Денис,теорию необходимо подтянуть...Эти моторы унаследовали все болячки мерседеса серий 611-648.Первое.Коленвалы ссан йонг после проворота всегда идут трещинами.Можно даже не возить(кстати проверку можно делать не возя никуда-тег-магнитная жидкость).Второе.ССан йонг единственная машина у которой клинит маслянный насос.Качество материала-ниже плинтуса.Третье-коренные болты каждый раз НОВЫЕ.Это железное правило.Я их на мерседесе меняю дважды.Первый раз при обработке постелей,второй раз при сборке.При работе они плывут,а так как раздача масла идет с коренной шейки то и результат не заставит себя ждать.Четвертое.Теплообменник застучавшего двигателя надо как минимум промывать,как максимум-менять.Вся стружка скапливыается в нем.Пятое.Все двигатели собираются на конвейре с разной маркировкой вкладышей.Тн.селлективная сборка.Точность тысячные.Таким же методом подбираются к друг другу плунжерные пары.Станок не может поймать такую точность и детали после расточки приходится сортировать.Шлиф станок(который ремонтный)как правило дает биение 1-2 сотки.И ничего.Все работает.Так что за тысячными при сборке гнаться смысла нет. Кстати заглушки в головке(и блоке)делаются не для того,чтобы выдавливало при замерзании.Это технологические заглушки при сверлении каналов.Сверло же не может работать прямо ,а потом под углом.Все,устал писать....
Спасибо за доп информацию, но честно говоря для меня ничего нового, а делать ещё более объёмное видео честно говоря не вижу смысла. Обучать кого либо тоже, кто специалист тот сам всё знает, а простому обывателю я даю именно тот минимум что нужно знать. Но за коммент и труд в его написании спасибо. Удачи.
@@denisbezuglov5161 согласен,все собираюсь блог завести,да сил не хватает.Хотел по интернету посмотреть характерные болячки этого мотора.Евро 5 первый раз на ремонте.В основном валом идут евро 3.
Очень интересно написал. А что скажешь про бензиновый двигатель Актиона, e-XGi (G20D)? Во-первых, почему он имеет два названия, если это действительно один и тот же мотор? e-XGi выдавлено на пластиковой крышке на двигателе, G20D стоит на кузове сзади справа. Во-вторых, насколько этот двигатель надёжен в сравнении с сабжем видео и со своим конкурентом GK4D на Kia Sportage (и других моделях), Hyundai ix35, имеющим конструктивный недостаток в виде задиров цилиндров? В-третьих, клин масляного насоса относится только к D20DTF или к бензиновому двигателю Актиона тоже? Кстати, бензиновый двигатель является собственной разработкой SsangYong и ставится только на Актион, больше никуда. Почему-то этот факт меня радует.
@@user-jy4ds4lz8 Бензинку делали только раз-с пробитой прокладкой ГБЦ.Вот и вся статистика.По качеству:корея=дерьмо.В принципе и остальные тоже где-то рядом плавают,но на корее это хорошо видно.
Андрей Недорезов Уже хорошо, что вся твоя статистика только по дизельным двигателям Актиона, то есть все перечисленные тобой проблемы относятся к дизелям D20DT. Про бензиновые моторы G20D пишут гораздо меньше и в основном про проблемы цепи ГРМ, что мелочь в сравнении с названными выше поломками в дизеле. В общем, надеюсь, что G20D является счастливым исключением в мире современных одноразовых моторов.
По поводу форсунок и 15 секунд, у нас на сервисе меняли блок ДВС на новом кайроне по гарантии. (тёк задний сальник КВ, масляное голодание) Пробег 5000 км! машина месяц была в ремонте и тоже когда заводили сначала схватило а потом не заводился. ДВС хоть и другой был но топливная тоже делфи, ещё и сепаратор установлен отдельно с завода. В итоге меняли 4 форсунки. Думаю проблема всё же не в фильтре, а в плохом топливе и долгом взаимодействии с кислородом. У меня такой же D20DTF и ставлю аналог топливного, один раз только клапана в форсунках менял когда плохое топливо папалось на м4.
Доброго утра! Добрался ночью до дома доливая дизельное масло от Камаза на Санг Йонг актион D20DTF, спасибо тем кто поделился. Уходит масло с ДВС. До этого меняли масло с переливом в 3см выше максимума. Не успел слить лишнее и выехал на дальняк, первое предположение по этой причине, прошу совета с чего начинать, спасибо.
Почти как моя, и пробег тоже почти такой же))) И мотор тоже лег + 2 форсунки)))) Ох как много я в нем уже натюнинговал в моторе... Сейчас мотор собираю после проворота вкладышей..
Такая проблема у санька скачет давление в топливной системе. Регулятор давления топлива в тнвд заменили. По ошибкам ничего не вылазиет. Даже при прокрутки стартером при отключонных форсунках давление скачет от 400 бар до 800 бар потом в низ до 500. Вобщем гуляет давление. Форсунки на стенде прогоняли, всё в норме.
