективным тороможением ? Тормозить всегда нужно награни заклинивания колес
Павел Юрьевич да, причём максимальный эффект - при 15%-ном проскальзывании
Потому что он на калине всю жизнь проездил.
ПрофСоюз ССР / Народовластие Правозащитников / Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление Зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС.
Народный Суд и Трибунал учреждённый на международном уровне/
Наши задачи : Объединение, возврат Прав человека , Возврат Наследия итд
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
7лорпавы
Ну и тормози как идиот
он про сыпучее покрытие сказал. В ряде случаев блокировка эффективнее
Денис на автомобилях марки УАЗ раньше был обыкновенный АВС . Ну то есть блокирование колес не допускалось, а сейчас блокирование колес умышленно делается ненадолго. Все рассчитано так как ты снял, только там нагребается кучка щебня или земли, песка при блокировке. Дальше колесо разблокируется, наезжает на эту горку, на вершину и снова блокируется, за горкой и начинает нагребать новую кучку. И так несколько раз до остановки успевает сделать. Кроме того сейчас АВС умеет сама блокировать буксующее колесо, для распределения усилия на то колесо, которое на буксует. При "лосином" тесте тормозит только теми колесами, которые предотвращают занос. При резком торможении (нажатии на педаль тормоза) дополнительно, вперед водителя, увеличивает тормозное усилие. Это называется помощь при экстренном торможении.
АВС удерживает несколько секунд машину на тормозе при трогание, для того, что бы водитель отпустив ножной тормоз не покатился назад.
АБС управляет ЭБУ, сбрасывая обороты двигателя при пробуксовке.
Совсем не верно !!!
Автор, проверь не на щебне а на снегу, льду. Клин под колесом снега, грунта, вреден для торможения.
Вводишь в заблуждение людей!!!
Посмотрите тесты в ютубе, в кпше снега и тд останавливается быстрее авто без абс, абс в основном направлен на контролируемое торможение
Ruslan _
Возможно!
Но это если вы способны ко6тродировать процесс торможения, в это не каждый может сделать!
АБС незаменима при экстренном торможении, когда 99% водителей автоматически давя тормоз до полной блокировки тормозов.
АБС незаменимо при торможении в случаях, когда колёса находятся 6а разных поверхностях. Например правые колёса на обочине, а левые на асфальте. Или асфальт - снег, асфальт - лёд.
Умением держать торможение на границе блокировки и вращения колёса мало кто обладает. Кроме опыта тут нужно задаться целью так уметь. Изучить вопрос, проанализировать, потренироваться.
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8шгнекуы
@@НиколайКазанский-и2ы Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8рпавыф
@@НиколайКазанский-и2ы А ЕСЛИ НЕ МОЖЕШЬ КОНТРОЛИРОВАТЬ ПРОЦЕСС ТОРМОЖЕНИЯ НЕ ХРЕН И ЗА РУЛЬ ВООБЩЕ САДИТЬСЯ...
Денис ты не прав на счет принципа работы блока АБС! Насос не перекачивает обратно жидкость. При срыве колеса на юз открывается клапан в блоке и скидывает давление в магистрали юзящего колеса. Далее насос обратно создает давление и так раз за разом, аналогично торможению рывками. Так что не дизинформируй зрителя ;)))
Не вводи Дениса в заблуждение! ;)) Как давление жидкости с рабочего цилиндра через гидроблок может сбросится в трубку, которая идёт от главного цилиндра и находится под тем же давлением ,что и рабочий цилиндр(созданным посредством механического усилия на рычаге +гидравлика + вакуумное усиление)!? Клапан открылся?)) - Да! Но без насоса давление в соединенных сосудах не изменится! Иначе скажу - если отключить насос в блоке АБС и просто открывать-закрывать клапана гидроблока - колёса не растормозятся!
Вот вот в авиации не зря ее ставят
@@Автоелектрик "колёса не растормозятся" - это как так?
@@deadpresser Это как на жигулях 😊
Вообще автор ролика часто не прав. Сначала выпускает виде с кричащим названием "каждый водитель должен сделать так" потом в комментариях его ставят на место. И через месяц выходит видео из которого следует, что лучше бы водители так не делали, как было в прошлом видео. И да. Если убрать насос но оставить клапана рабочими давление понизится(достаточно или нет вопрос, зависит от того сколько колёс в данный момент подвергаются воздействию АБС). Как? ДА просто. Даже здесь в видео видно что клапанов 8. И так всегда или на каждое колесо 2 клапана. Или 1 клапан с 3-мя позициями. 1. Клапан перекрывает магистраль, чтобы давление от педали на неё не шло. Если колесо разблокировалось замечательно. Клапан можно открывать. Если не помогло, открывается второй клапан и сбрасывает давление в аккумулятор давления. И велика вероятность что этим всё ограничится. Но если и это не помогло уже тогда включается насос, который образно передаёт давление в демпфирующую камеру. А сама эта камера связана с счастью магистрали которая идёт от ГТЦ к 1 клапану. Таким образом давление в системе в целом НЕ ПАДАЕТ и педаль не проваливается сильно. И кстати из-за этого происходит вибрация (подъём) педали (так как между педалью грубо говоря и клапаном 1 повышается давление, когда работает насос). НО во всей этой цепочке НЕТУ ЭТАПА, когда давление на суппорт равно нулю. И НЕТУ таких промежутков когда колесо не тормозит. Как говорит автор видео. Это сожно пояснить словами. Есть в интернете структурные схемы блока абс. И там понятно, что в одной части давление чуть снижается, и при этом повышается в другой, а потом клапана возвращаются в норму, и получается всё наоборот. НО НЕТУ ТАКОГО ЭТАПА когда колесо не тормозит.
И да миллион раз в интернете и производители и все объясняли, что абс нужна для сохранения управления при торможении. Потому что если к примеру в повороте вам случиться резко тормозить без абс, и вы не дай бог примените ещё и ручникак, как СОЧИНИЛ автор. То готовьтесь кувыркаться на своей машине в кювете. Я молчу про гололёд, когда вы будете просто скользить в пешехода, потому что колёса заблокированы. А про качать педаль туда сюда не сочиняйте. Те кто не проходил курсы контраврийного общения, в ДЕЙСТВИТЕЛЬНО критической ситуации, просто тупо давят педаль, и хорошо если глаза не закрывают, понимая что уже ни на что не влияют.
