Респект! У меня такая же прошивка. Расход средний 8,3. Пробег 210000км. Поменял АКБ, передние стойки и расходники. Масло Мотюль, не кушает. Форсунки не трогал,проверял на слив пол года назад- 5-6 кубиков. Хорошая машина, если в хороших руках.👍
У меня ссанг енг дизель 4вд 2012 год пробег 70тыс. Поменял задний суппорт закис. Масло ликвимоли лонглайф 5w30. Не прошивал. Расход 9 литров по городу.
Прошил и удалил все егр сажевый все выкинул расход тоже поднялся до 9 л,было 175 лс сейчас не знаю может 200 разницы почти нет чють плавней стал и рывок с 2.5 т оборотов ,раньше с 2 тысяч потхват был и при запуске белый дым.
@@Akellaaaaaa согласен но моё горе уж часто ломается и ремонт очень не дешев и это я сам его ещё делаю .2011г 85 т пробег брал с салона ,корейской сборки,чё ему надо не понятно ,ну хоть не гниёт кузов как новый ,дорог правда у нас почти нет,но масла и фильтра меняю каждые 10тысяч,прицепа нет ,почему маховик навернулся не понятно ,а вчера пружына лопнула передняя ,жопа какая то пора в церковь или батюшку в богажнике возить не знаю .
@@artserebriy1222 Кому как повезет. У каждой модели, любого производителя есть такие неудачные экземпляры, владельцы которых задаются вопросом "Почему у меня ломается, а у других нет?".
@@MrRomul333 вот за Тигуан тоже слышал много хороших отзывов что за дизель что за бензин у них моторы не одинаковые случайно.у меня наверное с форсунками проблема хоть они и не льют в обратку но движок как то подтраивает .
Привет я думал ты санька продал.всегда смотрел твои канал.у меня такои же даже цветом.ток 2013 г.пока все норм не чего не трогал не егр не сажевыи не форсы.пробег 63000т
Ребят подскажите Sang eng korando 2011г дизель механика,после долгого простоя когда включаю заднюю передачу и держу на сцеплении слишен шум как будто срабатывает рецеркуляция,или мелкая вибрацыя,после поездки в 2 км шум изщезает и более не появляеться до следушего простоя,на других передачах этого звука нету,что это может быть,все расходники новые,подушки целие.
Его отключил, я так понимаю и смесь по сути изменилась, соответственно и температура сгорания повысилась а для форсунок это не хорошо, накрытся по идее должны , напишите что вы об этом думаете , спасибо.
В правильной прошивке момент зажигания меняют (впрыска)и температура нормальная ,вроде такое слышал,хотя какая она правильная а какая не правильная не знает ни кто ,время покажет.
А я про егр мечусь удолять или нет, говорят если все исправно, то ничего не будет.... А как проверить исправно или нет.... Какие диагностические процедуры есть по поводу ЕГР и сажевик?
@@АлександрЕфремов-р9г сажевый можно удолять ,а вот егр ,дизелям после 2010 года выпуска не желательно ,так говорят ,но вот у меня были постоянные прожиги на Санг енге и я думаю этим мне мотор и ушатало ,после удаления егр и сажевого прожигов не стало ,но было уже поздно ,поршневая легла,вот и думай надо или нет.
Здравствуйте Вы из Оренбурга судя по номеру хотелось бы попросить вас об услуге хочу преобрести себе такой же аппарат подыскать достойный вариант не бесплатно конечно я сам из Соль-Илецка
Здравствуйте я не могу определится бензин или дизель брать санйонг там цеп проблема а на дизеле говорят форсунки дорогие и обслуживание что вы мне можете посоветовать а машина нравится
Вячеслав Добрый день!!! Прошло 2года , как сейчас авто работает ,в частности форсунки ,не зацвели? Тяга не пропала ? Зимой нормально заводится? И вообще что да как связи с заглушкой ЕГР и прошивкой ??? Очень хочется узнать поэтому поводу. Спасибо.
