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我们会不会看到一期名为 涡轮为什么输给了电机 的节目？
涡轮战胜自吸是因为政策原因吧，又是排量税、又是排放税的。你看美国没这些乱七八糟的政策，他就还是自吸、机增为主
渦轮马力比同排量的自吸要大，主要是环保排放政策越来越严。还有，渦轮在高海拔地区的性能強，特别是长的上坡路，涡轮的加速性马上就体现出来了，那些说自吸大排量好的是没有开过优异的涡轮车比如奔驰的AMG, 我以前的S63 AMG 还是没有现在的GLA45 AMG 上坡时来得爽
只能说涡轮更适合政策！涡轮虽然排量小，但也不比自吸环保！就像以前还说柴油环保，现在被批的啥都不是！
现在开着2.4自吸的车，只能说平顺性，引擎声和妥善率还是远超相近马力扭力的1.5涡轮，但油耗还是一大硬伤，不管怎么开都是10个油以上，1.5涡轮可以走到7个油
好多人有个偏见，总是说日系车是好车，德系车不行，什么德系车烧机油啦，积碳啦，根本原因是德系车追求操控，发动机用涡轮增压缸内直喷，这种技术在原理上就避免不了烧机油和积碳尤其是公里数一上去。有些人又说了，日系也有涡轮增压缸内直喷啊，人家就不那么容易积碳啥的，你看日系的增压车，一定是双喷射，缸内直喷加进气歧管多点电喷，个人觉得这跟新技术没关系，多加一个进气歧管喷射完全是为了避免积碳增加发动机可靠性。德国的机械制造技术比日本差吗？日吹肯定还会说日本机床牛逼。那德国的就不牛逼吗？要说机床最牛逼的是瑞士，比日本德国的高一个档次，造飞机的都优先买瑞士的机床。再说回来什么是好车，对于我们普通老百姓，可靠性好的，省油的就是好车，比如卡罗拉就是好车。对于富豪们，劳斯莱斯，宾利就是好车。可以肯定的是可靠性方面，燃油经济性方面，卡罗拉可以秒杀劳斯莱斯，那请问，卡罗拉技术就比劳斯莱斯牛逼吗？
自吸是輸給了法規和環保
還有稅金
你是明白人
我開大排V6 3.5自吸，好保養，加速線性，高轉聲音好聽
可是国内的环保标准就能卡死你
还有排量税
在台灣一年約36000台幣，我是覺得這數字還好，如果跟渦輪車的養護費用相比，說不定還更省
3.5本來不算大排量，現在被弄得也是稀有動物了。
@@fupang4006 因為3.0-3.5是大跳
国内修车便宜，排放要求又严格，北美涡轮还没有那么强势。
八缸自吸永远都是王者。涡轮就是一笑话，为了应付左棍的环保政策
汽油车在高车速低负荷工况，2.5自吸和3.5自吸耗油量相差不大。汽油机最大的缺陷是低负荷低转速工况下，燃油经济性比较差，然而涡轮增压机在这个区域工作效率也不高，所以，涡轮增压发动机的燃油经济性并不比同功率的自吸车省油，还可能更费油。涡轮增压发动机的热效率大概40%，自吸的可以到38.5%，说白了就是产生多大功率就要烧多少油对吧。汽油机是均质燃烧，就是你吸进多少空气就要喷多少油，喷油量浮动不会太大(这里先不谈所谓的汽油机稀薄燃烧)，涡轮增压发动机气缸体积虽然小，但是吸进的空气多，消耗多少燃油你自己判断吧！涡轮增压发动机压缩比大，还要用高标号汽油，高负荷时候为了降低排气温度，还要多喷油降温。你再算一算是不是省钱。涡轮增压发动机不只是增加了一个涡轮机，还要配套冷却系统，润滑系统，再加一堆sensors ,还会带来积碳风险。多一个零件可靠性自然就会降低，一个秤砣能送走三代人，你在秤砣上栓根绳就不一定了。涡轮增压发动机的优点是升功率大，体积小，重量轻，优势也很多，尤其地板油速踩下去，确实比自吸爽太多了。这就看车企追求什么了，给自己的车定位是什么了。日本车追求可靠性，德系车追求操控性。没有谁的技术比谁强，只是愿意用还是不愿意用。
错， 是政府的政策导向让渦轮的市场比增加， 而不是车主的选择
开过3.5V6 5.0V8 6.8V10 涡轮小排量车子就开始弹射那一下还凑合 过了中后段就是吃灰的 真的就是越踩越无力 说白了就是省钱
中后段的定义是90mph以后吗？
@@linyoyo6104 90mph小排量涡轮再踩也没什么效果了吧😂
說真的大排量自然進氣跟小排量渦輪引擎 同馬力下 還是大排量自然進氣好開
备胎好.有依据论文做佐证.点赞
屁用没有的一堆国内论文。这么多，为汽车界贡献过一丝力量？
開渦輪必須開奔馳，寶馬的六公升雙渦輪，而不是以渦輪為借口去縮排量。
若電池的問題被克服，渦輪自吸將同時被淘汰....
