Todos los Renault Turbo
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- #Renault fue una marca pionera en la aplicación de la tecnología del #turbo. Primero en la resistencia, luego en la Fórmula 1, luego en los Rallyes y, por fin, en los coches de calle. Otras marcas le precedieron, pero quien hizo popular los modelos turbo en todo el Mundo fue Renault.
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/ garaje hermético
Un poco de historia.
Es curioso y no por todos sabido que Renault patentó la idea del Turbo… ¿Sabes el año? ¡1902! Ese año Louis Renault patenta el turbo… sin saber que más de 70 años después la empresa que lleva su nombre lo convertiría en seña de identidad.
1. R18 Turbo (1980)
El R18 era un R12 más grande y mejor hecho, pero conservaba un rasgo muy definitorio: El motor colgado por delante del eje anterior. Esta configuración permitía una gran habitabilidad, pero el comportamiento no era muy deportivo. Pero el R18 necesitaba más potencia y Renault tiró de la tecnología que ya dominaba: El Turbo. Este motor era agradable y silencioso y con 1.6 litros y su turbo, conseguía una potencia máxima de 110 caballos a solo 5.500 rpm y una velocidad punta de 185 km/h.
2. R5 Turbo (1980)
La brillantez de este coche residía en que era muy deportivo pero que exteriormente se identificaba con en coche modesto. El diseño recayó en Gandini, que para entonces trabajaba con Bertone. Lo más importante, el motor iba en el centro, rebajaron la altura del chasis y ensancharon la parte posterior como nunca antes se había hecho.
El motor mantenía la cilindrada de 1397 cm3, pero con inyección y alcanzaba los 160 CV para un peso de en torno a los 900 kg, una verdadera bomba.
3. R5 Alpine/Copa Turbo (1982)
En España se llamó R5 Copa Turbo, pero fuera la denominación era R5 Alpine Turbo. Con una comprensión rebajada y el turbo soplando suave, a 0,45 bar, la potencia llegaba a los 110 CV, como veis un aumento importante, pero no espectacular… Renault fue prudente porque para la marca la fiabilidad era, y es, muy importante.
4. Renault Fuego Turbo (1983)
Este coche a muchos seguidores españoles no os sonará… porque no se vendió en España. No sé si de alguna manera llegarían algunas unidades, pero no se promocionó ni se vendió en el mercado español. Podemos definir al Renault Fuego como la variante coupé del Renault 18 e incluyó en su oferta versiones con motor Turbo gasolina y Diésel, que sí llegó a España. El motor de 1.6 litros de gasolina alcanzaba una potencia de 132 caballos, tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y una punta de 200 km/h.
5. R11 Turbo (1984)
De este modelo hubo dos versiones con 105 y 115 CV aunque siempre dieron bastante más, entre 120 y casi siempre más de 130 CV. A este modelo le toco competir con “Monstruos” como el Opel Kadett GSi 16V y el VW Golf GTi 16V y lo hizo bien, aunque en su momento se critico la estética. A mi de estética me gustaba, pero de estabilidad no tanto. A ritmo rápido, era intachable, pero cuando le buscabas los límites… no daba confianza, “flotaba” y a veces la trasera daba algún susto.
6. R9 Turbo (1985)
El R11 eclipso casi por completo al R9. Se puede decir que es el mismo coche, pero con la trasera diferente. En su momento al público le gustaba más la estética del R11, pero es que además se le consideraba “más coche”… misterios de la humanidad…
7. R5 GT Turbo (1985)
Otro diseño Marcello Gandini. Frente al primigenio R5 el cambio mas importante que el motor pasaba a ser transversal y las vías mucho más anchas. El motor ya tenía carburador soplado, a sea presurizado, con lo cual el turbo solo comprimía aire. Hubo una primera versión de 115 CV y en 1987 aparece el llamado FASE2 de 120 CV.
