Eniştem 2000 yılında 2000 model siyah E200 Kompressor almıştı Avangarde paket ve içi bej deri. Araba nefisti. Bir kere kullanmıştım. 2008 de sattı onu. Harika bir video olmuş yine.
W 210 gerçek ten ilginç donanım özellikli bir araç idi.Dolu Classic de gördüm.mesela otomatik pilot otomatik vites dijital klima zenon far yıkama vs li de gördüm.Boş özellik dolu olmayan Avantgarde de gördüm.Yani bazen classic deyip göz ardı etmemek lazım
Emeğiniz için teşekkürler. Yalnız videoda 10:00 ve 15:15 de 10 delikli elegance jant için 16" inç dediniz, galiba buna 15" inç demeniz gerekirdi. Sadece avantgarde ler 16" inç idi. 1997 yılında mengerlerden elegance siparişi verirken dediğiniz gibi sayfa sayfa ek şeyler istemiştik, xenon far, hava destekli deri koltuk, nokia destekli cep telefonu kiti, climatronik klima, ADS (adaptive damping system), hatta standartta 4 ileri a/t idi 5 ileri olan a/t olsun istemiştik felan sonrada aylarca arabanın gelmesini beklemiştik. Aktif olarak hergün kullanmaya da devam ediyoruz aracı :) 23 yılı devirdik. km si 415 bini geçti. lastikler 205/65R15
W210 Kullanıcısıyım Bu araçlar kullanım olarak çok güzel ancak; ilk alanlar genelde yeni kasa çıktığında veya ortalama 10 yıl sonra elden çıkarıyorlar. Yeni sahipleri ise %80 bakım maliyetleri nedeni ile ihmalkar davranır veya yan sanayi ile idare ettiklerinden yorgun araçlar sizleri oldukça üzecektir. Ayrıca 2000 öncesi araçlarda pas önemli sorun (özellikle İstanbul gibi deniz kıyısı şehirlerde) üzeri macun ve boya ile kapatılmakta. 60 bine alacağınız araç 80 bine varan maliyetlere çıkabiliyor :(
200KOMPROSOR,E 230 ,e 240,e 250 turbo diesel,e 290 turbodiesl.e 300d,300 turbo diesel,e 280 benzinli ve 420 8 silindirlisini de kullandım.Yani hemen hemen tüm motor secenek sürdüm bir şekil de
Harika bir video olmuş teşekkür ederim, Aydınlatıcıydı, Acaba kompresör ile kompresör olmayan arasında ki farklar ile ilgili de bir video yapabilir misiniz
W 211 , 3.2 benzin , automatik sarjman , 4 matik , avanqard 2003 yıl sahibiyem , full paket amq 245 45 17 lastik , brabus sistem katalizatör , brambo fren sistemi , arabanın qövdesinin spor sistemine qecmesi automarik olaraq arabanın beyni karar veriyor , hemin spor sistemi iki bölmeden 1 ve 2 arabanın özelliyi onun tam automatik olmasıdır , yanı manual olaraqda sece bilirsiniz , cok razıyım Başqa bir mersedesimde var w 124 , 606 dizel motor 3.0 , avanqard , full paket automatik sarjman , sport line her kese qismet Allhdan diliyorum ... mercedes benz sahibi olmaq prestij
Merhaba bir 96 classic e200 e denk geldim, otomatik vites 2-3 -d-n-r-p vites modeli var ,96 sonrası classic serisinde vites modeli 1-2-3-4 d olarak gidiyor farkı nedir sizce yada farkı var mıdır
W210lar o dönemde Otomatik şanzıman olarak standart 4 ileridir. Ağustos 1996 sonrasında Ekstra ücretli olarak 5 ileri otomatik şanzıman seçeneği mevcuttur. Alacağınız araca iyi bakın ikiside olabilir. 1999 Ağustosundan sonra yeni makyaj ile birlikte tüm araçlar standart 5 ileri otomatik oldu...
@@wikibenzmercedes kardes merhaba ben Azerbaycandan yaziyorum bana karanlik kalan sorular oldu lutfen bildiklerinizi payalsabilirmisiniz benimle ben w210 elegant 2001 e kadar geldimi?
