Podshark EP.10 ตอน คลองไทย เหตุไฉนถึงไม่ขุดเสียที!?
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Podshark EP.10 ตอน คลองไทย เหตุไฉนถึงไม่ขุดเสียที!?
พบกับรายการ Podshark สาระความรู้ สนุกๆ สไตล์พี่หลามจิ๊กโก๋ไอทีแบบนี้ ทุกวันที่ 15 ของเดือนนะครับ
EP.10 นี้ สืบเนื่องจากเหตุการณ์เรือ Evergreen ขวางคลองสุเอซเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ทำให้พี่หลามนึกถึงการขุดคลองไทย จึงเป็นที่มาของ Podshark EP.10 นี้
มาหาคำตอบกันว่าเหตุใด คลองไทยถึงไม่ได้ขุดเสียที และเรื่องราวความเป็นมาที่คุณอาจจะต้องทำความเข้าใจกับมันใหม่อีกครั้ง เชิญชมครับ
#Podshark #ล้ำหน้าโชว์ #คลองไทย
---
อย่าลืมกด Subscribeและกดกระดิ่งให้ช่อง แล้วคุณจะไม่ตกเทรนด์อีกต่อไป ขอบคุณครับ!!
RUclips : bit.ly/2LddHNF
Facebook : bit.ly/3tnsFCc
Twitter : bit.ly/3tmbsJg
Website : www.techoffsid...
อัศจรรย์มากค่ะ ความเชื่อที่พูดกันมาแต่นมนานว่าสิงคโปร์ยัดเงินให้เราไม่ขุด กระจ่างชัดในคลิปเดียว
ไล่เรียงไทม์ไลน์ตั้งแต่ก่อนแผ่นดินรัตนโกสินทร์ยันปัจจุบัน ไปจนถึงมีตัวเลขความคุ้มค่าจากนักวิจัย เป็นคลิปคุณภาพกระจ่างด้วยหลักฐานอีก
ตัดต่อเล่าเรื่องได้สนุกด้วย ข้อมูลแน่นมาก ขอบคุณมากนะคะ จะติดต่อทุกคลิปสืบไปค่ะ
คนในประเทศยังทะเลาะกันไม่เลิกเรื่องขุดคลองจบข่าว
คุ้มไม่คุ้มไม่รู้ถ้าขุดจริงที่รู้มีแดก...มันต้องดูคนรุ่นใหม่เวลาเข้าสภาจะหาแดกบ้าอำนาจเหมือนไอ้พวกที่อยู่ในสภาตอนนี้...รวมถึง..คุนภาพความรู้..สันดาน.ของ.ป.ช.ช.ไทย..จะเทียบกับ..ป.ช.ช.สิงคโปร์ได้ไหม...
แต่ถ้าจะขอให้สิงคโปร์ ช่วยร่วมมือกับประเทศเราในเรื่องนี้ ผมว่าเค้าคงไม่อยากร่วมด้วยแน่ๆ😂😂
ผมก็เชื่อแบบนี้ครับ ตรงประเด็นตรงเป้า
ยิ่งเรือสมัยใหม่เทคโนโลยี่ทันสมัยแล่นได้เร็ว ถ้าได้ประโยชน์และเงินมาก น่าจะสร้างไปนานแล้วนายทุนต่างชาติต่างก็แย่งกันแล้ว
รอมานาน ได้ดูแล้ว ^_^
ผมก็ฟังจากหลายๆ มุม มอง
ruclips.net/video/hrg7O9xsIVQ/видео.html
เห็นด้วยเรื่องคลองกระทุกอย่างครับ แต่land bridge ผมไม่เห็นด้วยครับ ปัจจุบันสายเรือเขาจับมือกันเป็นพันธมิตรหลายกลุ่มครับ ผมว่าland bridgeนี่แหล่ะจะเป็นตัวที่สร้างความท้าทายของแต่ล่ะสายเรือ ว่ามีศักยภาพLogisticsเจ๋งแค่ไหน ถ้าเราคิดจะทำ ก็ต้องศึกษาท่าเรือน้ำลึกทั้งฝั่งอันดามันกับฝั่งอ่าวไทยให้ละเอียดยิบเลยครับ
ถ้าค่าใช้จ่ายลดลง เวลาน้อยลง ถ้ามันคุ้มถึงเขาไม่ได้มาร่วมลงทุนเขาก็มามันขึ้นกะผลประโยชน์
คลองไทยไม่ใช่แค่การคมนาคมทางเรือ แต่มีส่วนสนับสนุนด้านเขตเศรษฐกิจทางภาคใต้ เหมือนที่เคยเกิดขึ้นกับภาคตะวันออก
ไม่เสียแรงที่รอดูคริปนี้จากพี่หลาม ขอพูดสองประโยคสั้นๆ
1. พี่หลามย่อ 100ปี เหลือ 30นาที
2. ดูจบแล้วรู้สึกฉลาดขึ้น
ขอบคุณครีบบบบบบบ
ไม่เท่าช่องของพี่วิวย่อ1000000ปีเหลือเเค่ไม่กี่นาที
เม้นท์ได้โดนใจจริงๆ ครับคุณพี่👍👍👍
ดูรายการพี่กลามแล้วโง่ ทั้งประเทศ555ขำวะ
เลืกทำรายการเถอะพี่ลามปาม555ขำ
อยู่ไปก็เสียดายข้าวยิ่งลัก555ขำวะ
ผมก็หาข้อมูลมาหลายที่ ผมว่าคลิปนี้สรุปได้เคลียร์สุดแล้ว แบบว่า อ่อมันเป็นแบบนี้นี่เอง
ผมก็ฟังจากหลายๆ มุม มอง
ruclips.net/video/hrg7O9xsIVQ/видео.html
ก็แค่คนแก่บอกว่าไม่แบ่งแยกประเทศเป็นสองส่วนเมื่อไหร่จะเจริญประเทศไทย
@@SiamMitr-kv9yf
คนนี้แน่นอนเรื่องข้อมูลที่สุดแล้ว แกคือผู้เชี่ยวชาญด้านยุทธศาสตร์ความมั่นคงแห่งชาติ คนนี้ถือว่าข้อมูลระดับสูงเรื่องนี้เลยครับ
ข้อมูลส่วนที่ว่า ทำยากไป กับ ไม่คุ้ม ผมไม่เชื่อเลย ยากไป..ผมว่ามันคงไม่ยากกว่าที่มนุษย์จะทำได้ ถ้าจะให้ต่างซาติมาลงทุน แบ่ง50/50% แล้วไม่สนข้ออื่นๆ ผมเชื่อเลยมีหลายสิบเจ้าเข้ามาประมูลแน่ อาจจะได้80/20% ด้วยซ้ำ เงินตรงนี้ลงทุนครั้งเดียว กินไปยาวๆ จนกว่าคนจะเลิกใช้เรือ ยากไป เป็น คหสต ของคนจบโท วิศวะ ไม่คุ้ม ก็เป็น คหสต ของคนจบโท วิศวะ ผมเลยไม่เชื่อ
@@ลงแขกสลิ่ม เป็น ร้อย ร้อยปี บอกได้เลย
คลองลึก 35 เมตร ต้องอิงจากระดับน้ำทะเลต่ำสุดเป็นเกนฑ์ ด้านแผ่นดินสูง 20 - 100 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ก็ต้องขุดลึกเป็น 100 เมตร ความกว้างก็ต้องกว้างตามสัดส่วนลึกที่ต้องมาคำนึงถึงการออกแบบและทำป้องกันตลิ่งพังทั้งตลิ่งเหนือระดับน้ำและตลิ่งในน้ำ ตลิ่งในน้ำยิ่งป้องกันพังยากเนื่องจากมีกระแสน้ำไหลที่เกิดจากน้ำขึ้นน้ำลงและคลื่นที่เกิดจากการเดินเรือ ขึ้นอยู่กับสภาพดินด้วย นอกจากนั้น ยังต้องคำนึงถึงผลกระทบที่เกิดจากน้ำเค็มลุกน้ำจืดอีก ส่วนที่ผ่านภูเขาจะต้องผ่าภูเขาขุดยากและใช้เวลามาก ถ้าใครนึกไม่ออกช่วงผ่านภูเขาจะขุดยากยังไงให้ค้นดูคลอง Corinth Canal ดู แค่ผ่าภูเขาทำมอเตอร์เวย์งานเล็กกว่านี้ใช้เวลาทำ 4-5 ปีเลย คลองไทยผ่าผ่านแนวเขา ที่มีความสูง ใช้10 ปีจะขุดเสร็จไหม เงินที่ลงเป็นหลายล้านๆ จะคุ้มทุนตอนไหน ทุนขนาดนั้นทำอย่างอื่นจะดีกว่ามั๊ย ฝากไว้ให้คิด
ในทางเทคนิควิศวกรรมทำได้หมด..ในยุคปัจจุบัน วิศวกรไทยทำเองด้วย และต้องมีประตูน้ำป้องกันน้ำเด็มด้วย ปัญหาการไหลเวียนของน้ำก็สามารถคำนวญได้ อยู่ที่ว่าจะสร้างจริงรึเปล่า..เราสร้างเพื่อประเทศเราก่อน อย่าไปคิดถึงคนอื่นๆ ปวดหัว เราต้องการส่งเสริมทำระบบสาธารณูปโภคให้ประเทศเรา ประชาชนของเราก่อน ให้สะดวก รวดเร็ว แข่งขันกัน ในประเทศก่อน เหมือนที่พระเจ้าแผ่นดินของเราเคยทำคลองไว้มากมาย ปัจจุบันลูกหลานก็ได้ใช้ประโยชน์กัน ไม่เห็นมีปัญหาอะไร ใช้สรรจรทางน้ำกัน ผลประโยชน์อื่นๆ ก็จะตามมามหาศาลดังที่เห็น เช่นกันการทำคลองไทย ก็อย่าไปหวังกำไรอะไรเลย มันมีแต่จะขาดทุน เหมือนการสร้างระบบสาธารณูปโภคต่างๆ แต่สิ่งที่ตามมารายได้อย่างอื่นมันมหาศาล
@@mongkolieatk43 "การทำคลองไทย ก็อย่าไปหวังกำไรอะไรเลย"
แบบนี้เหมือนการทำไปแบบไม่วางแผนเลยใช่ไหมครับ งบประมาณประเทศที่เราต้องใช้ทำคลองไทย
เอาไปทำอย่างอื่นที่มีประโยชน์ ต่อ ปชช ได้มากมายมหาศาลเลยนะครับ
เทคโนโลยี่สมัยนี้ทำได้ครับ ให้จีนร่วมทุน ขุดสบาย ดูเขื่อน 3 ผาเป็นตัวอย่าง ระเบิดเขากี่ลูก ทำ 10 ปีเสร็จยังไงก็คุ้ม ไหนจะแร่ทองคำแร่เงินแร่ดีบุก นำหินที่ระเบิดมาทำผนังคอนกรีตทั้ง 2 ฝั่งคลอง ทำประตูกั้นน้ำเค็ม ไม่ให้รุกเข้าแหล่งน้ำธรรมชาติ ขุดตรงคลองกะนี่ละ 43 กม. ส่วนท่าเรือน้ำลึก ผมไม่เชื่อว่าต้อง ลึก 35 เมตร ในส่วนก้นคลอง ลึกได้ 50-100 เมตร (เพื่อให้ระดับน้ำลึกกว่าคลองธรรมชาติของทั้ง 2 ฝั่ง ช่วงกลางคลองกว้าง 200 เมตรระยะทาง 2 กม.เป็นอย่างน้อย เราจะมีความมั่นคงทางเศรษฐกิจ และภูมิรัฐศาสตร์การเมืองการทหาร ให้จีนญี่ปุ่น สิงคโปร์ มาเลย์ ซาอุดิอารเบียมาร่วมทุน ควรตัดเมกาออก(พวกบ้าสงคราม) จีนทำรถไฟความเร็วสูงพร้อมรถไฟรางคู่ และท่าเรือที่มีหุ่นยนต์ยกตู้คอนเทรนเนอร์(ไม่ใช้คนยก)สร้างโรงกลั่นน้ำมันโดยซาอุ หรือไทยสิงคโปร์ ได้หมดทำสนธิสัญญาร่วมมือทางทหารห้ามใครรุกล้ำอธิไตยในภูมิภาค ไม่ว่าจะ เมกา อังกฤษ หรือจีน