И на последок про манипуляцию статистикой. Автор ты если не сам сочинил про аварийность с абс и без, то в описнии предоставь ссылку на эту статистику. Но я заранее поясню "с чем это связано" видимо с тем что авто без абс сейчас почти нету. И наверное ни один производитель таких уже не выпускает. Вот и логично что в дтп они попадают чаще. Но конечно я бы глянул на статстику где дтп именно при торможениии и именно когда пути тормозного не хватило. А то мало ли в какие дтп там авто с абс попадают.
Не соглашусь, хорошая abs, настроенная производителем правильно, работает на отлично и зимой и летом. Не раз убеждался на собственном опыте.
Автомобили премиального класса применяют несколько иную систему АБС, когда она настроена именно на эту конфигурацию. В бюджетных авто система стоит универсальная, как правило рассчитанная под определенную базовую платформу и ее работа не столь удачная. Это не говоря уже о системах стабилизации, перераспределения тормозных усилий и прочего.
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8нпеаквуыф
У меня стоял abs на 2108, от приоры 1 поколения. Торможение великолепное было на всех видах покрытий, у машины с АБС есть одно большое приемущество в виде того что машиной остается возможность управлять, а особенно в те моменты когда необходимо резко машину осадить при повернутых колёсах пусть даже и на небольшой градус.
Классно показал клапана как работают. Отлично. Спасибо
Вообще то эту систему придумали не идиоты сомневаться в ней не вижу причин если она исправно работает но если абс не работает в просто стоит толку от нее ноль
Согласен, я 10 лет отъездил на "устаревших" тачках без АБСа, когда купил первую с АБС плевался всю зиму, мешает совершить маневр правильно зараза! Да и щас это меня потбешивает
У таких как ты и коробка-автомат будет тупить и мешать. А еще датчик дождя и парктроники будут напрягать постоянно.
Люди, если вы всю жизнь ездили без АБС, то пересев на АБС вы конечно будете его хаять. Раньше тоже писали ой на*уй этот инжектор, карбюратор в 100 раз лучше, надёжно и т.д и что сейчас? Вот привыкните к АБС пересядите обычную тс, скажете что за санки
Тут мало кто понял что речь о НЕДОСТАТКАХ, а не о том, что скрывают. Зимой по каше ABS лажает по страшному.
В гололед, грязь кочкоебство и гравий абс в жопе!!! В зиму ездил на своем ниссане с абс и охренел, цепляет цепляет раз и абс покатило, преды вытащил, епта другое дело как вкопанная машина стала, все 4 тормозят и предсказуемая стала и усилие чувствуешь и как замедляется, с абс хрен угадаешь где остановишься.
карбюратор лучше в некоторых моментах. И это правда.
А то что сейчас - всех заставили ездить на инжекторе
@@TheDrQuake если срабатывает АБС, это предупреждение что дорога скользкая. Особенно хорошо чувствуется когда на летних колёсах по снегу и льду едешь. Сразу начинаешь ехать осторожно. С обычными тормозами такой информативности нет.
Ну это сомнительно как раз. Клин не почувствовать может только полный дебил.
А вот вам ситуация, идешь на обгон зимой, колея, бровка, снег и понимаешь, что не успеваешь и лучше оттормозится и вернуться обратно. И вот тут абс с ебд просто могут спасти жизнь, ибо без них быстро и безопасно оттормозится , в описанных условиях, очень сложно т.к. дорожное покрытие под каждым колесом разное, и поймать машину на дороге может не получится, даже у опытного водителя. Я 12 лет ездил без абс. Когда же пересел на автомобиль оснащенный этой системой, понял ее особенности и свойства в разных режимах, без абс и ебд ездить теперь больше не хочется😁😁😁
Отличный рукастый парень! Ролики все по теме и без лишнего! Уважаю и Ценю Дениса! Так за ,что столько дизлайков хорошему человеку
Ездил на 2101 -6 лет на оке -9 лет сейчас на Калине с абс-8 лет.Я за абс.Очень часто выручала,пальцев не хватит сколько раз.
Еще у абс есть один огромный плюс-резина служит около 10 лет что летняя,что зимняя.
(за счет равномерности износа),намного реже требует балансировки.(взято из моего личного опыта)
Плюс обычной системы в том что, на хорошей шипованой резине можно в критичным момент заблокировав колёса вцепится в лёд остановившись в паре сантиметров от ДТП.
На разных моделях Абс ведут себя по- разному. На Гранте я к Абс привык быстро, без проблем, хотя до этого 20 лет ездил без нее. Машина вполне предсказуема. Да, на, что гололеде увеличивается тормозной путь, но за-то машина не теряет сцепление с дорогой, оставляем возможность маневрирования, что лично для меня более важно. Во всяком случае меня Абс два раза спасла, а проблем пока не доставляла.
АБС создан только для того чтоб можно было рулить при экстренном торможении!
Но никак не для сокращения тормозного пути!
представь ты по накатанному снегу тормозишь. колесо остановилось, а машина сунется и протектор резины сразу забивается снегом на этом месте где колесо касается земли. колесо с забитым протектором становиться как бы лысым и гладким и ты сунешься как на лыжах. абс, как только колесо останавливается, дает импульс и уменьшает давление тормозухи в системе. колесо чуть проворачивается. и так повторяется снова. идет такой треск на педали тормоза и машина лучше тормозит и не теряет управление.
Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) - система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы - сохранение устойчивости и управляемости автомобиля (тормозной путь в некоторых случаях может быть больше, чем без системы ABS)
@@stefanbzdunek7709 я примерно это и написал 👍👍👍
Немного добавлю. При срабатывании АBS как почувствовали толчки по педали тормоза нужно ещё сильней давить на педаль тормоза. Насос толкает вашу ногу и усилие на педаль становиться меньше. ABS создано для сохранения управляемости при экстренном торможении. Если сработала ABS значит водитель допустил ошибку, отвлекся, скорость превысил, покрытие не оценил и т.д. Нужно знать как работают активные системы безопасности и уметь ими пользоваться. Но лучше чтобы они не включались. Всем добра и уважения на дорогах.
Вот согласен про профессионализм полностью. И потом как практика показала скорость всему виной. Спасибо автору лайк однозначно.