Ну это и так очевидно, что сливает куда то, вот только куда. Скачет давление потому что регулятор интенсивно восполняет падение и происходит перекос вверх, а потом падение вниз. А может всё просто и датчик давления на рампе показывает сказки?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста, двигатель D27DT, на блоке метки верхние коренные вкладыши жёлтые,а на коленвале маркировка 1 белый и 5 красных.ставить по вкладышу разные
Денис,доброго времени суток,посмотрел Ваши ролики,очень понравились,все очень грамотно и понятно рассказываете и показываете. У меня случилась такая проблема:засвистела турбина,пока доехал до сервиса вал турбины попалам,ладно,турбину отремонтировали,стали заводить появился посторонний шум,перетащил в другой сервис,вскрыли поддон,провернуло первый шатунный вкладыш,решили вытаскивать и разбирать,в итоге написали мне список на 130т запчастей,решил взять контрактный двсd20dtf без навесного оборудования,авто щас на ходу,двс разобранный лежит, запчастей теперь у меня много на двс,вопрос мой следующий, можно прверить у вас маслянные форсунки и маслянный насос и сколько это будет стоить？
Меня не интересуют Ваши познания и я ни у кого не спрашиваю элементарные данные при ремонте. Одно это говорит о Вас всё. Дискуссия с Вами мне неинтересна и малоинформативна. Научитесь, для начала, с незнакомым Вам человеком, общаться на Вы. Культура это то, что никогда не видно, когда она есть, и очень хорошо видно, когда её нет. Если Вам хочется, что то рассказать, снимите видео и расскажите всем. Мне писать не надо. Что бы нового сообщили, а так..... Вода.
@@ИорийТутаинов наверное ответ очевиден. Потому что какая-то форсунка сломана. В прямом смысле,при затягивании распылителя, лопнул корпус и теперь солярка протекает. И течёт не в цилиндр, а в картерное пространство.
У меня такая же бричка , поставил датчик давления масла от Пежо в штатную заглушку между валами ремня и подсоединил к индикатору ручника и масло меняю через 7 тыс , блин машинка нравится динамикой , салоном , внешне норм , но вот капиталка 150 к это жуть(((
0,5 это уже труп. Вы просто ничего не успеете сделать, рекомендую вкрутить на 1.0 это низкое давление для мотора, но ещё не смертельное и можно спокойно остановиться и разобраться почему оно вдруг упало.
Без понятия как на d20dt. А на этом моторе масляные форсунки с клапаном внутри. У меня ещё есть видео по этому мотору на канале. Там я показываю и рассказываю об этом.
@@denisbezuglov5161 так то я про сгустки гудрона с форсунок дизельных имел ввиду, как там что то прорвется под клапанную крышку, если форсы в открытых колодцах стоят.
Добрый день! Подскажите пожалуйста сколько стоит кап.ремонт D20DTF на сегодняшний день(апрель 2023год), включая запчасти. При условии, что коленвал живой. Пробег 237000км.родной, ни кто в двигатель не лазил.
Добрый день! Как с вами связаться по поводу двигателя D20DTF, попал ко мне двигателя с ремонтом, приобрёл коленвал с не закаленными шейками хотел узнать у вас
Здравствуйте, подскажите что делать? Я починил мотор как этот D20DTF купил вал новые шатуны и все равно после ремонта проработал 2 часа и заклинил на втором шатуне. Я В ШОКЕ ПОПАЛ НА ДЕНЬГИ!!!! ЧТо делать не знаю.
Ну да, приятно смотреть и слушать. Вопрос автору, что может быть такое, если на холодную без газа глохнет? Прогреется и все норм. Чек не горит, сажевик удалён, егр заглушен.
Мдааа. А как он прогревается, если без поднятия оборотов глохнет? Вы сидите в машине и жмёте на газ? Мне не совсем понятна ситуация. Это сейчас зимой или и летом тоже. Дайте больше информации.
@@denisbezuglov5161 с чего все началось: летом было все ок. Но как стала температура около 0, то ха холодную как бы подтраивал, пока прогревался, мог даже заглохнуть, прогреется и все норм становилось. Так было и прошлой зимой. А недавно решил заправится на другой брэндовой заправке, до этого заправлялся на Лукойл, а заправился на нефтехимпром. Примерно через 100 км. Машина стала тупить, было такое ощущение что залил летнюю соляру, а на утро вообще не завелась. Притащил на лямке в тёплый гараж, с обеда завёл, но только с нажатой педалью газа, и пока не прогрелась, примерно 5 минут, держишь педаль нажатой, иначе глохнет. Проверил соляру-не замерзает, фильтр топливный поменял. Вот стоит уже вторую неделю в гараже (я на вахте). Хожу каждый день завожу. Одно и тоже: минут 5 держишь обороты, иначе глохнет, потом все норм. Пока не ездил никуда. То есть получается раньше было только зимой, и то не всегда, и не так сильно выражено, предыдущий хозяин про это мне говорил что свечка одна умерла. а теперь даже и летом(в гараже +13).
@@belnea76 надо подключать сканер и смотреть. Честно говоря я в затруднении. Вариантов два. 1. Распылители на форсунках, но в этом случае машина ощутимо дымила бы до прогрева 2. Дроссельная заслонка закрыта и машина задыхается.
@@denisbezuglov5161 первый вариант скорее всего отпадает, потому что машина не дымит. А Заслонка по какой причине может быть не открыта? Ведь когда прогреется то нормально все(((((. Я теряюсь в догадках. Сканер заказал. А почисть заслонку я сам, без ямы смогу?
Мне предыдущий хозяин сказал что машину прошили после удаления саржевого и заглушенного егр. И у меня как то возникло ощущение что холостые обороты как то занижены. Поэтому летом норм, а когда холодно то не хватает. Ну а сейчас вообще не очень как то.
Здраствуйте, прошу помощи, после капиталки ДВС (Ssangyong Actyon Sports 2, D20TR) расход топлива стал 15 литров, что по трассе что по городу. Проверили, все датчики работают. При капиталке были заменены коленвал, все вкладыши, поршневые кольца, 1 поршень, перегильзован блок (1 цилиндр), восстановлен хон, маслянный насос, гидрокомпенсаторы,. Турбина отремонтирована. Насос ВД, форсунки проверены на стенде. Че делать, хрен знает
@@Batozhap чудес не бывает. Значит либо воздух теряется не доходя до мотора, либо датчик дмрв и давления в системе интеркуллера показывают сказки и ЭБУ наливает в подачу топлива больше, чем надо.
