BIH treba stavit u fokus lakšio dio terena južne koridore da se barem pusti taj dio u promet. To bi omogučili turistički potencijal povezalo Mostar sa Jadranskom obalom.
@@armija možda ali bolje čim prije pustit u promet južni dio ako je lakši, prije krene povrat investicije, bolja povezanost i tranzit tereta prema luci u Pločama.
Juzni dio je skoro i gotov. Za mjesec se otvara dio od Pocitelja do Hrvatske granice. Ostaje dio do Mostara sto i nije neki problem u usporedbi sa tunelom Prenj. Tunel Prenj se trebao početi prvi graditi pa sve ostalo.
Bravo, jako lijepo objašnjeno. Samo da napomenem o ovom djelu preko mosta Počitelj. Trebao bi biti otvoren najesen ove godine. Urađen je pristupni put sa magistrale M-17 do petlje Bivolje brdo tako da će to biti ulazna i izlazna tačka za ovu dionicu za sada. Ostatak u Hercegovini je u fazi odabira izvođača, a kompletni planovi su završeni i većina zemljišta je već otkupljeno.
Dodatne informaciije o tunelu Prenj: - S dužinom od 11km, biti će najduži cestovni tunel u regionu, a 9. najduži u Evropi - Procjenuje se da će gradnja koštati oko 400 miliona EUR - Trenutna dužina puta između Sarajeva i Mostara je 113 kilometara, dok će izgradnjom tunela biti smanjena na 82 kilometra
Kad bude gotov bit ce 35. u Europi, jer ce u medjuvremnu biti ostali izgradjeni. Bosanci mi nisu jasni, pola Europe su izgradili, a ne mogu usranih 300 km u BiH.
Moras azurirati ovu cijenu tunela jer prema novim procjenama tunel ce kostati preko 500 mil. € , a negdje se spominje i 900mil. € Na kraju ce vjerojatno kostati debelo preko 1 milijarde mozda i vise. Svi slicni tuneli ovog tipa su na kraju morali uduplati cijenu da bi uopce zavrsili posao.
Da ti objasnim situaciju u Bosni (slikovito) i zasto sve sporo ide,zamisli da smo ja i ti braća i da imamo jos jednog brata,znaci nas tri brata i donese nam majka za veceru jedan tanjir supe i nas trojica kazemo STANI,ne smije niko jest dok se to sve fino i uredno ne podijeli,i mi sve svađamo tako do jutra koliko kome pripada i na kraju sva trojica ostanemo bez vecere Tako i u ovom slucaju,Evropa da neku investiciju a onda se naše "glavešine" godinama raspravljaju koliko kome pripada (koliko bi ko mogao da ukrade a da ne bude bas ofirno) ako uzmes u obzir i to da se međusobno mrze,ja sam ponosan na to koliko je projekta zavrseno P.S. da se Bosanci pitaju ovih 300km bi do sad bilo pozlaćeno a kamoli urađeno
@@SabeHarambasada se Bosnjaci pitaju izgradili be ceste i tunele za narod koji samo prolazi Bosnom a ovih u Bosni van Sarajeva Tuzle i Zenice ne bi bilo
Nije do terena vec do lopova koji grade i naravno politicara koji pokradose boga oca namjerno se sjeckaju dionice da bude sto vise dionica lakse je krasti i konstantno se biraju izvođaci koji su s vlasti u spregi @@ibmujic4764
Sve pohvale za pripremljeni prilog, konacno neko jasno da objasni stanje dionica. Kroz Bosnu jeste konfiguracija terena najzahtjevnija ali problem je korupcija i sitna buranija sa torovskom politikom, koja ne shvata kakva bi blahodat bila da je autoput zavrsen.
Evo ti jedan primjer "teskog" terena. Dionica Vranduk Ponirak duzine 5km se trebala graditi 2 godine a trenutno se gradi vec 5 godina i gradit ce se jos dvije godine. Znaci 7 godina za 5km. Ne moze mi nitko reci da je tu u pitanju samo tezak teren. Cak i da je cijela dionica pod tunelima mogla bi se izgraditi za 7 godina. U BiH je u pitanju nesto drugo, a to nesto drugo se zove kriminal.
Pa jel ima težeg terena od Dalmacije i Dalmatinske zagore, pa se sve napravilo, kakav teren kakvi bakaraci, Bosna je ku…ac od države tu je problem!!
2 месяца назад+6
I u Hrvatskoj je težak teren pa eto nas s autocestama, mostovima i svim ostalim... Smanjite izgovore i bolje si uredite državu. Svi bi fol neki napredak ali ipak vam je draži rikverc
Hvala na ovom videu. Nadam se da ce ga podijeliti svi vodeci mediji u BiH i da ce doprijeti do sto vise ljudi. Odlicno i jednostavno prikazan koridor Vc i njegova vaznost prije svega za BiH, a onda i za ostale drzave koje se nalaze na njemu. Tko malo bolje prati izgradnju kroz BiH svjestan je da ni ovaj sjeverni dio nece biti potpuno gotov prije 2030. Cijeli koridor vjerojatno tek 2040. Tunel Prenj ce se graditi minimalno 10 god. jer ni jedan cestovni tunel u Europi te duzine nije izgradjen za 5-6.god. Moramo jos uzeti u obzir da se ni jedna dionica nije izgradila u zadanom roku i da sve kasne po par godina. Tako da ce se vjerojatno na ova gore predvidjanja morati dodati jos koja godina.
@@neno1983 Tunel Prenj ce biti duzine 11 km i gradit ce se obje cijevi u isto vrijeme. Sv. Rok je prvo imao jednu cijev koja se gradila 7 god. pa tek onda druga cijev koja je otvorena 6 god. poslije odnosno 2009.god. Znaci za obje cijevi preko 15 god. gradnje.
Svaka čast na brzim, bitnim i točnim informacijama u vezi koridora. Već sam par puta tražio neke informacije od koridoru i da vidim stanje izgrađenosti, ali nigdje naći potrebno, spasio si me 5 dana guglanja :D
Mogu misliti koliko mu je trebalo da pripremi ovaj video, kad trazim informacije o Vc otvorim stotine stranica i videa prije nego dodjem do neke smislene i tocne informacije.
Tunel Prenj će da bude posljednji izgrađen nažalost, stvarno jest teren kroz BiH užas užasa. Procjenjivali su da bi mogli raditi 1 km dužine na godinu dana (nadamo se i mi u Bosni da to neće bito tako nego brže)
Uopste nije problem geologija već kriminal.Kilometar autoceste kod nas kosta preko 30mil KM,sto je previse.U austriji 1 kilometar kosta 12mil eura,a ne moze mi niko reci da imamo kompleksniju geologiju od Austrijske.Samo hranjen ce nas kostati preko 500 mil KM sto je besmisleno,jer malo Gorazde nikada nece taj novac vratiti kroz poreze drzavi.
Legendo Kina godisnje izgradi 10000km autoputa u svojoj zemlji, tisuce tunela, mostova itd. Moze se sve ne brini, problem bosne je korupcija, muljaze itd. Taj tunel bi kinezi probili u 5 godina. Ali problem je sto mora se u bosni ukrasti 10x cijene tog tunela, pa se gradi 30 godina.