Небольшая поправка виной всему не скорость а пустота в голове наездника ездить можно быстро но только не бездумно как многие это делают грубо говоря разогнаться любой может ума много не надо на педаль нажать а вот если нужно быстро остановится или объехать с торможением сразу навыки гонщиков у таких товарищей заканчиваются
@@makschizhov1819 невозражаю
На сыпучих покрытиях АБС всё таки наверное больше зло. Хотя тоже от настройки момента блокировки до срабатывания зависит. Ехал на Логане примерное 20-25 км/ч, за 10 м до ж-д путей нажал на тормоз, выпал свежий снежок, протащило все 10 метров, упёрся в рельсы, хорошо что поезда не было. Сильно удивился. Через пару лет повторил действо на Пежо 308, там АБС чуть позже по ощущениям на 0.2-0.3 с срабатывает, успевает сгребсти перед колесами снег, песок, метра 2 примерно получилось. Теперь на Патриоте ))), хорошо есть кнопка отключения АБС полностью, не надо предохранитель вытаскивать.
Надо из блока АБС сделать наждак на 12v моторчик есть😊
Объяснение человека который с абс никогда не ездил)
Нах тебе 12 вольтовый наждак? Ключи вытачивать будешь, пока ДПСников ждёшь?
Кому что а лысому расческу.. 😂
Приветствую. Не могу прокачать тормоза с абс на ниссан максима а33.
Абс не сокращает тормозной путь, но позволяет маневрировать при торможении
Здорова, а ваще респект автору видео , подключать всякие моторчики и ковырять ножом блок АБС .. у меня терпения не хватило бы 😎 лайк 👍
Соблюдайте ПДД и вы, да-же не узнаете, как работает АБС.
Только абс может почувствовать что справа у вас скользко и нужно тормозить пяточками а слева сухой асфальт и колеса будут максимально тормозить. Этого невозможно добиться без абс.
Привет. Эта система разрабатывалась для того, чтобы автомобиль мог изменять свою траекторию при торможении. Проще: рулиться. Уже потом выяснилось, что на сухом асфальте прерывистое торможение дает и меньший промежуток. Тут каждый сам решает, что и как сделать. Все от прокладки между рулем и сидением зависит....
Устаревшая чушь про абс. 95% всех поездок это город и пригород где есть асфальт. АБС сокращает тормозной путь и сохраняет управляемость машины. Когда абс нету то в экстренной ситуации при резком торможении машина превращается в неуправляемый снаряд, и в этот момент у вас есть ровно 0.40сек для того чтоб отпустить тормоз и не въебаться...
при чем тут дистанция, ты в городе когда нибудь ездил???
Согласен АБС мне спасла жизнь в одном ДТП
Гнал 140 на дороге в области,видел переключение светофора думал проскочу т.к. рано утром не былой машин,но закон подлости как всегда подкинул мне авто выезжающие слева на мою полосу..в результате экстренного торможения стало работать АБС...я рулём увернулся от того авто вправо...и меня понесло на столб вдоль дороги.также рулём вывернул левее и остановился на обочине...это все при работающему АБС... если бы без АБС шел юзом то прямо на столб бы и вынесло
Макс Макс
Мораль - нехер гнать 140 на светофоре.
Abs не сокращает тормозной путь а наоборот удлиняет. Abs не даёт заблокировать колёса и не даёт чтобы машина ушла в юз и оставалась управляема
@@ВладимирБикбагамбетов-ф7я сокрашает!
Для экстренного торможения с возможностью маневра хорошая штука. На гравийке или в сугробах надо ехать соответственно.
- Что значит "отвёртка в колдуне"? - Волшебника убили... :(
Один тип абс можно педалью прокачать, другой тип - только тестером включать.
Прокачивают с самой короткой ветки (емнип) и да - диагональ, но у многих в голове засели жигули - контур на перед, контур на зад.
Денис, а почему бы не сравнить работу в равных условиях - на одинаковых машинах?
И ещё полезно упомянуть, что при экстренном торможении на авто оборудованном ABS ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно ударять ногой по педали и вжимать её до предела, иначе торможение будет менее толковым.
Третье: не все ABS одинаково хороши, есть и откровенно неудачные и отличные и средняки, так что не нужно всех чесать под одну гребёнку.
На моей двадцатидвухлетней машине я в полном восторге от работы ABS, во первых на хорошей дороге при экстренном торможении обратных толчков в педаль очень мало, а на плохой дороге она всё равно отлично тормозит, хоть и молотит по ноге непрерывно.
Я сравнивал для себя родимого не один месяц. На одинаковых авто (вернее на одном и том-же авто) и результат - езжу сейчас без АБС. Хоть авто и JDM (внутренний рынок Японии) постройки - евробляхи нельзя, а про Японские (да и Американские) закона нет))))
@@skirnir-atf бля не езжай по тем же дорогам, что и я, пожалуйста. надеюсь ты никого не убьешь в следующий раз
@@LLlblKAPHO
Бля, да вас дохуя, вот реально страшно, что я без АБС успею оттормозится, а кто-то с АБС так без торможения и влетит мне в зад. Так что да, не ездий рядом со мной.
@@йцуккуцй-ъ1в
Да куда вам до нас, нах.. р вы на сдались. Вот лично я отрубил-бы вам и воду и свет и пусть вас ваша росссссия снабжает, коль вы так к ней стремитесь. Ой забыл, мост у вас там как? - ой не построили ну тогда в плавь идите.
Всё правильно , но лутше для сравнения использовать одну машину с abs где можно её отключать вынимая предохранитель. Будет очень хороший тест и сделать на разных покрытиях.
Супер видос! Денис лучше всех объяснил работу АВС. Пересматриваю не первый раз, и чутка офигел, лайк забыл в прошлый раз поставить!!!)
Процетов 98 автовладельцев думают что ABS создана чтобы сокращать тормозной путь, что вовсе не так.
И только 2% илиты знают, то АБС была внедрена автоконцернами в результате их тайного заговора с похоронными агентствами и автосервисами!
видимо на самолетах тормозная система с абс что бы тормозной путь длиннее был
И на мотоциклах, чтоб фарша ещё больше было на трассах
в нормальных абс есть еще тормозной помощник , который как раз и сокращает это время! и да , те же нормальные абс имеют esp !- который тоже помогает сократить путь. да и вообще абс -уравновешует тормозное усилие по колесам что не дает пойти колесу юзом , что тоже сокращает тормозной путь.
так что 98% - приблизительно верно думают.
Тупой комент
Больше спасибо за это видео.
АБС надо уметь пользоваться, если почувствовали, что застрекотала система, педаль нужно не приотпускать, а нажать до упора, тогда торможение будет максимально эффективно!