Öncelikle video yu çeken arkadaşa tesekkür ediyorum, emeğine saglık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır.Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip kullanıp zevk alamayan ve tekrar w210 a geçen çok insan tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M11.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 le 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştır. Aralarındaki 30 nivton metrelik tork farkını asla hissedemezsiniz.Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacı yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir. En alt devirde dahi herzaman hazır ve isteklidir nazlanmaz. 163 beygirlik bu araçlar az yakıtla, iste bu yüzden daha kuvvetli giderler. Araca kickdown (dip gaz yada ram gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağla isi bitirir oldu der. Eski yağla yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirzda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde bile fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arakadadimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var) Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( nivton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda var gücte var. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusurmez, araç ramoada ram yukluyjen bile fisek gibidir. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini bulursanız, kilometresine bakmayın, Surasi boyalı burası boyalı demeyin, parayada bakmayin, kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unuttur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazz, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın.
Öncelikle video yu çeken arkadaşa tesekkür ediyorum, emeğine saglık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır.Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip kullanıp zevk alamayan ve tekrar w210 a geçen çok insan tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M11.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 le 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştır. Aralarındaki 30 nivton metrelik tork farkını asla hissedemezsiniz.Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacı yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir. En alt devirde dahi herzaman hazır ve isteklidir nazlanmaz. 163 beygirlik bu araçlar az yakıtla, iste bu yüzden daha kuvvetli giderler. Araca kickdown (dip gaz yada ram gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağla isi bitirir oldu der. Eski yağla yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirzda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde bile fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arakadadimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var) Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( nivton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda var gücte var. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusurmez, araç ramoada ram yukluyjen bile fisek gibidir. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini bulursanız, kilometresine bakmayın, Surasi boyalı burası boyalı demeyin, parayada bakmayin, kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unuttur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazz, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın.
Bizde 1998 classic var İçi mavi deri arkada kol dayama var Öndede kol dayama var Sanroof var Arka koltuk başları yatıyor Klima paneli manuel Tamponlar nikelajsız Far yıkama yok Ekektrikli koltuk yok nasıl classic anlamadım
Videolarımda altını cizdiğim gibi Classic bir araç özel sipariş ile istenilen her türlü donanım eklenir. Mercedes-Benzde her araç kendine özel olarak sipariş edilebilir. Bunun dışında bazı donanımlar zaman içinde kullanıcı tarafından da eklenebiliyor.
abi bi mercedes var bizde 1996 m111 motorlu 136 lık paketi nasıl anlıycaz araba doolu arka perdeler var kafalıklar iniyo saruflu deri koltuklu içi ahşap desenli göğüsü otomatik vites dolu bi araba nasıl öğrenecez camdaki mavilik yıllar geçtikçe solar mı acaba ? panjur avatgarde cam bi fotoda mavi bi fotoda yeşil gibi
Salam qardaw demeli 2000ci ilden koyne madellerde knofka olmur yenilerde olur ferq liri 2000ci ilden yuxari madellerde suret gosterici olan yerde balaca ekran da menyu var rulda olan duymeler den idare edir sen birde mahni sesi verib alirsan en esas menyunu idare edir sen Koyne madellerde ekran da yoxdu menyuda
imkanin catarsa qardaw 2000ci il den tezesin al Yox eyer catmirsa biraz koyne 1996 1997 1998 ci iller daha ucuz ala biler sen Men de bele etmiwdim bir zamanlar Sonradan daha yenisin aldim Cox severey sururem mercedes cox super mawin di
@@emil4629 elbette qardasim teze tezedi coxdaki mersedesdi ama ne edek hamimiz orta tebeqelerin numayelerindeyik vallah almagada serait qoymuyublare 07 ni evvelki ceska qiymetine aliriqsa indi ceskanin qiymeti nedi hele 4 goz baha olur hemse ceskadan indi od qiymetinedi masin rastamoska meslesi bezdirb camahati paykaliya paykaliya gedirik demiri harda qirirlar qirilar insallah pulumu duzeldim mende gotrecem
Hocam biz 2000ci yil elegance w210 e200 manual aldik. Aracda sunroof yok ve parca salon bir cok ozelliklerde yok yani makyajsiz yani. klasik gibi elegance nasil olur boyle bir sey?