สำหรับผม
คุ้มครับ
--
1.เรื่อง ความมั่นคง ก่อนเลย
ไทยจะเป็นชาติพันธมิตรที่แข็งแกร่งที่สุด
เพราะจะถือจุดยุทธศาสตร์ทางทะเล
แต่จะเป็นความร่วมมือ กรณีที่เป็นประชาธิปไตย เท่านั้น
กรณีเป็นรัฐเผด็จการไม่สามารถเป็นไปได้
เพราะบทบาททางทัพเรือ กับ ทัพอากาศ จะเพิ่มมากขึ้นทันที
ฉะนั้น ถ้าเป็นความมั่นคงของประเทศ
มีแต่จะเพิ่มขึ้น
แต่ความมั่นคงทางการเมืองของรัฐทหารลดลง
--
2.ความคุ้มค่า คือ เวลา
การบอกอ้อมวันนึงคุ้มกว่า
ผมว่าตระหนักเรื่องเวลาน้อยเกินไปครับ
มีหลายธุรกิจที่พร้อมลงทุนเรื่องเวลา
เพราะว่าคนที่จ่ายก็คือลูกค้าเค้าอยู่ดี
ใครอยากอ้อมก็อ้อมไปครับ
แต่ผมเชื่อว่าออกโปรโมชั่นใหม่ๆ
ใช้เงื่อนไขธุรกิจแทนเงิน
ยังไงก็คุ้มครับ
--
ส่วนที่ 3 แหล่งเงินในการขุด
อันนี้ปล่อยรัฐเผด็จการไม่ได้เด็ดขาด
เพราะว่าต้องมีการใช้ความร่วมมือครับ
ห้ามลงทุนคนเดียว
ต้องใช้ลักษณะความร่วมมือ
ต้องให้คนอื่นมีบุญคุณ (ประโยชน์)
กับเราบ้าง
ซึ่งเรื่องพวกนี้ คนที่ทำ
บุญคุณ (แบบห้ามก่อน มาปล่อยแล้ว
อ้างบุญคุณ) ทำไม่ได้และไม่เข้าใจแน่ๆ
--
โดยรวม ก็ต้องใช้คนที่มีความสามารถ ในการบริหารจัดการ
ในการเจรจาด้านธุรกิจ ทำเท่านั้น
พวกที่ไม่มีความสามารถมีแต่จะทำประเทศเจ๊ง
555
นี้แหละคือคลิปคุณภาพ
ไม่มีอคติ หลักฐานแน่น มีตัวเลขมายืนยัน มีผู้เชี่ยวชาญ
รอมานานแล้ว ขอบคุณมากครับ
@@phantanaphrimprao200 เม้นท์ไม่รู้เรื่องมาอีกแล้ว
เขาอุตสาห์เอาผู้เชี่ยวชาญมา เอาหลักฐานมา ยังไม่คิดจะดูอีก
ถ้ามีหลักฐานที่เน้นกว่า ตัวเลขที่ดีกว่าก็โพสมา
และอย่าไปเอาที่ สว มโน และองค์การนั้นมานะ นั้นตัวมั่วเลยหาสาระไม่ได้
เพิ่มมูลค่าเศรษฐกิจ 5 ล้านล้าน ฝันเฟื้อง หาแหล่งที่มาไม่ได้ด้วยซ้ำว่ามาจากไหน
@@phantanaphrimprao200 บอกให้เอาตัวเลขมา เอาเป็นเอกสาร
เป็นงานวิจัย ที่น่าเชื่อถือ ที่มาตัวเลข ไล่มาว่ามันดีแค่ไหน มาจากไหน คิดยังไง
ไม่ใช่แค่สไลต์ powerpoint นั้นใครทำก็ได้
@@phantanaphrimprao200 เดี๋ยวว่าไม่ดูคลิปหลักฐาน เอาละเราเปิดใจเลย ดูละ
เอาคลิปสภาเลย
1. ที่มาก็ไม่น่าเชื่อถือ ไม่มีอ้างอิงสักนิด แต่ละอย่างที่เคลม
จ่ายค่า logistic สิงโปร์ 5 แสนล้านมาจากไหน
เรือเขาวิ่ง ไปปลายทางของเขา
ผ่านสิงค์โปรก็ไม่ได้ต้องจ่ายเงินอะไร
ค่าlogistic เรือมันแพงที่ค่าระวาง ค่าเสื่อม และน้ำมัน
ถ้ามาจริงบริษัทไหนที่จ่ายค่าเรือขนาดนั้น อ่านงบ ptt มายังจ่ายไม่ถึงเลย
นี้เอามูลค่า logistic ในไทยมามั่วรวมเฉยเลย
แค่นี้ก็บ่งบอกคุณภาพคนหาข้อมูลแล้วว่ามั่วขนาดไหน
นี้ยังมีอีกหลายเรื่องที่ฟังๆแล้วไม่ make sense แต่ขี้เกียจพิมพ์เสียเวลาทำงาน
พิมพ์ถึงขนาดนี้แล้วจะรับฟังไม่รับฟังก็ตามสบาย แต่บอกไว้ก่อนนะว่า หัดวิเคราะห์ข้อมูลบ้าง
ถ้าเอานิสัยนี้ไปใช้ในชีวิตจริง มันเหมือนเด็กอมมือ ที่ใช้เหตุผลไม่ได้ก็ตะเบ็งเสียงแข่ง คนในสังคมเขาสมเพส
@@phantanaphrimprao200 ขยะจัง
@@phantanaphrimprao200 ขยะเปียก
ช่วยแก้ไขให้ครับ 7:47 - 9:00 ช่วงเวลาประวัติศาสตร์คลาดเคลื่อนครับ สงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดหลังจากการเปลี่ยนแปลงการปกครอง 2475
ตอนเราแพ้สงครามโลก เราอยู่ในช่วงรัฐบาล จอมพล ป. ตอนประมาณปี พ.ศ. 2488
ส่วนสนธิสัญญาที่อังกฤษ บอกว่าห้ามขุดคลอง จนกว่าอังกฤษจะอนุญาติ เกิดขึ้นในปี 2489 ครับ
ขอบคุณมากครับ
อังกฤษไม่ได้ยกเลิกสนธิสัญญา แต่ สัณญา มันหมดอายุเอง
1.คลองปานามา เขาก็ยกเรือข้ามภูเขาไม่ใช่หรอครับ
2.ถ้าขุดไปได้อะไร ไปดู ค่า GDP สิงคโปรนะครับ นั่นแหละคือคำตอบของคำว่าได้อะไร
ถ้าการลงทุนมันมากจริง ถึงเราไม่คุ้มแต่มันคุ้มระยะยาวสำหรับลูกหลานเรา
พระนารายขุดไม่ได้เพราะไม่มีเทคโนโลยี แต่เราอยู่ในยุคเทคโนโลยีสมัยใหม่มันทำได้ยุแล้ว ยุที่vision ของคนจะทำมากกว่าครับ
ฝรั่งขุดเหมืองลึกๆเขาไม่มีเทคโนโลยี เขาก็คิดค้นขึ้นมา เทคโนโลยีมันพัฒนาได้เพราะมีอุปสรรค์นี่แหละ แต่ไทยเลือกที่จะไม่ทำอะไร ผมเชื่อว่าถ้าแผ่นดินแบบนี้อย่ต่างประเทศ ปัจจุบันมันถูกขุดไปนานแล้ว
มันไม่เหมือนคลองปานามา , คลองซูเอส ครับ ....คลองไทย ขุดก็อาจได้กำไร แต่ปัญหาที่จะตามมาคือสิ่งแวดล้อม ....ที่ไม่ได้ขุด เพราะจะกระทบต่อคนหลักล้านคน แล้วคนล้านคนเหล่านี้มีอะไรมาเป็นประกัน , ขุดแค่เป็นทางผ่าน ยังไม่มีอุตสาหกรรมมารองรับ
...ดูคลิปให้จบ แล้วทำความเข้าใจครับ
พี่หลามเคลียชัดครับก่อนหน้านี้คืดแค่ว่าความมั่นคง กลัวแบ่งแยกดินแดน ความั่นคงมีหลายมิติ ฟังคลิปจบแล้วถึงบางอ้อ ตอนนั้นยุคล่าอานิคม
อยากให้พวกด้อยปํญญาแต่อวดรู้มาฟังนะ..ล่าสุดสุดไม่กี่วันเองประมาณว่าสวยไม่พอ...ทิพย์อีก
ขอบคุณมากครับสำหรับคอนเท้นท์ดีๆ แบบนี้วิเคราะห์ได้ชัดเจนข้อมูลครบถ้วนครอบคลุมทุกมิติ อยากให้ผลิตคอนเท้นท์ดีแบบนี้อีกครับ ^^🙏🙏
น่าจะเปิดโอกาสให้ฝ่ายที่สนับสนุนการขุดมาพูดบ้าง เล่นเอาฝ่ายไม่สนับสนุนการขุดมาพูดฝ่ายเดียว ทำให้เกิดข้อสงสัยอยู่เหมือนกันนะครับ ต้องมีภาค 2 แล้วครับ 😂🤣😅
จากที่ดูแล้วมันก็สมเหตุสมผลนะครับเพราะมันไม่คุ้มจริงๆ เพราะขุดมาแล้วมันเก็บค่าผ่านทางได้น้อย แถมประหยัดเวลาจริงๆได้แค่ประมาณ12ชม. เป็นผมผมก็เอาค่าผ่านทางไปเติมน้ำมันแล้ววิ่งอ้อมเหมือนเดิมดีกว่า เทียบกับคลองอื่นๆที่มีอันนั้นเค้าประหยัดเวลาได้เป็น10วันอย่างน้อย แต่ของเราแค่12ชม. ดูแล้วไม่มีใครมาเสียตังผ่านหรอกครับ นี่ยังไม่ต้องพูดถึงเงินลงทุนกับผลกระทบอื่นๆอีกนะครับ
@@kittikornketwong9774 ใครส่งสินค้าเร็วกว่าก็ได้เปรียบกว่าตู่แข่ง สมัยนี้ด้วยใครเร็วกว่าได้เปรียบเอาค่าน้ำมันมาเสียค่าผ่านคลองดีกว่า
กำไรที่ได้คือเวลาในการขนส่งน้อยลงได้เปรียบคู่แข่ง
มีแต่ข้อมูลด้านลบอย่างเดียว มันน่าเชื่อถือไหม
คนไทยควรดูเอาไว้ว่าซื้ออาวุธมารบกับใครเป็นยังไงเตรียมพร้อมดีกว่าหรือไม่ซื้อไม่สร้างอะไรใหม่ๆมาแทน
ruclips.net/video/SoELXyr0KRY/видео.html
ผลของการไม่มีอาวุธทันสมัย
ruclips.net/video/d3B7g1-wD2A/видео.html
@@ftcfg4052 สนับสนุนให้ซื้อและต่อยอดได้ด้วยคือให้know how to do...
