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動画投稿お疲れ様です。ぼくは新潟住みではありますがそれを抜きにしても主様のNゲージ動画を大変楽しく観ております。実車についての圧倒的な知識量を模型に分かりやすく還元してくださり、忘れた頃にふとおすすめに出るとまた全部見返し…などということを繰り返していましたが今は欠かさず観ています。ぼくも北陸の485系や今回の475系を購入したので参考にさせていただきました。お忙しいこととは思いますがこれからも本当に楽しみにしています。
まゆのすけさん ありがとうございます。新潟でも上越地方で475系が見られましたね。北陸本線の泊以東は利用者数が少ないことから定員の多い413系はほとんど使われず、475系や419系が中心でした。繰り返しのご視聴ありがとうございます。箱を開けて車両を眺めて「こんなかんじですね～」という中身がほとんどない開封動画にならないよう、実車の知識を交えた解説を軸にした動画作りを心がけています。その分、編集は大変ですが…またじっくり語れそうな製品が発売されたら、こういう動画を出していきたいと思っていますので、またのご視聴お待ちしております。
わかりやすい解説ありがとうございます。特に編成ごとの差異がとても勉強になりました。
TheOdakyusagamiharaさん実車を長く見てきたので、ちょっとの差異に気づけるようになってました。
投稿お疲れ様です。私がカメラを手にしたときは時すでに遅し、中間魔改造車やサハも消え、3両のみが辛うじて生き残っている状態でした。新幹線開業直前は金沢以西に来ることも滅多になかった475系、今更ですが編成毎に個性があったんですね。懐かしのモーター音を脳内で鳴り響かせながら走行シーンを見させて頂きました。
みおろくさん ありがとうございます。私も本格的にビデオカメラを持って撮り始めたときには471系やサハが廃車され始めてて、もう少し早くから記録していればと後悔するばかりです。末期に残った編成はどれも特徴あるものばかりで、クモハとモハさえ見れば大体の車番がわかるほどでした。（延命NBかどうか、車体の塗色、タイフォンカバーとクーラーの形状、無線アンテナの位置、LED行き先表示機の有無を見れば絞り込めます）近郊型とも特急型とも違う急行型特有のモーター音は、北陸在住なら聞き慣れた心地いい音ですよね。（動画冒頭の実車音も475系6両のもの）
2003年18切符で米原から富山まで長時間ボックス席に乗り富山駅で降りた際、お尻が爆発した思い出の車両です。もちろん両方とも購入しました。
Lainしのぶさんもしかして米原を朝一に出る金沢行きでしょうか？ 2005年の敦賀直流化以前はまだまだ長距離普通列車が残ってましたね。以前の製品とはクオリティーが大幅に向上していますので、眺めているだけで現役当時の思い出がよみがえってきます。
@@JNRkazu よくご存じで、朝7時前に米原を出て金沢10時前に着く列車でした。2002年頃だったので福井発の特急はくたかや福井発直江津行5時間列車は苦しかった思い出あります。魚津行きサンダーバードも1日1往復ありました。
私も6両セットと3両セットの両方を購入いたしましたので解説非常にありがたいです。勉強になる上に自分の編成をどうするかの参考になります。
西九さん北陸の急行型は同じように見えて、実はけっこう差異がありました。動画内では車番転写シートに収録されている番号を中心に解説していますが、加工次第でそれ以外の編成にもすることができます。自分好みの編成にしてみてください！