@@jdalbion Ja prije 10 godina gledam dokumentarac.Ljudi kroz Ande probijaju tunel u duzini od 3 kilometra,jedna tunelska cijev je ali je cijena 10mil USD.Kod nas cijena probijanja tunela negdje izlazi i na 120mil po kilometru.Hranjen 2.7 kilometara,potroseno 375mil KM
@@eladherzog sada jos imaju ogromne nove strojeve za busenje tunela, ide to puno brze nego prije tipa 10-20 god, koristili su ih i u HR nedavno za probijanje tunela kod omisa ako se dobro sjecam. Uostalom, za pocetak dovoljna je jedna rupa za pustanje u promet, pa onda drugu kada probijes probijes.
@@jdalbion Kineski strojevi, krtice, su k tome su i 5x jeftiniji nego zapadni. Zovite CRBC, nama su napravili most, a vama mogu tunel za malo para i nesto geopolitickog utjecaja.
Slazem se ovde se treba spominjati samo BiH koja RS? To je kao da u Srbiji spominjes Vojvodinu . Zna se kome pripada Vojvodina i zna se kojoj drzavi pripada RS.
@@esadpelja2023 razumijem da je u BiH složena situacija , ali u HR (odakle je i autor videa, da ne pričam u njegovo ime..) mi kažemo i međužupanijska granica i granica općine itd. tako da nije nužno da ima i neko dublje značenje, mislim da nema potrebe tražit probleme gdje ih nema
@@aljehinesta pricas ti ? Znas li ti razliku uopste izmedju Autonomne oblasti i Entiteta ??? I uostalom covijek nije reko da je RS drzava sta te bode toliko u oci ???
2 месяца назад+8
Baš sam se juče vozio od sjevera prema Sarajevu, jeste teren jako zahtjevan i radi se i nedeljom na nekim dionicama ali najveći problem BiH je što se neke dionice ne grade. Kao ovdre recimo dionica Ozimice - Poprikuše se ne gradi i nije poznat početak radova a u isto vrijeme političari pričaju o završetku VC autoputa prema sjeveru. O tunelu Prenj ne treba trošiti rječi, to je veliko pitanje šta će se desiti sa svi tim...
2 месяца назад+3
Takođe i probojanje rokova na primjeru Zenica - Poprikuša, za koje niko ne snosi krivicu i ne odgovara doprinose cijeloj slici i stvaraju atmosferu kod izvođača da se rokovi na moraju poštovati.
Dionica Vranduk Ponirak duzine 5km se trebala graditi 2 godine a trenutno se gradi vec 5 godina i gradit ce se jos dvije godine. Znaci 7 godina za 5km. Ne moze mi nitko reci da je tu u pitanju samo tezak teren. Cak i da je cijela dionica pod tunelima mogla bi se izgraditi za 7 godina. U BiH je u pitanju nesto drugo, a to nesto drugo se zove kriminal.
BIH treba dati kinezima koliko god traze, i ljudi ce im napraviti autoput u cijeloj zemlji kroz 5 godina... (Kinezi godisnje naprave autoputa novoga u svojoj zemlji, kao cijeli svijet zajedno)
prije par dana je usvojena studija okoliša za izgradnju jadransko-jonskog autoputa od petlje počitelj (koja je zajedno već u izgradnji sa dionicom koridora Vc) prema neumu i stocu u dužini približno 30 km
@@NeroPiroman to znaci da treba jos napraviti eskproprijaciju zemlje, dobiti gradjevinsku dozvolu ,napisati projekt,objaviti natjecaj, potvrditi izvodjaca i tek onda poceti graditi. Takodjer taj koridor nema jednak prioritet kao sto ima Vc. Tesko da ce se na toj dionici ista graditi u narednih 10-15.god.
Ma mi u Bosni vazda seremo za ovaj autoput. Istina da se moglo to puno brže, ali kad vidiš da dvije puno bogatije i uređenije države, članice EU, Mađarska tek završila, sa puno lakšim terenom, a Hrvatska još nije, a ima puno manju dužinu nego u nas, i lakši teren... Tako da, nije samo u nama problem.
Znaci ja na more iz Budimpeste na autoput: 2050-te :D Super, evo jos malo, do tad cu jos malo da radim i tako nesto haha Genijalno. Ali bez sale, meni, ova faza do BiH granice da bude zavrsen. Pa sam na granici za 2.5 sati. To meni super
Nisam siguran dal spada u tvoje teme, ali vidim da si radio za autoput Vc pa me zanima mozes li napraviti video o autoputu Postojna-Rupa i zasto je to u tako velikom zastoju, osim zato da luku Rijeka bace na koljena sa svojom lukom Kopar? LP
Sam si odgovorio. Glavni razlog je sto bi time sami sebi napravili konkurenciju. Ta dionica bi osim benefita za luku Rijeka bila dobra i za smanjenje guzvi od centralne Europe prema Jadranskom moru. Tad bi se cak isplatilo iz Ljubljane uputiti prema Rijeci na putu za Dalmaciju. Prije toga bi naravno mi trebali spojiti autocestom ovaj dio od Rijeke do Senja (Zute Lokve). Ima tu jos puno projekata koje bi dvije drzave trebale dogovoriti bez gledanja osobne koristi. Jedan od takvih je i brza cesta od Novog Mesta prema Karlovcu.
@@bosnianphantom480 Nije ni to dovijeka, vi ne shvatate da bi drzava postojala, mora je neko i zeljeti. Evo ja sam rodjen u Jugoslaviji, ta drzava je nestala, sve poslije je na silu. E to ne ide fantome
Treba degenerike politicare skloniti SVE IH TREBA SKLONITI ,ljudi nemaju predstavu kakvi ih idioti i kriminalci vode to se zna to svi znaju….Steta velika BOSNA je jako jako lijepa drzava !!!!!
I Srbija i Hrvatska trebaju pomoci, u svakom smislu, u izgradnji auto-puta kroz BiH iz 1001 razloga, a najvise kao dokaz dobre volje, dobre namere, medjusobnog uvazavanja i dobre buducnosti celog regiona tj. bivse Yu i cele Evrope.
Otvaranje cijelog koridora sudeci po ovoj dinamici radova nece biti prije 2040. Tunel Prenj ce se graditi najmanje 10 godina. Po meni je puno bolja opcija bila ova kao sto su napravili Slovenci i Austrijanci sa tunelom Karavanke. Prvo jedna cijev, a onda kroz desetak godina druga cijev. Realno tunel Prenj nikad nece imati takvu frekvenciju prometa kao sto imaju Karavanke i za pocetak nam uopce nisu potrebne dvije cijevi.
Teoretski su ti "helsinški" koridori otišli u povijest, sada je fokus na TEN-T mreži kao okviru za izgradnju pan-europske prometne infrastrukture, no nekako je ostao taj naziv jer spomenute dionice i trase nisu do sada bile dio TEN-T koridora (pa se posebno u BiH koristio pojam Vc), odnosno tek su sada upale u novi West Balkans - East Mediterannean koridor na dijelu kroz BiH (i naš spoj na Svilaj/Strizivojnu), dok je dio prema Osijeku i Budimpešti sada ostao "na suhom" (izvan TEN-T koridora), već samo u Comprehensive mreži.
Briga nas kako god da se zove koridor Vc, bitno je da nama na Balkanu olaksa promet i povezivanje. Znacajno se skracuje promet od Osijeka do Dubrovnika. BiH kompletno dobiva jednu modernu prometnicu koja ce svim njenim gradanima bit od koristi. Takodjer BiH ce moci bolje koristiti luku Ploce.