ไม่ใช่ตะบันซื้อเพราะค่าหัวคิวอย่างเดียว
คลิปนี้ วิเคราะห์ดี ละเอียด เข้าใจง่าย ฟังสนุก *
* จะแย้งหรือเห็นด้วย โปรดใช้เหตุผลวิเคราะห์ให้ตรงประเด็น มากกว่าความรู้สึก ไม่อ้างลอยคนละเรื่อง
* ข้อสรุปของคลิปนี้คือ ขุดไปก็ไม่มีลูกค้า
* รูปแบบภูมิประเทศที่ต่างจากคลองข้ามทวีปทั้ง2 ทำให้ต้นทุนสูง ทำให้ค่าผ่านแพง ทั้งที่อ้อมน้อย จึงไม่คุ้ม
* นี่ไม่นับ อุตสากรรมท่องเที่ยวเชิงระบบนิเวศ ที่จะเสีย เมื่อยุคเศรษฐกิจรุ่งเรือง GDP ของไทย มาจากการท่องเที่ยวก็สำคัญ
ขัดเจนครับพี่หลาม พวกคิดว่ากลัวแยกประเทศอะโดนเป่าหูทั้งนั้น
โครตไร้สาระเลยพวกมันทำ เหมือนกับ ว่า ภาคใต้ตอนล่างไม่มีฐานทัพทางการทหาร ไม่งั้นประเทศที่เป็นหมู่เกาะคงโดนแบ่งประเทศไปแล้ว ตรรรกะ ของประชากรแก่ๆรอวันตายคับเรื่องนี้
@@sangza172 เห็นด้วย
ถูกต้องที่สุด
อนาคตเราประเทศไทยก็สามารถ ต่อเรือใหญ่ และเป็นเจ้าของเรือเองได้ เราไม่ควรกินน้ำใต้ศอกสิงคโปร์อีกต่อไป
โคตะระ โครตๆๆๆๆๆๆๆ เห็นด้วยมากๆ
สมัย ร5 หากขุด ปั๊บ England England 🏴 รอ เสียบ เอาผลประโยชน์ แถมมีโอกาสเสียดินแดน สูงมาก
ถ้าขุดสมัย ร.5 ประเทศสิงคโปร์(สถานีการค้าของอังกฤษ)ก็จะมาตั้งอยู่แถวๆจังหวัดประจวบฯ - ชุมพร
ดูระยะเวลาดีๆ ใครต่อใครช่วงไหน
เป็นคลิปที่ดีมากๆ ที่ไม่ค่อยมีใครได้อธิบายให้ชัดเจนแบบนี้ (หรืออาจจะมีแต่เราไม่รู้)ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ ที่มาเล่าสู่กันฟัง ครับ
สรุป มันเป็นแค่ความคิดเห็นอีกด้านนึงทีคนส่วนใหญ่ไม่เคยรับรู้ หรือว่าเป็นข้อสรุปของเรื่องนี้กันแน่
และถ้าการขุดคลองมันไม่คุ้ม การนำข้อมูลมาเปิดเผยกับสาธารณะเพื่อจะได้ยุติและยกเลิกความคิดนี้มันเป็นสิ่งที่ควรทำไม่ใช่เหรอครับ
ผ่านมานับร้อยปี สังคมก็ยังตั้งคำถามกับเรื่องนี้มาตลอดไม่เคยเงียบหาย
ลองนำเสนอข้อมูลสองด้านดูสิครับ อีกด้านนึงที่เขาบอกว่าคุ้มยิ่งกว่าคุ้ม มันคุ้มยังไง ไม่ใช่ด่วนสรุปแบบนี้ และเท่าที่ฟังมา ข้อมูลหลายๆข้อก็ไม่ตรงกับความจริง
ถ้าคิดจะเก็บค่าผ่านทางเป็นรายได้หลัก แค่คุยกันก็เจ๊งแล้วครับ
ภูมิประเทศของเราก็ไม่เหมือนกัน อย่าเอาไปเปรียบเทียบกับป่าและทะเลทรายให้เสียชื่อมหาลัยที่เรียนมาเลยครับ
เรือที่จะเข้าอ่าวไทย หรือแม้แต่เรือของไทยที่จะขนส่งสินค้าไปยุโรป ไทยเราได้ประโยชน์มากมาย
ถ้าจะเชื่อข้อมูลด้านเดียว ไม่เปิดใจ ก็ไม่เป็นไร ไม่ว่ากัน
ถ้าจีนอังกฤษเมกาไม่มาลงทุนเค้าก็ไม่มีเรือมา ถ้าให้ลงทุนมันก็จะมาตีกันในบ้านเรา คุ้มมั้ย
ขอบคุณพี่หลามและคุณนฤพันธ์มากๆครับ EP.นี้ ทำให้ผมกระจ่างเรื่่องคอคอดกะ และ คลองไทย ภายใน 36 นาที ขอบคุณครับ
ดูแรกๆก็อยากให้ขุดนะ พอดูจบคืออย่าทำเลย
ผมดูคลิปนี้จบ แล้วก็นึกถึงปัจจัยที่จะทำให้คุ้มได้ประมาณ 1.เรือต้องวิ่งไม่เร็วกว่านี้ในอนาคต 2.ไม่มีขนส่งทางอื่นที่ถูกและเร็วกว่านี้ในอนาคต
3.ต้องมีคนอยากใช้มากๆ
4.เกิดสงครามอะไรสักอย่าง
5.เกิดแผ่นดินไหวในอนาคตทำให้ช่องแคบสิงคโปร์ถูกปิด
6.มีเทคโนโลยีขุดที่ถูกมากๆๆ
ขอเสริมข้อสองคับบ, กฎเดินเรือห้ามใช้นำ้มันเตาในพื้นที่เกือบทุกทางการค้าแล้ว เรือจะเป็นดีเซล เบากว่า รอบจัดกว่า ส่วนราคา เที่ยบต่อระยะเวลาที่เรือวิ่งในทะเลเปิด และต้องมาย่องๆ ผ่านคลอง
ข้อสี่นี่แน่เลย ฐานทัพเรือต่างชาติมาแน่ ปี2021กัมพูชา สัมปะทานเกาะกงให้จีนตั้งฐานทัพเรือขนาดใหญ่ไปแล้ว จ่อหน้าบ้านเรา กทม. แค่ ไม่ถึง 8 ชั่วโมง (น่าจะรวมถึงสงขลาด้วย)
อีกเรื่อง ปัญหาสิ่งแวดล้อม เรือมีนำ้เสียแน่นอน, เรือกินนำ้ลึก ทะเลไม่ลึกเกิน 30เมตร ใบจักร ปั่นโคลนเละคับบ งานดูแลความลึกมีปัญหากับสัตว์นำ้ และระบบนิเวศชายฝั่ง เพราะอ่าวไทยลึกแค่ ~70เมตร
เหตุผลแต่ละข้อ อ่านแล้วก็งง ว่าดูคลิปจบทำไมได้แบบนี้ เช่น ช่องแคบมะละกาไม่ใช่สิงคโปร์ เป็นช่องทางส่กลและธรรมชาติ ใครจะไปปิด สรุปง่ายๆ ความเสี่ยงมากกว่าความคุ้ม การขุดจะสร้างปัญหาอีกมากมายที่คนไม่พูดถึง พูดถึงแต่ความรวย เพราะรู้คนไทยโลภ ทั้งที่ความจริง ความรวยอาจถึงแค่คนบางกลุ่ม
พี่หลามต้องไปดูความเห็นของ ร.5 ที่ไม่ทรงขุดคอคอดกระนี้แล้วจะทราบใจความเองครับ
ขนาดคนที่มาสำรวจชุดแรกที่ถวายรายงานไปก็เป็นคนที่ขุดคลองสุเอชซะด้วยซ้ำ ฝรั่งเศษนิอยากจะขุดใจจะขาด แถมอังกฤษก็จะเอากับเค้าด้วย
เรื่อง land bridge ผมว่าเค้าคงไม่ตีเรือลำเปล่ามาหรอกมั้งครับพี่ เค้าก็คงเอาของมาส่งที่ท่าเรือ แล้วรับของกลับไปมากกว่า แต่ถึงจะอย่างนั้นก็อาจจะต้องเสียเวลายกของ ขนถ่ายสินค้าอยู่ดี แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้นะครับ ผมอยากเห็นข้อมูลก่อนตัดสินใจว่าเชื่อหรือไม่เชื่อมากกว่าครับ
คลิปนี่แน่นสุดล่ะ จากข้อมูลที่ผมเคยได้รู้ว่า. ว่าแต่ อังกฤษเขามองเห็นของดีเราตั้งแต่สมัยพระนารายนู้น. 😂😂
555 ไม่ใช่มองเห็นของดี แต่จะหาทางล่าอาณานิคมเพิ่ม
เรื่องความมั่นคง ทางทหารรู้ภัยต่างชาติมานานแล้ว ทหารไม่กลัวข้าศึก แต่กลัวนักการเมืองที่รับเงินมาวิ่งเต้นให้ขุด
เรื่องเศรษฐกิจ แม้แต่บริษัทเดินเรือทะเลของไทยยังไม่เอาเลย...
คนที่ทำงานด้านโลจิสติกส์เขามองออก ...มันไม่คุ้มค่า
ตัดตรงผลประโยชน์คือเขมรครับ เพราะตัดแล้วท่าเรือขอบเขมรจะไกล้กว่าแหลมฉบัง
อีกอย่างเราเทียบคลอบซุเอสไม่ได้เพราะสุเอสนั้นห่างอ้อมทวีป
แต่ว่าแหลมมาลายู นั้นแค่ 400 กิโลเอง
ใช่ครับ ...ขุดเมื่อไหร่ กัมพูชาสร้างท่า้รือรอแน่นอนครับ พม่าก็สร้างท่าเรือ ท่าเทียบเรือลงสินค้า.....ไทยลงทุนสูง ไม่คุ้มทุน แต่พม่ากับกัมพูชาลงทุนน้อย แต่กำไรมหาศาล.....ท่าเรือแหลมฉบัง อาจเป็นท่าเรือมุมอับไปเลยครับ
@@อันวาอันวา-ป9ส แล้วเขมรก็จะมาใช้คลองไทย
@@teerayut2759 เขมรคงไม่มาหรอกครับ จีนมาแน่ ตอนนี้ท่าเรือทางทหารที่จีนสร้างที่เขมรใกล้เสร็จแล้วครับ .....และคลองไทย อาจเป็นที่ที่ทำให้ชาติอื่นเข้ามาแทรกแทรง
ผมว่าระยะยาวยังไงก็คุ้มครับ/ทางผ่านเรือสินค้า เรือท่องเที่ยว เรือประมง การทะหาร ฯลฯ /เรือใหญ่ที่เอามาเทียบกับคลองไทยมันผ่านสิงคโปร์ไม่ได้ต้องอ้อมลงไปทางอินโดนีเซียเรือขนาดกลางลดเวลาประมาณ1-2วันแต่เรือใหญ่ลดลงได้3-4วัน / อีกอย่างค่าผ่านทางค่าน้ำดื่มอาหารการกินและการบริการต่างๆเช่นเช่าวางตู้คอนเทนเนอร์มันจะถูกว่าสิงคโปร์หลายเท่าเรือส่วนใหญ่ต้องปรับหัวเรือมาทางนี้อยุ่แล้ว/และที่สำคัญมีผลกับอุตสาหกรรมต่างๆในประเทศคือต้นทุนการส่งออกและนำเข้าจากฝั่งทะเลอันดามันค่าขนส่งถูกลงและขนส่งได้เร็วขึ้น/จะเกิดอุตสาหกรรมไหม่ๆขึ้นบริเวณคลองไทยฯลฯ
คุ้มมาก
มีของดีอยู่กับตัว จะเอาของดีนั้นออกไปทำไม ....
ผมสนับสนุนให้ขุดคลอง และสร้างท่าเรือน้ำลึก มีสองจุดคือชลบุรีซึ่งอาจจะขยายท่าเรือแหลมฉบังเอา และอีกจุดหนึ่งคือปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน โดยมีระบบรางเชื่อมต่อไปจีน ลาวและเวียดนาม สามารถเลือกได้ว่าจะเอาตู้สินค้ามาขึ้น ที่แหลมฉบังหรือขึ้นที่ปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน ทำให้สะดวกต่อการส่งสินค้าไปยุโรป และผู้ประกอบการอุตสาหกรรมในบ้านเราที่ต้องส่งสินค้าไปขายยุโรปอเมริกา ตะวันออกกลางและอินเดีย ก็จะได้ประโยชน์จากตรงนี้มาก อาจจะเชิญชวนจีนลาวเวียดนามเกาหลีไต้หวันญี่ปุ่น เข้ามาทำสัญญาร่วมลงทุนและแบ่งผลประโยชน์กัน ไทยก็จะกลายเป็นฮับสินค้า ของเอเชียตะวันออกทันที
กลัว ไทยกลัวมากๆกับความเจริญ ผู้คนมีงานทำ มีการท่องเที่ยว มีวัฒธรรมเกิดใหม่ ชอบอยู่จนๆชอบกู้เงินเขามาสร้างบ้านสร้างเมือง เป็นหนี้เขาบายดี
เคลียร์ครับ ชัดเจน ยุคนี้ต้องเปลี่ยนเป็น Hub & Landbridge
ดูจบแล้ว เปิดมุมมองใหม่ๆ มากครับ
ผมก็ฟังจากหลายๆ มุม มอง
ruclips.net/video/hrg7O9xsIVQ/видео.html
คลองสิงกโปร์
ใหม่ตรงไหน..
ไม่ใหม่ครับเรื่องที่สำคัญที่ไอ้แว่นนั้นไม่ได้พูดคือคนที่ทำท่าเรืองอย่างสิงคโปร์นั้นสามารถกําหนดราคาสินค้าได้ซึ่งนั่นเป็นผลประโยชน์มหาศาลแต่ในคลิปผมดูแล้วไม่เห็นมีข้อมูลอันนี้เลยสิงคโปร์ไม่ได้รวยมาจากการเก็บค่าเรืองแต่เป็นค่าสินค้าที่เขาสามารถกำหนดราคาได้ครับ
Epนี้ดีมากครับ เพราะมันเป็นเรื่องละเอียดอ่อนที่พูดกันมายาวนาน ผมพึ่งรู้เรื่อง ฐานทัพเรือจาก epนี้นี่แหละ ขอบพระคุณครับ🙏🏻🙏🏻🙏🏻
ต่อให้ประหยัดเวลาไป1วันก็มีผลกับสินค้าทางการเกษตร ผมว่าจุดดีกว่า
เห็นด้วยครับ
+1ๆ
ใช่ครับ!