Мне кажется хозяин многого не договорил, проворачивает вкладыши и тп на этих моторах из-за того что салярка уходит в масла из-за прожил сажевого фильтра, отсюда и нагар и провороты и тп. Если сажу удалить сразу, то моторы ходят достаточно долго.
Очень интересное видео! Такая же машина, пробег 120 тысяч. В морозы заводится очень туго. Компрессия 18. При добавлении масла в цилиндр компрессия выростает до 23-24. Что посоветуете сделать? Как думаете, возможно обойтись только заменой колец?
Денис привет я все твои видео смотрю ,вот я хочу купить саньенг дизель механика полный привод пробег 120 тыс км на что обратить внимание в первую очередь чтоб не было проблем с двиганом?
Вообщем как повезёт можно посмотреть на радиатор интеркулера если масло гонит то турбина убитая можно антифриз заглянуть в бачок нету ли газов и заглянуть на щуп посмотреть нет ли соляры и на конец на холодную завести стучит не стучит и идти сразу выхлопной трубе руку прижать и смотреть давит масло или белый дым может что ещё знаешь Денис я именно дизель люблю и не хочу попадать на ремонт у них всё дорого
@@ruschingic1092 Желательно заводить на холодную самому. У них есть проблема с блоком свечей накала, если он работает некорректно запуск будет долгий, даже очень. А в остальном. Если тарахтит, как трактор, маховик под замену, а он тоже дорогой.
Денис,могу я снять видео и кинуть тебе? просто купил неделю назад такой! в сервисе приговаривают распредвалы.шум не сильный почти не слышно а иногда и не слышно.(при приеме машины было сказано что посторонний звук в районе грм) просто вываливать бабло за просто так не очень хочется. Актион 2012 дизель.
Судя по всему, Вы решили самостоятельно "подремонтировать" мотор. Так я не рассказываю, как ремонтировать и уроков не даю. Зато предупреждаю, о сложностях. Кто в теме, тот поймёт. А, что касается мотора, то на последнем видео на моём канале я как раз на этой машине. Пробежала 15 тыс, маловато конечно, но от дома и до работы пробеги небольшие.
Нет,я не решил ,,подремонтировать" тем более самостоятельно! Я просто на будущее хочу знать,что и каких размеров искать,мало ли! Пока 106 т намотано,работает ровно. Тоже насмотревшись утюба,купил датчик масла Facet,заказал токарю переходник,буду ставить на турбину и цеплять на ручник.
Электронные датчики слишком капризные и ненадёжные. Лучше всего конечно механический, но гемороя с ним, с установкой на порядок больше. А вообще процент поломок этих двигателей невелик, в общей массе. Я конечно отталкиваюсь лишь от своей практики и опять же не все ремонтируют мотор, чаще предпочитают просто купить мотор б.у. Но по прошествии 3 лет могу сказать что поломок две, либо выработка в цилиндрах либо застучавший коленвал. Ну и конечно я рассказываю далеко не всё.
@@denisbezuglov5161 вот изготовитель предписывает масло 5w-30 с допуском 229.51 (вроде) я чёт насмотревшись на моторы хендай и Киа,склоняюсь к тому, что лучше все таки лить 5w-40 а ты что думаешь по этому поводу?
Denis Bezuglov а меня проблема с валом восстановлению не подлежит поэтому вынужденная мера убрать валы спасибо за ответ мне теперь легче на душе ))) потому как запчасти заказал все оригинальное и думал собирать без валов или нет
Вопрос как, как, при пропускании медного кольца форсунки сажа попадает под клапанную крышку? Это не возможно все будет лететь наружу!!! Причина в гавняном масле! Ой ой ой, кто то видел когда либо стертые поршня???? :) Изнашиваются КОЛЬЦА и ЦИЛИНДРЫ!!! В поршне максимум может раздолбать канавки под кольца!!! Точность :) Да нет там этой точности!!! Это не существенно, просто это сделано под определенный тип масла, ну не лейте 5W30 лейте 5W40, 5W50.... Это все рассчитано под толщину масляной пленки и не более. Для чего такая длинная эпопея, если насос не поменяли после первого ремонта, ясно же что стружка прошла через него и ему пиздец!!! нет надо рассказать историю в 3 тома, обвинить все детали двигателя в их не пригодности и в конце блядь, показать заклинивший перепускной клапан!!! ГЕНИАЛЬНО МАЭСТРО!!!
Ну так я и не понял, о чём весь комментарий? С Ваших слов, Вы уже сделали просто уйму таких моторов. При этом не понимаете элементарных вещей и спрашиваете зачем клапан в масляной форсунке. Вы даже не упомянули причину выработки в блоке, если таковая появляется. Я как то очень скептически начинаю относится к Вашему профессионализму. Вы говорите о том, что в моторе нет точных деталей, при том что там на самом коленвалу указывается на какой бугель, какого цвета ставить вкладыш. Вы ещё спросите почему у вкладышей цвета разные. Меня мало интересует чужое мнение, я привык доверять лишь тому что вижу сам и могу измерить микрометром.
@@denisbezuglov5161 Причин выработки может быть уйма!!! Как тебе износ колец в результате перегрева поршня ( так как давление не было в системе из-за неисправного клапана насоса или попадание в цилиндр частиц сажи через ебучий ЕГР ИЛИ КУСКИ САМОГО ЕГР? Выбирай любую из причин!!!
