Вы не ищите легких путей, этот камазовский осушитель копия wabco. Болтиком там где диафрагма устраиваться давлением сброса. В то время очищается фильтр маленьким ресивером. Фильтра бывают просто влагоотделители, а также масло влаго. Спросите в магазах по з.ч. для фур иномарок. Его можно было врезать между компрессором и ресивером болтиком настроить например на 8.5-9 бар при давлении отключения 8 ,а автоматику для очистки закоротить для достижения этого давления. Глушитель, а лучше трубку снизу лучше вывести на улицу. Хлопает очень громко, но чем лучше хлопает тем лучше срывает капли воды и масла и чистит фильтр. При таких условиях для мастерской этот осушитель будет вечный.
Есть специальные таймер-клапана для сброса конденсата с ресивера. Он автоматически открывается раз в несколько минут на несколько секунд. Можно установить на батарею...
Оно-то можно, но уже и так выглядит как сложно))). Мне нравится пипка на колбе осушителя- сама открывается, при останове компрессора, может такую же прилеплю и к батарее)).
Я ещё колхозил подогрев воздуха после подготовки. . Е. Сначала охлаждаешь для снятия влаги, потом греешь обратно - он так влагу держит оставшуюся и не выпадает она. Подогреватель для сварочных газов на 79 градусов и 50 литров в минуту от 220 В стоит долларов 20
Да, кулера вдувают воздух в электрошкаф, а на кулерах с внешней стороны как фильтр кусочек спанбонда, тряпочки, марлечки. Тряпочки держатся сами за счёт потока воздуха ну на всякий случай по углам по магнитику и будущему обладателю станка счастье. В электрошкафу после этого не как в компьютере пылесборнике, прохладно и чисто. Удачи.
Кулеров нету, режим позволяет обойтись конвекцией. Это на SRmini активный воздухообмен, но там я давно решетки с фильтрами пользую. Но практика показывает, что никто их не чистит, пока что-то не отрыгнет...
Осушитель я так понимаю вы для автосмены инструмента делали? Если для масляного тумана - то влажность воздуха там по идее пофиг какая, да и остатки масла не помешают.
Поражаюсь вашей работоспособности. В одного тащить столько проектов одновремено. И варить-красить, и станки ЧПУ собирать и ещё микроэлектронику паять. Про программирование потом всего этого добра вообще молчу. Да ещё и такой ситуации когда кругом война... У меня после крупных творений состояние апатии на пару недель наступает. А вы без остановки то одно, то другое лепите. И опять таки, не представляю как вообще можно что-то творить в такой ситуации. У нас в РБ вроде мирно, но гнетущая обстановка и порой руки опускаются. Идеи есть. Реализовать не могу себя заставить... Безнадёга какая-то.
У нас за 10 тр можно купить бу чиллер для пива, он до +1 изи охлаждает, после него обычный влагоотделитель магазинный как у вас. На выходе сухой воздух, только охлажденный.
Думал над чиллером, но это он должен весь рабочий день торохтеть, поддерживая холод... Данная конструкция полностью устраивает в станке ни намека на влагу, покраска проходит без плевков. Доволен как слон
гений инженерной мысли. подскажи как на змеевик от пивного чиллера. присобачить пневмо фитинги? там просто трубочка нержа. у меня фрезер большой я хочу антифриз на шпиндель. пустить через таз с водой.....
да, я как и многие удивляюсь вашей производительности) а не будет ли больше эффективность охлаждения, если вход сделать с другого конца радиатора( т. е. вход и выход чтобы были по диагонали)? или вы уже это прорабатывали?
Добрый день! Заметил, что в системе распределения воздуха на станке, после регулятора давления стоит колба с жидкостью. Это лубрикатор? Подскажите, что этим смазывается?
Просто если не будет сброса фильтр заполниться со временем водой и маслом и нужно будет менять, фильтр лучше поставить нормальный wabco для воды и масла.
Китайские прекрасно за 50баксов ходят. Фильтр не меняем, меняем целиком с клапанами. За год он так прикипает, монтировкой через проломленные дырки не откручивается, можно сломать что то другое.