Я машину продал знакомому но на ТО он приезжает комне сейчас на нем пробег около 150 тыс. форсунки как я делал на 70 тыс. стоят ещё они, эго заглушён и прошит сажевый фильтр стоит ещё не забился.
Санек дизель 175, 4WD, автомат, расход по трассе 9 литров.... Правда колеса 225,65 р17 и диски 8дюймов шириной, до этого стояли штатные на 17 расход был 8,5
Я после прошивки разницы не ощутил ,прошить решил потому что постоянно включались прожиги , плавали обороты на холостом ,думал сажевый забился,после прошивки наладилось,но когда вырезал сажевый он был как новый не забит ,даже не черный рыженький был ,проблема видать была в чем то другом ,егр тоже чистый чуть сажы было в патрубке который идёт к впускному коллектору,нужен хороший диагност ,если машина едит нормально не надо туда лазить и пытаться из дракона сделать Ламборджини.
@@artserebriy1222 продуйте патрубки датчика деференцала, они часто забиваются, и сажевик не корректно работает. Либо форсы льют. Или слишком мало ездите. Короткое расстояние сажевик не успевает делать полнаценую регенерацию
@@15jmaster езжу действительно мало ,форсы в обратку не льют но подтраивание присутствует ,компрессия одинакова во всех цилиндрах,на стенде не проверял не берутся наши кулибины говорят это что-то с мотором
@@ВячеславАбдрахимов-й2г вот если б вы у себя поменяли и видео сняли вообще огонь был бы,потому что менял на машине 14 года пробег 60 тысяч там и того меньше намеряли.
Стандартная компрессия 32бар минимальная 18 бар разница между цилиндрами не Болие 3 бар . Замер компрессии нужно проводить на прогретом двигателе при температуре двигателя 80 градусов
Привет! И правильно сделал, что не стал сажевик удалять. Без него появится очень сильная вонь из глушителя, как от трактора Белорус... Восле машины очень некомфортно находится если двигатель работает, да и в гараже вообще невозможно находится с работающим двигателем. 0,5 литра - это не существенное увеличение, это того не стоит, чтобы садевой фильтр удалять!!!
Когда из за галимой саляры на 90 тыш он забьется и начнет саляру продавливать в картер то быстро побежишь удалять да и нет такой вони и дыма после удаления если конечно форсы нормальные
У меня в семье было 2 актиона. Я на своём удалил сажевик на пробеге 115 тыс - состояние у него было просто идеальное в момент удаления. Было это 2 года нпзад! У отца на актионе сейчас пробег 110 тыс и всё в стоке. Так вот на моём сразу после удаления появился резкий запах вонючего трактора (дым не появился, только вонь), а у отца на актионе вообще выхлоп не имеет запаха (как на моём до удаления сажевика)! О каких 90 тыс ты говоришь??? Не надо заправляться на ноунейм заправках и будет тебе счастье! А на счёт продавливания соляры в картер, основная проблема роста уровня масла из-за проникающей в картер солярки - это очень частые включения прожига сажевого фильтра!!! А происходить это может не только по причине забитого сажевика... Так, что не надо делать громких заявлений, если не знаешь матчасть.
@@Orehov_Anton как только удалил сажевик масло на одном уровне стоит жалею что сразу его не выкинул и впрочем проблем больше и небыло машинка надежная.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Респект! У меня такая же прошивка. Расход средний 8,3. Пробег 210000км. Поменял АКБ, передние стойки и расходники. Масло Мотюль, не кушает. Форсунки не трогал,проверял на слив пол года назад- 5-6 кубиков. Хорошая машина, если в хороших руках.👍
У меня ссанг енг дизель 4вд 2012 год пробег 70тыс. Поменял задний суппорт закис. Масло ликвимоли лонглайф 5w30. Не прошивал. Расход 9 литров по городу.
В эбу уже имеется прошивка на 175 л доместик. Её нужно активировать. Только дилерский сканерем.
Здравствуйте, каким образом можно активировать прошивку?