@@denisbezuglov5161 и что спасли твои клапана этот мотор от того что вкладыши провернуло!? Маленькое отверстие во вкладыше... угу маленькое, особенно когда насос не качает величина отверстия играет главную роль!!!???
У меня накрылся движок на актион спорт из-за оставленной тряпки в картере,когда меняли цепь.грм. теперь без машины уже 2 месяца, пока блок с коленвалом придут с Иркутска (б/у).а машина мне по строительству очень нужна. А так я занимаюсь строительством и ремонтом и веду на эту тему свой канал. Кому интересно смотрите, подписывайтесь. Всем Спасибо.
Бляяяяя..... 10.40 поршня и цилиндры стерлись по вине вкладышей???!!!!! При отсутствии давления масла в рядном движке что встряет первое шатун или корень? Стучит на шатуне, при этом показывает что на валу запораты коренные шейки. Конечно клапан может подклинить .... через него прошло ка минимум 2 вкладыша.... его хоть раз меняли за 2 ремонта?
Молодец, что правильно разбираешься, профессионал тот кто знает принцип работы.
Денис,теорию необходимо подтянуть...Эти моторы унаследовали все болячки мерседеса серий 611-648.Первое.Коленвалы ссан йонг после проворота всегда идут трещинами.Можно даже не возить(кстати проверку можно делать не возя никуда-тег-магнитная жидкость).Второе.ССан йонг единственная машина у которой клинит маслянный насос.Качество материала-ниже плинтуса.Третье-коренные болты каждый раз НОВЫЕ.Это железное правило.Я их на мерседесе меняю дважды.Первый раз при обработке постелей,второй раз при сборке.При работе они плывут,а так как раздача масла идет с коренной шейки то и результат не заставит себя ждать.Четвертое.Теплообменник застучавшего двигателя надо как минимум промывать,как максимум-менять.Вся стружка скапливыается в нем.Пятое.Все двигатели собираются на конвейре с разной маркировкой вкладышей.Тн.селлективная сборка.Точность тысячные.Таким же методом подбираются к друг другу плунжерные пары.Станок не может поймать такую точность и детали после расточки приходится сортировать.Шлиф станок(который ремонтный)как правило дает биение 1-2 сотки.И ничего.Все работает.Так что за тысячными при сборке гнаться смысла нет.
Кстати заглушки в головке(и блоке)делаются не для того,чтобы выдавливало при замерзании.Это технологические заглушки при сверлении каналов.Сверло же не может работать прямо ,а потом под углом.Все,устал писать....
Спасибо за доп информацию, но честно говоря для меня ничего нового, а делать ещё более объёмное видео честно говоря не вижу смысла. Обучать кого либо тоже, кто специалист тот сам всё знает, а простому обывателю я даю именно тот минимум что нужно знать. Но за коммент и труд в его написании спасибо. Удачи.
@@denisbezuglov5161 согласен,все собираюсь блог завести,да сил не хватает.Хотел по интернету посмотреть характерные болячки этого мотора.Евро 5 первый раз на ремонте.В основном валом идут евро 3.
Очень интересно написал. А что скажешь про бензиновый двигатель Актиона, e-XGi (G20D)? Во-первых, почему он имеет два названия, если это действительно один и тот же мотор? e-XGi выдавлено на пластиковой крышке на двигателе, G20D стоит на кузове сзади справа. Во-вторых, насколько этот двигатель надёжен в сравнении с сабжем видео и со своим конкурентом GK4D на Kia Sportage (и других моделях), Hyundai ix35, имеющим конструктивный недостаток в виде задиров цилиндров? В-третьих, клин масляного насоса относится только к D20DTF или к бензиновому двигателю Актиона тоже? Кстати, бензиновый двигатель является собственной разработкой SsangYong и ставится только на Актион, больше никуда. Почему-то этот факт меня радует.
@@user-jy4ds4lz8 Бензинку делали только раз-с пробитой прокладкой ГБЦ.Вот и вся статистика.По качеству:корея=дерьмо.В принципе и остальные тоже где-то рядом плавают,но на корее это хорошо видно.
Андрей Недорезов Уже хорошо, что вся твоя статистика только по дизельным двигателям Актиона, то есть все перечисленные тобой проблемы относятся к дизелям D20DT. Про бензиновые моторы G20D пишут гораздо меньше и в основном про проблемы цепи ГРМ, что мелочь в сравнении с названными выше поломками в дизеле. В общем, надеюсь, что G20D является счастливым исключением в мире современных одноразовых моторов.
Спасибо,интересно было посмотреть
Спасибо! Классные видосы, приятно и интересно смотреть!
У меня аналогичный ДВС D20DTR, после ремонта прошёл 800км, давление на холостых 2.0
Рад за Вас, отличное давление.
Спасибо за ответ, я думаю что другой тоже может быть не лучше, но выбора нет.
Молодец.Но камеру поменяй,а так зачёт разбираешься в больших мелочах.
По поводу форсунок и 15 секунд, у нас на сервисе меняли блок ДВС на новом кайроне по гарантии. (тёк задний сальник КВ, масляное голодание) Пробег 5000 км! машина месяц была в ремонте и тоже когда заводили сначала схватило а потом не заводился. ДВС хоть и другой был но топливная тоже делфи, ещё и сепаратор установлен отдельно с завода. В итоге меняли 4 форсунки. Думаю проблема всё же не в фильтре, а в плохом топливе и долгом взаимодействии с кислородом. У меня такой же D20DTF и ставлю аналог топливного, один раз только клапана в форсунках менял когда плохое топливо папалось на м4.
проверил и я, действительно на горячую на холостых показало 1,6 бар.
от какого спринтера фильтр? переделывать пришлось что-нибудь?