Ярот ипал без абс ездить, навернулся датчик колеса и абс не работала. Пришлось резко тормозить, думал остановлюсь только на том свете. Плюс с абс на томожении рулить можно без особого сжимания очка
хуже или лучше , быстрей или медленней , с абс машина всегда остается управляема !
*хуже или лучше , быстрей или медленней , с абс машина всегда остается управляема !* ... если стоит в гараже..
на льду от абс толку ни какого. Руль крутишь, а машина как летела, как шайба неуправляемая, так и дальше летит. ну и тормозной путь путь больше становится. мы эксперименты проводили
+1000000000000000000
))
Читай выше про давить сильнее, работает. Но давить надо как будто у тебя нету усилителя тормозов вообще.
Красавчик, всё ясно рассказал. Теперь буду знать, что внутри блока ABS находится)
Мне если честно АБС только мешает, первые 2 машины были без АБС, на них откатал 8 лет, потом взял с АБС и понял, что тормоза в экстренной ситуации вообще никакие, АБС только всё портит. Мне легче тормозить юзом в экстренной ситуации, при этом я не потеряю управление, т.к. знаю как это делать. А вот система стабилизации хорошая штука, зимой помогает однозначно.
Научись тормозить сначала на машине с АБС, по алгоритму сработала АБС- дави педаль в пол. На более современных системах этого не требуется.
@@КонстантинК-к6к +1, давить надо так, будто ты ногой дыру в авто сделать хочешь
Тормозить юзом менее эффективно чем тормозить прерывисто . Надо было учиться тормозить ПРАВИЛЬНО когда ездил без АБС.
Автомобили с ABS чаще попадают в аварии (2:40 мин. видео) потому, что их купили в один день с правами! И цилиндр, в который возвращается жидкость при срабатывании системы (4:40 мин. видео), называется главный. Удачи в развитии канала и всем запаса тормозного пути!
*Москвич с АБС - это сила! :)*
Москвич с абс - это еще терпимо, а теперь представь ОКА или вообще ЗАЗ)))
ПрофСоюз ССР / Народовластие Правозащитников / Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление Зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС.
Народный Суд и Трибунал учреждённый на международном уровне/
Наши задачи : Объединение, возврат Прав человека , Возврат Наследия итд
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
7РПАВЫФ
@@-ExitOn- ПрофСоюз ССР / Народовластие Правозащитников / Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление Зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС.
Народный Суд и Трибунал учреждённый на международном уровне/
Наши задачи : Объединение, возврат Прав человека , Возврат Наследия итд
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
7ПАВЫФ
Почитайте более подробно работу системы esp/abs, как работают современные системы и, что она делает в разных ситуациях. И сразу станет ясно, что надо ставить/докупать машину с АБС.
Как всегда интересно!!)
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8рпавыф
Ехал по обледенелому мосту, а за мостом пробка. На тормозах по льду объехал всех, кто ехал за мной - нарастили пробку до верха моста.
ещё хочу высказать в защиту абс следующее. у меня на поло абс включается не сразу а только когда видит что я не могу затормозить плавно. то есть если давишь на тормоз значительно сильнее чем обычно. и вообще Денис данным видео вы подрываете свой авторитет. ролик полнейшая чушь. я когда первый раз столкнулся с абс думал будет машина в смятку так как понимал что на простых тормозах в данной ситуации будет труп. однако абс вызвал у меня просто восторг как машина на такой скорости с такой дистанцией на таких дорожных условиях остановилась и никто не погиб. вы подумайте ктото посмотрит и отключит абс и погибнет по вашей вине. не дело такие ролики на зиму выпускать!!!
Ничего она не видит. Просто срабатывает датчик на колесе, который говорит что колесо застопорилось и АБС его при отпускает, чтобы оно могло крутиться. А стопорит колесо от того что ты педаль пережал. Никакого волшебства.
Учись тормозить правильно, а не тупо педаль в пол! Тогда и АБС не нужен будет! Можно на машине с АБС остановиться быстрее, чем тупо педаль в пол упереть!
Поло с думающей абс чо с москвича паресел:-):-):-):-)
@@juyhftggtffbhjj389 да был когда то 412 москвич
Была Калина1 12 лет, естественно без АБС, АБС, как тут написали в комментариях, был у меня в голове, ручником спас, когда тормозной шланг порвался.
Купил новую Гранту - про ручник - это про меня - теперь все время торможу ручником!
Все видео твои- полезные. Даже для опытных водил. С удовольствием смотрю. Лайк однозначно.
Купил машину с АБС, ездил прошлую зиму и думаю что за хрень эта АБС: на гололёде трудно остановить машину, чуть блокирует колесо его отпускает и авто не тормозит. Потом на скользкой дороге ударил по тормозам и крепко держал - машина встала как вкопанная!!! Под стрекотание АБС. Теперь я знаю что плавно тормозить на АБС - тормозной путь будет больше, нужно давить сильно на педаль.
ну и чушь ты пронес, что с абс машина останавливается хуже, чем обычная без системы, АБС как раз и создана, что бы не блокировать колесо, прокручивая его, обновляя забитый протектор, дабы пятно контакта постоянно было эффективным в торможении, а также давая возможность управлять автомобилем в торможении. да и откуда такая статистика, про машины с абс и без, может машины без абс реже попадают в дтп, потому что их в десятки, а то и сотни раз меньше?!
И ещё они не так гоняют ))) потому что у них 90лс))
в лучшем случае 90, а то и 76)
В этом вопросе Денис прав, одна и та же машина с отключенной АБС будет иметь меньший тормозной путь, при равных условиях. Даже на льду, посмотрите тесты, хоть блогеров, хоть не сильно уважаемых "авторевю" или "зарулем". АБС выигрывает только на липучке на льду, шипы на льду без АБС тормозят лучше. Преимущество АБС в контроле над машиной, Денис на это указал. Производители знают о том, что тормозной путь увеличивается из-за АБС, но считается возможность совершать маневр при экстренном торможении дает больше безопасности. Т.е. там где тебе и так не хватит тормозного пути, что с АБС, что без, лучше иметь возможность увернуться от объекта столкновения, при этом не потеряв контроль над машиной. Её не поведет юзом, не развернет на 180 градусов и т.п. неприятности. Так что еще раз: без АБС тормозной путь короче почти во всех условиях - это факт и спорить с ним глупо. То что с АБС и ЕСП автомобиль в целом безопаснее - это тоже факт, хотя и статистический, ибо эксперимент такой не проведешь :)
теории не больше, не будет забитое льдом и снегом пятно контакта тормозить лучше, чем не забитое, это бред сивой кобылы
Вы не внимательно прочитали мой комментарий. Я указал именно на это: "АБС выигрывает только на липучке на льду, шипы на льду без АБС тормозят лучше." Это объективный факт установленный экспериментально, это не вопрос веры.