@@wikibenzmercedes teşekkürler hocam, youtube da milyon takipçili insanlar incelemelerde hakiki ahşap değil falan deyince biz de şaşırıyoruz çünkü bir de artık hakiki deri de kullanılmıyor diyorlar bu insanlar ondan sordum demek ki kimsenin işine saygısı kalmamış siz iyi ki varsınız saygılar 🙏🏼
@@kara9922 Bayiler stoklarına satılmamış araç sipariş ederken fiyat düşük olsun diye Teks deri yani suni deri ile sipariş ederler. Bu şekilde standart kumaş koltuktan 100-200 euro fark ile araç gelir. Hakiki deri ile araç gelirse bunun maliyeti minumum + 50.000 tl olacaktır. Ahşap konusu ise dediğim gibidir. Bazı youtuber arkadaşların şöyle dediğini duydum, ( plastik görünümlü ) bu onların hayatında kapısını ilk defa açtığı araçlar ile video çekmelerinden kaynaklıdır. Yapacak bir şey yok. İşin üzücü yanı bunları yüzbinlece insanın takip etmesi ve otorite olark kabul etmesidir. Bira tanıtımı meze tanıtımı yapan Mercedes duayenleri var bu platformda...
@@wikibenzmercedes Hocam malesef ülkemizdeki toplum yetkinliğe ve bilgiye değer vermiyor onlara afedersiniz maymunluk daha çekici geliyor. Aanca bizim gibi bir avuç insan sizin gibi emekçilerimizin gerçek bilgi sahibi yardımsever insanlarımızın kıymetini biliyoruz ama biz de ancak bu kadarız. Siz çok yaşayın, saygılar.
Merhaba açıklama kısmında Konuşma Metni diye bir kısım var onun altında Transkripti göster kısmını tıkladığınızda sağ tarafta tüm video metnini görebilirsiniz. Lütfen kaynak göstermeden başka biryerde yayınlamayınız.
@@wikibenzmercedes Metin olarak değil de sizin ileri geri sardırdığınıznn sunum dosyasınız demiştim. Kendi arşivime koymak için resimler renkler daha belirgin olduğundan
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Eniştem 2000 yılında 2000 model siyah E200 Kompressor almıştı Avangarde paket ve içi bej deri. Araba nefisti. Bir kere kullanmıştım. 2008 de sattı onu. Harika bir video olmuş yine.
Eyvallah abicim
W 210 gerçek ten ilginç donanım özellikli bir araç idi.Dolu Classic de gördüm.mesela otomatik pilot otomatik vites dijital klima zenon far yıkama vs li de gördüm.Boş özellik dolu olmayan Avantgarde de gördüm.Yani bazen classic deyip göz ardı etmemek lazım
Genel olarakiçi geniş motor yürüyen aksam yakıt ,verimlilik,konfor vs olarak çok üst düzey bir model w 210
Emeğiniz için teşekkürler. Yalnız videoda 10:00 ve 15:15 de 10 delikli elegance jant için 16" inç dediniz, galiba buna 15" inç demeniz gerekirdi. Sadece avantgarde ler 16" inç idi. 1997 yılında mengerlerden elegance siparişi verirken dediğiniz gibi sayfa sayfa ek şeyler istemiştik, xenon far, hava destekli deri koltuk, nokia destekli cep telefonu kiti, climatronik klima, ADS (adaptive damping system), hatta standartta 4 ileri a/t idi 5 ileri olan a/t olsun istemiştik felan sonrada aylarca arabanın gelmesini beklemiştik. Aktif olarak hergün kullanmaya da devam ediyoruz aracı :) 23 yılı devirdik. km si 415 bini geçti. lastikler 205/65R15
Haklısınız o bülümde yanlış bilgi vermişim.
W210 Kullanıcısıyım
Bu araçlar kullanım olarak çok güzel ancak; ilk alanlar genelde yeni kasa çıktığında veya ortalama 10 yıl sonra elden çıkarıyorlar. Yeni sahipleri ise %80 bakım maliyetleri nedeni ile ihmalkar davranır veya yan sanayi ile idare ettiklerinden yorgun araçlar sizleri oldukça üzecektir. Ayrıca 2000 öncesi araçlarda pas önemli sorun (özellikle İstanbul gibi deniz kıyısı şehirlerde) üzeri macun ve boya ile kapatılmakta. 60 bine alacağınız araç 80 bine varan maliyetlere çıkabiliyor :(
Avangart sert spor suspansiyon , classic ve elegance yumuşak süspansiyon . Avangarte demek en fulu demek değil classicte dolu olabilir.