Prije 3 dana sam vozio mađarskim dijelom koridora 5c i ne mogu potvrditi da je dio autoputa od Udvara do spajanja sa Pečuhom dovršen. I dalje se mora vozitj regionalnim putem tim dijelom
Eto ti na . Zašto pišeš o onome što ne znaš . Autoput i ne prolazi kroz Udvar- Dvor. Osim toga od skretanja za Pečuh pa do hrvatske granice čovjek lijepo kaže da je dionica izgrađena ali nije u funkciji dok hrvatska ne završi ovih zadnjih 5 km.
Lahko je Mađarskoj bilo izgraditi jer na toj dionici ima samo jedan tunel i to vještački u dužini od 185 metara....a ostalo su polja , ravnice bez ijednog mosta. Kroz Hrvatsku je bilo lakho igraditi jer na toj dionici nema nikakve naseljenosti i nema tunela. Međutim kroz Bosnu su izuzetno teški uslovi izgradnje: 1) Vc prolazi kroz planine, preko rijeka a uz rijeke su gradovi, sela i industrija. 2) U Bosni vlada mafija-bos politika :SDA, SNSD, HDZ koja već 25 god.non stop zaustavlja izgradnju, potom posluju namjerno sa lošim i malim firmama samo da bi imali mjesta da opljačkaju predviđene budžete od autoputa. 3) Mnoge kuće, imanja, privredne zgrade moraju biti srušene da bi prošao autoput odn koridor Vc. 4) U Bosni političke stranke non stop HDZ i SNSD non stop opstruišu projekte i radove samo da bi pokazali svijetu da Bosna nije moguća država što to inače Srbija i Hrvatska uz pomoć Mađarske non stop čini zadnjih 15 godina.
5) 15 godina su direktori Autocesta FBiH bili iz redova stranke SDA. Tako da ti ta prica o krivnji Hrvata i Srba za autoceste ne drzi vodu. Da se razumijemo sve su to redom lopovi,ali prica da ste vi neki postenjaci a ostali kao problem nije ni blizu istine. 6) Za vrijeme novog direktora Hrvata se trenutno gradi i ugovorit ce se vise dionica nego za vrijeme svih SDA direktora zajedno. Takodjer je i on lopov ali ne toliki kao sto su bili ovi prije njega.
Hrvatska ima 1300km autoputa, 3 tunela preko 5km, i jos desetke tunela 800+ metara, i 100 manjih tunela, stotine nadvoznja, vijadukta itd itd. I napravili smo sve. Bosna, nista se ne gradi, krade se, mulja itd. Pa kinezi bi u 5 godina napravili tih 500km autoputa kroz bosnu i dovidenja...
U Bosni su sve stranke mafija. Trenutna vlada Federacija 1.6 milion na vozni park ministara. Poglavar SDP-a Nermin Njiva Niškić nosa kapute od 5.000 eura i voza auto od 100.000 eura. Dobri komunjarski socijaldemokratski sinovi :D
Pozdrav, ako može prijedlog da napravite rubriku o autocestama u drugim zemljama, šta se izgradilo, šta se gradi i šta se planira graditi. Prije svega u zemljama bivše SFRJ, jer se ubrzano gradi zadnjih godina, a nakon toga i u zemljama prema zapadu od Austrije, Njemačke i sl. jer sve su to zemlje kojima mi Balkanci putujemo i vozimo svakodnevno!
@@BrkoTel gospodine niste u pravu, naime masovno se grade autoceste, brze ceste, magistralne ceste i regionalne ceste u svih 7 država bivše SFRJ, pogledajte sobodno od Slovenije pa do Sjeverne Makedonije, a na zapadu da i ne govorim koliko se gradi. Lijep pozdrav i svako dobro.
Ovo nema veze sa kolicinom radnika. Nije ovo pruga Brcko Banovici pa da dovedes djecu da besplatno to sama sa lopatama izgrade. Ovdje su problemi puno dublji i veci. Od korupcije, kriminala, do lose napisanih projekata, loseg geoloskog ispitivanje i izvodjaca koji nemaju iskustva na ovakvim radovima.
imovinsko-pravni odnosi su mozda i najveći problem uz konfiguraciju BiH. Na to onda dodajmo tenderske procedure koje predugo traju. Tek na to mozemo dodati "sporost" gradnje te eventualno korupciju.
Naravno da nisi u pravu . Kada se potpiše ugovor to je znak da su svi ti problemi o kojima govoriš riješeni. Ovdje je riječ o kašnjenju na dionicama za koje su potpisani ugovori. Znači sada je sporost gradnje direktno posljedica neznanja, nestručnosti, neodgovornosti i naravno najviše kriminala.
Ne postoji nikakva tkz. 'entitetska granica' kako si to ignorantno nazvao, jer entitet, kao i kantoni/zupanije ili opstine ili naselja, su administrativne jedinice unutar drzave i samo su tablom oznacene. U najboljem slucaju se moze nazvati entitetska linija, mada ni ona nije adekvatan termin jer na pojedinim mjestima ta linija prolazi ljudima kroz dnevne boravke, avlije i zemljisne posjede. Toliko o entitetskoj granici i/ili liniji. Sve drugo je jako profesionalno, cak i strucno izvjesteno 👍
Nepotrebno si osjetljiv na ove pojmove, administrativno entiteti u BiH postoje i to moraš prihvatiti kao činjenicu. Sukladno tome postoje i entitetske granice ( dakle , ne državne već entitetske) Pojam linija se uglavnom ne koristi u ovakvim slučajevima. Osim toga, glavu bih dao da ovom divnom čovjeku koji inače pravi odlične priloge na temu prometa , nikako politika nije bit i smisao njegovog priloga.
Pokradeno...??? Pa znaš li ti uopće tko financira koridor 5C...??? Europska unija... a njihov novac je nemoguće ukrast , ondnosno možeš pokušat , al kad te uhvate jadna ti mila majka... slijedi ti deranje do gole kože i do devet koljena u familiji.
Kako mislite cijelog? Trenutno nije ni 30% izgradjeno. Mislim na dio kroz BiH
2 месяца назад+12
Hrvatska i Bosna su geografski upućene jedna na drugu. A s obzirom na stanje u Bosni, reklo bi se da nam se loše piše. Prije će EU propast nego ova kvazi država spojit dva kraja svoje zemlje jednom pristojnom prometnicom
Ви сте идеолошки упућени једни на друге. И једни и други сте увек на погрешној страни ,па и сада . Срби се ту не би мешали ,па ћемо имати своје коридоре и аутопутеве. Некако смо упућени према Србији😅😅😅
@@BrkoTel Шта ови западњаци да извозе из ових предела. Сардину??? Јапанцима не треба wc ,па су ипак насејали рибу у Јадрану коју користе за свој суши.😅
super informativno o tehnickim dijelu, ali malo poradite na administrativnom uređenju država. Zasto ovo kazem, uporno ponavljate entitetska granica, izraz koji stoji u ustavu BiH je entitetska Linija, entitet nije drzava da bi imao granicu. lp i svako dobro
Zeljeznica Ploce Budimpesta je jos puno vaznija to povezuje Luka Ploce sa celom Evropom i Bosnu sa celom Evropom, tako je bilo u YU sve je bilo povezano, ljudi su studirali u Cehoslovackoj kao Kusturica i putovali su sa Zeljeznicvom Sarajevo Budimpesta i dalje u Evropu, ima ogromno ekonomsko znacenje,,,
Niko nikada ni na jednom mediju nije napravio ovako jasan i pregledan video... Druga strana medalje je sadržaj videa, nećemo se zadugo voziti autocestom 😢
Kratko i jasno, svak ti cast. Niti jedan medij u BiH nije nikada ovako jasno prezentovao stanje na terenu. Vc😂
Jer im ne služi na čast .... 130 km izgrađeno za 20 godina je katastrofa😮
Pokrali pare sigurno 5 puta
a sta da prezentuju kad nista uradili nisu budaletino
Kako da prezentuju kad BiH pripada R Hrvatskoj
@@777_T.M.