看样子，很久也克服不了。
当钢铁侠胸前的能源系统出现的时候，电池也就被淘汰了
@@simengfu7352 那個可是最先進的核動力
@@lindalin4353 不不不，那个是“可以被克服的电池问题”😂
我的車搭載了中子干擾發射消除器，是那些電池車力量的四倍
我不在乎油耗，还是大排量的自吸好
修涡轮车的引擎和相关配件时就会觉得自吸好
需要馬力及扭力時又想念渦輪的靈活性，甘蔗没有兩頭甜。
涡轮增压，并不省油，也不环保
涡轮增压有一个最大缺陷就随时间的加长动力会有不同程度的损失
多一個零件等於多一個會壞掉的東西。 快一點點也多一點要維修的東西
自吸還能贏過渦輪 這在車企所推出新車中 就能明顯感覺出來 其中有一點是很多節目有關渦輪中 都沒提到的優點 舉例吧 你買台1.5自吸 空間再大 也是跳脫不出小車身 省油好開市優點 空間有限 馬力在滿載又載貨時 爬坡就挺費力了 如果搭載在2.0以上車殼 那更是嚴重拖重 更耗油 相同1.5渦輪 能搭載2.0以上車殼上 空間又大 跑起來毫不費力 爬坡也夠力 用相同1.5 換到是車殼更大 更有力 稅金又跟1.5相同 另外 如果想提升馬力 自吸車種要改很多地方 所花資金也貴 渦輪卻只要加大磅數 輕鬆提升幾十匹馬力 所花的錢又比自吸還少 當初BMW的M3 M5也是自吸 搞到不得跟現實低頭 改換渦輪 因為能提升馬力值的方式幾乎都用盡了 所得馬力卻是低的可憐 只能改換渦輪 這是現實阿
大陸以前不設條條框框亂，現在從考車照到一系列無厘頭條條框框出台更亂，我很難理解，大陸為什麼就永遠找不到平衡點？？？以前回去不敢開始因為無法無天亂78遭，現在回去一樣不敢開，嚴得你感到害怕，我想問一下，這麼不自由的環境請問如何讓大中國人民生活自在？？？
有些大排量的自吸发动机启车时的声浪很好听
智能手机之所以能取代非智能机纯粹是科技进步的力量，而涡轮发动机很大程度是借了各国环保法律日益严格的东风
自吸的引擎声完爆渦輪 真男人的选择
涡轮为什么输给了电机
難過的是，最後那句話可能是真的。
主要就有环保 烦死 可靠性虽然不低 但比自吸低太多了 ， 劲大不大还是看变速箱，电机的话 是个死循环，如果都用电车，电费要涨的，用不起尤其我国
压缩比高的发动机噪音会比较大！
还是看车型 V6双涡轮的LS500噪音很小 不知道是隔音做得好 还是厂家调校得好
日产也上1.5T和2.0T了，
渦輪增壓大馬力大扭力 省稅金
我的车是3.5自吸
再換大些，更好！
渦輪不好養!!
自吸只适合我这种穷人开....什么v6 v8多香
V8自吸了解一下
還有奔馳M120的V12
国内那些有钱人，活该他们一辈子开国产小排涡轮双离合和国产电池车。最好出政策不进口任何车和配件，也不准合资。😂😂😂
@@Sanmarco1308 國內私人大量買車只是近二十年的事情，很多人就是因為面子才買，根本不懂車，所以才造就越SB的車越有人買。例如電車。
对涡轮增压没意见，但3缸涡轮就是智商税。
呵呵看來沒智商的是你GR Yaris 聽過沒有？
GR卡罗拉了解下？😅
那什麼時後有單缸的渦輪
@@ntr1381 ……..