8. R21 Turbo (1987)
Renault quiso competir con modelos Premium con su R21 al que puso un motor de 2.0 litros con turbo Garrett T3 y con 175 caballos de potencia a 5.200 rpm. Incluías refrigeración del turbo por agua y hubo una versión de tracción Quadra que probé en el Jarama.
9. Renault Alpine A610 Turbo (1991)
En algunos mercados se llamaba Alpine Renault, pero he querido incluir en esta lista al A610 un coche que quizás no tuvo el éxito que merecía. Este modelo apareció en 1991 y se mantuvo en producción solo 4 años. El coche tenía algunos mandos y relojería tomada de modelos de Renault de menos caché, por fin la versión V6 3.0 Turbo de 250 CV ofrecía una potencia acorde a lo que se esperaba de este coche.
10. Renault Safrane Biturbo (1993)
Renault quería competir con las marcas Premium en su territorio y lanzó el Safrane. Partiendo del motor V6 PRV de 3.0 litros le pusieron no uno, sino dos turbos y alcanzaron los 268 caballos a 5.500 rpm. y una velocidad máxima de hasta 250 km/h. Llevaba más refinamientos, como la tracción integral permanente y suspensión electrónica. 
Авто/Мото
Cuando he visto el R21 Turbo en la miniatura casi se me salta una lagrima. Fue mi primer coche, un R21 Turbo gris oscuro de 1989 que compre en el año '99 por 200mil de las antiguas pesetas. Amaba ese coche. Lo cambie en el año 2003 por un Renault Laguna 2.0 Turbo. Hoy, tantos años después, aun tengo algún sueño ocasional con aquel R21 Turbo, y cuando eso sucede, siempre me despierto con una sonrisa de oreja a oreja.
Un auténtico pepino que pudiera probarlo
Totalmente de acuerdo, yo también tuve uno, un fase 1, uuffffff, increíble, y yo también sueño en ocasiones con el, me arrepiento mucho de haberlo vendido pero eran otros tiempos, un saludo.
A mi la estética más agresiva, con las llantas específicas, taloneras del R21 Turbo me ha gustado siempre. Nunca he tenido la oportunidad de conducirlo y si encontrara una unidad por esas antiguas doscientas mil pesetas no dudaría en hacerme con ella, menudo regalo.
@@JoseGonzalez-hd7gr En su día fue una nave, solo le hacía sombra el 405 16v, pero cuando salió el Audi 4 chau, aunque también el BMW y el MB 190 jugaban otra liga.
Lo que son las casualidades de la vida, acabo de bajarme de uno. De los buenos, con numerito como nombre.
5? 21? 11?
Yo primero 11, luego fue el 5.
Estoy deseando ver la prueba en tu canal. Espero que se publique pronto.
Los Renault de los 80 me encantaban, mi tía tuvo un R18, y para mí era un cochazo increíble.
Esta marca hacía coches con mucha personalidad, otra cosa que me encantaba eran aquellos asientos con aletas, yo era un crío, pero me encantaban, y de hecho recuerdo todos los modelos de la marca de entonces.
Soy español y mi padre compró un fuego gtx en el 82 lo trajo de Francia y tardo casi 1 año en llegar. Ahora es mío y es una pasada!!
🤣
En Argentina el Renault 18 se hizo fuerte en los rally. No la Fuego. La coupé lo hizo en una categoría llamada TC2000. Dónde obtuvo muchos campeonatos . Pero ninguno era turbo.
La fuego al lado del 11 turbo no o existía.
Allí llegó a montar el Fuego un 2.2 en su versión GTA no?
Exacto !!! Yo estaba esperando a alguien que lo explicará mucho mejor que yo... muchas gracias !
@@hectoralvarezmoreno9408 correcto hasta el día de hoy podés ver una que otra dando vueltas por ahí !
@@davidluqueskywalker527 algún vídeo he visto del gran Traverso ganando con el coche prácticamente en llamas
te acuerdas del 9 turbo y se te olvida un maquinosn como fue el R25 turbo!!!!!!!! amos amos, Maximo, no me fastidies...