Hrvatska ne pripada hrvatskoj.
Daj Boze da se svako bavi svojim youtube kanalom poput ovog momka!!!
Valjda uz posao vezan. Pa to ide na javnost od Hrvatskih Cesta.
@@zachvanwolf2123 kanal nema veze sa firmom "Hrvatske Ceste" ,momak radi totalno drugi posao i ovim se bavi iz hobija u slobodno vrijeme.
Baš tak!
@@zachvanwolf2123 prije bi rekao da studira promet
@@JRCarReviews mislim da je diplomirao elektrotehniku, ali nemoj me drzati za rijec.
Svaka cast na jasnom i profesionalnom pregledu stanja izgradnje koridora.
Izuzetan trud uložen u pribavljanje informacija i odlična prezentacija. Svaka čast za trud, a rezultat nije izostao.
Odlično pripremljen,koncizan,pregledno.. jasno,grafički čisto..bolje nego profesionalci na tv odrađeno
Da su "profesionalci" na tvu snimali, prilog bi se sveo na to da neka dva neupućena lokalna prolaznika pitaju za mišljenje
BIH treba stavit u fokus lakšio dio terena južne koridore da se barem pusti taj dio u promet. To bi omogučili turistički potencijal povezalo Mostar sa Jadranskom obalom.
Erm ne, to ne funkcionise tako. Daleko veci promet vozila je na sjevernom dijelu koridora.
@@armija možda ali bolje čim prije pustit u promet južni dio ako je lakši, prije krene povrat investicije, bolja povezanost i tranzit tereta prema luci u Pločama.
Razmišljate utopijanski, zna se kako ide podjela resursa kad je FBiH u pitanju, a ni ono što direktno doprinosi Sarajevu nisu u stanju odraditi
Juzni dio je skoro i gotov. Za mjesec se otvara dio od Pocitelja do Hrvatske granice. Ostaje dio do Mostara sto i nije neki problem u usporedbi sa tunelom Prenj. Tunel Prenj se trebao početi prvi graditi pa sve ostalo.
I sa ovim što je dosada urađeno turizam u hercegovini je procvijetao.
Brutalan video, hvala puno na njemu! Bit ce super puzovat kroz bih kroz taj koridor
tamam kad budemo penzioneri bice nam lakse🤣
@@pajserstangla2049 hahah da, to moja zena i ja komentiramo tako
Odlično! Najbolji video o koridoru Vc, samo nastavi tako 👍
Sjecam se jos kad sam bio srednja skola, bilo se govorilo o tom 5C. Valjda cu u penziji docekati da bude izgradjen
Svaka čast za video. Sve pohvale.
Odlican video prijatelju, jako kvalitetan sadrzaj!
e stvarno svaka čast, kako jasno, kratko i točno prikazano sve
Kratko, jasno, koncizno. Svaka čast. Pozdrav iz Srbije.
Bravo, jako lijepo objašnjeno. Samo da napomenem o ovom djelu preko mosta Počitelj. Trebao bi biti otvoren najesen ove godine. Urađen je pristupni put sa magistrale M-17 do petlje Bivolje brdo tako da će to biti ulazna i izlazna tačka za ovu dionicu za sada. Ostatak u Hercegovini je u fazi odabira izvođača, a kompletni planovi su završeni i većina zemljišta je već otkupljeno.
Dodatne informaciije o tunelu Prenj:
- S dužinom od 11km, biti će najduži cestovni tunel u regionu, a 9. najduži u Evropi
- Procjenuje se da će gradnja koštati oko 400 miliona EUR
- Trenutna dužina puta između Sarajeva i Mostara je 113 kilometara, dok će izgradnjom tunela biti smanjena na 82 kilometra
Kad bude gotov bit ce 35. u Europi, jer ce u medjuvremnu biti ostali izgradjeni. Bosanci mi nisu jasni, pola Europe su izgradili, a ne mogu usranih 300 km u BiH.
Moras azurirati ovu cijenu tunela jer prema novim procjenama tunel ce kostati preko 500 mil. € , a negdje se spominje i 900mil. € Na kraju ce vjerojatno kostati debelo preko 1 milijarde mozda i vise. Svi slicni tuneli ovog tipa su na kraju morali uduplati cijenu da bi uopce zavrsili posao.
Da ti objasnim situaciju u Bosni (slikovito) i zasto sve sporo ide,zamisli da smo ja i ti braća i da imamo jos jednog brata,znaci nas tri brata
i donese nam majka za veceru jedan tanjir supe
i nas trojica kazemo STANI,ne smije niko jest dok se to sve fino i uredno ne podijeli,i mi sve svađamo tako do jutra koliko kome pripada i na kraju sva trojica ostanemo bez vecere
Tako i u ovom slucaju,Evropa da neku investiciju a onda se naše "glavešine" godinama raspravljaju koliko kome pripada (koliko bi ko mogao da ukrade a da ne bude bas ofirno)
ako uzmes u obzir i to da se međusobno mrze,ja sam ponosan na to koliko je projekta zavrseno
P.S. da se Bosanci pitaju ovih 300km bi do sad bilo pozlaćeno a kamoli urađeno
@@SabeHarambasada se Bosnjaci pitaju izgradili be ceste i tunele za narod koji samo prolazi Bosnom a ovih u Bosni van Sarajeva Tuzle i Zenice ne bi bilo
@@zeljkosafar7682 Pa lopovluk :(
Savršeno informiranje, ne samo ovo veći i sve drugo. Veliko hvala.
Hvala na videu😃
Ekstra objasnjeno svaka cast bravo
Odličan video 👍🏻👌🏻🙌🏻
Znaci negdje 2040-2050 bi trebalo bit gotovo
taman kad budemo pokojni ili pred mirovinu u najboljem slučaju
Prije 2070 - 2080 !
Ko prođe kroz BiH tim pravcem moze vidjeti kako je to tezak projekat,tako da ovo do sada i nije lose.
Nije do terena vec do lopova koji grade i naravno politicara koji pokradose boga oca namjerno se sjeckaju dionice da bude sto vise dionica lakse je krasti i konstantno se biraju izvođaci koji su s vlasti u spregi @@ibmujic4764
@@ibmujic4764 Pogledaj da je Hrvatska napravila kroz Liku i Dalmaciju bez problema davnih dana nista laksu rutu.
Sve pohvale za pripremljeni prilog, konacno neko jasno da objasni stanje dionica. Kroz Bosnu jeste konfiguracija terena najzahtjevnija ali problem je korupcija i sitna buranija sa torovskom politikom, koja ne shvata kakva bi blahodat bila da je autoput zavrsen.