Доброго утра! Добрался ночью до дома доливая дизельное масло от Камаза на Санг Йонг актион D20DTF, спасибо тем кто поделился. Уходит масло с ДВС. До этого меняли масло с переливом в 3см выше максимума. Не успел слить лишнее и выехал на дальняк, первое предположение по этой причине, прошу совета с чего начинать, спасибо.
Почти как моя, и пробег тоже почти такой же)))
И мотор тоже лег + 2 форсунки))))
Ох как много я в нем уже натюнинговал в моторе...
Сейчас мотор собираю после проворота вкладышей..
Такая проблема у санька скачет давление в топливной системе. Регулятор давления топлива в тнвд заменили. По ошибкам ничего не вылазиет. Даже при прокрутки стартером при отключонных форсунках давление скачет от 400 бар до 800 бар потом в низ до 500. Вобщем гуляет давление. Форсунки на стенде прогоняли, всё в норме.
Ну это и так очевидно, что сливает куда то, вот только куда. Скачет давление потому что регулятор интенсивно восполняет падение и происходит перекос вверх, а потом падение вниз. А может всё просто и датчик давления на рампе показывает сказки?
Здравствуйте поделитесь монуалом
Здравствуйте,подскажите пожалуйста, двигатель D27DT, на блоке метки верхние коренные вкладыши жёлтые,а на коленвале маркировка 1 белый и 5 красных.ставить по вкладышу разные
Что с масляными форсунками на этом двигателе, в каком состоянии? Что нибудь делали с ними?
Очень интересное видео. А можно узнать как модернезировал редукционный клапан?
Это его секррррет !!!
ну вот и причина. а не пресловутые форсунки охлаждения.
Денис,доброго времени суток,посмотрел Ваши ролики,очень понравились,все очень грамотно и понятно рассказываете и показываете. У меня случилась такая проблема:засвистела турбина,пока доехал до сервиса вал турбины попалам,ладно,турбину отремонтировали,стали заводить появился посторонний шум,перетащил в другой сервис,вскрыли поддон,провернуло первый шатунный вкладыш,решили вытаскивать и разбирать,в итоге написали мне список на 130т запчастей,решил взять контрактный двсd20dtf без навесного оборудования,авто щас на ходу,двс разобранный лежит, запчастей теперь у меня много на двс,вопрос мой следующий, можно прверить у вас маслянные форсунки и маслянный насос и сколько это будет стоить？
Я не занимаюсь проверками. Я ремонтирую, когда мотор уже сломан.
А даёте гарантию после переборки?
Мотор делал а Фильтр топливный не поменял!!! еще мои познания он осуждает.... родной фильтр очень качественный!
Меня не интересуют Ваши познания и я ни у кого не спрашиваю элементарные данные при ремонте. Одно это говорит о Вас всё. Дискуссия с Вами мне неинтересна и малоинформативна. Научитесь, для начала, с незнакомым Вам человеком, общаться на Вы. Культура это то, что никогда не видно, когда она есть, и очень хорошо видно, когда её нет. Если Вам хочется, что то рассказать, снимите видео и расскажите всем. Мне писать не надо. Что бы нового сообщили, а так..... Вода.
Денис здраствуйте, подскажите пожалуйста, почему после ремонта форсунок стало лить дизель в масло. И скачет довленте на рампе
@@ИорийТутаинов наверное ответ очевиден. Потому что какая-то форсунка сломана. В прямом смысле,при затягивании распылителя, лопнул корпус и теперь солярка протекает. И течёт не в цилиндр, а в картерное пространство.
У меня такая же бричка , поставил датчик давления масла от Пежо в штатную заглушку между валами ремня и подсоединил к индикатору ручника и масло меняю через 7 тыс , блин машинка нравится динамикой , салоном , внешне норм , но вот капиталка 150 к это жуть(((
Хорошее решение. Датчик давления на сколько?
Denis Bezuglov 0,5 bar
0,5 это уже труп. Вы просто ничего не успеете сделать, рекомендую вкрутить на 1.0 это низкое давление для мотора, но ещё не смертельное и можно спокойно остановиться и разобраться почему оно вдруг упало.
Denis Bezuglov спасибо , поставлю на 1.0, думал чем ниже тем лучше, посмотрел от шкоды фабии 1,4.с 0.9 bar
@@denisbezuglov5161 порекомендуйте на 1 bar, максимум что нашёл 0.9
а там разве не открытые форсы как на д20дт? на д20дт гудрон идёт наружу, а не в масло, здесь разве не так же?
Без понятия как на d20dt. А на этом моторе масляные форсунки с клапаном внутри. У меня ещё есть видео по этому мотору на канале. Там я показываю и рассказываю об этом.
@@denisbezuglov5161 так то я про сгустки гудрона с форсунок дизельных имел ввиду, как там что то прорвется под клапанную крышку, если форсы в открытых колодцах стоят.
привет по цветам какие где стоят как понять?
Если колено ломало надо проверять коренные посели иначе "может повторить"
Подскажите, какая высота камеры сгорания на двигателе?
@@alexleskrs9508 без понятия эти моторы делал года 4 назад, я уже не помню.
Денис здравствуйте,нужен ваш совет по актиону,как могу с вами связаться? У вас автосервис или вы занимаетесь просто для себя?
Добрый день! Подскажите пожалуйста сколько стоит кап.ремонт D20DTF на сегодняшний день(апрель 2023год), включая запчасти. При условии, что коленвал живой. Пробег 237000км.родной, ни кто в двигатель не лазил.
У меня нет времени этим мотором заниматься, моя основная специализация Камминз и я завален работой. Не помогу.