@@SilverRainSR Да да. Под автобусом зимой(а проблемы с воздухом начинаются в первые морозы) , даже если это делать с ямы... такое себе удовольствие. Просто целиком меняем. Пневмотрубки греем слегка газом с балончика, чтобы в руках не полопались. Два болта и новый вкручиваем на еще год полтора. 50 баксов там себя давно отработали
Так и шо, вся влага, стекающая вниз, выдувается в итоге с нижней точки. Тогда уж с головы надо подать в нижнюю часть радиатора, прежде вставив в разрыв обратный клапан. И там же сбросной клапан через тройник, после работы чтоб сбрасывал конденсат вниз. Я туда поставил небольшой жиклер и он постоянно пропускает воздух когда работает компрессор. Только шипит с очень малой производительностью, незаметной для компресора, и после остановки обратный клапан отсекает голову. Из жиклера сбрасывает воду вместе с остатками воздуха.
Ничего страшного. Я автомобильный радиатор подключал, вывешивал его за стену на улицу (зимой), потом шланги обратно в помещение на осушитель. Когда его разорвало - никого не убило))). Простопшшшшик и всё. Не взрывался
Эти херовины ставятстя как на камазы, так и пазы и мазы и так далее. Штуцера чтоп не колхозить можно было бы купить сразу прям в том же магазине под пневмо пластиковую трубку, очень удобно. Подогреватель нужен только зимой в мороз при запуске машины. Фильтр ходит очень долго. Ну как долго.... года полтора, если машина каждый день ходит по 200-250км. Компрессор колошматит всё время, не останавливаясь. Давление на нем регулируется минимально и максимально одним винтом. Если память не изменяет. Разница срабатывания от 6 до 8 атмосфер. Винтом происходит сдвиг этой фазы- можно настроить начал он качать с 4ам а закончит в 6ам. После будет спуск лишнего воздуха. Это тоесть- только запустили двигатель, он качает до 8ам(как положено).... и пока давление не упадет до 6ам, компресоор не будет поднимать давление в магистрале, всё идет в просто через спускник
@@SilverRainSR Я думал использовать, но ценник кусучий. Да и картридж дорого (относительно просто силикагеля из кошачего наполнителя или пакетиков "do not eat"). Так и не сделал норм осушитель себе для покраски.
@@SilverRainSR Думаю, что дело в расходе воздуха. Для малярки и питания простой пневмосистемы ЧПУ, наверное, достаточно. Но вот интересно, что будет с отбойным молотком.
Ох братишка намутил ты😂 Чем тебе обычные не понравилось? Которые состоят из запеченных бронзовых шариков? Поставил бы их пару шт последовательно и работал
Там что они не работают в данном применении. Точнее работают, не так хорошо, как нужно. ЧПУ спасибо скажет за сухой воздуз. Как побочка - красить теперь просто кайф
Хоть кто то смог реализовать. Ну элементарно же, на машинах уже миллион лет используется. Все какой то силикагель в фильтры, еще какой-то херней занимаются. Бред сивой кобылы друг у друга копируют. Кстати на грузовых не всегда радиатор ставят, у меня на мане просто трубка (ф12) метров 10 была через всю раму, хватало для конденсации. А вот на камазах, через жопу сделанных, трубка была метра 2, и они постоянно мучаются с водой в воздухе (ну на жопой сделанных машинах, из жопой сделанной страны это норм).
У вас в сутках походу 48 часов. Столько дел делать одновременно и при это ещё снимать и монтировать.
Удачи. Продолжайте продолжать
Спасибо. Я бы хотел сутки в 60-70 часов))
@@SilverRainSR есть старый чит - IDDQD )
Некогда в игры играть. А в жизни, если нету родственников с махнатой рукой, читы не проходят :-(
Я такую приблуду на плазму ставил ещё лет десять назад, до сих пор работает
Резиновый кружочек : после такой системы осушения для такого фрезера звучит улыбающе. Система огонь, минимал/техно. Хороших майских выходных. ❤
Спасибо.
Вы не ищите легких путей, этот камазовский осушитель копия wabco. Болтиком там где диафрагма устраиваться давлением сброса. В то время очищается фильтр маленьким ресивером. Фильтра бывают просто влагоотделители, а также масло влаго. Спросите в магазах по з.ч. для фур иномарок. Его можно было врезать между компрессором и ресивером болтиком настроить например на 8.5-9 бар при давлении отключения 8 ,а автоматику для очистки закоротить для достижения этого давления. Глушитель, а лучше трубку снизу лучше вывести на улицу. Хлопает очень громко, но чем лучше хлопает тем лучше срывает капли воды и масла и чистит фильтр. При таких условиях для мастерской этот осушитель будет вечный.
Компрессор стоит в котельной, там никому шум не мешает, ну от компрессора, ни от хлопков продувки...
Есть специальные таймер-клапана для сброса конденсата с ресивера. Он автоматически открывается раз в несколько минут на несколько секунд. Можно установить на батарею...