其实一句话:涡轮比自吸的单位马力大
應該有胖十公斤
涡轮战胜了自吸 电机混动又战胜了涡轮 2333
我很穷！我只能开个雷克萨斯is 350 sport 3.5 v6 自吸车了！买不起给飞机轮船用的涡轮增压发动机了！哎！想想都自卑！不想活了！这辈子就这样了破罐子破摔吧
美国自吸尤其大自吸就要成为历史
第六✌
我们会不会看到一期名为 涡轮为什么输给了电机 的节目？
涡轮战胜自吸是因为政策原因吧，又是排量税、又是排放税的。你看美国没这些乱七八糟的政策，他就还是自吸、机增为主
渦轮马力比同排量的自吸要大，主要是环保排放政策越来越严。
还有，渦轮在高海拔地区的性能強，特别是长的上坡路，涡轮的加速性马上就体现出来了，那些说自吸大排量好的是没有开过优异的涡轮车比如奔驰的AMG, 我以前的S63 AMG 还是没有现在的GLA45 AMG 上坡时来得爽
只能说涡轮更适合政策！
涡轮虽然排量小，但也不比自吸环保！
就像以前还说柴油环保，现在被批的啥都不是！
现在开着2.4自吸的车，只能说平顺性，引擎声和妥善率还是远超相近马力扭力的1.5涡轮，但油耗还是一大硬伤，不管怎么开都是10个油以上，1.5涡轮可以走到7个油
好多人有个偏见，总是说日系车是好车，德系车不行，什么德系车烧机油啦，积碳啦，根本原因是德系车追求操控，发动机用涡轮增压缸内直喷，这种技术在原理上就避免不了烧机油和积碳尤其是公里数一上去。有些人又说了，日系也有涡轮增压缸内直喷啊，人家就不那么容易积碳啥的，你看日系的增压车，一定是双喷射，缸内直喷加进气歧管多点电喷，个人觉得这跟新技术没关系，多加一个进气歧管喷射完全是为了避免积碳增加发动机可靠性。
德国的机械制造技术比日本差吗？日吹肯定还会说日本机床牛逼。那德国的就不牛逼吗？要说机床最牛逼的是瑞士，比日本德国的高一个档次，造飞机的都优先买瑞士的机床。
再说回来什么是好车，对于我们普通老百姓，可靠性好的，省油的就是好车，比如卡罗拉就是好车。对于富豪们，劳斯莱斯，宾利就是好车。
可以肯定的是可靠性方面，燃油经济性方面，卡罗拉可以秒杀劳斯莱斯，那请问，卡罗拉技术就比劳斯莱斯牛逼吗？
自吸是輸給了法規和環保
還有稅金
你是明白人
我開大排V6 3.5自吸，好保養，加速線性，高轉聲音好聽
可是国内的环保标准就能卡死你
还有排量税
在台灣一年約36000台幣，我是覺得這數字還好，如果跟渦輪車的養護費用相比，說不定還更省
3.5本來不算大排量，現在被弄得也是稀有動物了。
@@fupang4006 因為3.0-3.5是大跳
国内修车便宜，排放要求又严格，北美涡轮还没有那么强势。
八缸自吸永远都是王者。涡轮就是一笑话，为了应付左棍的环保政策
汽油车在高车速低负荷工况，2.5自吸和3.5自吸耗油量相差不大。
汽油机最大的缺陷是低负荷低转速工况下，燃油经济性比较差，然而涡轮增压机在这个区域工作效率也不高，所以，涡轮增压发动机的燃油经济性并不比同功率的自吸车省油，还可能更费油。
涡轮增压发动机的热效率大概40%，自吸的可以到38.5%，说白了就是产生多大功率就要烧多少油对吧。汽油机是均质燃烧，就是你吸进多少空气就要喷多少油，喷油量浮动不会太大(这里先不谈所谓的汽油机稀薄燃烧)，涡轮增压发动机气缸体积虽然小，但是吸进的空气多，消耗多少燃油你自己判断吧！
涡轮增压发动机压缩比大，还要用高标号汽油，高负荷时候为了降低排气温度，还要多喷油降温。你再算一算是不是省钱。
涡轮增压发动机不只是增加了一个涡轮机，还要配套冷却系统，润滑系统，再加一堆sensors ,还会带来积碳风险。多一个零件可靠性自然就会降低，一个秤砣能送走三代人，你在秤砣上栓根绳就不一定了。
涡轮增压发动机的优点是升功率大，体积小，重量轻，优势也很多，尤其地板油速踩下去，确实比自吸爽太多了。这就看车企追求什么了，给自己的车定位是什么了。日本车追求可靠性，德系车追求操控性。没有谁的技术比谁强，只是愿意用还是不愿意用。
错， 是政府的政策导向让渦轮的市场比增加， 而不是车主的选择
开过3.5V6 5.0V8 6.8V10 涡轮小排量车子就开始弹射那一下还凑合 过了中后段就是吃灰的 真的就是越踩越无力 说白了就是省钱
中后段的定义是90mph以后吗？
@@linyoyo6104 90mph小排量涡轮再踩也没什么效果了吧😂
說真的大排量自然進氣跟小排量渦輪引擎
同馬力下 還是大排量自然進氣好開
备胎好.有依据论文做佐证.点赞
屁用没有的一堆国内论文。这么多，为汽车界贡献过一丝力量？
開渦輪必須開奔馳，寶馬的六公升雙渦輪，而不是以渦輪為借口去縮排量。
若電池的問題被克服，渦輪自吸將同時被淘汰....