お久しぶりです。そして、投稿お疲れ様です。475系といえば、急行色と新北陸色のイメージが一番強いですね。模型に因んだ話になりますが、中央線関連の車両を集めていますが、来年4月に総武線205系が発売されますが、私は買うべきか武蔵野線仕様が出るまで待つべきか迷っています。アドバイスをお願いします。
とても勉強になりました！475系、いいですよね。1995年辺りの特急街道時代と2015年の北陸新幹線開業前の晩年の車両たちを集めているので両セット買いました。でもあまり知らないことが多かったので、また北陸系の車両が製品化されましたら動画にしてほしいです。！
あーエアコンの効き目が悪いさん ありがとうございます。521系登場前の北陸本線の普通列車の主力と言えば475系です。（ラッシュ時は大変でしたが）3両セットの方は681・683系、6両セットの方はカラフルな485・489系特急と合わせるのにピッタリです。実車は車両ごとにけっこう差異があったので、複数購入するとその差異から目を背けるのは困難です。この動画が少しでも参考になれば幸いです。
14:04 かがやきも忘れてはならない名優でした
小学生の頃富山帰省した時によく見た車両だったが、ついに乗らないまま消えていった…
お疲れ様です😊見ていると欲しくなってしまいます。S雷鳥は導入したのですが、475の増備は今後の購入計画を踏まえ優先順位を下げてしまいました。Tomixの2月発売予定に備えています💰
特急おくちちぶさん ありがとうございます。旧製品から大幅な進化を遂げましたので、旧製品を多数持っていてもこれは買って損はないと思います。特にサハ入りの6両セットは「スーパー雷鳥」や「かがやき」「きらめき」等の485系特急と合わせるには最適です。来月は215系がありますね～。KATOの方は787系「つばめ」が購入対象です。
3両セットの方に交換で良いからTNカプラーを入れて欲しかったですね····僕はこの時代が大好きなので買おうか迷いかしたが、旅行が控えていたので無理でした。(←これも行けるかわかりませんが。旅行先で残っていれば3両セットの方を買おうかな···各編成での違いが再現出来るのはありがたいですね～。前面のジャンパ線収めも一番端が閉じた表現になってますし。
泰知さん私はむしろ逆で、TNカプラー装備でダミーカプラー付属にしてくれたらよかったですね。晩年の475系は681・683系と合わせられるので、北陸本線の名脇役としてレイアウトでも存在感を出してくれます。今後購入の計画があるのなら、この動画を参考に再現する編成を決めてください。
では、このセットで北陸新幹線開通直前(2014～15)の編成を再現することで出来ないということでしょうか？
垢抜けたいさん2014年4月1日時点で籍が残っていた475系列は12本いました。（A05・A07・A10・A12・A15・A18・A19・A21・A22・A24・A25・A26）このうち、この製品の仕様に該当する編成はA15とA21のみです。その他の編成は北陸色ではなかったり、クーラー形式や搭載位置が違っていたり、延命NBを受けていたりと細かな箇所に違いが見られます。
@@JNRkazu ご丁寧に返信ありがとうございます！よくわかりました！
455系と475系の区別がつかないね。何処で区別をつければいいかな?後は455系と475系のどちらが上野駅に顔を出していたかな?