Aynen siparişe bağlı ama bazı seyler değişmeyeceği için görünüm olarak classic ile diğerleri bir olamaz...
200KOMPROSOR,E 230 ,e 240,e 250 turbo diesel,e 290 turbodiesl.e 300d,300 turbo diesel,e 280 benzinli ve 420 8 silindirlisini de kullandım.Yani hemen hemen tüm motor secenek sürdüm bir şekil de
290 TD NASILDIR TAVSIYE EDERMISIN
Avangard anlatım olmuş :))
Sağolun :)
Harika bir video olmuş teşekkür ederim,
Aydınlatıcıydı,
Acaba kompresör ile kompresör olmayan arasında ki farklar ile ilgili de bir video yapabilir misiniz
Sağolun
Abi 210 kasa 320 detaylı video çekermisiniz. Varsa da ben göremedim teşekkür ederiz videolarınızı anlatımını için
Çok bilgilendirici bir video olmuş teşekkürler
Sağolun
Üstad ağzına sağlık çok güzel bilgiler vermişin lakin aynı şeyleri tekrarlayıp durmuşsun neticeye bir türlü ulaşılmıyor dolayısıyla video baya uzuyor.
Profesyonel youtuber değilim acemiliğimi verin, öğreneceğiz zamanla :)
Dijital klimalı classic de gördüm.Yani istediğinizi ekletebiliyordunuz
Teşekkürler. Çok faydalı bir video.
Video için teşekkürler,ellerinize sağlık
Sağolun
KKTC ye getirilen bayi ve ithal classic paketlerde orta kol dayama hep vardı hocam
Makyalı seri e 270 cdi ve 320 cdi efsane dizeller
Yine 2004 yılında 2001 model e 220 cdi da amcam almıştı
En yaxsisi hansidi bes
W 211 , 3.2 benzin , automatik sarjman , 4 matik , avanqard 2003 yıl sahibiyem , full paket amq 245 45 17 lastik , brabus sistem katalizatör , brambo fren sistemi , arabanın qövdesinin spor sistemine qecmesi automarik olaraq arabanın beyni karar veriyor , hemin spor sistemi iki bölmeden 1 ve 2 arabanın özelliyi onun tam automatik olmasıdır , yanı manual olaraqda sece bilirsiniz , cok razıyım
Başqa bir mersedesimde var w 124 , 606 dizel motor 3.0 , avanqard , full paket automatik sarjman , sport line her kese qismet Allhdan diliyorum ... mercedes benz sahibi olmaq prestij
👍👍
Merhaba bir 96 classic e200 e denk geldim, otomatik vites 2-3 -d-n-r-p vites modeli var ,96 sonrası classic serisinde vites modeli 1-2-3-4 d olarak gidiyor farkı nedir sizce yada farkı var mıdır
W210lar o dönemde Otomatik şanzıman olarak standart 4 ileridir. Ağustos 1996 sonrasında Ekstra ücretli olarak 5 ileri otomatik şanzıman seçeneği mevcuttur. Alacağınız araca iyi bakın ikiside olabilir. 1999 Ağustosundan sonra yeni makyaj ile birlikte tüm araçlar standart 5 ileri otomatik oldu...
@@wikibenzmercedes çok teşekkür ederim sağolun
Bizleri güzel bilgilerle aydınlattığınız için çok teşekkür ediyorum
Sağolun...
@@wikibenzmercedes kardes merhaba ben Azerbaycandan yaziyorum bana karanlik kalan sorular oldu lutfen bildiklerinizi payalsabilirmisiniz benimle ben w210 elegant 2001 e kadar geldimi?
@@fridcabbarli3628 Evet Donanım paketleri Classic, Elegance ve Avantgarde araç üretildiği sürece hep vardı.
@@wikibenzmercedes tesekkur ederim ALLAH razi olsun
Öncelikle video yu çeken arkadaşa tesekkür ediyorum, emeğine saglık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır.Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip kullanıp zevk alamayan ve tekrar w210 a geçen çok insan tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M11.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 le 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştır. Aralarındaki 30 nivton metrelik tork farkını asla hissedemezsiniz.Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacı yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir. En alt devirde dahi herzaman hazır ve isteklidir nazlanmaz. 163 beygirlik bu araçlar az yakıtla, iste bu yüzden daha kuvvetli giderler. Araca kickdown (dip gaz yada ram gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağla isi bitirir oldu der. Eski yağla yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirzda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde bile fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arakadadimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var)
Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( nivton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda var gücte var. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusurmez, araç ramoada ram yukluyjen bile fisek gibidir. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini bulursanız, kilometresine bakmayın, Surasi boyalı burası boyalı demeyin, parayada bakmayin, kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unuttur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazz, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın.