Era un coche muy bien hecho con un V6 de 2458 c.c que en la primera fase daba 182cv y los ultimos 205cv..este ultimo alcanzaba 235km/h de punta y hacia el 0-100 en 7,4s.
Tambien lo hubo en acabado Baccara, con unos butacones en cuero de color marron que ni en el salon de casa oiga.........
Lo que pasa que ya lo dice en el inicio del vídeo, aparte de llevarlo tenía que presumir de él jejeje Yo también lo he echado en falta. Una auténtica máquina el R25 V6 Turbo, de los primeros coches que "hablaban" además 😉
@@hectoralvarezmoreno9408 Presumia de el con dos logos turbo a los lados!
La coupe Fuego llego a Argentina y se fabrico, pero con motor 2.0 y 2.2. El mismo de origen PRV. En versiones aspiradas. El modelo obtuvo gran exito en carreras de pista (TC 2000). Pero no en rallye. Para ese uso la fabrica utilizaba el Renault 18 tambien con motor 2.0 aspirado. Atras de todo eso estaban las manos de Oreste Berta.
Que genio que es Oreste Berta
Oreste Berta + Traverso = Las carreras mas epicas del TC2000. Esas Fuego preciosas y bestiales!!! Igual esa epoca era brutal, Guerra, Cocho, el Yoyo... que carrerones el TC2000 de esa epoca, carrerones.
Ufff se te ha olvidado mencionar el Renault 25 V6 Turbo!!!! Una preciosidad con llantas BBS con garganta cromada!!!!
Excelente el video 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Me encanta la marca. Recuerdo de niño el F-1 turbo Renault de Rene Arnoux y Alain prost. El Alpine Ŕenault un auto fabuloso increible. Aqui en Argentina existiò el Renault 12 ALPINE.
En Colombia el Renault 9 (no turbo) fueron los vehículos familiares por excelencia, incluso por encima del 21 y del 18.
Se empezó a vender desde el año 1983 y se termino en el año 1999. Fueron muy apetecidos (En Colombia no existió el 11)
Hace años me compre un Renault 18 Turbo, andaba bien, eso si, gastaba el puñetero a boca abierta. En su dia de nuevo, tuvo que ser un buen aparato.
Cuando hablaste del R5 turbo, no pude dejar de recordar a nuestro benemérito campeón de grupo "N" Gustavo Trelles y su Gt Turbo. Salud.
Grande trelles!
Como “renolista” me ha encantado el vídeo. Max, una sugerencia: ¿por qué no hacéis un vídeo de los Renault Baccara? Convertían en coches de lujo modelos normales, y creo que puede ser curioso darlos a conocer
Esto es nuevo para mi, los voy a buscar en la web 👀
Creo recordar que bacara era un acabó top
@@javierserrano2073 Era el Initiale Paris de la época
@@javierserrano2073 En el caso del Supercinco además de tapicerías de cuero y eso, tenía el motor 1.7 gasolina del R21TL (el de acceso a la gama 21) lo que para un coche tan ligero como el 5 era un pedazo de motor sin ser el turbo. Se desenvolvía muy bien especialmente con cinco personas, algo sorprendente dadas sus pequeñas dimensiones.
El 25 Baccara, lo más TOP
Grande Máximo, tengo 19 años y conforme me empecé a sacar el carnet descubrí tus videos, hace ya más de 2 años y todo lo que se de coches es gracias al gran equipo de Garaje Hermético.
Me encanta
Buen vídeo, pero echo en falta el R25 V6 Turbo y el Alpine GTA V6 Turbo. Estos dos también lucían la palabra TURBO en sus carrocerías.
En colombia el R9 fue un vehículo irónico, todavía ruedan algunos, y siempre fue el carro de los sueños de mi padre. Renault en colombia a sido una de las marcas de mayor importancia.
Echo en falta el R25 V6 Turbo Baccara!! tuve el placer de conducir uno durante una semana y eso era un auténtico avión, pero muy delicado de motor y electrónica. También fui propietario de un 21 Turbo fase2 y era un maquinón, aunque no tan cómodo como cabe esperar en una berlina. En eso le daba cien patadas el 25. Y en lujo y refinamiento no digamos...
