I prezzi li trovi sul sito di State Of Bike (e se gli dici che hai visto questo video hai anche il 10% di sconto in negozio 😉) stateofbike.it/categoria-prodotto/brand-bici/locomotive-cycles/ Assolutamente si, sono tutte predisposte per montarci il portapacchi 💪 sono dei veri muli da viaggio!
io sulla mia west ho montato anche i 45c per uso gravel e ci si va benissimo come fosse una gravel vera. Ora sto per partire per un tour offroad sulle alpi di 1000km e ci metto i 2.1 pollici. È un telaio super versatile.
@@pietrofranzese adesso ho una bicicletta 1x8. La trovo limitata. Ad esempio, le ripide colline intorno Viterbo, in salita soffro io e soffre la catena. Ma anche in pianura con forte vento contrario, mi trovo ad utilizzare 42davanti x 32 dietro. Che è quello che si chiama incrocio, non salutare per la catena.
il monocorona e' una delle piu' grandi cagate della storia della bici...pero' e' trendy e gli allocchi comprano...poi quando fai fuori strada e cadi o prendi una botta che storta o spacca l'unica corona che hai voglio vedere come torni a casa...
@@Stef-ec1nu ti do assolutamente ragione, però dipende anche dalla disciplina. In ambito MTB non conosco nessuno che tornerebbe alla doppia o tripla, i nuovi pacchi pignoni 10/50-51-52 hanno uno sviluppo metrico talmente ampio che ci vai ovunque nei trail. Invece su bici gravel/bike packing è una scelta molto personale, ma con una bella doppia sei sempre sicuro di farcela, infatti shimano il nuovo GRX Di2 lo fa solo con la doppia…
@@luigidimarco9347 io dopo bei voli su trails " simpatici" di corone storte ne ho viste eccome...senza contare la maggiore usura della catena, a meno che non si rimanga sempre sui pignoni centrali, cmq e' divertente vedere che c'e' gente che sponsorizza il monocorona....e' un po' come andare dall'oculista e sentirsi dire che un occhio solo e' meglio che averne due...bah...io preferisco averne due. I ciclopici produttori di bici dei nostri tempi producono, per l'appunto, ciclopi....
@@Stef-ec1nu bah io mi accodo a Luigi e di corone piegate mai viste, comunque sono d’accordo che possa succedere. Fatto sta che il monocorona porta dei vantaggi relativi a peso e semplificazione del mezzo in termini di installazione, manutenzione, pulizia e utilizzo, soprattutto in MTB dove avere un solo comando cambio rende tutto più veloce e immediato soprattutto nel tecnico. Invece per quanto riguarda l’usura della catena, vero, l’incrocio non è il massimo ma: 1) molta gente incrocia comunque anche con la doppia perché non sa usare il cambio e spara giù rapporti assurdi tipo 52-28 quando dovrebbe usare, che so, il 36-20 o 18, problema che comunque si sta risolvendo piano piano grazie hai cambi elettronici che possono cambiare la corona ant. in automatico in base al pignone 2) il problema dell’usura si può attenuare, non risolvere certo, ma attenuare di molto scegliendo l’offset giusto della corona in modo da farla lavorare bene su tutto il pacco pignoni. In genere si usa un offset di 3mm su carri post. BOOST e da 6mm su quelli standard da 142mm. Comunque se a te non piace il Mono è comprensibile ma non c’è bisogno di screditare chi lo apprezza, a ognuno il suo.
Boh io mi trovo benissimo sia per viaggiare che per fare percorsi gravel. Mai avuto un problema uno e ne ho fatti di percorsi e viaggi impegnativi... mi sembra una preoccupazione esagerata il fatto che si possa spaccare o stortare (finchè non fai MTB)
Locomotive: un marchio premium di alto livello, orgoglio italiano, che è una garanzia sotto tutti i punti di vista. Senza offesa per altri marchi, noti e molto commerciali, che spesso esaltano bici normalissime grazie a uno strategico marketing costruito in modo intelligente e grazie poi a chi, per interesse, pompa le notizie o mette in piedi false verità. Chi oggi, ad esempio, snobba in ambito gravel la doppia ritenendola ormai trapassata, è purtroppo solo un povero ignorante. La doppia ha un suo motivo di esistere così come il monocorona per determinati utilizzi. Ma per vendere il monocorona come la soluzione del futuro e del presente e più semplice fare terrorismo pubblicitario psicologico contro la doppia che dimostrare davvero perché il monocorona dovrebbe essere più efficiente o efficace. Ci sono fessi che abboccano e chi viceversa resta lucido. Grazie a te per il video e perché dai voce anche a marchi di eccellenza e meno conosciuti se non a una nicchia di appassionati. Dimenticavo, Locomotive vale ogni singolo centesimo del suo prezzo!
Non conosco questo marchio di nicchia ma non ho modo di dubitare circa la qualità, invece approvo in pieno, per esperienza, la tua preferenza per la doppia corona.Il marketing è sicuramente determinante nel veicolare le scelte, che io definirei imposizioni sul cliente.
Sono dei grandi, hanno una vasta scelta da personalizzare.
I migliori sul cicloturismo in Lombardia 🤟🤟
❤
Domanda : il costo dei vari modelli esposti .Inoltre ,sono bici adatte al trasporto con il classico portapacchi posteriore?
I prezzi li trovi sul sito di State Of Bike (e se gli dici che hai visto questo video hai anche il 10% di sconto in negozio 😉)
stateofbike.it/categoria-prodotto/brand-bici/locomotive-cycles/
Assolutamente si, sono tutte predisposte per montarci il portapacchi 💪 sono dei veri muli da viaggio!
