@@saito3d_tr anladım. Sizde de herhalde 40 Ah LG bataryalı model var. Bildiğiniz üzere, bu 40Ah LG bataryanın aynısı Thunder 2 ve 3'te de kullanılıyor. Thunder 2 ve 3'te batarya %100 iken voltaj 84.1 oluyor. Tuhaf.
@@saito3d_tr Anladım. Zannedersem ki 83V'ta durmasının sebebi, yazılımdaki BMS ayarı. Bu ayar bataryanın tam dolmasını önleyip ömrünü uzatıyormuş. Bu ayarı kapatmak, bataryanın 84 veya 84.1V'a kadar dolmasını sağlar, daha uzun menzil verir, fakat batarya için sağlıksız olur.
@@xantern5091 onu kapatamiyorsunuz bildigim.kadari ile. O kullanici insiyatifine birakilmamis, ancak şöyle bir trick var. Cihazin orjinal.sarj adaptorunun cikisi 83V a ayarli, eger 84V cikisli bir sarj aleti kullanirsaniz, cihaz 83 gosterse de 84V a kadar sarj eder. Bendeki 84V 5A sarj aletleri ile sarj ettigimde 80V un altina daha fazla km'de goruyorum, %10 rahat farkediyor menzilde 🤟
Batarya fullken voltaj ne gösteriyor? 83 mü?
@@xantern5091 evet Dualtronlarin tumunde bu sekilde. Pili tepeden 1volt kadar asagida birakiyor. (72V pilin max dolum.degeri 84V)
@@saito3d_tr anladım. Sizde de herhalde 40 Ah LG bataryalı model var.
Bildiğiniz üzere, bu 40Ah LG bataryanın aynısı Thunder 2 ve 3'te de kullanılıyor.
Thunder 2 ve 3'te batarya %100 iken voltaj 84.1 oluyor.
Tuhaf.
@@xantern5091 Yok bendeki model 72V 32Ah.
@@saito3d_tr Anladım. Zannedersem ki 83V'ta durmasının sebebi, yazılımdaki BMS ayarı. Bu ayar bataryanın tam dolmasını önleyip ömrünü uzatıyormuş.
Bu ayarı kapatmak, bataryanın 84 veya 84.1V'a kadar dolmasını sağlar, daha uzun menzil verir, fakat batarya için sağlıksız olur.
@@xantern5091 onu kapatamiyorsunuz bildigim.kadari ile. O kullanici insiyatifine birakilmamis, ancak şöyle bir trick var. Cihazin orjinal.sarj adaptorunun cikisi 83V a ayarli, eger 84V cikisli bir sarj aleti kullanirsaniz, cihaz 83 gosterse de 84V a kadar sarj eder. Bendeki 84V 5A sarj aletleri ile sarj ettigimde 80V un altina daha fazla km'de goruyorum, %10 rahat farkediyor menzilde 🤟