Un video ESPECTACULAR yo tengo un R5 copa turbo de 1983 y yo nací en el 90 jejejeje pero no lo cambio por nada. Gracias por este video.
Que tiempos a finales de los ochenta estuve trabajando en la factoría de montaje de Valladolid me tocaba poner el emblema en rojo GT Turbo y la pegatina junto a la rueda trasera. En el puesto de trabajo desaparecían por arte de magia, varios amigos lucían en su coche sin ser un Renault el emblema y la pegatina yo lo llevaba en un seat 128
Soy un gran defensor de los hasta hace poco denostados R18 y R11 turbo, coches que hasta hace dos días no valían mucho y que en poco tiempo han aumentado sus cotizaciones considerablemente. Gran vídeo como siempre!!
Máximo por Dios!!! Te has dejado en el tintero el Renault 25 V6 Turbo!!!
El primer coche turbo que conduje, con solo 19 años, y me dejó impresionado.
Muchas gracias por el vídeo, qué recuerdos!!!
Mi padre tenía el phase 2, una bestia, anunciaba 125cv y 195km/h, para la época y sin otros turbos en la calle era todo un espectáculo, en este video me ha faltado darle un poco más de protagonismo al R18
Qué guay ver por fin un Renault Fuego en el canal. Puede parecer mentira hoy en día pero ese coche provocaba admiración en su día con esos fuelles tan raros recorriendo el coche. Que solución estética tan rara me pregunto como han resistido esos plásticos el paso del tiempo por que la verdad es que hace muchos pero muchos años que no veo un Fuego. Me ha encantado el video por cierto.
La época dorada de Renault, tenían esencia propia.
Gracias Maxi.
muy guapos y fiables , todos los que tuvimos en mi casa clio el Laguna , todos mas de 300.000km Cero problemas antes tubimos el 7 , el 18
Como siempre unos trabajos sublimes. Gracias por repasar un pellizquito de nuestra historia y de aquellos maravillosos autos.
Mi abuelo se había comprado un Renault 18 gtx 2 0km en el 87. No era turbo porque creo que a Argentina no había llegado o lo traían imp. Pero era el paso previo a la Coupé Fuego. Acá era auto de punta, de los mejores. Lo heredé yo y andaba un espectáculo. Que fierrazo
Buenos días me gusta mucho el vídeo como la mayoría de los que haces. Lo único una precisión el R18 turbo salió inicialmente con 110 CV pero posteriormente salió otra versión de 125 CV. De hecho si os fijáis en las fotos que ponéis de este coche sale con dos tipos de llantas que era una de las diferencias exteriores entre ambas versiones
No es que no se quiera presumir de la palabra "Turbo", mas bien es que este sistema hoy en día está totalmente normalizado. Ahora lo raro es encontrar un atmosférico. Casi lo mismo pasó con las palabras "Injection", "Intercooler", "ABS" o "16v" que eran innovaciones en su momento pero ahora lo llevan todos. Lo que ahora se echan de menos son las berlinas con el logo de "V6"
yo llegué a ver algun Fuego en Barcelona por los 90. Muy guapo!
Que buen video Máximo! Felicitaciones al equipo de GH.
Enhorabuena por el vídeo, Máximo. No suelo comentarlos, pero como renaulista de toda la vida me has tocado la fibra sensible! Buenos recuerdos de unos vehículos que lamentablemente no volverán. A mis hijos les repito muchas veces lo que se perdieron!
el like antes de que comience el video, muy agradecido de su canal, llevo disfrutando de este clanal desde el año pasado.
4:16 Yo estaba enamorado de este coche, el renault 18, mis padres compraron uno en los años 80 cuando yo era un adolescente pero ya me encantaban los coches. Mi sueño se hizo realidad en la segunda mitad de la decada, un renault 18 GTS de primera generacion con 4 velocidades de 79 cv y carburador solex monocuerpo con extrangulador automatico. En definitiva renault me encantaba hasta que desaparecio el diseño que mas me gustaba con los modelos 11, 18, 21, 25 . Desde entonces dije adios a renault ya con los 19, megane , laguna, etc..