Odlično napravljen video! Sve jasno, pregledno i ilustrativno. Bravo!
Bravo za snimak👏 Pregledno, jasno… ali i tužno 🫤 Naravno, ni novci, ni “kompleksnost”, nisu razlog tolikog otezanja da se započnu i preostale dionice
U Bosni i Hercegovini je teško uraditi autoput zbog terena, ali kada se izgradi neće biti dosadno se voziti ima šta gledati
Evo ti jedan primjer "teskog" terena. Dionica Vranduk Ponirak duzine 5km se trebala graditi 2 godine a trenutno se gradi vec 5 godina i gradit ce se jos dvije godine. Znaci 7 godina za 5km. Ne moze mi nitko reci da je tu u pitanju samo tezak teren. Cak i da je cijela dionica pod tunelima mogla bi se izgraditi za 7 godina. U BiH je u pitanju nesto drugo, a to nesto drugo se zove kriminal.
Ima i toga, međutim fali i radnika neće niko da radi
@@Lepus2022zaboravio si imovinsko-pravne odnose koji su mozda i najveći problem
Pa jel ima težeg terena od Dalmacije i Dalmatinske zagore, pa se sve napravilo, kakav teren kakvi bakaraci, Bosna je ku…ac od države tu je problem!!
I u Hrvatskoj je težak teren pa eto nas s autocestama, mostovima i svim ostalim... Smanjite izgovore i bolje si uredite državu. Svi bi fol neki napredak ali ipak vam je draži rikverc
Који хаос кроз БиХ... Свака част за снимак, напоком ми је јасан цео коридор кроз БиХ.
Brt budi fer pa drugi put piši na latinici. Mladi u Hrvatskoj a i nemalo u BiH ne znaju čitati to pismo. Ja znam, ne govorim zbog sebe.
@@TimmmTim 2024. година је... Јутјуб има превод у оквиру коментара. Туђа лењост није мој проблем.
@@miljkovicsrb hahahaha
@@miljkovicsrb Ⰰⰹⰴⰵ ⱅⰻ ⱂⰻⱎⰻ ⱀⰰ ⱈⱃⰲⰰⱅⱄⰽⱁⰹ ⰳⰾⰰⰳⱁⰾⰹⰻⰻ ⰴⰰ ⱅⰵ ⰻⰹⰵⰾⰻ ⱄⰲⰻⰹⰵⱅ ⱃⰰⰸⱆⰿⰻⰹⰵ. Ⰻⰾⰻ ⰽⱁⱃⰻⱄⱅⰻ ⱂⱃⰵⰲⱁⰴⰻⱅⰵⰾⰹ.
@@TimmmTim klikneš na prevedi na hrvatski, tako ja prevodim sa tagalog i urdu pashti itd....
Hvala na ovom videu. Nadam se da ce ga podijeliti svi vodeci mediji u BiH i da ce doprijeti do sto vise ljudi.
Odlicno i jednostavno prikazan koridor Vc i njegova vaznost prije svega za BiH, a onda i za ostale drzave koje se nalaze na njemu.
Tko malo bolje prati izgradnju kroz BiH svjestan je da ni ovaj sjeverni dio nece biti potpuno gotov prije 2030. Cijeli koridor vjerojatno tek 2040. Tunel Prenj ce se graditi minimalno 10 god. jer ni jedan cestovni tunel u Europi te duzine nije izgradjen za 5-6.god.
Moramo jos uzeti u obzir da se ni jedna dionica nije izgradila u zadanom roku i da sve kasne po par godina. Tako da ce se vjerojatno na ova gore predvidjanja morati dodati jos koja godina.
Tunel Sv. Rok - 6 godina građen. Dužina 5681m.
@@neno1983 Tunel Prenj ce biti duzine 11 km i gradit ce se obje cijevi u isto vrijeme. Sv. Rok je prvo imao jednu cijev koja se gradila 7 god. pa tek onda druga cijev koja je otvorena 6 god. poslije odnosno 2009.god. Znaci za obje cijevi preko 15 god. gradnje.
S obzirom da su dionicu od Sarajeva do Zenice gradili 15 godina, most kod Pocitelja 7, takvim intezitetom za tunel Prenj trebat ce 30 godina realno
Fenomenalan video, svaka čast!
Svaka čast na brzim, bitnim i točnim informacijama u vezi koridora. Već sam par puta tražio neke informacije od koridoru i da vidim stanje izgrađenosti, ali nigdje naći potrebno, spasio si me 5 dana guglanja :D
Mogu misliti koliko mu je trebalo da pripremi ovaj video, kad trazim informacije o Vc otvorim stotine stranica i videa prije nego dodjem do neke smislene i tocne informacije.
Tunel Prenj će da bude posljednji izgrađen nažalost, stvarno jest teren kroz BiH užas užasa.
Procjenjivali su da bi mogli raditi 1 km dužine na godinu dana (nadamo se i mi u Bosni da to neće bito tako nego brže)
Uopste nije problem geologija već kriminal.Kilometar autoceste kod nas kosta preko 30mil KM,sto je previse.U austriji 1 kilometar kosta 12mil eura,a ne moze mi niko reci da imamo kompleksniju geologiju od Austrijske.Samo hranjen ce nas kostati preko 500 mil KM sto je besmisleno,jer malo Gorazde nikada nece taj novac vratiti kroz poreze drzavi.
Legendo Kina godisnje izgradi 10000km autoputa u svojoj zemlji, tisuce tunela, mostova itd. Moze se sve ne brini, problem bosne je korupcija, muljaze itd. Taj tunel bi kinezi probili u 5 godina. Ali problem je sto mora se u bosni ukrasti 10x cijene tog tunela, pa se gradi 30 godina.
@@jdalbion Ja prije 10 godina gledam dokumentarac.Ljudi kroz Ande probijaju tunel u duzini od 3 kilometra,jedna tunelska cijev je ali je cijena 10mil USD.Kod nas cijena probijanja tunela negdje izlazi i na 120mil po kilometru.Hranjen 2.7 kilometara,potroseno 375mil KM
@@eladherzog sada jos imaju ogromne nove strojeve za busenje tunela, ide to puno brze nego prije tipa 10-20 god, koristili su ih i u HR nedavno za probijanje tunela kod omisa ako se dobro sjecam.
Uostalom, za pocetak dovoljna je jedna rupa za pustanje u promet, pa onda drugu kada probijes probijes.
@@jdalbion Kineski strojevi, krtice, su k tome su i 5x jeftiniji nego zapadni. Zovite CRBC, nama su napravili most, a vama mogu tunel za malo para i nesto geopolitickog utjecaja.
Super video 😀s obzirom da je puno trudo uloženo.
Snimak je profesionalno odrađen.
Lijepo objasnjeno. Za tvoju info, entiteti nemaju granicu. Pozz
entiteti nemaju drzavnu granicu ali imaju entitetsku granicu, zna se di koji pocinje i zavrsava... sto je pjesnik htio reci?
Slazem se ovde se treba spominjati samo BiH koja RS? To je kao da u Srbiji spominjes Vojvodinu . Zna se kome pripada Vojvodina i zna se kojoj drzavi pripada RS.