สมัยก่อนโทนี่สร้างสนามบินสุวรรณภูมิ ก็มีคนพูดแบบนี้ คือไม่คุ้ม ร้างแน่ สิงค์โปร์เป็นฮับไม่มีใครมาใช้สนามบินสุวรรณภูมิ ตอนนี้เป็นไงครับ อย่าฟังพวกที่เชื่อความล้มเหลว แล้วมาบอกว่าเราจะล้มเหลว ฟังคนอื่นมากไม่ได้ครับ เขาพูดเราได้ยิน แต่ลึกๆที่เขาคิด เราไม่มีวันรู้
สนามบินหนองงูเห่า ยื้อมาหลายรัฐบาล มีเบื้องลึกเบื้องหลังคล้ายๆกับการขุดคลองนี่แหละ แต่มาทำเสร็จในสมัยรัฐบาลทักษิณ
1.เรื่องความมั่นคงที่อ้างว่า
จะมีฐานทัพเรือของต่างชาติมาตั้ง
ผมเห็นว่าไม่เกี่ยวครับ
แล้วทำไมเราต้องให้เขา ตั้งฐานทัพในไทยครับ
อเมริกาเคยมาตั้ง วันนี้ก็ไม่มีแล้ว
2. เรื่องที่บอกว่า เรือไม่ผ่านเรา
จะกลับไปผ่านช่องมะละกาเอง
ข้อเท็จจริงคือ
2.1 ปริมาณเรือที่ผ่านช่องมะละกาหนาแน่นมาก
จะแล่นเร็วอย่างไร ก็ทำไม่ได้ เพราะเรือเยอะ
ที่บอกว่า จาก 7 วัน เป็นสองวันนั้นไม่จริง
2.2 ปริมาณการับเรือของท่าเรือของสิงค์โปร หนาแน่นตามไปด้วย
ต้องมีคิวรอนาน เกิน 24 ชั่วโมงหลายครั้งเกิน 48 ชั่วโมง
2.3 ที่สำคัญกว่านั้นและแก้ไขไม่ได้คือ
ร่องน้ำธรรมชาติ ตลอดแนวมะละกา
มีความลึกประมาณ 25 เมตร
ขณะที่ เรือใหญ่ หลายลำ กินน้ำลึกพอๆกัน หรือมากถึง 30 เมตร
ทำให้แล่นผ่านช่องมะละกาไม่ได้
ต้องแล่นลงใต้ไปอีก เสียเวลามากขึ้น
3. เรื่องประเด็นค่าผ่านทาง และการล่าช้าทางศุลกากร
เดี๋ยวนี้ สามารถจ่ายทาง online ได้
รวมถึง การดำเนินการด่านศุลกากร ก็สามารถทำ online ได้
โดยไม่ต้องขึ้นเรือ เขามีเทคโนโลยีอยู่
แค่ scam เลขตู้และ QR code ของตู้ที่อยู่ใน list
รวมถึง ระบบ link ทั้งต้นทางปลายทาง
เมื่อข้อมูลตรงกัน ก็ไม่ต้องเปิดตู้
ทั้งนี้ อาจสู่มตรวจดูได้ นานๆ ครั้ง
รวมถึง สามารถแจ้งว่าจะขอขึ้นเรือ ได้
ตั้งแต่ 120 ไมล์ก่อนถึงฝั่ง
เรื่องเหล่านี้ไม่ใช่ปัญหา
ที่หยิบยกขึ้นมา คนไม่มีความรู้อาจเห็นว่ายาก
แต่คนที่รู้ จะเห็นว่าทำได้ ดังนั้น ไม่ใชอุปสรรค์ครับ
จากที่อ่านคอมเมนต์หลายๆคน ทำไห้รู้เลยว่า คนไทยชอบที่จะเมนต์ก่อนดูจบเยอะจริงๆ
อ่านพาดหัว ก็เม้นท์แล้ว..
พวกสารเลวมันรับเงินต่างประเทศมาคัดค้านการขุดคลองไทย ขอให้มันตายไม่ดี
รู้เรื่อง.......
มั่ว,ชอบตัดสินคนอื่น
@@พจน์บัวนาค ได้ดูจบไหมเนี้ย
เนื้อหาดีมาครับพี่หลาม ข้อมูลและเหตุผล แต่เสียดายหลายคนก็ไม่ได้ชมคลิปให้จบ ยังพูดกันแบบเดิมๆเชียร์ให้ขุด
ถ้ากลัวเรื่องความมั่นคงมีฐานทัพจากประเทศมหาอำนาจมาตั้งป่านนี้สิงคโปร์มาเลเซียไม่เต็มไปด้วยฐานทัพแล้วเรื่องที่น่าจะสำคัญกว่าน่าจะเป็นเรื่องความคุ้มทุนมากกว่าปัจจุบันทุนข้ามชาติมีความพร้อมมากถ้ามีความคุ้มทุนแต่ผลศึกษายังไม่ชัดเจนเรื่องคุ้มทุนดังนั้นคงไม่มีใครกล้าทำเพราะใช้เงินเปผ้นล้านล้านบาทไม่ใช่น้อยๆ
ผมไม่เห็นเมืองรอบๆเส้นบูรภาวิถี หรือมอเตอร์เวย์ตัดผ่าน จะเจริญ
ที่เจริญคือต้นทาง และปลายทาง
แล้วคนขึ้นทางด่วนหรือจะลงไปขับอ้อมครับ
😁😁😁
555 คุณล่ะก็พิมซะตลกเลย
โปรดช่วยคิดใหม่ด้วยนะครับ
ผมชอบเนื้อหาชุดนี้มากครับ ด้วยความคิดแว๊บแรกน้าดูเหมาะมากกับเนื้อหา(ความรู้)เสริม(ที่ไม่ it) เพราะน้าดูไม่ชี้นำ เป็นการบอกเล่าเหตุผล โดยนำสมมุติฐานมาผนวกแบบแบ่งรับแบ่งสู้ได้ดี จนทำให้เกิดความกระจ่างมากกว่า ไม่ใช่ชักนำ เหมาะกับคาเรคเตอร์น้าคับ
..ผมจะติดตามทุกเรื่องราวทั้งด้าน it (ผมรุ้สึกว่าช่องอื่นโม้ แต่ช่องนี้ให้คิดเอาเอง55) และความรู้ความเข้าใจทุกสิ่งที่น้านำเสนอคับ ...ขอบคุณคับ
คิดในอีกแง่มุมหนึ่ง จริงๆ ถ้าจัดคิวเรือขนส่งให้ดี แลนด์บริดท์ ก็สามารถทำได้ และลดค่าใช้จ่าย แล้วก็ควรคิดว่า เรือขนส่ง มันคงไม่มีแต่เพียงประเทศจีน อย่างเดียวน่ะครับ ดูสองฝั่งทะเล มีทั้งอินเดีย ตะวันออกลาง อีกฝั่งก็ เวียดนาม เกาหลี ญี่ปุ่น จัดคิวดีๆ ก็ไม่ต้องตีเรือเปล่า แล้วอนาคตมีรถไฟ วิ่งจากจีนถึงสิงค์โปร์ จีนใช้รถไฟขนส่ง มาลงที่ท่าเรือจะไปฝั่งอินเดียว ตะวันออกกลาง ก็ง่ายล่ะ ค่าใช้จ่ายยังไงมันก็มี จะคุ้มค่า ไม่หรือคุ้ม ก็ต้องวิเคราะห์กันไป แต่ถ้าไม่คิดจะทำอะไร แล้วเมื่อไหร่ จะพัฒนา ถึงจะไม่ขุดคลอง ไม่ทำแลนด์บริดท์ มันก็ควรต้องคิดที่จะทำอะไรขึ้นมาบ้าง
เยี่ยมครับ ผมก็ได้ยินข้อมูลมาตามนี้ แต่พี่หลามทำให้เห็นภาพชัดเจนมาก
การที่เราจะขุดยังทำได้นะ แต่เราต้องทำให้พิ้นที่แถวนั้นมีความจำเป็นที่เขาต้องมา เช่น เราต้องมีนิคมอุตสาหกรรมขนาดยักษ์บางอย่างที่ส่งสินค้าขายทั่วโลกอยู่ใกล้ๆด้วย มันก็จะมีเรือขนส่งวิ่งมาใช้บริการเราเอง
การที่จะดึงดูดให้เรือต้องมาใช้บริการมันมีอีกเยอะครับ ประเด็นอยู่ที่ว่าเราต้องสร้างสิ่งพวกนั้นก่อน ขืนขุดคลองขึ้นมาดื้อๆ อยู่ดีๆใครจะมาใช้
ผมสนับสนุนให้ขุด
@@yongyutdolku3503 ขุดแล้วจะได้อะไรบ้างครับ....คุณอยู่ จ.อะไรครับ
ให้5ดาว⭐⭐⭐⭐⭐
สำหรับคลิปนี้ สุดยอดจริงๆ ครับพี่
ขอบคุณมาก ๆ ครับ คุณหลาม
เพราะนี่คือความรู้ คือเรื่องสำคัญของไทย ที่ไม่เคยมีใครกล้ารีวิวอย่างจริงจัง
มหานครคลองไทย
ถ้าปรมาจารย์โบบิทำคนเดียว ต้องใช้เวลา 1 ล้านปี
แต่ถ้าใช้คน 1 ล้านคน จะใช้เวลาแค่ 10 ปี ครับ
ไลฟ์สด : ซากผ่าขวาน ตอนที่ 67 " คนไทยได้อะไรจากมหานครคลองไทย " 28th.1.2021
ความมันส์ฉบับเต็ม คลิก : ruclips.net/video/Vxd9rBQ9_EU/видео.html
ไลฟ์สด : ซากผ่าขวาน ตอนที่ 68 " ทำมาหารวยกับคลองไทย ภาค 1 " 29th.1.2021
ความมันส์ฉบับเต็ม คลิก : ruclips.net/video/vMSdjl0NXBE/видео.html
ไลฟ์สด : ซากผ่าขวาน ตอนที่ 69 " ทำมาหารวยกับคลองไทย ภาค 2 " 30th.1.2021
ความมันส์ฉบับเต็ม คลิก : ruclips.net/video/NzKsR8Q4aTU/видео.html
ปรมาจารย์โบบิ :
ที่ปรึกษาประธานกรรมาธิการ พิจารณาศึกษาการขุดคลองไทย ในคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาศึกษาการขุดคลองไทย และการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ สภาผู้แทนราษฎร
โทร / ไลน์ : 081-538-4200
masterbobie@gmail.com
facebook : คลองไทยรวย
จริงอย่างว่า ต่อให้ขุดมา ต้นทางแม้งคือแหล่งท่องเที่ยวพอดี เกาะต่างๆ มีใครอยากจะไปเที่ยวนอนริมชายสวยๆดูวิวเรือขนสินค้าวิ่งต่อๆกันเต็มไปหมด
แล้วสิงขโปมีฐานทัพเรือ ของชาติไดบ้างคับ
เขาไม่ได้มีคลอง เขามีแค่ท่าเรือ
จบเคลียทุกข้อสงสัย คือ เราขุดช้า เพราะอำนาจของต่างชาติในเวลานั้น เเต่จะมาขุดตอนนี้ก็ไม่คุ้มค่าเเล้ว เพราะเทคโนโลยีมันมาไกลเเล้ว
จะขุดตั้งแต่สมัยพระนารายณ์โน่นแล้ว จนมาถึงสมัยนี้ทั้งนักวิชาการและนักวิชาเกินยังเถียงกันไม่จบ พอคนจะลืมๆวันดีคืนดีก็โผล่มาเปิดประเด็นใหม่แล้วก็เงียบ..แล้วก็ผลุบๆโผล่ๆมาเป็นระยะๆ..เฮ้อ..
@@เอกชัยชุ่มชื่น-ช8ซ เทคโนยีตอนนั้นมันขุดไม่ได้ เเค่ตัดภูเขานี้ก็ยากละ
@@tawatchaitojabton8607 อนาคตมันอาจจะเป็นจุดยุทธศาสตร์ของความขัดแย้งบนแผนที่โลกใหม่ จีนต้องเข้ามาเกี่ยวเมกาก็ต้องมาร่วม มันจะยุ่งอีรุงตุงนัง เราต้องวางตัวให้อยู่ระหว่างความขัดแย้งของมหาอำนาจทั้ง2ประเทศให้ดีครับ
@@เอกชัยชุ่มชื่น-ช8ซ คงรอสงครามโลกครั้งที่3อ่ะ เพราะตอนนี้ถ้ามองภาพทางธุระกิจเเล้วคงไม่มีใครอยากขาดทุน
เราขุดช้าไป80ปี
อย่างอื่นเห็นด้วยนะครับ แต่ Land bridge ก็ไม่จำเป็นต้องตีเรือเปล่านะครับ รับมาส่งแล้วก็รับกลับ ไม่เเน่ใจทำไมต้องเจาะจงว่าตีเรือเปล่ามารับ การส่งออกนำเข้ามันมี 2way ไม่ใช่วิ่งมารับขาเดียว
อันนี้ดีผมเห็นด้วย... คุ้มค่าต้นทุนต่ำเทคโนโลยีช่วยได้
①Thailand can be the guardian of peace and security.