Turbinas a plena potencia, el soplido mágico 🌬🌀 🚗💨💫
El otro día me acordé de ustedes mirando la última carrera de F1 en Jerez. Ahora se porqué fue la última. Fue un descontrol ese final de campeonato jajaja. Saludos buen video este de R turbos
Excelente Video! Como siempre poniendo la vara alta en los canales de autos. Felicidades y saludos desde Mexico.
Muy buen video!! Y muchas gracias por el dato del Oldsmobile, era completamente desconocido para mi. De hecho, en un video antiguo te corregí un dato referente a esto haciendo referencia al Corvair y me alegra mucho poder decir que estaba equivocado y que este canal aporta mucho.
Mi primer coche fué un R-11 y mi segundo un R-21 injeccion, siempre me quedé con las ganas de haber tenido la oportunidad de tener las versiones turbo y en el caso del R- 21 un Quaddra el cual llegué a probar.
Un saludo desde Asturias.
Hola Máximo, excelente vídeo. Para ser quisquilloso he echado en falta un motor Renault turbo que nunca se montó en un Renault. El 1721 cc turbo (motor tipo F) que llevaban los Volvo 460 y 480 turbo. Una rareza.
Cada vez que veo un R11 se me encoge el corazon... tuve uno por 9 años y un desgraciado medio borracho me lo destrozó mientras estaba detenido en un semaforo en rojo. Por suerte no salí demasiado lastimado pero mi R11 terminó completamente destruido... Nunca mas quise otro R11. Adoraba ese auto, fiel hasta el ultimo momento. Maravilla de auto y ese eje trasero tan reactivo cuando aprendias a llevarlo era genial, jajjajjaa. Igual luego de tantos años ya lo habia modificado bastante de suspension llantas frenos barras... sinceramente hermoso el R11, y mas el 4 faros como tenia yo.
Excelente video Máximo 👌🏻👌🏻 saludos desde Pachuca México 🇲🇽🇲🇽👋🏻
¡Enhorabuena por el medio millón de suscriptores!
Muy buen video max, soy de mexico y tuve un R5 1976 y mi papa tenia un R12, magnificos autos
R12 era muy bonito. Lo tenía de niño de jugeute y todavía me acuerdo de él.
Buen video!! El primer coche que mas conduje después de sacarme el carné, fue un R18 Turbo, que era de mi madre. Cuando llegó a mis manos el vehículo ya estaba en las últimas, había llevado muy mala vida ese aparato. De hecho mi madre lo rescató del abandono en el que se encontraba, había sido de un tío suyo que ya no lo usaba y el coche daba pena verlo.
El caso que mi madre lo recuperó y el R18 tuvo una segunda juventud, que buenos recuerdos. En el año 2000 terminó su vida útil pero sin duda fue un gran coche hasta el final.
Saludos
Brutal Maxi, me ha encantado, creo que era una época donde hacia falta manos y hue... Personalmente me quedo con el 21 Turbo y con el 11 Turbo fase dos. Gracias por estos contenidos, enhorabuena equipo.
Mi padre tuvo el R21 turbo y era y sigue siendo una belleza de coche.
Max dedícale un vídeo al Renault Fuego, hay más de los que parece en España y en Argentina son un verdadero mito
en Colombia el renault 9 fue demasiado popular, inclusos se ven muchos en la calle, fueron y son considerados hoy muy fiables y buenos, aguantan el uso y el abuso, incluso hoy en dia son muy comerciales y queridos, aunque nunca he visto un 9turbo a no ser que sea modificado y por cierto aqui en Colombia nunca llego el renault 11, un saludo
Un 21 por aquí
Para cuando video sobre los motores a hidrógeno y su posible futuro? Saludos desde Alemania🇩🇪
Hace dos dias vi un renault 21 turbo hacia años que no veia uno. Eran y aún hoy en dia son un buen coche. El 18 turbo lo tuvo un vecino un alucine en aquella época. El que yo tuve fue el supercinco copa turbo, se vacilaba mucho con él jejeje. Era la primera serie lo de que si el turbo entraba de golpe que patatin patatan solo habia que saber andar con él.