看样子，很久也克服不了。
当钢铁侠胸前的能源系统出现的时候，电池也就被淘汰了
@@simengfu7352 那個可是最先進的核動力
@@lindalin4353 不不不，那个是“可以被克服的电池问题”😂
我的車搭載了中子干擾發射消除器，是那些電池車力量的四倍
我不在乎油耗，还是大排量的自吸好
修涡轮车的引擎和相关配件时就会觉得自吸好
需要馬力及扭力時又想念渦輪的靈活性，甘蔗没有兩頭甜。
涡轮增压，并不省油，也不环保
涡轮增压有一个最大缺陷就随时间的加长动力会有不同程度的损失
多一個零件等於多一個會壞掉的東西。 快一點點也多一點要維修的東西
自吸還能贏過渦輪 這在車企所推出新車中 就能明顯感覺出來 其中有一點是很多節目有關渦輪中 都沒提到的優點 舉例吧 你買台1.5自吸 空間再大 也是跳脫不出小車身 省油好開市優點 空間有限 馬力在滿載又載貨時 爬坡就挺費力了 如果搭載在2.0以上車殼 那更是嚴重拖重 更耗油 相同1.5渦輪 能搭載2.0以上車殼上 空間又大 跑起來毫不費力 爬坡也夠力 用相同1.5 換到是車殼更大 更有力 稅金又跟1.5相同 另外 如果想提升馬力 自吸車種要改很多地方 所花資金也貴 渦輪卻只要加大磅數 輕鬆提升幾十匹馬力 所花的錢又比自吸還少 當初BMW的M3 M5也是自吸 搞到不得跟現實低頭 改換渦輪 因為能提升馬力值的方式幾乎都用盡了 所得馬力卻是低的可憐 只能改換渦輪 這是現實阿
大陸以前不設條條框框亂，現在從考車照到一系列無厘頭條條框框出台更亂，我很難理解，大陸為什麼就永遠找不到平衡點？？？以前回去不敢開始因為無法無天亂78遭，現在回去一樣不敢開，嚴得你感到害怕，我想問一下，這麼不自由的環境請問如何讓大中國人民生活自在？？？
有些大排量的自吸发动机启车时的声浪很好听
智能手机之所以能取代非智能机纯粹是科技进步的力量，而涡轮发动机很大程度是借了各国环保法律日益严格的东风
自吸的引擎声完爆渦輪 真男人的选择
涡轮为什么输给了电机
難過的是，
最後那句話可能是真的。
主要就有环保 烦死 可靠性虽然不低 但比自吸低太多了 ， 劲大不大还是看变速箱，电机的话 是个死循环，如果都用电车，电费要涨的，用不起尤其我国
压缩比高的发动机噪音会比较大！
还是看车型 V6双涡轮的LS500噪音很小 不知道是隔音做得好 还是厂家调校得好
日产也上1.5T和2.0T了，
渦輪增壓大馬力大扭力 省稅金
我的车是3.5自吸
再換大些，更好！
渦輪不好養!!
自吸只适合我这种穷人开....什么v6 v8多香
V8自吸了解一下
還有奔馳M120的V12
国内那些有钱人，活该他们一辈子开国产小排涡轮双离合和国产电池车。最好出政策不进口任何车和配件，也不准合资。😂😂😂
@@Sanmarco1308 國內私人大量買車只是近二十年的事情，很多人就是因為面子才買，根本不懂車，所以才造就越SB的車越有人買。例如電車。
对涡轮增压没意见，但3缸涡轮就是智商税。
呵呵看來沒智商的是你
GR Yaris 聽過沒有？
GR卡罗拉了解下？😅
那什麼時後有單缸的渦輪
@@ntr1381 ……..
其实一句话:涡轮比自吸的单位马力大
應該有胖十公斤
涡轮战胜了自吸 电机混动又战胜了涡轮 2333
我很穷！我只能开个雷克萨斯is 350 sport 3.5 v6 自吸车了！买不起给飞机轮船用的涡轮增压发动机了！哎！想想都自卑！不想活了！这辈子就这样了破罐子破摔吧
美国自吸尤其大自吸就要成为历史
第六✌