②The construction of the Kra Isthmus Canal is very important to ensure the safety of maritime shipping in international trade between East Asia and South Asia, Africa, Europe.
③"If we do not do it now, we will regret it in the future."
④We strongly hoped that the relevant countries in East Asia, South Asia, Africa and Europe will work together to construct the Kra Isthmus Canal.
【Thailand can be the guardian of peace and security.】
พี่หลามอธิบายรอบด้านมาก ผมคิดว่าขุดแล้วได้ไม่คุ้มเสีย จุดสำคัญคือความสงบ ยิ่งทำตัวเองเป็นจุดยุทธศาสตร์ ยิ่งเรียกแขก
เหตุผลหลักเลยตอนนี้ ฟังให้จบครับ ( จริงๆมี 15 ตอน อธิบายเหตุผลที่รัฐบาลไทยไม่คิดจะขุดคลองอย่างละเอียด ) คลองไทย ภัยจีน ตอนที่ ๑๔ QUAD กับ คลอง ruclips.net/video/hYUjhzGRzYI/видео.html
ขอสอบถามข้อมูลAddminเพิ่มเติมดังนี้
1) เรื่องความมั่นคง การตั้งฐานทัพของนาๆประเทศที่คลองปานามามีบ้างมั๊ย แล้วไทยก็ไม่ใช่จีบูตินะครับ
2)ปัจจุบันท่าเรือปีนังเป็นของมาเลย์ อีกทั้งสิงคโปร์ก็เป็นเอกราชจากอังกฤษมานานแล้วและก็เก็บเกี่ยวผลประโยขน์จากการเป็นท่าเรือมาตลอดจนร่ำรวยเจริญแบบในปัจจุบันคนเสียประโยชน์ต้องเป็นสิงคโปร์สิ แล้วอังกฤษจะมาเกี่ยวข้องอะไรอีกในปัจจุบันครับ
3)เทคโนโลยี่สมัยใหม่ในปัจจุบันสามารถขุดทำถนนใต้ทะเลกันได้แล้ว การขุดคลองความลึกแค่ 30-40 กม.ยังจะมีปัญหาอีกหรือครับ
4)เกาะแก่งต่างๆทั้ง 2 ฝั่งมหาสมุทรที่เป็นของไทยเมื่อการเดินทางง่ายขึ้นจะมีลูกค้าเรือสำราญ เรือท่องเที่ยวมามากขึ้นด้วยมั๊ยครับ
4) การสร้างตลาด ทำเลใหม่ๆ ที่ดีย่อมสร้างความเปลี่ยนแปลงต่อเศรษฐกิจ ความเป็นอยู่ของผู้คนในละแวกนั้น สมมุติว่าจะมีตลาดขนาดใหญ่มาสร้างใกล้หมู่บ้านคุณ พร้อมกับมีการสร้างถนนทางลัดไปตลาดแห่งนั้น คุณจะไม่ใช้มันหรือครับ แล้วราคาที่ดินของบ้านคุณมันจะยังราคาเดิมอยู่อีกหรือเปล่าครับ คนใต้ซึ่งอยู่บริเวณนั้นจะมีฐานะดีขึ้นมั๊ยครับ
6)สินค้าจากอุตสาหกรรมใน EEC ถ้าจะส่งออกไปยังอินเดีย ตะวันออกกลาง ไปยุโรป ยังต้องเอาลงเรือแล่นอ้อมไปที่สิงคโปร์อยู่อีกใช่มั๊ยครับ การขุดคลองนี่มันน่าจะเสริมความแข็งแกร่งของเขตเศรษฐกิจ EEC ไปด้วยใช่มั๊ยครับ
5)ต้องใช้เงินทุนมากคุ้มทุนที่ลงไปหรือไม่ อันนี้รัฐลองเปิดเป็นสัมปทานให้เอกชนที่มีความสนใจจากทั่วโลกมาลงทุนดูซิครับ แล้วดูว่าจะมีคนสนใจมาลงทุนด้วยมั๊ย
6)ลองย้อนไปดูโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ(หนองงูเห่า) บอกว่าที่ลุ่มเป็นหนองน้ำไม่เหมาะกับการสร้างสนามบิน รวมทั้งการคัดค้านการสร้างรถไฟฟ้าในกทม.บอกว่าถ้าสร้างแล้วจะเกิดมลพิษใต้สถานีต่างๆนาๆ แต่ในปัจจุบันทั้ง 2 โครงการขยายแล้วขยายอีก เนี่ยเหล่านี้ทำให้เห็นได้ว่าไทยเสืยโอกาสและเวลาพัฒนาบ้านเมืองไปเท่าไรแล้วครับ
ทำใจครับ
มีโอกาส ผมจะพาคุณดูพื้นที่เส้นทาง9A ครับ...ดูแล้วคิดว่าอยากขุดอีกมั้ย ...
.....อย่ามองแค่ตัวเงินมหาศาลที่จะได้ แต่มองในสิ่งที่ประเทศอื่นใฝ่หา แต่พวกเค้านั้นไม่มีครับ....การท่องเที่ยวหากินได้ตลอดชีพ แม้ไม่มากเหมือนคลองไทย แต่มีความยั่งยืน มีการกระจายรายได้ทั่วถึง....ตอนนี้เกาะกระดาน จ.ตรัง เป็นชายหาดที่สวยที่สุดในโลก ถ้ามีคลองไทย แถบนั้นทั้งแถบคือหมดสิ้นความสวยงามเลย ......
...ดีเบตได้นะครับเรื่องนี้ ผมมีข้อมูลสภาพพื้นที่จริง ข้อมูลประชากรเบื้องต้น อาชีพ สถานที่สำคัญ แหล่งท่องเที่ยวที่เป็นส่วนหนึ่งของการกระจายรายได้ .......
...อังกฤษห้ามไทยขุด เพราะอังกฤษจะขุดเอง
...
เพิ่มเติมเรื่อง
1.squat effect ปกติเรือในเขตน้ำตื้นจะใช้ที่ 20% จาก draft เรือจะสามารถควบคุมเรือได้ เรือจะต้องมีน้ำไหลผ่านใต้ท้องเรือตามทฤษฎีของแบนูรี
2.กรณีเรื่องมลภาวะ ประเทศไทยยังไม่มีการจัดการที่ชัดเจน ไม่ลงนามอนุสัญญา MARPO เหมือนหลายๆประเทศ ตัวอย่างในเขตใกล้ฝั่ง อเมริกาจะประกาศพื้นที่ควบคุมพิเศษ SEGA Area รวมไปถึง Coast guard ตอนนี้ยังจัดทำได้แค่ ศูนย์ ศรชล
3.เรื่อง land bridge ค่ายกตู้ขึ้นลง แพงกว่าค่าเรืออีกครับ
เป็นคลีปที่เจ๋งมากเฮียหลาม กระจ่างเลย ขอบคุณมาก เวลาได้ยินคนพูดเรื่องเราก็จะอ๋อเลยเพราะทำไมมันถึงทำไมได้ ยิงไอ้ คก. แลนด์บริดจ์นี่จบเลยเอาอะไรไปคุ้ม
สบายใจละ ได้รู้เรื่องที่เป็นจริงสักที ขอบคุณน้าหลามมากครับ
ขอบคุณมากจริงครับที่ทำเรื่องนี้ออกมา สงใสมานานละ
ไอยุทจะจ้างจีนแล้วจีนก็จะใช้ลูกไม้หนี้100ปีแบบที่ทำในแอฟริกา เฮงซวยไหมละ กูจำได้แอฟริกการยังมีคดีกับจันอยู่เลย
land brigde จะคุ้มสุดคือ ต้องเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ โดยเฉพาะพวกอุตสาหกรรมไอที แบบผลิตเซมิคอนดัก หรือ ประกอบไม่นานถึงจะดี มันต้องเป็นอะไรที่ใช้เวลาผลิตไม่เยอะและผลิตเป็นจำนวนมากถึงจะคุ้มทุน เพราะต่อไปการขนส่งแทบบ้านเราจะเยอะและโตขึ้นกว่าเดิมมาก แต่ก็นั้นแหละมันต้องดึงนักลงทุนมาให้ได้ก่อน
คลิปนี้คุณภาพมากๆครับ กระจ่าง มีเหตุผลรองรับ ไม่ต้องมัวฝันหวาน หลังขุดต้องมานั่งแก้ปัญหาอีกมโหฬาร ขอบคุณช่องมากครับที่ทำเข้าใจ และเห็นภาพ ชัดขึ้นมาก
อยากให้มีการทำกราฟฟิค3มิติ พื้นที่ประเทศไทยบริเวณที่จะขุดคอคอดกระ และ คลองไทย ว่าถ้าขุดแล้วจะเจออุปสรรค์อะไรยังไงบ้าง ยอมรับว่าคลิปนี้เข้าใจเรื่องคลองไทยมากถึงมากที่สุดตั้งแต่ดูคลิปเกี่ยวกับคลองไทยมาทั้งหมด
ถ้าทำได้ราคาน้ำมันคงถูกเพราะมึงอ้างท่าสิงคโปไม่ได้
ได้คับ แต่เท่าที่ดูมันได้ไม่คุ้มเสียคับ
ไม่เกียวคับ. นํ้ามัน. มัน ราคาปกติอยู่เเล้ว. เเต่ทีเราเเพงเพาะภาษี. รัฐบาลตั้ง. ให้นํ้ามันเป็นสินค้า ฟุ่มเฟือย. ภาษีอย่างเดียว ก็ ลิตรละ8บาท ค่า หน้าปั้ม 2-3บาท ค่าสำรองราคานํ้ามันขึ้นลง. 2 บาท. พอเติมครบ 100 ก็โดนเเวกอีก. 7%. สรุปถ้าคุณเติมนํ้ามัน. ครบ100 บาท. ภาษีอย่างเดียว. 30บาท++.
ยัไงก็ขอบคุณพี่หลามที่ให้ความรู้ แต่ความคิดผมนะไม่ใช่เรื่องความมั่นคง แต่เรื่องผลประโยชน์มากกว่าของประเทศที่เสียผลประโยชน์ มันเอาเงินมาง้างปากพวกนักร้องให้ร้องเพลงได้ทุกเพลงที่มันอยากให้ร้องอันนี้เรื่องเดียว ผลประโยชน์สำหรับนักการเมืองนี่แหละมากที่สุด เงินสามารถอุดปากนักร้อง และง้างปากนักร้องได้เสมอโดยเฉพาะนักร้องเมืองไทย 5555
ต้องสร้างกองทัพให้เข้มแข็ง โดยเฉพาะกองทัพเรือ ถ้ากองทัพเข้มแข็ง เราจะมีอำนาจต่อรองมากขึ้น ถ้าจะขุดก้ไม่ต้องกลัวใครหน้าไหนอีก ใครจะแทรกแทรงเราก้ยาก ไอ้ทีาไม่ได้ขุดเพราะชาติมหาอำนาจอยากได้คลองเรยแทรกแทรงเพื่อไม่ให้ไทยขุด
ใช่ที่สุดครับ การที่จะมีความเข้มแข็งและมีอำนาจไว้เพื่อต่อรองทางกองทัพโดยเฉพาะกองทัพเรือ ประเทศมหาอำนาจที่เน้นกองทัพก็กองทัพเรือ
Landbridge จริงๆทำได้ครับ แต่ว่าจะต้องสร้างนิคมอุตสาหกรรมที่เหมาะสมกับตรงนั้นได้ครับ ส่วนวิธียกขึ้น/ลง สมัยนี้สามารถใช้ระบบอัตโนมัติได้มากจึ้นเยอะแล้วครับ โดยจีนเก่งเรื่องนี้เป็นพิเศษครับ
ได้ความเข้าใจดีมากครับ
การจะทำอะไรที่เป็นโครงการใหญ่ๆต้องมองผลกระทบทุกๆด้านครับ เราอาจจะได้ผลประโยชน์ทางด้านเศราษฐกิจ แต่ถ้าต้องเสียสิ่งแวดล้อมไปอย่างมหาศาลมันอาจจะไม่คุ้มกันก็ได้
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ^^
ผมแค่อยากบอกว่า เราควรมองทุกด้านเท่านั้นครับ ผมก็คนใต้ ผมเห็นการสร้างท่าเรือน้ำลึกที่สงขลา เห็นความเปลี่ยนแปลงของชายหาดหลังก่อสร้าง ซึ่งสมัยก่อนมันไม่มีการสำรวจผลกระทบทางด้านต่างๆมากเท่าสมัยนี้ มีการสรุปข้อดีข้อเสียให้เห็นชัดเจน มันก็ขึ้นกับคนในท้องที่ตัดสินใจเพราะเป็นผลกระทบโดยตรง แต่ผมก็แค่ไม่อยากให้มองด้านเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียวเท่านั้นเอง ส่วนจะสนับสนุนหรือคัดค้าน มันไม่ใช่หน้าที่ที่คนอื่นตัดสินใจให้คนในพื้นที่ครับ
@Victor Kruchenko แหมมองถึงผลประโยชน์ส่วนตัวระยะสั้นๆสินะครับ แต่คนอื่นเขามองผลประโยชน์ชาติระยะยาวครับ ขุดแล้วชาติได้อะไร เสียอะไร ตรงนี้มันต้องชั่งน้ำหนัก ผมตายไป คุณตายไป แต่ชาติไม่ได้ตายตามไป ผลประโยชน์ในอนาคตของชาติเป็นเรื่องที่ต้องพิจารณา ถ้าจะขุดฝ่ายเห็นด้วยต้องเอาข้อมูลมายันว่าขุดแล้วชาติได้อะไร ไม่ใช่ผลประโยชน์ส่วนตัวหรือคนในพื้นที่ ไม่ขุดก็เอาเงินก้อนนี้ไปลงทุนอย่างอื่นได้ เพียงแต่คนในพื้นที่คุณอาจไม่ได้รับประโยชน์โดยตรงแค่นั้น
ผมรอฝันนี้ที่เป็นจริง เราจะได้ผ่านยุครายได้ปานกลางซักที่
ปานามา อียิปต์ มีคลอง ก็ยังไม่เห็นหลุดพ้นรายได้ปานกลางเลย แถมพอดู GDP ทั้ง 2 ประเทศต่ำกว่าเราอีก..
