Был такой у меня в 2003, от мотика тогько положительные впечатления, тяга, звук, убрал хвост и смотрелся ваще бомба! Надежный, за 2 сезона только ТО. Как по мне немножко тормозов не хватает
И звучит породисто при наличии фирменных прямотоков. У самого был sv1000n, продал купил квадрик, но это другое. И взял снова sv1000, только уже s. Удобнее все таки n))
@@YrikoKinomoto и много их по 200 лошадей? дукати, априлия, кава, сузуки, ямаха, хонда. И всё, и причём это только одна модель каждой марки из литров и это одни спортухи. Которые напичканы электроникой. Это совсем не то уже. А цена этих мотиков у которых по 200 коней как,нормальная? А 125 коней тоже едет 280,но не всегда это надо и нужно. Лично мне более чем хватает чтобы ехать вдвоём на 3 передаче на заднем колесе.
Красава. Владею Энкой заводской 2007 года. У меня даже кислородный датчик на выхлопе уже есть, движок модифицированный T510 уже без проблем с магнитами генератора.😃
Видео типа с драга либо ламерское, либо постановочное. Gsxr1000 уезжает от sv и от tl на любых оборотах и в любом режиме. Литровые твины конкуренты на треках 750кам и выступали с ними в одном классе.
То что показали кадры с драга, это просто для "кадра". Гсхр1000 и св ну нельзя сравнивать абсолютно. Св просто отличный литровый дорожник. гсхр это уже спорт. Был такой, катался с 2 года на нём. Максималка 260, после 240 тяжело набирает... Нравится его задний стопарь. И звук выхлопа с прямотоками🤤
@@danekk88 ну да. Св далеко не овощ, конечно, но gsxr 1000 это экстремальный спортбайк. У меня был 600 жиксер и валит он будь здоров. А св это дорожник с моментным мотором, прямой посадкой и эпатирующим звуком. Отличный мот, но объективность стоит ценить.
Офигенный мот,все кто пиздит что типа вилка мьягкая или голодает маслом V-твин все ето бред умников который хотели получить за мало денег спорта из стрита или спорт-туриста,его мелкие болячки которых очень мало меркнут на фоне его конкурентов....
@@danekk88 здесь такой момент, что я эстетически люблю мотоциклы конца 90х, начала нулевых. И в этом плане мне очень по душе busa, gsxr srad, k1, tlr. Более острые, тонкие мотоциклы следующей волны меня уже мало привлекают. Но св удачный мотоцикл. Его и в стантрайднге ценили, да и любовью мотоциклистов он не обделен. Сейчас у моего приятеля sv650, ну а я давно с асфальта съехал - гоняю на 2т кроссе.
Был такой. Очень нравился внешне.Не советую, еле избавился. Посредственный бюджетный мот. Преимущества L образника только на бумаге. Звук гамно. Но автор молодец😉
Звук ахиренный. С Яшей. Что лучше может быть? Большеобьемный бум-бум-бум. Кому не нравится, ну видимо на вкус и цвет... Считаю этот мот очень недооцененным, отсюда и не пользуется спросом. Был такой... Например если сравнивать с z1000, мне св нравился больше
@@МаксимКобелев-ъ2ыHonda CBR 600 RR 2003 года на заводском выхлопе Акропович... Качество сборки и качество материалов при создании нечего лучше нет... Ресурс двигателя 200тыс км.
А кто вам сказал что два цилиндра это плохо? возьмите практически любой турэндуро и они все двухцилиндровые , дукати опять же двухкотловые , харлеи вообще спокон века двухцилиндровый да и круизёры в основном тоже и даже нейкеды и классики типо линейки хонда сб 500 и триумф боневиль т100 и т 120 ну и ещё много много много примеров , бмв 800 gt например и вообще оппозиты от бмв
@@Alexandr_Splin сам для себя неожиданно пришол к выводу что двухцилиндровых мотоциклов в мире похоже большинство , на втором месте наверно рядные четвёрки или одностволки , трёхкотловых вообще немного триумфы ды ямаха 07 , во блин , никогда об этом не задумывался как то
@@fetograf11 ну незнаю , может быть благодаря китайцам и индийцам такое соотношение стало , а так вроде двухцилиндровых большинство , ну если брать в расчёт средне и крупнокубатурную мототехнику разумеется
Добрый день! Предоставляем очень качественные услуги в сфере продвижения и рекламы для Ваших RUclips каналов, брендов. Контакты для связи с нашим специалистом в названии моего канала. У нас огромный опыт работы, большое кол-во отзывов и портфолио. Ждём Вас!