Gran video Max, R18, R9, Safrane, R12, R6, Symbol, Logan, Renault siempre en mi casa, Colombia siempre ha tenido gran historia de esta marca.
Renault Fuego también llegó a República Dominicana, saludos
Muy contento con el video de mi marca favorita, muy bueno
Yo tengo uno es un renault r9 1986 gtl 3 cilindros 1.3 y lo tengo desde hace más de 11 años y quiero felicitarte por tus grandiosos videos y entretenidos saludo amigo desde Colombia!.
Máximo, a Argentina no vino el Renault Fuego Turbo. Solamente vino la 2 Litros aspirado y luego el 2.2 (aspirado también). Lo que es algo que aquí se hizo y no allí el R18 2 Litros. Llegó en el 81 a Argentina el R18 TX caja de 4ta que originalmente en origen venía 1.6 pero como aquí tenía que competir con un mercado de importados bastante fuerte (estaban entrando los japoneses a tope) decidieron lanzar un TX 1.6 caja de 4ta francés (full equipo) pero con el motor de la fuego (2.0), Y 105HP , se lanzó en el 81 y luego en el 82 ya vino el GTX 2 Litros con caja de 5ta fabricado en la planta de Córdoba, argentina. Así que nunca hubo Renault 18 turbo ni fuego turbo por estos lados (tampoco R5 turbo, solo algunas unidades de importación particular), tuvimos que esperar al R11 turbo para tener un modelo y pasó en el año 86 por estos lados.
En España teníamos el 2L también R18 GTX y los únicos que salieron con caja de 4a fueron algunos gts(1.6) desde el 78 al 79/80. Lo que no teníamos en España es el 1.4 que era tontería porque para eso tenias un r12.
LA epoca dorada de Renault. Lejos, el mejor video que has hecho. Llevo años buscando restaurar mi Renault Fuego GTA´90 y me encantaría conseguir un motor de r21 turbo para él (se que no te gustan los injertos automotrices, pero en mi defensa digo: con piezas renault y de la época.)....y el 2 litros en en esencia el mismo dos litros de un fuego GTX. Saludos desde Chile.
Gracias Maxi por el vídeo y la información.
Excelente Maximo gusto ver sus vídeos y aprender
Me ha encantado, felicidades Maximo, buen video
Estaba deseando este tema.muchas gracias Max
Excelente video. Realmente lo disfruté mucho siendo simpatizante de Renault desde pequeño. Saludos!!
En aquellos años la palabra “Turbo” hacía que los coches se transformasen. Hoy se persigue a quien lo lleva como si fuese un proscrito.
Por desgracia el mundo del automóvil ha perdido magia con los tiempos y la velocidad y la potencia son enemigos…salvo para recaudar, claro.
Mi favorito entre los coches que has citado: el A610. Me encantaba, parecía una nave espacial con ese punto racing…
Gracias por el vídeo!!!
El A610 lo tenía el amigo de un compañero de trabajo en rojo en la provincia de Palencia. El coche por fuera es muy bonito pero por dentro es bastante espartano. Eso sí el coche es bajísimo y pude montarme en el, aunque en parado. Gran coche para tenerlo en la colección.
Yo tuve el Renault 21 Quadra turbo, en color rojo. Un coche alucinante, lo compré en Suiza y era una serie limitada. El único problema que me dió, fuel el ABS, después de siete años de tenerlo, porque me llevó dos semanas encontrar la pieza que activaba el sistema, que se conectaba en el salpicadero.