Molte grazie 👌
io sulla mia west ho montato anche i 45c per uso gravel e ci si va benissimo come fosse una gravel vera. Ora sto per partire per un tour offroad sulle alpi di 1000km e ci metto i 2.1 pollici. È un telaio super versatile.
aprite un negozio nel torinese!!
C'è Ciclocentrico a Rivoli 🤟
Per carità, prendono in giro le persone come prima attività, non sono seri.
Quello che so è che la mia prossima bici non sarà monocorona.
Perchè?
@@pietrofranzese adesso ho una bicicletta 1x8. La trovo limitata. Ad esempio, le ripide colline intorno Viterbo, in salita soffro io e soffre la catena. Ma anche in pianura con forte vento contrario, mi trovo ad utilizzare 42davanti x 32 dietro. Che è quello che si chiama incrocio, non salutare per la catena.
@@lorenzocalabrese1 vabbè però 1x8 è limitata in generale! Prova una 1x12 e poi ne riparliamo!
@@pietrofranzese ci credo, però rimane sempre che la catena lavora troppo inclinata.
@@lorenzocalabrese1 Mah, dipende! Il rapportone 40x52 non lo uso sempre ma per brevi tratti
il monocorona e' una delle piu' grandi cagate della storia della bici...pero' e' trendy e gli allocchi comprano...poi quando fai fuori strada e cadi o prendi una botta che storta o spacca l'unica corona che hai voglio vedere come torni a casa...
@@Stef-ec1nu ti do assolutamente ragione, però dipende anche dalla disciplina. In ambito MTB non conosco nessuno che tornerebbe alla doppia o tripla, i nuovi pacchi pignoni 10/50-51-52 hanno uno sviluppo metrico talmente ampio che ci vai ovunque nei trail. Invece su bici gravel/bike packing è una scelta molto personale, ma con una bella doppia sei sempre sicuro di farcela, infatti shimano il nuovo GRX Di2 lo fa solo con la doppia…
Mai sentito ho visto corone che si spaccano o piegano,,, le utilizzo su mtb da 15 anni e su gravel da 1…. Mai avuto problemi….
@@luigidimarco9347 io dopo bei voli su trails " simpatici" di corone storte ne ho viste eccome...senza contare la maggiore usura della catena, a meno che non si rimanga sempre sui pignoni centrali, cmq e' divertente vedere che c'e' gente che sponsorizza il monocorona....e' un po' come andare dall'oculista e sentirsi dire che un occhio solo e' meglio che averne due...bah...io preferisco averne due.
I ciclopici produttori di bici dei nostri tempi producono, per l'appunto, ciclopi....
@@Stef-ec1nu bah io mi accodo a Luigi e di corone piegate mai viste, comunque sono d’accordo che possa succedere. Fatto sta che il monocorona porta dei vantaggi relativi a peso e semplificazione del mezzo in termini di installazione, manutenzione, pulizia e utilizzo, soprattutto in MTB dove avere un solo comando cambio rende tutto più veloce e immediato soprattutto nel tecnico. Invece per quanto riguarda l’usura della catena, vero, l’incrocio non è il massimo ma: 1) molta gente incrocia comunque anche con la doppia perché non sa usare il cambio e spara giù rapporti assurdi tipo 52-28 quando dovrebbe usare, che so, il 36-20 o 18, problema che comunque si sta risolvendo piano piano grazie hai cambi elettronici che possono cambiare la corona ant. in automatico in base al pignone
2) il problema dell’usura si può attenuare, non risolvere certo, ma attenuare di molto scegliendo l’offset giusto della corona in modo da farla lavorare bene su tutto il pacco pignoni. In genere si usa un offset di 3mm su carri post. BOOST e da 6mm su quelli standard da 142mm.
Comunque se a te non piace il Mono è comprensibile ma non c’è bisogno di screditare chi lo apprezza, a ognuno il suo.
Boh io mi trovo benissimo sia per viaggiare che per fare percorsi gravel. Mai avuto un problema uno e ne ho fatti di percorsi e viaggi impegnativi... mi sembra una preoccupazione esagerata il fatto che si possa spaccare o stortare (finchè non fai MTB)
Locomotive: un marchio premium di alto livello, orgoglio italiano, che è una garanzia sotto tutti i punti di vista. Senza offesa per altri marchi, noti e molto commerciali, che spesso esaltano bici normalissime grazie a uno strategico marketing costruito in modo intelligente e grazie poi a chi, per interesse, pompa le notizie o mette in piedi false verità.
Chi oggi, ad esempio, snobba in ambito gravel la doppia ritenendola ormai trapassata, è purtroppo solo un povero ignorante. La doppia ha un suo motivo di esistere così come il monocorona per determinati utilizzi.
Ma per vendere il monocorona come la soluzione del futuro e del presente e più semplice fare terrorismo pubblicitario psicologico contro la doppia che dimostrare davvero perché il monocorona dovrebbe essere più efficiente o efficace. Ci sono fessi che abboccano e chi viceversa resta lucido.
Grazie a te per il video e perché dai voce anche a marchi di eccellenza e meno conosciuti se non a una nicchia di appassionati.
Dimenticavo, Locomotive vale ogni singolo centesimo del suo prezzo!
Non conosco questo marchio di nicchia ma non ho modo di dubitare circa la qualità, invece approvo in pieno, per esperienza, la tua preferenza per la doppia corona.Il marketing è sicuramente determinante nel veicolare le scelte, che io definirei imposizioni sul cliente.
Questa è una bici veramente da paura per i cicloviaggi ❤ sogno nel cassetto 🤞Bravo Pietro facciamo conoscere questi mezzi e questi fantastici negozi 👍