การที่จะมีเรือใหญ่เข้ามาเทียบท่าหรือไม่ มันขึ้นอยู่กับจำนวนตู้สินค้าที่มากพอ(อย่างน้อย 2,000-3,000 ตู้ต่อหนึ่งสายเดินเรือ เบ็ดเสร็จต้องมีเกิน 20,000 ตู้ต่อวัน เพราะมันจะเกินกำลังของเรือเล็กที่จะขนไปสิงคโปร์ นั่นก็จะเป็นการบังคับให้เรือใหญ่เข้ามาเทียบท่าเอง) + การมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่เพียบพร้อมของท่าเรือ + ทำเลที่ตั้งครับ(ระนองอินเตอร์พอร์ตตั้งอยู่ปากทางเข้าสู่ช่องแคบมะละกาพอดี)
ถ้าระบบนี้แล้วเสร็จ ทั้งท่าเรือและแลนด์บริดจ์ จะส่งผลให้ตู้สินค้าของจีนตอนใต้ที่จะไปยุโรปไม่ต้องขนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรไปกองรวมกันที่ฮ่องกง จากฮ่องกงแล่นเรืออีกเป็นสัปดาห์กว่าจะออกสู่มหาสมุทรอินเดีย แต่สามารถเข้ามาใช้ระบบรางของไทยยิงตรงมาที่ท่าเรือระนองใช้เวลาวันเดียวก็ออกสู่มหาสมุทรอินเดียได้เเล้ว ประหยัดเวลาเป็นสัปดาห์ประหยัดค่าขนส่งลงไปครึ่งหนึ่ง
และตู้สินค้าของ CLMV ที่จะไปยุโรปก็เช่นกัน ไม่ต้องขนลงเรือไปกองรวมกันที่สิงคโปร์แล้วรอคิวเป็นสัปดาห์กว่าจะออกสู่มหาสมุทรอินเดีย แต่ใช้ระบบรางของไทยยิงตรงมาที่แลนด์บริดจ์ได้เลย (อันนี้ค่าขนส่งยิ่งถูกลงไปอีกเพราะไม่ต้องย้ายแคร่ที่สถานีนาทา เพราะประเทศ CLMV ใช้ระบบรางมาตราฐานเดียวกันกับของไทย ประหยัดค่าขนส่งไปเกินครึ่ง ประหยัดเวลาเป็นสัปดาห์เช่นกัน
เอาแค่ลูกค้าสองกลุ่มนี้รวมกับตู้สินค้าของไทยด้วยก็จะทำให้ตู้สินค้าที่ไปกองรวมกันที่ฮ่องกง-สิงคโปร์หายไปเป็นครึ่ง
คำนวนคร่าวๆ ปัจจุบันท่าเรือสิงคโปร์บริหารตู้สินค้ายกขึ้น-ยกลงวัน 60,000 ตู้ ซึ่งก็เต็มศักยภาพของท่าเรือสิงคโปร์ไปแล้ว และท่าเรือสิงคโปร์ก็ขยายไม่ได้อีกแล้วเพราะไม่มีพื้นที่ให้ขยาย ถ้าท่าเรือแลนด์บริดจ์ระนองของไทยต้องบริหารตู้สินค้า 30,000 ตู้ต่อวัน(ครึ่งหนึ่งของสิงคโปร์) คิดค่ายกขึ้นยกลงเท่ากับสิงคโปร์คือตู้ละ 3000 บาท ปีนึงก็ตก 32850 ล้านบาทแบบแทบจะกินเปล่า
งบลงทุนแลนด์บริดจ์หนึ่งแสนล้านบาท บริหารดีๆไม่เกิน 3-5 ปีก็คืนทุน หลังจากนั้นก็กำไรล้วนๆ นักลงทุนไทยดีดเครื่องคิดเลขเสร็จแล้วก็ตาวาวพร้อมพร้อมผลักดันรัฐบาลให้รีบดำเนินโครงการทันที
สิงที่เป็นหัวใจสำคัญที่จะทำให้โครงการนี้ประสพความสำเร็จได้กำไรคืนทุนอย่างรวดเร็วก็คือทุกภาคส่วนต้องเล่นเป็นทีม ไม่ปัดแข้งปัดขากัน โดยเฉพาะระบบเรือกับรางนั้นต้องเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน เพราะอะไร...???
นั่นก็เพราะระบบรางจีนที่จะผ่านลงมาที่ลานคอนเทนเนอร์เด่นชัย กับลานคอนเนอร์นาทา(ที่หนองคาย) มันเป็นราง 1.435 เมตร แต่รางของไทยมันเป็นราง 1 เมตร ถ้าต้องการให้แลนด์บริดจ์เกิดความคล่องตัวคืนทุนได้เร็ว นักลงทุนที่จะทำแลนด์บริดต์จะต้องขยายขอบข่ายเม็ดเงินให้ไปถึงลานคอนเทนเนอร์ทั้งสองจุดนี้ อาจต้องเตรียมเม็ดเงินลงทุนเผื่อในการจัดหาเครนให้มีปริมาณเพียงพอ อาจจะต้องใช้เครน 30 ตันเป็นร้อยตัว เพื่อย้ายตู้สินค้าวันละหลายหมื่นตู้จากราง 1.435 เมตรมายังราง 1.00 เมตร ถ้าจุดนี้เป็นคอขวดเมื่อไหร่ละก็โครงการนี้พัง ส่วนกลุ่มงานที่รับผิดชอบระบบรางก็ต้องวางแผนจัดเตรียมพื้นที่สับเปลียนตู้สินค้าใว้ให้เพียงพอเกินวันสองหมื่นตู้และมีพื้นที่เผื่อใว้ให้ถึงวันละสามหมื่นตู้ด้วยเช่นกัน เพราะปัญหาของโครงการนี้ไม่ใช่เรื่องที่ว่าจะมีลูกค้ามาใช้บริการหรือไม่ แต่ปัญหาคือเราสามารถให้บริการได้ทั่วถึงครบทุกตู้ในจำนวน 4-5 หมื่นตู้ต่อวันได้หรือไม่ตั้งต้นทางเด่นชัย-หนองคาย จนมาถึงชุมพร-ระนอง
ผลพลอยได้อีกอย่างก็คือผู้ประกอบการไทยไม่ต้องรออิมพอร์ตตู้เปล่าเข้ามาบรรจุสินค้าอีกต่อไป เพราะมีตู้เปล่าในจีน+CLMV ให้ใช้อย่างเหลือเฟือ
@@thasspongthapsang6769 แลนด์บริดจ์น่าสนใจกว่าขุดคลองเยอะเลยครับตามข้อมูลที่คุณว่ามา ลงทุนน้อยกว่าเยอะมากๆ ด้วย
@@rinatosai ปัญหาหาคืนแลนบริดเสียเวลายกขึ้นยกลง และเสี่ยงเกิดความเสียหายกับตู้ เรือไปสิงคโปร์เร็วกว่าครับ
จะยิงกันตอนไหนก็ไม่รู้ รู้แต่ว่าเมกาติดเงินจีน จะชักดาบตอนไหนก็ได้ กูใหญ่ๆๆๆๆๆ
คลองมันก็อยู่กับเราไปตลอดกาล 10-20ปี ไม่คุ้ม 30-50-100ปี เราก็กินกันไปยาวๆ
ริมคลองอาจจะไม่สร้างอสังหาริมทรัพย์ แต่คลองน้ำลึก จะสร้างงาน กี่พัน กี่หมื่น งาน
มันมีอีกหลายมิติ ที่จะงอกเงย
การที่ใช้คำพูดว่า 'เชื่อในชุดความรู้แบบเดิม ความรู้สึกแบบเดิม' รูปประโยคมันก็ดูเหมือนว่า ใครเห็นดีกับ คลองไทย คือความเชื่อล้าหลัง
การบริหารประเทศ โครงการใหญ่ๆ คงไม่ได้มาตัดสินได้จากคนที่จบป.โท จากญี่ปุ่นแค่คนเดียว แล้วเราต้องเชื่อว่ามันคือ กฏ
ถ้ามันคุ้มทักษิณทำไปแล้วได้แดกเยอะกว่าสนามบินเยอะ
อย่าเห็นแค่ตัวเงินมหาศาล ....มันไม่ใช่แค่เรื่องเศรษฐกิจ แต่มันคือความมั่นคงของชาติ
ถ้าคุณเป็นเจ้าของที่ดิน เป็นเจ้าของธุรกิจ ที่สร้างรายได้ให้คนในพื้นที่9A คุณยอมให้ขุดมั้ยครับ....
แล้วเอาอะไรมาสร้างงานหลายพันหลายหมื่นตำแหน่งครับ....คุณช่วยตอบหน่อยครับ
การวิเคราะสำหรับคนปกติ แน่นอนว่าไม่ค่อย คุ้ม ครับถ้าคิดแค่ เก็บค่าผ่านทาง แต่หาก คนที่มีวิศัยทัสเค้า มอง คือการเปิดทางเชื่อมโลกของไทยครับ ประเทศไทยตั่งอยุ่ จุดยุตรศาตที่สำคัญยิ่ง อยุ่จุดศูนกลาง ของเหล่าประเทศที่ มีประชากร มากมาย เช่นอาเซี้ยน จีน อินเดีย และอื่น การค้าการลงทุนจะทลักเข้ามามหาสาน ค่าเเรงแถบนี้ถูกอย่างมาก และทรัพญากร ล้นหลาม ไทยจะกลายเป็นจุดส่งออกสินค้าที่ใหญ่ที่สุด และเป็น ศูนการค้าโลก
(หากคุณคิดว่า เค้าจะมาวิ่งทำไม ทางสิงกโปก็มี) แล้วลองคิดใหม่ว่า จะส่งสินค้าข้ามทวีปกันทำไม แค่ทั่งฐานผลิตในไทย ก็จบ ทำเลที่อุดมสมบูณร์ด้วย อาหารการคิด สิ่งสำคัญต่อการดำรงชีวิต
( ประเทศไทย ลำบากกับคำว่า พ่อค้าคนกลางมาเท่าไหร่ละ)
จะดีกว่าไหมหาก คนไทยสามารถ เข้าถึงกลุ่มลูกค้า ได้ทั่วโลกด้วยตัวเอง เหมือนมีหน้าร้านเอง กับรอ ให้พ่อค้าคนกลางมารับ เค้าให้เท่าไหร่ก็ได้เท่านั้น
คุณเชื่อเถอะไทยเป็นประเทศ ที่หลายประเทศอยากค้าอยากลงทุนด้วย อย่างมาก หากมีผู้นำที่ มีคุณภาพ วิศัยทัศกว่างไกล
สรุป ไทย ไม่จำเป็นต้องขุด บริบทแต่ละประเทศไม่เหมือนกัน อย่าลากเรื่องเหล่านี้ให้ละคายเคืองฝ่าเท้าคนไทยส่วนใหญ่ของประเทศ ถ้าพวกคุณคันมาก ก็ขุดที่บ้านคุณๆละกัน คิดเอาแต่ได้ บวกอย่างเดียว แล้วเครื่องหมายลบมีไว้ทำไม ? บอกเลย ถ้าโลกนี้ไม่มีประเทศมหาอำนาจแสวงหาผลประโยชน์ เราขุดได้แน่นอน แต่วันนี้ ขุดไป ไทยก็ฉิบหายอย่างเดียว คิดซะถ้ามีหัวที่มีมันสมอง !