@@denisbezuglov5161 ясно, спасибо.
Добрый день! Как с вами связаться по поводу двигателя D20DTF, попал ко мне двигателя с ремонтом, приобрёл коленвал с не закаленными шейками хотел узнать у вас
Банальная проблема..
Почему не поменяли масл насос при ремонте в 150.000 ????
Добрый. Подскажите если у вас заказать переделку масляных форсунок на сангйонг актион Нью под шарик . Сколько денег будет стоить?
Добрый день Денис, подскажите пожалуйста нужно ли менять болты при замене грм на двигателе 20ДТФ. Там их 3 шт. Спасибо
КАК С ВАМИ СВЯЗАТСЯ ПО ТЕЛЕФОНУ
Спасибо! Приятно и интересно смотреть! на холостых на время загорается лампа масла. Что думаете? перепускной клапан на насосе?
У этого мотора нет датчика давления масла, только уровень в поддоне. Меняйте датчик на поддоне. У меня такая проблема тоже была.
Хорошие обзоры пути решения проблем двигателя , можно узнать цену работ по капиталке и внесению доработок ?
Средняя цена ремонта 110 тыс рублей
@@denisbezuglov5161 спасибо
Здравствуйте, подскажите как метки грм выставить
Здравствуйте, как можно с вами связаться,нужен совет
Здравствуйте, подскажите что делать? Я починил мотор как этот D20DTF купил вал новые шатуны и все равно после ремонта проработал 2 часа и заклинил на втором шатуне. Я В ШОКЕ ПОПАЛ НА ДЕНЬГИ!!!! ЧТо делать не знаю.
Проблема в том, что Вы не устранили причину. А просто вытащить сломанные запчасти и поменять на новые, ремонтом не является. Покупайте другой мотор.
Всем доброго времени суток. Подскажите какой зазор между гильзой и поршнем при расточке. не могу найти данную информацию
А расточникам и не надо эту информацию, они сами должны знать.
@@denisbezuglov5161 0,075 мм. Это что бы ты мог промерять в следующий раз!!! А то попадется мастер такой как ты....
Ну да, приятно смотреть и слушать. Вопрос автору, что может быть такое, если на холодную без газа глохнет? Прогреется и все норм. Чек не горит, сажевик удалён, егр заглушен.
Мдааа. А как он прогревается, если без поднятия оборотов глохнет? Вы сидите в машине и жмёте на газ? Мне не совсем понятна ситуация. Это сейчас зимой или и летом тоже. Дайте больше информации.
@@denisbezuglov5161 с чего все началось: летом было все ок. Но как стала температура около 0, то ха холодную как бы подтраивал, пока прогревался, мог даже заглохнуть, прогреется и все норм становилось. Так было и прошлой зимой. А недавно решил заправится на другой брэндовой заправке, до этого заправлялся на Лукойл, а заправился на нефтехимпром. Примерно через 100 км. Машина стала тупить, было такое ощущение что залил летнюю соляру, а на утро вообще не завелась. Притащил на лямке в тёплый гараж, с обеда завёл, но только с нажатой педалью газа, и пока не прогрелась, примерно 5 минут, держишь педаль нажатой, иначе глохнет. Проверил соляру-не замерзает, фильтр топливный поменял. Вот стоит уже вторую неделю в гараже (я на вахте). Хожу каждый день завожу. Одно и тоже: минут 5 держишь обороты, иначе глохнет, потом все норм. Пока не ездил никуда. То есть получается раньше было только зимой, и то не всегда, и не так сильно выражено, предыдущий хозяин про это мне говорил что свечка одна умерла. а теперь даже и летом(в гараже +13).
@@belnea76 надо подключать сканер и смотреть. Честно говоря я в затруднении. Вариантов два. 1. Распылители на форсунках, но в этом случае машина ощутимо дымила бы до прогрева 2. Дроссельная заслонка закрыта и машина задыхается.
@@denisbezuglov5161 первый вариант скорее всего отпадает, потому что машина не дымит. А Заслонка по какой причине может быть не открыта? Ведь когда прогреется то нормально все(((((. Я теряюсь в догадках. Сканер заказал. А почисть заслонку я сам, без ямы смогу?
Мне предыдущий хозяин сказал что машину прошили после удаления саржевого и заглушенного егр. И у меня как то возникло ощущение что холостые обороты как то занижены. Поэтому летом норм, а когда холодно то не хватает. Ну а сейчас вообще не очень как то.
Приветствую!случайно нет мануала по сборке этого двиготеля
Здраствуйте, прошу помощи, после капиталки ДВС (Ssangyong Actyon Sports 2, D20TR) расход топлива стал 15 литров, что по трассе что по городу. Проверили, все датчики работают. При капиталке были заменены коленвал, все вкладыши, поршневые кольца, 1 поршень, перегильзован блок (1 цилиндр), восстановлен хон, маслянный насос, гидрокомпенсаторы,. Турбина отремонтирована. Насос ВД, форсунки проверены на стенде. Че делать, хрен знает
Удаляйте сажевый фильтр
@@denisbezuglov5161 удалил, машина задышала, но расход может 0,5 литра упал, егр заглушил, и программно и физически
@@denisbezuglov5161 масло мне правда залили 5w40, но я сейчас поменяю на 5w30
@@Batozhap чудес не бывает. Значит либо воздух теряется не доходя до мотора, либо датчик дмрв и давления в системе интеркуллера показывают сказки и ЭБУ наливает в подачу топлива больше, чем надо.
Как с вами связатьсЯ по поводу ремонта двигателя д20дтф
Мне кажется хозяин многого не договорил, проворачивает вкладыши и тп на этих моторах из-за того что салярка уходит в масла из-за прожил сажевого фильтра, отсюда и нагар и провороты и тп. Если сажу удалить сразу, то моторы ходят достаточно долго.