Прошил и удалил все егр сажевый все выкинул расход тоже поднялся до 9 л,было 175 лс сейчас не знаю может 200 разницы почти нет чють плавней стал и рывок с 2.5 т оборотов ,раньше с 2 тысяч потхват был и при запуске белый дым.
85 т пробег сальник коленвала менял ,маховик менял ,подшипники ступичные и генератора тоже ,теперь все амортизаторы надо менять ,не машына мечта.
Любая техника ломается, нет ничего вечного. Очень сильно зависит от того, кто, и как её ломает.
@@Akellaaaaaa согласен но моё горе уж часто ломается и ремонт очень не дешев и это я сам его ещё делаю .2011г 85 т пробег брал с салона ,корейской сборки,чё ему надо не понятно ,ну хоть не гниёт кузов как новый ,дорог правда у нас почти нет,но масла и фильтра меняю каждые 10тысяч,прицепа нет ,почему маховик навернулся не понятно ,а вчера пружына лопнула передняя ,жопа какая то пора в церковь или батюшку в богажнике возить не знаю .
@@artserebriy1222
Кому как повезет. У каждой модели, любого производителя есть такие неудачные экземпляры, владельцы которых задаются вопросом "Почему у меня ломается, а у других нет?".
@@MrRomul333 вот за Тигуан тоже слышал много хороших отзывов что за дизель что за бензин у них моторы не одинаковые случайно.у меня наверное с форсунками проблема хоть они и не льют в обратку но движок как то подтраивает .
@@Akellaaaaaa это точно ,потому что есть такой же у сестры 14 года там проблем меньше ,,хотя и пробега тоже ,эксплуатируются одинаково.
Расход великоват. Я тоже прошил и удалил сажевый, расход по трассе 5.5
Альберт Латыпов Не прошивал, меняю масло и расходники, тормозные колодки. Расход по трассе 5,5. Дизель. 2012 г.в. Масло меняю через 5 тыс км.
Пробег 87 тыс. В Крым ездил и на Иссык-Куль.
Странно расход падает после прошивки. У меня с 9 упал до 8 в смешанном цикле на трассе немного больше 5
Про диагностику интересно
Привет я думал ты санька продал.всегда смотрел твои канал.у меня такои же даже цветом.ток 2013 г.пока все норм не чего не трогал не егр не сажевыи не форсы.пробег 63000т
Сажевик умрет на 90 готовь пламягаситель.
После 150 000 начинают клинить форсунки охлаждения поршней маслом, и задирает поршневую. Заводской косяк
Дружище, как решить этот вопрос? Присматриваюсь к покупке бу санька, дизель
@@ZAHAR_._ снимать фОрсунки и перебирать их, менять там стаканчики на шарики
Я масло 4-5тыш и меняю и все нормально
@@Романмартыненко-т2с, зачем так часто?
@@ZAHAR_._ масло дорогое не беру что бы на паленку не попасть а дешевое часто меняю мне не трудно делов то пять минут.
17 расход почему подскожи
Ребят подскажите Sang eng korando 2011г дизель механика,после долгого простоя когда включаю заднюю передачу и держу на сцеплении слишен шум как будто срабатывает рецеркуляция,или мелкая вибрацыя,после поездки в 2 км шум изщезает и более не появляеться до следушего простоя,на других передачах этого звука нету,что это может быть,все расходники новые,подушки целие.
Его отключил, я так понимаю и смесь по сути изменилась, соответственно и температура сгорания повысилась а для форсунок это не хорошо, накрытся по идее должны , напишите что вы об этом думаете , спасибо.
В правильной прошивке момент зажигания меняют (впрыска)и температура нормальная ,вроде такое слышал,хотя какая она правильная а какая не правильная не знает ни кто ,время покажет.
А я про егр мечусь удолять или нет, говорят если все исправно, то ничего не будет.... А как проверить исправно или нет.... Какие диагностические процедуры есть по поводу ЕГР и сажевик?