27:50 เดี๋ยวนี้เรือวิ่ง 20 knot + เด๋วนะครับเรือที่วิ่ง 20+ ก็มีแค่เรือคอนเทนเนอ ส่วนเรือน้ำมัน 10 -15 น็อตเท่านั้นหละ ยิ่งเรือไทยไม่มีเรือลำไหนที่วิ่งถึง 20 ด้วยถึงแม้นจะเป็น RCL ก็เถอะ
ทุกอย่างต้องเทรดออฟ ค่าเสียโอกาสอันไหนมากกว่ากันถ้าทำกับไม่ทำ คลอง 9 A เขาจะทำให้เป็น hub ทั้งการเงินการท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมด้วย ยุคสมัยมันเปลี่ยนจริงถ้าจะเอาอนาคตคลองไทยไปเทียบก็สุเอทไม่ได้ ถ้าทำแบบสุเอทยังไงก็ไม่คุ้ม แล้วที่พี่หลามพูดว่าอังกฤษอยากขุดมากๆถ้าไทยจะขุดเลยให้เรียกอังกฤษ แต่ตอนหลังเขาลงทุนในสิงคโปร์แล้วไงครับ เขาเลยยอมลงเลิกสัญญาให้ แล้วเอาเงินยัดนักการเมืองมันก็ถูกกว่ามาลงทุนในคลองไทยอีกในตอนนี้ และคลองไทยไม่ได้จำเป็นขนาดนั้นเพราะมีท่าเรือในสิงคโปร์แล้ว จริงเรื่องนี้มันค่อนข้างการเมืองมันละเอียดมากๆเลยนะครับ ถ้าขุดขึ้นมาจริงๆประเทศจีนที่พร้อมซับพอร์ตที่สุดคือประเทศจีน เพราะจีนก็ไม่อยากผ่านท่าเรือของสิงคโปร์แล้ว ก็รู้อยู่ว่าทั้งมาเลยและสิงคโปร์เอียงข้างไปทางฝั่งอเมริกาเยอะ ผมยังรู้สึกว่าเรื่องนี้ข้อมูลพี่หลามยังน้อยไป ตอนเห็นคลิปนี้ก็ยังไม่แน่ใจว่าพี่หลามทำเกี่ยวกับไอทีทำไมมาพูดเรื่องนี้ซึ่งจริงๆ มันเกี่ยวกับการเมืองและผลประโยชน์ แล้วยังพูดโดยฟังความคิดของนักวิชาการแค่มิติเดียวที่ไม่เห็นด้วยอีก
รัก ร. 5 ขึ้นเยอะเลย ไม่งั้นประเทศเราตอนนี้ คงวุ่นวายน่าดู จากประเทศมหาอำนาจ...
รักเหมือนกันครับ
ใช่ครับพระองค์รู้ทันฝรั่งครับ สมัยนั้นตัวละครเป็นอังกฤษกับฝรั่งเศษ แต่ปัจจุบันเป็นจีนกับอเมริกา
ที่ผมอ่านมาสนุกมากครับ เพราะเป็นการคานอำนาจระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศษ ต้องไปลองหาอ่านดูครับ
@@user-bh4ej4wq1c อ่านเยอะ ๆนะครับ อย่าอ่านแต่พวกอวยฝรั่ง อ่านจดหมายเหตุ อ่านบันทึกไทยด้วย
@@BeeBig3017
ผมอ่านไม่แยกครับว่าเป็นไทยหรือฝรั่ง
เห็น topic เกือบ unfollow ล้าว อืม comment ด่าด้วยซะหน่อย งั้น watch สักหน่อย เด๋วโดนสวน ฮั่นแน่ intro ซะดึกดำบรรพ์ กะเพิ่ม length ดูไปดูมา อ้าว different story เกือบไปแล้ว เยี่ยมเลย
จำใส่กะโหลกเอาไว้เลยคลองไทยขุดแน่นอนแต่ไม่ใช่ตอนนี้เพราะประเทศเรามีรัฐบาลนักการเมืองข้าราชการนายทุนใหญ่ขุนทหารอำมาตย์ตุลาการศาลโจรชั่วชาติสารเลวเลวระยำอัปรีย์ทุจริตคอรัปชั่นโกงกินบ้านเมืองมากเกินไปถ้าขุดตอนนี้มันจะกลายเป็นคลองจีนแน่นอนล้านเปอร์เซ็นต์
คลองไทยออกแบบเป็น 2 คลอง ไปและกลับ กว้าง คลองละ 500 เมตร ลึก 32 เมตร เรือแล่นใด้สะดวกและมีความเร็วได้
ออ แต่ไม่คุ้มไง ไม่มีความจำเป็น
น้ำทะเลอ่าวไทย กับอันดามัน ไม่ได้เท่ากันนะครับ...ต้องทำประตูเปิดปิด เติมน้ำครับ....ไม่คุ้มหรอกครับ....และคนในพื้นที่ เค้าไม่เห็นด้วยครับ ขุดคลองไทยเมื่อไหร่ พื้นที่เกษตรกรรมจะหายไปเยอะ ระบบนิเวศน์เสียหายหนัก ....ไทยมีแหล่งท่องเที่ยว มีดินสมบูรณ์ น้ำท่าสมบูรณ์ เราน่าจะมาพัฒนาโครงการเกษตรให้ยั่งยืน ใช้วิทยาการสมัยใหม่ทำแบบเกษตรอินทรีย์ ไม่เกิน 5 ปี เกษตรกรก็จะลืมตาอ้าปากได้ เพราะไม่ได้พึ่งนายทุน ไม่ได้พึ่งสารเคมีแบบ100% .....ขุดคลองไทย คนที่ได้ประโยชน์คือนายทุน นักธุรกิจ แต่คนระดับรากหญ้าก็จะได้เป็นแค่ลูกจ้าง
ถ้าคิดว่าคุณจะเป็นลูกจ้างก็จัเป็นลูกจ้างตลอดไป ผมเคยเป็นลูกจ้างแต่เป็นเพียง2ปีเศษ
คิดแบบคุณกับแบบผมต่างกันมากๆๆ
@@อันวาอันวา-ป9ส จะทำหรือไม่ทำประตูนัำก็ได้ทั้งนั้น ถัาไม่ขดคลองไทย ขวางโลกครับ จนต่อไป
ข้อมูลแน่นมากครับ...ขอให้ทุกคนพูดพร้อมกันว่า 3 ครั้งว่า สุดยอดยอดมาก...สุดยอดมาก...สุดยอดมาก
ประเทศที่ไม่มีคลองแบบนี้ ไม่มีทางออกสู่ทะเลบางประเทศเขายังเจริญได้เลย ควรเน้นทำ R&D สร้างเทคโนโลยี นวัตกรรมเพื่อสร้างรายได้น่าจะดีและมั่นคงกว่านะ เกิดการจ้างงาน มากกว่าด้วย
เห็นด้วยอย่างยิ่ง เอางบไปสร้างรถไฟฟ้าดีกว่า
ผมเห็นด้วยนะครับแต่ ต้องดูว่ารัฐจะอุ้มใครมากกว่ากันระหว่าง คนเก่งแต่ไม่มีโรงงานระดับโลก หรืออุ้ม โรงงานระดับดีกว่า ส่วนตัว ผมว่าคนไทยคิดเก่งทำได้แต่ ไม่มีทุนที่จะตั้งโรงงานหรอกครับ คนเก่ง เลยต้องไปบริษัทต่างประเทศ ผมก้อยากให้ไทยพัฒนาตัวเองบ้าง แต่ไดโนเสาร์ไม่เข้าใจ ครับ
เเล้วจะขนส่งยังงัย ไม่มีทางออกทะเล ประเทศที่ไม่มีทางออกต้องจ่ายค่าจุดพักสินค้า ค่ายกตู้ขึ้นเรือ ดูลาวสิ ใครอยากไปลงทุน เขาลงทุนประเทศที่ขนส่งง่าย ที่คุณพูดถูกคือ ประเทศไทยต้องมีคนไทยคิดค้นนวัตกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่ๆ ส่งออกไปโกยเงินทั่วโลกเยอะๆ โกยเงินทั่วโลกได้เยอะ แรงงานไทยรวย แต่ถ้าปล่อยให้เขาเอาของเเพงๆมาขาย คนไทยมีแต่จน เขารวยๆ
ไม่ต้องขุดคลองไทย
แต่ทำท่าเรือฝั่งอันดามัน
และท่าเรือฝั่งอ่าวไทย
มีทางเชื่อมทั้ง2ท่าเรือและรถไฟส่งสินค้าเชื่อมท่าเรือและเชื่อมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ค้าขาย ค้าขาย ค้าขาย
ตื่นเถอะชาวไทยอย่ามัวหลับไหลลุ่มหลงชาติจะล่มจมก็เพราะพวกเราหลับไหลไทยจะมั่งคั่งมั่นคงยั่งยืนได้อย่างไร?ตราบใดที่เรายังอาศัยช่องแคบมะละกาหายใจอยู่โปรดคืนความสุขให้ประชาชนด้วยการขุดคลองไทยได้แล้วครับ
ขอบคุณพี่หลามจริงๆครับ
ต่อไปใครจะเถียงกับผมเรื่องคลองไทย ผมจะเอาคลิปนี้ให้ดูเลย
ตอบได้ชัดเจนมากๆ
ฟังมาหลายคลิบ ผมว่าคลิบนี้ฟังดูมีเหตุและผลดีมากครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ แต่ผลจะปรากฏจริงๆก็ตอนมีคลองแล้ว เหมือนตอนทำรถไฟฟ้าสายแรกที่กทม.นักวิชาการต่างๆก็วิเคราะว่าไม่คุ้ม ผมฟังข้อมูลก็รู้สึกเห็นด้วยว่าน่าจะเป็นอย่างนั้น พอทำเสร็จ อ่าว!คนละเรื่องเลย
นักวิชาการคนไหนคับ ผมได้ยินแต่ว่ารถไฟฟ้าสายแรกในกทม.อ่อนนุช-หมอชิตในตอนนั้น สายมันสั้นไปไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาจราจร
ขอชื่อนักวิชาการคนนั้นด้วยครับ มีข้อมูลไหมครับ
. เยี่ยม!!!มากครับพี่ ระเอืยดมาก สรุปได้ดีมาก ได้ไม่คุ้มเสีย@@@
คลองไทยคือทางด่วนทางน้ำที่เรือใหญ่ๆจะต้องผ่าน รายได้สุทธิภายใน10ปีแรกไม่ต่ำกว่า 10 ล้านๆ ขัดผลประโยชน์ สิงคโปร์
ก็เพราะคลองนี้ ลุงโทนี่ถึงอยู่ไม่ได้
จุ๊ๆ สิงค์โปร์คือใคร เราก็รู้ 555
จู๊ๆอีกอย่าง พวกพี่เจ้าของคลิป เขาไม่ชอบฝ่ายซ้าย
จุ๊ๆ ไม่มีอะไรหรอกแค่อยาก จุ๊ๆ
Land Bridge ทำได้ครับ แต่ต้องกลับไปตัดเลยคลองขอดกะชึ้นไปอีก และไปเชื่อมกับท่าเรือพม่า เพราะระยะจะไม่ถึง 30 ก.ม. ปกติการข่นส่งเขาไม่วิ่งเรือเปล่าครับ เค๊าจะวิ่ง 2ขาเลยมันขึ้นอยู่กลับการจัดสินค้าซึ่งทำได้ไม่ยาก สะดวกกับการกระจายสินค้า เพราะแยกย้ายเปลี่ยนเรือได้ ข้อดีอีกอย่างคือ เรือไม่ต้องเดินทางไกล ได้พักเร็วขึ้น ค่าซ่อมแซมก็จะน้อยลง ถ้าทำจะได้ประโยชน์ทั้งไทย และพม่า รวมถึงอาเซียนในทางจิตวิยาการลงทุน ที่สำคัญไม่กระทบใคร เป็นทางเลือก แต่โดยภาพรวมคุ้มกับนักเรือ เจ้าของเรือ และการลงทุน
เป็นคลิปที่ดีมาก ข้อมูลล้วนๆ ไม่ปะปนอคติเเม้เเต่นิดเดียว ชอบมากครับ
ข้อมูลผิดนะครับ สงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดหลังการเปลี่ยนแปลงการปกครองนะครับ สงครามโลกครั้งที่ 2 คือสมัยจอมพล ป เป็นนายก
ปล.ส่วนถ้าจะบอกว่าเป็นสงครามโลกครั้งที่ 1 เราอยู่ฝ่ายชนะคือฝ่ายอังกฤษ
เราก็ลงทุนขุดเองซีถ้ากลัวนักว่าปท.อื่นจะตั้งฐานทัพทำให้ปท.ไม่ปลอดภัยหรือเราจะทำสัญญาไม่ให้ปทเทศไหนมาตั้งฐานทัพในไทยให้ผ่านทางได้อย่างเดียวนอกนั้นเราจัดการเองเพราะท่าเรือเป็นของเรา
สร้างได้เลย ไม่ต้องใช้เงินสักบาท
เพราะมีหลายประเทศอยากลงทุน
ข้อมูลการศึกษาก็มีครบและมีเยอะ
แต่ก็ยังไม่ขุดซะที ทำไม ??