Автопроизводители сейчас от этих слов вздрогнули! оказывается Денис умнее их конструкторов.
Всегда надо помнить, что любая автоматика только частично помогает, а главное в любом авто будет голова водителя.
Тебя смотреть одно удовольствие. Вот ьы иметь такого друга по гаражу)))
не знаю за другие авто но на газели и колдун и абс
и на гололеде с абс спокойно тормозит а без лежат в кювете
Сообщение Для блогеров и их команды ... " Всем блогеам и их командам предоставляется оборудование для работы и З/П на уровне Европейского МРОТ.
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Набираем координаторов, единомышленников , для обратной связи с населением !!
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.
Ни на какие провокации со стороны Правительства мы НЕ ведёмся! В том числе, НИКТО НЕ ИДЁТ ни на какие голосования! Ни на какие изменения Конституции и т.д. - на референдумы
С нами вы научитесь защищать свои права и права своих близких
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
Присоединяйтесь !!! комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
9 гнекуцй
С АБС можно рулить при торможении. Без - лететь как по рельсам.
А так что автопроизводители скрывают то?
То, что если не так назвать видео просмотров будет меньше.
Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8орпавы
@@dyadyafedor42 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов .
Начисление зарплаты из нашего Доверитетельного имущества на уровне МРОТ ЕС
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8орпавыф
Здравствуйте, прорвало тормозной передний шланг, пока доехал до сто конкретно всё и АБС завоздушилось, не можем теперь выгнать воздух
Денис, все видео твои нравятся. Но только не это. Не вводи людей в заблуждение. Найди в интернете тесты одного и того же авто с абс и без, в один день, на одном покрытии и на одинаковой резине и не будет у тебя больше вопросов по работе абс.
правильно. и распределитель тормозных усилий с абс тоже есть
@@shkramus не правда ваша, колдуны ставят только без абс. Задача на каждое колесо дать максимальное давление
@@АлексейВладимирович-г2э9т у меня АБС и распределитель усилий. Всё штатное
@@shkramus я предположу, что у вас отечественная машина и такой комплект из-за такого родного распи&дяйства
@@АлексейВладимирович-г2э9т та ну нет, GM
АБС в первую очередь не для того чтобы быстрей остановиться, а иметь контроль над автомобилем во время экстренного торможения
Сейчас это самые счастливые люди , у которых с завода не идёт АБС
Я Очень доволен что подписан на Твой канал,практически все видео очень полезны,а всякие перцы и мудни которые в комментах пишут чушь пусть бредут в сторону леса,спасибо что ты делаешь видосы которые очень полезны не только для начинающих но и водителей со стажем.
выпуск просто Пустой
типа АБС зло
в мерседесе не дураки были ............
В опель аналогично, у меня машина 1,6тонны весит и останавливается как будто бы якорь бросил. Так что не все АБС одинаково полезны =)))
tima shak были......
Насколько я знаю , самые тормозящие АБС ставят на вольво
я на мерседесе много раз от абс чють не влитал. скоро зима и мне сыкотно ездить с этой хренью. летом он ваще не срабатывает зато зимой педаль как молоток по ноге долбит из за всякой фигни- резина отработать не успевает. смысл абс не до конца ясен.
tima shak, слушать надо, абс не зло, просто надо помнить что на гравии и песке абс тормозит хуже.
Во всех остальные случаях абс имеет преимущество, особенно на скользкой и мокрой дороге.
Колдун стоит с АБС в моей машинке. Passat Variant b3 2E Syncro GT.😉 основная головная боль - ручник. Хотя прослужил около 10 лет😎. Надо задние суппорта перебирать и трос под замену. Займусь на днях.
АБС чаще зло чем польза,и должен быть отключаемым сколько раз в пот бросало когда тормоза пропадали.
Дави сильнее... Всё расчитано...
Прозвонил все 4 датчика ABS на Ford S-Max 2008 г. в. Сопротивление - бесконечность. Прозванивать стал с появлением световой сигнализации неисправности ABS. Маловероятен одновременный выход из строя 4 датчиков кряду. Скорее всего метод проверки сопротивления применим только к датчикам старого, индуктивного типа.
Фигня , без абс на много хуже . Ездил и с абс и без . А вот со щебнем то да с абс хуже будет. Лед снег абс лучше нет.
Согласен, но есть и вторая "правда": не все АБС одинаково хороши. Говорят, на газелях лет 7 назад ставили жутко неудачные системы.
@@MrUbijca на отечественных не ездил , старый 124 мерседес остонавливарся нормально . Дастер сейчас тоже не фонтан , ставлю дисковые тормоза назад , говорят лучше будет )
Александр, у меня старый Опель Омега Б, на ней АБС тоже превосходно работает. Дисковые тормоза однозначно лучше барабанных, если всё по уму установить без кроилова.
хз по льду абс вообще не тормозит из за него догнал авто, даже с 30 км ч нету торможения когда поверх льда небольшой слой снега лежит и -25 температура.(резина шипы )
MuXaH, думаю, в этих условиях что с АБС, что без неё итог был бы одинаковый, идеальных-то тормозов АБС не гарантирует, но то что с хорошей АБС (и обязательно соответствующей резиной) значительно лучше в большинстве случаев - это точно.
Гранта 2013г. Простояла два месяца,зарядил АКБ, работает мотор АБС не переставая а все остальное нет.
Лучше абс только якорь или парашют.
парашют с прицепленным к нему якорем!
ЛАПТИ )))
Денис привет. У меня AUDI 80 B4, 1992год. С завода стоят ABS и уселитель тормозных сил (калдун).
Была у меня такая ситуация. Спереди моего авто ехала легковушка, прямо перед перекрёстком в переди меня резко стал тормозить, так как начал моргать зелёный. Асфальт с наледью и меня понесло на него, благодаря я так думаю ABS я смог уйти в правый ряд. Славно Богу, что там не кого не было.
