Ich gehöre zu den Ungläubigen. Ich sehe Akkutausch beim Roller wie z.B. bei Gogoro. Es wäre ideal für E-LKW auf Grund der Ladezeiten und der geringen Anzahl Hersteller und Bauformen. Im Auto diffenzieren sich die Hersteller zu sehr über Akkugröße, Bauform, BMS,... Dort wird es keine Standards geben, die herstellerübergreifend eine kritische Masse erreicht. Nio alleine wird es nicht stemmen können mit den Stückzahlen, die sie in Europa verkaufen und mit der Anzahl Wechselstationen, die es benötigt, um wirklich einen Vorteil zu bieten. Und auf der anderen Seite steigen Akkukapazitäten und Ladeleistung, was den Vorteil des Wechselakkus schmelzen lässt. Und zu guter letzt sind die Preise bei Nio nicht massentauglich. Das ist bestenfalls was für Luxussegment und Firmenfahrzeuge. Bei beiden Segmenten punktet Nio nicht mit Service- und Händlernetz.
das wird sich erst zeigen, wenn in den nächsten jahren sich die wahren kosten / preis für diese methode zeigt. ich kann mir kaum vorstellen, dass das aus rein technischer sicht preislich konkurrenzfähig zu ladesäulen ist. momentan wird der preis wahrscheinlich noch von nio verfälscht.
@@RedDead540 ich sagte doch das dies keiner wahrhaben möchte, ich wusste schon 1998 das die Elektro Mobilität kommen wird nur die wenigsten wollten mir glauben, heute sage ich das Batterie Wechsel Stationen kommen werden weil diese Sinn machen, weil diese nicht nur für Autos LKWs gut sein werden, sondern auch grosse Massenspeicher die Frage ist nur wer es sieht und wer nicht? Die Chinesen haben dies erkannt und handeln danach, aber Europa ist eine lahme Ende und sieht nicht was ihnen entgeht.
@@RedDead540 Momentan ist es noch kostenlos bis das Thema Eichgesetz abgehakt ist. Man zahlt ja monatlich Akkumiete und da bin ich gespannt ob es gratis Swaps geben wird. In Norwegen sind es 2 pro Monat.
Ich mache lieber 20min Pause und da hoffe ich durch das Schnellladen (zukünftig) ca. 200..250km Zugewinn. Das ist dann die Strecke, die ich auch in D bis zur nächsten Rast, in 2...3 Stunden gut fahren kann. Hier kann ich nichteinmal auf die Toilette gehen. Im Anschluß sicher aber dann ist der zeitliche Vorteil wieder dahin.
Zja das wird die Zukunft sein auch wenn das viele nicht wahrhaben möchten😎
Ich gehöre zu den Ungläubigen. Ich sehe Akkutausch beim Roller wie z.B. bei Gogoro. Es wäre ideal für E-LKW auf Grund der Ladezeiten und der geringen Anzahl Hersteller und Bauformen. Im Auto diffenzieren sich die Hersteller zu sehr über Akkugröße, Bauform, BMS,... Dort wird es keine Standards geben, die herstellerübergreifend eine kritische Masse erreicht. Nio alleine wird es nicht stemmen können mit den Stückzahlen, die sie in Europa verkaufen und mit der Anzahl Wechselstationen, die es benötigt, um wirklich einen Vorteil zu bieten. Und auf der anderen Seite steigen Akkukapazitäten und Ladeleistung, was den Vorteil des Wechselakkus schmelzen lässt. Und zu guter letzt sind die Preise bei Nio nicht massentauglich. Das ist bestenfalls was für Luxussegment und Firmenfahrzeuge. Bei beiden Segmenten punktet Nio nicht mit Service- und Händlernetz.
das wird sich erst zeigen, wenn in den nächsten jahren sich die wahren kosten / preis für diese methode zeigt. ich kann mir kaum vorstellen, dass das aus rein technischer sicht preislich konkurrenzfähig zu ladesäulen ist. momentan wird der preis wahrscheinlich noch von nio verfälscht.
@@RedDead540 ich sagte doch das dies keiner wahrhaben möchte, ich wusste schon 1998 das die Elektro Mobilität kommen wird nur die wenigsten wollten mir glauben, heute sage ich das Batterie Wechsel Stationen kommen werden weil diese Sinn machen, weil diese nicht nur für Autos LKWs gut sein werden, sondern auch grosse Massenspeicher die Frage ist nur wer es sieht und wer nicht? Die Chinesen haben dies erkannt und handeln danach, aber Europa ist eine lahme Ende und sieht nicht was ihnen entgeht.
Yes I totally agree! The future of electric vehicles is both supercharging and battery swapping together. It's great to have choices!
@@RedDead540 Momentan ist es noch kostenlos bis das Thema Eichgesetz abgehakt ist. Man zahlt ja monatlich Akkumiete und da bin ich gespannt ob es gratis Swaps geben wird. In Norwegen sind es 2 pro Monat.
Ich mache lieber 20min Pause und da hoffe ich durch das Schnellladen (zukünftig) ca. 200..250km Zugewinn.
Das ist dann die Strecke, die ich auch in D bis zur nächsten Rast, in 2...3 Stunden gut fahren kann.
Hier kann ich nichteinmal auf die Toilette gehen. Im Anschluß sicher aber dann ist der zeitliche Vorteil wieder dahin.