Скажи это ребятам из дукати , они наверно дураки раз на протяжении нескольких десятилетий L-образные двигатели делают для профессиональных мотогонок , ты же лучше знаешь как оно должно быть на самом деле
@@mikhailkirichkov66 дукати когда то пришли на гражданский рынок из спорта , небыло у дукати гражданских мотоциклов , дисмодромный механизм как раз ихняя спортивная разработка , понимаешь ? я не говорю что у них сейчас там , у них мультистрада V4 есть однако это не отменяет того факта что двухкотловый спорт дукас пушка та ещё и как бы не всегда четырёхкотловый рядник со звуком болида ф1 может показать результат лучше двойки , кстати у харлея тоже была спортивная модель с двумя котлами и валила она будь здоров
@@user-mf6lf6lo9z я считаю абсолютно нечестно выставлять 1200 дукати против 1000 четвёрок ( у Дукати движок на 20 % больше). А десмодромный привод на гражданских Дукати (у которых всего 10-14 тысяч оборотов) это просто выпендрёж и геморрой, как и сухое сцепление.
На Фазере литровом 3 сезона откатал. Мотоцикл просто идеальный без всяких но. Ровная тяга без подрыва на всех оборотах, даже с 6 передачи тронуться с места не проблема, чумовой разгон вплоть до максималки в 260 без всяких вибраций. Подвеска с полными регулировками с ходом 140 мм против 120 у всех конкуренто. Пробить еë мне не удалось ни разу даже если по просëлку валить сотку. Ну и в завершении очень удобная прямая посадка, позволяющая не уставать в дальняках.
Если Сузуки это должен быть джиксер, это звучит как слова школоло. Ну я вот специально не хотел такой мот как джиксер.. зачем писать эту чушь, сравнивая дорожник со спортом?
Чушь. На кой нужен этот джиксер? Как и любой спорт вообще? Есть мотор и тормоза - больше ничего. Ни подвески, ни сиденья, ни ветрозащиты, ни нормальной посадки - ничего.
вот после каждого просмотра,хочется себе новый мотоцикл.
спасибо за труды,🤝
бери китайца 250куб эндурик... запчастей валом и стоят недорого, не жалка ушатывать
Я так и взял suzuki sv650s 2008 )
@@ruslanahmadov-947какой ресурс двигателя у литра не в курсе бро?
@@YrikoKinomotoнету точного ответа, так как можно и на 10.000 положить мотор.
Взял себе такой, балдею от мота, звук, тяга, посадка.. Одно удовольствие катать
У меня такой же, но что-то не нравится специфический визг мотора, хочется убрать этот лишний тон.
Был такой у меня в 2003, от мотика тогько положительные впечатления, тяга, звук, убрал хвост и смотрелся ваще бомба! Надежный, за 2 сезона только ТО. Как по мне немножко тормозов не хватает
+++👍🏻👍🏻👍🏻, обожаю ,Vэш-ки, и свой Shiver 900, и звук, и момент, и вибрации - душа. Но соответственно всё "имхо". Спасибо
Да,визжалки одолели. У двушек и ресурс выше и звук мужской
Зачем ты имхо пишешь пизец
5ый год на n версии по городу передвигаюсь. Отличный, безпроблемный мотоцикл. Очень доволен
какой расход?
Было два литра,03 и 06 года, очень весело ехали, внешне красавцы, но расход великоват, в остальном очень нравились. Теперь хочу TL1000))
покупай у меня)
У меня TL1000S и он полносильный 125лс,низы и середина просто отвал, прёт как паровоз, сплошной кайф.
И звучит породисто при наличии фирменных прямотоков.
У самого был sv1000n, продал купил квадрик, но это другое. И взял снова sv1000, только уже s. Удобнее все таки n))
dddx
Смешно читать когда сейчас по 200 лошадей идут)
@@YrikoKinomoto и много их по 200 лошадей? дукати, априлия, кава, сузуки, ямаха, хонда. И всё, и причём это только одна модель каждой марки из литров и это одни спортухи. Которые напичканы электроникой. Это совсем не то уже.
А цена этих мотиков у которых по 200 коней как,нормальная? А 125 коней тоже едет 280,но не всегда это надо и нужно. Лично мне более чем хватает чтобы ехать вдвоём на 3 передаче на заднем колесе.
Красава. Владею Энкой заводской 2007 года. У меня даже кислородный датчик на выхлопе уже есть, движок модифицированный T510 уже без проблем с магнитами генератора.😃
короче пацаны этот литр чисто городской от заправки к заправке ездить. 150км проезжаешь и попрошайка загорается))))
У меня для тебя плохие новости) загляни в магниты)
@@axonishe да все в поряде. И магниты и корзина
Отличный мотоцикл!
