Ford PUMA ST 1.0 EcoBoost 170KM Test PL muzyk jeździ
HTML-код
- Опубликовано: 23 мар 2024
- Wrażenia z jazdy, omówienie samochodu i wiele innych ciekawostek.
Zasubskrybuj kanał Saturday Car Fever , żeby nie przegapić kolejnych testów.
Wesprzyj kanał:
PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever
PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski
Stronki kanału (warto je polubić i obserwować):
Fanpage kanału: / saturdaycarfever
INSTAGRAM: / saturdaycarfever
#ford #fordpuma #puma 
Авто/Мото
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie szefa
Witaj Matii świetny odcinek prezentacja auta jak zawsze.🙂
Jako posiadacz Fiesty mk8 ST zdecydowanie polecam Ci opcje 1,5 z manualem. Zrobiłem ok 60 tys tym samochodem i jest genialny. Wiadomo jak to ford ma swoje wady ale pod względem osiągów i prowadzenia robi świetne wrażenie
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Super test jak zwykle. Pozdrawiam 🙂
Kiedy test z Ewą, ile można czekać ?
Komentarz dla zasięgu :)
A jednak 1.0 :)
Dobrze, że nie 0.1 ;)
To jest jeden z tych samochodów, który powinna testować Pani Ewa ;)
1.6 t ze starej fiest albo 2.o duratec to bylby ideał
👍🏻
Dla mnie 3 cylindry brzmią bardzo dobrze, ten czy tsi, a nawet tce
Coś w tym jest. Miałem VW UP 1.0 i ładnie się wkręcał.
Owszem, brzmią fajnie (wyjątek nowe Espace, tam jest horror! Polecam test: ruclips.net/video/sBAVWZakcq4/видео.html )
Jak zawsze powtarzam jest to połowa rzędowej 6, więc powinno gadać dobrze :))
Naturalnie w dzisiejszych zabawkach podbicie sztucznego dźwięku w kabinie słychać wyraźnie.
Brzmią dobrze ale kultura pracy jest gorsza niż zwykłego 4 cylindrowego
fajne autko jeśli olej od nowości nie będzie wymieniany w systemie long life tylko co 10 tyś km to spokojnie ten motor zrobi 300 tyś km gorzej martwiłbym się z przegrzewaniem pieca bo poprzednie generacje ecoboosta miały z tym problemy nie wiem czy w końcu to poprawili
Problemem był wyciek płynu chłodniczego i jeśli nie wychwyciło się tego tylko dalej jeździło, to dopiero w dalszą konsekwencją było przegrzanie silnika.
Poprawiono i to sporo
😅 cu bj yi
K nu 6@@wm10589
Sprawdziłem przez ciekawość wspomniane volvo 940 po tablicach i wychodzi na to, że ostatni przegląd miało w 2019 roku, późniejszych danych brak, wiec raczej zezłomowane już.
Dzięki za info. Może szkoda całkowita? Raczej ten pancerny Volviacz prod. 1994 się nie rozsypał blacharsko czy tym bardziej silnikowo do 2020.
mógł zostać poprostu przerejestrowany.
@@przemo3085strona której używam pokazuje również aktualne numery rejestracyjne więc widać by było jeżeli byłby przerejestrowany
Mr Krycha takiego kupił ale st
Czy dobrze widzę, że miernik pokazuje karoserię jako Zn/Al? Czyli stop cynku i aluminium. To chyba bardzo dobrze. Dziwne, że nie ma Fe. No chyba, że miernik źle rozpoznaje.
W opcjach jest do wybrania pozycja FE. Od początku zawsze używam i sprawdzam w opcji AL/Zn, bo tak się uruchamia automatycznie. Wydaje mi się, że wybierając Fe nie będzie w stanie mierzyć grubości powłoki na aluminium, a nie chce mi się tego zmieniać. Wyniki są więc miarodajne, bo nie przestawiam tej funkcji.
Gdzies niedawno czytałem ze na te silniki 1.0 ecoboost i 1.2 puretech są pozwy zbiorowe uzytkowników.
Generalnie chodzi o wady konstrukcyjne i strasznie słabą zywotność. Niektóre ponoc sie sypia przy 50tys km...
Kocham teksty gdzie coś od kogoś słyszałem. 1.2 ma pozew ale 1.0 to inna konstrukcja.
@@rafakapusniak823 July 1, 2023 - A Ford EcoBoost class action lawsuit alleges 1-liter EcoBoost engines suffer from oil pump failures that destroy the engines in these Ford vehicles.
2016-2017 Ford Fiesta
2018-2021 Ford EcoSport
2016-2018 Ford Focus
The Ford 1-liter EcoBoost is a 3-cylinder engine installed in popular subcompact, compact and economy vehicles. But the class action lawsuit alleges the EcoBoost engine is prone to failure, especially shortly after the 60,000-mile powertrain warranty expires.
The lawsuit says the alleged defects cause serious safety hazards because the EcoBoost engine can suddenly fail while driving and send the vehicle into limp mode.
Obecne 1.0 ecoboost to całkowicie inna jednostka niż kiedyś. Posiada łańcuch rozrządu i pasek na pompie oleju. Ford sobie poradził z wadami które posiadał stary 1.0 Ecoboost
@@rafakapusniak823A co w tym jest śmiesznego czy dziwnego? Jak masz zamiar kupić jakieś auto, to nie pytasz się znajomych czy na forach internetowych o jego awaryjność?
@@xonic5025 jest różnica między czytaniem i pytaniem o informacje a rozumieniem informacji, które się otrzymało. Coś mu w głowie zaświtało chociaż nie dotyczy silnika z tego auta. To tak jakby szufladkować wszystkie 1.4tsi z VW bo coś zasłyszał... Ja czytałem ,żeby nie rozpędzać forda powyżej 40km/h bo jest niestabilny przez wąskie koła. To chyba było o fordzie z lat 40stych 19stego wieku. Tylko co to ma do tej pumy z filmu?
maly
Ale
Urvis😊
1.0 i170 KM????? Przecież to proszenie się o kłopoty...
Ta to się prosi o kłopoty bo masz co 4 lata iść do salonu po nowy samochód 😂😂
Jak kilka lat temu wchodził Ecoboost 1.5 180 KM to teksty były identyczne
Zawsze będą, ale gdzieś jest ta granica zdrowego rozsądku i przyzwoitości obniżania pojemności i wyciskania mocy. Nie każdy chce auto do zabawy, które do 100 000km będzie bezproblemowe, a potem na rynku wtórnym ktoś kupi padlinę. Są nadal tacy, którzy wolą pewność i spokój, że to będzie w najgorszym przypadku 1/3 życia silnika. Oczywiście jak zawsze to powtarzam wiele zależy od sposobu użytkowania samochodu i dbania o interwały olejowe/serwisowe.
Lepiej takie 1.0 na benzyne niz same elektryki w salonie gdzie za kilka lat nie bedzie innego wyboru niz elektryk
@@sebastianciszewskiTak tak 1l to może mieć mleko 😂😅😅
Ten ekoboost ma juz łańcuch zamiast mokrego paska?
Dokładnie tak. Już od kilku lat.
Z tego co wiem ma.
Jest pasek w oleju.
@@wm10589 Już dawno rozrząd jest na łańcuchu a na pasku jest tylko pompa oleju.
@@micham445 Faktycznie zmiana nastąpiła 4 lata temu.