To se prema Ustavu BiH naziva “međuentitetska linija razgraničenja” ! I da, ogromna je razlika, za one što bi sada rekli da je to isto!
@@esadpelja2023 razumijem da je u BiH složena situacija , ali u HR (odakle je i autor videa, da ne pričam u njegovo ime..) mi kažemo i međužupanijska granica i granica općine itd. tako da nije nužno da ima i neko dublje značenje, mislim da nema potrebe tražit probleme gdje ih nema
@@aljehinesta pricas ti ? Znas li ti razliku uopste izmedju Autonomne oblasti i Entiteta ??? I uostalom covijek nije reko da je RS drzava sta te bode toliko u oci ???
Baš sam se juče vozio od sjevera prema Sarajevu, jeste teren jako zahtjevan i radi se i nedeljom na nekim dionicama ali najveći problem BiH je što se neke dionice ne grade. Kao ovdre recimo dionica Ozimice - Poprikuše se ne gradi i nije poznat početak radova a u isto vrijeme političari pričaju o završetku VC autoputa prema sjeveru. O tunelu Prenj ne treba trošiti rječi, to je veliko pitanje šta će se desiti sa svi tim...
Takođe i probojanje rokova na primjeru Zenica - Poprikuša, za koje niko ne snosi krivicu i ne odgovara doprinose cijeloj slici i stvaraju atmosferu kod izvođača da se rokovi na moraju poštovati.
Dionica Vranduk Ponirak duzine 5km se trebala graditi 2 godine a trenutno se gradi vec 5 godina i gradit ce se jos dvije godine. Znaci 7 godina za 5km. Ne moze mi nitko reci da je tu u pitanju samo tezak teren. Cak i da je cijela dionica pod tunelima mogla bi se izgraditi za 7 godina. U BiH je u pitanju nesto drugo, a to nesto drugo se zove kriminal.
Ozimice - Poprikuše koči eksproprijacija i otkup privatnog zemljišta.
Bravo svaka čast.
Koje se brze i drzavne ceste sada mogu koristit uz te dovrsene djelove da se sto prije prode kroz Bih do juga hrvatske?
BIH treba dati kinezima koliko god traze, i ljudi ce im napraviti autoput u cijeloj zemlji kroz 5 godina... (Kinezi godisnje naprave autoputa novoga u svojoj zemlji, kao cijeli svijet zajedno)
U prevodu ja koji imam 46 godina vjerovatno necu vise ni voziti kada bude zavrsen koridor 5C 😄
Svaka čast, lijepo objasnio! U BiH može malo brže sa izgradnjom ali realno previše tunela, brd, mostova i ostalog.
Kad ce Autoput put doJuga Hrvatske tj Dubrovnika 😍
Svaka čast na videu. Mislim da je ovdje EU definitivno trebala pomoći, da se kroz BiH to čim prije odradi. Mislim da je to svima u interesu.
prije par dana je usvojena studija okoliša za izgradnju jadransko-jonskog autoputa od petlje počitelj (koja je zajedno već u izgradnji sa dionicom koridora Vc) prema neumu i stocu u dužini približno 30 km
@@NeroPiroman to znaci da treba jos napraviti eskproprijaciju zemlje, dobiti gradjevinsku dozvolu ,napisati projekt,objaviti natjecaj, potvrditi izvodjaca i tek onda poceti graditi. Takodjer taj koridor nema jednak prioritet kao sto ima Vc. Tesko da ce se na toj dionici ista graditi u narednih 10-15.god.
@@Lepus2022 projekat vec postoji al jeste tacno da nece zadugo najvjerojatnije biti nekih znacajnijih aktivnosti
U Bosni se gradi trenutno kod Tešnja se pravi na veliko za ostali dio ne znam selam i poz iz Tešnja
Selam iz doline bosne ovde su poderali vec jedan asfalt stavili novi evo se trenutno testira na ovoj temperaturi😂
@@BrkoTel *Žao mi je to čuti u nas dobro idu radovi kako vidim svaki dan uglavnom biće povezano sve akb za koju godinu i da napokon imamo povezan put*
Svi putevi zapnu u Bosni
Brt budi realan, Bosna ima najnepovoljniji teren za izgradnju, iz tunela na most i sve tako...
@@bendzakendza3651 kroz Liku i Dalmaciju ništa lakše nije bio teten... mislim da je u BiH ipak ono... "a gdje sam ja tu..."
Ma mi u Bosni vazda seremo za ovaj autoput. Istina da se moglo to puno brže, ali kad vidiš da dvije puno bogatije i uređenije države, članice EU, Mađarska tek završila, sa puno lakšim terenom, a Hrvatska još nije, a ima puno manju dužinu nego u nas, i lakši teren... Tako da, nije samo u nama problem.
Hoce li "RS" raditi frku?
@@FilipDropulic Ne bi trebalo da prave problem jer je kod njih samo oko 10km autoputa
Da je manje kriminalaca na vlasti u BiH već bi to bilo kraju!...
Entitetske linije, ne postoji entitetska granica. Lp.
Tacno
granica postoji samo sto ti ne znas zato ovo nece biti izgradjeno za 50 godina, bravo za Republiku Srpsku
svaka cast na ovome...a jasno je od pocetka bilo da ce sve kasniti zbog bosne, kao i uvijek
BiH ide polako jer Denis Lasic treba izgraditi jos koju hacijendu od novaca za autoceste
Vc će se graditi koliko i A11 u Hrvatskoj
Znaci ja na more iz Budimpeste na autoput: 2050-te :D
Super, evo jos malo, do tad cu jos malo da radim i tako nesto haha
Genijalno.
Ali bez sale, meni, ova faza do BiH granice da bude zavrsen. Pa sam na granici za 2.5 sati. To meni super
bravo, ovo sam i trazio
Nisam siguran dal spada u tvoje teme, ali vidim da si radio za autoput Vc pa me zanima mozes li napraviti video o autoputu Postojna-Rupa i zasto je to u tako velikom zastoju, osim zato da luku Rijeka bace na koljena sa svojom lukom Kopar? LP
Sam si odgovorio. Glavni razlog je sto bi time sami sebi napravili konkurenciju. Ta dionica bi osim benefita za luku Rijeka bila dobra i za smanjenje guzvi od centralne Europe prema Jadranskom moru. Tad bi se cak isplatilo iz Ljubljane uputiti prema Rijeci na putu za Dalmaciju. Prije toga bi naravno mi trebali spojiti autocestom ovaj dio od Rijeke do Senja (Zute Lokve). Ima tu jos puno projekata koje bi dvije drzave trebale dogovoriti bez gledanja osobne koristi. Jedan od takvih je i brza cesta od Novog Mesta prema Karlovcu.
Bosanci će ovo napraviti do 2035. Ako do tada ne uđu u EU, zbog granica se neće ni isplatiti ići kroz nju
Nikad jasnije objašnjenje nisam čuo. Bolje poznajete situaciju kod nas u BiH nego mi sami.
Za BiH bi ovo trebalo biti najvažnija stvar da se izgradi a onda i da izgrade autoput Sarajevo-Bihać...možda tada nešto bude od te države!
Budi ozbiljan, bosna nije država.
