In China wurden bereits über 13 Millionen Swaps erfolgreich durchgeführt, sodass man wohl von einem ausgereiften System sprechen kann. Der Batteryswap ist die Zukunft, da es dem Kunden ermöglicht das Auto ohne Batterie zu kaufen, um so flexibler dem temporären Nutzungsverhalten individuell angepasst agieren zu können. Das spart Kosten und das wollen am Ende alle. Die Mietoption wird auch von 95% aller Käufer in Norwegen bereits genutzt, da die Virteile offensichtlich sind. Wichtig für NIO ist es dieses Konzept den Interessenten besser zu erklären, da materiell gemessen an den kritischen Äußerungen hier offensichtlich ist, dass das Konzept inhaltlich nicht verstanden und erfasst wird.
Bis wir Solid State Batterien in Kleinwagen haben, die damit 800km und mehr fahren können zum Bruchteil des Preise von heute. Battery Swapping sehe ich als Übergangslösung, bis die Infrastruktur ausgebaut ist wird sie wieder irrelevant sein.
@@romansenger2322 Es ist weiterhin die Antwort auf die Frage, wie neue Batterietechnik oder generell alte Batterien zu ersetzen sind. Nio kann neue Batterien zu den Swap Station ausliefern und Kunden so erreichen und selbst ein Gebrauchtwagen könnte sich jederzeit eine neue Batterie besorgen, solange die im Umlauf gehaltenen ständig geprüft und ersetzt werden
NIO battery swapping stations ...... The smartest idea for an electric car company...the battery swapping stations are supposed to serve all companies...meaning that the specifications and design of batteries are unified for all companies
die nächste Generation von swapping station von NIO steht schon in den Stratlöchern. Die Wechseldauer wird sich vermutlich um die Hälfte reduzieren. Es ist eine längerfristige Sichtweise. Das laden via Kabel ist ja ganz nett aber es geht halt besser. Aber sicherlich ist Deutschland hier nicht gerade eine Rakete was den Ausbau angeht und schon garnicht neugierig genug auf Alternativen. Vor allem nicht, wenn es nicht selber erfunden wurde bzw. nicht von Tesla kommt 😅
So ungefähr wird sich auch die Ladezeit der neuen Akku Technologie Verhalten, halbieren der Ladezeit........ Nur leider sehe ich den Ausbau der E-Mobilität in Deutschland durch den frühzeitigen Abbau der Förderung gefährdet. Wer wird sich für den Umweltschutz entscheiden wenn er mit Fahrverbot für E-Autos konfrontiert wird wie jetzt in der Schweiz oder der Fahrstrom fürs Auto teuerer wird als Diesel oder Benzin.
the nio suits the upper class of cars here in Germany. I see it under BMW and under Mercedes. the charging performance is far away from what other manufacturers offer. changing the battery will pose a problem when the car goes into the mass market here there won't be enough Swap Station any time soon.therefore there will be long breaks in loading that other manufacturers do not have We have a lot of charging points on the highways here now and the charging capacity of the vehicles is constantly increasing.The nio is interesting if it also had a higher charging capacity Make me available as a test driver
@@s.schmitt6615 danke für den überheblichen Tip, mir wurde es live und in Farbe vorgeführt und man konnte sich mit den "Kerlen* dann noch unterhalten 😎
@Eki Aber die Abgase von den Motoren sind gesund, der Diesel Russ ist besonders Lecker. Kopfschütteln Ihr werdet euch nicht mehr lange gegen die E-Mobilität wehren können. Das ihr euren Kindern noch in die Augen schauen könnt, die sind es die mit den Umweltkatastrophen Leben müssen.
@@martinernst4088 Gerngeschehen :). Danke für den Ausflug in einen Tag deines Lebens. Dann weißt du ja auch, dass die Swaps vorher im Navi eingeplant werden und da keine 4 Autos vor dir stehen. Schön, dass wir da auf einen Nenner kommen :)
Da lade ich lieber und esse was. Sieht zwar alles sehr Robust aus, nach ein paar hundert Wechseln ist aber definitiv Verschleiß da. Zudem sind die wechselstationen nur für eine Autobauform geeignet
Du kannst doch auch ganz normal laden. Hindert dich doch niemand daran dich an einen Supercharger zu hängen. Glaubst du dein Akku verschleißt nicht? So hat man die Möglichkeit das teuerste Bauteil des Autos ohne Probleme auszutauschen.