Hola Máximo, te ha faltado nombrar en el video el RENAULT 19 TURBO de 140 cv que fue mi primer coche, era una verdadera máquina cuando salió al mercado y a mí me gustaba mucho, para mí era el coche compacto deportivo más bonito de los años 90s ( junto con el Ford Escort Coswort de 220 cv ) y hacía el 0 a 100 ms/h en 8,5 segundos... IGUAL TIEMPO QUE LOS DE HOY EN DÍA CON LA MISMA POTENCIA DESPUÉS DE 30 AÑOS, ahí queda ese comentario. Saludos desde Murcia de un seguidor del canal.
Enhorabuena por el programa
El mejor video hasta la fecha sigue asi.
Excelente vídeo. Tengo que decir que el diseño del Renault Súper 5 es extraordinario, aún hoy en día se ven circulando y se percibe como un coche plenamente actual. Ojalá se volviese a comercializar, no haría falta cambiar casi nada.
Y una anécdota, recuerdo haber visto e una revista que al gran Michael Schumacher, la marca le regaló un Renault Safrane Biturbo con motivo de su boda.
Gracias por vuestro trabajo e ilustrarnos.
Hace 3 días maneje el saab 9000 cse 2.3 turbo de un amigo. Increíble la aceleración que tiene. Aún más increíble es la tecnología que tenia para su época.
Según una revista, podían hacer hasta 1 millón de kms sin detenerse en pruebas hechas por saab. Una lástima que desapareciera la marca pura
Y los asientos de cuero de lo mejor que vi nunca
Saludos desde Sabadell, Barcelona, mi primer coche R11 TURBO, 2a mano funcionaba muy bien pero en una revisión del mecánico, me consumía mucho y era muy brusco, le cambiaron una válvula de alimentación del turbo que le pusieron del R5, y le montaron la original del R11 y era más fluido. Yo llegué a ver un R fuego turbo y un R9 turbo también. Lo más me gustaba del turbo, era cuando llegabas a una cuesta en carretera de montaña y aquello tiraba cosa mala. Mi R11 TURBO tenía faldones laterales, delantero y trasero, en los amortiguadores traseros incorporé unos muelles extras para darles algo más de rigidez, y neumático de lluvia para mejor adherencia.
Herede de mi Abuelo un Renault 11 Turbo modelo 1986. Todo original. No se dan una idea lo que corre 🏁🔥
Renault, Citroën, Lancia, Alfa Romeo, Volvo, Saab todas aportaron al mundo del motor grandes avances, grandes vehículos y tienen una historia muy digna. ¿Dónde está vag en esa historia? abajo del todo desde sus inicios.
Buen vídeo gracias. Ojalá algún día tengas uno con tema tableros de control, en las diferentes marcas, avances, etc. Los de Renault (Jager), son muy lindos.
Español aquí en México el Renault 11 se llamó Alliance en su versión Sedán (berlina) y en su versión Hatchback se llamó Encore. Ambos con 2 posibles motorizaciónes 1.5 y 1.7 carburados. Mi papa tuvo 2 Alliance y un Encore, cochazo Max la verdad corrían muchísimo y eran muy estables, Excelente suspensión y motor muy vivo a nivel del mar el Encore (R11) daba 175km/h y se sentía que el chasis resistía al menos 40 caballos más. Excelente video como siempre español haber cuando me mandas un saludo q siempre te doy Like y te apoyo. Cambiando de tema, Has un vídeo de todos los autos del agente 007. Q tenga todas sus prestaciones y datos técnicos.
Se podría haber añadido en dato del rally de Corcega 87 en el que el modesto r5 gt turbo grupo N del local Claude Balesi consiguió un stratch por encima de los M3, Sierra RS Cosworth o Lancia Delta integrale ayudado, eso sí, por un cambio de las condiciones meteorológicas. Pero el merito está ahí y paso a la historia
Él Renault es un carro de gran calidad!!
Tengo un Koleos 2012 y está como el primer día. Lo amo con locura!!