Приветствую ! Вы под "сажей" имеете в виду сажевый фильтр?
@@ErfolgFortunado-vo7db да
Денис салам, а на каменсах 2.8 и 3.8 какое должно быть давление на холостых минимально?
Норм ты его починил... Ездий после продашь... Тоже нравится такой, но денег пока нет
Очень интересное видео! Такая же машина, пробег 120 тысяч. В морозы заводится очень туго. Компрессия 18. При добавлении масла в цилиндр компрессия выростает до 23-24. Что посоветуете сделать? Как думаете, возможно обойтись только заменой колец?
Сомневаюсь, скорее всего выработка в цилиндрах уже 15-18 соток.
@@denisbezuglov5161 что за двигатель? 120 тысяч и такая выработка?
Бывает. Не скажу, что это явление частое, но случается
@@denisbezuglov5161 я так и не понял, на каком давлении должны срабатывать масленный форсунки?
Здравствуйте у меня актион дизель и стоит акпп можно ли поменять акпп на мкп?
Придется менять КПП, мозги
по переднему сиденью пробег под 200 т к
Денис добрый день как с вами можно связатся и поговорить про д20дтф у меня разборка по ним есть стуканутые движки
Телефон есть на сайте. +7-909-378-17-54. Но меня не интересуют тересуют стуканутые моторы.
Как выставить балансировочных валы по отношению к коленвалу на этом моторе, подскажите кто знает плиз.
Денис привет я все твои видео смотрю ,вот я хочу купить саньенг дизель механика полный привод пробег 120 тыс км на что обратить внимание в первую очередь чтоб не было проблем с двиганом?
Вы ничего не сможете увидеть. Все проблемы возникают внезапно и снаружи это никак не увидеть. Просто в один момент мотор может застучать и всё
Вообщем как повезёт можно посмотреть на радиатор интеркулера если масло гонит то турбина убитая можно антифриз заглянуть в бачок нету ли газов и заглянуть на щуп посмотреть нет ли соляры и на конец на холодную завести стучит не стучит и идти сразу выхлопной трубе руку прижать и смотреть давит масло или белый дым может что ещё знаешь Денис я именно дизель люблю и не хочу попадать на ремонт у них всё дорого
@@ruschingic1092 Желательно заводить на холодную самому. У них есть проблема с блоком свечей накала, если он работает некорректно запуск будет долгий, даже очень. А в остальном. Если тарахтит, как трактор, маховик под замену, а он тоже дорогой.
Как с вами связаться по ремонту D20DT Kyron, стуканул на 120т.
На Kyron нет смысла ремонтировать мотор. Это экономически нецелесообразно. Можно купить б.у мотор недорого
Этот дизель же мерседовской разработки. Неужто такой поганый?
На кайроне такой же дизель стоит?
Нет. Я слышал мнение, что на Актионе стали ставить мотор своего, корейского, производства
@@denisbezuglov5161 он лишён таких проблем,более ресурсный?
Кайрон-да
Как можно с тобой созвониться? У меня форд фокус 2 дизель 1.8 хочу поменять грм , всё купил оригинал.
Денис,могу я снять видео и кинуть тебе? просто купил неделю назад такой! в сервисе приговаривают распредвалы.шум не сильный почти не слышно а иногда и не слышно.(при приеме машины было сказано что посторонний звук в районе грм) просто вываливать бабло за просто так не очень хочется. Актион 2012 дизель.
А смысл? Если есть проблема, то она станет со временем очевиднее и более слышима. Коробка механика?
Здравствуйте подскажите пожалуйста я хочу приобрести такой же автомобиль но хотелось бы узнать там двигатель стоит Мерседес или нет
Нет. По идее это разработка Мерседеса, но по факту южнокорейский мотор.
Здравствуйте очень нужна инфа как на таком моторе выставить балансировочных валы. Не где не могу найти.
@@denisbezuglov5161 пожалуйста скажите как выставить балансировочных валы по отношению к коленвалу, на моторе d20dtf
Здравствуйте, как с вами связаться? Нужен специалист именно по этому мотору D20DTF
+7-909-378-17-54
Так я не понял....а где сборка..? Какой вал поставил? Какие вкладыши и их размеры? На дизеля смотрю вообще валов в продаже нет!
Судя по всему, Вы решили самостоятельно "подремонтировать" мотор. Так я не рассказываю, как ремонтировать и уроков не даю. Зато предупреждаю, о сложностях. Кто в теме, тот поймёт. А, что касается мотора, то на последнем видео на моём канале я как раз на этой машине. Пробежала 15 тыс, маловато конечно, но от дома и до работы пробеги небольшие.
Нет,я не решил ,,подремонтировать" тем более самостоятельно! Я просто на будущее хочу знать,что и каких размеров искать,мало ли! Пока 106 т намотано,работает ровно. Тоже насмотревшись утюба,купил датчик масла Facet,заказал токарю переходник,буду ставить на турбину и цеплять на ручник.
Электронные датчики слишком капризные и ненадёжные. Лучше всего конечно механический, но гемороя с ним, с установкой на порядок больше. А вообще процент поломок этих двигателей невелик, в общей массе. Я конечно отталкиваюсь лишь от своей практики и опять же не все ремонтируют мотор, чаще предпочитают просто купить мотор б.у. Но по прошествии 3 лет могу сказать что поломок две, либо выработка в цилиндрах либо застучавший коленвал. Ну и конечно я рассказываю далеко не всё.