@@autokompass2963 das ist ein Spiel mit der Angst um die Akkus. Es ist aber einfach so das die Problemlos 200.000 km schaffen wenn die vernünftig dimensioniert sind. In einem Auto in der der Akku fest verbaut wird, kann man den Akku um einiges besser in die Fahrzeugstruktur einbinden. Das bietet deutliche Vorteile. Zudem braucht man bei so einem Wechselsystem mindestens die doppelte Menge an Akkus. Es ist nicht so dass kein Hersteller das vorher versucht hat. Tesla zum Beispiel hat Jahrelang an so einem System gearbeitet. Der Aufwand war es aber einfach nicht Wert. Das System wird zu Teuer und die Hersteller wollen eigentlich Autos verkaufen. Es gibt keinen überschuss an Akkus, was bedeutet dass ein System das mehr Akkus braucht automatisch weniger Autos überhaupt verkaufen kann.
@@hackfleischking5162 Tesla hatte eine Station die nicht funktionierte...und das laden per Kabel war ja auch schon vorhanden. Und geht halt nicht nur um Autos! Ansonsten würde Tesla ja keine Lade infrastruktur bauen, oder? Nio verschiebt hier halt das Machbare. Ich sehe das eher wie bei Apple. Die leisten sich auch ein eigenes Betriebssystem...und lasen niemand sonst damit arbeiten. So ist das swapping halt NIO! Nebenbei dauert das swapping der 3.0 vermutlich nur 2 min...
Für Langstrecke bei Geschäftsreisen der entscheidende Vorteil. Wenn ein Kaffee noch zu bekommen ist, Mega.
In China wurden bereits über 13 Millionen Swaps erfolgreich durchgeführt, sodass man wohl von einem ausgereiften System sprechen kann. Der Batteryswap ist die Zukunft, da es dem Kunden ermöglicht das Auto ohne Batterie zu kaufen, um so flexibler dem temporären Nutzungsverhalten individuell angepasst agieren zu können. Das spart Kosten und das wollen am Ende alle. Die Mietoption wird auch von 95% aller Käufer in Norwegen bereits genutzt, da die Virteile offensichtlich sind. Wichtig für NIO ist es dieses Konzept den Interessenten besser zu erklären, da materiell gemessen an den kritischen Äußerungen hier offensichtlich ist, dass das Konzept inhaltlich nicht verstanden und erfasst wird.
Bis wir Solid State Batterien in Kleinwagen haben, die damit 800km und mehr fahren können zum Bruchteil des Preise von heute. Battery Swapping sehe ich als Übergangslösung, bis die Infrastruktur ausgebaut ist wird sie wieder irrelevant sein.
@@romansenger2322 Es ist weiterhin die Antwort auf die Frage, wie neue Batterietechnik oder generell alte Batterien zu ersetzen sind. Nio kann neue Batterien zu den Swap Station ausliefern und Kunden so erreichen und selbst ein Gebrauchtwagen könnte sich jederzeit eine neue Batterie besorgen, solange die im Umlauf gehaltenen ständig geprüft und ersetzt werden
Dank der Bürokratie in Deutschland wird der Ausbau dieser Swap Stationen leider Ewigkeiten dauern.
Thank you 👍👍👍
NIO battery swapping stations ...... The smartest idea for an electric car company...the battery swapping stations are supposed to serve all companies...meaning that the specifications and design of batteries are unified for all companies
die nächste Generation von swapping station von NIO steht schon in den Stratlöchern. Die Wechseldauer wird sich vermutlich um die Hälfte reduzieren. Es ist eine längerfristige Sichtweise. Das laden via Kabel ist ja ganz nett aber es geht halt besser. Aber sicherlich ist Deutschland hier nicht gerade eine Rakete was den Ausbau angeht und schon garnicht neugierig genug auf Alternativen. Vor allem nicht, wenn es nicht selber erfunden wurde bzw. nicht von Tesla kommt 😅
So ungefähr wird sich auch die Ladezeit der neuen Akku Technologie Verhalten, halbieren der Ladezeit........