Оно-то можно, но уже и так выглядит как сложно))). Мне нравится пипка на колбе осушителя- сама открывается, при останове компрессора, может такую же прилеплю и к батарее)).
Я ещё колхозил подогрев воздуха после подготовки. . Е. Сначала охлаждаешь для снятия влаги, потом греешь обратно - он так влагу держит оставшуюся и не выпадает она. Подогреватель для сварочных газов на 79 градусов и 50 литров в минуту от 220 В стоит долларов 20
Ну если этой гравицаппы не хватит, то можно попробовать и погреть))
Да, кулера вдувают воздух в электрошкаф, а на кулерах с внешней стороны как фильтр кусочек спанбонда, тряпочки, марлечки. Тряпочки держатся сами за счёт потока воздуха ну на всякий случай по углам по магнитику и будущему обладателю станка счастье. В электрошкафу после этого не как в компьютере пылесборнике, прохладно и чисто. Удачи.
Кулеров нету, режим позволяет обойтись конвекцией. Это на SRmini активный воздухообмен, но там я давно решетки с фильтрами пользую. Но практика показывает, что никто их не чистит, пока что-то не отрыгнет...
Осушитель я так понимаю вы для автосмены инструмента делали? Если для масляного тумана - то влажность воздуха там по идее пофиг какая, да и остатки масла не помешают.
Да для автосмены, ну и как побочка покраска))
Поражаюсь вашей работоспособности. В одного тащить столько проектов одновремено. И варить-красить, и станки ЧПУ собирать и ещё микроэлектронику паять. Про программирование потом всего этого добра вообще молчу. Да ещё и такой ситуации когда кругом война... У меня после крупных творений состояние апатии на пару недель наступает. А вы без остановки то одно, то другое лепите. И опять таки, не представляю как вообще можно что-то творить в такой ситуации. У нас в РБ вроде мирно, но гнетущая обстановка и порой руки опускаются. Идеи есть. Реализовать не могу себя заставить... Безнадёга какая-то.
Апатия у многих и у нас... Когда делаешь что-то в кайф абстрагируешься от остального.
У нас за 10 тр можно купить бу чиллер для пива, он до +1 изи охлаждает, после него обычный влагоотделитель магазинный как у вас. На выходе сухой воздух, только охлажденный.
Думал над чиллером, но это он должен весь рабочий день торохтеть, поддерживая холод... Данная конструкция полностью устраивает в станке ни намека на влагу, покраска проходит без плевков. Доволен как слон
гений инженерной мысли. подскажи как на змеевик от пивного чиллера. присобачить пневмо фитинги? там просто трубочка нержа. у меня фрезер большой я хочу антифриз на шпиндель. пустить через таз с водой.....
Так натянуть пневмотрубку поверх трубки чиллера(10-12 должна подойти), а потом уже можно и на пневмофитинги перейти, если нужно
да, я как и многие удивляюсь вашей производительности) а не будет ли больше эффективность охлаждения, если вход сделать с другого конца радиатора( т. е. вход и выход чтобы были по диагонали)? или вы уже это прорабатывали?
Может и будет, но радиатор этот раз в 15 больше площади нежели необходимо, потому смысла нету
13:30 Возможно, ресивер не нужен. Просто сделать лишних пару метров шланга. Вот вам и два литра.
Когда компрессор поменяю на "повщрослее", тогда и ресивер заменю на 5-8л - так, что все с заделом наперед))
Добрый день! Заметил, что в системе распределения воздуха на станке, после регулятора давления стоит колба с жидкостью. Это лубрикатор? Подскажите, что этим смазывается?
Да, лубрикатор, от него запитываю все, кроме продувки нижнего подшипника. Не уверен что он нужен, но хуже не будет))
Только ресивер стоит вертикальный и перед осушителем , за все время эксплуатации в штатном осушителе плазморез , даже капельки воды не было
Просто если не будет сброса фильтр заполниться со временем водой и маслом и нужно будет менять, фильтр лучше поставить нормальный wabco для воды и масла.
Сброс уже есть(хоть баллон и небольшой для продувки), все работает штатно)))
Фильтр взял самый дешевый, так как прецедентов не нашел и не был уверен, что взлетит. Теперь Посмотрю на сколько хватит
Китайские прекрасно за 50баксов ходят. Фильтр не меняем, меняем целиком с клапанами. За год он так прикипает, монтировкой через проломленные дырки не откручивается, можно сломать что то другое.
О да, с заменой могут быть вопросы... Я этот вспотел закручивать, что бы не травило ..