гараж 54 проверяли на одной и той же машине зимой, АБС и "правильное торможение". сделай тоже такой тест
Граждане Советского Союза не платят оккупациооному режиму
Лучше ESP сразу)
Меня ABS не один раз спасал зимой .гололед..снег..дождь отличная штука..
мое личное мнение с абс в разы лучше, в зимнее время так точно, а в летнее или мне кажется или так и есть оно срабатывает чуток позже даже если колеса уже заблокированны
ясен пень.
Наоборот по мне. Зимой лажает по каше всегда и на всём что видел, торможение по прямой никакое, способы обхода выше писал - продавливать со всей дури или ручник, а вот летом как раз да чтобы в занос не пойти, а сцепление хорошее.
По тормозу - да. Бывали идиоты спереди.
ходил я на зимнее контраварийное вождение, и были у нас упражнения 1)"торможение" 2) "торможение и уход в сторону" 3) "торможение, уход и возврат носа в прежнее направление". Мы катались на замерзшем озере с прикатанным снегом, каждый на своей машине. Всего было 4 машинки, я тогда был на гранте с автоматом и абс, была маздочка 6ая с абс и два форда без абс (на фордах гаишники упражнения отрабатывали). но рация у нас у всех была на одной волне и было слышно кому какие указания выдают. Результат тоже был виден, конусы всем ставили одинаково. Во первых мы перебирали разные стили торможение и смотрели кому какое лучше подходит. Там много фишек как помочь затормозить машине. То есть на разные машины учись тормозить по разному. Во вторых бедные ребята без абс, им приходилось имитировать ее ногой, что бы вернуть сцепление колеса с покрытием, при этом еще управляться с коробкой иногда, а во 2 и 3 упражнении всем приходилось крутить рулем как убалбешанным. Это самое сложное, так как во время быстрого кручения руля, делать чтото еще крайне сложно, самому бы из окна не вылететь... Короче мне (с абс) тогда подошел лучше всего стиль "бей в педаль что есть дури и держи из-зо всех сил". И это легко объяснить. Да, абс снимает давления с тормоза на долю секунды, но после того, как колесо возобновляет сцепление идет удар по тормозам с целью максимально погасить импульс движение. И вот тут чем сильнее вы держите, тем лучше. И происходит это много раз в секунду, причем чем чаще, тем лучше, потому что колесо успевает достаточно быстро сцепиться. Собсно на новых машинах (например гранта 2012г) абс стучит достаточно быстро и недостатков старых систем абс там нет. Если машина начинает клевать носом в начале торможения, то вы и с абс в каше снега\гравия волну поймаете тоже, главное резко начать, чем сильнее перенесете массу авто вперед, тем больше шансов. В этом ключевом моменте автор видео был не прав! В тот день покатушек было весело и познавательно всем, тогда мы отрывались как дети, ты чувствуешь машину лучше после таких упражнений, всем советую! А вывод я сделал на всю жизнь, отключают абс только идиоты) всем советую проходить такие курсы, обычно они стоят как раз как ремонт морды после среднего удара. Заодно рулить научитесь, скорость кручения руля определяет ваши шансы выйти из заноса, и поверьте, если вы не крутите руль как стиралка во время отжима крутит барабан, то шансы у вас выйти из заноса хотя бы на 40км в час так себе. Такие курсы сразу отрезвляют "уверенных в себе" водителей.
Авс классная штука как не крути и безопаснее с удовольствием бы поставил на 12ку но походу очень дорого будет
Денис здравствуй! На тебя надежда, я твой подписчик. Проблема такая у меня, у меня виста sv40 4s-двс, акпп. Была проблема со спедометр ом на гравийке, падала стрелка, соответственно акпп начинало тупить, после замены блока абс, через какое то время, спедометр вообще отказал, сделал самодиагностику (Е1, ТС) показали следующие ошибки ;11, 31,32,33,34. До этой ситуации с отказом спедометра, было три ошибки, то есть три колеса без абс, задние два и переднее левое.
Я с вами не согласен насчёт того, что машина юзом тормозит эффективнее. Даже если в машине нет системы абс, то тормозить будет правильно не "колом", а прерывисто нажимая педаль тормоза. Когда колеса заблокируются на скользкой дороге управляемость над ним будет утрачена
там была оговорка что на гравийке или на снежной дороге где под колесо набивается клин в нете есть эксперименты и это реально так)
Разные вещи смешиваете - тормоза и управляемость.
@@ДмитрийЛобанов-у8ь прямая зависимость между этими двумя вещами
Прошу прощения. Некорректно выразился - управляемость при торможении и само торможение.
ключевое слово- на скользкой. тут противоречия начинаются. с абс на скользкой тормозной путь пипец увеличивается. без абс -да прерывесто жмёш и рулём крутиш но остановишся быстрей чем с абс.
Даже без абс в критических ситуациях меня спасало руление, но перед рулением до последнего приходилось оттормаживаться отпускать тормоз и рулить, была ситуевина без абс с резким торможением(1 сек) машину несет по инерции, - я за управляемость... в критической ситуации за 2 секунды один фиг не оттормозишься как надо, а вот порулить ещё можно успеть (мой личный опыт и анализ ситуаций по регистратору)
для тех кто спрашивает зачем придумали абс отвечу она эфективна на асфальте в городских режимах но не на грунтовых дорогах
Ой, как вовремя видео выложил.
Я всё огорчался, что у меня Авео, без АБС.
Всё спасибо, успокоил. 👍
«Удар по ноге « и чел нажимает на газ , при разговоре про абс 🤣🤣🤣
Пинцип работы описал верно, а вот выводы на основе имеющейся информации сделаны не совсем корректно.