Çok değerli bilgiler, teşekkür ederim
Öncelikle video yu çeken arkadaşa tesekkür ediyorum, emeğine saglık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır.Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip kullanıp zevk alamayan ve tekrar w210 a geçen çok insan tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M11.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 le 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştır. Aralarındaki 30 nivton metrelik tork farkını asla hissedemezsiniz.Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacı yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir. En alt devirde dahi herzaman hazır ve isteklidir nazlanmaz. 163 beygirlik bu araçlar az yakıtla, iste bu yüzden daha kuvvetli giderler. Araca kickdown (dip gaz yada ram gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağla isi bitirir oldu der. Eski yağla yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirzda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde bile fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arakadadimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var)
Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( nivton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda var gücte var. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusurmez, araç ramoada ram yukluyjen bile fisek gibidir. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini bulursanız, kilometresine bakmayın, Surasi boyalı burası boyalı demeyin, parayada bakmayin, kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unuttur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazz, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın.
Hocam biraz daha kısa ve öz video yapsan daha iyi olur kanaatindeyim.
Herkes videolar uzun olsun diyor, siz kısa olsun diyorsunuz 😁 Kanalda kısa videolarımız da var ama bazı konular uzun uzadıya anlatım gerektiriyor...
TSK ederim.Bu araçlar dan Babam 98 yılında 96 e 220 diesel 27 bin km almıştı manuel şanzıman
Çayı alıp geliyorum.....
Bu kasa nın en büyük noksanlığı diğer Mercedes e serilerine göre kaporta olarak erken çürüme ve yıpranma göstermesi en büyük dezevantajı dır
1995-1999 modellerde sulu boya kullanildi ondan öyle. 1999-2002 modellerde makyajli kasalarda çürüme olmadı.
Bizde 1998 classic var
İçi mavi deri arkada kol dayama var
Öndede kol dayama var
Sanroof var
Arka koltuk başları yatıyor
Klima paneli manuel
Tamponlar nikelajsız
Far yıkama yok
Ekektrikli koltuk yok nasıl classic anlamadım
Videolarımda altını cizdiğim gibi Classic bir araç özel sipariş ile istenilen her türlü donanım eklenir. Mercedes-Benzde her araç kendine özel olarak sipariş edilebilir. Bunun dışında bazı donanımlar zaman içinde kullanıcı tarafından da eklenebiliyor.
abi bi mercedes var bizde 1996 m111 motorlu 136 lık paketi nasıl anlıycaz araba doolu arka perdeler var kafalıklar iniyo saruflu deri koltuklu içi ahşap desenli göğüsü otomatik vites dolu bi araba nasıl öğrenecez camdaki mavilik yıllar geçtikçe solar mı acaba ? panjur avatgarde cam bi fotoda mavi bi fotoda yeşil gibi
Saşi nosunu Vin sorgu ekranına girin paketi net olarak öğrenebilirsiniz. www.lastvin.com/
@@wikibenzmercedes özellikleri yazıyor da paket bulamadım
Arac cok cok guzel arac ben Azerbaycandan yaziyom bende 2 tane var
1998 2.2 dizel. Eleqans
2002 2.7 dizel. Avanqart. Panarama
Arac cox cox guzel
Salam qardas 1 sualim var bu rolun ustundeki konopkalar nedi ne ise yariyir o knopkalar bes olmuyannarda nece hemin funksiyalar olurmu ya yoc
Salam qardaw demeli 2000ci ilden koyne madellerde knofka olmur yenilerde olur ferq liri 2000ci ilden yuxari madellerde suret gosterici olan yerde balaca ekran da menyu var rulda olan duymeler den idare edir sen birde mahni sesi verib alirsan en esas menyunu idare edir sen
Koyne madellerde ekran da yoxdu menyuda
@@emil4629 cox sagol qardas ele mende onu bilmey isdiyirdim
imkanin catarsa qardaw 2000ci il den tezesin al
Yox eyer catmirsa biraz koyne 1996 1997 1998 ci iller daha ucuz ala biler sen
Men de bele etmiwdim bir zamanlar
Sonradan daha yenisin aldim
Cox severey sururem mercedes cox super mawin di
@@emil4629 elbette qardasim teze tezedi coxdaki mersedesdi ama ne edek hamimiz orta tebeqelerin numayelerindeyik vallah almagada serait qoymuyublare 07 ni evvelki ceska qiymetine aliriqsa indi ceskanin qiymeti nedi hele 4 goz baha olur hemse ceskadan indi od qiymetinedi masin rastamoska meslesi bezdirb camahati paykaliya paykaliya gedirik demiri harda qirirlar qirilar insallah pulumu duzeldim mende gotrecem