@@SilverRainSR Да да. Под автобусом зимой(а проблемы с воздухом начинаются в первые морозы) , даже если это делать с ямы... такое себе удовольствие. Просто целиком меняем. Пневмотрубки греем слегка газом с балончика, чтобы в руках не полопались. Два болта и новый вкручиваем на еще год полтора. 50 баксов там себя давно отработали
Как с вами связаться ?
🤫
Так и шо, вся влага, стекающая вниз, выдувается в итоге с нижней точки.
Тогда уж с головы надо подать в нижнюю часть радиатора, прежде вставив в разрыв обратный клапан. И там же сбросной клапан через тройник, после работы чтоб сбрасывал конденсат вниз. Я туда поставил небольшой жиклер и он постоянно пропускает воздух когда работает компрессор. Только шипит с очень малой производительностью, незаметной для компресора, и после остановки обратный клапан отсекает голову. Из жиклера сбрасывает воду вместе с остатками воздуха.
У батареи подача сверху 😂
@@SilverRainSR Нада же местами поменять трубки, воздух сверху отбирать.
@@erwe1054 тогда горячий будет идти вверх, сразу на выход. Все гуд работает
Приветствую ,нагреватель лучше не снимать, не будет перепада температуры перестанет отделять
Компрессор стоит в котельной, там всегда тепло
А батарея не рванет силумин не держит давление
Ничего страшного. Я автомобильный радиатор подключал, вывешивал его за стену на улицу (зимой), потом шланги обратно в помещение на осушитель. Когда его разорвало - никого не убило))). Простопшшшшик и всё. Не взрывался
Тоже думал об этом, оказывается в системах отопления приборы должны 30бар держать, гидроудары там все дела... На биметалле так пишут 40 испытательное
Эти херовины ставятстя как на камазы, так и пазы и мазы и так далее. Штуцера чтоп не колхозить можно было бы купить сразу прям в том же магазине под пневмо пластиковую трубку, очень удобно. Подогреватель нужен только зимой в мороз при запуске машины. Фильтр ходит очень долго. Ну как долго.... года полтора, если машина каждый день ходит по 200-250км. Компрессор колошматит всё время, не останавливаясь. Давление на нем регулируется минимально и максимально одним винтом. Если память не изменяет. Разница срабатывания от 6 до 8 атмосфер. Винтом происходит сдвиг этой фазы- можно настроить начал он качать с 4ам а закончит в 6ам. После будет спуск лишнего воздуха. Это тоесть- только запустили двигатель, он качает до 8ам(как положено).... и пока давление не упадет до 6ам, компресоор не будет поднимать давление в магистрале, всё идет в просто через спускник
Странно, что никто их в мастерской не использует, я по крайней мере ютуб шерстил и все колхозят колонны с силикагелем...
@@SilverRainSR Повертьте. Я до Вас и не мог подумать что эти штуки можно так использовать)))
@@SilverRainSR Я думал использовать, но ценник кусучий. Да и картридж дорого (относительно просто силикагеля из кошачего наполнителя или пакетиков "do not eat"). Так и не сделал норм осушитель себе для покраски.
@@SilverRainSR Думаю, что дело в расходе воздуха. Для малярки и питания простой пневмосистемы ЧПУ, наверное, достаточно. Но вот интересно, что будет с отбойным молотком.
@@PetterStetter у меня нету отбойного молотка и компрессора для его работы
Ох братишка намутил ты😂
Чем тебе обычные не понравилось? Которые состоят из запеченных бронзовых шариков? Поставил бы их пару шт последовательно и работал
Там что они не работают в данном применении. Точнее работают, не так хорошо, как нужно. ЧПУ спасибо скажет за сухой воздуз. Как побочка - красить теперь просто кайф
Я себе вместо радиатора поставил радиатор от промышленного холодильного агрегата фак 1.1
Искал от холодосов, но цена склонила в сторону батареи))
Хоть кто то смог реализовать. Ну элементарно же, на машинах уже миллион лет используется. Все какой то силикагель в фильтры, еще какой-то херней занимаются. Бред сивой кобылы друг у друга копируют.
Кстати на грузовых не всегда радиатор ставят, у меня на мане просто трубка (ф12) метров 10 была через всю раму, хватало для конденсации. А вот на камазах, через жопу сделанных, трубка была метра 2, и они постоянно мучаются с водой в воздухе (ну на жопой сделанных машинах, из жопой сделанной страны это норм).
Я не Бембраер !!!!! Энштейн не Я ))))) !!!!!
Дмитрий Бербраер - канал на ютуб
резьба конус