杉本諭さん冒頭にもある通り、対応する周波数で形式が別れていて、東日本向け50ヘルツ用が455系、西日本向け60ヘルツ用が475系です。登場したばかりの頃は混用を避けるため60ヘルツ専用車には識別用の細帯が引かれていましたが、1970年代に入ったあたりから合理化のため省略されるようになってしまい、外観での見分けはほぼつかなくなってしまいました。上野駅に来ていたのは455系ですね。東北地方が交流50ヘルツで電化されていましたので、475系は走ることができません。また常磐線には455系よりも前に製造された451・453系が走っていました。
最近動画の投稿数減ってきませんでした？
謎の人さん申し訳ございません。去年の秋頃から仕事が鬼のように忙しくなってしまい、撮影に行く時間が取りにくくなっていました。現在も状況が変わっておらず、この動画も2021年中に出す予定だったのですが、撮影と編集に時間がかかってしまってここまで遅れてしまいました。
@@JNRkazu なるほどです！自分のペースでいいので、また動画楽しみにしてます！
動画投稿お疲れ様です。
ぼくは新潟住みではありますがそれを抜きにしても主様のNゲージ動画を大変楽しく観ております。
実車についての圧倒的な知識量を模型に分かりやすく還元してくださり、忘れた頃にふとおすすめに出るとまた全部見返し…などということを繰り返していましたが今は欠かさず観ています。
ぼくも北陸の485系や今回の475系を購入したので参考にさせていただきました。
お忙しいこととは思いますがこれからも本当に楽しみにしています。
まゆのすけさん ありがとうございます。
新潟でも上越地方で475系が見られましたね。北陸本線の泊以東は利用者数が少ないことから定員の多い413系はほとんど使われず、475系や419系が中心でした。
繰り返しのご視聴ありがとうございます。箱を開けて車両を眺めて「こんなかんじですね～」という中身がほとんどない開封動画にならないよう、実車の知識を交えた解説を軸にした動画作りを心がけています。その分、編集は大変ですが…
またじっくり語れそうな製品が発売されたら、こういう動画を出していきたいと思っていますので、またのご視聴お待ちしております。
わかりやすい解説ありがとうございます。特に編成ごとの差異がとても勉強になりました。
TheOdakyusagamiharaさん
実車を長く見てきたので、ちょっとの差異に気づけるようになってました。
投稿お疲れ様です。
私がカメラを手にしたときは時すでに遅し、中間魔改造車やサハも消え、3両のみが辛うじて生き残っている状態でした。
新幹線開業直前は金沢以西に来ることも滅多になかった475系、今更ですが編成毎に個性があったんですね。
懐かしのモーター音を脳内で鳴り響かせながら走行シーンを見させて頂きました。
みおろくさん ありがとうございます。
私も本格的にビデオカメラを持って撮り始めたときには471系やサハが廃車され始めてて、もう少し早くから記録していればと後悔するばかりです。
末期に残った編成はどれも特徴あるものばかりで、クモハとモハさえ見れば大体の車番がわかるほどでした。（延命NBかどうか、車体の塗色、タイフォンカバーとクーラーの形状、無線アンテナの位置、LED行き先表示機の有無を見れば絞り込めます）
近郊型とも特急型とも違う急行型特有のモーター音は、北陸在住なら聞き慣れた心地いい音ですよね。（動画冒頭の実車音も475系6両のもの）
2003年18切符で米原から富山まで長時間ボックス席に乗り富山駅で降りた際、お尻が爆発した思い出の車両です。もちろん両方とも購入しました。
Lainしのぶさん
もしかして米原を朝一に出る金沢行きでしょうか？ 2005年の敦賀直流化以前はまだまだ長距離普通列車が残ってましたね。
以前の製品とはクオリティーが大幅に向上していますので、眺めているだけで現役当時の思い出がよみがえってきます。
@@JNRkazu よくご存じで、朝7時前に米原を出て金沢10時前に着く列車でした。2002年頃だったので福井発の特急はくたかや福井発直江津行5時間列車は苦しかった思い出あります。魚津行きサンダーバードも1日1往復ありました。
私も6両セットと3両セットの両方を購入いたしましたので解説非常にありがたいです。
勉強になる上に自分の編成をどうするかの参考になります。
西九さん
北陸の急行型は同じように見えて、実はけっこう差異がありました。
動画内では車番転写シートに収録されている番号を中心に解説していますが、加工次第でそれ以外の編成にもすることができます。自分好みの編成にしてみてください！