2000 MODEL W210 E270 CDI ARAÇTA 5 TANE Mİ İSİTMA BUJİSİ VAR?
Evet
Hocam biz 2000ci yil elegance w210 e200 manual aldik. Aracda sunroof yok ve parca salon bir cok ozelliklerde yok yani makyajsiz yani. klasik gibi elegance nasil olur boyle bir sey?
Olur... Saydıklarınız Elegance'da standart donanım değildir.
Ben 97 model manuel e 300 d kullandım 2 yıl
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
cok guzel bir anlatim tesekkurler
vaneo larla ılgılı vıdeonuz olacakmı
gerçi klasik değiller ama
Mercedeste çalışırken En çok Vaneo satan kişiydim :) Uzun süre kullandım :)
Hocam merhaba yeni mersedeslerde deri ve ahşap sahte mi ikisi de yoksa gerçek deri ve gerçek ağaç hâlâ alınabiliyor mu?
Mercedes-Benz'in hiç bir modelinde sahte ahşap kullanılmaz. Hakiki deri ve Teks deri diye anılan Suni deri tüm modellerde opsiyonel seçeneklerdir.
@@wikibenzmercedes teşekkürler hocam, youtube da milyon takipçili insanlar incelemelerde hakiki ahşap değil falan deyince biz de şaşırıyoruz çünkü bir de artık hakiki deri de kullanılmıyor diyorlar bu insanlar ondan sordum demek ki kimsenin işine saygısı kalmamış siz iyi ki varsınız saygılar 🙏🏼
@@kara9922 Bayiler stoklarına satılmamış araç sipariş ederken fiyat düşük olsun diye Teks deri yani suni deri ile sipariş ederler. Bu şekilde standart kumaş koltuktan 100-200 euro fark ile araç gelir. Hakiki deri ile araç gelirse bunun maliyeti minumum + 50.000 tl olacaktır. Ahşap konusu ise dediğim gibidir. Bazı youtuber arkadaşların şöyle dediğini duydum, ( plastik görünümlü ) bu onların hayatında kapısını ilk defa açtığı araçlar ile video çekmelerinden kaynaklıdır. Yapacak bir şey yok. İşin üzücü yanı bunları yüzbinlece insanın takip etmesi ve otorite olark kabul etmesidir. Bira tanıtımı meze tanıtımı yapan Mercedes duayenleri var bu platformda...
@@wikibenzmercedes Hocam malesef ülkemizdeki toplum yetkinliğe ve bilgiye değer vermiyor onlara afedersiniz maymunluk daha çekici geliyor. Aanca bizim gibi bir avuç insan sizin gibi emekçilerimizin gerçek bilgi sahibi yardımsever insanlarımızın kıymetini biliyoruz ama biz de ancak bu kadarız. Siz çok yaşayın, saygılar.
👑👏👏
Yanlış söylüyorsun üstat şu kısmı elegance jantı 15 dir 16 değil
Merhaba abicim yanlış değil eksik söylemişim, makyaja kadar 15, makyaj sonrası 16 inc olacaktı. Kusuruma bakma...
Merhaba. Sunum dosyasını mail atmanız mümkün mü acaba
Merhaba açıklama kısmında Konuşma Metni diye bir kısım var onun altında Transkripti göster kısmını tıkladığınızda sağ tarafta tüm video metnini görebilirsiniz. Lütfen kaynak göstermeden başka biryerde yayınlamayınız.
@@wikibenzmercedes Metin olarak değil de sizin ileri geri sardırdığınıznn sunum dosyasınız demiştim. Kendi arşivime koymak için resimler renkler daha belirgin olduğundan
avangart