Снег. При блокировке колеса образуется так называемый клин из снега. Да, на не высокой скорости. Но клин этот не есть аналог железнодорожного башмака. Так как этот клин мягкий для создания достаточной для эффективного тормржения силой трения, но его достаточно, чтоб приподнять колесо, следом тут же частицы разрушения этого клина попадают под колесо, создавая эффект аналогичный аквапланирования. Снег, который пресуется весом автомобиля становится по прочности близкий льду, далее автомобиль уже не тормазит, а скользит на этих частицах. Шипы не достают до твердого покрытия. Если под снегом асфальт, и снега не много, частицы эти быстро разрушаются и колесо касается асфальта создавая трение, но если дорога покрыта льдом, то мы получаем эффективное скольжение. Авто с абс же держит колесо на гране блокировки, и не дает собираться снегу под колесом тем самым создавая наиболее благоприятное условие зацепится за покрытие, так как колесо имеет вращение, не происходит забивание протектора, что дополнительно способствует наилучшему торможению. Да бывают условия, когда снега на льду, а особенно мокрому бывает слишком много, и даже абс не способно помочь, но таких ситуаций не так много. Но в таких ситуация авто без абс превращается в баллистический снаряд. Единственно разумное решение на таких дорогах ехать медленно и останавливаться заблаговременно. На гравии ситуация похожая. Но на высокой скорости клина не образуется, авто несет как на шариках от подшипника. Абс же сводит к минимуму силы срыва гравия с покрытия. В подобных ситуациях одного абс не достаточно, требуется понимания водителем ситуации на дороге и своевременно принимать верные решения. Понимание же какие действия верные, а какие нет, приходит с опытом вождения.
Стоит ли самостоятельно устанавливать абс на авто где его заводом не устанавливается? Для большинства энтузиастов твердое НЕТ.
Я вроде как инженер, подчеркну, ВОЗМОЖНО смог бы установить подобную систему, НО на это уйдет у меня наверное тысячи часов за расчетами коэффициентов усилий наиболее эффективных объемов откачки тормозной жидкости и тестами проделанной работы без каких либо дополнительных данных. А так как блоки брались бы от доноров, то подобрать донора тоже задача не простая.
Например блок от большой машины будет слишком много откачивать и торможения вообще не будет или от более мелкой машины, наоборот не справится с нужным объемом, толку от такого блока ноль. Это только на вскидку проблемы с которыми придется столкнуться... залезать в мозги изучать принцип работы электроники, писать свои программы управления с коррекцией на переделываемое авто , это при условии, что не придется свои контроллеры ставить, так как заводские могут не иметь возможности к перезаписи или и вовсе полного отсутствия какой либо документации на контроллер с как из видео в соплях... это вообще не упомянул в проблемах на вскидку.
Если у потенциального самоделкина цель проверить свои силы в инженерном деле, без дальнейшей эксплуатации авто, то могут попытаться, а тем у кого просто желание иметь авто с абс, категорически не рекомендую. Овчинка выделки не стоит. Слишком трудозатратно и без какой либо гарантии на положительный результат...
У меня есть и ABS и "колдун",(Ауди 100 91г.).Почему это его не должно быть?
Ну и кусок старого говна у тебя ....
Потому что АБС выполняет его функцию. Ты наверное что-то другое за колдун принял или АБС у тебя нет.
@@dream459 Я всё правильно сказал. У меня есть колдун. А уж буквы ABS на гидроблоке я прочитать могу.
@@killerman3807 А у тебя наверно кусок свежего говна?
На рыхлой поверхности абс удлиняет тормозной путь. Намного. Но даёт управляемость автомобиля при торможении. Был случай из моего личного опыта. Перед перекрёстком, на красный свет, стояли машины. Я подъезжал к ним, сбросив скорость, расстяния хватало для плавного торможения. Передо мной резко перестроился один мудак в мою полосу. Лежал рыхлый снег на дороге. Абс не дал затормозить. Объезжать было некуда. Итог ДТП. Пришлось долго бодаться, чтоб признать вину идиота, вырувшего передо мной. Без абс остановился бы до столкновения.
На АБС в дтп попадают на 45% чаще, потому что автомобилей с АБС больше, чем без АБС.
Ден как всегда от души. Все очень подробно разложено.
В любом автоспорте абс запрещена регламентом.
потому что так будет не честно!!! гонщик должен выигрывать своими умением не только гнать, но и тормозить!!! а АБС поможет в поворотах!
активную подвеску в формуле тоже задушили
А скоро запретят ДВС и будут они как мультфильме Флинтстоуны ногами перебирать =)
Профессионалам эти электронные примочки мешают. В каких то ситуациях надо что бы колеса шли юзом. Всякие ESP и антибукс системы,могут отрубить газ кода гонщику это не надо. В авто спорте все идёт на риске. В обычной жизни медленно,но менее рискованно
Каким образом автоспорт связан с дорогами общего пользования?
Слушай, годнейшее видео, давно искал видос насчет того, что внутри абс находил только описание самой абс. Спасибо огромное !!!
Зимой ABS может хорошо подвести,например на накатах ,машина при торможении будет думать ,что с машиной что-то происходит,и держать курсовую устойчивость,прямо.Например на впереди стоящий автомобиль.
АБС не конкретно для уменьшения тормозного пути. Если я не ошибаюсь, АБС предназначен для тех случаев, когда колеса автомобиля попадают на 2 различные поверхности с разными коэффициентами сцепления, и предотвращают занос при резком торможении.
Все так упёрто хвалят АВС, но ни кто и не упомянул что оно как минимум увеличивает тормозной путь раза так в полтора, и это проверенный и доказанный факт
Но, как ни крути, с АВС и без него есть свои плюсы и минусы.. тут всё зависит только от прокладки между рулём и сидением ☝️
Всё равно Колдун рулит😁
На Toyota Corolla Fielder (NZE144), АБС срабатывала при 10-20 км в час, в пробке, из-за этого с трудом мог избежать дтп. Отдельно предохранителя на АБС не идёт, он ещё завязан на несколько систем. На машине стоит распределитель тормозных усилий, после установки проставок 3см, на все 4 стойки, АБС стал срабатывать намного реже, и предсказуймей.
Для опытного водителя АБС только мешает! Особенно в снег или на щебёнке - т.е. в самых неблагоприяных и опасных условиях она только вредит! Жмёшь на тормоз в ответ только похрюкивание и машина почти не замедляется! То что она продолжает при этом рулИться не аргумент. Приотпусти тормоза на машине без АБС она будет рулИться не хуже. Мой стаж больше 20 лет на разных авто и это моё личное мнение, основанное опыте. Если бы у меня был выбор - купил-бы авто без этого распиаренного АБС.
Можно отключить АБС и ездить без него тогда
Смотря на каком авто АБС! Думаю на российских или китайских лучше без него!)))
Нельзя. Это заблуждение. Во первых на машине с АБС нет "колдуна" и как себя поведёт авто при экстренном торможении никто не знает. Предполагаю задние колёса заблокируются раньше времени и зад автомобиля уйдёт в занос. При этом потенциал передних тормозов будет использован не до конца. По сути это будет неисправный автомобиль, заведомо хуже тормозящий чем отлаженный автомобиль в заводском исполнении.