@@markod7662ako nije država zašto ima granice, a uz to kako to da je priznata od strane un-a
@@bosnianphantom480 Nije ni to dovijeka, vi ne shvatate da bi drzava postojala, mora je neko i zeljeti. Evo ja sam rodjen u Jugoslaviji, ta drzava je nestala, sve poslije je na silu. E to ne ide fantome
Treba degenerike politicare skloniti SVE IH TREBA SKLONITI ,ljudi nemaju predstavu kakvi ih idioti i kriminalci vode to se zna to svi znaju….Steta velika BOSNA je jako jako lijepa drzava !!!!!
@@markod7662Ima granice i ustav ,koji pasos ti imas i koja je zastava na pasosu ? Znam
Zna li li se kolika je udaljenost od Budimpešte do Kardeljeva
I Srbija i Hrvatska trebaju pomoci, u svakom smislu, u izgradnji auto-puta kroz BiH iz 1001 razloga, a najvise kao dokaz dobre volje, dobre namere, medjusobnog uvazavanja i dobre buducnosti celog regiona tj. bivse Yu i cele Evrope.
E svaka ti čast....sad znam kako to otprilike izgleda i jasno mi je da od cijelog koridora nema ništa još minimalno 7 godina
Otvaranje cijelog koridora sudeci po ovoj dinamici radova nece biti prije 2040. Tunel Prenj ce se graditi najmanje 10 godina. Po meni je puno bolja opcija bila ova kao sto su napravili Slovenci i Austrijanci sa tunelom Karavanke. Prvo jedna cijev, a onda kroz desetak godina druga cijev. Realno tunel Prenj nikad nece imati takvu frekvenciju prometa kao sto imaju Karavanke i za pocetak nam uopce nisu potrebne dvije cijevi.
Teoretski su ti "helsinški" koridori otišli u povijest, sada je fokus na TEN-T mreži kao okviru za izgradnju pan-europske prometne infrastrukture, no nekako je ostao taj naziv jer spomenute dionice i trase nisu do sada bile dio TEN-T koridora (pa se posebno u BiH koristio pojam Vc), odnosno tek su sada upale u novi West Balkans - East Mediterannean koridor na dijelu kroz BiH (i naš spoj na Svilaj/Strizivojnu), dok je dio prema Osijeku i Budimpešti sada ostao "na suhom" (izvan TEN-T koridora), već samo u Comprehensive mreži.
Briga nas kako god da se zove koridor Vc, bitno je da nama na Balkanu olaksa promet i povezivanje. Znacajno se skracuje promet od Osijeka do Dubrovnika. BiH kompletno dobiva jednu modernu prometnicu koja ce svim njenim gradanima bit od koristi. Takodjer BiH ce moci bolje koristiti luku Ploce.
@@pripremaoknobit1079
За шта ће је користити?
За увоз свега и свачега.
Prije 3 dana sam vozio mađarskim dijelom koridora 5c i ne mogu potvrditi da je dio autoputa od Udvara do spajanja sa Pečuhom dovršen. I dalje se mora vozitj regionalnim putem tim dijelom
Eto ti na . Zašto pišeš o onome što ne znaš . Autoput i ne prolazi kroz Udvar- Dvor. Osim toga od skretanja za Pečuh pa do hrvatske granice čovjek lijepo kaže da je dionica izgrađena ali nije u funkciji dok hrvatska ne završi ovih zadnjih 5 km.
Lahko je Mađarskoj bilo izgraditi jer na toj dionici ima samo jedan tunel i to vještački u dužini od 185 metara....a ostalo su polja , ravnice bez ijednog mosta.
Kroz Hrvatsku je bilo lakho igraditi jer na toj dionici nema nikakve naseljenosti i nema tunela.
Međutim kroz Bosnu su izuzetno teški uslovi izgradnje:
1) Vc prolazi kroz planine, preko rijeka a uz rijeke su gradovi, sela i industrija.
2) U Bosni vlada mafija-bos politika :SDA, SNSD, HDZ koja već 25 god.non stop zaustavlja izgradnju, potom posluju namjerno sa lošim i malim firmama samo da bi imali mjesta da opljačkaju predviđene budžete od autoputa.
3) Mnoge kuće, imanja, privredne zgrade moraju biti srušene da bi prošao autoput odn koridor Vc.
4) U Bosni političke stranke non stop HDZ i SNSD non stop opstruišu projekte i radove samo da bi pokazali svijetu da Bosna nije moguća država što to inače Srbija i Hrvatska uz pomoć Mađarske non stop čini zadnjih 15 godina.
5) 15 godina su direktori Autocesta FBiH bili iz redova stranke SDA. Tako da ti ta prica o krivnji Hrvata i Srba za autoceste ne drzi vodu. Da se razumijemo sve su to redom lopovi,ali prica da ste vi neki postenjaci a ostali kao problem nije ni blizu istine.
6) Za vrijeme novog direktora Hrvata se trenutno gradi i ugovorit ce se vise dionica nego za vrijeme svih SDA direktora zajedno. Takodjer je i on lopov ali ne toliki kao sto su bili ovi prije njega.
Najveci problem je politika zbog koje se gradi najskuplji autoput najsporijim intezitetom na svijetu
Hrvatska ima 1300km autoputa, 3 tunela preko 5km, i jos desetke tunela 800+ metara, i 100 manjih tunela, stotine nadvoznja, vijadukta itd itd.
I napravili smo sve. Bosna, nista se ne gradi, krade se, mulja itd. Pa kinezi bi u 5 godina napravili tih 500km autoputa kroz bosnu i dovidenja...
U Bosni su sve stranke mafija. Trenutna vlada Federacija 1.6 milion na vozni park ministara. Poglavar SDP-a Nermin Njiva Niškić nosa kapute od 5.000 eura i voza auto od 100.000 eura. Dobri komunjarski socijaldemokratski sinovi :D
@@jdalbion Kinezi su u Cg gradili 41km vise od 7 godina, tako da nisu ni bas madjionicari
Pozdrav, ako može prijedlog da napravite rubriku o autocestama u drugim zemljama, šta se izgradilo, šta se gradi i šta se planira graditi. Prije svega u zemljama bivše SFRJ, jer se ubrzano gradi zadnjih godina, a nakon toga i u zemljama prema zapadu od Austrije, Njemačke i sl. jer sve su to zemlje kojima mi Balkanci putujemo i vozimo svakodnevno!
Pa nema od partizana nista oni nisu napravili za 50 g nista😂
@@BrkoTel gospodine niste u pravu, naime masovno se grade autoceste, brze ceste, magistralne ceste i regionalne ceste u svih 7 država bivše SFRJ, pogledajte sobodno od Slovenije pa do Sjeverne Makedonije, a na zapadu da i ne govorim koliko se gradi.
Lijep pozdrav i svako dobro.
@@AlenToprak nismo se razumjeli
@@BrkoTel objasni mi druže, zajednički nam je interes da se vozimo sigurno i brzo po dobrim putevima.
Ispricao u nepunih 6 minuta ono sto bilo koji politicar s ovih prostora ne bi mogao za 2 zivota.
Kad se završi biće jedan od najatraktivnijih auto-puteva u Evropi..