お久しぶりです。そして、投稿お疲れ様です。475系といえば、急行色と新北陸色のイメージが一番強いですね。
模型に因んだ話になりますが、中央線関連の車両を集めていますが、来年4月に総武線205系が発売されますが、私は買うべきか武蔵野線仕様が出るまで待つべきか迷っています。
アドバイスをお願いします。
とても勉強になりました！
475系、いいですよね。
1995年辺りの特急街道時代と2015年の北陸新幹線開業前の晩年の車両たちを集めているので両セット買いました。
でもあまり知らないことが多かったので、また北陸系の車両が製品化されましたら動画にしてほしいです。！
あーエアコンの効き目が悪いさん ありがとうございます。
521系登場前の北陸本線の普通列車の主力と言えば475系です。（ラッシュ時は大変でしたが）
3両セットの方は681・683系、6両セットの方はカラフルな485・489系特急と合わせるのにピッタリです。
実車は車両ごとにけっこう差異があったので、複数購入するとその差異から目を背けるのは困難です。この動画が少しでも参考になれば幸いです。
14:04 かがやきも忘れてはならない名優でした
小学生の頃富山帰省した時によく見た車両だったが、ついに乗らないまま消えていった…
お疲れ様です😊
見ていると欲しくなってしまいます。
S雷鳥は導入したのですが、475の増備は今後の購入計画を踏まえ優先順位を下げてしまいました。
Tomixの2月発売予定に備えています💰
特急おくちちぶさん ありがとうございます。
旧製品から大幅な進化を遂げましたので、旧製品を多数持っていてもこれは買って損はないと思います。
特にサハ入りの6両セットは「スーパー雷鳥」や「かがやき」「きらめき」等の485系特急と合わせるには最適です。
来月は215系がありますね～。KATOの方は787系「つばめ」が購入対象です。
3両セットの方に交換で良いからTNカプラーを入れて欲しかったですね····
僕はこの時代が大好きなので買おうか迷いかしたが、旅行が控えていたので無理でした。(←これも行けるかわかりませんが。
旅行先で残っていれば3両セットの方を買おうかな···
各編成での違いが再現出来るのはありがたいですね～。
前面のジャンパ線収めも一番端が閉じた表現になってますし。
泰知さん
私はむしろ逆で、TNカプラー装備でダミーカプラー付属にしてくれたらよかったですね。
晩年の475系は681・683系と合わせられるので、北陸本線の名脇役としてレイアウトでも存在感を出してくれます。
今後購入の計画があるのなら、この動画を参考に再現する編成を決めてください。
では、このセットで北陸新幹線開通直前(2014～15)の編成を再現することで出来ないということでしょうか？
垢抜けたいさん
2014年4月1日時点で籍が残っていた475系列は12本いました。
（A05・A07・A10・A12・A15・A18・A19・A21・A22・A24・A25・A26）
このうち、この製品の仕様に該当する編成はA15とA21のみです。その他の編成は北陸色ではなかったり、クーラー形式や搭載位置が違っていたり、延命NBを受けていたりと細かな箇所に違いが見られます。
@@JNRkazu ご丁寧に返信ありがとうございます！よくわかりました！
455系と475系の区別がつかないね。何処で区別をつければいいかな?後は455系と475系のどちらが上野駅に顔を出していたかな?
杉本諭さん
冒頭にもある通り、対応する周波数で形式が別れていて、東日本向け50ヘルツ用が455系、西日本向け60ヘルツ用が475系です。
登場したばかりの頃は混用を避けるため60ヘルツ専用車には識別用の細帯が引かれていましたが、1970年代に入ったあたりから合理化のため省略されるようになってしまい、外観での見分けはほぼつかなくなってしまいました。
上野駅に来ていたのは455系ですね。東北地方が交流50ヘルツで電化されていましたので、475系は走ることができません。また常磐線には455系よりも前に製造された451・453系が走っていました。
最近動画の投稿数減ってきませんでした？
謎の人さん
申し訳ございません。去年の秋頃から仕事が鬼のように忙しくなってしまい、撮影に行く時間が取りにくくなっていました。現在も状況が変わっておらず、この動画も2021年中に出す予定だったのですが、撮影と編集に時間がかかってしまってここまで遅れてしまいました。
@@JNRkazu なるほどです！自分のペースでいいので、また動画楽しみにしてます！