ก็ประเทศที่เขาเสียผลประโยชน์เขาเอาเงินมายัดรัฐบาลไงครับ ผลประโยชน์ก็ได้แค่ไม่กี่คน
ไม่ได้ลงทุน แต่ต้องให้ต่างชาติเป็นคนเก็บค่าเข้าคลอง เหมือนรถไฟความเร็วสูงลาว ลาวไม่ต้องลงทุน แต่เสียดินแดนข้างรางรถไฟให้จีนบริหาร
จากใบปลิวที่แจกมา ไม่มีทุนไทยสักนิดนอกจากสถานที่ นั่นหมายถึงเค้าขุด เค้าเก็บค่ะ ส่วนเราได้แต่มองตาปริบ ๆ
ไอการให้ประเทศอื่นมาลงทุน อย่าหาทำ
เป็นความคิดที่ไม่ฉลาดเลย
ต้องแชร์ให้ถึงพวกดร.ขายฝันทั้งหลาย
กับพวกนายพล นักการเมืองขายฝัน
อารมณ์เหมือนสนามบินนานาชาติ สิงคโปร์ ละ. เราน่าจะมีสนามบินนานาชาติ ก่อน แต่โดยเงินที่มายัด. เราเลยอดพัฒนา. ในตอนนั้น
ไม่มีเงินยัดหรอกครับแค่เงินงบประมาณไม่มี
@@วางมือ-ฮ5ย ความคิดมันด้อยพัฒนายังไงอ่ะครับ นี่ก็อีกแง่มุมหนึ่งของการนำเสนอโครงการ มันต้องพิจารณาจากมูลค่า คุณค่าที่ได้รับ ความคุ้มค่าในการลงทุน นี่ฟังจบแล้วใช่มั๊ยครับ
@@วางมือ-ฮ5ย ไปหาข้อมูลมาแย้งครับ ถ้าไปว่าเค้าด้อยพัฒนา ก็โชว์หน่อยว่าตัวเองอ่ะพัฒนาแล้วหรือยัง
@@วางมือ-ฮ5ย หาข้อมูลมาแย้งสิโว้ย
@@วางมือ-ฮ5ย ใจเย็นๆคับ มันมีเหตุผลหลายด้าน จะมองแต่จุดสูงสุดมันก้อไม่ใช่ ผมก้อเชื่อนะว่ามันจะดีต่อประเทศ แต่มองแค่ตรงนี้คงจะมองอะไรตื้นไป เราต้องมองถึงขั้นตอนต่างๆด้วยว่ามันจะคุ้มทุนไหม ทำแล้วจะมีผลกระทบต่ออะไรบ้าง พี่หลามก้อเอาข้อมูลมาจากพวกที่วิจัยเพื่อจะดันโครงการเอามาคุยต่อเท่านั้น ส่วนความเชื่อในด้านการลงทุนที่พี่เค้าประเมินจากข้อมูลที่ได้มามันก้อไม่แปลกที่พี่เค้าจะคิดแบบนั้น แล้วท้ายคลิปพี่หลามก้อพูดดักคนที่คิดต่างพี่เค้าไว้แล้ว พี่หลามเค้าขยันนะ แต่ขยันแบบคน ไม่ได้ขยันแบบควาย มีคิด วิเคราะห์ แยกแยะ ไม่ได้คิดแล้วก้อทำเลย
ถ้าขุดครองแล้วมีเรือผ่านวันละ1.ลำก็ไม่น่าขุด แต่ถ้าขุด
แล้วมีเรือผ่านวันล 20 ลำคนวิเคราะห์ต้องกลับไปทบทวน
และตัดความมั่นคงออก
ถามคนที่เขาอยู่ตรงนั้นยังว่าเขายอมให้ขุดป่าว หากเกิดไปตรงที่มีผู้คนเขาเคยอาศัยอยู่มานานหลายปีมาแล้ว ....เขาอาจจะรักที่ที่เขาอาศัยอยู่
หัวใจสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลก็คือ...
1.สายเดินเรือข้ามทวีปขนาด 15,000-20,000 TEU (ขนาดเดียวกับที่ไปเกยตื้นในคลองซุเอซ) จะต้องพยายามขนตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้มากที่สุดเท่าที่พิกัดขนาดของเรือจะขนได้ ยิ่งขนไปได้มากเท่าไหร่ยิ่งลดต้นทุนค่าขนส่งลงไปได้มากตามไปด้วย พวกเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ข้ามทวีปแม่งจึงมีขนาดใหญ่ขึ้นเฉลี่ย 10% ทุกๆ 10 ปี
2.สายเดินเรือภายในภูมิภาค(เรือขนาด 1500-3000 TEU ใหญ่ที่สุดที่เคยแล่นเข้าแม่น้ำเจ้าพระยามาเทียบท่าเรือคลองเตย) จะต้องหาทางวิ่งให้ลัดสั้นที่สุดสู่ท่าเรือจุดหมายปลายทางเพื่อทำรอบให้ได้มากๆ ยิ่งทำรอบได้มากขึ้นเท่าไหร่ยิ่งทำกำไรได้มากตามไปด้วย
ซึ่งตามแผนการพัฒนาของรัฐบาลในการพัฒนาทำให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางทะเลที่สำคัญแห่งใหม่ของทวีปเอเชียก็คือการสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเลทั้งที่จังหวัดชุมพรและที่จังหวัดระนอง
แผนการคือเรือสินค้าขนาด 15000-20000 TEU ที่มาจากยุโรปผ่านมาทางมหาสมุทรอินเดียและขนตู้สินค้าที่มีปลายทางของตู้สินค้าไปยังแผ่นดินใหญ่เอเชียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้-เอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง) สามารถมาโหลดตู้สินค้าเหล่านี้ขึ้นจากเรือ 4000-5000 TEU ได้ที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง แล้วส่งผ่านตู้คอนเทนเนอร์ด้วยระบบ Rail Link มาที่ท่าเรือน้ำลึกชุมพรที่มีเรือเล็กขนาด 1500-2000 TEU มาจอดทอดสมอรอเทียบท่าอยู่เพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์ 4000-5000 ตู้ฯนี้แยกย้ายกันไปส่งท่าเรืคลองเตย, ท่าเรือดานัง, ท่าเรือสีหนุวิลล์, ท่าเรือแหลมฉบัง ฯลฯ ภายในภูมิภาค ซึ่งวิธีนี้จะทำให้เรือเล็กที่วิ่งรับส่งตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคย่นระยะทางได้ใกล้ขึ้นไม่ต้องวิ่งยาวไปถึงสิงคโปร์ ซึ่งวิธีนี้จะทำให้สายเดินเรือภายในภูมิภาควิ่งในระยะทางสั้นลงและทำรอบได้มากขึ้นมีกำไรมากขึ้น
ส่วนตู้สินค้าของเอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง)ก็ใช้ระบบรถไฟทางคู่ของไทยส่งขึ้นเหนือ 1500 กิโลเมตรวันเดียวก็ถึงแล้ว ไม่ต้องอ้อมสิงคโปร์ไปเซี่ยงไฮ้-เทียนจิน แล้วจากเซี่ยงไฮ้-เทียนจินต้องใช้รถไฟ-รถเทรลเลอร์ขนต่ออีกกว่า 3000 กิโลเมตรกว่าจะถึงยูนนาน-ซินเกียง เสียเวลาไปสองสัปดาห์
และในทางกลับกันตู้สินค้าจากอาเซียนแผ่นดินใหญ่ที่จะส่งไปยุโรปก็ใช้ท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพรหรือระบบรางโหลดตู้สินค้าขึ้นจากเรือแล้วชู้ตด้วยระบบรางมาที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง กองรวมกันรอสายเดินเรือข้ามทวีปที่มาจากเส้นทาง อเมริกา-ฮ่องกง-สิงคโปร์-ระนอง แล้วจึงวิ่งยาวไปยังท่าเรือร็อตเธอร์ดัมของเนเธอร์แลนด์
วิธีนี้เท่านั้นที่จะทำให้สายเดินเรือในภูมิภาค, สายเดินเรือข้ามทวีป, ท่าเรือระนอง-ชุมพร ได้กำไรเพิ่มกันถ้วนหน้า แม้แต่สิงคโปร์ก็ได้กำไรด้วยเมื่อเรือเล็กไม่ต้องไปจอดทอดสมอแออัดยัดเยียดหน้าอ่าวสิงคโปร์ก็จะทำให้การจราจรในช่องแคบมะละกาคล่องตัวมากขึ้น
นี่เป็นสิ่งที่รัฐบาลวางแผนใว้และอนุมัติงบประมาณดำเนินโครงการแลนด์บริดจ์ไปแล้ว
ที่สำคัญโครงการนี้จะทำให้ไทยเราไม่ต้องบาดหมางกับใครและจะทำให้ไทยเราสามารถรักษาสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไปได้ นั่นก็จะทำให้ไทยเราไม่ต้องสะสมอาวุธฯร้ายแรงใว้เป็นจำนวนมาก ไม่ต้องสุ่มเสี่ยงนำพาประชากร 600 ล้านคนของอาเซียนเข้าสู่ไฟสงคราม...
ช่วยคลิ้กลิ้งค์ข้างล่างเข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับ อย่าเอาแต่นั่งหลับหูหลับตาจินตนาการจนน้ำเหนียวข้นแตกกระจาย
ruclips.net/video/APoLRXTl6V0/видео.html
ruclips.net/video/3hOMrWKYK9Q/видео.html
aec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/
แบบนี้ก็ดีครับ
ผมว่าพี่ทำคลิปอธิบายความเชื่อผิดๆ(ด้านการพัฒนา) ดีมากๆเลยครับพี่ คนเยอะมากที่ไม่ทราบอะไรเลย แต่เลือกเชื่อเหตุผลที่เข้าทางตัวเอง โดยไม่มีประวัติศาสตร์ ข้อมูลจริง หรือเหตุผลหลายๆทาง 🙏🏻❤️
ใช่เลยทุกวันนี้สื่อเป่าหูมันเยอะมาก จนไม่รู้ว่าอันไหนจริงอันไหนปลอม
รายละเอียดดีมาก ราคาสร้างไม่คุ้มชัดเจน ระยะทางสั้นวิ่งช้ากับระยะทางไกลวิ่งได้เร็วกว่า เวลาต่างไม่เท่าไร(ทางรัดเหมือนไม่รัด)สร้างแล้วเรือไม่มาก็ตกปลาเล่นทำเป็นสถานที่ท้องเที่ยวจะคุ้มทุนชาติหน้าตอนบ่ายๆ
ถ้าไม่ดีฝรั่งไม่ทําสัญญาห้ามขุดเพราะไปลงทุนสิงคโปรใว้มากคนไทยที่มีความคิดโง่ๆแบบคุณยังมีอีกมากเลยไม่กล้าทํา
@@sirichasamsung7155 สัญญาสมัยสงครามโลกครั้งที่สองโดยอังกฤษ แต่ภายหลังรัฐบาลไทยก็ได้ไปยื่นขอให้ยกเลิก จิงที่มีแต่คนโง่เท่านั้นที่ดันทุรังไปแข่งกับจุดแข็งคนอื่นมองข้ามจุดแข็งตนเอง
@@sirichasamsung7155 คุณไปว่าคนอื่นโง่ แล้วคุณรู้มั้ยว่าพื้นที่ขุดคลองไทยมีอะไรบ้าง ทั้งบนแผ่นดิน ใต้ดิน ชายฝั่งทะเล
คุณอธิบายมาแบบยาวๆเลยครับว่าขุดแล้วได้อะไร ....
@@sirichasamsung7155 อย่าลืมมาอธิบายให้ได้อ่านนะครับ ผมอยากรู้ความคิดคนฉลาดๆแบบคุณครับ.....
การขุดคลองถ้ามันดีจริงและมีประโยชน์ แล้วทำไมประเทศมาเลเซียเขาไม่ขุดคลองที่ประเทศเขา มันไม่คุ้มมันมีผลเสียเยอะ