Cilj autoputa nije atraktivnost već funkcionalnost. Osim toga ovom tvrdnjom pokazuješ da nisi baš puno putovao po Europi
"Jos malo pa ce nam i autoput biti gotov, taman kad sinu za 18i kupim motor" - Edo Maajka
Mislim da ce unuku kupiti motor
Bilo bi brže da rade tri firme (EA, Hering i Integral) istovremeno na svakoj dionici bilo da je u federaciji ili rs, da bude više radnika po dionicama
Ovo nema veze sa kolicinom radnika. Nije ovo pruga Brcko Banovici pa da dovedes djecu da besplatno to sama sa lopatama izgrade. Ovdje su problemi puno dublji i veci. Od korupcije, kriminala, do lose napisanih projekata, loseg geoloskog ispitivanje i izvodjaca koji nemaju iskustva na ovakvim radovima.
4:41 Jesu li otvorili dionicu Buna-Počitelj nakon otvorena Mosta Hercegovina, odnosno Počitelj - Zvirović?
Kako ce je otvorit kad ne vodi nigdje? Fali Tunel Kvanj pa dalje prema Mostaru (petlja jug).
imovinsko-pravni odnosi su mozda i najveći problem uz konfiguraciju BiH. Na to onda dodajmo tenderske procedure koje predugo traju. Tek na to mozemo dodati "sporost" gradnje te eventualno korupciju.
Naravno da nisi u pravu . Kada se potpiše ugovor to je znak da su svi ti problemi o kojima govoriš riješeni. Ovdje je riječ o kašnjenju na dionicama za koje su potpisani ugovori. Znači sada je sporost gradnje direktno posljedica neznanja, nestručnosti, neodgovornosti i naravno najviše kriminala.
Znači 2040. će sve biti gotovo :)
Ja cekam od Vc koridora ka istoku da krene tj Banja Luka - Beograd da prodje proed mog grada Brckog Pozzz
Tamo bi se trebale spajat ceste prema Banja Luci i prema Sarajevu
@@bosnianphantom480 da da kao i sadasnji put
Umrijeti cu dok se provozam ovim putem , a bas bi volio hahahhaha
U Bih , imate dvi drzave, svaka gradi sebe, znaci federacija BiH a RS neBih da se gradi koridor 5c
👏👏👏👏
Ne postoji nikakva tkz. 'entitetska granica' kako si to ignorantno nazvao, jer entitet, kao i kantoni/zupanije ili opstine ili naselja, su administrativne jedinice unutar drzave i samo su tablom oznacene. U najboljem slucaju se moze nazvati entitetska linija, mada ni ona nije adekvatan termin jer na pojedinim mjestima ta linija prolazi ljudima kroz dnevne boravke, avlije i zemljisne posjede. Toliko o entitetskoj granici i/ili liniji.
Sve drugo je jako profesionalno, cak i strucno izvjesteno 👍
Nepotrebno si osjetljiv na ove pojmove, administrativno entiteti u BiH postoje i to moraš prihvatiti kao činjenicu. Sukladno tome postoje i entitetske granice ( dakle , ne državne već entitetske) Pojam linija se uglavnom ne koristi u ovakvim slučajevima.
Osim toga, glavu bih dao da ovom divnom čovjeku koji inače pravi odlične priloge na temu prometa , nikako politika nije bit i smisao njegovog priloga.
Ma BiH je najzahtjevnija nažalost konfiguracija terena je baš zeznuta ali 400km nije malo napravit gdje je puno prepreka i tunela.
Kako ce zavrsit ,sa,cimen, kad je sve pokradeno
Pokradeno...???
Pa znaš li ti uopće tko financira koridor 5C...???
Europska unija... a njihov novac je nemoguće ukrast , ondnosno možeš pokušat , al kad te uhvate jadna ti mila majka... slijedi ti deranje do gole kože i do devet koljena u familiji.
U Bosni će se završit radovi otprilike za neke 2-3 svjetlosne godine uz malo sreće.
Znaci za 30 godina ce se sve izgraditi kod nas u BiH
Za 2030 ce biti završene dionice izmedu Doboja do Zenice, a Dionica Ovčari-Konjic-tunel Prenj će se tek počet graditi najranije u 2029
Svicarci probiju tunel od 60km za dvije godine ali kod nas ide znatno sporije... Sta li je u pitanju? :)
Bossnci rsde u swicarskoj nemaju vremena 😂😂
@@BVonic jes, jes haha
Јасан и исцрпан приказ, хвала!
Da li to znači da je sve istočno srpsko?😮
Kroz BiH neće biti ni izgradjen!
Pre će leteći automobili stupiti na scenu no tuneli Prenj i imenjak izgradjeni!
Uskoro krecu leteci automobili, rekao pickousti.
Bruka za BiH bez obzira sto je najtezi teren za gradnju. Moze slobodno da se otvori sa ovakvim tempom rada u BiH za buduce stoljece!
Kako mislite cijelog? Trenutno nije ni 30% izgradjeno. Mislim na dio kroz BiH
Hrvatska i Bosna su geografski upućene jedna na drugu. A s obzirom na stanje u Bosni, reklo bi se da nam se loše piše. Prije će EU propast nego ova kvazi država spojit dva kraja svoje zemlje jednom pristojnom prometnicom
Ova kvazi majka tvoja, nama Bosancima samo može po*ušit
Ви сте идеолошки упућени једни на друге.
И једни и други сте увек на погрешној страни ,па и сада .
Срби се ту не би мешали ,па ћемо имати своје коридоре и аутопутеве.
Некако смо упућени према Србији😅😅😅
Nije iskljuceno da evropa kapitulira 😂
@@BrkoTel
Шта ови западњаци да извозе из ових предела.
Сардину???
Јапанцима не треба wc ,па су ипак насејали рибу у Јадрану коју користе за свој суши.😅
super informativno o tehnickim dijelu, ali malo poradite na administrativnom uređenju država. Zasto ovo kazem, uporno ponavljate entitetska granica, izraz koji stoji u ustavu BiH je entitetska Linija, entitet nije drzava da bi imao granicu. lp i svako dobro
Ma to je najmanje bitno, bitno da je ostalo razumljivo
Znate kad ce zavrsit dio u BiH .....ovom brzinom 2089 😄
Dok bosna izgradi autocestu, automobili će već 10 g. biti zabranjeni. 😂😮
mi necemo bit zivi kad bude sve gotovo
Zeljeznica Ploce Budimpesta je jos puno vaznija to povezuje Luka Ploce sa celom Evropom i Bosnu sa celom Evropom, tako je bilo u YU sve je bilo povezano, ljudi su studirali u Cehoslovackoj kao Kusturica i putovali su sa Zeljeznicvom Sarajevo Budimpesta i dalje u Evropu, ima ogromno ekonomsko znacenje,,,
Ovaj tunel prenj nikad neće biti izgrađen😢
Sredstva su osigurana tender raspisan. Gradnja vjerovatno pocinje sljedece godine
Bilo bi dobro da se od lasve preko bugojna ide na split sa autoputem
dok se u bosni napravi auto put auta će ić na vodonik i to bez kontakta sa podlogom, ludilo mozga
Jel bas morala bit ova skracenica za koridor !?! Vc !?!
Niko nikada ni na jednom mediju nije napravio ovako jasan i pregledan video... Druga strana medalje je sadržaj videa, nećemo se zadugo voziti autocestom 😢
Ukinut dejton, imati jednu drzavu sa jednim predsjednikom i ministarstvima, imati tri regije i to bi se uradilo za 5 godina sve
U Bosni smo napravili jedan vc, još sami treba da krhnemo po pivu na otvaranju.😂😂😂😂
A završetak ? 2100 ?
završetak radova u Bosni 2050