Мой первый мото 2007 г.в
Видео типа с драга либо ламерское, либо постановочное. Gsxr1000 уезжает от sv и от tl на любых оборотах и в любом режиме. Литровые твины конкуренты на треках 750кам и выступали с ними в одном классе.
Плюсую..на джиксере сидел валенок
То что показали кадры с драга, это просто для "кадра". Гсхр1000 и св ну нельзя сравнивать абсолютно. Св просто отличный литровый дорожник. гсхр это уже спорт. Был такой, катался с 2 года на нём. Максималка 260, после 240 тяжело набирает... Нравится его задний стопарь. И звук выхлопа с прямотоками🤤
@@danekk88 ну да. Св далеко не овощ, конечно, но gsxr 1000 это экстремальный спортбайк. У меня был 600 жиксер и валит он будь здоров. А св это дорожник с моментным мотором, прямой посадкой и эпатирующим звуком. Отличный мот, но объективность стоит ценить.
@@valeryt4977 У меня видео смотрите, про этот мотоцикл вы говорите?)
@@maximus462 k1 прекрасен. Могу только поздравить.
Какие красивые мотоциклы
О! Про моего красавца выпуск. Посмотрим)
Без базара такой же мот?
@@raider1446 прям да. Suzuki SV1000S первого поколения (с серой рамой). Европеец, 120 сил.
@@Just_Ride_Channel и про мой) у меня на черной раме энка 2007
Звук конечно чёткий напоминает звук ватрушки 1000
Это не сток
чем меньше цилиндров тем меньше проблем
Снимите обзор полноценный на Hyosung Gt650R и Comet !;)
У меня был такой вибрация чувствуется от 2 цилиндров
Хороший мот! 👍
Доброго дня розкажіть будь ласка про хонду СБ500👏👏👏
Mesin suzuki sangat bagus sy sangat menyukai.....💪
Классный мот👍
This bike looks very nice.
,TLR два сезона катался, бомба
В Индонезии редкость такой богатый мотобайк
В Индонезии рулят скутера.
@@dmitrijdenisov8882 не только
Tail lamp is like pulsar
Звук бомба 💥
Офигенный мот,все кто пиздит что типа вилка мьягкая или голодает маслом V-твин все ето бред умников который хотели получить за мало денег спорта из стрита или спорт-туриста,его мелкие болячки которых очень мало меркнут на фоне его конкурентов....
👍👍👍👍👍👍
👍👍👍
Он и ща нормуль выглядет.
Ну а так, тлки мне всегда нравились намного больше св. Но это дело вкуса
Мне наоборот, когда покупал первый мот, св гораздо больше нравилось. Тл совсем старо выглядит, а этот современно досихпор...
@@danekk88 здесь такой момент, что я эстетически люблю мотоциклы конца 90х, начала нулевых. И в этом плане мне очень по душе busa, gsxr srad, k1, tlr. Более острые, тонкие мотоциклы следующей волны меня уже мало привлекают. Но св удачный мотоцикл. Его и в стантрайднге ценили, да и любовью мотоциклистов он не обделен. Сейчас у моего приятеля sv650, ну а я давно с асфальта съехал - гоняю на 2т кроссе.
🎉🎉🎉🎉🎉
Два цилиндра всегда хорошо.А что может быть не очень?
L-образный двигатель - это развал 90 градусов, а не наклоны вперед/назад...
Он и не сказал что это L - образный.
L-образный это V-образный с завалом вперёд
Был такой. Очень нравился внешне.Не советую, еле избавился. Посредственный бюджетный мот. Преимущества L образника только на бумаге. Звук гамно. Но автор молодец😉
В стоке везде звук говно
А какой посоветуешь
Звук ахиренный. С Яшей. Что лучше может быть? Большеобьемный бум-бум-бум. Кому не нравится, ну видимо на вкус и цвет... Считаю этот мот очень недооцененным, отсюда и не пользуется спросом. Был такой... Например если сравнивать с z1000, мне св нравился больше
Почему еле избавился?
@@МаксимКобелев-ъ2ыHonda CBR 600 RR 2003 года на заводском выхлопе Акропович... Качество сборки и качество материалов при создании нечего лучше нет... Ресурс двигателя 200тыс км.
L образный потому-что развал цилиндров 90 градусов
Нет, не по этому
Купите у меня такой мот, пробег 12 тысяч. Мне уже не нужен, мне завтра 49 .
почем?
@@motowoody1955 370 тыс.