@@АлександрЕфремов-р9г честно говоря я сам в раздумьях и поиске правильной информации, поэтому к сожалению конкретного совета дать не могу
@@СлаваДобрый-ч4ш значит буду наблюдать и ездить..... Так, пока все устраивает... Спасибо
@@АлександрЕфремов-р9г сажевый можно удолять ,а вот егр ,дизелям после 2010 года выпуска не желательно ,так говорят ,но вот у меня были постоянные прожиги на Санг енге и я думаю этим мне мотор и ушатало ,после удаления егр и сажевого прожигов не стало ,но было уже поздно ,поршневая легла,вот и думай надо или нет.
Здравствуйте Вы из Оренбурга судя по номеру хотелось бы попросить вас об услуге хочу преобрести себе такой же аппарат подыскать достойный вариант не бесплатно конечно я сам из Соль-Илецка
Масло аккора не пробовал использовать?
Здравствуйте я не могу определится бензин или дизель брать санйонг там цеп проблема а на дизеле говорят форсунки дорогие и обслуживание что вы мне можете посоветовать а машина нравится
И на дизеле и на бензине есть много проблем. Если нужен автомат бери только бензиновый, на дизеле автомат не ходит.
Спасибо
Слава привет! Подскажи где шился? Есть проблема может подскажет. После прошивки пропал круиз
Шился в Оренбурге после прошивки никаких проблем нет все работает отлично.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г кинь контакт где шился
90-53-35
На панели лишнего ничего не загорается ,это может шлейф навернулся.
@@artserebriy1222 из-за кривой прошивки запростотможет перестать что-либо работать (например круиз)...
Вячеслав Добрый день!!! Прошло 2года , как сейчас авто работает ,в частности форсунки ,не зацвели? Тяга не пропала ? Зимой нормально заводится? И вообще что да как связи с заглушкой ЕГР и прошивкой ??? Очень хочется узнать поэтому поводу. Спасибо.
Я машину продал знакомому но на ТО он приезжает комне сейчас на нем пробег около 150 тыс. форсунки как я делал на 70 тыс. стоят ещё они, эго заглушён и прошит сажевый фильтр стоит ещё не забился.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г понял, спасибо
Странно, почему расход то увеличился?! Вероятно все же сажевый нужно удалять...
Приветствую! У меня тоже расход увеличелся, после того как заглушил егр
Проблемы с сажевым заметишь по увеличению масла в двигатели их за него начнет саляру по тихому загонять.
Санек дизель 175, 4WD, автомат, расход по трассе 9 литров.... Правда колеса 225,65 р17 и диски 8дюймов шириной, до этого стояли штатные на 17 расход был 8,5
есть кто прошивает в питере?
Слава привет. Рад тебя снова видеть на канале. Я тоже думаю прошится, но что то как то все не слаживается
После прошивки совсем другая машина!
@@ВячеславАбдрахимов-й2г в каком отношении. У меня тоже дизель только 2012г. Недавно отремонтироал 3 форсы и тнвд. 122 тыс накатал
Я после прошивки разницы не ощутил ,прошить решил потому что постоянно включались прожиги , плавали обороты на холостом ,думал сажевый забился,после прошивки наладилось,но когда вырезал сажевый он был как новый не забит ,даже не черный рыженький был ,проблема видать была в чем то другом ,егр тоже чистый чуть сажы было в патрубке который идёт к впускному коллектору,нужен хороший диагност ,если машина едит нормально не надо туда лазить и пытаться из дракона сделать Ламборджини.
@@artserebriy1222 продуйте патрубки датчика деференцала, они часто забиваются, и сажевик не корректно работает. Либо форсы льют. Или слишком мало ездите. Короткое расстояние сажевик не успевает делать полнаценую регенерацию
@@15jmaster езжу действительно мало ,форсы в обратку не льют но подтраивание присутствует ,компрессия одинакова во всех цилиндрах,на стенде не проверял не берутся наши кулибины говорят это что-то с мотором
Всем привет скажите купил дизеля на ручки масло в коробке кто нибудь менял? На каком пробеге это делается?