@@denisbezuglov5161 вот изготовитель предписывает масло 5w-30 с допуском 229.51 (вроде) я чёт насмотревшись на моторы хендай и Киа,склоняюсь к тому, что лучше все таки лить 5w-40 а ты что думаешь по этому поводу?
@@СергейКолчеданец правильно думаете. Вязкозть 30, просто мало. Себе лью 10w40.
Пружину редукционника тоже надо менять, проседает.
Надо менять весь насос и всё, без вариантов и опытов по типу- авось пронесёт
@@denisbezuglov5161 ну это самый лучший вариант!
валы балансировачные удалил?
Да. Но думаю зря. От них больше пользы, чем проблем.
а что не так? колбасит? или какие проблемы?
какие проблемы?
Нет проблем. Мотор иногда потряхивает, но это проблема с маховиком. А вообще балансирные валы хорошая штука.
Denis Bezuglov а меня проблема с валом восстановлению не подлежит поэтому вынужденная мера убрать валы
спасибо за ответ мне теперь легче на душе ))) потому как запчасти заказал все оригинальное и думал собирать без валов или нет
Убивает этот Кулибин. Зачем лезть в то что не понимаешь? Но нет, надо самому "до победного".
И какой дальнейший пробег как дела
На данный момент 13 тыс км. Весной сделаю обзор, за год эксплуатации.
@@denisbezuglov5161 Добрый день, если не секрет где нашли шатунные и коренные вкладыш и почему,
Владимир, всё есть на Авито. Я и колено там купил и вкладыши.
@@ВладимирГалепа нашёл ремонтные вкладыши?
Да уж на месте старого двс. Бывший бы хозяин мог бы купить новый движок или б/у.
Денис подписался на вас. Походу есть ПОЧТИ стукнувший мотор. НАПИШИТЕ МНЕ.
А что мне Вам собственно написать? Сочувствую.
Вопрос как, как, при пропускании медного кольца форсунки сажа попадает под клапанную крышку? Это не возможно все будет лететь наружу!!! Причина в гавняном масле! Ой ой ой, кто то видел когда либо стертые поршня???? :) Изнашиваются КОЛЬЦА и ЦИЛИНДРЫ!!! В поршне максимум может раздолбать канавки под кольца!!! Точность :) Да нет там этой точности!!! Это не существенно, просто это сделано под определенный тип масла, ну не лейте 5W30 лейте 5W40, 5W50.... Это все рассчитано под толщину масляной пленки и не более. Для чего такая длинная эпопея, если насос не поменяли после первого ремонта, ясно же что стружка прошла через него и ему пиздец!!! нет надо рассказать историю в 3 тома, обвинить все детали двигателя в их не пригодности и в конце блядь, показать заклинивший перепускной клапан!!! ГЕНИАЛЬНО МАЭСТРО!!!
Ну так я и не понял, о чём весь комментарий? С Ваших слов, Вы уже сделали просто уйму таких моторов. При этом не понимаете элементарных вещей и спрашиваете зачем клапан в масляной форсунке. Вы даже не упомянули причину выработки в блоке, если таковая появляется. Я как то очень скептически начинаю относится к Вашему профессионализму. Вы говорите о том, что в моторе нет точных деталей, при том что там на самом коленвалу указывается на какой бугель, какого цвета ставить вкладыш. Вы ещё спросите почему у вкладышей цвета разные. Меня мало интересует чужое мнение, я привык доверять лишь тому что вижу сам и могу измерить микрометром.
@@denisbezuglov5161 Причин выработки может быть уйма!!! Как тебе износ колец в результате перегрева поршня ( так как давление не было в системе из-за неисправного клапана насоса или попадание в цилиндр частиц сажи через ебучий ЕГР ИЛИ КУСКИ САМОГО ЕГР? Выбирай любую из причин!!!
@@denisbezuglov5161 и что спасли твои клапана этот мотор от того что вкладыши провернуло!? Маленькое отверстие во вкладыше... угу маленькое, особенно когда насос не качает величина отверстия играет главную роль!!!???
Фотки прислать? Пиши адрес мыла- увидишь как
У меня накрылся движок на актион спорт из-за оставленной тряпки в картере,когда меняли цепь.грм. теперь без машины уже 2 месяца, пока блок с коленвалом придут с Иркутска (б/у).а машина мне по строительству очень нужна.
А так я занимаюсь строительством и ремонтом и веду на эту тему свой канал. Кому интересно смотрите, подписывайтесь. Всем Спасибо.
😂
Здравствуйте, в итоге она у вас нормально ездит?
У меня слишком малый пробег. Машина ездит каждый день но по 20-30 км. На данный момент пробежала 5500 км после ремонта. А так, да, ездит нормально.
@@denisbezuglov5161 здравствуй! Есть несколько вопрос по двигателю D20DTF МОЖЕШЬ ДАТЬ СВОЙ НОМЕР??
@@РоманКнышов-е1д все контакты есть на сайте. +7-909-378-17-54
Здравствуйте Денис, ответьте пж. на сегодняшний день после такой капиталки какой пробег?
Если кратко,краилово ведет к попадалову
Так это видео От Каменца 2.8
пробег 200000тыс полет нормальный
какое масло льёте?
@@sanOkification gm dexos2
Бляяяяя..... 10.40 поршня и цилиндры стерлись по вине вкладышей???!!!!! При отсутствии давления масла в рядном движке что встряет первое шатун или корень? Стучит на шатуне, при этом показывает что на валу запораты коренные шейки. Конечно клапан может подклинить .... через него прошло ка минимум 2 вкладыша.... его хоть раз меняли за 2 ремонта?
Норм мастер). Шатун смазка много, а цилиндр стёр).