А кто вам сказал что два цилиндра это плохо? возьмите практически любой турэндуро и они все двухцилиндровые , дукати опять же двухкотловые , харлеи вообще спокон века двухцилиндровый да и круизёры в основном тоже и даже нейкеды и классики типо линейки хонда сб 500 и триумф боневиль т100 и т 120 ну и ещё много много много примеров , бмв 800 gt например и вообще оппозиты от бмв
Два цилиндра - это отлично!)
@@Alexandr_Splin сам для себя неожиданно пришол к выводу что двухцилиндровых мотоциклов в мире похоже большинство , на втором месте наверно рядные четвёрки или одностволки , трёхкотловых вообще немного триумфы ды ямаха 07 , во блин , никогда об этом не задумывался как то
@@user-mf6lf6lo9z большинство в мире одноцилиндровые
@@fetograf11 ну незнаю , может быть благодаря китайцам и индийцам такое соотношение стало , а так вроде двухцилиндровых большинство , ну если брать в расчёт средне и крупнокубатурную мототехнику разумеется
@@user-mf6lf6lo9z весь мир в основном ездит на одноцилиндровых 100-150 кубах и даже не знают, что их надо благодарить)
Моя желмая 200 лучше, однозначно!
Tema
Ну чо за правду по жизни бьют зато спасибо тебе ютуб
Как первый мот вполне подходит. Для города лучше не найти
Давай ватруху
не лихачим!
звук выхлопа конечно паршивый
See zontes bike !!
Добрый день! Предоставляем очень качественные услуги в сфере продвижения и рекламы для Ваших RUclips каналов, брендов.
Контакты для связи с нашим специалистом в названии моего канала. У нас огромный опыт работы, большое кол-во отзывов и портфолио. Ждём Вас!
вообще не понимаю спорты сдвух цилидровые...как чопер звук отвратительный и вибрации...а должен быть 4 цилидровый и звук как у болида формулы 1
Скажи это ребятам из дукати , они наверно дураки раз на протяжении нескольких десятилетий L-образные двигатели делают для профессиональных мотогонок , ты же лучше знаешь как оно должно быть на самом деле
Он спорта отьебет до 200 сот км
@@user-mf6lf6lo9z у Дукати флагман сейчас с двигателем V-4.
Тут хорошо разобрано про двигатели
ruclips.net/video/iNugyTOVonQ/видео.html
@@mikhailkirichkov66 дукати когда то пришли на гражданский рынок из спорта , небыло у дукати гражданских мотоциклов , дисмодромный механизм как раз ихняя спортивная разработка , понимаешь ? я не говорю что у них сейчас там , у них мультистрада V4 есть однако это не отменяет того факта что двухкотловый спорт дукас пушка та ещё и как бы не всегда четырёхкотловый рядник со звуком болида ф1 может показать результат лучше двойки , кстати у харлея тоже была спортивная модель с двумя котлами и валила она будь здоров
@@user-mf6lf6lo9z я считаю абсолютно нечестно выставлять 1200 дукати против 1000 четвёрок ( у Дукати движок на 20 % больше).
А десмодромный привод на гражданских Дукати (у которых всего 10-14 тысяч оборотов) это просто выпендрёж и геморрой, как и сухое сцепление.
Никогда не любил этот моц
Drivesound is a fake !!!!!
PL4Ndemic
😡😡😡😡😡😡😡🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺😡😡😡😡😡😡😡😡
если сузуки, ТО ЭТО ДОЛЖЕН БЫТЬ ДЖИКСЕР.
эти св нифига не едут, по сравнению к примеру с теми же фазерами одинаковой кубатуры.
Да, но сравнивать твин и р4 такое себе дело, св валит не хуже мт01,. Который тоже на твине
@@Klimenti4
да просто катался на св, и очень сильно разочаровался, насколько он скучный.
На Фазере литровом 3 сезона откатал. Мотоцикл просто идеальный без всяких но. Ровная тяга без подрыва на всех оборотах, даже с 6 передачи тронуться с места не проблема, чумовой разгон вплоть до максималки в 260 без всяких вибраций. Подвеска с полными регулировками с ходом 140 мм против 120 у всех конкуренто. Пробить еë мне не удалось ни разу даже если по просëлку валить сотку. Ну и в завершении очень удобная прямая посадка, позволяющая не уставать в дальняках.
Если Сузуки это должен быть джиксер, это звучит как слова школоло. Ну я вот специально не хотел такой мот как джиксер.. зачем писать эту чушь, сравнивая дорожник со спортом?
Чушь. На кой нужен этот джиксер? Как и любой спорт вообще? Есть мотор и тормоза - больше ничего. Ни подвески, ни сиденья, ни ветрозащиты, ни нормальной посадки - ничего.
На отечественного производителя руzким придется переходить. Или Курилы возвратить хозяевам.
👍👍👍