Я на 80 тыш поменял уже было масло плохое.
@@Романмартыненко-т2спривет, полностью менял или частично
@@РыбаПанцырь Полностью слил и поменял на свежее .
Слава скажи пожалуиста на твоем пробеге ты свечи накала менял или не трогал?
Свечи накала ещё не трогал.
Санек 12 год, 175 4 wd, свечу заменил на 100т.км
Коробка гавно. Остальное все в норме. Вырезал катализатор, задушил его и прошил на евро 2 .
Какая компрессия должна быть на этом автомобиле ,может кто замерял или знает ,я чет ни где не нашол.
В книжке написано, я точно не помню примерно 30 если надо точно знать сколько могу посмотреть.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г если не затруднит ,ато у себя меряю 18 во всех цилиндрах либо меряю не правильно либо чему-то пипец.
@@ВячеславАбдрахимов-й2г вот если б вы у себя поменяли и видео сняли вообще огонь был бы,потому что менял на машине 14 года пробег 60 тысяч там и того меньше намеряли.
Стандартная компрессия 32бар минимальная 18 бар разница между цилиндрами не Болие 3 бар . Замер компрессии нужно проводить на прогретом двигателе при температуре двигателя 80 градусов
@@ВячеславАбдрахимов-й2г вот а говорят на новых дизелях максимум 24 ,у меня везде одинаковая но 18 ,из за чего такая маленькая.
Подскажи пожалуйста постоит сутки и с утра плохо заводится и дымит
Либо саляра. Либо форсунки льют. Попробуй на обратку
Попробуй сутра перед заводкой покачать подкачкой если поможет значит Саляра у ходит или воздух в системе. Дымит каким цветом?
Подкачка не работает, дым синий
А воздух как может попадать
Если можно ваш телефон?
Расскажите о цепи ГРМ
Сергей Кириллов у дизелей нет проблем вроде , на бензиновом двигателе там замена каждые 30 тыс км)
Что на обратку? Можно ваш телефон?
Пишите свой номер и откуда ты,я перезвоню.
Добрый день всем, подскажите какой лучше брать 2012г автомат, дизель или бензин?
Дизель на ручке
Привет! И правильно сделал, что не стал сажевик удалять. Без него появится очень сильная вонь из глушителя, как от трактора Белорус... Восле машины очень некомфортно находится если двигатель работает, да и в гараже вообще невозможно находится с работающим двигателем. 0,5 литра - это не существенное увеличение, это того не стоит, чтобы садевой фильтр удалять!!!
Ну на счёт вони не соглашусь с сажевым вонь была тоже не дай бог особенно когда холодный.
@@artserebriy1222 На вкус и цвет...
Когда из за галимой саляры на 90 тыш он забьется и начнет саляру продавливать в картер то быстро побежишь удалять да и нет такой вони и дыма после удаления если конечно форсы нормальные
У меня в семье было 2 актиона. Я на своём удалил сажевик на пробеге 115 тыс - состояние у него было просто идеальное в момент удаления. Было это 2 года нпзад! У отца на актионе сейчас пробег 110 тыс и всё в стоке. Так вот на моём сразу после удаления появился резкий запах вонючего трактора (дым не появился, только вонь), а у отца на актионе вообще выхлоп не имеет запаха (как на моём до удаления сажевика)!
О каких 90 тыс ты говоришь??? Не надо заправляться на ноунейм заправках и будет тебе счастье!
А на счёт продавливания соляры в картер, основная проблема роста уровня масла из-за проникающей в картер солярки - это очень частые включения прожига сажевого фильтра!!! А происходить это может не только по причине забитого сажевика... Так, что не надо делать громких заявлений, если не знаешь матчасть.
@@Orehov_Anton как только удалил сажевик масло на одном уровне стоит жалею что сразу его не выкинул и впрочем проблем больше и небыло машинка надежная.
Плохо слышно выключил