Calidad la del 1.2 gasolina turbo, miles de denuncias que tiene por ese motor
Que entretenido saludos . genial vídeo
Al menos en España no se vendió el R9 Turbo. Ha faltado el R25 Turbo
Como "Renaulista" que soy te felicito y te doy las gracias por este maravilloso video 👏👏👏👏
Gran vídeo.Otro gran desconocido fue el laguna 1 biturbo con el mismo motor del safrane que no llego aquí.
Larga vida a Renault. No me lo he pasado mejor en mi vida con un coche, que con el 5 gt turbo de un buen amigo. Le echaba 2000 pesetas de gasolina y me la gozaba como un enano en tramos de montaña. Que buenos tiempos...
Yo si vì cuando era oequeño un renault fuego lo tenia un vecinoy era flipante
En año 1991 yo era un feliz poseedor de un GT turbo del 89 y un jefe mío tenía un r21 turbo quadra blanco del año 1991 a los dos años se lo vendió y se compró un Volvo 850 t5r amarillo pollito con llantas de magnesio familiar me enamoré de él eso si era una berlina deportiva era impresionante poco se habla de esos Volvo.
Max tienes uno de los me gusta más grande que te e dado. Se que te gusta renault. Soy fanático de renault y creeme ni sabía de la existencia del r9 turbo que pasada!!!!!!!. Tengo un r19 tse como "clasico" y un megane 3 coupe gt que lleva turbo y ojalá fuera como los de antes. Maravilla de video max!!!!
Dos R11 tuve y un 21, para mis los mejores. El R11 era un coche espectacular que, como bien dices, tuvo la mala suerte de tener unos competidores que hoy en dia son autenticos clásicos, pero para mi, con dferencia, el mas bonito de los 3.
Yo tengo un Renault laguna 2000.turbo de 2007 y la verdad es que va de lujo , es discreto y corre que no veas ...y no es gaston.... encantado con el
Saludos desde Chile, un abrazo para el paisano Rodrigo!
Por fin un vídeo Turbo! Felicidades super Max.eres el mejor.
Que cerquita de los 500.000 suscriptores
😀😀😀
Curioso. En España el Renauñt 11 fue un éxito rotundo y el Renault 9 fue apenas tenido en cuenta. Todo lo contrario que en Colombia, donde el Renault fue una sensación de ventas y el Renault 11, hasya donde yo sé, nunca se comercializó de forma oficial.
Muy buen video de una marca que en los 80s y 90s fue una sensación.
Un saludo desde Bogotá, Colombia.
Un vídeo muy didáctico y en general.de una época en la que Renault molaba, en la que tenía "chispa"...
Buen vídeo, aunque he echado a faltar el 25 V6 Turbo que en su momento fue el summum de la gama Renault (sin contar a Alpine) y que compartía motor con el Alpine GTA. Además, según me han dicho, tú condujiste una unidad para la revista Autopista que ahora tengo yo ;)
Me ha molado mucho el Safrane Biturbo, menudo pepino de coche
Buenísimo el video Máximo, imagino que lo conocerás y que no lo has metido porque no es de producción, pero por si acaso te animo a mirar el Renault Laguna Hartge, un Laguna 1 con el V6 Biturbo del Safrane preparado por Hartge hasta los 280 cv, creo que solo se hicieron 3 unidades, un coche muy especial y bonito
Con la llave de bujías dinamométrica " para la última bujía" flipé, pero en seguida contaste lo del turbo después del carburador y ahora enmudecí jajajajaja ..
Buen vídeo. Por cierto, has obviado todos los Renault Turbodiesel... Yo tuve un R21 Turbo DX, mi primer coche tras sacarme el carnet, heredado de la família. Eran sólo 88 CV para 2100 cc, pero iba muy, muy bien, grande y cómodo.
Maravilloso vídeo, ya que hablamos de autos franceses, me gustaría que hicieran un vídeo sobre la marca Peugeot.
Muchas gracias
Buen video. No sé si lo ha puesto alguien pero yo sí que conocía el Fuego.en Zaragoza hubo 2 uno rojo y otro negro.