Nur leider sehe ich den Ausbau der E-Mobilität in Deutschland durch den frühzeitigen Abbau der Förderung gefährdet. Wer wird sich für den Umweltschutz entscheiden wenn er mit Fahrverbot für E-Autos konfrontiert wird wie jetzt in der Schweiz oder der Fahrstrom fürs Auto teuerer wird als Diesel oder Benzin.
🤩👍
What do you think of the car? Can you compare it to any German car?
the nio suits the upper class of cars here in Germany. I see it under BMW and under Mercedes. the charging performance is far away from what other manufacturers offer. changing the battery will pose a problem when the car goes into the mass market here there won't be enough Swap Station any time soon.therefore there will be long breaks in loading that other manufacturers do not have We have a lot of charging points on the highways here now and the charging capacity of the vehicles is constantly increasing.The nio is interesting if it also had a higher charging capacity Make me available as a test driver
True.
The charging speed of a NIO car is too slow.
Even a Polestar or ID is charging faster.
They should fix it asap.
Das erwarte ich von E-Autos
Spätestens der Vierte in der Schlange kann in der Zeit genau so viel laden 😄👍
Einfach Mal dem Kerl im Hintergrund zuhören. Dann wird man für solche Kommentare nicht von anderen belächelt :D
Ist so, elektro ist einfach Schmutz was das laden oder wechseln der Batterie angeht
@@s.schmitt6615 danke für den überheblichen Tip, mir wurde es live und in Farbe vorgeführt und man konnte sich mit den "Kerlen* dann noch unterhalten 😎
@Eki
Aber die Abgase von den Motoren sind gesund, der Diesel Russ ist besonders Lecker. Kopfschütteln
Ihr werdet euch nicht mehr lange gegen die E-Mobilität wehren können.
Das ihr euren Kindern noch in die Augen schauen könnt, die sind es die mit den Umweltkatastrophen Leben müssen.
@@martinernst4088 Gerngeschehen :). Danke für den Ausflug in einen Tag deines Lebens. Dann weißt du ja auch, dass die Swaps vorher im Navi eingeplant werden und da keine 4 Autos vor dir stehen. Schön, dass wir da auf einen Nenner kommen :)
rennt der Nio-Mitarbeiter da ernsthaft mit ner JOGGINGHOSE rum? wtf
wie kann er nur? WTF !
Da lade ich lieber und esse was. Sieht zwar alles sehr Robust aus, nach ein paar hundert Wechseln ist aber definitiv Verschleiß da. Zudem sind die wechselstationen nur für eine Autobauform geeignet
So sehen ich das allerdings auch.
Du kannst doch auch ganz normal laden. Hindert dich doch niemand daran dich an einen Supercharger zu hängen. Glaubst du dein Akku verschleißt nicht? So hat man die Möglichkeit das teuerste Bauteil des Autos ohne Probleme auszutauschen.
@@autokompass2963 das ist ein Spiel mit der Angst um die Akkus. Es ist aber einfach so das die Problemlos 200.000 km schaffen wenn die vernünftig dimensioniert sind. In einem Auto in der der Akku fest verbaut wird, kann man den Akku um einiges besser in die Fahrzeugstruktur einbinden. Das bietet deutliche Vorteile. Zudem braucht man bei so einem Wechselsystem mindestens die doppelte Menge an Akkus. Es ist nicht so dass kein Hersteller das vorher versucht hat. Tesla zum Beispiel hat Jahrelang an so einem System gearbeitet. Der Aufwand war es aber einfach nicht Wert. Das System wird zu Teuer und die Hersteller wollen eigentlich Autos verkaufen. Es gibt keinen überschuss an Akkus, was bedeutet dass ein System das mehr Akkus braucht automatisch weniger Autos überhaupt verkaufen kann.
In China gibt es 1200 solcher Anlagen schon. Und haben über eine Million wechsel schon gemacht 😉.
@@hackfleischking5162 Tesla hatte eine Station die nicht funktionierte...und das laden per Kabel war ja auch schon vorhanden.
Und geht halt nicht nur um Autos! Ansonsten würde Tesla ja keine Lade infrastruktur bauen, oder? Nio verschiebt hier halt das Machbare. Ich sehe das eher wie bei Apple. Die leisten sich auch ein eigenes Betriebssystem...und lasen niemand sonst damit arbeiten. So ist das swapping halt NIO! Nebenbei dauert das swapping der 3.0 vermutlich nur 2 min...