Денис, может есть возможность проверить это " Вот смеётесь, ну послушайте тогда, один гонщик с 80х годов показал как просверлить дырки в поршнях я сделал,поршня стали неубиваемы на любых режимах,суть коротко, сверлите пять отверстий в юбке поршня на щёчках в сантиметре от края снизу ,посередине щёчки диаметр 1 мм , как на домино, зенкуете отверстия 3мм сверлом , итого 10 отверстий на поршень по 5 с каждой стороны, операция несложная , эффект , экономия топлива , тяга заметно увеличится ну и ресурс мотора. Проделано очень много раз , хозяева машин даже не знали об этом, только говорили , почему двигатель ходит так долго .Насчёт свечей ,это было актуально в советское время, сейчас есть иридиевые свечи, платиновые, имеется в виду напайки на электроде, но во всех этих случаях нужно ставить усилитель искры , чтобы был эффект, вот про дырки пожалуй всё , по крайней мере про эти! Всем удачи на дорогах!"
Ты забыл, что это всё есть правда если стоит только АБС, а вот если есть системв ESP то это совсем другая и более качественная система!
Есть ошибка многих водителей - нажимать на тормоз до срабатывания абс, если торможение экстренное. Если же на педаль "встать", то с абс тормозной путь заметно меньше, чем без абс, на любом покрытии. Эта ошибка столь типичная, что на многие машины стали делать систему дожима педали тормоза, потому что люди не тормозят с нужным усилием, не понимают, как тормозить на машине с абс. Если абс сработала, а машина замедляется слабо - давите сильнее! Изо всех сил, если надо. И это ЗНАЧИТЕЛЬНО сокращает тормозной путь. Ну и, конечно, главная фишка абс - возможность маневра. Меня прошлой зимой абс спасла от страшного дтп - ехал через перекресток около 80 км/ч. И прямо передо мной выезжает машина, поворачивающая налево, и встает, перегородив мою почти всю дорогу. Дорога убрана от снега, но всё равно немного его есть и немного скользко. Я встал на тормоз, сработала абс, одновременно резко повернул руль влево - машина стрекоча тормозами проносится слева от перегородившей мне путь. Теперь передо мной разделительная полоса, скорость упала примерно до 60, расстояние до бордюра метров 5. Снова резко рулем, вправо, машина ныряет в узкий проем между машиной и бордюром и целёхонькая сбрасывает уже до 40. Ну и, собсна, я отпустил тормоз и поехал дальше. Даже материться не хотелось, потому что если бы не было абс, я бы разбился страшно, влетев примерно на 70 в бочину машины. Всё это произошло за секунды, времени думать не было. Тормоз до упора, два резких рывка рулем и я уже за перекрестком в безопасности. Секунды две, наверное, в которых разница между "обошлось" и "катастрофа" определилась наличием абс. И никакой опыт и прерывистое торможение ногой тут не вывезли бы, на это не было времени и запаса расстояния. Когда передо мной появилось препятствие, до этой машины оставалось метров 15, из которых 5 я ставил ногу на тормоз и продавливал педаль. Так что о "пользе" отсутствия абс могут говорить только идиоты или те, у кого в машине абс нет. 😁 А я считаю, что в машине абс, гур, кондей и подушки должны быть обязательно. И когда судьба заставила отдать хорошую машину и искать поджопник до 100 тыс, я искал машину, чтобы даже за 100 всё это было. И нашел. И бонусом еще 2 подрамника, электропакет, дисковые тормоза вкруг и кузов лифтбэк. И всё это за 80 тыс. 😁 Конечно, такой машиной нужно заниматься часто, но возит каждый день, из Питера в Москву и обратно на ней переезжал. И тот случай зимой для меня однозначно доказал, что даже в ОЧЕНЬ старой машине абс просто должен быть, а без абс машина это вообще не машина. Ролик получился глупый, лживый и вредный. Даже не понятно как это. Не ожидал от Дениса такого бреда.
Что за дуристика? Во-первых, где объяснение фразы " хорошо тормозит только на сухом асфальте, а на других покрытиях хуже"? Обещал, обещал, да так и не объяснил. Хотя, что тут можно было объяснить, если это бред сивой кобылы. Физику не обманешь. Трение качения всегда больше трения скольжения. Без вариантов. Это значит что с абс будет тормозить лучше на любом твёрдом покрытии. Хоть на сухом асфальте, хоть на мокром, хоть на грунтовке, хоть на льду. Это факт. Никакой самый опытный водитель не в состоянии так контролировать блокировку колёс, как это делает электроника. Это тоже факт. Единственная ситуация, когда абс проигрывает в длине тормозного пути, это рыхлое покрытие, которое может образовывать бруствер перед колесом. Ну, так у вас по-прежнему есть ручник, мать вашу. Используйте его, если вы такой опытный водитель. Блокируйте задние колёса, которые будут нагребать бруствер, при этом абс сохранит вам управляемость не позволяя заблокироваться передним колёсам. В чём проблема-то? Далее, что за бред со статистикой? Где вы её выкопали? Если бы подобная статистика существовала, АБС уже давно была бы под запретом, а не стала обязательной к установке во все новые автомобили. Как можно верить в такой бред, да ещё нести это в массы? Жесть.
Вот оно и видно кто физику прогуливал, сам дуристику написал.
1. Для начала трение покоя, а не качения нужно брать. Колесо в точке контакта может или скользить или быть неподвижным.
2. Трение качения всегда на несколько порядков ниже трения скольжения - иначе никто колесо и не делал-бы.
3. Кто физику не прогуливал (наверное не вы) тот знает трение скольжения всегда равно трению покоя. При одинаковых условиях авто с АБС и без АБС должны остановится на одом расстоянии, но с АБС всегда проезжает дальше, так как время на переключение клапанов никто не отменял)
4. Если заблокируешь задний мост (мосты) то считай что развернуло поперёк, так как малейшее движение рулём и боковое усилие сместит зад что и пикнуть не успеешь, а вот при блокировке передка машина хоть и не слушается руля, но будет тормозить по прямой. В таком случае достаточно просто на секунду приотпустить педаль и повернуть руль для корректировки курса.
5. Где ты сейчас видел нормальных водителей? Авто продаются в кредит направо и налево, лицензию получить не проблема. так-что ездят ездюки как имеют, и на сколько хватает ума, ну а так как его не хватает вот и приделывают различные електронные мозги.